Upload
others
View
2
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
Mejora de la Seguridad Vial a través del Diseño de la Vía
Código : PT-2006-018-22IAEM
Mejora de la Seguridad Vial a través del Diseño de la Vía
Código : PT-2006-018-22IAEM
OBJETIVOS
1. Desarrollo de la metodología necesaria para la optimización de las inversiones necesarias en las
carreteras existentes en aquellos puntos donde las características del trazado difieran de manera
relevante de los niveles de seguridad marcados por la normativa actual de trazado.
a. Definición de los criterios de identificación de tramos de riesgo en función de la normativa detrazado actual y la influencia de los distintos parámetros del trazado en la seguridad vial.
b. Desarrollo de la metodología necesaria para la detección de los anteriores tramos de riesgoasí como para la optimización de las inversiones necesarias para actualizar los niveles deseguridad a los requerimientos de la normativa actual.
Mejora de la Seguridad Vial a través del Diseño de la Vía
Código : PT-2006-018-22IAEM
2. Obtención de recomendaciones para el diseño óptimo del margen de la carretera así como de loselementos de seguridad que lo componen bajo un enfoque integral de la seguridad vial en los accidentes por salida de vía.
a. Identificación de las condiciones topográficas y geométricas más relevantes de la carretera y desarrollo de una metodología que configure el diseño óptimo de sus respectivos márgenes.
b. Elaboración de una catálogo de recomendaciones de tipo prenormativo de los distintos elementos de seguridad presentes en los márgenes de la carretera (arcén, geometría de la cuneta, drenaje,señalización y balizamiento, …).
c. Desarrollo de un catálogo de recomendaciones sobre los futuros requerimientos en el diseño de los sistemas de contención de vehículos así como sobre las condiciones de puesta en marcha óptimas de los mismos.
Mejora de la Seguridad Vial a través del Diseño de la Vía
Código : PT-2006-018-22IAEM
Descripción técnica: estructura del proyecto
Grupos de Trabajo
1. Optimización de inversiones en
tramos de riesgo(Objetivos 1 y 2)
2. Diseño y recomendaciones
de márgenes óptimos
(Objetivos 3, 4 y 5)
Metodología para optimizar las inversiones en
trazado de las carreteras existentes cuyo nivel
de seguridad difiere del de la normativa actual
(tramos de riesgo)
GRUPO DE TRABAJO 1 GRUPO DE TRABAJO 2
Recomendaciones para el diseño del
margen de la carretera siguiendo un
enfoque integral de seguridad vial
Mejora de la Seguridad Vial a través del Diseño de la Vía
Código : PT-2006-018-22IAEM
1. Optimizaciónde inversiones en tramos de riesgo
Objetivos
Definir una metodología de identificación de tramos de riesgo en carreteras
existentes partir de la aplicación de las normativas de trazado actuales.
Definir un método de optimización de inversiones para adaptar los tramos de riesgo
anteriores a las condiciones de trazado, tráfico y seguridad actuales.
