Megújuló szervezeti működés

Integrált személyszállítás

MÁV-STARTSzemélyszállítás

MÁV-TRAKCIÓVontatás

MÁV-GÉPÉSZETKarbantartás

Integrációs lépések

Menedzsment - 2012

Fő tevékenységek - 2013

S+T+G - 2014-től

FertőszentmiklósRépcelak

A távolsági alaphálózat paraméterei középtávon

Szolnok

Miskolc

Nyíregyháza

Debrecen

1:59

Békéscsaba

1:18

2:10

2:18

1:10 Szekszárd

Baja

Cegléd

Hatvan

Salgótarján

Püspökladány

Füzesabony

Eger

Szerencs

PécsSzentlőrinc

Sárbogárd

DombóvárKaposvár

Siófok

Fonyód

Balatonfüre

dBadacsonyTapolca

Zalaszentiván

Ajka Veszprém

Győr

ZalaegerszegNagykanizsa

Szombathely

Sopron

1:26Wien

Keszthely

0:45

Balatonszentgyörgy

NagykőrösSzékesfehérvár1:40

1:10

2:10

Tatabánya

2:12

Budapest

1:10

1:57

1:35

Egy-/kétvágányú pálya 80/100/120/140/160/200 km/h pályasebességgel

Vasútvonal elsősorban áruszállítási igény céljából fejlesztve

Intermodális térségi közlekedési centrum Budapestről 1/1,5/22 órán belül

Térségi közlekedési csomópont Budapestről 1/1,5/22 órán belül

Közlekedési csomópont (pók) Budapestről 1/1,5/22 órán belül

2:22

2:00

1:03

1:10

1:24

1:30

1:12

0:40

2:04

Kecskemét

Kiskunfélegyháza

Szeged

Menetrend alapú infrastruktúrafejlesztés 2022-2027Menetrendalapú koncepciók alapján

Bp-Pécs -105 perc

Bp-Miskolc – 36 perc

Menetrend alapú infrastruktúrafejlesztés 2022-2027

1446

4

1446

33

27

A:55:02

5

:00:00

:31:29

:01:57

:16:41

:06:52

:45:13

2

:42:18

:17:40

Kecskemét

Kiskun-félegyháza

Kiskunhalas

Szeged

:57:03

:50:09

:36:23

:14:46

:09:51

:44:16

:51:08

:37:22

:59:01

:51:09

:13:47

:08:52

:00:01

:57:03

:49:11

:45:16

:02:58

:55:04

:41:18

:56:03

:42:17

:32:28

:25:34

:11:48

:26:33

:12:47

:01:59

:35:26

:01:00

:30:30

:27:33

:44:16

:03

:29:31

:05:55

:51:03

:19:37

:42:17

:24:35

:01:59

:52:08

Budapest-Nyugati

Zugló

Ferihegy

Cegléd

Püspökladány

Debrecen

Nyíregyháza

Biharkeresztes Oradea/Nagyvárad

Békéscsaba

Arad

Szolnok

:32:26

:15:44

:57:03

:15:45

:10:50

:00:00

3

:40:20

:43:17

:06:54

:55:05

5

:57

:15:45

Ütemtérkép 2027

VonattípusokSuperCityInterCitySebesvonatSzemélyvonatFrekvenciaÓrás ütemÉrkezési perc AIndulási perc AKözbülső megállási helyekKétórás ütem(A páratlan órai érkezést/indulást a Dőlt betű jelzi)

Félórás ütem(Egy órában két idő adat közül csak az egyik van jelezve,a másik adat értelemszerűen 30 perccel eltolva)

