MÓDOSÍTÁSOK ELŐJEGYZÉSE

Tétel-szám

Módosításszáma

MÁV Rt. Értesítőéve, száma Módosítás tárgya

– 3 –

MÓDOSÍTÁSOK ELŐJEGYZÉSE

Tétel-szám

Módosításszáma

MÁV Rt. Értesítőéve, száma Módosítás tárgya

– 4 –

TARTALOMJEGYZÉK

1.0. Az Utasítás célja82.0. Az Utasítás hatálya és a felelősség meghatározása. ................................................ 8

2.1. Az Utasítás hatálya. ............................................................................................. 8 2.2.Az Utasítás elkészítéséért és karbantartásáért felelős meghatáro zása. ................ 9 2.3. Az Utasítás alkalmazása, kezelése. .................................................................... 9

2.4. Az Utasítás oktatása. ............................................................................................... 9 2.5. Az Utasítás rendelkezéseinek értelmezése. ............................................................. 9 3.0. Az Utasításban használt fogalmak meghatározása. .............................................. 10

3.1. A rendkívüli esemény fogalma. ......................................................................... 10 3.2. Súlyos baleset. ................................................................................................... 11 3.3. A balesetek csoportosítása szerinti fogalmak. ................................................... 12 3.4. A balesetek jellege szerinti fogalmak. ............................................................... 12 3.5. A balesetek következményei szerinti fogalmak. ............................................... 13 3.6. Egyéb fogalmak. ............................................................................................... 14

4.0. Az utasítás leírása. ................................................................................................. 15 4.1. A rendkívüli esemény bejelentése és intézkedés a további veszély megszünteté-sére. .......................................................................................................................... 15 4.2.A szolgálati helyek jelentési és intézkedési kötelezettségei. ............................. 16 4.3.Az Üzemirányító Központ és a Forgalomirányítási Osztályok fel adata. ........... 20 4.4. A rendkívüli események vizsgálatának általános szabályai, a bal esetvizsgáló jogai, kötelességei, valamint a vizsgálatok rendszere. ............................................ 20 4.5. A balesetvizsgáló joga, kötelessége és felelőssége ........................................... 21 4.6. Az üzletágak és szolgálati helyek balesetvizsgálati kötelezettsége. ................. 22 4.7. A balesetvizsgálatok rendszerének felépítése és hatásköre. ............................. 23

4.7.1. A központi balesetvizsgálatok. .................................................................. 23 4.7.2. A központi balesetvizsgálatok hatásköre. ................................................ 23 4.7.3. Körzeti balesetvizsgálatok. ....................................................................... 24 4.7.4. A körzeti balesetvizsgálatok hatásköre. .................................................... 24 4.7. 5. Az idegen vasútvállalatot érintő baleset vizsgálata. ................................ 24 4.7.6. Az iparvágány használót érintő baleset vizsgálata. ................................... 25 4.7.7. Az idegen vállalkozás bevonása a baleset vizsgálatába. ........................... 25 4.7.8.A MÁV Rt. Vezérigazgatóság Biztonsági Igazgatóságának bal - esetvizsgálatokkal kapcsolatos feladatai és hatásköre. ...................................... 25 4.7.9. Hatósági vizsgálatok. ............................................................................... 26

4.8. A balesetvizsgálati iratok készítésének szabályai. ............................................ 26 4.8.1. A Ténymegállapítási jelentés. ................................................................... 26 4.8.2. Helyszínelési jegyzőkönyv. ...................................................................... 27 4.8.3. Meghallgatási jegyzőkönyv. .................................................................... 27 4.8.4. Szakmai vélemény. .................................................................................. 28 4.8.5. A véleményes jelentés. ............................................................................. 29 4.8.6. A vizsgálati jelentés. ................................................................................. 33 4.8.7. Vizsgálati jelentés egyéb balesetről. ......................................................... 35 4.8.8. Közös tény- és kármegállapítási jegyzőkönyv. ......................................... 35 4.8.9.A balesetvizsgálati iratok felterjesztése a Biztonsági Igazgatóság Vasútbiz-tonsági Főosztálynak. ......................................................................................... 35 4.8.10. Kármegállapítás. ..................................................................................... 36 4.8.11.A vizsgálati iratok másolatainak kiadása a hatóságok részére. ................ 38

4.9. A balesetek vizsgálata. ..................................................................................... 38

– 5 –

4.9.1. A helyszín megváltoztatása. ...................................................................... 38 4.9.2. Helyszíni vizsgálat. .................................................................................. 40 4.9.3. A helyszíni és további vizsgálat lefolytatása. ........................................... 41 4.9.4. A kisiklásos baleset vizsgálata. ................................................................ 43 4.9.5. Az ütközéses baleset vizsgálata. ............................................................... 49 4.9.6. A rongálódásos baleset vizsgálata. ........................................................... 52 4.9.7. Tolatás és gurítás közben történt baleset vizsgálata. ................................. 53 4.9.8. Útátjárón személy, közúti jármű és állatelütés valamint útso rompó rongá - lás vizsgálata. ...................................................................................................... 54 4.9.9. Utas személyi balesetének vizsgálata. ..................................................... 55 4.9.10. Idegen személy balesetének vizsgálata. .................................................. 57 4.9.11. A vasúti közlekedés biztonságát veszélyeztető szándékos cse lekmény vizsgálata. ........................................................................................................... 57 4.9.12. Egyéb baleset vizsgálatának főbb szempontjai. ...................................... 57

4.10. A vizsgálati eredmények értékelése. ............................................................... 58 4.11. Veszélyes áru ellenőrizetlen szabadba jutásából történt rendkí vüli események vizsgálata. ................................................................................................................. 59

4.11.1. A vizsgálat általános szabályai. ............................................................... 59 4.11.2. A vizsgálatok rendszere, hatásköre. ....................................................... 60 4.11.3. Vizsgálati iratok készítésének szabályai. ............................................... 60 4.11.4.A vizsgálat részletes szabályai. ................................................................ 61 4.11.5.A vizsgálatok lezárása, felelősségre vonás kezdeményezése. ................. 62 4.11.6. Hatósági jelentés. .................................................................................... 63

4.12. A rendkívüli események nyilvántartása, értékelése, az üzembiz tonsági ellen - őrzések rendje. ......................................................................................................... 63

4.12.1.A Biztonsági Igazgatóság feladatai. ........................................................ 63 4.12.2. Üzletágak feladatai. ................................................................................ 64

5.0. Hatályon kívül helyezések. ................................................................................... 65 Az utasítás hatályba lépésével a 79/1988.(MÁV Ért.34.) sz. utasítás és módosításai hatályukat vesztik. ........................................................................................................ 65

Mellékletek1.sz. Értesítési rend.2.sz. Ténymegállapítási jelentés.3.sz. Helyszínelési jegyzőkönyv.4.sz. Biztosítóberendezési vizsgálati és mérési adatlap.5.sz. Pályaszerkezeti vizsgálati és adatlap.6.sz. Járművizsgálati és mérési adatlap.7.sz.Vizsgálati adatlap, fékezéssel összefüggő baleset esetén.8.sz. Meghallgatási jegyzőkönyv.9.sz. Vizsgálati jelentés tolatás vagy gurítás közben bekövetkezett

balesetről.

– 6 –

10.sz. Vizsgálati jelentés útátjárón személy-, közúti jármű-, és ál-latelütésről.

11.sz. Vizsgálati jelentés utas személyi balesetéről.12.sz. Vizsgálati jelentés idegen személy sérüléses balesetéről.13.sz.Vizsgálati jelentés útsorompó rongálásról.14.sz. Közös tény- és kármegállapítási jegyzőkönyv.15.sz. Ténymegállapítási jelentés veszélyes áru ellenőrizetlen sza-

badba jutásáról.16.sz. Vizsgálati jelentés veszélyes áru ellenőrizetlen szabadba ju-

tásából történt rendkívüli eseményről.17. sz. A központi balesetvizsgálathoz szükséges eszközök.

– 7 –

1.0. Az Utasítás célja.

A Balesetvizsgálati Utasítás (a továbbiakban az Utasítás) célja a vasút üzemvitelével kapcsolatos, a 3.1 pont szerinti balesetek, veszélyezteté-sek, a vasúti közlekedés biztonságát veszélyeztető gondatlan, és szándé-kos cselekmények (a továbbiakban együttesen balesetek), továbbá a ve-szélyes áru fuvarozása közben történt rendkívüli események bejelentésé-nek, azok vizsgálatának, valamint a tűzesetek bejelentésének szabályo-zása. Az Utasítás nem vonatkozik a vasúti munkavállalók személyi balesetei-nek (munkabaleseteinek), valamint a MÁV Rt. területén – nem baleseti következményként- keletkezett tűzesetek vizsgálatára, melyekre a MÁV Rt. Munkavédelmi Szabályzat (a továbbiakban MvSz), illetve a MÁV Rt. Tűzvédelmi Szabályzat rendelkezései az irányadók.

2.0. Az Utasítás hatálya és a felelősség meghatározása.

2.1. Az Utasítás hatálya.

Az Utasítás területi hatálya a MÁV Rt. kezelésébe tartozó normál, széles és keskeny nyomtávolságú közforgalmú és korlátozott közforgalmú vas-útvonalain, üzemi vágányain, valamint az azokhoz csatlakozó MÁV Rt. által fenntartott, illetve külön megállapodásban (szerződésben) rögzített esetekben az általa kiszolgált iparvágányokon az Utasításban szabályo-zott rendkívüli eseményekre terjed ki.Az Utasítás személyi hatálya kiterjed a MÁV Rt. valamennyi munkavál-lalójára és a MÁV Rt. területén szolgáltatást valamint szerződés alapján munkát végző, illetve a MÁV Rt. részére eszközt (gépet, járművet, be-rendezést, pályát) szállító, építő, javító vállalkozásra. A rendkívüli események bekövetkezése esetén a MÁV Rt. vizsgálati jo-gosultságát a MÁV Rt vonalain személyszállítási vagy árufuvarozási te-vékenységet végző vasútvállalatokkal, valamint a MÁV Rt. részére jár-művet, berendezést szállító, javító, fenntartó, pályát építő idegen vállal-kozással a megkötendő szerződésben is rögzíteni kell.Az önálló vasútüzemi tevékenységet folytató társaságok területein, illetve a nemzetközi határforgalomban bekövetkezett balesetek bejelentésére, vizsgálatára az Iparvágányok Szolgálati Utasításában vagy a helyi végre-hajtási utasításban, illetve a Határforgalmi megállapodásban foglaltak az irányadók.

– 8 –

2.2.Az Utasítás elkészítéséért és karbantartásáért felelős meghatáro-zása.

Az Utasítás és mellékletei kidolgozásáért, karbantartásáért a MÁV Rt. Vezérigazgatóság Biztonsági Igazgatósága felelős. Az Utasítást a MÁV Rt. vezérigazgatója a Közlekedési Főfelügyelet jó-váhagyásával adja ki.

2.3. Az Utasítás alkalmazása, kezelése.

2.3.1. Az Utasítás alkalmazásánál figyelembe kell venni a hatályos jog-szabályokat, az Országos Vasúti Szabályzatot, valamennyi hatályos ke-zelési, illetve végrehajtási stb. utasítást, az országos, ágazati és vállalati (MÁV Rt.) szabványokat, valamint segédkönyveket.

2.3.2. Az Utasítással a MÁV Rt. üzletágak szervezeti egységeit, azok ok-tatótisztjeit, minden balesetvizsgálattal, illetve üzembiztonsági ellenőr-zéssel megbízott munkavállalót, biztonsági megbízottat, valamint a Vas-úti Vegyi Elhárító Szolgálat központi és területi szervezeteinek vezetőit el kell látni.

2.3.3. Az Utasítást valamennyi rendkívüli esemény bejelentésére kötele-zett és balesetvizsgálattal foglalkozó szolgálati helyen hozzáférhető he-lyen kell tartani. A szolgálati helyek vezetői kötelesek az Utasítás felelősét és helyesbítőjét kijelölni, valamint az Utasítás mellékleteit (1, 2 és 14 sz.) képező for-manyomtatványokból megfelelő mennyiség biztosításáról gondoskodni.

2.4. Az Utasítás oktatása.

Az érdekelt munkavállalókat –a rájuk vonatkozó részekből- rendszeresen és kimutathatóan a MÁV Rt. O.1.sz. Oktatási Utasításában előírtaknak megfelelően oktatni és vizsgáztatni kell.

2.5. Az Utasítás rendelkezéseinek értelmezése.

2.5.1. Ahol az utasítás üzletágat vagy illetékes üzletágat említ, az a Pá-lyavasúti Üzletág tekintetében a Forgalmi, Pálya- és Mérnöki Létesítmé-nyi, valamint a Távközlő- Erősáramú és Biztosítóberendezési Igazgató-ságokra és területi szervezeteikre egyaránt, illetve szakmai illetékességük szerint vonatkozik.

– 9 –

2.5.2. Nem szabályozott, vagy vitás ügyekben állásfoglalásra a MÁV Rt. Vezérigazgatóság Biztonsági Igazgatóság (a továbbiakban: BI) jogosult, illetve köteles.

3.0. Az Utasításban használt fogalmak meghatározása.

3.1. A rendkívüli esemény fogalma.

Az Utasítás alkalmazása szempontjából rendkívüli esemény minden olyan zavar, vagy akadály, amely a vonatközlekedést kizárta, illetve a vasútüzem lebonyolítását akadályozta.

Rendkívüli eseménynek minősül: − a baleset, − a veszélyeztetés, − a vasúti közlekedés biztonságát veszélyeztető gondatlan cselek-

mény, − a vasúti közlekedés biztonságát veszélyeztető szándékos cselek-

mény, − a tűzeset, − a veszélyes áru ellenőrizetlen szabadba jutása, − a forgalmi, vagy műszaki nehézmény, − az elháríthatatlan külső ok.

a) Baleset a vasút üzemével összefüggő olyan rendkívüli esemény, amely személy(ek) halálát vagy sérülését (egészségkárosodását), járművek kisiklását, azok valamint áruk, pálya, építmények, be-rendezések, vasútüzemi anyagok rongálódását, vagy megsemmi-sülését okozta, illetve a vonatforgalom vagy az elegyrendezés le-bonyolítását akadályozta.

b) Veszélyeztetés a vasút üzemével összefüggő olyan rendkívüli esemény, amikor technológiai hibából a baleset bekövetkezésének lehetősége nagy valószínűséggel fennállt, azonban a közlekedés rendjébe történt rendkívüli és gyors intézkedés eredményeképpen, vagy a kedvező körülmények miatt az eseménynek baleseti kö-vetkezménye nem, vagy az Utasításban meghatározott esetekben csak csekély dologi kárkövetkezménye volt.

c) A vasúti közlekedés biztonságát veszélyeztető gondatlan cse-lekményt (pályavétséget) követett el az a személy, aki vasúti jár-művet, pályát, építményt, berendezést, a tőle elvárható figyelem, körültekintés elmulasztásával vagy a tett elkövetésekor a kö-vetkezmények elmaradásában könnyelműen bízva rongálta meg, vagy létesített akadályt.

– 10 –

d) A vasúti közlekedés biztonságát veszélyeztető szándékos cse-lekményt követett el az a személy, aki a vasúti jármű, pálya, épít-mény, üzemi berendezés, vagy ezek tartozéka megrongálásával, akadály létesítésével, eltulajdonításával, a vonat megdobálásával, jelző eltávolításával vagy megváltoztatásával, megtévesztő jelzés-sel, a közlekedő jármű vezetője elleni erőszak vagy fenyegetés al-kalmazásával magatartásának következményeit kívánta, vagy abba belenyugodott.

e) Tűzeset a vasút területén, vasúti létesítményekben, járművekben, egyéb vasúti tulajdonban, vagy a vasút kezelésére bízott javakban keletkezett technológiától eltérő égés, vagy égési folyamat.

f) Veszélyes áru ellenőrizetlen szabadba jutása (szóródása, szi-várgása, illetve fúvása) az ilyen termékek szállítására használatos vasúti jármű tárolóterének, tartályának, edényének, szerel-vényének rendellenes állapotából –nem baleseti következmény-ből- eredő, egészségkárosodást, tűz-, vagy robbanásveszélyt, il-letve környezetszennyezést, a vasútüzem lebonyolítását kizáró, vagy akadályozó esemény. Súlyosnak minősül a rendkívüli ese-mény a RID 1.8.5 pontjában felsorolt esetekben.

g) Forgalmi nehézmény a forgalmi tevékenységek figyelmetlen végzéséből, műszaki nehézmény a vontató-, illetve vontatott jár-mű, pálya, műszaki berendezés, energiaellátás váratlan meghi-básodásából, fenntartási, vizsgálati hiányosságából bekövetkezett rendkívüli esemény, mely megzavarta de nem veszélyeztette a vasúti közlekedés folyamatos és biztonságos fenntartását.

h) Elháríthatatlan külső ok az olyan előre nem látható, és nem ter-vezhető külső hatásra bekövetkezett esemény (rendkívüli időjá-rási körülmény, vihar, árvíz, földcsuszamlás, hegyomlás, földren-gés stb.), amely az ismert és alkalmazott technikai lehetőségekkel nem volt megelőzhető, valamint olyan hirtelen következett be, hogy a rendelkezésre álló idő nem volt elegendő a rendkívüli ese-mény megelőzésére.

3.2. Súlyos baleset.

Súlyos az a baleset amelynek következtében - legalább 1 személy halálos, vagy súlyos sérülést szenvedett

vagy,− 6 órát meghaladó vonalelzárás történt vagy,− a dologi kár várhatóan a 10 M Ft-ot meghaladja vagy,− a veszélyes áru ellenőrizetlen szabadba jutása a RID 1.8.5 pont-

jában meghatározottakat meghaladja.

– 11 –

3.3. A balesetek csoportosítása szerinti fogalmak.

a) Közlekedő vonat balesete történt, ha a vonat valamely járműve kisiklott, vagy vasúti járművel ütközött, vagy olyan rongálódás következett be, amelynek következtében személysérülés, illetve 500 ezer forintot meghaladó dologi kár keletkezett.

b) Közlekedő vonat csekély dologi kár következményű veszélyez-tetése történt, ha a 3.4. pontban meghatározott- kisikláson és ütkö-zésen kívüli- rongálódásos esetben személysérülés nem történt és a dologi kár nagysága az 500 ezer forintot nem haladta meg.

c) Közlekedő vonat dologi kár nélküli veszélyeztetése történt, ha a forgalom lebonyolításával összefüggő technológiai hibából baleset a vonat időbeni rendkívüli megállítása miatt nem következett be, személysérülés és dologi kár nem keletkezett, de annak lehetősége fennállt, vagy járművek futamodtak meg a nyílt vonalra.

d) Elegyrendezés (tolatás, gurítás) közben történt az a baleset, amikor síktolatási, vagy gurítási mozgás közben a vasúti járművel kisiklásos, ütközéses, vagy rongálódásos baleset fordult elő, de az nem veszélyeztette a közlekedő vonat(ok) biztonságát.

e) Elütés történt, ha a mozgó vasúti jármű a szerkesztési szelvénybe került személlyel, közúti járművel, nagyobb haszonállattal oly módon találkozott, hogy a rendkívüli esemény következtében sze-mély(-ek) sérültek meg, illetve jármű(vek) rongálódtak meg, ha-szonállat(-ok) múltak ki. Elütés fogalmába tartoznak a mozgó vas-úti járműre való felugrásból, illetve járműről leugrásból, kiesésből előfordult személyi balesetek, valamint amikor közúti jármű álló vasúti járműnek ütközött.

3.4. A balesetek jellege szerinti fogalmak.

a) Kisiklás történt, ha a vasúti jármű − egy vagy több kereke a vágányról legördült, − egy vagy több kereke a vágányról legördült, de később –kitérőn

vagy útátjárón- ismét a vágányra került, − kerékpárjai más-más vágányra illetve irányba gördültek.Nem minősül kisiklásos balesetnek az a rendkívüli esemény, ami-kor a kisiklás ütközéses baleset következménye.

b) Ütközés történt, ha vasúti járművek –nem előzetes kisiklásos, vagy rongálódásos baleset következményeként- vagy vasúti és közúti járművek olymódon találkoztak egymással, hogy a rendkívüli ese-mény következtében személy, vagy személyek sérültek, anyagi ja-vak, vasúti járművek rongálódtak meg, vagy siklottak ki.

– 12 –

− Frontális ütközés történt akkor, amikor a haladó vasúti jármű egy vele szemben ugyanazon vágányon közlekedő vagy álló vasúti járműre ütközött.

− Utolérés történt akkor, amikor a haladó vagy megállt vasúti jár-mű vagy vonat végére a követő vasúti jármű vagy vonat ráüt-között.

− Oldalról ütközés (horzsolódás) történt akkor, amikor álló vagy haladó vasúti járműre kitérőn, illetve vágányátszelésen oldalról másik vasúti jármű ráütközött, vagy ha haladó jármű a biztonsá-gi határjelzőn kívül levő járművel horzsolódott.

− A vasúti jármű vágányvégzáró-szerkezetre ütközése akkor mi-nősül balesetnek, ha annak következtében a vágányvégzáró-szerkezet, vagy a jármű – esetleg mindkettő – megrongálódott, vagy a jármű kisiklott, vagy a szerkezet –munkaemésztős vá-gányvégzáró-szerkezet esetén legalább 15 cm-t meghaladóan- elmozdult.

− Ütközés történt közúti járművel akkor, amikor útátjárón vagy a vasút egyéb területén közúti és vasúti járművek ütköztek össze, vagy horzsolódtak.

c) Rongálódásos baleset történt, ha a vasúti jármű, pálya, építmény, vagy egyéb berendezés, vasútüzemi anyag nem kisiklás vagy ükö-zés következményeként károsodást szenvedett, illetve megsemmi-sült. Villamosított pályán rongálódásos balesetnek minősül, ha a szerkesztési szelvénybe érő felsővezetéki berendezés szerkezeti eleme vasúti járművet, vagy a vasúti jármű felsővezetéki szerkezeti elemet úgy rongált meg, hogy a rendkívüli esemény következtében személysérülés történt.

d) Személyi baleset történt akkor, ha a személy halálát vagy sérülését akaratán kívüli, hirtelen fellépő külső behatás okozta és az nem a járművek ütközésének, kisiklásának vagy rongálódásos balesetnek, továbbá a vasúti közlekedés biztonságát veszélyeztető gondatlan vagy szándékos cselekménynek következménye. Nem minősül személyi balesetnek az öngyilkosság, amennyiben azt a hatósági vizsgálat megállapította.

3.5. A balesetek következményei szerinti fogalmak.

a) Halálos baleset történt, ha a rendkívüli esemény következtében legalább egy személy meghalt.Halálos sérülést szenvedett az a személy, aki a baleset következté-ben a helyszínen, vagy a baleset időpontjától számított 30 napon belül meghalt.

– 13 –

b) Személysérüléses az a baleset, amikor a rendkívüli esemény kö-vetkeztében halálos sérülés nem történt, de legalább egy személy megsérült.

− Súlyosan sérült az a személy, aki a baleset következtében 24 órán túl kórházi kezelésre szorult.

− Könnyű sérülést szenvedett az a személy, aki a baleset kö-vetkeztében legfeljebb 24 óráig szorult kórházi kezelésre.

c) Dologi káros az a baleset, amikor a rendkívüli esemény következ-tében személyi sérülés nem történt, csak dologi kár keletkezett.

d) Dologi kár a rendkívüli esemény következtében megrongálódott eszközök (jármű, pálya, építmény, berendezés) baleset előtti álla-potának helyreállítása, a pálya felszabadítása, a forgalom ideigle-nes fenntartása érdekében felmerült minden tényleges, illetve elő-kalkulált költség, értékcsökkenés, elmaradt haszon, valamint a megsemmisült árunak és személyek dolgainak értéke Ft-ban kife-jezve.

3.6. Egyéb fogalmak.

a) Közlekedő vonattal történt a baleset, vagy veszélyeztetés akkor, ha a rendkívüli esemény az induló vonat menesztése után és a cél-állomásra érkezése, vagy közbenső állomáson történő feloszlatása, vagy tolatás céljából való megállása előtt következett be. Közle-kedő vonattal történt a baleset akkor is, ha a vonat más vonattal egyesítése, vagy más járművel történő kiegészítése közben követ-kezett be.Az iparvágány kiszolgáló menet –nem közforgalmú vonalon tör-tént- balesetét, valamint vágányzárak esetén az elzárt vágányon közlekedő járművek balesetét síktolatás közbeni balesetként kell figyelembe venni.

b) Utas az a személy, aki utazási szándékkal tartózkodik a vasút utas-forgalom részére megnyitott területén vagy járművén.

c) Vasúti munkavállaló a szolgálatban levő és a MÁV Rt.-vel mun-kaviszonyban álló, szakmai feladatot ellátó személy.

d) Idegen személynek minősül az utason és vasúti munkavállalón kívül minden más személy.

e) Idegen vasút, vállalat jelen utasítás szempontjából a Magyar Köztársaság államhatárával szomszédos állam vasútja, a MÁV Rt. vonalán szerződés alapján személyszállítási, illetve árufuvarozási szolgáltatást végző más társaság, a Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút, a Budapesti Közlekedési Vállalat (BKV) és a MÁV Rt. közfor-

– 14 –

galmú vasútvonalaihoz csatlakozó valamennyi önálló vasútüzem-mel rendelkező társaság.

f) Idegen vállalkozás a MÁV Rt.-vel szerződés alapján a MÁV Rt. területén munkát végző, illetve részére berendezést, járművet szál-lító természetes vagy jogi személy. Idegen vállalkozás a MÁV Rt. alapítású gazdasági társaság is.

4.0. Az utasítás leírása.

4.1. A rendkívüli esemény bejelentése és intézkedés a további veszély megszüntetésére.

4.1.1. Rendkívüli események bejelentésére, az értesítési és távirati jelen-tési kötelezettségekre, valamint a további veszélyek megelőzésére vonat-kozó szabályokat alkalmazni kell a nem baleseti következményként tör-tént tűzesetek, valamint veszélyes árunak a fuvarozás közben előfordult ellenőrizetlen szabadba jutása miatt bekövetkezett rendkívüli esemény esetén is.

