Mejoramiento Integral de La Av. Industrial en Chimbote

MINISTERIO DE VIVIENDA, CONSTRUCCION Y SANEAMIENTO

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DEL SANTA

ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL

PROYECTO:

MEJORAMIENTO INTEGRAL DE LA AV. INDUSTRIAL EN CHIMBOTE

JULIO 2007CHIMBOTE ANCASHCONTENIDOS DEL ESTUDIO DE PERFILCAPITULO IRESUMEN EJECUTIVOA. NOMBRE DEL PROYECTO

B. OBJETIVO DEL PROYECTO

C. BALANCE OFERTA Y DEMANDA DE LOS BIENES O SERVICIOS DEL PIP

D. DESCRIPCION TECNICA DEL PROYECTO

E. COSTOS DEL PROYECTO

F. BENEFICIOS DEL PROYECTO

G. RESULTADOS DE LA EVALUACION SOCIAL

H. SOSTENIBILIDAD DEL PIP

I. IMPACTO AMBIENTAL

J. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

K. MARCO LOGICO

CAPITULO IIASPECTOS GENERALES

2.1 NOMBRE DEL PROYECTO

2.2 UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA

2.3 PARICIPACION DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS BENEFICIARIOS2.4 MARCO DE REFERENCIA

CAPITULO IIIIDENTIFICACION3.1 DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL

3.2 DEFINICION DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS

3.3 OBJETIVO DEL PROYECTO3.4 ALTERNATIVAS DE SOLUCIONCAPITULO IVFORMULACION Y EVALUACIN

4.1 ANALISIS DE LA DEMANDA

4.2 ANALISIS DE LA OFERTA

4.3 BALANCE OFERTA DEMANDA

4.4 PLANTEAMIENTO TCNICO DE LAS ALTERNATIVAS4.5 COSTOS

COSTOS SIN PROYECTO

COSTOS CON PROYECTO

4.6 BENEFICIOS

EN SITUACIN SIN PROYECTO

EN SITUACIN CON PROYECTO

4.7 EVALUACION SOCIAL

4.8 ANALISIS DE SENSIBILIDAD4.9 SOSTENIBILIDAD

4.10 IMPACTO AMBIENTAL 4.11 SELECCIN DE ALTERNATIVAS

4.12 MATRIZ DEL MARCO LOGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA

CAPITULO V

CONCLUSION

CAPITULO VIANEXOS

CAPITULO I

RESUMEN EJECUTIVO

A.NOMBRE DEL PROYECTO

MEJORAMIENTO INTEGRAL DE LA AV. INDUSTRIAL EN CHIMBOTE Ubicacin

Departamento /Regin:Ancash

Provincia:Santa

Distrito:Chimbote

Tramo:Ovalo San Pedro - Prlg. Malecn Grau

Regin Geogrfica:Costa (x) Sierra ( ) Selva ( )

Altitud:4 m.s.n.m.

B.OBJETIVO DEL PROYECTO

Eficiente Nivel de Transitabilidad Vehicular en la Av. Industrial.

Dicho objetivo se enmarca en el objetivo general de la Municipalidad Provincial del Santa para el mediano plazo 2007-2008, referente a promover e impulsar el ordenamiento vehicular y peatonal sostenible, fortaleciendo el sistema urbano provincial en un marco de gestin eficiente y eficaz.

C. BALANCE OFERTA Y DEMANDA DE LOS SERVICIOS DEL PIPLa comparacin de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra que en la Av. Industrial, existe un dficit de la pavimentacin de la avenida, por lo que con el proyecto dicho dficit se reducir totalmente. En el cuadro siguiente se muestra las importantes caractersticas tcnicas de las calles y veredas en la situacin sin proyecto (oferta actual optimizada) y la situacin con proyecto (oferta proyectada).

Caractersticas TcnicasSin ProyectoCon Proyecto

Calzadas

IMD (veh/da) 334

Longitud Total 23002300

Cobertura con Pavimento (%) 90100.00

Superficie de rodadura Asfalto en mal estado Asfalto en Fro

Ancho de Superficie de rodadura Variable Variable

Velocidad directriz (Km/hora) 10-1540-60

Pendiente mxima (%) Variable Variable

Ancho de Bermas (m) - 1.80

Bombeo (%) - 1%

Espesor de Carpeta Asfltica-0.05

Veredas

rea (veredas y martillos)5,840

Ancho1.80

LosaConcreto Simple

D. DESCRIPCION TECNICA DEL PROYECTOAlternativa 1: Mejoramiento de 2300 m de doble va (ancho de va: 9.00 m); contempla corte, eliminacin y mejoramiento de terreno, colocacin de subbase y base, carpeta asfltica en fro e=3 1/2", ciclovia, veredas y reas verdes laterales, bermas centrales con veredas y reas verdes, iluminacin central y lateral con postes de pastoral doble y simple respectivamente, sealizacin horizontal y vertical, construccin de dren para aguas freticas.Alternativa 2: Mejoramiento de 2300 m de doble va (ancho de va: 9.00 m); contempla corte, eliminacin y mejoramiento de terreno, colocacin de subbase y base, carpeta asfltica en caliente e=3 1/2", ciclovia, veredas y reas verdes laterales, bermas centrales con veredas y reas verdes, iluminacin central y lateral con postes de pastoral doble y simple respectivamente, sealizacin horizontal y vertical, construccin de dren para aguas freticas.

E. COSTOS DEL PROYECTORESUMEN DEL MONTO DE INVERSION

ALTERNATIVA 1 (Precios Privados)

(En Nuevos Soles)

COSTO DIRECTO8,004,329.37

GASTOS GENERALES (10%)800,432.94

UTILIDAD (10%)800,432.94

SUB TOTAL9,605,195.25

I.G.V. (19%)1,824,987.10

----------------

TOTAL DE PRESUPUESTO11,430,182.35

COSTO DE EXPEDIENTE (2%)228,626.51

SUPERVISION TECNICA (3%)342,905.47

TOTAL INVERSION12,001,714.33

RESUMEN DEL MONTO DE INVERSION


(En Nuevos Soles)



UTILIDAD (10%)843,256.00

SUB TOTAL10,119,072.00

I.G.V. (19%)1,922,623.68

----------------





RESUMEN DEL MONTO DE INVERSION A PRECIOS SOCIALES

(En Nuevos Soles)

ALTERNATIVA 01ALTERNATIVA 02

TOTAL DE INVERSION9,481,354.329,988,586.56

F. BENEFICIOS SEGN ALTERNATIVAS

Beneficios Sin proyecto

Si no existe intervencin para mejorar las condiciones de accesibilidad vehicular y peatonal en el Distrito de Chimbote, la poblacin seguir percibiendo los mismos efectos que la situacin actual, que implica no tener calzadas y veredas para la circulacin fluida, seguir caminando largos tramos por tierra, seguir destinando recursos para gastos de salud, etc., por lo tanto los beneficios en trminos cualitativos son iguales que en la situacin actual.

Beneficios Con Proyecto

Los beneficios cualitativos que generar el proyecto son: Reduccin de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas. Ahorro en los costos por higiene personal. Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que desaparecen hoyos, piedras, tierra, etc. Ahorro de tiempo de los usuarios de vehculos. Ahorro en tiempo de los peatones. Ahorro de costos de operacin vehicular. G.RESULTADOS DE LA EVALUACION SOCIAL

El mtodo para la evaluacin social que se aplic es el denominado costo/efectividad, mtodo que relaciona costo de cada alternativa por la poblacin promedio / ao.