Budapest-Keleti

:40

:13

:33:10

:58:56:29 :28

:58

:28:00

:00

:04

:45

:30:32:33:20

:25:50

Hatvan

Füzesabony Eger

Miskolc-Tiszai

:36

:22

3

5

2

Mátészalka

Kelet-Magyarország távolsági közlekedése – 2027

InterCity jellegű ütemes határokon átnyúló forgalom

Interregionális ütemes határokon átnyúló forgalom

Egyéb éjszakai vagy nappali eljutás

Kárpát-medencén kívüli kapcsolat

Bécs

PrágaBesztercebánya

Poprád

ZólyomFülek

Kassa

ÉrsekújvárPozsony

Dunaszerdahely

Muraszombat

Zágráb

Ljubljana

Fiume

Eszék

SzarajevóBelgrád

Újvidék

SzabadkaTemesvár

Arad

NagyszebenBrassó

Bukarest

Sepsi-szent-györgy

Csíkszereda

Segesvár

MarosvásárhelyKolozsvár

Máramarossziget

Nagybánya

Rozsnyó

Nagyvárad

Debrecen

Záhony

Békéscsaba

SzegedBaja

Pécs

Kaposvár

HatvanKomáromGyőr

Miskolc

Zalaegerszeg

MÁV-START a Kárpát-medence vasútja 2022Berlin

Varsó

München

Köln, Frankfurt, Zürich

Split

Moszkva

Velence, Róma

Graz Szombathely

Szófia, Isztambul

Távolsági szegmens – InterCity hálózatfejlesztés

IC2 kocsik

távolsági és interregionális szegmens

IC+ kocsik

komfortjavítás

műszaki fejlesztés

Másodlagos hatás

Beszerzések, felújítások

selejtezés

Cél: az InterCity hálózat lépcsőzetes kiterjesztése, fokozatos járműmegújítás

A távolsági gerinchálózaton CSAK KORSZERŰ ÉS KORSZERŰSÍTETT járművek közlekednek

korszerűsített kocsik

Harmadlagos hatás

Szombathely

Kecskemét

Szeged

Szolnok

Miskolc

Nyíregyháza

Debrecen

Budapest

Békéscsaba

Szekszárd

Baja

Kiskunfélegyháza

Cegléd

Hatvan

Salgótarján

Püspökladány

FüzesabonyEger

Szerencs

Pécs

Sárbogárd

Dombóvár

Kaposvár

Siófok

TapolcaKeszthely

Csorna

Veszprém

TatabányaGyőr

Zalaegerszeg

Nagykanizsa

Sopron

Boba

Zalaszentiván

Komárom

Székes-fehérvár

Mátészalka

SátoraljaújhelyZáhony

Kelebia

Hidasnémeti

Kiskunhalas

Bátaszék

korszerű járművek

Járműhelyzet 2022 –távolsági gerinchálózat

hálózati csatlakozási pontok

megyeszékhelyek

korszerűsített járművek

IC+

IC2

Budapest elővárosi közlekedés – 2022

JÖVŐKÉPHomogén menetdinamikai,

utaskonfort kiszolgálásgyakran – rövidebb

vonatokkalúj, átlós viszonylatok

Bicske – Vecsés Tárnok – Kőbánya-Kispest

FEJLESZTÉSEKS-BAHN projekt 2-es

ütemének megvalósulása 4 vágányú bevezető szakaszok új átadási pontok létesítése

Budapesten belül (Méta utca, Káposztásmegyer, Élessarok, stb.)

integrált utastájékoztatás

intermodális csomópontok kialakítása a belső gyűrűben

Budapest S-Bahn – megállóhelyek felülvizsgálata

A vasút földrajzi hátrányának enyhítése

A háztól-házig való eljutási idők javítása

Városi közlekedési átadópontok javítása

Körvasúti harántirányú közlekedés beindítása

Új megállók Áthelyezett

megállók

Létesítendő megállóhely

Meglévő megállóhely

Megszűnő megállóhely

Interrégió hálózat – 2022

JÖVŐKÉP

járműflotta megújítása a távolsági utazások terén

piacvezető szerep komplex fedélzeti szolgáltatások

FEJLESZTÉSEK regionális infrastruktúrafejlesztés

menetrendi alapon célzott beruházások

szűk keresztmetszetek feloldása

hálózati eljutási lehetőségek jelentős bővítése

meghosszabbított és új viszonylatok növekvő járatsűrűség új átadási pontok a csomópontokon