4.1.2. Az a vasutas munkavállaló, aki a bekövetkezett rendkívüli ese-ményről legkorábban tudomást szerzett, köteles a további veszély elhárí-tása iránt intézkedni és az eseményt azonnal a legközelebbi állomás for-galmi vezetőjének (megbízottjának) a rendelkezésére álló értekező be-rendezésen (távbeszélőn, vagy pályatelefonon, vagy mozdonyrádión, vagy mobil telefonon) jelenteni.

4.1.3.Amennyiben a vonatszemélyzet észlelte először a rendkívüli ese-ményt, úgy a rendelkezésére álló értekező berendezésen

− üzemirányított vonalon a forgalmi vonalirányítónak, − nem üzemirányított (felügyelt) vonalon a területi főüzem-irá-

nyítónak, − a vonal üzemirányításától függetlenül bármely esetben a rendkí-

vüli eseményhez legközelebbi állomás forgalmi vezetőjének (megbízottjának)

kell a rendkívüli eseményt jelentenie.A mozdonyvezető a rendkívüli eseményt a budapesti vagy a területi gé-pész főirányító részére a mobil rádiótelefonon a „zöld” szám használatá-val is jelentheti, akinek a jelentést továbbítania kell a hálózati, illetve te-rületi főüzemirányító részére.

Ha távközlési lehetőség nem áll rendelkezésre, akkor a rendkívüli ese-ményt küldönc útján, vagy személyesen kell a legközelebbi olyan szol-

– 15 –

gálati helyre bejelenteni, ahonnan a két szomszédos állomás forgalmi ve-zetője (megbízottja) értesíthető.

4.1.4. A vonattal bekövetkezett baleset, tűzeset és más veszélyhelyzet észlelésekor mindig meg kell állni, kivéve ha a megállás a rendkívüli ese-mény következményét súlyosbítaná (pl. alagútban, hídon). Általában olyan helyen kell megállni, ahol a mentés lehetősége, a hely-szín megközelítése biztosított.

4.1.5. Amennyiben a balesetet vagy veszélyhelyzetet egy követő, vagy másik vágányon közlekedő vonat személyzete veszi észre, az esetleges elsősegélynyújtás és a helyzet tisztázása végett a helyszín közelében kö-teles a vonattal megállni. Az elsősegélynyújtás, illetve a helyzet tisztá-zása után a vonat –engedéllyel- folytathatja útját, de szükség esetén, je-lentéstétel végett a legközelebbi szolgálati helynél meg kell állnia.

4.1.6. A jelentés tartalmazza –a pontos hely, időpont megjelölésén kívül- azokat az elsődleges információkat, melyek személy(-ek) mentése, a to-vábbi veszélyek megelőzése (különösen 2 vagy több vágányú pályán tör-tént esemény bekövetkezésekor), a helyszín biztosítása, a tűz oltása, ve-szélyes áruval rakott kocsi sérülésének elhárítása, valamint a műszaki mentés érdekében szükségesek.

4.1.7. Iparvágányon, vagy valamely üzletág üzemi területén (pl. gépészeti telephely) bekövetkezett balesetet, az azt észlelő munkavállaló a kiszol-gálást végző állomás forgalmi szolgálattevőjének, illetve az adott üzletág területileg illetékes vezetőjének (megbízottjának) köteles bejelenteni.

4.1.8. Az iparvágány használója, üzembentartója saját személyzetével végzett tolatási munkák közben bekövetkezett balesetet (kisiklást és egyéb rongálást) köteles azonnal a kiszolgálást végző állomás vezetőjé-nek (megbízottjának) jelenteni. Ezt a kötelezettséget az Iparvágányok Szolgálati Utasítása alapján az Iparvágány Végrehajtási Utasításban sza-bályozni kell.

4.2.A szolgálati helyek jelentési és intézkedési kötelezettségei.

4.2.1. A vasút területén történt minden rendkívüli eseményt a területileg illetékes szolgálati hely forgalmi vezetője (megbízottja) köteles az 1.sz. mellékletben foglaltaknak megfelelően a területi főüzemirányítónak je-lenteni, és a további veszélyek megelőzésére, valamint a mentés és se-gélynyújtás érdekében az intézkedéseket megtenni, a hatóságokat, vala-mint más szervezeteket –a területi főüzemirányítóval történt egyeztetés

– 16 –

szerint- értesíteni. Az elsődleges intézkedéseket azon szolgálati hely for-galmi vezetőjének (megbízottjának) kell megtenni, akinek a vezetése alatt álló szolgálati helyen a baleset bekövetkezett.Ha a rendkívüli esemény két szolgálati hely között történt, a bejelentést azon szolgálati hely forgalmi vezetője (megbízottja) köteles megtenni, aki az eseményről először tudomást szerzett. Az eseményről és az intéz-kedésekről a szomszédos szolgálati hely forgalmi vezetőjét (megbízottját) is értesíteni kell.

4.2.2. Egyedi, vagy tömeges személyi sérülés esetén soron kívül értesí-teni kell az Országos Mentőszolgálat megyei (városi) mentőszervezetét.

4.2.3. Tűz esetén, továbbá ha személyek vagy javak mentése ezt szüksé-gessé teszi, riasztani kell a Katasztrófavédelmi Igazgatóság illetékes szer-vezetét (tűzoltóságot) és a helyszín biztosítása érdekében a helyi rendőri szervet.

4.2.4. A Veszélyes Áruk Nemzetközi Vasúti Fuvarozásáról szóló sza-bályzatba (a továbbiakban RID) sorolt veszélyes áruk fuvarozása közben előfordult rendkívüli eseményt (pl. tűzveszélyes áruval rakott kocsi sé-rülését, szivárgását) az észlelő vasúti munkavállaló köteles –A Vasúti Ve-gyi Elhárító Szolgálat ellátására kiadott utasításnak (a továbbiakban VVESZ Utasítás) megfelelően- az esethez legközelebbi intézkedésre jo-gosult munkavállalónak jelenteni. A bejelentés alapján az intézkedésre kötelezett munkavállaló a VVESZ Utasítás szerint köteles eljárni.

4.2.5. A szolgálati hely forgalmi vezetője (megbízottja) azonnal -minden vizsgálat bevárása és lefolytatása nélkül- távbeszélőn köteles bejelenteni a területileg illetékes megyei (budapesti) Rendőr-főkapitányság központi ügyeletének és a területileg illetékes rendőri szervnek a helyszín biztosí-tása, valamint az intézkedések megtétele céljából a MÁV Rt. üzemében bekövetkezett rendkívüli eseményt (cselekményt, vagy mulasztást), ha

a) halálos, vagy súlyos személysérülés történt, vagy 2 személynél többen sérültek meg,

b) több jármű, vagy a pálya súlyosan megrongálódott, vagy előrelát-hatólag jelentős forgalmi zavar (a vonatforgalom lebonyolításában 6 órás akadály) keletkezett,

c) vasúti és közúti járművek ütköztek össze,d) közúti jármű a vasúti közlekedés biztonságát veszélyeztette,e) egyéb –a vasúti közlekedés biztonságát veszélyeztető- bűncselek-

mény szándékos elkövetésének gyanúja áll fenn.

– 17 –

A szolgálati hely forgalmi vezetője (megbízottja) köteles előjegyezni a hatóság részéről a bejelentést vevő személy nevét, és a bejelentés idő-pontját.A távbeszélőn történt bejelentés nem érinti a szolgálati hely forgalmi ve-zetőjének (megbízottjának) „A bűncselekmények, szabálysértések elkö-vetésének észlelése esetén követendő eljárás rendje” tárgyú utasításban szabályozott feljelentési kötelezettségét. A feljelentés kötelező elemeit a hivatkozott utasítás mellékletei tartalmazzák.Az írásbeli feljelentést 3 példányban kell elkészíteni, melyből 1 példányt az illetékes rendőrkapitányság, 1 példányt a körzeti balesetvizsgálatot végző biztonsági megbízott részére kell megküldeni, 1 példányt pedig a szolgálati főnökségen szükséges megőrizni.

4.2.6. Amennyiben a baleset következményei a vasúti segélynyújtó és helyreállító egységek riasztását teszik szükségessé, a szolgálati hely ve-zetője (megbízottja) a helyzetet köteles felmérni, majd távbeszélőn a te-rületi főüzemirányítónak részletes jelentést adni.A szakszerű és pontos adatszolgáltatás érdekében igénybe kell venni a rendelkezésre álló műszaki munkavállalókat is.

4.2.7. Az Utasításban meghatározott bejelentési kötelezettségen túlme-nően be kell tartani az MvSz-ben, és a MÁV Rt. Tűzvédelmi Szabályza-tában előírtakat is.

4.2.8. Vad elütése esetén azon szolgálati hely forgalmi vezetője (megbí-zottja) köteles a helyi vadásztársaságot mielőbb (telefonon, vagy távira-tilag ) értesíteni aki a balesetről először tudomást szerzett. A távbeszélőn történt értesítés esetén, annak időpontját és az értesítést vevő személy ne-vét elő kell jegyezni.

4.2.9.A szolgálati helyen az 1.sz. mellékletben foglaltaknak megfelelően a rendőrség és más területileg illetékes hatóság, Országos Mentőszolgá-lat, üzemorvos, katasztrófavédelem, vadásztársaság pontos címéről és távbeszélő hívószámáról a telefonkészülék közelében kimutatást kell ki-függeszteni.

4.2.10. A jelentésre kötelezett szolgálati hely vezetője (megbízottja) kö-teles valamennyi rendkívüli eseményről, az intézkedések után „Baleset bejelentés” megjelöléssel távirati jelentést adni. (A jelentést a szolgálati hely vezetője a VBF és a területi Vasútbiztonsági Osztály részére faxon is leadhatja.) A távirati jelentésnek tartalmaznia kell:

a) a bejelentést tevő szolgálati hely nevét,

– 18 –

b) a baleset helyét (szolgálati hely neve, váltó-, vágányszám, nyílt vo-nalon történt baleset alkalmával a két szomszédos szolgálati hely –állomás- megnevezését és a szelvényszámot),

c) a baleset idejét (év, hó, nap, óra, perc), d) a vonat(ok) számát és nemét,e) a baleset közérthető, rövid leírását, f) a baleset következményeit (a halottak, vagy sérültek nevét, sérülé-

sük mértékét, a kisiklott, vagy megrongált járművek pályaszámát, rakományuk megnevezését, valamint rongálódásuk mértékét, a pá-lyában és egyéb berendezésekben keletkezett rongálódás mértékét, közúti jármű elütése, útsorompó rongálása esetén a gépjármű for-galmi rendszámát, üzemben tartóját, kötelező felelősségbiztosítási kártya számát, a biztosító társaság nevét és a keletkezett forgalmi akadályt),

g) ha az eseményt a hatóságoknak is jelenteni kell, akkor azt is, hogy a hatóságok értesítése megtörtént (időpont, a bejelentést vevő neve, rendfokozata),

h) a baleset okát röviden, ha az a jelentéstétel idején már megállapít-ható (pl. vágányút ellenőrzés, váltóellenőrzés elmulasztása, „Meg-állj” állású jelző meghaladása, késői fékezés stb.),

i) az időjárási és látási viszonyokat, j) a baleset következtében előállott további veszélyeket, k) valamennyi megtett intézkedést, azok végrehajtását és az ezekkel

kapcsolatos időadatokat.

4.2.11. Belföldi utazási céllal a MÁV Rt. személyforgalmi területén tar-tózkodó vagy utazó utas személysérülése, vagy poggyászkára esetén

− azokon a szolgálati helyeken, ahol a Személyszállítási Üzletág munkavállalója szolgálatot teljesít, a szolgálati ideje alatt a Személyszállítási Üzletág munkavállalója,

− azokon a szolgálati helyeken, ahol a Személyszállítási Üzletág munkavállalója nem teljesít szolgálatot, vagy az esemény hi-vatalos munkaidőn kívül történt, a szolgálati hely forgalmi ve-zetője (megbízottja),

− vonaton történt esetben, vagy olyan szolgálati helyen, ahol a forgalmi szolgálat is szünetel a vezető jegyvizsgáló

a személysérülésről illetve a poggyászkárról –az Utasításban előírt beje-lentési és vizsgálati kötelezettségtől függetlenül- 2 példányban kárjegy-zőkönyvet köteles felvenni. A vezető jegyvizsgáló a kárbejelentési jegyzőkönyvet a honos szolgálati főnökségén köteles leadni.

– 19 –

A felvett, vagy leadott kárbejelentési jegyzőkönyv 1 példányát a szolgá-lati hely, illetve főnökség vezetője (megbízottja) az utasbiztosításról szóló szabályozás alapján az esemény helyszíne szerinti Igazgatási és Szabá-lyozási Főosztály területi szervezetének köteles megküldeni.

4.3.Az Üzemirányító Központ és a Forgalomirányítási Osztályok fel-adata.

4.3.1. Az Üzemirányító Központ és a Forgalomirányítási Osztályok érte-sítési, riasztási, valamint a forgalom fenntartása érdekében szükséges fel-adatait az F.3.sz. Utasítás illetve a 14/2003.(MÁV Ért.43.) sz. vezérigaz-gatói utasítás tartalmazza.

4.3.2. Amennyiben a balesetet a vonatszemélyzet a központi forgalom-irányítónak vagy a területi főüzemirányítónak jelentette, úgy a szolgálati hely forgalmi vezetőjének (megbízottjának) a 4.2. pontokban szabályo-zott feladatait – a 4.2.6. pont kivételével - a központi forgalomirányító, il-letve a területi főüzemirányító köteles megtenni.A vonatszemélyzet jelentése alapján a baleset helyszínétől számított szomszéd állomásokat a központi forgalomirányító, illetve a területi fő-üzemirányító, üzemirányított vonalon pedig a forgalmi vonalirányító kö-teles értesíteni. Két vagy több vágányú pályán a szomszédos vágányon már útban lévő vonat személyzetét a balesetről a forgalmi vonalirányító-nak értesítenie kell.

4.3.3. A területi főüzemirányító értesítése alapján az üzletági operatív irá-nyítók és diszpécserek kötelesek gondoskodni az üzletágon belüli érte-sítésekre, intézkedésekre.

4.3.4. Az értesítések és intézkedések összehangolása, felügyelete a terü-leti illetve hálózati főüzemirányító feladata.

4.4. A rendkívüli események vizsgálatának általános szabályai, a bal-esetvizsgáló jogai, kötelességei, valamint a vizsgálatok rendszere.

4.4.1. Minden 3.1. pontban meghatározott rendkívüli eseményt, annak körülményeit, közvetlen okait, valamint az attól független mulasztásokat és rendszerbeli hibákat is –amennyiben szükséges a fokozott felelősség elvének alkalmazásával és a hatósági vizsgálattól függetlenül- vizsgálni kell.

Az Utasítás rendelkezései szerint kell vizsgálni minden balesetet, veszé-lyeztetést, vasúti közlekedés biztonságát veszélyeztető gondatlan és szán-

– 20 –

dékos cselekményt, valamint a veszélyes áru ellenőrizetlen szabadba jutá-sát. A tűzesetek vizsgálatát a MÁV Rt. Tűzvédelmi Szabályzat-a, a for-galmi és műszaki nehézmények vizsgálatát az illetékes üzletágak ren-delkezései szabályozzák.

4.4.2. A balesetvizsgálatot a baleset időpontjától számított 15 munkana-pon belül le kell zárni. Határidő hosszabbítást indokolt esetben, előzetes kérelemre központi hatáskörbe tartozó vizsgálat esetén a BI Vasútbizton-sági Főosztály (a továbbiakban: BI VBF) vezetője, körzeti hatáskörbe tar-tozó vizsgálat esetén a BI területi Vasútbiztonsági Osztály (a további-akban területi Vasútbiztonsági Osztály) vezetője adhat.

4.5. A balesetvizsgáló joga, kötelessége és felelőssége

4.5.1. A balesetvizsgáló a baleset vizsgálata során jogosult:− az érintett szolgálati helyekre belépni,− a vizsgálathoz szükséges bizonylatokat –az átvétel írásbeli igazolása

mellett- bevonni,− a hangrögzítő berendezés felvételét meghallgatni, annak további fel-

használására rendelkezni,− a bizonyítékok azonnali összeírására, a szerkezeti elemek vizsgálatá-

nak elvégzésére, ellenőrzésére,− az üzletágak és más szervezetek birtokában lévő tárgyhoz tartozó in-

formációkhoz, jegyzőkönyvekhez való hozzáférésre,− az ügyben érintett munkavállaló

= azonnali helyszíni, valamint további jegyzőkönyvi meghallgatá-sára,

= munkára képes állapota ellenőriztetésére, és ellenőrzésére,= a további vizsgálat érdekében szolgálatból történő felmentése kez-

deményezésére,= szolgálati táblázatába történő betekintésre,

− igény esetén az ügyben eljáró rendőrhatóság, ügyészség részére a megállapításokról tájékoztatást adni.

4.5.2. A balesetvizsgálat vezetője és a vizsgálatban résztvevő az lehet, aki − legalább középfokú állami iskolai és felsőfokú vasúti műszaki vagy

forgalmi végzettséggel rendelkezik,− felsőfokú állami iskolai végzettség esetén legalább 3 év, középfokú ál-

lami iskolai végzettség esetén legalább 5 év szakmai gyakorlattal ren-delkezik,

− balesetvizsgálói vizsgát tett,

– 21 –

− balesetvizsgálói megbízással rendelkezik,− érvényes munkaköri, orvosi alkalmassági vizsgálattal rendelkezik.

4.5.3. Valamennyi balesetet vizsgáló vizsgálati feladatai hiánytalan ellá-tása érdekében köteles:− szakmai továbbképző tanfolyamokon részt venni, és ismereteit folya-

matosan fejleszteni,− a balesetvizsgálattal kapcsolatos helyszínelést –a vonatközlekedés le-

hető0 legkisebb zavarásával- körültekintően és a megállapításokhoz szükséges bizonyítékok (alkatrészek, bizonylatok, mérési és vizsgálati adatok stb.) biztosítása mellett a lehető legrövidebb időn belül elvé-gezni; ennek érdekében Helyszínelési jegyzőkönyvet, helyszínrajzot, fényképfelvételeket készíteni, méréseket végezni, illetve végeztetni, rajzokat készíteni, illetve készíttetni, azokat kiértékelni,

− a hatósági helyszíni vizsgálatokban közreműködni,− a balesetvizsgálatokhoz szükséges meghallgatásokon, vizsgála-tokon

résztvenni,− a vizsgálati adatok alapján a üzletágak képviselőivel együtt-működve

a balesetet előidéző valamennyi közvetlen és közvetett okot, valamint független mulasztást feltárni,

− személyes szakmai véleményt adni.

4.5.4. A balesetvizsgálatban résztvevők -szakterületüket illetően- felelő-sek a vizsgálatuk, megállapításuk, véleményük megalapozott-ságáért, he-lyességéért.

4.5.5.Nem bízható meg az adott baleset vizsgálatával, illetve nem vehet részt a vizsgálatban, akinek munkaköri kötelezettsége, vagy egyéb más körülmény miatt az összeférhetetlen vizsgálói feladatával. A vizsgáló a vele szemben felmerült kizárási okot köteles a területi Vasútbiztonsági Osztály vezetőjének haladéktalanul jelenteni, és ettől kezdve a vizsgálat-ban nem vehet részt. Amennyiben ez a vizsgálat folyamán kerül felszínre, úgy a területi Vasútbiztonsági Osztály vezetője jogosult az üzletág területi központjának vezetőjétől más megbízással rendelkező személy kijelölését kérni.

4.6. Az üzletágak és szolgálati helyek balesetvizsgálati kötelezettsége.

Az üzletágak és szolgálati helyek vezetői (megbízottjai) kötelesek az Uta-sításban szabályozott esetekben a Ténymegállapítási jelentést, Közös tény- és kármegállapítási jegyzőkönyvet felvenni, a balesetvizsgáló bi-zottság munkáját elősegíteni, a vizsgálathoz, bizonyításhoz szükséges

– 22 –

eszközöket, feltételeket térítésmentesen és a létszámukba tartozó munka-vállalók megjelenését biztosítani.

4.7. A balesetvizsgálatok rendszerének felépítése és hatásköre.

4.7.1. A központi balesetvizsgálatok.

A balesetek központi vizsgálatát a területi Vasútbiztonsági Osztály bal-esetvizsgálója vezeti. A balesetvizsgálat vezetője –a baleset jellegétől függően- a 4.5.2. pont követelményeinek megfelelő forgalmi, gépészeti, pályafenntartási, biztosítóberendezési, személyszállítási, árufuvarozási üzletág balesetvizsgálattal megbízottjának részvételét igényelheti. A bi-zottság tagjait a területi Vasútbiztonsági Osztály létszámából és az érintett üzletági területi központok vizsgálattal megbízottjaiból kell kijelölni. E munkavállalókat az üzletági területi központok vezetőinek kijelölése alapján a területi Vasútbiztonsági Osztály vezetőjének javaslatára megbí-zólevéllel a Biztonsági Igazgatóság vezetője látja el. A MÁV Rt. munkavállalójának súlyos sérülése esetén a munkabiztonsági szervezet balesetvizsgálóját minden esetben a vizsgálatba be kell vonni.

4.7.2. A központi balesetvizsgálatok hatásköre.

A központi balesetvizsgálatok hatáskörébe tartozó balesetek: a) közlekedő vonat balesete, illetve veszélyeztetése,b) elegyrendezés közben bekövetkezett baleset, amennyiben annak

következtében súlyos személysérülés, vagy vonalelzárás történt, vagy a kár várhatóan az 500 eFt-ot meghaladja,

c) a vasúti közlekedés biztonságát veszélyeztető gondatlan, vagy szándékos cselekmény, ha annak következtében halálos személysé-rülés történt vagy 2 személynél több sérült meg,

d) azok a –nem foglalkozási- személyi balesetek, amelyeknek követ-keztében több személy meghalt, vagy súlyos személysérülést szen-vedett,

e) járművek nyílt vonalon, vagy nyílt vonalra történt megfutamodása,f) vasúti és közúti járművek ütközése, ha annak következtében halál-

eset, illetve súlyos személysérülés történt,g) katonai szállítmánnyal előfordult baleset,h) vasúti és katonai, vagy belügyi szerv közúti járművének ütközése,i) veszélyes áruval rakott kocsi(k) baleseti sérülése,

– 23 –

j) azok a kisebb következményű balesetek, amelyeknek okát a kör-zeti balesetvizsgálat nem tudta megállapítani,

k) amelynek vizsgálatát a felettes szerv elrendeli.

4.7.3. Körzeti balesetvizsgálatok.

A 4.7.4. pontban meghatározott balesetek vizsgálatát a területi Vasútbiz-tonsági Osztály létszámába tartozó, állandó megbízással rendelkező biz-tonsági megbízott (körzeti balesetvizsgáló) vezeti.Az állandó megbízással rendelkező biztonsági megbízott, -mint a bizott-ság vezetője- a több üzletágat érintő balesetek vizsgálatába bevonhatja az állomásfőnökség, mozdonyüzemeltetési telephely, kocsivizsgálati telep-hely, pályagazdálkodási, biztosítóberendezési valamint erősáramú osz-tálymérnökség, személyszállítási, árufuvarozási üzletág területi szerve-zete megbízólevéllel ellátott munkavállalóját, aki(k) köteles(ek) a vizs-gálatban részt venni. Az állandó megbízás kiadására az üzletági területi központok vezetőinek javaslatára a területi Vasútbiztonsági Osztály ve-zetője jogosult. A biztonsági megbízott és az üzletágak területi szervezeteinek képviselői vizsgálati tevékenységüket a területi Vasútbiztonsági Osztály szakmai irá-nyításával végzik és az osztály vezetőjének tartoznak felelősséggel.

4.7.4. A körzeti balesetvizsgálatok hatásköre.

A körzeti balesetvizsgálat hatáskörébe tartozó balesetek:a) a síktolatás vagy gurítás közben történt baleset, b) vasúti és közúti járművek ütközése,c) a közlekedés biztonságát veszélyeztető gondatlan vagy szándékos

cselekmény, d) halálos, vagy sérüléses –nem foglalkozási- személyi baleset,e) állatelütés

amennyiben a következmények alapján a vizsgálat nem tartozik a köz-ponti balesetvizsgálatok hatáskörébe.

4.7. 5. Az idegen vasútvállalatot érintő baleset vizsgálata.

A vizsgálatot– nemzetközi határforgalomban a helyi csatlakozási szerződésben, – a MÁV Rt. területén idegen vasútvállalatot érintő baleset esetén a

szerződésben, –önálló vasútüzemmel rendelkező társaság területén történt baleset

esetén az Iparvágányok Szolgálati Utasításában, vagy a helyi végrehajtási utasításban

előírtakat is figyelembe véve kell végezni.

– 24 –

Az idegen vasút képviselőjét a vizsgálathoz minden esetben meg kell hív-ni, ha a vasút személyzetének meghallgatása mellőzhetetlen a tényállás megállapításához, vagy az okok és körülmények behatárolása ezt szüksé-gessé teszi.

4.7.6. Az iparvágány használót érintő baleset vizsgálata.

Amennyiben iparvágányon az iparvágányt használó személyzete által végzett munka során vasúti járművek siklottak ki, vagy rongálódtak meg, illetve egyéb berendezésekben kár keletkezett, a balesetről az iparvágányt használó fél a kiszolgáló állomás forgalmi vezetőjét (megbízottját) érte-síteni köteles. A megállapításokat közösen felvett és aláírt jegyzőkönyv-ben kell rögzíteni. A vizsgálat céljából a jegyzőkönyvet a szolgálati hely vezetőjének a biz-tonsági megbízott részére kell átadnia.

4.7.7. Az idegen vállalkozás bevonása a baleset vizsgálatába.

Olyan esetekben, amikor az idegen vállalkozás, illetve munkavállalója a baleset okozója, vagy a rendkívüli esemény bekövetkezésében közreha-tott, vagy a baleset okának bizonyítása szükségessé teszi, úgy a vizsgá-lathoz az idegen vállalkozás felhatalmazott képviselőjét is meg kell hívni és a megállapításokat közösen felvett jegyzőkönyvben kell rögzíteni.

4.7.8.A MÁV Rt. Vezérigazgatóság Biztonsági Igazgatóságának bal-esetvizsgálatokkal kapcsolatos feladatai és hatásköre.