Este mtodo de evaluacin es aplicable a estos tipos de proyectos, debido a que los beneficiarios atribuidos no han sido posible cuantificarlos monetaria mente, para el caso, es necesario definir un indicador meta del proyecto en el presente caso es calcular el ndice de costos de efectividad por habitante (ICE) el horizonte del proyecto es 10 aos y se utiliza una tasa de descuento de 11%.

Los resultados de la evaluacin se presentan en el siguiente cuadro:

Evaluacin

INDICADORES DE ALTERNATIVAALTERNATIVA

EVALUACINIII

VACT10,291,262.5311,107,833.95

VAE1,747,471.071,886,126.06

BENEFICIARIOS (promedio)6,4206,420

CE272.20283.75

VAE = VACT 0.11*(1.11)10

(1.11)10 - 1

Donde:

VACT = Valor actual de los costos totales

VAE = Valor anual equivalente

CE = Costo efectividad

PA = Poblacin atendida por mes Tasa de descuento = 11%Como se puede observar en el cuadro anterior, la Alternativa 1, el Costo Efectividad es de S/.272.20 por habitante; y de S/.283.75 para la alternativa 2. Deducindose que la mejor alternativa corresponde a la primera.H.SOSTENIBILIDAD DEL PIP

La sostenibilidad del proyecto se define como la habilidad del proyecto de mantener su operacin, servicios y beneficios durante todo el horizonte de vida del proyecto. Esto implica considerar en el tiempo y el marco econmico, social y poltico en que el proyecto se desarrolla.

El anlisis de sostenibilidad del proyecto se ha realizado desde los siguientes puntos de vista:

La Fase de Inversin, ser asumida por la Municipalidad Provincial del Santa.

Se gestionar y establecer alianzas estratgicas con las Organizaciones e Instituciones de la sociedad civil que tengan una relacin directa con los beneficios de la obra, cuya finalidad es disponer mayores recursos presupuestales para garantizar an ms el mantenimiento de la infraestructura.

Los costos de Operacin y mantenimiento del proyecto ser asumidos por la Municipalidad Provincial del Santa.

Para que las partes cumplan con lo establecido se cuentan con actas firmadas es por ello que se garantiza la sostenibilidad del Proyecto.

I.IMPACTO AMBIENTAL

El anlisis de impacto a los medios fsicos, biolgicos y socioeconmicos como resultado de la ejecucin y puesta en servicio del proyecto, por las caractersticas particulares de la obra y la pequea envergadura fsica de la infraestructura, no generara efectos negativos relevantes. Sin embargo, se han identificado los impactos que podran presentarse en la etapa de construccin principalmente, as como, se ha planteado las medidas de mitigacin de dichos impactos, los que se detallan a continuacin:

Impactos Negativos

Cambio de paisaje como consecuencia de la explotacin de canteras.

Incremento de emisin de partculas de polvo, por acciones como movimiento de tierras, transporte de materiales, maniobras de vehculos y equipos, entre otros.

Plan de Mitigacin de los Impactos Adversos.

Para la explotacin de canteras y de acuerdo con la estabilidad del material, no se permitirn alturas de taludes superiores a 10 metros, recomendndose la explotacin por el mtodo de bancos.

Realizar un adecuado mantenimiento de los caminos de acceso a la obra, con el fin de evitar la emisin de partculas de polvo.

J.CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

El proyecto Mejoramiento Integral de la Av. Industrial en Chimbote, tiene como objetivo Eficiente nivel de transitabilidad vehicular en la Av. Industrial. La poblacin total beneficiaria futura se estima en 7,190 habitantes, representada por las empresas de transporte de carga que diariamente utilizaran la Avenida Industrial . que estn detalladas por flotas de 1,2,3,4,5 y 6 vehculos a ms y que representan el 8% del total nacional, que es de 17,848 unidades de transporte de carga. Las Alternativas planteadas para la solucin del problema, desde el punto de vista tecnolgico son apropiadas para la zona, y para el tipo de trfico que debe soportar, y cumple con las exigencias y estndares establecidos en el Reglamento Nacional de Edificaciones.

El monto de inversin del proyecto a precios privados y precios sociales de la Alternativa 1 (seleccionada) es: S/. 12001,714.33 y S/. 9481,354.32 respectivamente.

Los resultados de la evaluacin social del proyecto con la Metodologa Costo Efectividad, establece que la Alternativa 1 es la de menor costo, tanto a nivel de componentes como a nivel global.

El proyecto es factible desde el punto de vista tcnico, econmico, social, institucional y ambiental.

La sostenibilidad del proyecto, institucionalmente est garantizada con la participacin de la Municipalidad Provincial del Santa, en todo el ciclo del proyecto.

Se recomienda la implementacin de la primera alternativa.K.MARCO LOGICO

Componente o nivel de la Lgica VerticalResumen Narrativondices Objetivamente VerificablesMedios de VerificacinSupuestos

FIN Mejora de la Calidad de vida en la ciudad de Chimbote. Reducir al 100% las Necesidades Bsicas Insatisfechas de la poblacin en mencin. Costos e Ingresos calculados por el INEI Se requiere de esfuerzos complementarios que acompae a la Municipalidad en el Mantenimiento

OBJETIVO GENERAL Eficiente Nivel de Transitabilidad Vehicular en la Av. Industrial. 30% Reduccin de accidentes de personas en el ao 4

20% Reduccin de costos de pasajes y carga en el ao 5.

Resultado de encuestas que debe realizar la Municipalidad

Boletines Informativos de Centro Salud. Los esfuerzos del Municipio tienen que ser compartidos con los beneficiarios para conseguir el mantenimiento permanente.

COMPONENTES Calles pavimentadas y en servicio.

Veredas pavimentadas y en servicio.

Calles con reas verdes. 100% del total de la Av. Industrial con calzada y veredas en el ao 1.

100% de cobertura de reas verdes en el ao 1 Informacin de Seguimiento de la Municipalidad. Disposicin favorable

de la Municipalidad Provincial del Santa.

ACTIVIDADES Proceso de Licitacin de Contratista.

Ejecucin y supervisin de la Obra.

Liquidacin de Obra. Costo Proyecto:

S/. 12001,714.33 Financiamiento:

Municipalidad Provincial del Santa

Expediente Tcnico de la Obra.

Informes de Valorizaciones de Contratistas.

Informes de Supervisin.

Contrato con Contratista de la Obra. Es posible coordinar con las Autoridades Municipales y Representantes de los Beneficiarios para la ejecucin del Proyecto.

CAPITULO II

ASPECTOS GENERALES

2.1 NOMBRE DEL PROYECTO

MEJORAMIENTO INTEGRAL DE LA AV. INDUSTRIAL EN CHIMBOTE

Ubicacin

Departamento /Regin:Ancash

Provincia:Santa

Distrito:Chimbote

Tramo:Ovalo San Pedro - Prlg. Malecn Grau

Regin Geogrfica:Costa (x) Sierra ( ) Selva ( )

Altitud:4 m.s.n.m.