Sárbogárd

Székesfehérvár

Baja

Győr

Pécs

Budapest

KomáromBudapest

Nagykanizsa

csatlakozcsatlakozáási pontoksi pontok

csatlakozcsatlakozóó viszonylatokviszonylatok

áátsztszáálllláási irsi iráányoknyok

ICIC

sebesvonatsebesvonat

InterRInterRéégigióó

regionregionáális jlis jááratrat

A harántirányú kapcsolatok fejlesztésével jelentősen bővülő eljutási lehetőségek

Tram-train projektek

Tervezett rendszerek Magyarországon:Szeged térsége

Szeged–HódmezővásárhelyRMT elkészült

Szeged–MakóMásodik ütem, tervezés alatt

Miskolc térsége

Miskolc–Kazincbarcika

Miskolc–TiszaújvárosRMT készül

Felkészülünk a tram-train projektekben való közreműködésreNagyvasúti és városi villamosvasúti rendszerek összekötése

VersenyképességA vasutat versenyképessé teszi olyan területeken, ahol vonalvezetésénél fogva egyébként nem tudna az lenni

KötöttségekJellemzően mellékvonalakon és középvárosokban hatékony megoldás

Fővonalakra túl lassú, és túl kicsi

Debrecen

Pécs Szeged

Miskolc

Tram-train lehetőségek Budapesten

HÉV és elővárosi vasútvonalak integrálása, interoperabilis rendszerek létrehozása

150-es vonal–H6–H7

2-es vonal–H5

A villamos és a vasút közötti átjárhatóság vizsgálata

Káposztásmegyer–Rákospalota-Újpest–Budapest–Nyugati

Dabas–Kispest–Határ út

Gloriette lakótelep–Kispest–Budapest-Nyugati

A rákosi körvasút megnyitása a városi személyforgalomra a sugárirányú utak csomópontjában épített új megállóhelyekkel (Rákospalota, Újpalota, Sashalom).

A járműfejlesztések alapjai üzleti szempontok

Koncepcionális tervezés

menetrendi koncepció

jövőbeni pályaparaméterek

hálózati kiszolgálás, járatsűrűség

termékkoncepció (rj, SC, IC)

járművek belső kialakítása, műszaki paraméterei & beszerzendő járművek darabszáma

Eredmények

jelentős színvonal-növekedés valamennyi szegmensben

a lépcsőzetes járműmegújítási program, gazdaságos beszerzések

a menetrendalapú járműfejlesztés eredményeképpen célzott, hálózat-specifikus eszközbeszerzések

Fejlesztési lehetőségekúj beszerzés

komfortjavítás

használt járművek beszerzése

Távolsági és nemzetközi forgalom – járműszükséglet

belföldi viszonylat

Budapest-Nyíregyháza IC+

12

120

Budapest-Záhony IC+ nü.

kör IC IC+ 120

40Budapest-Pécs IC+ 5 120

Budapest-Kaposvár IC+ 4 120

20 Budapest-Veszprém-Zalaegerszeg IC+ 5 120

140 Budapest-Szeged IC+ 7 60

86 Budapest-Eger IC+ 7 60

120 Budapest-Békéscsaba-Gyula IC+ 5 120

Budapest-Győr-Szombathely/Sopron IC+ 10 60

30

Budapest-Nagykanizsa IC2 5

120Budapest-Keszthely IC2 5

80

Budapest-Miskolc-Sátoraljaújhely IC2 7

120kocsicsoport Miskolcig IC2 5

29 Budapest-Balatonfüred-Tapolca IC2 5 120

járm

űtí

pu

s

von

al

do

lgo

zó e

szkö

z-sz

üks

égle

t (s

zere

lvén

y)

80-1

00

1-16

nemzetközi viszonylat

A1 Budapest-Győr-BécsRJ 5 120

IC+ 5 120

E Budapest-Zalaegerszeg-Muraszombat IC+ 6 120

H1 Budapest-Kaposvár-Zágráb IC+ 8 120

H2 Budapest-Pécs-Eszék IC+ 7 120

J1 Budapest-Belgrád IC+ 7 120

R1 Budapest-Arad-Temesvár IC+ 6 120

R3 Budapest-Nagyvárad-Marosvásárhely IC+ 8 120

S1 Budapest-Pozsony-Prága RJ 7 120

S2 Budapest-Miskolc-Kassa IC+ 5 120

járm

űtí

pu

s

von

al

do

lgo

zó e

szkö

z-sz

üks

égle

t (s

zere

lvén

y)

jára

tsű

rűsé

g

(per

c)

jára

tsű

rűsé

g

(per

c)