A balesetvizsgálatok szervezése és elvégzése felett a szakmai felügyeleti jogkört, valamint annak elvi irányítását a BI VBF látja el, továbbá dönt a balesetek vitás ügyeiben. Felülvizsgálja a 4.8.9. pontban meghatározott esetekben a területi Vasútbiztonsági Osztály által előterjesztett vizsgálati iratokat és dönt annak lezárására, vagy a vizsgálat kiegészítésére, vala-mint kezdeményezi a vizsgálat alapján indokolt hálózati szintű üzletági intézkedéseket. Súlyos, több összetevőjű személyi vagy dologi kárkövetkezményű bal-esetek vizsgálatának irányítását a BI VBF közvetlenül végzi.

Amennyiben a baleset pontos okának meghatározása vagy kivizsgálása ezt indokolttá teszi, úgy a BI VBF részt vesz a vizsgálatban vagy átveszi annak irányítását. Szükség esetén a vizsgálat kibővítését, vagy új vizsgá-latot rendel el.

– 25 –

4.7.9. Hatósági vizsgálatok.

A 4.2.5. pontban meghatározott esetek közül a rendőrség (ügyészség) azonnal minden esetben helyszíni eljárást folytat, ha

− a baleset következtében halálos vagy súlyos személyi sérülés történt,

− katonai, rendőrségi szervek, védett vezetők, diplomáciai védett-séget élvező testületek közúti járművei vasúti járművel ütköztek össze, vagy azok a közlekedés biztonságát veszélyeztették,

− a közlekedő személyszállító vonattal történt baleset következté-ben több jármű kisiklott és a pálya rongálódott,

A rendőrségre bejelentendő más eset alkalmával tisztázni szükséges, hogy a szemle azonnal, vagy későbbi időpontban történik.

4.8. A balesetvizsgálati iratok készítésének szabályai.

4.8.1. A Ténymegállapítási jelentés.

Ténymegállapítási jelentést kell felvenni minden olyan baleset (meghatá-rozott esetekben közlekedő vonattal történt baleset, elegyrendezés közben történt vonalelzárást nem okozó baleset, állomáson történt utas baleset, útátjárón személysérülés következmény nélküli vasúti és közúti jármű üt-közése) és közlekedő vonat veszélyeztetése esetén, amikor a helyszínen a vizsgálat azonnali megkezdésére a területi Vasútbiztonsági Osztály bal-esetvizsgálójának, biztonsági megbízottjának nincs lehetősége, vagy erre a 4.9.1.3. illetve a 4.9.1.5. pont szerint engedélyt adott. A 2. sz. melléklet szerinti formanyomtatványt

− szolgálati hely területén történt balesetről a szolgálati hely for-galmi vezetője (megbízottja),

− nyílt vonalon történt balesetről annak a szolgálati helynek a ve-zetője (megbízottja), aki az eseményről először tudomást szer-zett és az Utasításban szabályozott elsődleges intézkedéseket megtette,

köteles kitölteni és aláírni.A jelentésben rögzíteni kell a megállapításokat és az érintett személyek adatait (név, a MÁV Rt. munkavállalója esetén beosztását és szolgálati telephelyét, utas és idegen személy esetén nevét, lakcímét).A felvett Ténymegállapítási jelentést a szolgálati hely vezetője köteles magánál tartani és átadni a vizsgálat vezetőjének.

– 26 –

4.8.2. Helyszínelési jegyzőkönyv.

A balesetvizsgálat vezetője a helyszíni vizsgálat során az üzemi körül-ményeket, műszaki mérési eredményeket, a baleset okára utaló nyomo-kat, a további vizsgálathoz szükséges megállapításokat, a tanúkra és érin-tettekre vonatkozó adatokat, a 3.sz. melléklet szerinti Helyszínelési jegy-zőkönyvben, valamint –a baleset körülményeitől függően a vizsgálatban résztvevő üzletági képviselő bevonásával- ennek mellékletét képező vizs-gálati és mérési formanyomtatványon (4.,5.,6.,7.sz.mellékletek) köteles rögzíteni. A Helyszínelési jegyzőkönyv mellékletét képezi a 4.9.2.2. pont alapján készített helyszínrajz és fénykép, illetve videofelvételek is.

4.8.3. Meghallgatási jegyzőkönyv.

A balesetek alkalmával az érintettek és a tanúk vallomásáról meghallga-tási jegyzőkönyvet kell készíteni. Az alább felsorolt szempontokat –érte-lem szerint- alkalmazni kell valamennyi vizsgálati irat készítésénél is. A jegyzőkönyvnek tartalmaznia kell:

a) a jegyzőkönyv felvételének helyét és idejét, b) a felvevő nevét és beosztását,c) a jegyzőkönyv tárgyát, d) a jelenlévőket, beosztásuk megjelölésével, e) a jegyzőkönyvezett(-ek) személyi adatait (születési helye, ideje,

anyjának leánykori családi és utóneve, állandó lakhelye, munka-köre, létszámban tartó szolgálati főnöksége) és a meghallgatás cél-ját,

f) a vizsgálat vezetőjének kérdéseire adott válaszokat, g) a munkavállaló munkakörének ellátásához szükséges vizsgákkal és

az utasítások előírt oktatásával kapcsolatos megállapításokat, h) a munkavállaló szolgálatellátására vonatkozó orvosi alkalmasságát,

szolgálatképességét és a balesetet közvetlenül megelőzően az egy szolgálatban pihenő idő nélkül teljesített szolgálati órák számát,

i) a forgalmi helyzetnek, az esemény előzményeinek, a meghallgatott személy(-ek) által előadottaknak a tárgyra vonatkozó leírását,

j) a balesetben érintett munkavállalók részéről a vizsgálat során meg-állapítottakra adott válaszukat, esetleges mulasztásuk elismerésére vonatkozó nyilatkozatukat,

k) a meghallgatott személy(ek) nyilatkozatát arra vonatkozóan, hogy a jegyzőkönyvben rögzítetteken kívül van-e egyéb mondanivalója.

Amennyiben a meghallgatáson az érintett munkavállaló –előzetes beje-lentése alapján- képviselője/jogi képviselője (a továbbiakban együttesen képviselője) előtt kíván nyilatkozni, úgy a meghallgatás időpontjáról a

– 27 –

képviselőt a munkavállaló köteles értesíteni. A munkavállaló képviselője a meghallgatáson résztvehet, de észrevételeivel, vagy más módon nem befolyásolhatja a munkavállaló meghallgatását. A balesetnél érintett munkavállalók és tanúk meghallgatása után a jegy-zőkönyvben foglaltakat a jegyzőkönyvezett személlyel vagy személyek-kel el kell olvastatni. Ennek elismerését és a jegyzőkönyvben foglaltakra tett észrevételeiket is abban rögzíteni kell.A munkavállalónak a képviselő jelenlétében történt meghallgatása után a képviselő az esemény tárgyával összefüggésben észrevételt, indítványt tehet, vagy kérdést tehet fel a meghallgatott személynek, melyet a meg-hallgatási jegyzőkönyv végén –záradék részként- rögzíteni kell. Amennyiben a munkavállalók meghallgatása során a nyilatkozatokban eltérés állapítható meg, úgy a tényállás tisztázását szembesítéssel kell megkísérelni.A jegyzőkönyvben foglaltakat a jegyzőkönyvezett személlyel, illetve sze-mélyekkel –annak helybenhagyási záradéka után- külön-külön, ha több oldalra terjed ki oldalanként is alá kell íratni.Ha az aláírást a jegyzőkönyvezett megtagadja, ennek tényét –két tanú előtt- a jegyzőkönyvben rögzíteni és azt a két tanú aláírásával hitelesíteni kell. (A Meghallgatási jegyzőkönyv mintát a 8.sz.melléklet tartalmazza.) A jegyzőkönyv másolatát - a meghallgatott személy kérésére –a meghall-gatott személy részére át kell adni.

4.8.4. Szakmai vélemény.

4.8.4.1. Az üzletágak balesetvizsgálatban résztvevő tagjai az általuk vég-zett vizsgálatról, szakmai véleményt kötelesek készíteni, és azt a vizsgá-lat vezetőjének átadni. A vizsgálat vezetőjének írásban konkrét kérdése-ket kell feltennie a szakmai vélemény elkészítéséhez, amely csak a véle-ményt készítő szakterületére vonatkozó megállapításokra terjedhet ki. A szakmai vélemény a rövid összefoglaló tényálláson kívül− adjon a vizsgálat vezetője által feltett konkrét kérdésre szakmai vá-

laszt, − hivatkozzon a vélemény kialakításához felhasznált utasításra, szakmai

anyagokra, − tartalmazza a tényállás alapján levonható következtetéseket, − utaljon a lehetséges pontatlanságokra, azok valószínűségére, − válassza szét a balesethez szorosan kapcsolódó és nem kapcsolódó

összefüggéseket.A szakmai véleményt az üzletág vizsgálatban résztvevő tagjának –a kér-dések átvételétől számított- 10 munkanapon belül kell a vizsgálat veze-tőjének átadnia.

– 28 –

4.8.4.2.A menetíró regisztrátum értékelésénél figyelembe kell venni a vizsgálat vezetőjének kérdéseit és − minden esetben az adatokat egybe kell vetni a helyszínrajzi adatokkal,− a regisztrátumot hitelesíteni kell, − utalni kell a lehetséges pontatlanságokra, − a leolvasott adatokat számításokkal ellenőrizni kell.

4.8.4.3.A szakmai vélemény, a menetíró regisztrátumának értékelése a véleményes illetve vizsgálati jelentés mellékletét képezi. A szakmai vé-leményben foglaltak szakszerűségéért, a megállapítások és értékelések megalapozottságáért a vizsgálatot végzők személyileg felelősek.

4.8.5. A véleményes jelentés.

4.8.5.1.Véleményes jelentést kell készíteni − közlekedő vonattal történt

= balesetről,= veszélyeztetésről,

− útátjárón történt személysérülés következményű vasúti és közúti jár-mű ütközésről,

− minden olyan balesetről, amikor a vizsgálat megállapítása(-i) azt szükségessé teszi(-k).

4.8.5.2.A véleményes jelentés összeállításánál általános követelmény, hogy az − szakszerű, ellentmondásokat kizáró, − tömör, célirányos megfogalmazású, − az esemény folyamatát bemutató,− a vizsgálati eredményeket tartalmazó,− az okra vezető és más okokat kizáró megállapításokat tartalmazó,− a hasonló esetek megelőzését szolgáló intézkedésekre alkalmas le-

gyen.

4.8.5.3. A véleményes jelentést minden esetben a vizsgálatot végzők ös-szehangolt munkával a vizsgálat lezárására meghatározott határidőre kö-telesek elkészíteni.

4.8.5.4. A 4.9.3.7. pontban meghatározott esetben a véleményes jelentést a vizsgálat vezetőjének a vizsgálatban résztvevő munkabiztonsági szak-ember bevonásával kell elkészítenie.

– 29 –

4.8.5.5.Idegen vasutat (külföldi vasút kivételével) érintő baleset vélemé-nyes jelentésénél, ha az idegen vasút képviseltette magát, annak vélemé-nyét is figyelembe kell venni.

Ha a baleset bekövetkezésében az idegen vasút személyzetének mulasz-tását állapítja meg a vizsgálat, a véleményes jelentést az idegen vasút ve-zetőjének is el kell küldeni, esetleges intézkedés, illetve felelősségre vo-nás céljából.

4.8.5.6. A véleményes jelentés fejezetei

I. Jelentés

A fejezetben kell összefoglalni az esemény közvetlen tényadatait,és értelemszerűen tartalmazza: − a baleset időpontját (dátum, óra, perc) és helyét, − a vonat számát és tömegét (súlyát), terhelését, hosszát,− a vontatójármű pályaszámát és alkalmazásának módját, − a fékezés rendszerét, a vonat megfékezettségét, − a balesetben érintett járművek üzemi, műszaki és fenntartási adatait, − a baleset helyszínén a pálya-, távközlő- és biztosítóberendezés, felső-

vezetéki berendezés jellemző adatait, − a baleset következményeit, − a vonatforgalomban keletkezett akadályokat, − a baleset rövid leírását, − a baleset időpontjában fennállt időjárási és látási viszonyokat, − a baleset bejelentésének körülményeit.

II. Előzmények és tényállás

A fejezet értelemszerűen tartalmazza: − a balesetet megelőző forgalmi helyzetet és műszaki állapotokat,− szükség esetén a személyzet szolgálatképességére, egészségügyi al-

kalmasságára vonatkozó (szolgálati órák száma, pihenőidő, alkoholos állapot, gyógy-, kábítószeres befolyásoltság, oktatás stb.) adatokat,

− a vonat összeállítását, a rakományok elhelyezését és rögzítettségét,− a sebességre vonatkozó bizonylat (menetíró regisztrátum, vagy Fejro-

vatos előjegyzési napló, esetleg vallomás) értékelését, − minden olyan megállapítást, amely a baleset bekövetkezésében közre-

hatott, illetve azt megelőzően már fennállt.

– 30 –

Ebben a fejezetben ki kell térni továbbá arra is, hogy a balesetvizsgáló bi-zottság milyen helytelen munkamódszerbeli, ellenőrzési, oktatási, ter-vezési, kivitelezési, fenntartási vagy üzemeltetési hiányosságokat állapí-tott meg.Részletesen tárgyalni kell a megelőző intézkedések hiányát akkor, ha a szolgálati helyen, vagy a szervezeti egység területén, vagy a szervezeti egység munkavállalóit érintően hasonló mulasztásból korábban már volt baleset.

III. Vélemény

Az elemzések és következtetések alapján ebben a fejezetben kell a konk-rét bizonyításra hivatkozva a baleset közvetlen és közvetett okát, illetve a baleset megelőzés elmulasztásának körülményeit meghatározni. A meg-állapítások vélelemre nem alapozhatók, adat vagy utólag nem bizonyít-ható körülmény esetén számítással vagy más közvetett bizonyítással kell azokat valószínűsíteni.A baleset okának ismertetése után fel kell sorolni azokat a személyeket, akik megalapozottan, okozati összefüggésben hibáztathatók a baleset be-következésében. A megszegett előírások megfelelő pontjait a vonatkozó utasításból szó szerint idézni kell. Ha a vizsgálat vasutas munkavállaló, vagy idegen személy balesetelhárí-tási tevékenységét állapította meg, azt ezen fejezet utolsó részében kell rögzíteni.

IV. Javaslatok

Ebben a fejezetben kell –szükség esetén- azokat a megalapozott javasla-tokat rögzíteni, amelyek alkalmasak hasonló balesetek megelőzésére.Amennyiben a vizsgálat a balesetben érintett valamely munkavállalónál jelentős szakmai ismeret hiányát állapítja meg, úgy ebben a fejezetben kell kezdeményezni –az O.1.sz. Oktatási Utasítás szerint- a szakmai vizs-ga megismétlését.Cselekvőképesség hiányának, vagy szembetűnő reakció késedelem meg-állapítása esetén a munkavállaló soron kívüli orvosi vizsgálatára kell ja-vaslatot tenni.

V. Egyéb megállapítások

Ebben a fejezetben kell felsorolni azokat az egyéb hiányosságokat, vala-mint mulasztásokat, melyeket a balesetet vizsgálók a balesettől függetle-nül állapítottak meg.

– 31 –

A balesettől független, okozati összefüggésben nem levő szolgálati mu-lasztást elkövetőket is név szerint kell feltüntetni, a megállapított mu-lasztások és a megszegett előírások megfelelő pontjainak pontos megha-tározásával és idézésével.

4.8.5.7. Az elkészített véleményes jelentést a balesetvizsgálatban részt-vevőknek és a területi Vasútbiztonsági Osztály vezetőjének kell aláírnia.Amennyiben a véleményes jelentésben levő megállapítással a vizsgálat-ban résztvevő valamely üzletági képviselő nem ért egyet, akkor külön írá-sos véleményt köteles készíteni alapos indoklással és azt külön aláírva a véleményes jelentéshez kell mellékelni.Olyan esetben, ha a vizsgálatot végzők között véleményeltérés van, a te-rületi Vasútbiztonsági Osztály vezetőjének előterjesztése alapján a BI VBF vezetője dönt.Amennyiben az előzmények és a tényállás megállapításánál, vagy a fe-lelősség tekintetében a területi Vasútbiztonsági Osztály vezetője hiányos-ságot állapít meg, köteles a véleményes jelentés, vagy a vizsgálat kiegé-szítésére, illetve a felelősség kiterjesztésére intézkedni. Amennyiben a vizsgálati iratok előzetes bemutatását a BI VBF elrendeli, a döntésig a véleményes jelentésben hibáztatottak ellen munkáltatói intézkedés nem folytatható le.A vizsgálat amennyiben bármilyen okból határidőre nem zárható le, a te-rületi Vasútbiztonsági Osztály vezetője erről értesíteni köteles az érintett munkavállalót (-okat) és a munkáltatói jogkör gyakorlóját (-it).

4.8.5.8. A Véleményes jelentéshez –a balesettől függően- az alábbi mel-lékleteket kell csatolni:

a) a baleset részletes helyszínrajzát (lejtviszonyok, ívadatok stb. fel-tüntetésével),

b) Ténymegállapítási jelentést, illetve Helyszínelési jegyzőkönyvet,c) fénykép felvételeket,d) a menetigazolvány hiteles másolatát a hozzátartozó mellékletek-

kel, illetve azok másolataival,e) a jármű kidolgozott menetíró regisztrátumát, f) a Fejrovatos előjegyzési naplók, Hibaelőjegyzési könyvek, Kitérő-

vizsgálati könyvek és egyéb rendszeresített előjegyzések hiteles másolatát,

g) a hangrögzítő felvételének írásban rögzített hiteles szövegét,h) a KÖFE, KÖFI, MERÁFI rendszerek és elektronikus biztosító be-

rendezés által rögzített adatokat,i) az anyagvizsgálati jegyzőkönyvet, j) a járművizsgálati jegyzőkönyvet,

– 32 –

k) a pálya mérési adatait, illetve felépítményi mérőkocsi, ultrahangos sínvizsgáló szerelvény filmszalagját, vagy egyéb mérőberendezés legutolsó mérési diagramját,

l) a biztosítóberendezési szerelvények áramköri és egyéb mérései-nek, vizsgálatának eredményeit,

m) a járművek sérülési jelentését, helyreállítási költségek feltün-tetésével,

n) a pályában és a biztosítóberendezésben okozott károk részletezését,o) a meghalt és megsérült személyek név szerinti felsorolását,p) a meghallgatási jegyzőkönyveket,q) szakmai véleményeket.

A felsoroltak közül értelemszerűen csak azokat kell a véleményes jelen-téshez mellékelni, amelyek a baleset okának, körülményeinek és követ-kezményeinek megállapításához, valamint a bizonyításhoz szükségesek.

4.8.5.9. A lezárt véleményes jelentést a területi Vasútbiztonsági Osztály ügyiratban köteles elküldeni az érdekelt üzletág területi központjának tu-domásulvétel, intézkedés, a károk rögzítése (4.8.10.), valamint az Igaz-gatási és Szabályozási Főosztály területi szervezete részére az esetleges felelősségre vonás és kárfelelősség kezdeményezése céljából. Hálózati szintű intézkedést igénylő esetben az előterjesztett véleményes jelentést a BI VBF küldi meg az üzletágaknak.

4.8.6. A vizsgálati jelentés.

4.8.6.1. A körzeti hatáskörben készített vizsgálatról a biztonsági megbí-zottnak vizsgálati jelentést kell készíteni.

A vizsgálati jelentés –az eseménytől függően- lehet:− Vizsgálati jelentés a tolatás és gurítás közben bekövetkezett balesetről

(9.sz. melléklet),− Vizsgálati jelentés útátjárón személy, közúti jármű és állat elütésről,

(10.sz. melléklet), − Vizsgálati jelentés utas személyi balesetéről (11.sz.melléklet),− Vizsgálati jelentés idegen személy balesetéről (12.sz.melléklet),− Vizsgálati jelentés útsorompó rongálásról (13.sz.melléklet).

4.8.6.2. A vizsgálati jelentésben kell meghatározni:a) a baleset okát, b) a következményeket, c) az egyéb körülményeket, d) a vizsgálat megállapítása szerinti felelőst,

– 33 –

e) azokat az előírásokat, amelyek megszegéséből a baleset bekövetke-zett,

f) a hasonló balesetek megelőzéséhez szükséges intézkedéseket.

4.8.6.3.A vizsgálati jelentést 3 példányban kell elkészíteni, és ebből 2 pl.-t a területi Vasútbiztonsági Osztály részére előterjeszteni.

4.8.6.4. A vizsgálati jelentéshez –a baleset jellegétől függően- csatolni kell a: − helyszínrajzot, − menetíró regisztrátum másolatát, kiértékelését, − kinyomtatott formában a KÖFI, KÖFE, MERÁFI berendezések által

rögzített adatokat,− meghallgatási jegyzőkönyveket, − helyszínelési jegyzőkönyvet, − bizonyítási eljárás esetén annak eredményét tartalmazó jegyzőkönyvet.

4.8.6.5. A vizsgálati jelentést a biztonsági megbízottnak és a vizsgálatban résztvevőknek kell aláírnia.Amennyiben a vizsgálati jelentésben levő megállapítással a vizsgálatban résztvevők között vélemény eltérés van, úgy annak az üzletági képviselő-nek külön írásos véleményt kell készítenie alapos indoklással és azt alá-írva a vizsgálati jelentéshez kell mellékelni.Olyan esetben, amikor a balesetet vizsgálók között véleményeltérés van, a vizsgálatot elrendelő területi Vasútbiztonsági Osztály vezetője dönt.

4.8.6.6. Amennyiben az előzmények és a tényállás megállapításánál vagy a felelősség tekintetében a területi Vasútbiztonsági Osztály hiányosságot állapít meg –a kézhezvételtől számított 15 munkanapon belül- köteles a vizsgálati jelentést annak kiegészítésére, vagy a felelősség kiterjesztése céljából a vizsgálat vezetőjének visszaadni.

4.8.6.7. A vizsgálati jelentés felülvizsgálata, ügyirati nyilvántartása a te-rületi Vasútbiztonsági Osztály feladata és az osztályvezető hagyja jóvá. A vizsgálati jelentést a kár rögzítése céljából, illetve amikor a vizsgálat alapján helyi megelőző intézkedés szükséges, a területi Vasútbiztonsági Osztály az ügyiratot az illetékes üzletág területi központjának köteles megküldeni.

4.8.6.8. A baleset bekövetkezésében hibáztatott munkavállalók felelős-ségre vonása és a kárfelelősség érvényesítése céljából a lezárt vizsgálati jelentést a területi Vasútbiztonsági Osztály az Igazgatási és Szabályozási Főosztály területi szervezete részére köteles megküldeni.

– 34 –

4.8.7. Vizsgálati jelentés egyéb balesetről.

Minden egyéb baleset vizsgálatáról, amelyre a felsorolt vizsgálati forma-nyomtatványok nem alkalmazhatók –a véleményes jelentés készítésére előírtak értelem szerinti alkalmazásával- két példányban vizsgálati jelen-tést kell készíteni függetlenül attól, hogy a vizsgálat központi vagy kör-zeti hatáskörben történt.

4.8.8. Közös tény- és kármegállapítási jegyzőkönyv.

Kisebb –várhatóan 100 000 Ft. dologi kárt meg nem haladó- következ-ményű iparvágányon történt jármű kisiklás, vasúti berendezés gondatlan rongálása, vasúti pálya átjárásra ki nem jelölt helyén állatelütés esetén, amennyiben az az idegen fél hibájából történt és kártérítési kötelezettségét elismeri a szolgálati hely forgalmi vezetője (megbízottja), az idegen féllel, illetve képviselőjével Közös tény- és kármegállapítási jegyzőkönyvet köte-les felvenni a 14.sz. melléklet szerinti formanyomtatvány felhasználásával. A jegyzőkönyvbe szükséges rögzíteni a rendkívüli esemény

− időpontját,− pontos helyét, − a károkozás körülményeit, − a baleset bekövetkezésére vonatkozó adatokat, − a károkozás elismerését,− a károkozással összefüggő nyilatkozatot.

A Közös tény- és kármegállapítási jegyzőkönyvet a szolgálati hely veze-tője (megbízottja) a biztonsági megbízott részére köteles megküldeni. Amennyiben az idegen fél a károkozást elismerte, úgy a rendkívüli ese-ményről vizsgálati jelentést készíteni nem kell, és a jegyzőkönyvet a biz-tonsági megbízott haladéktalanul a területi Vasútbiztonsági Osztály részé-re köteles megküldeni. Amennyiben a Közös tény- és kármegállapítási jegyzőkönyv felvételére bármilyen okból nincs lehetőség –pl. mert az idegen fél a károkozást nem ismeri el-, úgy a rendkívüli eseményről az Utasítás szerint részletes vizsgálatot kell lefolytatni.

4.8.9.A balesetvizsgálati iratok felterjesztése a Biztonsági Igazgatóság Vasútbiztonsági Főosztálynak.

A balesetvizsgálati iratokat a BI VBF részére fel kell terjeszteni, ha a vizsgálat:

a) közlekedő vonat balesetéről, vagy súlyos (a tényállás szerint közvetlen veszélyhelyzetet előidéző) veszélyeztetéséről ké-szült,

b) útátjárón személysérülés következményű vasúti- és közúti jár-mű ütközéses balesetről készült,

– 35 –

c) több üzletág, idegen vasútvállalat vagy vállalkozás munkavál-lalójának hibáját állapította meg, vagy a vizsgálatban résztve-vők között a vizsgálat megállapításaiban véleményeltérés van,

d) a vasútüzem egészét érintő műszaki, vagy forgalmi, illetve em-beri tényezőkkel összefüggő hiányosságot tárt fel, és annak megszüntetésére hálózati szintű rendelkezés kiadása szükséges,

e) a vizsgálati iratok bemutatását a BI VBF elrendeli.

A BI VBF a felterjesztett véleményes vagy vizsgálati jelentés megállapí-tásaival (tényállásával, véleményével) kapcsolatban –a kézhezvételtől számított 15 napon belül- indoklással új vizsgálatra vagy a vizsgálat ki-egészítésére rendelkezhet.A BI VBF a véleményes vagy vizsgálati jelentés megállapításai, javasla-tai alapján az érintett üzletágak felé indokolt esetben intézkedést kezde-ményez.