2.2 UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORAUnidad Formuladora del Proyecto

NOMBREUnidad Formuladora

DEPARTAMENTOGerencia de Obras

PLIEGOMunicipalidad Provincial del Santa

PERSONA RESPONSABLEIng. Francisco Rodrguez Torres

DIRECCINJirn Enrique Palacios N 343 Chimbote

TELEFONO/FAX 043-321331

CORREO [email protected]

Unidad Ejecutora del Proyecto

NOMBREUnidad Ejecutora

DEPARTAMENTOGerencia de Obras

PLIEGOMunicipalidad Provincial del Santa

PERSONA RESPONSABLEIng. Francisco Rodrguez Torres

DIRECCINJirn Enrique Palacios N 343 Chimbote

TELEFONO/FAX043-321331

CORREO [email protected]

2.3 PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS BENEFICIARIOS

El Proyecto ha generado una respuesta favorable y positiva de las diferentes instituciones, entidades y organizaciones publicas y privadas del Distrito de Chimbote con el mbito de intervencin del mismo, debido a que su concepcin surge de una necesidad sentida por muchos aos por la poblacin de dicha zona, la misma que esta relacionada con la problemtica de transitabilidad y accesibilidad vehicular y peatonal a las viviendas y centros de servicios que se ve restringida por las deficiencias de la infraestructura vial existente.

La identificacin, seleccin y preparacin del proyecto cuenta con la participacin activa de la Municipalidad Provincial del Santa.

Con la decisin y compromiso de nuestro Alcalde de mejorar la calidad de vida de los chimbotanos, y la de darle solucin a uno de los problemas ms urgentes de nuestra comunidad como es la del sector transporte es que por encargo de la Gerencia de Obras, se plantea la elaboracin del estudio de Preinversin a nivel de Perfil del Proyecto denominado: Mejoramiento Integral de la Av. Industrial en Chimbote.2.4 MARCO DE REFERENCIA

De acuerdo a la nueva Ley de Gobiernos Locales, las Municipalidades deben promover, apoyar y ejecutar proyectos de inversin y servicios pblicos que presenten objetivamente externalidades o economas de escala de mbito provincial (Art. VI-Promocin del desarrollo econmico local); as mismo promover el desarrollo integral, para viabilizar el crecimiento econmico, la justicia social y la sostenibilidad ambiental en coordinacin y asociacin con los niveles de gobierno regional y nacional con el objetivo de facilitar mejores condiciones de vida de su poblacin. La elaboracin de Expediente Tcnico y ejecucin, estar a cargo de la Municipalidad Provincial de Santa.Para la elaboracin del presente proyecto a nivel de perfil, de acuerdo a lo normado por el Sistema Nacional de Inversin Pblica (SNIP), se ejecut el trabajo de campo correspondientes mediante la inspeccin del estado actual del terreno y recogiendo la opinin de los beneficiarios directos. El SNIP se sustenta en el marco legal de las siguientes normas:

Ley N27293, Ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica, modificada por las Leyes Nos. 28522 y 28802; Decreto de Urgencia N015-2007, que declara en reestructuracin al Sistema Nacional de Inversin Pblica y dicta otras medidas para garantizar la calidad del gasto pblico; Decreto Supremo N084-2004-PCM, Reglamento de la Ley de Contrataciones y Adquisiciones del Estado; Decreto Supremo N176-2006-EF, que aprueba la Directiva para la Programacin Multianual de la Inversin Pblica; Resolucin Ministerial N158-2001-EF/15, que modifica el Reglamento de Organizacin y Funciones del Ministerio de Economa y Finanzas. Ley que crea el Sistema Nacional de Inversin Pblica (Ley N 27293, publicada en el Diario Oficial El Peruano el 28 de Junio de 2000; modificada por las Leyes N 28522 y 28802, publicadas en el Diario Oficial El Peruano el 25 de Mayo de 2005 y el 21 de Julio de 2006, respectivamente) Aplicacin de Contenidos Mnimos adecuados de los Perfiles de los Proyectos de Inversin Pblica declarados en Emergencia (Autorizada por Resolucin Ministerial N 559-2006-EF/15, publicada en el Diario Oficial El Peruano el 04 de Octubre de 2006, modificada por la Resolucin Ministerial N 163-2007-EF/15 publicada en el Diario Oficial "El Peruano" el 04 de Abril de 2007).En ese sentido, el presente Proyecto se enmarca dentro del objetivo especfico sectorial optimizar la calidad de los servicios de transporte y comercio de la ciudad de Chimbote a travs del Mejoramiento Integral de la Av. Industrial en Chimbote que beneficiar a los habitantes de dicha zona, del distrito de Chimbote, Provincia del Santa, Departamento de Ancash.

CAPITULO III

IDENTIFICACION

3.1 DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL: 3.1.1ASPECTOS GEOGRFICOSUBICACIN:

La ubicacin del proyecto est dado sobre la va actual de la Av. Industrial, en el distrito de Chimbote, Provincia del Santa, Departamento de Ancash.

Norte

:Vivero Forestal, Empresa Sider Per

Sur

:P.J. Bolvar Alto, Urb. El Acero

Este

:Ovalo San Pedro Oeste

: Prlg. Malecn GrauPlano 1Localizacin de las Vas de la Zona

HYPERLINK "http://desa.inei.gob.pe/mapas/bid/zoomin.asp" \m

HYPERLINK "http://desa.inei.gob.pe/mapas/bid/zoomin.asp" \m

TOPOGRAFA:

El terreno se presenta ondulado y con problemas de humedad por contar con niveles altos de la napa fretica debido a los drenes naturales subterrneos, por lo que es necesario el mejoramiento de suelo.

TEMPERATURA:

La temperatura vara desde los 14C hasta los 30C, teniendo una temperatura promedio de 22C.

CLIMA:

La zona donde se ubica el proyecto se encuentra en la regin natural de la Costa, caracterizada generalmente por temperaturas clidas.3.1.2 ASPECTOS DEMOGRFICOS, SOCIALES Y ECONMICOS.

POBLACIN REFERENCIAL

La poblacin de referencia es aquella que se encuentra en Chimbote, que asciende a un total de 217,303 habitantes segn censo 2005, por lo que actualmente para el 2007 se estima un total de 223,871 habitantes a una tasa asumida de 1.50% anual (fuente INEI).POBLACION REFERENCIAL

AON DE HABITANTESN DE VIVIENDAS

200722387144774

200822722945446

200923063846128

201023409746819

201123760947522

201224117348235

201324479048958

201424846249692

201525218950438

201625597251194

201725981151962

Promedio anual

10 Aos24144048288

Elaboracin propia en base a datos INEI

Estimacin de la poblacin actual:

Promedio de Hab/Viv X N de Viv. = Poblacin estimada actual.

5 Hab/Viv.44774223,871 Hab.

Para estimar la poblacin futura a 10 aos se utilizar una tasa de crecimiento poblacional de 1.50 % determinada por el INEI.

Donde:

P futura = poblacin futura

P actual = poblacin actual

r = tasa de crecimiento

T = periodo de diseo ANALISIS DE PELIGROS EN LA ZONA

Formato N 1: Identificacin de peligros en la zona de ejecucin del proyecto

Parte A: Aspectos generales sobre la ocurrencia de peligros en la zona

1. Existen antecedentes de peligros en la zona en la cual2. Existen estudios que pronostican la probable ocurrencia de

se pretende ejecutar el proyecto? peligros en la zona bajo anlisis? Qu tipo de peligros?