1. Optimización de inversiones en tramos de riesgo1.1 Metodología de identificación de tramos de riesgo en función de la normativa
de trazado actual
• COMPARACIÓN NORMATIVAS ACTUAL Y PREVIA
• ESTUDIOS - EXPERIENCIA PREVIA - MEDICIONES
ACCIDENTES
Identificación de tramos de riesgo en función de parámetros del trazado
más relevantes
ANÁLISIS TECNOLOGÍA ACTUAL Y FUTURA
Recomendaciones para la detección y medición
de tramos de riesgo
AB C
TARE
ASRE
SULT
ADOS
Mejora de la Seguridad Vial a través del Diseño de la Vía
Código : PT-2006-018-22IAEM
Mejora de la Seguridad Vial a través del Diseño de la Vía
Código : PT-2006-018-22IAEM
1. Optimización de inversiones en tramos de riesgo1.1 Metodología de identificación de tramos de riesgo en función
de la normativa de trazado actual
TAREA LÍDER
1.1.A – Normativa y estudios de trazado GINPROSA
CIDAUT
GINPROSA
1.1.B – Estudio Accidentológico
1.1.C – Detección y medición de tramos de riesgo
Mejora de la Seguridad Vial a través del Diseño de la Vía
Código : PT-2006-018-22IAEM
1. Optimización de inversiones en tramos de riesgo1.2 Metodología de optimización de inversiones para la adaptación de tramos de
riesgo
ANÁLISIS DE CONTRAMEDIDAS
(Clasificadas por tramos de riesgo)TA
REAS ESTUDIO COSTE-
BENEFICIO DE CONTRAMEDIDAS
ANÁLISIS Y MEJORA DE LA OPTIMIZACIÓN INVERSIONES
ACTUAL CBA
RESU
LTAD
OS
Metodología de optimización global de inversiones en adaptación de tramos de
riesgo
Mejora de la Seguridad Vial a través del Diseño de la Vía
Código : PT-2006-018-22IAEM
1. Optimización de inversiones en tramos de riesgo1.2 Metodología de optimización de inversiones para la adaptación de tramos de
riesgo
TAREA LÍDER
1.2.A – Definición de Contramedidas GINPROSA
1.2.B – Análisis Coste/Beneficio CIDAUT
1.2.C – Optimización de Inversiones GINPROSA
Mejora de la Seguridad Vial a través del Diseño de la Vía
Código : PT-2006-018-22IAEM
2. Diseño y recomendaciones de márgenes óptimos
Objetivos
Definir una metodología de establecimiento de configuración de los márgenes óptimos para cada caso de condiciones topográficas y geométricas de la carretera.
Establecer recomendaciones de tipo prenormativo de diseño de elementos de seguridad en los márgenes de la carretera.
Elaborar recomendaciones de diseño y puesta en marcha de sistemas de contención de vehículos.
Mejora de la Seguridad Vial a través del Diseño de la Vía
Código : PT-2006-018-22IAEM
Esquema general de trabajo para la mejora de los márgenes:
Vehículo en calzada Vehículo fuera de calzadaSalida de la calzada
Desarrollo general del incidente por salida de vía
2. Diseño y recomendaciones de márgenes óptimos
Concepto clave
Concepto “Carreteras autoexplicativas” Concepto “Carreteras que perdonan”
Objetivo técnico
1. Reducción del riesgo de salida de la calzada
2. Recuperabilidad: reducir riesgo de
pérdida de control
3. Seguridad pasiva: reducir gravedad del incidente por
salida
Ámbito de trabajo
Estudio de la influencia del diseño de márgenes sobre el factor humano
Análisis y mejora del comportamiento
dinámico de vehículo en márgenes
Análisis y mejora de la interacción entre vehículo y entorno (obstáculos y SCV)
en impactos
Mejora de la Seguridad Vial a través del Diseño de la Vía
Código : PT-2006-018-22IAEM
2. Diseño y recomendaciones de márgenes óptimos2.1 Estudio integrado de la seguridad de la carretera frente a salidas de vía
REVISIÓN NORMATIVA
CARRETERAS Y MÁRGENES
ESTUDIO DISEÑO MÁRGENES
DESDE FACTOR HUMANO
ANÁLISIS COMPORTAMIENTO
DINÁMICO VEHÍCULOA B C