4.8.10. Kármegállapítás.

4.8.10.1. A véleményes jelentéshez, illetve vizsgálati jelentéshez –ameny-nyiben a rendkívüli esemény következtében dologi kár keletkezett- a vizsgálati iratokhoz csatolni kell:

a) a kocsisérülési jelentést, b) árukár esetén a felvett jegyzőkönyvet, c) a pálya, felsővezetéki berendezés, távközlési-, biztosító-berende-

zési kárfelméréseket természetes mértékegységben, valamint a helyreállításuk érdekében felmerült munkákról készült számlák másolatait (költségmentesítőket),

d) a járművek sérülésének helyreállítása érdekében felmerült költsé-gek számla másolatait, vagy a javítási munkákról az előzetes részletes előkalkulációkat,

e) a műszaki mentés, segélynyújtás érdekében felmerült költségek számla másolatait (költségmentesítőit),

f) az esetleges forgalomelterelésből adódó többletköltségekről, il-letve veszteségekről (pl. IC pótjegy visszatérítésről) készített részletes kalkulációkat,

g) a vonalelzárás miatt szükségessé vált autóbusz beállítással össze-függő számlák másolatait.

4.8.10.2. Idegen fél hibájából történt baleset esetén tételes kárszámlát, vagy kalkulációt, a MÁV Rt. vagy munkavállalójának hibájából történt baleset esetén költségmentesítő bizonylatokat és kalkulációt kell készí-teni a kártérítés érvényesítéséhez.

– 36 –

4.8.10.3. A kárszámlák másolatait illetve a helyreállításról készített elő-kalkulációkat az üzletágak területi központjai kötelesek összegyűjteni és a vizsgálat vezetője részére a baleset időpontjától számított 15 munkana-pon belül átadni, vagy az ügyiratba csatolni.

4.8.10.4. A vizsgálat vezetőjének a kárszámlákról illetve előkalkulációk-ról összesítőt kell készítenie, és azt is a vizsgálati iratokhoz csatolni.

4.8.10.5. Amennyiben a káresemény több üzletág munkavállalójának, il-letve az üzletágak által üzemeltetett eszközeik hibájából következett be, úgy a vizsgálat vezetőjének a közvetlen felelősség arányára a vizsgálati iratokban javaslatot kell tennie a kárviselés üzletágak közötti megosztása céljából.Elháríthatatlan külső ok miatt történt baleset esetén minden károsult üz-letág a saját kárát köteles viselni.

4.8.10.6. A sérült vontatott járművek kármegállapítása kisebb –várhatóan a 100 000 Ft.-ot meg nem haladó- következményű rongálódás esetén az E.12 sz. Műszaki Kocsiszolgálati Utasítás szerint vagy a tényleges hely-reállítási számla alapján történik.

4.8.10.7. Idegen vasút járművének sérülése esetén a kár megállapítására a RIV, illetve a RIC előírásai szerint kell a kalkulációt elkészíteni.

4.8.10.8. Vontatójármű, valamint vontatott jármű súlyos –100 eFt-ot meg-haladó- sérülése esetén a részletes kárfelmérésre, előkalkulációra illetve árajánlatra a járművet helyreállító társaságot a járművet üzemeltető üzlet-ág köteles felkérni.Amennyiben a jármű helyreállítása várhatóan hosszabb időt igényel, úgy –idegen fél hibájából történt károkozás esetén- a kárrendezéshez az elő-kalkulációt illetve árajánlatot kell figyelembe venni.

4.8.10.9. Súlyosan sérült jármű, pálya, berendezés kármegállapítási kal-kulációjának készítésekor mindenkor a károkozás időpontjában érvényes beszerzési árat kell alapul venni, melyet csökkenteni szükséges az eszköz tényleges beszerzésének időpontjától a káresemény időpontjáig számított értékcsökkenéssel.

4.8.10.10. A MÁV Rt., illetve munkavállalójának hibájából történt kár-esemény esetén az eszközt állagban tartó MÁV Rt. szervezet a kárese-mény elhárítására, illetve helyreállítására felmerült tényleges ráfordításait számolja el a 42/2003. (MÁV Ért. 12.) SzF., 93/1999. (MÁV Ért. 42.) Pg.SzF. és 20/1999.(MÁV.Ért.6.) PgSZF sz. utasítással módosított 51/1996.(MÁV Ért. 6.) Számv.F.sz. utasításban szabályozott módon.

– 37 –

4.8.10.11.A vonalezárás miatt helyjegy köteles személyszállító vonat ké-sése esetén a visszatérítésnél a Személyszállítási Üzletszabályzat és a P.1.sz. Személydíjszabási Utasítás vonatkozó előírásait kell alkalmazni és a kár megállapításánál figyelembe venni.

4.8.10.12. Idegen fél hibájából útátjárón történt ütközéses baleset, vagy ismert forgalmi rendszámú gépkocsi által okozott rongálásos baleset ese-tén a káreseményt –legkésőbb a következő munkanapon- az illetékes biz-tosító társaság részére a területileg illetékes Vasútbiztonsági Osztály köte-les bejelenteni. A bejelentés tartalmazza: − káresemény időpontját,− a káreseményt okozó gépjármű forgalmi rendszámát, − biztosítási kötvény számát,− a MÁV Rt. eszközeiben keletkezett károk –természetes mértékegység-

ben történő- felsorolását.

4.8.10.13. Idegen fél hibájából történt baleset esetén a kárkövetelés érvé-nyesítése céljából a vizsgálati iratokat az Igazgatási és Szabályozási Fő-osztály területi szervezete részére kell megküldeni.Amennyiben a kártérítés a gépjármű felelősség biztosítása terhére törté-nik, úgy a vizsgálati iratokhoz csatolni kell:− az illetékes biztosítótársaság részére küldött bejelentést,− a kárszámlák másolatait és kalkulációkat,− a károkról készített összesítőt,− rendőrségi határozatot, vagy vádemelési javaslatra vonatkozó nyilat-

kozatot.

4.8.11.A vizsgálati iratok másolatainak kiadása a hatóságok részére.

A véleményes jelentés lezárását követően az illetékes nyomozó hatósá-gok és igazságügyi szervek részére –kérésükre- a baleset tényállására, okára és annak bizonyítására, valamint a balesettel összefüggő személyi mulasztásokra vonatkozó iratokról és azok mellékleteiről hivatalos má-solatot kell kiadni.Amennyiben a vizsgálat iratait –felülvizsgálat céljából- a BI VBF részére kellett felterjeszteni, úgy az iratmásolat csak a felülvizsgálatot követően, annak figyelembe vételével adható ki.

4.9. A balesetek vizsgálata.

4.9.1. A helyszín megváltoztatása.

4.9.1.1. A helyszínt megváltoztatni a helyszíni vizsgálat befejezéséig csak akkor szabad, ha a személy (-ek) mentése, vagy a további veszélyek meg-

– 38 –

előzése érdekében a mentők vagy a katasztrófavédelmi egységek ezt igénylik.A helyszín megváltoztatásáról a rendőrségi szemlebizottság vezetőjét ér-tesíteni kell.

4.9.1.2. A helyszín megváltoztatására − a rendőrség és a területi Vasútbiztonsági Osztály balesetvizsgálója

vagy biztonsági megbízottja által közösen helyszínelt esetben a bal-eset vizsgálatát vezető rendőrségi szemlebizottság vezetője,

− csak a rendőrség által helyszínelt baleset esetén a rendőrségi szem-lebizottság vezetője,

− a 4.9.2.1. pont szerint a területi Vasútbiztonsági Osztály által köte-lezően helyszínelendő esetben a balesetvizsgálat vezetője

− a rendőrség és a területi Vasútbiztonsági Osztály balesetvizsgálója, illetve a biztonsági megbízott által kötelezően nem helyszínelt bal-eset esetén a szolgálati hely forgalmi vezetője (megbízottja) a Tény-megállapítási jelentés felvétele után,

adhat engedélyt a helyszín megváltoztatására és a helyreállítás megkez-désére, illetve a pálya felszabadítására.

4.9.1.3. A rendőrség által nem helyszínelt közlekedő vonattal történt bal-eset, vagy vonalelzárást okozó tolatás közben bekövetkezett baleset ese-tén a balesetvizsgálat vezetője akkor adhat előzetes engedélyt a helyszín megváltoztatására, ha az a baleset okának megállapítását nem befolyá-solja és a változtatással jelentős mértékben csökkenthető a forgalmi za-vartatás, valamint a vizsgálathoz szükséges adatokat a Ténymegállapítási jelentésben rögzítették. Ilyen esetben a Ténymegállapítási jelentésben rögzíteni kell azt is, hogy mikor, mit és milyen mértékben változtattak meg a baleset után.

4.9.1.4. Amennyiben az előző pontban említett esetben a baleset vizsgá-latához szükséges adatokat az érdekelt szolgálati hely vezetője (megbí-zottja) megállapítani nem tudja, és a helyszín megváltoztatására a bal-esetvizsgálat vezetője engedélyt nem adott, a helyszínt biztosítani kell. Egyben gondoskodni kell arról, hogy a baleset nyomait –a járműveken, pályán, biztosítóberendezésen- valamint a vonatközlekedéssel kapcsola-tos előjegyzési naplók adatait senki ne változtathassa meg.

4.9.1.5. Baleset alkalmával amennyiben − a rendőrség a helyszín változatlanul hagyását nem igényli és − a helyszín megváltoztatására a 4.9.1.3. pontban említett esetben a bal-

esetvizsgálat vezetője engedélyt adott, illetve egyéb dologi következ-ményű esetben, ha a BI részéről a helyszíni vizsgálat haladéktalan megkezdésére nincs lehetőség, és

– 39 –

− a tényállás tisztázását követően minden adatot a körülményekkel együtt a szolgálati hely vezetője (megbízottja) a Ténymegállapítási je-lentésben rögzített,

a helyreállítást meg lehet kezdeni.

4.9.1.6. Amennyiben a baleset bejelentésekor a rendőrség a helyszín vál-tozatlan hagyását igényli, úgy –a 4.9.1.1. pontban szabályozottak ki-vételével- a helyszín csak a hatóság engedélyével változtatható meg. A rendőri helyszíni szemléhez szükséges idő általában 60 percen belüli.A pálya felszabadításának megkezdését, illetve annak munkáit egyeztetni kell a rendőrségi helyszíni szemle vezetőjével annak érdekében, hogy a forgalmi zavartatás is a lehető legkisebb legyen.

4.9.2. Helyszíni vizsgálat.

4.9.2.1. A helyszíni vizsgálatot haladéktalanul meg kell kezdeni:- közlekedő vonattal történt baleset, - vonalelzárást okozó tolatás közben történt baleset, - személysérüléses vagy súlyos dologi következményű közúti járművel

ütközéses baleset, - minden olyan baleset esetén, amelynek következtében 2 vagy több

személy sérült meg.

Központi vizsgálat hatáskörébe tartozó esetekben is a vizsgálat vezetője a helyszíni vizsgálat mielőbbi megkezdésébe a biztonsági megbízottat be-vonhatja. Más esetekben is a balesetek vizsgálatát azonnal meg kell kez-deni. Amennyiben a biztonsági megbízott helyszínre jutására nincs lehe-tőség, úgy a legfontosabb adatokat a szolgálati hely vezetője (megbí-zottja) a Ténymegállapítási jelentésben köteles rögzíteni. Hatósági helyszínelés esetén a tényálláshoz szükséges adatok felvétel-ében a MÁV Rt részéről helyszínelést végzőnek közre kell működnie.

4.9.2.2. A helyszíni vizsgálat alkalmával el kell végezni minden mérést amely a tényálláshoz szükséges, különösen amelyek a következmények felszámolásával, a pálya felszabadításával megváltoznak. A helyszínen rögzített valamennyi adat, körülmény, mérési eredmény alapul szolgál a további vizsgálat végzéséhez.A helyszínről vázlatos rajzot kell készíteni, mely tartalmazza a járművek megállási helyét, helyzetét, a helyhez kötött létesítményeket, jelzőket és szelvényszámokat. A helyszínen készített fényképfelvételek a baleset kö-rülményeinek, okának és a károk bizonyításának alátámasztására készül-jenek. Természetes mértékegységben szükséges rögzíteni a Helyszínelési jegyzőkönyvben a baleset személyi és dologi következményeit.

– 40 –

4.9.2.3. A helyszíni vizsgálat alkalmával dönteni kell azokról a baleset okának megállapításához vagy a bizonyításhoz nélkülözhetetlen – szá-mítással elfogadható pontossággal nem igazolható - és a helyszínen el nem végezhető jármű, szerkezeti egység, anyag stb. vizsgálatokról, ellen-őrző mérésekről, melyeket a balesetvizsgálat során alkalmas műhelyben, laboratóriumban megfelelő eszközökkel szükséges elvégezni.

4.9.2.4. Amennyiben a rendőrség helyszíni vizsgálatot folytatott, de a MÁV Rt. részéről a Ténymegállapítási jelentés felvételére nem volt le-hetőség ( pl. nyílt vonalon történt utas baleset), úgy a rendőrség által fel-vett –személyiségi jogokat nem sértő- adatokba a balesetvizsgálat veze-tője betekinthet, illetve a rendelkezésére álló adatait kiegészítheti.

4.9.2.5. Következmény nélküli „Megállj” állású jelző meghaladása ese-tén, ha jól működő vonatbefolyásoló berendezés nincs és a vonatsze-mélyzet vitatja a jelző továbbhaladást tiltó jelzését, be kell mennie arra a szolgálati helyre, ahonnan a jelzőt kezelik és ott a biztosítóberendezés helyzetét (ólomzárak épségét, blokkmezők színét, visszajelentő fényeket, számlálók állását stb.) az ott szolgálatot teljesítő munkavállalóval együtt fel kell írnia. Ha a vonatszemélyzet – okként - féknehézményre hivatko-zik a megállás után rendkívüli fékvizsgálatot és teljes fékpróbát kell tar-tani. Ilyen esetekben a vonatot a helyzet tisztázásáig, illetve az eredmé-nyes rendkívüli teljes fékpróba megtartásáig szabad feltartóztatni. A meg-állapításokat a Ténymegállapítási jelentésben kell rögzíteni.

4.9.2.6. Amennyiben a közlekedő vonat veszélyeztetése biztosítóberen-dezéssel felszerelt vonalon vagy állomáson, vagy más biztosított szolgá-lati helyen következett be, a tényállás meghatározása érdekében az ólom-zárak épségét, biztosítók, jelfogók állapotát, számlálók állását illetékes szakember bevonásával –amennyiben a balesetvizsgálat vezetője másként nem rendelkezett- a szolgálati hely forgalmi vezetőjének (megbízottjá-nak) a Ténymegállapítási jelentésben rögzítenie kell. A Ténymegállapítási jelentésben rögzíteni kell azt is, hogy az esemény időpontjában a jelfogó helyiségben tartózkodott-e valaki, és ha igen, mi-lyen céllal.

4.9.3. A helyszíni és további vizsgálat lefolytatása.

4.9.3.1. A vizsgálat szempontjait a baleset jellegének és körülményeinek figyelembevételével az üzletágak (pályafenntartás, biztosítóberendezés, gépészet, forgalom, személyszállítás, árufuvarozás) megbízólevéllel el-látott vizsgálói oly mértékben kötelesek alapul venni valamint kiegészí-teni, hogy a balesetet előidéző műszaki, szervezési vagy egyéb okok, il-

– 41 –

letve az azok közötti összefüggések meghatározhatók, az esetleges sze-mélyi mulasztások behatárolhatók és –amennyiben indokolt- a megfelelő balesetmegelőző, munkáltatói, valamint kártérítési intézkedések kezde-ményezhetők legyenek. A baleseti okokat és következményeket gondos mérlegeléssel szét kell választani.

4.9.3.2. A vizsgálathoz szükséges bizonylatokat (menetokmányok, me-netíró regisztrátum, Fejrovatos előjegyzési napló, Hibaelőjegyzési könyv, Kitérővizsgálati könyv stb.) az érintett személy és legalább egy érdekte-len tanú, vagy a baleset vizsgálatában résztvevő két üzletági vizsgáló je-lenlétében, tételes felsorolással, olvasható aláírások ellenében, rongáló-dásoktól mentesen kell a balesetvizsgálat vezetőjének, illetve a szakmai-lag illetékes üzletági vizsgálónak átadni/átvenni.

4.9.3.3. A helyszínen el nem végezhető műszaki részvizsgálatokról, mé-résekről, hitelesítésekről és azok eredményeiről jegyzőkönyvet kell fel-venni.

4.9.3.4. A vizsgálat folyamatában amennyiben a rendelkezésre álló ada-tok alapján a körülmények (pl. észlelhetőség) tisztázása, vagy a bizonyí-tás indokolja, a helyreállítást követően –a lehetséges mértékig- bizonyí-tási vizsgálatot kezdeményezhet a rendőrség vagy a területi Vasútbizton-sági Osztály vezetője. A helyszíni bizonyítási vizsgálatról jegyzőkönyvet kell készíteni.

4.9.3.5. Az üzletágak térítésmentesen kötelesek biztosítani a részvizsgálat elvégzéséhez és bizonyítási vizsgálathoz szükséges feltételeket.

4.9.3.6.A balesetvizsgálati adatok feldolgozásánál, értékelésénél számí-tógépi program csak akkor alkalmazható, ha azt az illetékes üzletág a BI VBF-el egyeztetetten előzetesen jóváhagyta.

4.9.3.7. Az Utasítás hatálya alá tartozó balesetek esetén, amennyiben a baleset következtében a MÁV Rt. munkavállalója súlyosan megsérült, a vizsgálat vezetőjének a vizsgálat teljes folyamatába -az MvSz szerint- a munkabiztonsági szervezet balesetvizsgálóját is be kell vonnia. A közös vizsgálat vezetője a területi Vasútbiztonsági Osztály balesetvizsgálója, il-letve biztonsági megbízottja.

4.9.3.8. A balesetet követő helyszíni vizsgálat alkalmával a vizsgálat ve-zetőjének és a vizsgálatban résztvevőknek formaruhát és kitűzőt kell vi-selniük.

– 42 –

4.9.3.9. A vizsgálatok végzése közben a munkabiztonsági szabályokat és a védőfelszerelések használatára vonatkozó előírásokat be kell tartani. A vizsgálat vezetője –két vagy több vágányú pályán- kérheti a baleset hely-színétől számított szomszéd állomás vezetőjétől (megbízottjától) vagy a területi főüzemirányítótól a baleset miatt el nem zárt vágányon a sebes-ségkorlátozás bevezetését a vizsgálat idejére, aki köteles erre az intézke-déseket megtenni. Ilyen intézkedés kezdeményezhető állomáson történt baleset esetén is.

4.9.4. A kisiklásos baleset vizsgálata.

A 4.9.4. pont rendelkezéseit kell alkalmazni a vonatközlekedés, illetve elegyrendezés közben

− kitérőn, vagy− folyóvágányon

bekövetkezett kisiklásos baleset vizsgálata alkalmával.

Minden súlyos következményű kisiklásos baleset esetén léptékhelyes helyszínrajzot kell készíteni és azon fel kell tüntetni:

− a pálya jellemzőit (felépítmény rendszerét, ívadatokat, az 4.9.4.3. pontban előírt és megmért pályaszerkezeti adatokat stb.),

− a felkapás, felsodródás, leesés, illetve a közbeesés helyét, nyo-mát (vágány és szelvényszám, sínszál), melyeket fényképen is rögzíteni kell,

− a kisiklott járműveket futóművükkel és azok helyzetét, − a járművekről korábban leesett, esetleg lefordult alkatrészeket, − a siklásra utaló egyéb nyomokat.

A helyszínrajzot minden esetben a Pálya- és Mérnöki Létesítményi Igaz-gatóság képviselőjének a rongált pályaszakaszról és a kisiklás helyétől a jármű(-vek) haladási irányával ellentétesen mért legalább 100 m hosszra kell elkészítenie.A vonatba sorozott valamennyi járművet meg kell vizsgálni annak érde-kében, hogy azok műszaki állapota vagy valamely szerkezeti egységének esetleges hiánya a balesetnek oka vagy következménye. Külön figyelmet kell fordítani a siklott járművet közvetlenül megelőző illetve követő jár-mű vizsgálatára.Amennyiben a baleset vizsgálata folyamán valamely járműnél –a vizs-gálat szempontjából lényeges- alkatrészének hiányát állapítják meg, úgy a leesés helyét és az alkatrészt hosszabb távolságban a közlekedés irá-nyával ellentétes irányban is keresni kell.Kisiklásos balesetnél az alábbi szakmai szempontok szerint kell a vizs-gálatot végezni.

– 43 –

4.9.4.1. Forgalmi szempontok.

Forgalmi –üzemi- vonatkozásban vizsgálni kell:− a sebességi előírások,− a vonat összeállítási szabályok, a járművek vonatba sorozására

vonatkozó előírások, − a járműkapcsolási szabályok, − tolómozdonnyal történt közlekedés esetén a tolási szabályok, − elegyrendezési szabályok és előírások

betartását.Kitérőn történt kisiklás esetén az előbbieken túlmenően értelemszerűen vizsgálni kell:

− az esetleges előzetes váltófelvágást (helyes állás, használható-sági próba megtartása),

− helyszíni váltóállítás esetén a csúcssín és zárszerkezet záródá-sát,

− az esetleges aláváltást (lezáratlan vágányút, korai vágányút fel-oldás, kényszeroldás),

− a kényszeroldó nyomógomb ólomzárának épségét, vagy a számláló állását, a szigetelés kikapcsoló nyomógomb számlá-lójának állását.

4.9.4.2. Biztosítóberendezési szempontok.

Kitérőn történt kisiklás esetén biztosítóberendezési vonatkozásban vizs-gálni kell:

− a váltóállító és ellenőrző szerkezetek épségét, beszabályozottsá-gát (akadálypróba),

− az állítódobon levő ólomzár épségét,− a baleset időpontjában és helyén a jelfogó helyiségben az esetle-

ges munkavégzést, tartózkodást, − villamos váltóhajtóművek esetén műszeres méréssel, illetve di-

agram felvételével az ellenőrző és állító áramkörök rendeltetés szerinti működését, az állítási, fékben futási, visszamaradó és rögzítő erőt, az áramköri biztosítékok kezelésével kapcsolatos szabályok betartását,

− a villamos váltóhajtómű retesz- és kormányzótárcsa kivágásait (hagyományos TRT rendszerű váltóhajtómű esetén)

− a váltóállító és reteszelő szerelvények, illetve szerkezetek fel-szerelését,

− a szigeteltsín foglaltság érzékenységét és a siklott, illetve az azt megelőző járművek kerékpárjainak villamos ellenállását,

– 44 –

− Hibaelőjegyzési könyvbe tett bejegyzéseket, a számlálóval ki-egészített, vagy ólomzárral ellátott nyomógombok kezelésének indokoltságát,

− elektronikus biztosítóberendezés esetén a gépi napló alapján a különleges kezelések indokoltságát.

A vizsgálat eredményét a helyszínelési jegyzőkönyvben, illetve a 4.sz.-melléklet szerinti formanyomtatványon rögzíteni kell.

4.9.4.3. Pályaszerkezeti szempontok.

Pályaépítési és fenntartási szempontból értelemszerűen vizsgálni kell: − aljanként az aljtávolságot, azok eltérését, − a nyomtáv méretét és a rugalmas nyombővülést, − a süppedést és síktorzulást terhelt, valamint terheletlen állapot-

ban, − a túlemelést és túlemelés kifuttatást, − az irányeltérést egyenesben, ívmagasság eltérést ívben és átme-

neti ívben, − az ágyazat, aljak és kapcsolószerek állapotát, − az ágyazat előírt méreteit,− hézagnélküli felépítmény építésénél és karbantartásánál a tech-

nológiai előírások betartását (semleges hőmérséklet stb.),− a sínek gyártási évét, beépítés időpontját, magassági és oldalko-

pását, legyűrődését, annak alakzatát, a magassági és oldal lép-csőket,

− a sínlekötés rendszerét és a rögzítő csavarok szorító hatását, − útátjáróknál a nyomcsatorna mélységét, műszaki állapotát, − felépítményi mérőkocsival a balesetet megelőzően felvett mé-

rési diagrammot és az azóta végzett munkát (munkanapló), − síntörés esetén az ultrahangos sínvizsgáló mérőkocsival a bal-

esetet megelőzően kimutatott hibákat és az annak alapján vég-zett munkákat, a fáradásos törésre utaló felület esetén az anyag minőségét, a törést előidéző feszültségi állapotot.

A pályaszerkezet vizsgálatát a kisiklás helyétől a haladási iránnyal ellen-tétesen, a vonat sebességétől függően, de legalább 100 m hosszban kell elvégezni. A vizsgálat alkalmával rögzíteni kell a pályarongálódásokat megjelölve, hogy azok a baleset okaként vagy következményeként tör-téntek. Szükség esetén a balesetet követően –a vizsgálat érdekében- gépi vá-gánymérést kell végezni.Kitérőn történt kisiklás esetén az előbbieken túlmenően értelemszerűen vizsgálni kell:

– 45 –

− a kitérő rendszerét, gyártási évét, beépítésének időpontját, − a kitérő geometriai méreteit (a folyópályán történt kisiklásokra

megadottak értelemszerű felhasználásával), − a vezetéstávolság maximum értékét, − a csúcssínek felfekvését a sínszékekre, − a tő- és csúcssínek magassági és oldalkopását, legyűrődését, − a csúcssín lemaradás mértékét,− az összekötőrudak és más alkatrészek állapotát, − a zárszerkezet működését (kampózár esetén a kampó és a csú-

szópofa ívek középvonalának egybeesését, a kampó felfekvését a csúszópofára) és beszabályozottságát, állapotát,

− a váltóban levő statikus és keletkező dinamikus belső erőket,− a csapszegek kopását, − a csapszegek, összekötő rudak előírás szerinti biztosítását,− a tősínek, sínszékek rögzítettségét, − a csúcssín elejénél levő aljköz fekszint hibáját, − a váltójelző beszabályozottságát, − a baleset előtti utolsó kitérővizsgálat során megállapított mére-

teket, hiányosságokat, az azokra tett intézkedéseket a Kitérő-vizsgálati könyv alapján, továbbá a váltó beszabályozására vo-natkozó előírások betartását.