SNoComentariosSNoComentarios

InundacionesXInundacionesX

Lluvias intensasXLluvias intensasX

HeladasXHeladasX

Friaje / NevadaXFriaje / NevadaX

SismosXSismosX

SequasXSequasX

HuaycosXHuaycosX

Derrumbes / DeslizamientosXDerrumbes / DeslizamientosX

TsunamisXTsunamisX

Incendios urbanosXIncendios urbanosX

Derrames txicosXDerrames txicosX

OtrosXOtrosX

3. Existe la probabilidad de ocurrencia de algunos de los peligros sealados en las preguntasSINO

anteriores durante la vida til del proyecto?X

4. La informacin existente sobre la ocurrencia de peligros naturales en la zona es suficiente paraSINO

tomar decisiones para la formulacin y evaluacin de proyectos?X

Parte B: Preguntas sobre caractersticas especficas de peligros

Instrucciones:

a) Para definir el grado de peligro se requiere utilizar los siguientes conceptos:

- Frecuencia: se define de acuerdo con el perodo de recurrencia de cada uno de los peligros identificados, lo cual se puede

realizar sobre la base de informacin histrica o en estudios de prospectiva.

- Severidad: se define como el grado de impacto de un peligro especfico (intensidad, rea de impacto).

b) Para definir el grado de Frecuencia (a) y Severidad (b), utilizar la siguiente escala:

B = Bajo: 1; M= Medio: 2; A = Alto: 3; S.I. = Sin Informacin: 4.

PeligrosSNFrecuencia (a)Severidad (b)Resultado

B M A S.I.B M A S.I.(c ) = (a)*(b)

Inundacin

*Existen zonas con problemas de inundacin?X

*Existe sedimentacin en el ro o quebrada?X

*Cambia el flujo del ro o acequia principalX

que estar involucrado con el proyecto?X

Lluvias intensasX

Derrumbes / Deslizamientos

*Existen procesos de erosin?X

*Existe mal drenaje de suelos?X

*Existen antecedentes de inestabilidad o fallasX

geolgicas en las laderas?X

*Existen antecedentes de deslizamientos?X

*Existen antecedentes de derrumbes?X

HeladasX

Friajes / NevadasX

SismosX236

SequasX

HuaycosX

Incendios urbanosX

Derrames txicosX

OtrosX

POBLACION BENEFICIADA O AFECTADA

La poblacin directamente afectada esta determinada por las empresas de transporte de carga que diariamente utilizaran la avenida industrial, que estn detalladas por flotas de 1,2,3,4,5 y 6 vehculos a ms y que representan el 8% del total nacional, que es de 17,848 unidades de transporte de carga.

AoPoblacin

beneficiadaN de ViviendasOferta con

Proyecto (20.72%)Demanda Insatisfecha

Sin Proyecto

20075733114711884545

20085864117312154649

20095998120012434755

20106136122712714865

20116276125513004976

20126420128413305090

20136567131313605207

20146717134313915326

20156871137414235448

20167028140614575571

20177190143814905700

Promedio Anual

10 aos6420128413305090

Elaboracin propia en base a datos del INEI

POBLACION OBJETIVO

Caractersticas Poblacin ObjetivoN Personas

A.Poblacin de rea afectada 2,0075,733

B.Tasa de Crecimiento 1.50 %

C.Poblacin del rea referencial al 2,017259811

D.Nmero habitantes promedio por familia5

E.Nmero de Familias al 2,007 en el rea afectada1147

Fuente: Elaboracin propia en base a datos del INEIEstimacin de la poblacin actual:

Promedio de hab. /Viv. X N de Viv. = Poblacin estimada actual

5 habitantes/ Viv.1147 Viv.5733 Hab.

De acuerdo a la tendencia de crecimiento poblacional se proyecta que para el ao 2017 el total beneficiado con el Proyecto ser de 7190 a una tasa de crecimiento de 2.3% anual, asignndosele un modelo de crecimiento geomtrico. Poblacin, nmeros de lotes y densidad hab./ Viv.

proyectada al ao 2017TASA DE CRECIMIENTO2.3%

DENSIDAD5Hab. / Viv

PERIODO DE DISEO10AOSN DE Viv.

POBLACION ACTUAL (2007)5733Hab.1147

POBLACION FUTURA (2017)7190Hab.1438

COBERTURA DE PAVIMENTACION EFICIENTE ACTUAL20.72 %

NOTA: Se us el mtodo aritmtico para realizar los clculos y estimar las tasas de crecimiento ao a ao.

Donde:

P futura =poblacin futuraP actual=poblacin actualr=tasa de crecimientoT=periodo de diseo

EVOLUCIN DE LA POBLACINPara describir las caractersticas socioeconmicas y culturales de poblacin afectada se tomar como referencia la Provincia del Santa lo que se resumen en los siguientes cuadros:DistritoCHIMBOTE

ProvinciaSANTA

DepartamentoANCASH

Dispositivo de CreacinLEY

N del dispositivo de creacin417

Fecha de Creacin06/12/1906

CapitalCHIMBOTE

Altura capital(m.s.n.m.)4

Poblacin Censada 2005217303

Superficie(Km2)1467

Densidad de Poblacin(Hab/Km2)148.1

Nombre del alcaldeGUZMAN AGUIRRE ALTAMIRANO

DireccinJr. Enrique Palacios N? 343

Telfono321331

[email protected]

Fuente: Datos Bsicos por Distritos del INEIPoblacin Censada217303

Poblacin Urbana206953

Poblacin Rural10350

Poblacin Censada Hombres108564

Poblacin Censada Mujeres108739

Tasa Crecimiento Intercensal (2005)1.5

Poblacin de 15 aos y ms157980

Porcentaje de la poblacin de 15 aos y ms72.7

Tasa de Analfabetismo de la poblacin de 15 y ms aos3.7

Porcentaje de la poblacin de 15 o ms aos, total con primaria completa o menos20.4

Fuente: Datos Bsicos por Distritos del INEITotal de Viviendas Particulares48868

Viviendas con Servicio de Desage35313

Viviendas con alumbrado elctrico39580

Poblacin Econmicamente Activa (PEA) de 6

y ms aos Total86510


y ms aos Mujeres63296


y ms aos Hombres23214

Tasa de Actividad Econmica de la PEA de 15

y ms aos46.6

% de la poblacin ocupada de 15 y ms aos

En la agricultura7.7


En los servicios61.4


Asalariados53.1

Fuente: Datos Bsicos por Distritos del INEILa evolucin de la poblacin de la Provincia del Santa, en el ltimo censo 2005, muestra como el distrito de mayor crecimiento a Chimbote. La tasa de crecimiento poblacional del distrito de Chimbote segn el censo 2005 registra un crecimiento del 1.5% anual.

El crecimiento vertiginoso de Chimbote, principalmente de los asentamientos humanos estara revelando que la poblacin que emigra hacia este distrito, proviene de sectores de muy bajos ingresos, que son desplazados de otras reas mayormente.CONCENTRACIN DE LA POBLACINChimbote tiene una densidad de ocupacin de 148.1 hab. /km2., siendo el distrito con mayor extensin territorial, lo cual trajo consigo la masiva ocupacin de los pueblos, que estn dentro del Distrito de Chimbote, se ha estimado una densidad poblacional estimada de 5 habitantes por lote segn datos de la municipalidad.

COMPOSICIN DE LA POBLACINLa poblacin estimada actualmente para el Distrito de Chimbote es de 223,871 habitantes que representa el 52.04% de la poblacin de la Provincia del Santa.PROYECCIONES GLOBALES DE CRECIMIENTO DEMOGRFICO1995- 2015De acuerdo a las proyecciones del INEI, la tendencia de la tasa media de crecimiento en el Distrito de Chimbote tiende a disminuir de 1.8% para el periodo 1995-2005, a 1.5% para el perodo 2005-2015.