A 2022-re tervezett, jelentősen bővülő távolsági és nemzetközi viszonylatok biztosításához a jelenlegi rendelkezésre álló eszközök mellett

további legalább 400-500 db• 160-200 km/h sebességre alkalmas,

• klimatizált távolsági kocsi beszerzése szükséges.

fed

élze

ti

szo

lgál

tatá

sok

• első osztály

• fedélzeti catering

• másodosztály

• esélyegyenlőség

• gyermekbarát szolgáltatások

• kerékpárszállítás

Járműfejlesztés – Budapest előváros

BERUHÁZÁSOK

2015-ig 42 db elővárosi villamos motorvonat 312 db Bhv kocsi korszerűsítése

Győr

Komáro

m

Tatab

ánya

Oroszlány

Székesfehérvár

Martonvásár

Dunaújváros

Kunszentmiklós-Tass

Eszte

rgom

Pilisv

örösv

ár

Szob

Vác

Duna-keszi

Hatvan

Gödöllő

Bicsk

e

Lajosmizse

Ócsa

CeglédMonor

Szolnok

Nagyk

áta

Sülysá

p

VeresegyházPilisc

saba

Pécel

Vecsé

s

Délegyháza

Tárnok

Pusztaszabolcs

Százh

alom

-

batta

Mag

lód

Gyál

korszerkorszerűű jjáármrműűvekvek

korszerkorszerűűssíített jtett jáármrműűvekvek

2022-ig50 darab nagykapacitású

villamos motorvonat

Győr

Komár

om

Tatab

ánya

Oroszlány

Székesfehérvár

Martonvásár

Pincehely

Dunaújváros

Kunszentmiklós-Tass

Eszte

rgom

Pilisv

örösv

ár

Szob

Vác

Duna-keszi

Hatvan

Gödöllő

Bicsk

e

Lajosmizse

Ócsa

CeglédMonor

Szolnok

Nagyk

áta

Sülysá

p

VeresegyházPilisc

saba

Pécel

Vecsé

s

Délegyháza

Tárnok

Pusztaszabolcs

Százh

alom

-

batta

Mag

lód

Gyál

korszerkorszerűű jjáármrműűvekvek

Sárbogárd

Pincehely

S-BAHN rendszer 30 darab villamos motorvonat városi hálózatra átjárni képes

járművek Margit híd

Szombathely

Kecskemét

Szeged

Szolnok

Miskolc

Nyíregyháza

Debrecen

Budapest

Békéscsaba

Szekszárd

Baja

Kiskunfélegyháza

Cegléd

Hatvan

Salgótarján

Püspökladány

FüzesabonyEger

Szerencs

Pécs

Sárbogárd

Dombóvár

Kaposvár

Siófok

TapolcaKeszthely

Csorna

Veszprém

TatabányaGyőr

Zalaegerszeg

Nagykanizsa

Sopron

Boba

Zalaszentiván

Komárom

Székes-fehérvár

Mátészalka

Sátoraljaújhely

Záhony

Kelebia

Hidasnémeti

Kiskunhalas

Bátaszék

Járműhelyzet 2015 –interregionális szegmens

korszerű járművek

megyeszékhelyek

korszerűsített járművek

hálózati csatlakozási pontok

Szombathely

Kecskemét

Szeged

Szolnok

Miskolc

Nyíregyháza

Debrecen

Budapest

Békéscsaba

Szekszárd

Baja

Kiskunfélegyháza

Cegléd

Hatvan

Salgótarján

Püspökladány

FüzesabonyEger

Szerencs

Pécs

Sárbogárd

Dombóvár

Kaposvár

Siófok

TapolcaKeszthely

Csorna

Veszprém

Tatabánya

Győr

Zalaegerszeg

Nagykanizsa

Sopron

Boba

Zalaszentiván

Komárom

Székes-fehérvár

Mátészalka

Sátoraljaújhely

Záhony

Kelebia

Hidasnémeti

Kiskunhalas

Bátaszék

Járműhelyzet 2022 –interregionális szegmens

korszerű járművek

megyeszékhelyek

korszerűsített járművek

hálózati csatlakozási pontok

Járműhelyzet – interregionális szegmens

BERUHÁZÁSOK