Az adatokat a helyszínelési jegyzőkönyvben, fénykép felvételen, illetve az 5.sz. melléklet szerint formanyomtatványon rögzíteni kell.

4.9.4.4. Járműszerkezeti szempontok.

A siklott járművek vonatkozásában meg kell határozni, illetve vizsgálni kell:

− a teljes pályaszámot, sorozatjeleit, − a gyártás helyét és évét, − az utolsó időszakos vizsgálat (kenés) helyét és időpontját, − tengelytávot, forgócsaptávot, ütközők közötti hosszat,− saját- és rakomány tömegét, − futómű rendszerét, elrendezését, állapotát (tengelyek száma, be-

ütött jelek, kerékpárok jellege, keréktáv, futókör átmérő, abron-csok kopása, m, v, qR méretek, abroncsok lazasága, csapágya-zás, ágyvezetés, rugózás és felfüggesztés, lengéscsillapítók, hőnfutás jelző jelzését stb.)

− szekrény alátámasztás rendszerét, állapotát (forgóvázas jármű-veknél az oldalsó csúszótám hézagok, kopások), a szekrény el-csavarodottságát (elcsavarodottság alapos gyanúja esetén –

– 46 –

amennyiben az nem baleseti következmény- az egy-egy ke-rékre, csapra jutó tömeg), kerékterhelés, valamint az alváz, a forgóváz és a futómű vezetés méreteit,

− a jármű ívbeállítási tulajdonságait, − a főtartók hegesztési varratainak épségét, − a vonó- és ütközőkészülék rendszerét, fenntartási állapotát, a

kocsik kapcsolását, ütközők közötti magasságkülönbségeket, − a fékberendezés rendszerét és állapotát (kormányszelep, ruda-

zatállító féktuskók stb.), állítókarok (vonatnem, raksúly stb.) helyzetét,

− a hidegre szerelt vontatójárművek állapotát, − a megrongálódott járműveket, azok szerkezeti egységeinek ron-

gálódását, illetve törését, valamint azt, hogy az a balesetnek oka vagy következménye.

Kitérőn történt kisiklás esetén a vizsgálatot, a siklott járművek előtti és utáni járművekre is ki kell terjeszteni.

Abroncslazulásos baleset esetén vizsgálni kell: − a roncsolás mentesen leszerelt abroncs belső és a kerékváz kül-

ső átmérőjének méretét, három átmérő síkban, továbbá 120o-on-ként történő mérésével a kopás mértékét,

− a kormányszelep, rudazatállító működését, a vonatnem és a rak-súlyváltó helyzetét, a fékhenger löketét,

− a baleset helyszínétől számított 1200 km-en a jármű futását, időszakos vizsgálatát, a műszaki kocsivizsgálatok, fékpróbák, továbbá a vonat megfigyelési kötelezettségek végrehajtását, a hőnfutásjelzők regisztrátumát.

Hőnfutásos balesetnél vizsgálni kell: − siklócsapágyazás esetén a baleset helyétől visszafelé számított

30 km-en a jármű útját, a vonat megfigyelési kötelezettség vég-rehajtását, az utolsó időszakos javítás és az olajcsere helyét, időpontját, a jármű többi csaphelyén a csapágyazás állapotát,

− gördülőcsapágyazás esetén a baleset helyétől visszafelé számí-tott 15 km-en a jármű útját, a vonat megfigyelési kötelezettség végrehajtását, az utolsó időszakos javítás helyét, időpontját, a jármű többi csaphelyén a csapágyak szerelését és állapotát,

− a hőnfutásjelző működését,− a menetíró regisztrátumát.

Hordrugó főlaptörés esetén vizsgálni kell: − a rugóbilincsbe beütött adatok alapján valamennyi rugó erede-

tét, azonosságát, javítási helyét és időpontját.

– 47 –

Szükség esetén gondoskodni kell a járművek vagy a szerkezeti egységek soron kívüli vizsgálatára.A rögzített adatokat a helyszínelési jegyzőkönyvben illetve a 6.sz. melléklet szerint formanyomtatványon rögzíteni kell.

4.9.4.5. Árufuvarozási szempontok.

Árufuvarozási szempontból vizsgálni kell− a rakomány elhelyezését a járművön,− a rakomány rögzítettségét,− a rakomány tömegét,− a kocsi fuvarozásra történt átvételét.

4.9.4.6. Pálya- és járműkapcsolat balesetvizsgálati szempontjai.

Amennyiben a kisiklásos baleset nem a pálya, vagy a jármű egyedi, két-séget kizáróan önálló hibájából (pl. síntörés, vágánykivetődés, abroncsla-zulás, hőnfutásból eredő csaptörés, hordrugó főlaptörés stb.) következett be, a pálya és jármű műszaki állapot baleseti közrehatásának behatárolá-sára –a 4.9.4.3. és 4.9.4.4. pontokban felsoroltakon túlmenően- geomet-riai és erőtani számítással kell vizsgálni: a pálya geometriájának és a jár-mű tengelyelrendezésének, valamint a sín- és kerékprofilok kopási alak-jainak figyelembevételével a vezető kereket terhelő függőleges és víz-szintes erőhatásoknak (Y/Q, illetve Hy/Q) valamint ezek eredőjének vál-tozását.Ha a vizsgálat a megadott szempontok alapján a pályában és a járműben egyaránt hibát állapított meg, akkor a baleset oka együttes hibának csak akkor minősíthető, amikor a két egymástól független tényező bizonyít-hatóan a megengedett tűréshatáron belül volt. Amennyiben csak az egyik hiba volt a megengedett tűréshatáron kívül, akkor ezt kell meghatározó baleseti okként figyelembe venni.Ha mindkét egymástól független hiba meghaladta a megengedett tűrés-határt, vagy mindkettő tűréshatáron belül volt, akkor a vizsgálatot vég-zőknek (az Y/Q erőhatások, biztonsági tényezők stb. figyelembe vételé-vel) számítással bizonyítaniuk kell a kapcsolatban lévő tényezők közre-hatásának arányát a baleset bekövetkezésében.Mindkét tényezőnek tűréshatárt meghaladó hibája esetén együttesnek a baleset oka akkor tekinthető, ha a közrehatás mértéke bizonyíthatóan nem lényegesen eltérő.Ro-La vagy különleges szállítmányt továbbító vonattal történt kisiklásos baleset esetén összefüggésében szükséges vizsgálni a vonatkozó utasítá-sokban előírtak megtartását is.

– 48 –

4.9.5. Az ütközéses baleset vizsgálata.

A fejezet rendelkezéseit kell alkalmazni, ha a baleset vonatközlekedés, il-letve elegyrendezés közben

− frontális, vagy oldalról történt ütközésből, − utolérésből, − vágányvégzáró szerkezetre ütközésből

fordult elő.Az alább megadott szempontokat értelemszerűen alkalmazni kell a köz-lekedő vonatok dologi kár nélküli veszélyeztetésének vizsgálatánál is.Minden esetben vizsgálni kell:

− a forgalmi szabályok betartását,− a sebességi előírások betartását, − a menetíró regisztrátumát,

(A sebességmérő szalagot, vagy korongot a vontatójármű ve-zetője az előírt adatok rávezetése után, a balesetvizsgáló bizott-ság vezetőjének rendelkezésétől függően a helyszínen átadni, il-letve eseménykönyvileg szolgálati főnökségének leadni köteles. A sebességmérő szalag, vagy korong helyszíni átvételét a me-netigazolványba be kell jegyezni.),

− az érintett személyzet szolgálatképességét (szolgálati órák szá-mát, pihenőidőt, alkoholos-, gyógy- és kábítószeres befolyásolt-ságot stb.),

− az éberségi és vonatbefolyásoló berendezés működését, esetleg kiiktatásának okát (kivéve 4.9.7. pont),

− a baleset időpontjában és helyén a jelfogó helyiségben, vagy a vonali berendezéseknél a szekrényben az esetleges munkavég-zést, tartózkodást,

− a biztosítóberendezés helyzetét (ólomzárak épsége, blokkmezők színe, visszajelentő fények, számlálók állása stb.),

− a biztosítóberendezés előírásszerű kezelését (a jelző esetleges visszavételét),

− az észlelhetőségi körülményeket, elháríthatóságot.

4.9.5.1. „Megállj” állású jelző, biztonsági határjelző meghaladásának vizsgálata.

„Megállj” állású jelző, biztonsági határjelző meghaladása bekövetkezhet:− a jelző megfigyelésének elmulasztásából, − késői fékezésből, helytelen fékkezelésből,− fékezetlenségből.

– 49 –

A fentiek behatárolására:− vizsgálni kell a menetokmányok alapján a vonat összeállítását, a

közlekedés tényleges lefolyását és az esetleges rendkívüli ese-ményekre utaló bejegyzéseket,

− fékvizsgálatot és teljes fékpróbát kell tartani.

Jelző megfigyelésének elmulasztása vagy késői fékezés esetén értelem-szerűen még vizsgálni kell:

− a menetíró helyes működését, − a mozdonyszemélyzet (munkagép személyzet) vonalismeretét, − a jelzők észlelhetőségét, kivilágítottságát,− a vonatbefolyásoló berendezés működését, kezelését.

Vitás esetekben, amikor a mozdonyszemélyzet a jelzőn továbbhaladást engedélyező jelzésre hivatkozik, ellenőrizni kell:

− az érintett jelzők fényáramkörének esetleges zárlatát, az előírt biztosítékok alkalmazását,

− a jelzőt „Megállj!”-ra ejtő sínáramkör foglaltság érzékenységét (söntérzékenység),

− a jelzőhöz közeledő és már fékúton belül lévő vonat előtt a to-vábbhaladást engedélyező jelzés „Megállj!”állásba történő visz-szavételét.

Fékezetlenség esetén értelemszerűen vizsgálni kell továbbá:− a vonat megfékezettségét az alkalmazott sebességre, − a járművek fékberendezésének állapotát (mozdonyvezetői féke-

zőszelep működése, tömörség, féktuskók melegedése, illetve hi-ánya, állítókarok helyzete stb.),

− a homokolóberendezés működését,− a fékezésből kiiktatott kocsik pályaszámait és mennyiségét (ös-

szevetve a fékpróba bárcán, illetve a menetigazolvány 32. osz-lopában megadottakkal),

− kiinduló állomáson a járművek fékvizsgálatát, illetve fékpróba megtartását,

− a vonali ellenőrző fékpróba megtartását, − az előírt egyéb fékpróbák végrehajtását, − a műszaki utasításokban a fékezésre vonatkozó előírások betar-

tását,− időjárási viszonyokat, a kerék és sín futófelületének állapotát.

A vizsgálat eredményét a helyszínelési jegyzőkönyvben, illetve a 7.sz.-melléklet szerinti formanyomtatványon rögzíteni kell.

– 50 –

4.9.5.2. Szabálytalan felzárkózásból és a követési távolság be nem tartá-sából eredő baleset vizsgálata.

Szabálytalan felzárkózásból és a követési távolság be nem tartásából ere-dő balesetnél a 4.9.5.1. pontban tárgyaltak mellett értelemszerűen vizs-gálni kell:

− a felzárkózásra, illetve követésre vonatkozó forgalmi szabályok betartását,

− az elől haladó vonat végének utasítás szerinti megjelölését, ész-lelhetőségét,

− a követő vonat elején a homloklámpákat, valamint azok előírás szerinti kezelését,

− a vonatvédelemre és a vonatok fedezésére vonatkozó előírások betartását,

− az elháríthatóságot.

4.9.5.3.Egy térközbe, állomásközbe járatás, vagy szembemenesztés vizs-gálata.

Egy térközbe, állomásközbe járatás, vagy szembemenesztés esetén vizs-gálni kell:

− az elől haladó vonat visszajelentésére, és a követő vonat me-nesztésére, a jelző kezelésére vonatkozó előírások betartását,

− a szembe közlekedett vonat részére az engedély kérését és adá-sát, tanúzását, az utolsó leközlekedett vonat beérkezésének és visszajelentésének megtörténtét,

− az engedélykérési és –adási, valamint a menesztési szabályok betartását,

− vonatjelentő térközi illetve állomás távolságú közlekedés esetén az ilyen közlekedési módra vonatkozó előírások betartását,

− a vonatok fedezésére vonatkozó előírások betartását (vonatok elején és végén a jelzések stb.)

− észlelhetőséget, elháríthatóságot.

4.9.5.4. Előzetes értesítés nélküli foglalt vágányra járatás vizsgálata.

Előzetes értesítés nélküli foglalt vágányra járatás esetén vizsgálni kell: − az értesítés elmaradásának (helytelen alkalmazásának) körülmé-

nyét, − a váltóellenőrzés –helyes állás, használhatóság-, valamint vágá-

nyút ellenőrzés megtartását,

– 51 –

− az egyidejű menetek közlekedésére vonatkozó előírások betar-tását, tolatások beszüntetését,

− a tolatások, jármű mozgatások engedélyezését, végzését, − a szolgálati hely végrehajtási utasításában levő előírások betar-

tását, − az észlelhetőséget, elháríthatóságot.

4.9.6. A rongálódásos baleset vizsgálata.

A fejezet rendelkezéseit kell alkalmazni, ha vonatközlekedés, illetve elegyrendezés közben:

− mozgó vasúti jármű valamely szerkezeti egysége vagy rakomá-nya rakszelvényen túlnyúlva másik vasúti járművet megrongál,

− a szerkesztési szelvénybe érő tárgy, szerkezeti egység stb. a vas-úti járműben vagy rakományban kárt okoz,

− leesett vagy letört járműszerkezeti egység vagy rakomány a sa-ját vagy követő vasúti járműben kárt okoz,

− mozgó vasúti jármű okoz kárt vasúti berendezésben (pl. váltó-felvágás, vágányzáró sorompó rongálás, stb.).

4.9.6.1. Forgalmi szempontok.

Forgalmi –üzemi- szempontból szükséges vizsgálni:− a vonatösszeállítási szabályok, a járművek vonatba sorozására

vonatkozó előírások betartását, − a járműkapcsolási szabályok betartását, − a kocsivizsgálati szabályok betartását − a tolatási és gurítási szabályok betartását, − az űrszelvény szabadon tartásával összefüggő előírások betartá-

sát, − a rakszelvényen túlérő küldeményeknél a rakomány engedélye-

zett és tényleges méreteit, a továbbítás feltételeit és irányítását,− váltófelvágás esetén a váltóellenőrzés megtartását.

4.9.6.2. Járműszerkezeti szempontok.

Gépészeti szempontból vizsgálni kell:− a jármű műszaki állapotát, − az üzemeltetési és járműfenntartási, javítási előírások betartását,

az egyes szerkezeti egységek rögzítettségét (ajtóbezárás, rakon-carögzítés, stb.),

− a letört szerkezeti egység törésének körülményét és okát (friss vagy régi eredetű fáradásos törés, stb.).

– 52 –

4.9.6.3. Pályaszerkezeti és egyéb szempontok.

Pályaépítési és fenntartási szempontból szükséges vizsgálni:− az építési és fenntartási munkák végzésére vonatkozó technoló-

giai előírások betartását,− a munkavégzés engedélyezésére vonatkozó szabályok betartá-

sát.

4.9.6.4. Árufuvarozási szempontok.

Árufuvarozási szempontból vizsgálni kell− a kocsi átadását-, átvételét,− a rakodási szabályok betartását,− a rakomány tömegét,− a rakomány elhelyezését, rögzítettségét.

4.9.7. Tolatás és gurítás közben történt baleset vizsgálata.

Tolatás és gurítás közben bekövetkezett balesetnél vizsgálni kell: − a tolatások végzésével kapcsolatos előírt értesítéseket és azok

megtörténtét, − a tolatási jelzések előírás szerinti alkalmazását, észlelhetőségét,− a szalasztási, illetve gurítási tilalom betartását,− a kíméletlen ütközés elkerülésére vonatkozó előírások betartá-

sát, − a fékezési előírások betartását, − a váltóellenőrzésre és az egymást veszélyeztető egyidejű tolatá-

sok elhatárolására vonatkozó előírások betartását,− a járműmegfutamodás elleni védekezés előírásainak betartását, − a szolgálati hely Végrehajtási Utasításában levő előírások betar-

tását,− az elháríthatóságot.

A vizsgálat eredményét a 9.sz.melléklet szerinti formanyomtatvány érte-lemszerű kitöltésével kell rögzíteni.

4.9.8. Útátjárón személy, közúti jármű és állatelütés valamint útso-rompó rongálás vizsgálata.

4.9.8.1.Útátjárón személy, közúti jármű és állatelütés vizsgálata.

A baleset bekövetkezhet:− KRESZ szabálysértésből,

– 53 –

− vasúti munkavállaló mulasztásából, − egyéb okból (műszaki hiba, elháríthatatlan külső ok, stb.)

A megadott szempontok szerint kell vizsgálni az önálló vasúti gyalogos átkelőhelyen bekövetkezett személyi baleseteket is (pl. kerékpárját toló gyalogos). A vizsgálat eredményét a 10.sz. melléklet szerinti formanyomtatvány ér-telemszerű kitöltésével kell rögzíteni.A balesetvizsgálatnak ki kell terjednie:

− az útátjáró pontos szelvényszámára, − az útátjáró vagy vasúti gyalogos átkelőhely biztosítási módjára,− az útátjáró biztosításának kialakítására, − az önműködő sorompó berendezés visszajelentésére,− az útsorompó közúti jelzéseinek észlelhetőségére,− az önműködő sorompó berendezés üzemszerű működésére,− az önműködő sorompó időzítésének beállítására, − az útsorompó baleset következtében megrongálódott szerkezeti

elemeire,− a teljes sorompó kezelőjének értesítésére vonatkozó előírások

betartására, − az útsorompó kezelésére, az útátjáró fedezésére, illetve a vonat-

személyzet értesítésére vonatkozó előírások betartására,− a vontató jármű kivilágítására, hangjelzés adására,− a vasúti jármű közlekedésére vonatkozó szabályok betartására, − az út jellegére (országos vagy önkormányzati közút, sajáthasz-

nálatú út), és az útátjáró felépítményének állapotára, − a vasúti pályára a rálátás mértékére,− a vonat megállásának pontos helyére,− a mozdonyvezető részéről az észlelhetőségre, elháríthatóságra,− a „Hibaelőjegyzési könyv” adataira,− az állatok hajtására vonatkozó KRESZ szabályok betartására.

Az állatelütést abban az esetben kell vizsgálni, ha az elütés következtében a vasúti jármű, pálya, vagy berendezés rongálódott, vagy nagyobb ha-szonállat múlt ki.

4.9.8.2. Útsorompó rongálás vizsgálata.

Útsorompó rongálás történt akkor, ha közúti jármű (gépi és nem gépi meghajtású egyaránt) útsorompót vagy annak egyik szerkezeti részét ron-gálta meg, de vasúti járművel nem ütközött össze. Ebbe a csoportba tar-toznak azok a balesetek is, amikor vasúti berendezésben ugyan nem ke-letkezett kár, de a baleset következtében személysérülés történt.

– 54 –

Útsorompó rongálás bekövetkezhet: − KRESZ szabálysértésből, − szabálytalan sorompókezelésből, − egyéb okból (műszaki hiba, vis major stb.).

A balesetet –a rendőrhatósági intézkedéstől függetlenül- minden esetben –akár ismert, akár ismeretlen forgalmi rendszámú vagy forgalmi rend-szám nélküli jármű okozta- a 13.sz. melléklet szerinti formanyomtatvány rovatai alapján, azok értelemszerű kitöltésével kell vizsgálni.

4.9.9. Utas személyi balesetének vizsgálata.

4.9.9.1. A vizsgálati szempontok értelemszerűen tartalmazzák azokat a ténymegállapítási adatokat, melyeknek rögzítése szükséges valamennyi halálos és sérüléses következményű utassal történt személyi baleset ese-tén.Alkalmazni kell minden olyan személyi baleset esetén, mely a személy-szállító vonatok indulása, megállása, tartózkodása, közlekedése, illetve a vonatok állomáson vagy megállóhelyen történő áthaladása közben, sze-mélykocsin belül, állomások és megállóhelyek peronjain, a fel- és lejáró lépcsőkön következett be.

4.9.9.2. A vizsgálatnak a baleset körülményeitől függően az alábbi szem-pontokra szükséges kiterjednie, melyeket a vizsgálati jelentésben rögzí-teni kell:

− a baleset (elütés, sérülés) időpontját, helyét (szelvényszám, mé-ter pontossággal, állomáson történt baleset esetén a vágány szá-ma is),

− a vonat megállásának helyét (méter pontossággal), − a vasúti járművek mozgásának jellegét (a baleset tolatás vagy

vonatközlekedés alkalmával történt), − vonatközlekedéssel összefüggő esetben a vonat számát, − a baleset helyét a járműnek vonatba sorozása szerint (a baleset a

motorkocsinál vagy hányadiknak besorozott kocsinál követke-zett be),

− a jármű pályaszámát, amelynél a baleset bekövetkezett, − a jármű balesettel kapcsolatba hozható ajtajának pontos helyét

(a vonat haladása iránya szerint a baleset a jobb, vagy baloldali hányadik ajtónál történt),

− a baleset időpontjában a jármű ajtajának nyitott vagy csukott helyzetét, az ajtó működését,

− a jármű ajtajának kialakítását (hagyományos, önműködően csu-kódó),

− a menesztés, illetve jelzésadás helyét,

– 55 –

− a balesetet szenvedett személy észlelhetőségét a vonat menesz-tésének, illetve az indulásra kész jelzés adásának helyétől (mé-terben),

− az időjárási és látási viszonyokat, − az indulásra készen, illetve felhívás az indításra jelzést adó

munkavállaló szolgálati beosztását, − a vonatnál szolgálatot teljesítő jegyvizsgálók számát, nevét,

honállomásukat, és tartózkodási helyeiket a baleset időpontjá-ban,

− a mozdonyvezető nevét, a létszámban tartó Mozdonyüzemelte-tési telephely megnevezését,

− a baleset időpontjában a személy tartózkodási helyét, illetve ha-ladási irányát,

− állomáson vagy megállóhelyen sötétedés után történt baleset esetén a tér megvilágítását, a láthatóságot befolyásoló körülmé-nyeket,

− a peron kialakítására vonatkozó adatokat (magas, magasított vagy nem magasított peron),

− a vonat megállására intézkedő személy nevét, szolgálati beosz-tását, amennyiben vasúti dolgozó részéről történt az intézkedés,

− a vonat megfékezettségére vonatkozó adatokat, − a vészfék esetleges kezelését,− elütés esetén a vontatójármű homloklámpáinak világítását,

hangjelzés adását,− állomáson történt baleset esetén az életvédelmi kerítés állapotát,

valamint szolgálati átjáróknál a kapu nyitott vagy csukott hely-zetét,

− érkező vagy induló vonatnál történt baleset esetén az utasok tá-jékoztatását,

− a baleset következményeit.A baleset helyszínelése alkalmával megállapított elsődleges adatokat és a vizsgálat eredményét a 11.sz. melléklet szerinti formanyom-tat-vány értelemszerű kitöltésével kell rögzíteni.

4.9.10. Idegen személy balesetének vizsgálata.

Idegen személy balesetekor a vizsgálatnak –értelemszerűen- ki kell ter-jednie:

− a személy észlelhetőségére,− a „Figyelj” jelzés adására,− az elháríthatóságra, − a vasúti jármű észlelhetőségére.

– 56 –

A vizsgálat eredményét a 12.sz. melléklet szerinti formanyomtatvány ér-telemszerű kitöltésével kell rögzíteni.

4.9.11. A vasúti közlekedés biztonságát veszélyeztető szándékos cse-lekmény vizsgálata.

A vasúti közlekedés biztonságát veszélyeztető szándékos cselekmény esetén -ha annak következtében, személysérülés, forgalmi akadály, je-lentős dologi kár nem történt, és a cselekmény a közlekedés biztonságos lebonyolítását csak megzavarta, valamint a rendőrség részére a bejelentés és feljelentés megtörtént- külön Ténymegállapítási jelentést, helyszínelési jegyzőkönyvet felvenni nem kell.

Helyhez kötött, üzemelő, biztonságot szolgáló berendezés rongálása, szerkezeti elemeinek eltulajdonítása esetén –értelemszerűen- ellenőrizni kell:

− jelző eltulajdonítása esetén a forgalmi utasításban előírt kötele-zettségek teljesítését,

− a Hibaelőjegyzési könyvben történt előjegyzést és annak adatait összehasonlítva a feljelentés adataival,

− akadály létesítése esetén a vontatójármű menetíró regisztrátu-mát.

Amennyiben az ellenőrzés alkalmával a feljelentés és a rendelkezésre álló adatok között eltérés állapítható meg, úgy az ellenőrzést végző biztonsági megbízottnak jelentenie kell a területi Vasútbiztonsági Osztály vezetőjé-nek és intézkedni szükséges ennek okának vizsgálatára.

4.9.12. Egyéb baleset vizsgálatának főbb szempontjai.

Minden egyéb 4.9.4.-4.9.11. pontokban nem szabályozott baleset vizs-gálatát az esemény jellegétől, a cselekmény tárgyától, a következmények súlyosságától függően kell vizsgálni.Így az e pontban szabályozottak szerint kell vizsgálni:

− a vasút egyéb területén történt közúti jármű- és állatelütéseket,− az útsorompó rongálás kivételével a közlekedés biztonságát ve-

szélyeztető gondatlan berendezés rongálásokat, − a központi rendelkezés alapján nem balesetként tárgyalt rendkí-

vüli eseményt.

A vizsgálatot oly mértékben kell kiterjeszteni, hogy− a baleset (rendkívüli esemény) oka,− a megrongált berendezés megnevezése,

– 57 –

− a következmények, − az egyéb körülmények, − a felelős személy(ek), − a megszegett előírások megfelelő pontjai,− a hasonló balesetek (rendkívüli események) megelőzésére szük-

séges intézkedések meghatározhatók legyenek.