CARACTERSTICAS SOCIOECONMICASEn cuanto a las caractersticas socioeconmicas de la poblacin se observa que slo un 40.0% tiene empleo adecuado, un 50.2 % es eventual y un 9.8% "desocupado" segn MTPS e INEI. Los lugares de sus actividades laborales se encuentran predominantemente en el casco urbano representando (54%) y el resto en las otras zonas del Distrito (reas centrales, este y sur respectivamente).3.1.3SERVICIOS PBLICOSLos sectores en cuestin, cuentan con el sistema de abastecimiento de agua potable y alcantarillado, el mismo que opera regularmente 6 horas al da, y cobertura al 95% de la poblacin; adems el 95% de las familias estn conectadas al servicio de energa elctrica en las viviendas y alumbrado pblico. Asimismo, cuenta con el servicio de telefona e Internet.3.1.4 ASPECTOS SOBRE VIVIENDAEn el Distrito de Chimbote, predominan las viviendas cuyas construcciones varan entre uno y dos pisos, las viviendas de dos plantas representan el 60% y estn construidas con paredes de ladrillo y techos de concreto.3.1.5 ACCESO A LA ZONA DEL PROYECTO

El acceso a la zona del proyecto, se realiza principalmente a travs del Ovalo San Pedro, Av. Vctor Ral Haya de la Torre y la Prlg. Malecn Grau los mismos que conectan a la Av. Industrial, principal va de transitabilidad vehicular que recorre longitudinalmente la zona del proyecto.

El Ovalo San Pedro, tiene un rea de 1292.82 m2 y es donde se concentra la mayor fluidez de trafico para el proyecto en mencin.

La Av. Jos Pardo, tiene una longitud de 1180.22 m. y un ancho promedio de 60.00 m, cuenta con el 100% de su longitud asfaltada. Dicha va constituye otro de los accesos para el transito vehicular y peatonal al sector del proyecto en mencin.

La Prlg. Malecn Grau su longitud bordea todo el litoral costero de Chimbote. y tiene un ancho promedio de 13.86 m, cuenta con el 70% de su longitud asfaltada. Dicha va constituye otro de los accesos para el transito vehicular y peatonal al sector del proyecto en mencin.

3.1.6 CARACTERSTICAS DE LAS VAS

La Av. Industrial en el tramo entre el Ovalo San Pedro y la Prlg. Malecn Grau, cuentan con una extensin de 55,261.86 m2.Es una de las principales vas que comunican al P.J. Bolvar Alto y a la Urb. El Acero de la ciudad de Chimbote.Los 2300 ml de longitud de la Av. Industrial estn considerados como metas para la pavimentacin, construccin de veredas y habilitacin de reas verdes del presente estudio. 3.1.7 ESTADO ACTUAL DE LAS VAS Y SUS IMPLICANCIAS EN LA POBLACIN La actual va es de gran importancia, pues es un eje que canaliza el flujo del transporte de carga, mas las deficiencias que presenta influyen para que no tenga el uso adecuado en beneficio de los pobladores y del movimiento econmico que se deriva del transporte en general.La renovacin de la pavimentacin de la va y la complementacin de veredas permitirn disponer de reas de libre trnsito, libres de polvo y tierra, as mismo se lograr proteger las reas verdes ya que podrn estar definidas, por el lmite de vereda y estacionamientos. As mismo se generar limpieza y orden, que mejorar el ornato de la ciudad.

La contaminacin del aire debido a las emisiones de partculas suspendidas (PM10), ha dado lugar a una alta incidencia de enfermedades respiratorias.Asimismo, en la zona del proyecto, se registran los mayores ndices de contaminacin por partculas totales en suspensin (PTS) y los mayores casos de enfermedades respiratorias, lo que permite evidenciar la causalidad entre las enfermedades respiratorias y la contaminacin local.

3.2 DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS

A. PROBLEMA CENTRALEl problema central se define como:DEFICIENTE NIVEL DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN LA AV. INDUSTRIAL.El diagnstico de la situacin actual del mbito de intervencin, que describe y explica en gran parte la condicin y estado de la realidad, ha permitido establecer que el problema principal que afecta principalmente a la poblacin del Distrito de Chimbote, es el Deficiente Nivel de Transitabilidad Vehicular en la Av. Industrial, siendo la causa principal la inadecuada Infraestructura vial que carece de caractersticas tcnicas y de diseo inadecuadas al contexto urbano existente.B. ANLISIS DE LAS CAUSAS DEL PROBLEMAEl problema tiene como Causa Directa: Inadecuada infraestructura vial para una ptima transitabilidad vehicular y peatonal.

De la Causa Directa se derivan Causas Indirectas:

Proyecto de pavimentacin y veredas sin ejecucin.

Desentendimiento de las Autoridades Involucradas.C. ANLISIS DE EFECTOS.Efecto Final: Deterioro de las condiciones de vida de la poblacin del Distrito de Chimbote.

Efectos Directos: 1. Altas tasas de contaminacin del aire debido a emisiones de partculas suspendidas.

2. Frecuentes accidentes vehiculares.

3. Mayores costos totales de transporte.4. Ausencia de Programas de Inversiones.

Efectos Indirectos:

1. Daos al patrimonio pblico y privado.

2. Daos a la salud de las personas.

3. Incremento de los desequilibrios en la oferta y demanda comercial.

GRAFICO N 1

ARBOL DE CAUSAS Y EFECTOS

3.3. OBJETIVOS DEL PROYECTO PROBLEMA CENTRAL

OBJETIVO CENTRAL

3.3.1 OBJETIVO GENERAL

Consiste en el Eficiente Nivel de Transitabilidad Vehicular en la Av. Industrial.

Dicho objetivo se enmarca en el objetivo general de la Municipalidad Provincial del Santa para el mediano plazo 2007-2008, referente a promover e impulsar el ordenamiento vehicular y peatonal sostenible, fortaleciendo el sistema urbano provincial en un marco de gestin eficiente y eficaz.

Los medios para lograr los objetivos son:

La avenida cuenta con adecuada pavimentacin, para la transitabilidad vehicular.

La avenida cuenta con adecuadas veredas para la transitabilidad peatonal.

La avenida cuenta con reas verdes y ornato adecuado.3.3.2 ANALISIS DE FINES.Los fines a alcanzar son:

1. Reduccin de las tasas de contaminacin del aire, por la disminucin del polvo en el ambiente, debido a la pavimentacin de las calles y veredas. 2. Reduccin de los casos de accidentes de los peatones, por contar con veredas para el trnsito fluido y seguro. 3. Reduccin de los costos de los pasajes y carga, por la mejora de la transitabilidad de los vehculos y el incremento de la circulacin vehicular de pasajeros. 4. Reduccin de los daos a la salud de las personas, as como del patrimonio pblico y privado, por la disminucin del polvo en el aire. 5. Reduccin de los desequilibrios de la oferta y demanda de los productos, materiales, bienes, etc., por la mejora del servicio de transporte de pasajeros.La concrecin de dichos objetivos permitir la mejora en el crecimiento urbano y el desarrollo econmico de la poblacin, y por consiguiente en la mejora de la calidad de vida de la poblacin del Distrito de Chimbote.

ARBOL DE MEDIOS Y FINES

3.3.3. ANALISIS DE MEDIOS FUNDAMENTALES

3.4. ALTERNATIVAS DE SOLUCIONMediante el anlisis del rbol de Problemas y rbol de Objetivos, y asumiendo consideraciones de orden tcnico, ambiental y de uso y costumbres de la poblacin, se plantean las siguientes alternativas:Alternativa 1: Mejoramiento de 2300 m de doble va (ancho de va: 9.00 m); contempla corte, eliminacin y mejoramiento de terreno, colocacin de subbase y base, carpeta asfltica en fro e=3 1/2", ciclovia, veredas y reas verdes laterales, bermas centrales con veredas y reas verdes, iluminacin central y lateral con postes de pastoral doble y simple respectivamente, sealizacin horizontal y vertical, construccin de dren para aguas freticas.