2015-ig 40 db dízel motorkocsi korszerűsítése korszerű járművek Budapest

elővárosából és az IC viszonylatokról

2022-ig50 darab regionális dízel

motorvonat

Mobilitási kínálat javítása – menetrendfejlesztés 2013Pályafejlesztések

kihasználásaMenetidő csökkentésJáratszám növelésInterCity-hálózat bővítés

Ősztől Veszprém-20 perc, csúcsidei sűrítések

Ősztől Zalaegerszegre új

InterCityk

új pálya (2013)

új pálya (2010) új pálya (2010)

Budapest–Eger új InterCity vonatok

Gyorsabb menetvonal: a menetidő 18 percet

csökkent(két óránként, a vonatok sűrűsége nem

változik)

pályakorszerűsítés

(2012-től)Budapest–Lajosmizse

új, órás ütemes menetrend egész nap, vonatok menetideje egyik irányban 22 perccel csökken!

(Eddig a csúcsiránnyal szembe közlekedő vonatok menetideje 22

perccel hosszabb volt)

Budapest–BékéscsabaKiszámítható, óránkénti

közlekedés, több IC, minden órában

pótjegymentes eljutás is

Tatabánya–Oroszlány óránként ütemesen. (eddig csúcsidőn kívül csak kétóránként járt)

Nyártól a Balaton északi partjára új menetrendszerkezet,

menetidőcsökkenés

új pálya (2008)

Utazási komfort és fedélzeti szolgáltatás javítása - 2013

Komfortjavítás utaselégedettségi felmérés, célzott kutatások alapján

design, kisebb kényelmi elemek

esedékes javításokkal, minimális többletköltséggel

jelentő belső komfortérzet-javulás

Brandingkötődés, lojalitás

reakciók, szájreklám

új utasok „átcsalogatása”

Wifi800 járművön elérhető

ingyenes

= utaselégedettség javítása

Járműfejlesztések középtávon (2013-2015)

Elővárosi motorvonatokjobb gyorsulás -> pontosabb menetrendmagasabb komfort -> utaspotenciál kiaknázása (Desiro-hatás, Railjet-hatás)

Távolsági minőségi járművek (CAF, IC+)design, kényelmi elemek, funkcionalitáselavult funkciók racionalizálása (étkező, poggyász)akadálymentesség, konnektorok, kijelzőkpiacképesség megőrzése (utasok, társvasutak felé)

Éjszakai kocsik eredménymaximalizálásjobb helykihasználásjobb szolgáltatásoptimális kínálat-összetétel

Utastájékoztatás fejlesztése 2013-2015

Térképportfólió bővítésehiánypótló kiadványokmodern megjelenéskommunikációs eszköznövekvő utasszám

Viszonylatjelöléskoncepció (BKK, NFM)növekvő szerep a városi közlekedésbenszabad kapacitások kihasználásaeszközigény

START Klub Kártyacsalád

Prémium kártya, VIP kártya, Bónusz kártya

- Korlátlan számú utazás (MÁV, GySEV)

- Gyorsvonati pótjegyet és felárat is tartalmazzák (a Bónusz a felárat nem, csak a gyorsvonati pótjegyet)

- Kedvező ár éves: 250 000 Ft – 375 000 Ft féléves: 150 000 Ft – 225 000 Ft

- Mindegyikhez vásárolható társkártya hozzátartozók és egy háztartásban élők számára (max. 2 db)

- Extra kedvezmények (10%-50% mértékig) a kártyatulajdonosok részére: szombati útitárs akció, szálláskedvezmény, kedvezményes utazások, kulturális élmények és szórakozási lehetőségek (www.mav-start.hu/startklub/startklub_extra_kedvezmenyek.php)