ESTUDIO ELEMENTOS
CRÍTICOS DEL MARGEN DTA
REAS
Escenarios críticos (accidentes) Pre-impacto Impacto
• Metodología para la configuración y diseño de márgenes seguros atendiendo a los parámetros topográficos de la vía
• Listado de secciones de riesgo en márgenes según las condiciones de la víaRE
SULT
ADOS
Mejora de la Seguridad Vial a través del Diseño de la Vía
Código : PT-2006-018-22IAEM
2. Diseño y recomendaciones de márgenes óptimos2.1 Estudio integrado de la seguridad de la carretera frente a salidas de vía
TAREA LÍDER
2.1.A – Normativa de márgenes FUNDACIÓN A. DE BETANCOURT
2.1.B – Factor Humano CIDAUT
2.1.C – Comportamiento del Vehículo CIDAUT
2.1.D – Estudio de Elememtos Críticos CIDAUT
Mejora de la Seguridad Vial a través del Diseño de la Vía
Código : PT-2006-018-22IAEM
2. Diseño y recomendaciones de márgenes óptimos
2.2 Recomendaciones de tipo prenormativo para el diseño de elementos de seguridad en los márgenes
ELEMENTOS CONSTRUCTIVOS Y
EQUIPAMIENTO ADMISIBLE EN EL MARGEN B
PÁRAMETROS DE DISEÑO GENERAL DEL
MARGEN TARE
AS
A
RESU
LTAD
OS
Propuesta de recomendaciones que regulen bajo criterios de seguridad los
elementos de seguridad del margen
Mejora de la Seguridad Vial a través del Diseño de la Vía
Código : PT-2006-018-22IAEM
2. Diseño y recomendaciones de márgenes óptimos
2.2 Recomendaciones de tipo prenormativo para el diseño de elementos de seguridad en los márgenes
TAREA LÍDER
2.2.A – Diseño general del márgen HIASA
2.2.B – Elementos y equipamiento CIDAUT
Mejora de la Seguridad Vial a través del Diseño de la Vía
Código : PT-2006-018-22IAEM
2. Diseño y recomendaciones de márgenes óptimos2.3 Recomendaciones de diseño y puesta en marcha de sistemas de
contención de vehículos
ESTUDIO FUNCIONAMIENTO EN SERVICIO POR
TIPO DE VEHÍCULO
ANÁLISIS INTERACCIÓN MECÁNICA EN
CONDICIONES NO ESTÁNDAR
ESTUDIO CONDICIONES INSTALACIÓN
REAL TARE
ASRE
SULT
ADOS
TARE
ASRE
SULT
ADOS
A B C
NUEVAS NECESIDADES Y REQUISITOS DE
FUNCIONAMIENTOD
Recomendaciones sobre las necesidades en el diseño y puesta
en marcha de sistemas de contención de vehículos
Mejora de la Seguridad Vial a través del Diseño de la Vía
Código : PT-2006-018-22IAEM
2.3 Recomendaciones de diseño y puesta en marcha de sistemas de contención de vehículos
2. Diseño y recomendaciones de márgenes óptimos
TAREA LÍDER
2.3.A – Condiciones de Instalación real HIASA
2.3.B – Funcionamiento en servicio CIDAUT
2.3.C – Interacción mecánica vehículo-SCV CIDAUT
2.3.D – Nuevas necesidades y requerimientos HIASA
Mejora de la Seguridad Vial a través del Diseño de la Vía
Código : PT-2006-018-22IAEM
Mejora de la Seguridad Vial a través del Diseño de la Vía
Código : PT-2006-018-22IAEM
ACTIVIDADES DESARROLLADAS
Mejora de la Seguridad Vial a través del Diseño de la Vía
Código : PT-2006-018-22IAEM
Mejora de la Seguridad Vial a través del Diseño de la Vía
Código : PT-2006-018-22IAEM
Mejora de la Seguridad Vial a través del Diseño de la Vía
Código : PT-2006-018-22IAEM
Mejora de la Seguridad Vial a través del Diseño de la Vía
Código : PT-2006-018-22IAEM
Mejora de la Seguridad Vial a través del Diseño de la Vía
Código : PT-2006-018-22IAEM
Mejora de la Seguridad Vial a través del Diseño de la Vía
Código : PT-2006-018-22IAEM
Mejora de la Seguridad Vial a través del Diseño de la Vía
Código : PT-2006-018-22IAEM
Mejora de la Seguridad Vial a través del Diseño de la Vía
Código : PT-2006-018-22IAEM
Mejora de la Seguridad Vial a través del Diseño de la Vía
Código : PT-2006-018-22IAEM