Alternativa 2: Mejoramiento de 2300 m de doble va (ancho de va: 9.00 m); contempla corte, eliminacin y mejoramiento de terreno, colocacin de subbase y base, carpeta asfltica en caliente e=3 1/2", ciclovia, veredas y reas verdes laterales, bermas centrales con veredas y reas verdes, iluminacin central y lateral con postes de pastoral doble y simple respectivamente, sealizacin horizontal y vertical, construccin de dren para aguas freticas.

El planteamiento de las alternativas a nivel tcnico, ha comprendido el anlisis de los aspectos siguientes:

Mejores materiales.

Diseos tecnolgicos que respondan a los valores, costumbres, usos y preferencias de los habitantes de los sectores en mencin. Diseo tecnolgico adecuado a las condiciones ambientales especficas (Topografa, clima, intensidad solar, etc.) Tecnologas ms apropiadas, tamaos ms econmicos y eficientes, etc.

Adems del anlisis de los aspectos sealados, han existido razones tcnicas y econmicas por las cuales se han descartado a priori algunas alternativas de solucin, citndose entre ellas, la ciclo va, etc.

La concepcin de dichas alternativas est sujeta a los estndares generales establecidos por el Reglamento Nacional de Edificaciones, para las caractersticas y categora de las vas intervenidas.

CAPITULO IVFORMULACIN Y EVALUACION

HORIZONTE DEL PROYECTO

El Ciclo del Proyecto y su Horizonte de Evaluacin

La Fase de Pre Inversin y su Duracin

Se recomienda aprobar el estudio a nivel de perfil debido a que los diferentes proyectos alternativos son bien diferenciados y de acuerdo al monto de la inversin; analizados en cada una de sus partidas y etapas que comprenden.

EstudioUnidad de TiempoCantidad

Nivel Perfilmes2

La Fase de Inversin sus Etapas y su Duracin.ALTERNATIVA N 1

FASE DE INVERSIN

ETAPASUnidad de tiempoCantidad

Etapa I

1. Elaboracin de Expediente Tcnicomes2

2. Ejecucin del Proyectomes4

Ejecucin de obras de acuerdo al expediente tcnico

Total mesesmes6

ALTERNATIVA N 2

FASE DE INVERSIN

ETAPASUnidad de tiempoCantidad

Etapa I

3. Elaboracin de Expediente Tcnicomes2

4. Ejecucin del Proyectomes4

Ejecucin de obras de acuerdo al expediente tcnico

Total mesesmes6

La fase de Post Inversin y sus Etapas.

DescripcinUnidad de TiempoCantidad

Operacin y Mantenimiento de ProyectoAo10

Horizonte de Evaluacin de cada Proyecto Alternativo.

Se ha considerado como horizonte de evaluacin 10 aos, tiempo estimado como vida til del Mejoramiento Integral de la Av. Industrial en Chimbote; pasado este periodo se generara como beneficio el tiempo que se prolongue como vida til.

DETERMINACIN DE LAS CONDICIONES DE VULNERABILIDAD POR EXPOSICIN, FRAGILIDAD Y RESILIENCIAFormato N 2: Lista de Generacin de Vulnerabilidades en el Proyecto

PreguntasSINOCOMENTARIOS

A. Anlisis de Vulnerabilidades por Exposicin (localizacin)

1. La localizacin escogida para la ubicacin del proyecto evita su exposicin aXToda la zona esta

peligros de origen natural?expuesta

2. Si la localizacin prevista para el proyecto lo expone a situaciones de peligro, EsX

posible tcnicamente, cambiar la ubicacin del proyecto a una zona no expuesta?

B. Anlisis de Vulnerabilidades por Fragilidad (diseo)

1. La infraestructura va a ser construida siguiendo la normativa vigente, deX

acuerdo con el tipo de infraestructura que se trate?

2. Los materiales de construccin utilizados consideran las caractersticasX

geogrficas y fsicas de la zona de ejecucin del proyecto?

3. El diseo ha tomado en cuenta las caractersticas geogrficas y fsicas de laX

zona de ejecucin del proyecto?

4. La decisin de tamao del proyecto considera las caractersticas geogrficas y X

fsicas de la zona de ejecucin del proyecto?

5. La tecnologa propuesta para el proyecto considera las caractersticas geogrficas X

y fsicas de la zona de ejecucin del proyecto?

6. Las decisiones de fecha de inicio y de ejecucin del proyecto, toman en cuentaX

las caractersticas geogrficas, climticas y fsicas de la zona de ejecucin del

proyecto?

C. Anlisis de Vulnerabilidades por Resiliencia

1. En la zona de ejecucin del proyecto, Existen mecanismos tcnicos X

2. En la zona de ejecucin del proyecto, Existen mecanismos organizativos X

3. En la zona de ejecucin del proyecto, Existen mecanismos organizativos,X

para hacer frente a los daos ocasionados por la ocurrencia de peligros?

Las 3 preguntas anteriores sobre resiliencia se refirieron a la zona de ejecucin del proyecto, ahora la idea es saber

si el PIP, de manera especfica, est incluyendo mecanismos para hacer frente a una situacin de riesgo.

4. El proyecto incluye mecanismos tcnicos, financieros y/o organizativos para hacer X

frente a los daos ocasionados por la ocurrencia de peligros?

5. La poblacin beneficiaria del proyecto conoce los potenciales daos que se X

generaran si el proyecto se ve afectado por una situacin de peligro?

Formato N 3: Identificacin del Grado de Vulnerabilidad por factores de exposicin,

fragilidad y resiliencia

Factor de VulnerabilidadVariableGrado de Vulnerabilidad

BajoMedioAlto

Exposicin(A) Localizacin del proyecto respecto X

de la condicin de peligro.

(B) Caractersticas del terrenoX

Fragilidad(C) Tipo de construccinX

(D) Aplicacin de normas de X

construccin

Resiliencia(E) Actividad econmica de la zonaX

(F) Situacin de pobreza de la zonaX

(G) Integracin institucional de la zonaX

(H) Nivel de organizacin de la poblacinX

(I) Conocimiento sobre ocurrencia de X

desastres por parte de la poblacin

(J) Actitud de la poblacin frente a la X

ocurrencia de desastres

(K) Existencia de recursos financieros para respuesta ante desastres.X

Formato N 4: Definicin de los Daos que generara la ocurrencia de una situacin de riesgo*

Instrucciones: En la columna de Comentario se debe colocar toda la informacin disponible que

permita posteriormente cuantificar o valorizar monetariamente los daos ocasionados en el

proyecto por la ocurrencia de la situacin de riesgo. Para ello se puede utilizar informacin de

situaciones de riesgo que hayan ocurrido en el pasado y de la cual se tengan registros o

informacin que pueda proporcionar la poblacin.

Aspecto / VariableSiNoComentario

1. La ocurrencia de una situacin de riesgo Nmero de Personas muertas:

podra ocasionar la prdida de vidas humanas? X20% cuando se cayeron las casas

Qu porcentaje de la poblacin o qu nmero

de habitantes se podra ver afectado?