4.10. A vizsgálati eredmények értékelése.

Valamennyi baleset vizsgálata alkalmával minden helyszínen rögzített adatot, részvizsgálati eredményt, meghallgatási jegyzőkönyvet értékelni kell. Az értékelésnél összefüggésben szükséges rendezni:

− a balesettel szorosan összefüggő ok-okozati adatokat, − a baleset okának bizonyítékait, − más baleseti ok kizárásának bizonyítékait, − a műszaki mérések eredményeit, − valamennyi érintett munkavállaló meghallgatását, − a technológiai előírások és tényadatok összehasonlítását, − a körülmények befolyását a baleset bekövetkezésére,− a veszély észlelhetőségét és a baleset elháríthatóságát.

A vizsgálat során méréssel nem alátámasztott adatot számítással kell he-lyettesíteni. A vizsgálat eredményének írásbeli összegzését jelentő véle-ményes és vizsgálati jelentés, csak konkrét megállapításokat és hivatko-zásokat tartalmazhat.

4.11. Veszélyes áru ellenőrizetlen szabadba jutásából történt rendkí-vüli események vizsgálata.

4.11.1. A vizsgálat általános szabályai.

4.11.1.1. A RID szerint veszélyes áru vasúti fuvarozása során, nem bal-eseti következményként történt minden rendkívüli eseményt vizsgálni kell.Rendkívüli eseménynek minősül a fuvarozás folyamatában bármely RID szerint veszélyes áru ellenőrizetlen szabadba jutása (szóródás, szivárgás, csepegés, fúvás stb. még a legkisebb mértékű is).A rendkívüli esemény vizsgálatának megkezdése mindig a rendkívüli esemény helyszíne szerint illetékes területi Vasútbiztonsági Osztály feladata.

– 58 –

4.11.1.2.A RID 1.8.5. pontjában felsorolt (súlyos következményű) ese-tekben a rendkívüli esemény helyszíni vizsgálatát haladéktalanul meg kell kezdeni.

A helyszíni vizsgálatot a területi Vasútbiztonsági Osztály vegyvédelmi előadója, vagy a központi balesetvizsgálat vezetője –az üzletágak területi központjainak megbízott vizsgálóival- köteles elvégezni.A RID 1.8.5. pontjában felsorolt eseteknél kisebb következményű rend-kívüli esemény bekövetkezésekor a helyszíni vizsgálatot a biztonsági megbízottnak kell elvégeznie.

Amennyiben a biztonsági megbízott helyszínre jutására nincs lehetőség, úgy a helyszíni adatokat a Vasúti Vegyi Elhárító Szolgálat elhárítás ve-zetőjének kell a Ténymegállapítási jelentés veszélyes áru ellenőrizetlen szabadba jutásáról (15.sz.melléklet) formanyomtatványon rögzíteni.

4.11.1.3.A további részletes vizsgálatot központi hatáskörbe tartozó ese-mény bekövetkezésekor a területi Vasútbiztonsági Osztály vegyvédelmi előadója, körzeti hatáskörbe tartozó rendkívüli esemény esetén a bizton-sági megbízott (körzeti vegyvédelmi ellenőr) vezeti. A vizsgálatba min-den esetben részt vesz a vegyi elhárítás vezetője, és szükség esetén az érintett üzletágak képviselői.

4.11.1.4.Több területi Vasútbiztonsági Osztály körzetét érintő rendkívüli esemény vizsgálatát a bekövetkezés helyszíne szerint illetékes területi Vasútbiztonsági Osztály köteles elkezdeni, majd az érintett vasútbizton-sági osztály(-oka)t a vizsgálatokba a szükséges mértékig be kell vonnia.

4.11.1.5.A vizsgálatoknál a munkavédelmi szabályokat be kell tartani. A sérült veszélyes árut tartalmazó járművet, csak a vegyi elhárítás vezetőjé-nek a hozzájárulásával, az általa meghatározott védőeszközben szabad megközelíteni illetve vizsgálni.

A vizsgálatnak pontosan rögzítenie kell a rendkívüli esemény körülmé-nyeit és az okoknak, személyi felelősségnek, valamint a károknak bizo-nyítható (fénykép, videó felvétel stb.) megállapításait.

4.11.1.6. A vizsgálatok szakmai irányítását és felügyeletét a BI VBF látja el. A vizsgálatokkal kapcsolatos állásfoglalás kiadása, vitás esetekben a döntés a BI VBF feladata.

– 59 –

4.11.2. A vizsgálatok rendszere, hatásköre.

4.11.2.1. A vizsgálatok hatáskörileg lehetnek: - központiak,- körzetiek.

4.11.2.2. Központi hatáskörbe tartozik a RID 1.8.5. pontjában megha-tározott következményű esetek vizsgálata (súlyos személyi sérülés, vagy jelentős környezetszennyezés történt, vagy a dologi kár várhatóan az 500 eFt-ot, vagy a szabadba jutott áru a RID-ben meghatározott meny-nyiséget meghaladja). A vizsgálatba a vegyi elhárítás vezetőjén kívül minden esetben az érintett üzletágak képviselőjét be kell vonni.

4.11.2.3. Körzeti hatáskörbe tartozik a RID 1.8.5. pontjában felsorolt ese-teknél kisebb következményű rendkívüli esemény vizsgálata, melyet a biztonsági megbízott (körzeti vegyvédelmi ellenőr) vezeti és a vizsgá-latba a vegyi elhárítás vezetőjén kívül az érintett üzletág képviselőjét be-vonhatja.

4.11.2.4. A súlyos következményű rendkívüli esemény vizsgálatával csak olyan személy bízható meg, aki felsőfokú vasúti vegyvédelmi képesítés-sel rendelkezik.

4.11.2.5. A súlyos környezetszennyezést okozó rendkívüli esemény ese-tén a vizsgálatba be kell vonni a MÁV Rt. illetékes környezetvédelmi szervezeti egységet.

4.11.3. Vizsgálati iratok készítésének szabályai.

4.11.3.1. A központi vizsgálatok esetén az Utasítás 4.8.5. pontja szerinti véleményes jelentést kell készíteni. A véleményes jelentéshez az alábbi mellékleteket kell csatolni: - távirati bejelentés,- eseménykönyvi jelentés- fuvarlevél másolat,- Ténymegállapítási jelentés (15. sz. melléklet),- VVESZ szakvélemény,- meghallgatási jegyzőkönyvek,- kocsisérülési jelentés (kocsinként),- a járműben, pályában, a vasúti berendezésben, a környezetben okozott

károkkal kapcsolatos megállapítások és számlák (költségmentesítők) másolatai,

- fényképfelvételek.

– 60 –

4.11.3.2. A körzeti vizsgálatokról a biztonsági megbízottnak vizsgálati je-lentést kell készítenie az erre a célra kiadott formanyomtatvány (16.sz.-mell.) értelemszerű kitöltésével.A vizsgálati jelentéshez is –a rendkívüli esemény jellegétől, körülmé-nyétől függően- csatolni kell a 4.11.3.1. pontban felsorolt mellékleteket.A vizsgálati jelentésre vonatkozó szabályokat az utasítás 4.8.6. pontjai tartalmazzák.

4.11.3.3. Amennyiben a helyszíni adatok felvételét a vasúti vegyi elhárító szolgálat végzi, úgy az elhárítás vezetője a hiba elhárításáról, annak oká-ról Ténymegállapítási jelentés veszélyes áru ellenőrizetlen szabadba jutá-sáról formanyomtatványon köteles az adatokat rögzíteni, melyet szakvé-leményével kell kiegészítenie. A Ténymegállapítási jelentést a területi Vasútbiztonsági Osztály részére az eseményt követő 72 órán belül meg kell küldeni.

4.11.3.4. A vizsgálat vezetőjének a vizsgálat során az érintettek nyilatko-zatairól az utasítás 4.8.3. pontja szerint meghallgatási jegyzőkönyvet kell készteni.

4.11.3.5. Az üzletágak a keletkezett kárról és az elhárítás költségeiről számlamásolatot (költségmentesítőt) kötelesek készíteni -az Utasítás 4.8.10. pontjában foglaltak figyelembe vételével- és azt a vizsgálat veze-tője részére kell megküldeni.

4.11.4.A vizsgálat részletes szabályai.

A vizsgálatot úgy kell végezni, hogy a hiányosságok, okok, felelősség megállapítása mellett az a hasonló esetek megelőzését is szolgálja. A vizsgálatoknál a vonatkozó szabályzatok, utasítások betartását kell vizs-gálni.A vizsgálatok alapját a helyszínen felvett Ténymegállapítási jelentés, il-letve a VVESZ szakvéleménye képezi, melyhez a vizsgálat vezetője szükség esetén a szakvélemény kiegészítését kérheti az érintett (árufuva-rozási, gépészeti) üzletágak szakembereitől.

4.11.4.1.Árufuvarozási szempontok.

A vizsgálatnak ki kell terjednie:− a veszélyes áru fuvarozhatóságára, a fuvarokmányok, engedé-

lyek meglétére és előírás szerinti kitöltésére,− a szállítóeszközök és csomagolások alkalmasságára és megfe-

lelő jelölésükre (narancsszínű jelölés, veszélyességi bárcák, csomagolások jelölése, forgatható táblák stb.),

– 61 –

− a tartálykocsik töltésére, vizsgálatára, és az üzemeltetésére vo-natkozó előírások betartására,

− a szállítási határidő betartására,− a rakodási szabályok, valamint az egybecsomagolási, együvé

rakási előírások betartására, a szállítóeszközökön található fel-iratok meglétére és helyességére.

− a vasúti kocsik, rakományok átadására-átvételére,− a tartálykocsi műveleti szerelvények lezárására, rögzítettségére.

4.11.4.2. Gépészeti szempontok.

A vizsgálatnak ki kell terjednie:− a veszélyes áru ellenőrizetlen szabadba jutását okozó műszaki

hiányosságra (pl. tömörtelenség pontos helyére, okaira stb.),− a tartálykocsi műveleti szerelvények működőképességére, mű-

szaki állapotára,− a tartálykocsi műveleti szerelvények záródására, rögzítettségére,

kocsivizsgálati szabályok betartására.

4.11.4.3. Forgalmi szempontok.

A vizsgálatnak ki kell terjednie: − az elegyrendezési és gurítási előírások betartására,− vonatba sorozási szabályok betartására,− a vonat fel- és átvétellel kapcsolatos szabályok betartására.

4.11.5.A vizsgálatok lezárása, felelősségre vonás kezdeményezése.

A véleményes jelentést és a vizsgálati jelentést a vizsgálatot végzőknek és a területi Vasútbiztonsági Osztály vezetőjének kell aláírnia. A központi hatáskörbe tartozó vizsgálatokról készített véleményes jelentést, valamint azokat a körzeti hatáskörbe tartozó vizsgálati jelentéseket, melyben a vizsgálatban résztvevőknek vélemény eltérése volt, a BI VBF részére elő kell terjeszteni.A helyi intézkedés szükségességét megállapító vizsgálatokat a területi Vasútbiztonsági Osztály az illetékes üzletág területi központjának köteles megküldeni. Amennyiben a vizsgálat személyi felelősséget állapított meg, úgy az iratokat az Igazgatási és Szabályozási Főosztály területi szer-vezete részére meg kell küldeni.

4.11.6. Hatósági jelentés.

A RID-ben meghatározottaknak megfelelő un. „központi vizsgálat” kate-góriájú rendkívüli eseményekről az illetékes hatóság részére jelentést kell készíteni. A jelentés készítése és elküldése a BI VBF feladata.

– 62 –

4.12. A rendkívüli események nyilvántartása, értékelése, az üzembiz-tonsági ellenőrzések rendje.

4.12.1.A Biztonsági Igazgatóság feladatai.

4.12.1.1. A balesetekről, azok vizsgálati megállapításairól elemzésre al-kalmas –külön utasításban szabályozott- nyilvántartást kell vezetni, mely-nek kapcsolódnia szükséges az UIC egységes európai rendszeréhez is.

4.12.1.2. A rendkívüli események nyilvántartási rendszerének kidolgo-zása, bevezetése, alkalmazása a Biztonsági Igazgatóság feladata, amely-nek biztosítania kell az üzletágak hatáskörébe tartozó közlekedésbizton-sági intézkedések kockázat elemzéséhez szükséges szempontokat is.

4.12.1.3. A nyilvántartási és értékelési rendszert úgy kell működtetni, hogy a hosszabb időtávlatú adatokból levonható következtetések támo-gatást nyújtsanak a műszaki fejlesztésekhez, és alkalmasak legyenek az operatív biztonsági intézkedések bevezetésére, azok hatékonyságának elemzésére, a hazai adatok nemzetközi összehasonlíthatóságára.4.12.1.4. A Biztonsági Igazgatóság szabályozni köteles az üzletágaktól független, saját ellenőrzéseinek rendjét, a megállapításokról összegző ér-tékelések készítését.

4.12.1.5. A Biztonsági Igazgatóság a súlyos következményű rendkívüli események vizsgálatának eredményéről, megállapításokról tájékoztatni köteles az üzletágakat, és kezdeményeznie kell a megelőzést segítő ja-vaslatokkal az intézkedéseket.

4.12.1.6. A Biztonsági Igazgatóság a MÁV Rt. vezetését tájékoztatni kö-teles:

− a bekövetkezett súlyos következményű balesetekről, és veszé-lyeztetésekről,

− vezetői értekezletre készített előterjesztésen keresztül az üzem-biztonsági helyzet alakulásáról,

− döntést igénylő intézkedések bevezetéséről.

4.12.1.7. A rendkívüli eseményekről, azok okairól, következményeiről rendszeres tájékoztatást kell kiadni az üzletágak részére, akik ennek alapján kötelesek a megelőzés érdekében szükséges intézkedések meg-tételére.

– 63 –

4.12.2. Üzletágak feladatai.

4.12.2.1. Az üzletágaknak ki kell alakítaniuk, a forgalmi és műszaki ne-hézmények vizsgálatának, nyilvántartásának, értékelésének rendszerét, és ennek alapján közlekedésbiztonsági szempontból intézkedéseket kell ten-niük a biztonságot befolyásoló zavaró tényezők megelőzésére.

4.12.2.2. A nyilvántartási és értékelési rendszernek ki kell terjednie:- a biztosítóberendezési hibákra, - a felsővezetéki berendezési hibákra, - a pályahibákra (külön vezetve a síntörések, vágánykivetődések, folyó-

vágányon és kitérőn a lassújelek bevezetésének adatait.)- a vontatójármű vonali szolgálat képtelenségeire, - a személykocsik futómű, fékberendezés és más biztonságot befolyá-

soló szerkezeti elemeinek hibáira, - a teherkocsik futómű fékberendezés és más biztonságot befolyásoló

szerkezeti elemeinek hibáira, - az üzem biztonságos lebonyolítását befolyásoló személyi hibákra,melyek a folyamatos biztonságos közlekedést megzavarták, de balesetet, veszélyeztetést nem okoztak.

4.12.2.3. A forgalmi, üzemi és műszaki nehézményekről készített érté-kelésről, az esetek számáról, a tett intézkedésekről, az üzletágak félévente kötelesek a Biztonsági Igazgatóságot tájékoztatni. Az adatok gyűjtésének és értékelésének részletes szempontjait az üzletágak a Biztonsági Igaz-gatósággal közösen alakítják ki.

4.12.2.4. Az üzletágak a Biztonsági Igazgatóság által megküldött véle-ményes jelentés, vizsgálati jelentés és ellenőrzési megállapítások alapján kötelesek megvizsgálni a javaslatokat, kezdeményezéseket, és azokra az intézkedéseket megtenni.

4.12.2.5. Az üzletágaknak saját közlekedésbiztonsági ellenőrzési rendsze-rükben szabályozniuk kell:- az üzletági központok, területi központok, szolgálati helyek vezetői-

nek, és az ellenőrzésre kötelezettek ellenőrzési feladatait, gyakorisá-gukat,

- a technológiai folyamatokba épített ellenőrzéseket, vizsgálatokat, mé-réseket,

- a műszaki vizsgálatok ciklusrendjét, - a szolgálati helyek vezetőinek beszámoltatási rendszerét,- az üzembiztonsági oktatások irányítását.

5.0. Hatályon kívül helyezések.

Az utasítás hatályba lépésével a 79/1988.(MÁV Ért.34.) sz. utasítás és módosításai hatályukat vesztik.

– 64 –

MÁV Rt. Biztonsági Igazgatóság Balesetvizsgálati Utasítás1.sz. melléklet

É r t e s í t é s i re n da forgalmi balesetek bejelentésére

A szolgálati hely vezetője (megbízottja) jelenteni köteles

1. a baleset, illetve az esemény jellegétől függően az alábbimódon: helyre:

1.1. közlekedő vonattal történt minden balesetet, veszélyeztetést (kisiklást, ütközést, vasúti berendezés rongálást, járművek megfutamodását);

1.2. elegyrendezés közben bekövetkezett minden balesetet (jármű kisiklást, vasúti berendezés rongálást, kíméletlen ütközést, váltófelvágást);

1.3. személy halálát, sérülését, vasúti és közuti járművek összeütközését, valamint állat elütését;

1.4. vasúti közlekedés biztonsága elleni gondatlan cselekményt, sorompórongálást;1.5. vasúti közlekedés biztonságát veszélyeztető szándékos cselekményt vagy annak gyanúját;1.6. tűzesetet;1.7. veszélyes áru szabadba jutását (szóródását, szivárgását, fúvását, illetve

környezetszennyezést;)1.8. elháríthatatlan külső okot, ha az a közlekedés biztonságát veszélyeztette;

távbeszélőn azonnal a távirati jelentés előtt;

táviratilag

a területi főüzemirányítónak

a vezérigazgatóságnak és területi Vasútbiztonsági Osztálynak (a Vezérigazgatósági és a területi Távíró Hivatal az eseményt elosztó jegyzék szerint köteles a távirati bejelentést kézbesíteni);biztonsági megbízottnak;

2. a balesetet illetve eseményt következményeitől függően, amelynél2.1. haláleset, súlyos (8 napon túl gyógyuló) személyi sérülés történt, vagy amelynél 2

személynél többen sérültek meg;2.2. haláleset, személyi sérülés nem történt ugyan, de több jármű vagy a pálya súlyosan

megrongálódott vagy jelentős forgalmi zavar (vonatforgalom lebonyolításában 6 órás akadály) keletkezett;

2.3. vasúti és közúti járművek ütköztek össze;2.4. közúti járművek a vasútüzem és a vasúti közlekedés biztonságát sértették vagy

veszélyeztették2.5. egyéb – vasúti közlekedés biztonságát sértő – bűncselekmény szándékos elkövetésének

gyanúja esetén;

távbeszélőn(írásban a BV utasítás 4.2.5 pontjaszerint)

a területileg illetékes megyei (budapesti) Rendőrfőkapitányság központi ügyeletének és a területileg illetékes városi –Budapesten a kerületi – Rendőrkapitányságnak;

3. veszélyes áru ellenőrizetlen szabadba jutása esetén, ha az a személyeket és környezetet veszélyezteti;

Helyi polgármesteri hivatalnak

F o n t o s a b b t e l e f o n s z á m o k(Az értesítéseket a területi főüzemirányítóval egyeztetni szükséges)

Országos mentőszolgálat: Megyei (városi) Rendőrkapitányság: Városi ügyészség: Helyi rendőrség:

MÁV üzemorvos: Tűzoltóság: Polgármesteri hivatal:

Biztonsági megbízott: Területi Vadásztársaság: Területi Temetkezési Vállalat:

Magyar Államvasutak Rt. Balesetvizsgálati UtasításSzolgálati hely:.................................. 2.sz. mellékletIktató szám: ...................................

Ténymegállapítási jelentés

1. Felvéve: ...................év......................hó..........nap.............óra.............perc

2. A baleset időpontja:............................év.............................hó..............nap..........óra...........perc

3. A baleset helye: ..........................................állomás....................vágány.....................sz. kitérő

.....................................állomások között .................................sz. szelvényben, megállóhelyen

útátjárón, folyóvágányon.

4. A baleset időpontjában az időjárási és látási viszonyok

4.1. időjárás ..................................... 4.2. távolbalátás .....................................

4.3. szabadlátás ..................................... 4.4. világítás .....................................

5. A baleset rövid leírása:.....................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

6. A baleset után a vonat vagy tolató egység pontos megállási helye:..............................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

7. A baleset következményei

7.1. Meghalt, megsérült személyi adatai:

név:........................................................... lakcím:......................................................

7.2. A kisiklott vagy megrongálódott jármű adatai

teljes pályaszám kisiklott tengelyszám

........................................................ ........................................................

........................................................ ........................................................

........................................................ ........................................................

8. A biztosítóberendezésre vonatkozó adatok

8.1. Számlálók állása (vagy a különleges kezelések naplójának adatai)................................................................ ................................. ................................. .................................

8.2. Visszajelentések folyamatos fénnyel világítanak (zavarmentes állapotot jelentenek):.......

.............................................................................................................................................

Villogó fénnyel világítanak (zavart jeleznek):.....................................................................

.............................................................................................................................................

8.3. Egyéb megállapítások (ólomzárak épsége, blokkmezők színe)..........................................

.............................................................................................................................................

9. Vonat adatai:

9.1. vonatszám:....................................................... 9.2.vonatnem:.............................................

9.3. vonatba sorozott kocsik száma:....................... 9.4.teljes hossz:.......................................m

9.4. fékezés módja:................................................. 9.5.fékvizsgálat eredménye........................

Személy, közúti jármű elütés esetén:

9.6. a vonat elejének jelölése..................................homloklámpa világított

9.7. hangjelzés volt, nem volt

10. A baleset a vonat vagy tolató egység haladási irányát tekintve hányadik járműnél következett

.....................................be:

11. Útátjárón történt elütés esetén:

11.1. a gépjármű forgalmi rendszáma:..................................................................

11.2. a gépjármű vezetőjének (üzemeltetőjének) neve:.........................................

11.3. a gépjármű felelősség biztosításának száma:................................................

a biztosító megnevezése:..............................................................................

8. Rendőrhatósági intézkedés esetén a helyszíni szemlét tartó rendőri szerv:.....................................

.......................................................................................................................................................

6. A baleset valószínűsíthető okára vonatkozó megállapítások:...........................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

7. A baleset vagy veszélyeztetés időpontjában az érintett munkavállalók pontos tartózkodási helye:név beosztás hely

........................................ ............................................... ...............................................

........................................ ............................................... ...............................................

........................................ ............................................... ...............................................

8. A balesetet észlelő munkavállaló vagy tanú neve, beosztása, utas vagy idegen személy esetén lakcíme:

név beosztás/lakcím

........................................................ ........................................................

........................................................ ........................................................

9. Egyéb megállapítások, nyilatkozatok:

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

..............................,...............év..................................hó.................nap

A jelentést összeállította:

........................................................

név, szolgálati hely

Magyar Államvasutak Rt. Balesetvizsgálati UtasításBiztonsági Igazgatóság 3.sz. mellékletTerületi VBO:……………………….

HELYSZÍNELÉSI JEGYZŐKÖNYV

Az esemény helye:Az esemény ideje: év hónap nap óra percA bejelentés ideje: Az elindulás ideje:

A helyszínelés megkezdésének ideje:

A szemlebizottság vezetője: VBO.Bizottsági tagok: GÜ

Az esemény bekövetkezésének körülményei, a baleseti helyszín rövid leírása:

A vonat (tolatóegység) adatai A szerelvények helyzete:1 2

Vonatszám Pályaszerkezet típusa, állapotaTerhelés

Hírközlési eszközökSorompóberendezés száma, típusa

MéréshatárSzalag méréshatár Számlálók állása Időmérő hitelesítés

Időjárási viszonyok:Vonat seb. fék. előttSeb. korlátozás Láthatósági viszonyok:FékberendezésFékezőszelep típusa

Hatósági helyszínelés:

Tolatásvezető honáll.

Ikt.szám:…………………………….

A helyszínreérkezés ideje:

PML Tk.TEB Tk.Személysz. Tk.ÁFU Tk.

Mozdony psz. (honáll.) Állomási/vonali bizt. ber.tip.Mozdonyvezetőneve (honáll.) Térköz bizt. ber. tip.Szolg. FőnökségMenetíró típusa, gyárisz.

(különlegeskezelés naplója)Vonatra eng. seb.

Jelzést adó ber.Vonali tol.vez. honáll.Vezető jegyv. honáll.

Vonatbef. ber. típ.

2

A közúti járművel ütközés esetén a gépjármű adatai

Forgalmi rendszáma:Üzemben tartó:Lakcíme:

A biztosító neve:Biztosítási kötvényszám:

A gépjárművezető neve: Jogosítvány:lakcíme:Születési hely, idő: Forgalmi engedély:

Közúti jelzőtáblák:

Vasúti jelzőtáblák:

A baleset következményei:

A baleset bekövetkezésében érintettek személyi adati:

Tipusa:

Személyi következmények: (az érintettek feltalálási helye)

Tárgyi következmények: ( siklott, megrongálódott járművek, berendezések, áru)

Tanúk adatai:

3

A helyszíneléskor rögzített nyomok, adatok (helyszínvázlat):

A baleset rövid leírása:

Műszaki és kármentési adatok:

A baleset valószínűsíthető okára vonatkozó megállapítás:

Helyszíni szemle befejezve: év hónap nap óra perc

Mellékletek (fényképek, vonatterhelési kimutatás, menetíró regisztrátum és egyéb bizonylatok, stb..):

Helyszíni szemlén résztvevők:

A balesetben részesek rövid elmodása:

………………………………….. …………………………………..

………………………………….. …………………………………..

4

200…..év…………………….hó…………..nap………óra…………perckor

bekövetkezett balesetről

készítette:

balesetvizsgálat vezetője

Torzított helyszínrajz a ………………….……………………………..

Magyar Államvasutak Rt. Balesetvizsgálati UtasításBiztonsági Igazgatóság 4.sz. mellékletTerületi VBO: ...................................Iktató szám: ...................................

Biztosítóberendezési vizsgálati és mérési adatlap1. A vizsgálat időpontja:..............év...............................hó..............nap.............óra................perc

2. Állomás megnevezése:..................................................................................................................

3. A biztosítóberendezés típusa:........................................................................................................

4. A baleset lezárt vágányúton történt: igen nem

5.1. Számlálók állása, (vagy a különleges kezelések naplója) KO:.....................................................

Szig. ki:...........................................................................................................

Teng.szló. alapbaáll.:......................................................................................

Be. Hívó:........................................................................................................

Ki. Hívó:.........................................................................................................