2. La ocurrencia de una situacin de riesgo Nmero de personas heridas:

podra ocasionar personas heridas o enfermas? X60% de la poblacin de la zona

Qu porcentaje de la poblacin o qu nmero especfica de influencia.

de habitantes se podra ver afectado?

3. La ocurrencia de una situacin de riesgo Costo de las rehabilitacin igual a

podra generar que se requiera la rehabilitacin S/. 800 000 (precios sociales), que

y/o reconstruccin del proyecto? De ser Xequivale al 12% del valor de la

necesario, en qu porcentaje sera necesario infraestructura original

rehabilitar o reconstruir? Cunto podra costar

dicha rehabilitacin o reconstruccin

4. La ocurrencia de una situacin de riesgo Se ha estimado que se pierden 1

podra generar la interrupcin de la capacidad Xhora adicional por viaje, para cruzar

del proyecto en brindar el bien o servicio? por otra zona, lo cual equivale

Por cunto tiempo?a S/. 5 por viaje, estimndose 80

viajes/da. Se considera una

paralizacin de 1/2 mes para la

rehabilitacin. Esto implica costos

totales por S/. 40 000.

5. Qu otros aspectos del proyecto podranDficit para la colocacin de los

verse afectados ante la ocurrencia de una productos metlicos en el mercado

situacin de riesgo?Xinterno, ya que retrasara el tiempo en

llegar los productos a su lugar destinado

ya que el pavimento presentara

asentamientos y/o fallas.

La retraso es por 1/2 mes.

4.1 ANLISIS DE LA DEMANDA

El horizonte de evaluacin del proyecto se considera de 10 aos, el mismo que es compatible con la vida til de los principales componentes (calzada de asfalto + veredas de concreto + rea verde).

Sobre la base de la informacin consignada en el diagnstico, se establece que la avenida propuestas para su pavimentacin tienen alto flujo vehicular, por lo tanto las variables ahorro de tiempo de las personas y ahorro en los costos de operacin vehicular son altamente significativas para el anlisis y estimacin de la demanda y los beneficios atribuibles al proyecto.

Bajo estas condiciones, la demanda se estima en funcin a la necesidad de la poblacin beneficiaria de disponer de esta avenida perfectamente para lo cual se asumen como variables de anlisis, la poblacin del rea de influencia directa del proyecto, el ndice medio diario de vehculos segn las horas puntas determinadas debido al alto volumen vehicular ya que la avenida en mencin es una de las principales de la ciudad de Chimbote

La proyeccin de la demanda para la situacin con proyecto se ha estimado considerando la formula y variables siguientes:

Pt = Po*(1+r)n

Donde:

Pt= Poblacin en el ao t, que vamos a estimar.

Po= Poblacin en el ao base (conocida)

R= Tasa de crecimiento anual

n= Nmero de aos entre el ao base (ao cero) y el ao n

Para proyectar el IMD se realiza el mismo procedimiento, tomando como tasa de crecimiento a la tasa poblacional R. CUADRO 1

Proyeccin de la poblacin y el IMDAoPoblacinIMD

05733334

15864339

25998344

36136349

46276354

56420360

66567365

76717371

86871376

97028382

107190388

4.2 ANLISIS DE OFERTA

4.2.1 Oferta Sin Proyecto

La oferta actual para el trfico vehicular y peatonal est dada por la actual avenida en mencin, el mismo que brinda una restringida e inadecuada capacidad y transitabilidad de flujo vehicular, debido a que tienen dos vas con dos carriles superficie de rodadura en mal estado, con secciones longitudinales y transversales irregulares, sin veredas peatonales.

Las principales caractersticas tcnicas y geomtricas de las calles del Sector en mencin, se resumen en el cuadro siguiente:

CUADRO 2

Sector/InterseccinLongitud (m)Ancho (m)Caractersticas

Distr. Chimbote

Av. Industrial23009.00El acceso vehicular y peatonal se hace muy difcil por no ajustarse a la seccin vial y por su antigedad que data del ao 1970.

Total (m) 2300

4.2.2 Oferta Con Proyecto

La oferta vial con proyecto corresponde a la puesta en servicio de las vas asfaltadas, con veredas peatonales: enmarcndose en la totalidad de la Av. Industrial comprendido entre el tramo del Ovalo San Pedro y La Prlg. Malecn Grau en la ciudad de Chimbote. La puesta en servicio de dicha va permitir la circulacin vehicular y peatonal en condiciones adecuadas permitiendo mejorar la accesibilidad de estos sectores. Las Caractersticas tcnicas y geomtricas se detallan en el cuadro 3.CUADRO 3

Caractersticas TcnicasCon Proyecto

Calzada

Longitud 2300

Topografa ONDULADA

Ancho de va (m) 9.00

Ancho de Superficie de rodadura (m) 9.00

Ancho de bermas-estacionamiento (m) 1.80

Velocidad directriz (Km./hora) 40-60

Tipo de Superficie de Rodadura Asfalto en Fro

Estado de la va Bueno

Espesor de pavimento (m) 0.05

Sardineles

Peraltados (m)9200

Veredas

rea de veredas y martillos (m2)5,840

Ancho de vereda (m)1.80

Espesor de Vereda (m)0.10

Concreto en veredas Fc=(Kg/cm2)140

4.3 BALANCE OFERTA-DEMANDA

La comparacin de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra que en la Av. Industrial, existe un dficit de la pavimentacin de la avenida, por lo que con el proyecto dicho dficit se reducir totalmente. En el cuadro siguiente se muestra las importantes caractersticas tcnicas de las calles y veredas en la situacin sin proyecto (oferta actual optimizada) y la situacin con proyecto (oferta proyectada).Caractersticas TcnicasSin ProyectoCon Proyecto

Calzadas

IMD (veh/da) 334

Longitud Total 23002300

Cobertura con Pavimento (%) 90100.00

Superficie de rodadura Asfalto en mal estado Asfalto en Fro

Ancho de Superficie de rodadura Variable Variable

Velocidad directriz (Km/hora) 10-1540-60

Pendiente mxima (%) Variable Variable

Ancho de Bermas (m) - 1.80

Bombeo (%) - 1%

Espesor de Carpeta Asfltica-0.05

Veredas

rea (veredas y martillos)5,840

Ancho1.80

LosaConcreto Simple

4.4. DESCRIPCION TECNICA DE LAS ALTERNATIVAS PROPUESTASMediante el anlisis del rbol de Problemas y rbol de Objetivos, y asumiendo consideraciones de orden tcnico, ambiental y de uso y costumbres de la poblacin y los anlisis de riesgo planteados anteriormente, se plantean las siguientes alternativas:Alternativa 1: Mejoramiento de 2300 m de doble va (ancho de va: 9.00 m); contempla corte, eliminacin y mejoramiento de terreno, colocacin de subbase y base, carpeta asfltica en fro e=3 1/2", ciclovia, veredas y reas verdes laterales, bermas centrales con veredas y reas verdes, iluminacin central y lateral con postes de pastoral doble y simple respectivamente, sealizacin horizontal y vertical, construccin de dren para aguas freticas.

Alternativa 2: Mejoramiento de 2300 m de doble va (ancho de va: 9.00 m); contempla corte, eliminacin y mejoramiento de terreno, colocacin de subbase y base, carpeta asfltica en caliente e=3 1/2", ciclovia, veredas y reas verdes laterales, bermas centrales con veredas y reas verdes, iluminacin central y lateral con postes de pastoral doble y simple respectivamente, sealizacin horizontal y vertical, construccin de dren para aguas freticas.