5.2. Ólomzár hiányzott: igen nem. Ha igen, akkor mely szerkezetről:..........................

.......................................................................................................................................................

6. Váltón történt kisiklás esetén a váltó száma:................................................................................

Állása: egyenes, kitérő, átszelési kitérő esetén: FE, FK, ME, MK

6.1. Előzetes felvágásra utaló nyom: van, nincs.

6.2. A váltó milyen akadály mellett került végállásba:

2 mm, 3 mm, 4 mm, 5 mm, 6 mm, 6 mm-nél nagyobb.

6.3. Felvágható villamos hajtómű típusa:............................................................................................

6.3.1.Ellenőrző biztosíték kiégett, ill. leoldott vagy nem.

6.3.2.Ellenőrző áramkör áramfelvétele felvágott helyzetben:.......................A

6.3.3.Fékbenfutási erő egyenesbe vezérlésnél: ............................kN

kitérőbe vezérlésnél: ............................kN

6.3.4.A dörzskapcsoló felütközésekor a görgő és retesztárcsa közötti hézag∗:

egyenes iránynál...............mm, kitérő iránynál...............mm.

6.3.5.Retesztárcsa és kormányzótárcsa közötti átfedés mértéke∗:

egyenes iránynál...............mm, kitérő iránynál...............mm.

6.3.6. Végtelen csavar tengelyirányú holtmozgása∗...........mm.

6.3.7.Ellenőrző rúd kivágása megfelelt, nem felelt meg.

6.4. Visszamaradó feszítőerő egyenes iránynál....................kN.

kitérő iránynál.......................kN

6.5. Rögzítőerő, illetve felvágási ellenállás:

egyenes iránynál ..................kN..................kN................kN

kitérő iránynál ..................kN..................kN................kN

A 6.3.4, 6.3.5, 6.3.6 pontokban szereplő adatokat hagyományos TRT (GVM) hajtóművek esetén kell vizsgálni.

6.6. Váltó állításához szükséges erő:

egyenes irányba .......................kN

kitérő irányba .......................kN

6.7. Csúcssín deformálódott vagy nem.

6.8. Összekötőrudak huzalkötéssel biztosítottak, nem biztosítottak.

7. Állandó áramú sínáramkör foglaltság érzékelés hiánya esetén:

7.1. Sönt érzékenység értéke (söntbetáplálás helyén)

0,1 Ω alatt 0,1 Ω 0,2 Ω 0,5 Ω

7.2. Földes sínszál átkötői épek, nem épek (szükség esetén hurokellenállás mérés egyenárammal).

7.3. A sínszálakhoz csatlakozó földelések az előírásnak megfelelnek, nem felelnek meg.

7.4. Sín és kerék közötti átmeneti ellenállást befolyásoló körülmények:

fémes, rozsdás sínfelület, homokos sínfelület

7.5. Tengelyszámláló esetén a kerékérzékelés ellenőrzése a tengelyszámláló ponton:.......................

8. Téves jelzési színkép gyanúja vagy vélelme esetén:

8.1. Fényáramköri biztosítékok épek, nem épek (átkötöttek)

8.2. Rövidzárási áram értéke (az izzó foglalatánál elhelyezett rövidzár esetén):

.......................mA

.......................mA

........................mA

.......................mA

.......................mA

8.3. Kábelerek szigetelési ellenállásának mérése:...............................................................................

9. Villamos vagy mechanikai függőségi hiba volt, nem volt

10. Egyéb megállapítások:..................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

A vizsgálatokhoz szükséges előjegyzések:

Hibaelőjegyzési könyvMűszaki napló I., II. részKitérővizsgálati könyv

..................................... ..................................... .....................................Távk. és Bizt.ber.Ig. Pálya és Mérnöki Lét.Ig. Vasútbiztonsági Osztály

Magyar Államvasutak Rt. Balesetvizsgálati UtasításBiztonsági Igazgatóság 5.sz mellékletTerületi VBO: ...................................Iktató szám: ...................................

Pályaszerkezeti vizsgálati és adatlap

A kisiklás kelte:..............év......................................hó..............nap..........óra..............................perc

Helye:.....................................................................................................................................................

kitérőn folyóvágányon

időjárási adatok:..................................................................................................................................0C

1./ Folyóvágányon történt siklás esetén: egyenes

ívsugár R=...............

túlemelés m=...........

Felépítmény rendszere:

sínek:.........kg/fm, beépítés ideje:...............év, kopása:..............................................

hagyományos, hézagnélküli, egyéb:..........................................................................

aljak: talpfa, vb alj, egyéb:.........................................................................................

leerősítés: síncsavaros, osztott (geós, SKL, egyéb.....................................................................)

ágyazat: zúzottkő, bányakavics, egyéb.....................................................................................

tiszta, szennyezett.............%-ban

gépi vágánymérés:........................................UH mérés:..............................................................

egyéb észrevétel:...........................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

Mellékletek:

léptékhelyes helyszínrajz, a siklás helyének és a siklott járművek helyzetének ábrázolásával,

grafikusan ábrázolva: aljtávolság

nyomtávolság (rugalmas nyombővülés)

ívmagasság

túlemelés

süppedés terhelt

terheletlen állapotban

A pálya mérésekor az adatokat a 918-510 sz. – Pályafennt m. – „Vágánymérési könyv” fejléce

alapján kell felvenni.

2./ Kitérőn történt siklás esetén:Csoport: A B C Bizt.ber.-be: igen, nem

A kitérő rendszere:............................................. Biztosítás módja:......................................

Beépítés éve:...................................................... Beépítés éve:............................................

Fődarabcsere:..................................................... Beépítési oldal:.........................................

ideje:......................................................

Szabályozás módja:........................................................................ideje:......................................

ORE kapta vizsgálat ideje:..........................................megfelelt, javítható, csere;

Tervezett csere: kitérő, félváltó, egyéb:........................................................................................

Kitérő helye: átmenő-, vonatfogadó fővágány;

mellékvágány, egyéb:..........................

Rendszeresen használt irány: egyenes, kitérő

Átszelési kitérő esetén: fő-, mellék irány egyenes, kitérő

Sikláskor a haladási irány: ...........................................................................................................

Csúcssínnyitás: E/K ................../.....................Vezetéstávolság: E/K.. .................../.................

Összekötőrúd biztosítás:...............................................................................................................

Csúcssínrögzítő szerkezet: zárnyelve, kampózás, egyéb:.............................................................

Kampóhézag: h1:..............h2:..............i:.....................akadály /mm/............................................

Csúcssínlemaradás:............................................Támtuskók állapota:..........................................

Kapcsolószerek állapota: kifogástalan, laza:...............................................................................

hiányos:...............................................................................................

Ágyazat állapota:...........................................................................................................................

Egyéb észrevétel:..........................................................................................................................

..................................................................................................................................................

..................................................................................................................................................

Melléklet: mint 1./ pontban

..............................,.................év........................hó..............nap

............................................... ...............................................Pályavasúti Üzletág Vasútbiztonsági Osztályvizsgálatot végzője balesetvizsgálója

Magyar Államvasutak Rt. Balesetvizsgálati UtasításBiztonsági Igazgatóság 6.sz. mellékletTerületi VBO: ...................................Iktató szám: ...................................

Járművizsgálati és mérési adatlap1. A baleset időpontja:...........................................Helye:.....................................................................

Vonatszám:.................................Vonattömeg:....................................Vonathossz:...........................Siklás, ütközés sebessége:...............................A vonatban hányadik kocsi:.....................................A vizsgálat helye, időpontja:..............................................................................................................A vizsgálatot végezte:........................................................................................................................

2. Tengelyszám:.............................Tengelytáv:.....................................Teljes hossz:..........................Hordmű típusa:..................................................................................................................................Forgócsaptáv:.............................Fv-n belüli tengelytáv:.............Forgóváz típus:............................Tulajdonos vasút:..................Gyártás helye, időpontja:...................................................................Utolsó jav.(ok) helye, időpontja:.......................................................................................................Üres tömeg:...........................Rakomány megnev.:...................Rakomány tömege:........................Rakodási szabálytalanság: igen nemA jármű felülete (csapszámot, haladási irányt értelemszerűen bejegyzése):

Kerékátmérők I II III IV V VI∅D [mm] jobb______________________________________________________________

bal ______________________________________________________________

Kerékhátlaptávok A ______________________________________________________________K [mm] B ______________________________________________________________

C ______________________________________________________________

Kerékprofil méretek:1. tengely 2. tengely 3. tengely 4. tengely 5. tengely 6. tengely

Vj __________________________________________________________________________________________________________________

mj nj qrj __________________________________________________________________________________________________________________

mb nb qrb __________________________________________________________________________________________________________________

Vb __________________________________________________________________________________________________________________m: nyomkarima vastagság V: abroncsvastagságn: nyomkarima magasság k: kerékhátlap távolság

Egyéb méretek:csapágytok felütési ágyvezeték hézagok ütköző középpont f.váz-szekrény

hézaga magasság közötti elm.hatelem hézagérték

[mm] [mm] [mm] [mm]elöl hátul elöl hátul elöl hátul

1 2 3 4 5 61 2 3 4 5 6 A B A B A B A B A B A B

jobb_____________________________________________________________________________bal _____________________________________________________________________________A: keresztirányban B: hosszirányban

Bal

Jobb

DØ

K

120o

A

B

Rugózás típusa, állapota:..................................................................................................................

Lengéscsillapítók típusa, fenntart. állapota:.....................................................................................

Oldaltámok rendszere, fenntart. állapota:.........................................................................................

Forgóvázkeret állapota:....................................................................................................................

Vonókészülék típusa, fenntart. állapota:...........................................................................................

A fékberendezés típusa:...................................................Száma:.....................................................

Ki-be váltó állása:............................................................Kézifék:..................................................

Raksúlyváltó állása:........................................Fékberendezés működőképessége:..........................

3. A siklott kocsit ütköző középmagassága:..........................................................................................

Elöl Hátul

jobb ...................................................

bal ...................................................

4. Megelőző kocsi psz.:.........................................................................................................................

Ütköző középpont magasság:

Megelőző kocsi

Elöl Hátul

jobb ...................................................

bal ...................................................

5. Rongálás, sérülés leírása:...................................................................................................................

...........................................................................................................................................................

6. Kerékterhelés mérés eredménye:.......................................................................................................

7. Terelőerő mérés eredménye:..............................................................................................................

8. Egyéb megállapítások:.......................................................................................................................

................................................................................................................................................................

................................................................................................................................................................

................................................................................................................................................................

.................................,.................év.............................hó............nap

........................................................ ........................................................Személyszállítási Üzletág Árufuvarozási Üzletág

........................................................ ........................................................Gépészeti Üzletág Vasútbiztonsági Osztály

balesetvizsgálója

Magyar Államvasutak Rt. Balesetvizsgálati UtasításBiztonsági Igazgatóság 7.sz. mellékletTerületi VBO: ...................................Iktató szám: ...................................

VIZSGÁLATI ADATLAPFékezéssel összefüggő baleset esetén

1. Felvéve:..............év....................................hó.................nap....................óra..................perckor.......................................................................................................................................................

2. A baleset helye (hely, szelvényszám, körzet, váltó, vágányszám stb.):...............................................................................................................................................................................................

3. A baleset időpontja:............év..........................hó..............nap...............óra..................perckorIdőjárás:.........................................................................................................................................

4. A vizsgálatkor az önműködő fék fékezőszelep állása:..................................................................Kieg. fék állása:..........................................Egyéb fékber. kezelőszerv:.......................................Vészfékváltó állása:....................................Menetszabályozó állása:...........................................pfőv:.............................................pfől:..............................................pfék:.........................................Fékdugattyú löketek:.....................................................................................................................

5. A vonat(ok) jellemzői (kocsik fékber. állapota a 2. oldalon)1. vonat 2. vonat

Vonatszám: ..................................... .....................................Vonatnem: ..................................... .....................................Teljes tömeg (súly): ..................................... .....................................Tényleges tengelyszám: ..................................... .....................................Teljes hossz: ..................................... .....................................Fékezés módja: ..................................... .....................................Fővez. légvesztesége (bar/min): ..................................... .....................................

6. A baleset leírása és következménye:....................................................................................................................................................................................................................................................

7. A fékezés hogyan történt (önműködő, kiegészítő, kézifékkel, vill. fék, vonatbef. típ. fékezett, stb.):.......................................................................................................................................................

8. Pályaadatok a helyszínen: Ívsugár (m):.............................Emelkedő, lejtő %0:...........................A sín futófelületének állapota (száraz tiszta, száraz piszkos, vizes, nedves, szennyezett, jeges stb.):.......................................................................................................................................................

9. A mozdony psz.:................................................Honos VF.:.........................................................Utolsó revízió:...................................................Utolsó gépvizsg.:...............................................A mozdonykerékpár futófelület állapota:......................................................................................Menetíró típusa:...................................Méréshatár:.......................Állapot:..................................A homokolóberendezés állapota:...................................................Használata:............................Az éberségi berendezés állapota:..................................................................................................Kormányszelep típusa:......................................Ki-be iktató váltó(k) állása:...............................Vonatnem váltó állása:..................................................................................................................Önm. fékezőszelep típ.:.......................Állapota:...........................Állása:...................................Kiegészítő fékezőszelep típusa:.........................Állapota:.........................Állása:........................Főlégtartály feltölt. idő (s):...........................................................................................................Főlégtartály tömörség (bar/min):..................................................................................................Mozdony fővezeték tömörség (bar/min):......................................................................................Fékdugattyú löket átlagos értéke (mm):........................................................................................Fékhenger feltöltési idő (s):..........................................................................................................Fékhenger oldási idő (s):...................................Max. fékh. nyomás (bar):..................................(A vizsgálatot a MÁVSZ 2757 alapján kell elvégezni.)Egyéb megállapítás a mozdony fékberendezéssel kapcsolatban:........................................................................................................................................................................................................

10. A kocsik fékberendezés vizsgálatának eredménye:

Sorsz. Pályaszám Saját Rakomány Elegy Fékezett Ki-be Raksúly Vonatnem Kézifék Vészfék Pneumatikus Mechanikustömeg tömeg tömeg tömeg ikt. váltó váltó (rögzítőfék) elemek elemek

(t) (t) (t) (t) váltó állapota állapota........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................Egyéb megállapítások:............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................

Budapest,..............év...............................hó............nap

........................................................ ........................................................Gépészeti Üzletág képviselője Vasútbiztonsági Osztály

Megjegyzés:A baleset helyszínéről léptékhelyes helyszínrajz is szükséges. A mozdonyfedélzeti berendezés (TELOC, ETCS) regisztrátumának vonatkozó részét csatolni kell.

Magyar Államvasutak Rt. Balesetvizsgálati UtasításBiztonsági Igazgatóság 8.sz. mellékletTerületi VBO: ...................................Iktató szám: ...................................

................................... Balesetvizsgálati Utasítá

MEGHALLGATÁSI JEGYZŐKÖNYV

Tárgy:......................................................................................................................................................

Felvéve:..................................................................................................................................................

Jelen vannak:..........................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................

...…………………………………………………………Balesetvizsgáló Vasútbiztonsági Osztály

A tárgyban meghallgatva:

Név:....................................................................................................................................................

Született:............................................................................................................................................

Anyja neve:........................................................................................................................................

MÁV szolg. lép.:................................................................................................................................

Lakik:.................................................................................................................................................

Szolgálati főnökség:...........................................................................................................................

Munkaköre:........................................................................................................................................

A vizsgálat vezető kérdésére a meghallgatott személy a válasza a következő:

Magyar Államvasutak Rt. Balesetvizsgálati UtasításBiztonsági Igazgatóság 9.sz. mellékletTerületi VBO: ...................................Iktató szám: ...................................

VIZSGÁLATI JELENTÉSa tolatás vagy gurítás közben bekövetkezet balesetről

1. A baleset időpontja:

..................év..................................hó..............nap.................óra..................perc.....................

2. A baleset helyének pontos meghatározása:........................................................................................

.......................................................................................................................................................

3. Időjárási viszonyok:...........................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

4. A szolgálati hely jelentési és intézkedési kötelezettségének végrehajtása:

4.1. Vasúti szervek értesítése:..............................................................................................................

4.2. Az érintett hatóságok felsorolása, amennyiben az eseményt azoknak is jelenteni kell:

megyei (budapesti) Rendőrfőkapitányság

városi – Budapesten kívüli – Rendőrfőkapitányság

5. A kisiklott, megrongálódott járművek pályaszáma, rongálódás mértéke:

pályaszáma rongálódás

1. ........................................................ ........................................................

2. ........................................................ ........................................................

3. ........................................................ ........................................................

4. ........................................................ ........................................................

mozdonykár: .......................................................................................Ft

kocsikár: .......................................................................................Ft

pályakár: .......................................................................................Ft

egyéb kár: .......................................................................................Ft

vasúton kívüli (áru, egyéb) kár:.................................................................Ft

összes kár: .......................................................................................Ft

6. A baleset leírása:...........................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

7. A vizsgálat alapján, a baleset oka:

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

8. Egyéb megállapítások a vizsgálatban résztvevők részéről:

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

9. A hibáztatott munkavállalók:

név beosztás honállomás

1. ............................................... ............................................ ............................................

2. ............................................... ............................................ ............................................

3. ............................................... ............................................ ............................................

4. ............................................... ............................................ ............................................

9.1. A hibáztatottak szakvizsgával és helyismerettel rendelkeznek-e és orvosilag mely alkalmassági csoportba vannak sorolva?

név helyismeret alkalmassági csop.

1. ............................................... ............................................ ............................................

2. ............................................... ............................................ ............................................

3. ............................................... ............................................ ............................................

4. ............................................... ............................................ ............................................

9.2. A megszegett utasítások és azok pontjai:

1. ..................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

2. ..................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

3. ..................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

4. ..................................................................................................................................................

10. Mellékletek:

helyszínelési jegyzőkönyv és mellékletei: ...............................db

ténymegállapítási jelentés: ...............................db

meghallgatási jegyzőkönyvek: ...............................db

vázlatos helyszínrajz: ...............................db

menetíró regisztrátum: ...............................db

kocsisérülési jelentés vagy kárszámla (járművenként): ...............................db

pályakár számla: ...............................db

árukár számla: ...............................db

egyéb kárszámla: ...............................db

fénykép: ...............................db

A vizsgálatban részt vett:

........................................................ ........................................................Személyszállítási Üzletág Árufuvarozási Üzletág

........................................................ ........................................................Forgalmi Igazgatóság Gépészeti Üzletág

........................................................ ........................................................

Pálya és Mérnöki Létesítményi Ig. TEB. Ig

Vizsgálatot végezte:

........................................................biztonsági megbízott

Készült:.............................,.................év..................................hó..............nap

Jóváhagyta:PH

........................................................Vasútbiztonsági Osztály

vezetője

Magyar Államvasutak Rt. Balesetvizsgálati UtasításBiztonsági Igazgatóság 10.sz. mellékletTerületi VBO: ...................................Iktató szám: ...................................

VIZSGÁLATI JELENTÉSútátjárón személy, közúti jármű és állat elütésről

1. A baleset helyének pontos meghatározása (állomásköz vagy állomás, szelvényszám):

.......................................................................................................................................................

1.1 Szolgálati helyen történt baleset alkalmával

Hely/körzet megnevezése:............................................................................................................

számú szelvényben................levő útátjárón, önállóvasúti gyalogos átkelőhelyen.

1.2 Nyílt vonalon történt baleset alkalmával a két szomszédos szolgálati hely (állomás) megnevezése:

1.............................................

2.............................................

számú szelvényben................levő útátjárón, önálló vasúti gyalogos átkelőhelyen.

1.3 Ipar-, összekötő-, vontatóvágányon történt baleset alkalmával

megnevezése:................................................................................................................................

számú szelvényben................levő útátjárón.

2. A baleset időpontja és az időjárási látási viszonyok:

..................év.............................hó............nap.............óra................perc............oC

időjárás:.........................................................................................................................................

távolbalátás:..................................................................................................................................

világítás:........................................................................................................................................

3. A vonat jellemzői

3.1 vonatszám:......................................................................................................................

3.2 vonatnem:........................................................................................................................

3.3 sebesség a fékezés előtt: Előírt:.................. km/h Tényleges:..........km/h

3.4 fékezés módja:................................................................................................................

4. A vasúti jármű elején kivilágított lámpák száma:..............db

5. A vasúti jármű vezetője – az utasításokban előírtaknak megfelelően hangjelzést adott, nem adott.

6. A baleset tolatás, kiszolgáló menet, kiskocsi menet, munkagép menet közlekedése közben történt.

7. A vasúti jármű az állomásról, illetve az állomásra lezárt

lezáratlan

vágányúton közlekedett.

8. A vasúti pálya mellett, az útátjáró előtt.........................m távolságban egyszerű, különleges útátjárójelző van, nincs elhelyezve.

9. Az útátjáró biztosítási módja:........................................fénysorompó

félsorompóval kiegészített fénysorompó

teljes sorompó

jelzőőrrel biztosított

nem biztosított

10. A távolból kezelt teljes sorompó előcsengetési ideje:..............................s

harangütések száma:.........................db

11. A sorompó kezelésének, illetve visszajelentésének helye:...............................................................

12. A fény-, illetve félsorompóval biztosított útátjárók esetén a számlálók állása (vagy különleges kezelés naplója):..............................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

13. A fény-, illetve félsorompó visszajelentése mutatott-e zavart a baleset időpontjában.

.........................................................................................................................................................

14. A fénysorompó előzárási ideje:...................................................................................................sec

15. A baleset következtében a fénysorompó berendezés megrongálódott szerelvényei:.......................

.......................................................................................................................................................

16. A fénysorompó berendezés időzítésének beállítása:...................................................................sec

17. Önálló gyalogos átkelőhelyen történt elütés esetén terelőkorlát volt, nem volt.

18. Az útsorompó használhatatlanságáról..............................................................................................

szolgálati helyen a vonatszemélyzetet a szolgálati helyen értesítették, nem értesítették.

19. Az útátjárót jelzőőr fedezte, nem fedezte.

20. Az útsorompó, illetve a jelzőőr jelzése az úton.....................m távolságról volt látható.

21. A csapórúdon alkalmazott jelzés rendszere: fényvisszaverő lemez, lámpa

állapota: ép, tiszta, látható

törött, piszkos, hiányzott

22. Az útátjáró rálátási háromszöge biztosított-e:

22.1. teljes rálátási háromszög:..............................................................................................................

22.2 csökkentett rálátási háromszög:....................................................................................................

22.3 nem biztosított:..............................................................................................................................

23. A közút mentén elhelyezett jelző és előjelző táblák:

vasúti átjáró kezdete andrás-kereszt, „Állj elsőbbség adás kötelező”.........................................

sorompóval biztosított vasúti átjáró.............................................................................................

sorompó nélküli vasúti átjáró.......................................................................................................

fénysorompóra utaló kiegészítő tábla..........................................................................................

egyéb veszélyt jelző tábla............................................................................................................

előjelző táblák:............................................................................................................................

24. Az útátjáró szélessége:.............m

burkolata: kiskockakő, nagykockakő, zúzottkő, aszfalt, strail

előre gyártott betonelem, talpfarács

egyéb:.........................................................................................................................

25. A közúti jármű forgalmi rendszáma:................................................................................................

A jármű típusa, illetve az állatfajta megnevezése:.......................................................................

26. A jármű vezetőjének, illetve az állat tulajdonosának

neve:..................................................................lakcíme:............................................................

üzemben tartójának megnevezése:..............................................................................................

telephelye:..........................................................biztosítási kötvényszáma:.................................

27. A baleset leírása:...............................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

28. A baleset következményei

28.1. A megrongálódott vasúti járművek pályaszáma, rongálódások mértéke:

pályaszáma rongálódás

1. ........................................................ ........................................................

2. ........................................................ ........................................................

3. ........................................................ ........................................................

Kárösszegek: vontatójármű: .....................................Ft

vontatott jármű: .....................................Ft

árukár: .....................................Ft

pályakár: .....................................Ft

bizt.ber.kár: ..................................... Ft

összes kár: .....................................Ft

29. A szolgálati hely jelentési kötelezettségének végrehajtása:

29.1Vasúti szervek felsorolása:

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

29.2.Az érintett hatóságok felsorolása, amennyiben az esemény azoknak is jelenteni kellett:

megyei (budapesti) Rendőrfőkapitányság

városi – Budapesten a kerület – Rendőrkapitányság

29.3.A rendőrhatóság folytatott-e vizsgálatot és ha igen akkor a vizsgáló szerv megnevezése:

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

30. A baleset oka:.................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

31. A baleset bekövetkezésében közreható vasúti hibák, személyi mulasztások hibáztatható vasúti dolgozók (név, beosztás, honállomás), a megszegett utasítások és azok pontjai stb.:

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

32. A vizsgálóbizottságtól eltérő megállapítások, egyéb megjegyzések:.............................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

29. A balesetnél jelen levő tanuk:

név lakcím

1. ............................................... ...........................................................................

2. ............................................... ...........................................................................

3. ............................................... ...........................................................................

30. Mellékletek:helyszínelési jegyzőkönyv és mellékletei: ................................. .dbténymegállapítási jelentés: ................................. .dbmeghallgatási jegyzőkönyvek: ................................. .dbvázlatos helyszínrajz: ................................. .dbmenetíró regisztrátum: ................................. .dbkocsisérülési jelentés vagy kárszámla (járművenként): ................................. .dbpályakár számla: ................................. .dbárukár számla: ................................. .dbegyéb kárszámla: ................................. .dbfénykép: ................................. .db

...................................,...............év..................................hó.................nap

Jóváhagyta:

........................................................ ........................................................TEB Igazgatóság Vasútbiztonsági Osztály

Vezetője........................................................

Forgalmi Igazgatóság

........................................................Pálya és Mérnöki Létesítmények Ig.

Magyar Államvasutak Rt. Balesetvizsgálati UtasításBiztonsági Igazgatóság 11.sz. mellékletTerületi VBO: ...................................Iktató szám: ...................................

VIZSGÁLATI JELENTÉSUtas személyi balesetéről

1.1. A baleset helye:................................................................................................................................

1.2. Időpontja (dátum, óra, perc):..........................................................................................................

1.3. A baleset vonatközlekedés vagy tolatás közben történt (megfelelő aláhúzandó)

1.4. Vonatközlekedés közben történt baleset esetén:

A vonat száma:..................................A vonatba sorozott kocsik száma:......................................

Állomáson történt baleset esetén a vágány száma:...................Időjárási viszonyok:...................

.......................................................................................................................................................

2.1. Vonatközlekedés közben történt baleset esetén a baleset a vonat hányadik kocsijánál történt

............................, menetirány szerint.............................oldalon, a vonat elejétől számítva

............................a kocsi ajtajánál.

2.2. A vonat megállási helye (m pontossággal):..................................................................................

2.3. Vészfékkezelés történt, nem történt (megfelelő aláhúzandó)

2.4. A személykocsi ajtó működtetése:................................................................................................

.......................................................................................................................................................

3.1. Elütés esetén a vonat elejének kivilágítása (a világító lámpák száma):........................................

3.2. A baleset előtt hangjelzés volt, nem volt (a megfelelő aláhúzandó).............................................

3.3. A vonat észlelhetőségének távolsága a baleset helyétől (m):........................................................

4.2. A baleset vonatra felugrásból, vonatról leugrásról, kiesésből, elütésből fordult elő (megfelelő aláhúzandó)

4.1. Megsérült, meghalt személy neve:...............................................................................................

Lakcíme:........................................................................................................................................

5.1. A vonatot menesztette (a vonat indulásakor történt baleset esetén):.............................................

..........................................Szolgálati beosztása..........................................................................

5.2. A vonat indulásakor az ajtó nyitott, vagy csukott volt (megfelelő aláhúzandó)

5.3. A balesetet észlelte:.................................................beosztása:......................................................

5.4. A vonat menesztésekor a jegyvizsgáló helye:...............................................................................

5.5. Az utas észlelhetősége a baleset előtt a menesztés helyéről:.........................................................

6. Mozdonyvezető neve:....................................................................................................................

Honos vontatási telephelye:..........................................................................................................

7. Állomáson sötétedés után történt baleset esetén a tér megvilágítása:...........................................

8. A peron kialakítására vonatkozó adatok:

Emelt peron:......................Magas peron:.........................Hagyományos kialakítás.....................

A vonat megfékezettségére vonatkozó adatok:.............................................................................

9. Áthaladó vonatnál történt baleset esetén az utasok hangos bemondón figyelmeztetve voltak, nem voltak figyelmeztetve.

10. A baleset az állomás egyéb területén, a vasúti járművek közlekedésétől függetlenül történt.

11. Rendőrhatósági intézkedés:..............................................................................................................

12. Tanú neve:...............................................................Lakcíme:..........................................................

13. A baleset oka:...................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

14. Egyéb megállapítások:......................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

15. A vizsgálatban részt vett:..................................................................................................................

16. Mellékletek:helyszínelési jegyzőkönyv és mellékletei: ................................. .dbténymegállapítási jelentés: ................................. .dbmeghallgatási jegyzőkönyvek: ................................. .dbvázlatos helyszínrajz: ................................. .dbmenetíró regisztrátum: ................................. .dbfénykép: ................................. .db

........................................................

Forgalmi Igazgatóság Gépészeti Üzletág

........................................................

Pálya és Mérnöki Létesítmény Ig. Személyszállítási Üzletág

A vizsgálatot végezte: .............................................................biztonsági megbízott

............................,.................év.............................hó............nap

Jóváhagyta:

........................................................Vasútbiztonsági Osztályvezető

Magyar Államvasutak Rt. Balesetvizsgálati UtasításBiztonsági Igazgatóság 12.sz. mellékletTerületi VBO: ...................................Iktató szám: ...................................

VIZSGÁLATI JELENTÉSidegen személy sérüléses balesetéről

1. A baleset helyének pontos meghatározása

1.1 Szolgálati helyen történt baleset alkalmával

Hely/körzet megnevezése:............................................................................................................

számú szelvényben:..................................alacsony,..................................mm-el emelt peronon,

átjárásra kijelölt helyen, rakodó területen, egyéb helyen:.............................................................

.......................................................................................................................................................

1.2 Nyílt vonalon történt baleset alkalmával a két szomszédos szolgálati hely:

1.............................................

2.............................................

számú szelvényben..................levő átjárásra kijelölt helyen,

egyéb helyen:................................................................................................................................

1.3 Ipar-, összekötő-, vontatóvágányon történt baleset alkalmával a baleset helyének

meghatározása:..............................................................................................................................

számú szelvényben..................levő átjárásra kijelölt helyen,

egyéb helyen:................................................................................................................................

2. A baleset időpontja és az időjárási látási viszonyok:

..................év.............................hó............nap.............óra................perc............oC

Időjárás:.........................................................................................................................................

Távolbalátás:.................................................................................................................................

Világítás:.......................................................................................................................................

3. A vonat jellemzői

3.1 vonatszám:......................................................................................................................

3.2 vonatnem:........................................................................................................................

3.3 sebesség:....................................km/h

3.4 fékezés módja:................................................................................................................

4. A vasúti jármű elején kivilágított lámpák száma:.........db

5. A vasúti jármű vezetője – az utasításokban előírtaknak megfelelően hangjelzést adott, nem adott.

6. A baleset tolatás, kiszolgáló menet, munkagép közlekedése közben történt.

7. A baleset leírása:...............................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

8. Az öngyilkosság gyanúja a hatósági vizsgálat alapján fennállt-e? Ha igen, az ezt valószínűsítőkörülmények felsorolása:

.......................................................................................................................................................

9. A halottak vagy sérültek adatai:

név lakcím sérülés mértéke

1. ............................................... ............................................ ............................................

2. ............................................... ............................................ ............................................

3. ............................................... ............................................ ............................................

11. A szolgálati hely jelentési kötelezettségének végrehajtása11.1. A vasúti szervek értesítése:...........................................................................................................11.2.Az érintett hatóságok felsorolása, ha az eseményt azoknak is jelenteni kell:

megyei (budapesti) Rendőrfőkapitányságvárosi – Budapesten a kerület – Rendőrkapitányság

11.3.A rendőrhatóság folytatott-e vizsgálatota vizsgáló szerv megnevezése:.....................................................................................................

.......................................................................................................................................................

12. A baleset oka:................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

13. A baleset bekövetkezésében közreható vasúti hibák, személyi mulasztások hibáztatható vasúti dolgozók (név, rang, beosztás, honállomás, személyi szám), a megszegett utasítások és azok pontjai stb.:

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

14. Mellékletek:helyszínelési jegyzőkönyv és mellékletei: ................................. .dbténymegállapítási jelentés: ................................. .dbmeghallgatási jegyzőkönyvek: ................................. .dbvázlatos helyszínrajz: ................................. .dbmenetíró regisztrátum: ................................. .dbfénykép: ................................. .db

...................................,...............év..................................hó.................nap

........................................................ ........................................................vizsgálatban résztvevő biztonsági megbízott

Jóváhagyta:

PH

........................................................Vasútbiztonsági Osztály

vezetője

2

Magyar Államvasutak Rt. Balesetvizsgálati UtasításBiztonsági Igazgatóság 13.sz. mellékletTerületi VBO: ...................................Iktató szám: .....................................

VIZSGÁLATI JELENTÉSÚtsorompó rongálásról

1. A baleset helyének pontos meghatározása (állomásköz vagy állomás, szelvényszám):

.......................................................................................................................................................

1.1 Szolgálati helyen történt baleset alkalmával

Állomás megnevezése:..................................................................................................................

számú szelvényben................levő útátjárón.

1.2 Nyílt vonalon történt baleset alkalmával a két szomszédos szolgálati hely (állomás) megnevezése:

1.............................................

2.............................................

számú szelvényben................levő útátjárón.

1.3 Ipar-, összekötő-, vontatóvágányon történt baleset alkalmával

megnevezése:................................................................................................................................

számú szelvényben................levő útátjárón.

2. A rongálás időpontja és az időjárási látási viszonyok:

..................év.............................hó............nap.............óra................perc............oC

időjárás:.........................................................................................................................................

távolbalátás:..................................................................................................................................

világítás:........................................................................................................................................

3. A rongálás, a teljes vagy félsorompó nyitott-, lezárt állapotban, lezárása közben történt.

4. Az útátjáró biztosítási módja: félsorompóval kiegészített fénysorompó

fénysorompó

teljes sorompó helyből kezelt

teljes sorompó távolból kezelt

5.a. A távolból kezelt teljes sorompó előcsengetési ideje:...........................sec

harangütések száma:.........................db

5.b. Félsorompó esetén az elővillogási idő..................................................sec.

6. A sorompó kezelésének, illetve visszajelentésének helye:...............................................................

7. A fény-, illetve félsorompó visszajelentése a rongálás időpontjában:

zavart hibát jelzett.

8. A csapórúdon alkalmazott jelzés rendszere: fényvisszaverő lemez, lámpa

állapota: ép, tiszta, látható

törött, piszkos, hiányzott

9. A közút mentén elhelyezett jelző és előjelző táblák:

vasúti átjáró kezdete (András-kereszt) .........................

sorompóval biztosított vasúti átjáró .........................

sorompó nélküli vasúti átjáró .........................

fénysorompóra utaló kiegészítő tábla .........................

egyéb veszélyt jelző tábla .........................

előjelző táblák: .........................

10. Az útátjáró szélessége:................m, burkolata: szilárd, nem szilárd

11. A közúti jármű forgalmi rendszáma:................................................................................................

A jármű típusa:.............................................................................................................................

12. A jármű vezetőjének, illetve az állat tulajdonosának

Neve:...........................................................................................................................................

lakcíme:.......................................................................................................................................

üzemben tartójának megnevezése:..............................................................................................

telephelye:...................................................................................................................................

a gépjármű felelősségbiztosító neve:..........................................................................................

biztosítás száma:.........................................................................................................................

13. Ismeretlen frsz. gépjármű által okozott rongálás igazolására szolgáló bizonyítékok:.....................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

14. A rongálás és a következmény leírása:..........................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

15. A halottak vagy sérültek adatai:

név lakcím sérülés mértéke

1. ............................................... ............................................ ............................................

2. ............................................... ............................................ ............................................

Kárösszegek: pályakár: .....................................Ft

sorompó ber. kár: .....................................Ft

vasúton kívüli kár: ..................................... Ft

összes kár: .....................................Ft

16. A szolgálati hely jelentési kötelezettségének végrehajtása:

16.1 Az értesített vasúti szervek felsorolása:

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

16.2 Az érintett hatóságok felsorolása, amennyiben az esemény azoknak is jelenteni kellett:

megyei (budapesti) Rendőrfőkapitányság

városi – Budapesten a kerület – Rendőrkapitányság

16.3 A rendőrhatóság folytatott-e vizsgálatot és ha igen akkor a vizsgáló szerv megnevezése:

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

18. A rongálás oka:..............................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

19. A rongálás bekövetkezésében közreható vasúti hibák, személyi mulasztások hibáztatható vasúti dolgozók (név, rang, beosztás, honállomás), a megszegett utasítások és azok pontjai stb.:

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

20. A rongálásnál jelen levő tanuk:

név lakcím

1. ............................................... ...........................................................................

2. ............................................... ...........................................................................

3. ............................................... ...........................................................................

21. Mellékletek:

Vázlatos helyszínrajz: .........................db

Kárjelentések: .........................db

Meghallgatási jegyzőkönyvek: .........................db

Rendőrhatósági vizsgálat határozata: .........................db

...................................,...............év...............hó........................nap

A jelentés készítője:

........................................................ ........................................................

vizsgálatban résztvevő biztonsági megbízott

Jóváhagyta:

PH

........................................................Vasútbiztonsági Osztály

vezetője

Magyar Államvasutak Rt. Balesetvizsgálati UtasításBiztonsági Igazgatóság 14.sz. mellékletTerületi VBO: ...................................Iktató szám: .................................

KÖZÖS TÉNY- ÉS KÁRMEGÁLLAPÍTÁSI JEGYZŐKÖNYV

Felvéve:..............év..........................hó...........nap

.....................................................szolgálati helyen

Tárgy:............................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

A jegyzőkönyv felvételénél jelen vannak:

A rongáló (vagy rongáló szerv) képviseletében:

.............................................................................a rongáló (szerv) neve

.............................................................................képviselő neve

.............................................................................beosztása

A MÁV képviseletében:

üzletág részéről:

.............................................................................képviselő neve, beosztása

Vasútbiztonsági Osztály részéről:

.............................................................................képviselő neve, beosztása

1. A MÁV képviselőjének megállapításai:

a./ A rongálás pontos ideje:.............év..........................hó............nap..........óra................perc

b./ A rongálás pontos helye (állomás, vágány, váltó, vonal, szelvény).......................................

................................................................................................................................................

c./ A megrongált berendezés fajtája:...........................................................................................

kábel.......................................................................................................................................

sorompó..................................................................................................................................

egyéb......................................................................................................................................

d./ A helyreállítási költség, becsléssel megállapított összege:................................................Ft,

mely nem tartalmazza a járulékos károk összegét.

e./ Kábelfelügyelet volt-e az esemény idején: igen nem

f./ A bekövetkezett esemény: nem szándékos szándékos

g./ A rongáló betartotta-e a részére előírt munkavédelmi és biztonsági szabályokat:

igen nem

2

2. A rongálást elkövető (szervezet, társaság) nyilatkozata:

a./ A rongálást elkövető neve:.....................................................................................................

A munkáltató megnevezése:...................................................................................................

Címe:......................................................................................................................................

A felelős építésvezető, vagy munkavezető neve:...................................................................

A rongálást okozó gépjármű, egyéb eszköz:..........................................................................

A gépjármű felelősségbiztosítás megkötve:.......................................................Biztosítónál

Biztosítási kötvény száma:.....................................................................................................

b./ A rongálást okozó tevékenység megnevezése:......................................................................

A szerződésen, vagy megrendelésen alapuló munka száma:.................................................

Az engedély száma:...............................................................................................................

A kiviteli terv száma:.............................................................................................................

A kivitelező neve és címe:.....................................................................................................

A beruházó neve és címe:.......................................................................................................

c./ A munkavégzés megkezdését megelőzte-e egyeztetés a MÁV és a kivitelező, illetve

a munkát végző között: (területátadás, nyomvonal kijelölés, rajz átadás stb.)

igen nem

d./ A rongálás bekövetkezésének okai, körülményei:.................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

e./ A rongálás tényét elismerem: igen nem

A helyreállítás és a járulékos károk összegének megtérítését vállalom:

igen nem

A kárszámlát a következő címre, illetve bankszámlára kérem megküldeni:................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

3. A rongálást elkövető észrevételei:.................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

3

4. A MÁV képviseletében megjelentek észrevételei:.......................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

A bekövetkezett üggyel kapcsolatban mást előadni nem kívánunk. A jegyzőkönyv az általunk elmondottakat helyesen tartalmazza. A jegyzőkönyvet elolvasás után jóváhagyólag aláírjuk.

.....................................,.................év.............................hó............nap

A jegyzőkönyvet készítette:

............................................

A MÁV A rongálást okozó (szerv)képviseletében képviseletében

.................................................................. ..................................................................

név név

.................................................................. ..................................................................

Szolgálati hely cím

.................................................................. ..................................................................

név név

.................................................................. ..................................................................

Szolgálati hely cím

(P.H.) (P.H.)

Magyar Államvasutak Rt. Balesetvizsgálati UtasításBiztonsági Igazgatóság 15.sz. mellékletTerületi VBO: ...................................Iktató szám: ...................................

Sorszám:.............................VVEE/VVEK

TÉNYMEGÁLLAPÍTÁSI JELENTÉSVeszélyes áru ellenőrizetlen szabadba jutásáról

Helyszín:....................................................... Riasztás időpontja:.................................................

Dátum:.......................................................... Indulás időpontja....................................................

Riasztást adta/Megrendelő:........................... Helyszínre érk. időpontja.......................................

...................................................................... Elhárítás időtartama................................................

...................................................................... Visszaindulás időpontja..........................................

...................................................................... Visszaérkezés időpontja:........................................

Jelen voltak:VVEE/VVEK vezető:..........................................................................................................

Gépkocsivezető:..........................................................................................................

VVE. lakatos:..........................................................................................................

VVE. lakatos:..........................................................................................................

Az elhárításban résztvevő más szervezetek és munkájuk:................................................................

................................................................................................................................................................

................................................................................................................................................................

Időjárási adatok: hőmérséklet:.......................oC

Szélirány: Észak Dél Kelet Nyugat

napos száraz borult esős szélcsend szeles

A kocsi pályaszáma: .................................................................................. P-jelű igen nem

fővizsgája: ..................................................................................

A következő tartályvizsgálat időpontja:.................................................................................................

A kocsi tulajdonosa, címe:......................................................................................................................

................................................................................................................................................................

A kocsi üzemeltetője (bérlője):...............................................................................................................

................................................................................................................................................................

Feladó állomás:......................................................Rendeltetési állomás:.............................................

A szállított áru megnevezése: ..............................................................................................................

RID száma: ............................................/...........................................

A szabadbajutás mértéke: ömlik folyik csepeg szivárog fúj

1. Árufuvarozási megállapítások: Jelzések, jelölések

Megnevezés Rendben Hiányzik Helytelen MegjegyzésekRID táblák, fóliákVeszélyességi bárcákKocsibárcák

Rakodásra, csomagolásra vonatkozó megállapítások:

Megnevezés Igen Nem MegjegyzésekA kocsitípus az árura előírt(pl. a tartály üzemi táblája szerintAz áru azonos a kocsibárcán jelzettelA rakodás szabályosA rakományrögzítés szabályosA csomagolóeszköz előírásosA csomagolóeszközön látható jelölés UN………..Az együvérakás szabályosAz egybecsomagolás szabályosTúltöltve

A tartálykocsi szerelvények kezelésére vonatkozó megállapítások

A tartálykocsi központi szelepe alsó kezelésű felső kezelésű

Szerelvény Rendben Nyitva Laza Lóg MegjegyzésDómfedélKözponti szelepLefejtő váltó 1,2Zársapka 1,2

Áruvédelmi megállapítások

Szerelvény Rendben Nyitva Ólomzár feltépve MegjegyzésDómfedélKözponti szelepLefejtő váltó 1,2Zársapka 1,2

Idegenkezűségre, dézsmálási kísérletre utaló nyomok:..........................................................................

................................................................................................................................................................

................................................................................................................................................................

................................................................................................................................................................

................................................................................................................................................................

................................................................................................................................................................

................................................................................................................................................................

2

2. Gépészeti megállapítások:

A tartálytestre és a szerelvények működőképességére vonatkozó megállapítások

Megnevezés Rendben Átenged Nem működik Repedt LyukasTartálytestKözponti szelepLefejtő váltó 1,2Biztonsági szelep

Földelőkábel: rendben hiányzik

A tartálykocsi szerelvények tömörségére vonatkozó megállapítások

Megnevezés Rendben Laza Tömítetlen Hiányzik LyukasDómfedélTömszelenceZársapkaVakkarimaCsőkötésFűtőcsőCsővezeték

A hiba helye:

1./ Dómfedél 8./ Lefejtőcső2./ Központi szelep 9./ (NA 50, vagy NA 80)3./ Lefejtő váltó 10./ Lángzáró szita4./ Zársapka 11./ Túlnyomásos lefejtéshez5./ Fűtőcsőkígyó, bv nyílás csatlakozó (NA 50)6./ Lélegeztető szelep 12./Kombinált biztonsági szelep7./ Túlnyomásos lefejtő cső

A hiba leírása:.........................................................................................................................................

................................................................................................................................................................

................................................................................................................................................................

................................................................................................................................................................

................................................................................................................................................................

................................................................................................................................................................

................................................................................................................................................................

................................................................................................................................................................

................................................................................................................................................................

................................................................................................................................................................

................................................................................................................................................................

................................................................................................................................................................

3

3. Következmények

A kocsi rongálódásának mértéke:...........................................................................................................

Környezetszennyezés történt nem történt

talaj víz levegő

Helye, kiterjedése:..................................................................................................................................

................................................................................................................................................................

Mértéke (becsült érték).................................kg-ban, l-ben.

4. Az elhárítás után tett intézkedések Bejegyzés a fejrovatos naplóban........................................................................................................

Intézkedés járműjavító üzembe utalására..........................................................................................

Intézkedés különmenetben rendeltetési állomásra.............................................................................

Átfejtés:..............................................................................................................................................

Mentesítés elrendelése, mentesítés:...................................................................................................

Egyebek:.................................................................................................................................................

5. Felhasznált anyagok: ................................................................................................................................................................

................................................................................................................................................................

6. Berendezések üzemeltetése .................................................................................................................üzemóra.................................

.................................................................................................................üzemóra.................................

.................................................................................................................üzemóra.................................

Megtett kilométer: ........................................km

Fényképfelvétel: ........................................db mellékelve.

7. Az elhárítás költsége: .............................Ft

8. A kialakult veszélyhelyzet értékelése, észrevételek, megjegyzések: ................................................................................................................................................................

................................................................................................................................................................

................................................................................................................................................................

..........................................,.................év..................................hó..............nap

...............................................kivonuló egység vezetője

4

Magyar Államvasutak Rt. Balesetvizsgálati UtasításBiztonsági Igazgatóság 16.sz. mellékletTerületi VBO: ...................................Iktató szám: ...................................

VIZSGÁLATI JELENTÉSveszélyes áru ellenőrizetlen szabadba

jutásából történt rendkívüli eseményről

1. A rendkívüli esemény időpontja:

..................év..................................hó..............nap.................óra..................perc.....................

2. A rendkívüli esemény helyének pontos meghatározása:...............................................................

.......................................................................................................................................................

3. Időjárási viszonyok:......................................................................................................................

4. A szolg.hely jelentési és intézkedési kötelezettségének végrehajtása:

4.1. Vasúti szervek értesítése:..............................................................................................................

4.2. Környezetvédelmi és egészségügyi szervek értesítése:................................................................

5. A veszélyes áruval rakott járművek pályaszáma, rongálódás mértéke:

pályaszám becsült kár rongálódás

1. ............................................... ............................................ ............................................

2. ............................................... ............................................ ............................................

3. ............................................... ............................................ ............................................

4. ............................................... ............................................ ............................................

pálya rongálódás: ......................................................................kár:.............................Ft

egyéb rongálódás ......................................................................kár:.............................Ft

vasúton kívüli (áru, egyéb) kár:...................................................Ft

elhárítás költsége::.......................................................................Ft

összes kár: .........................................................................Ft

6. Az áru feladási állomása:..............................................................................................................

Az áru rendeltetési állomása:........................................................................................................

Az áru megnevezése:....................................................................................................................

7. A veszélyes áru szabadba jutási körülményeinek leírása:.............................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

8. A vizsgálat megállapításai az ellenőrizetlen szabadba jutás előzményeiről:................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

Az ellenőrizetlen szabadba jutás oka:...........................................................................................

.......................................................................................................................................................

9. Esetleges eltérő megállapítások:...................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

10. A hibáztatott munkavállalók adatai:

név beosztás honállomás

1. ............................................... ............................................ ............................................

2. ............................................... ............................................ ............................................

3. ............................................... ............................................ ............................................

4. ............................................... ............................................ ............................................

10.2A fuvaroztató fél adatai:

megnevezés telephely

............................................................... ...............................................................

............................................................... ...............................................................

............................................................... ...............................................................

............................................................... ...............................................................

10.3. A megszegett utasítások és pontjai, hibáztatottak:

1. ..................................................................................................................................................

2. ..................................................................................................................................................

3. ..................................................................................................................................................

4. ..................................................................................................................................................

11. Mellékletek:

ténymegállapítási jelentés ....................................db

fuvarlevél másolata: ....................................db

meghallgatási jegyzőkönyvek: ....................................db

szakvélemény: ....................................db

kocsisérülési jelentés (járművenként): ....................................db

fényképek: ....................................db

12. Károk:

a járműben ....................................Ft

a pályában, ....................................Ft

a vasúti berendezésben, valamint ....................................Ft

a környezetszennyezéssel okozott ....................................Ft

károk megállapításai: ....................................Ft

A vizsgálatban résztvettek:

........................................................ ........................................................Gépészeti Üzletág Árufuvarozási Üzletág

Vizsgálatot végezte:

........................................................biztonsági megbízott

Készült:.............................,.................év..................................hó..............nap

Jóváhagyta:

PH

........................................................Vasútbiztonsági Osztály

vezetője

Balesetvizsgálati Utasítás17.sz. melléklet

A központi balesetvizsgálathoz szükséges eszközök

1. A helyszín rögzítéséhez szükséges eszközök:1.1. Villanófényes fényképezőgép (digitális),1.2. Videokamera1.3. Akkumulátoros kézilámpa1.4. Hordozható magnetofon, diktafon1.5. URH hasáb-rádió (3 db)1.6. Mérőszalag 2 m-es és min. 20 m-es.1.7. BVU 3., 4., 5., 6., 7.sz. mellékleteknek megfelelő helyszínelési jegyzőkönyvek1.8. Hordozható számítógép (lap top)1.9. Mobiltelefon 1.10.Pályatelefon

2. A járműadatokat rögzítő mérőeszközök:2.1. Tolómérő (200 mm-es)2.2. Belső mérőkörző (200 mm-es)2.3. Nyomkarima magasság és vastagságmérő, illetve mérőeszköz a nyomkarima méretek

megállapításához2.4. Keréktávmérő rúdmikrométer (szétszedhető)2.5. Abroncsvastagság ellenőrző2.6. qr mérő2.7. Hézagmérő2.8. Stopperóra2.9. Ellenőrző fékfeszmérő

3. A pályaadatokat rögzítő mérőeszközök:3.1. Kézi vágánymérő3.2. Csúcssín-kopásmérő idomszer (ORE kapta)3.3. Sínkopásmérő 3.4. Alázúzalékoláshoz süppedésmérő (vaksüppedésmérő)3.5. Gipszmintavevő eszköz3.6. Ívmagasságmérő (húrmérő eszköz)3.7. Felépítmény hézagmérő

4. A biztosítóberendezési adatokat rögzítő mérőeszközök 4.1. Váltó erőmérő műszer4.2. Univerzális műszer4.3. Mérősönt

5. A mindenkori hatályos MVSz Helyi függelékében szabályozott védőfelszerelések, valamint a MÁV forma- és munkaruházati szabályzatban előírtak, illetve kitűző.