El planteamiento de las alternativas a nivel tcnico, ha comprendido el anlisis de los aspectos siguientes:

Mejores materiales.

Diseos tecnolgicos que respondan a los valores, costumbres, usos y preferencias de los habitantes de los sectores en mencin. Diseo tecnolgico adecuado a las condiciones ambientales especficas (Topografa, clima, intensidad solar, etc.) Tecnologas ms apropiadas, tamaos ms econmicos y eficientes, etc.

Adems del anlisis de los aspectos sealados, han existido razones tcnicas y econmicas por las cuales se han descartado a priori algunas alternativas de solucin, citndose entre ellas, la ciclo va, etc.

La concepcin de dichas alternativas est sujeta a los estndares generales establecidos por el Reglamento Nacional de Edificaciones, para las caractersticas y categora de las vas intervenidas.

4.5 COSTOS

En funcin a las actividades y metas descritas para el componente del proyecto, se ha valorado los costos de cada una de las actividades de las alternativas propuestas. Se han considerado como costos todos aquellos insumos, bienes o recursos en lo que es necesario incurrir para ejecutar el proyecto y poner en operacin la alternativa planteada con el fin de lograr el propsito del Proyecto. Los costos se clasifican generalmente en dos categoras:

Costos de Inversin Son los necesarios para dotar la capacidad operativa de la pavimentacin de las vas y las veredas, componentes principales del proyecto, y corresponden a los rubros siguientes: Maquinarias y Equipos.

Servicios profesionales.

Mano de Obra Calificada y No Calificada.

Otros.

Costos de Mantenimiento Son los insumos y recursos que son necesarios para utilizar y mantener la capacidad instalada de la pavimentacin de las vas y las veredas. Se subdividen a su vez en insumos y materiales, mano de obra calificada y mano de obra no calificada.4.5.1 Costos a Precios Privados

4.5.1.a Costos de Operacin y Mantenimiento sin proyecto y con proyecto a Precios Privados

Corresponden a los gastos mnimos que la poblacin asume bsicamente para el riego, limpieza y tapado de huecos de la superficie de rodadura, para mantener la situacin actual de la avenida con niveles aceptables de servicio y seguridad.

Estos costos corresponden a una combinacin de los costos de operacin y mantenimiento, estimado en un presupuesto anual.Las acciones contempladas y que sern aplicadas en el mantenimiento de la avenida son las siguientes:

Calzada de Asfalto: Sello Superficial

Bacheo asfltico Costos de Operacin y Mantenimiento Sin ProyectoMejoramiento integral de la Av. Industrial en Chimbote

Costo Anual de Operacin y Mantenimiento Rutinario sin Proyecto

(A Precios Privados)

Costo de Operacin 27,135

Costo de Mantenimiento 22,191

49,326

Costos de Operacin y Mantenimiento Con Proyecto Alternativa N 01Mejoramiento integral de la Av. Industrial en Chimbote

Costo Anual de Operacin y Mantenimiento Rutinario ALTERNATIVA N 01




210,105

Mejoramiento integral de la Av. Industrial en Chimbote

Costo Anual de Operacin y Mantenimiento Peridico ALTERNATIVA N 01




140,660

Costos de Operacin y Mantenimiento Con Proyecto Alternativa N 02






280,140


Costo Anual de Operacin y Mantenimiento Peridico ALTERNATIVA N 02




140,660

El desagregado de los montos del mantenimiento a precios privados para las dos alternativas se muestra en el Anexo.4.5.1.b Costos de Inversin a Precios Privados

El resumen del monto total de la inversin a precios privados para las dos alternativas se detalla a continuacin:



(En Nuevos Soles)



UTILIDAD (10%)800,432.94

SUB TOTAL9,605,195.25

I.G.V. (19%)1,824,987.10

----------------







(En Nuevos Soles)



UTILIDAD (10%)843,256.00

SUB TOTAL10,119,072.00

I.G.V. (19%)1,922,623.68

----------------





El desagregado de los montos de inversin de las obras a precios privados para las dos alternativas se muestra en el Anexo 1.4.5.2 Costos a Precios Sociales

4.5.2.a Costos de Operacin y Mantenimiento sin proyecto y con proyecto a Precios Sociales

Para la obtencin de los Costos de Operacin y Mantenimiento a Precios Sociales, se utilizan los factores de Conversin sealados en el SNIP

SIN PROYECTOALTERNATIVA N 01ALTERNATIVA N 02

RUTINARIOPERIODICORUTINARIOPERIODICO

TOTAL DE INVERSION36,994.50157,578.75263,073.75210,105.00315,600.00

4.5.2.b Costos de Inversin a Precios Sociales

Los montos de inversin a precios sociales han sido transformados por los factores de correccin segn la distribucin de bienes transables, no transables y mano de obra,. A continuacin se presenta un resumen de los costos de inversin a precios sociales para cada alternativa:TOTALIZANDO - ALTERNATIVA N 01Valor corregido

PARTIDASTOTAL

1.00MATERIALES Y EQUIPOS4,752,936.42

2.00MANO DE OBRA 2,559,273.46



UTILIDADES (10%)948,135.41

EXPEDIENTE TECNICO (2%)149,805.39

SUPERVISION (3%)224,708.09

COSTO TOTAL (a precios sociales)9,481,354.06

TOTALIZANDO - ALTERNATIVA N 02Valor corregido

PARTIDASTOTAL

1.00MATERIALES Y EQUIPOS5,007,208.34

2.00MANO DE OBRA 2,696,189.11



UTILIDADES (10%)998,858.62

EXPEDIENTE TECNICO (2%)157,819.66

SUPERVISION (3%)236,729.49

COSTO TOTAL (a precios sociales)9,988,586.20

4.5.2.c Costos Incrementales a Precios Sociales

COSTOS INCREMENTALES ALTERNATIVA N1

(A PRECIOS SOCIALES)

RUBROVAC PSPERIODO EN AOS

012345678910

A) COSTOS DE INVERSIN 9,481,354.060.000.000.000.000.000.000.000.000.000.00

ETAPA PREOPERATIVA

1. Materiales y Equipos4,752,936.42

2. Mano de Obra2,559,273.46

3, Expediente tcnico (2%)149,805.39

4, Supervisin (3%)224,708.09

5. Gastos Generales (10%)

e Imprevistos (10%)846,495.29

6. Mitigacin Ambiental (1%)

7. Utilidad (10%)948,135.41

ETAPA OPERATIVA

B) COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO0.00157,578.75157,578.75157,578.75157,578.75263,073.75157,578.75157,578.75157,578.75157,578.75263,073.75

C) COSTOS CON PROYECTO (A+B)9,481,354.06157,578.75157,578.75157,578.75157,578.75263,073.75157,578.75157,578.75157,578.75157,578.75263,073.75

D) COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO0.0036,994.5036,994.5036,994.5036,994.5036,994.5036,994.5036,994.5036,994.5036,994.5036,994.50

E) TOTAL COSTOS INCREMENTALES (C-D)9,481,354.06120,584.25120,584.25120,584.25120,584.25226,079.25120,584.25120,584.25120,584.25120,584.25226,079.25

F) FA:0.111.000.900.810.730.660.590.530.480.430.390.35

VAC T (Ex F)10,291,262.539,481,354.06108,634.4697,86988,17079,433134,167.0364,46958,08052,32547,13979,621.60

VAE1,747,471.07

COSTOS INCREMENTALES ALTERNATIVA N2

(A PRECIOS SOCIALES)

RUBROVAC PSPERIODO EN AOS

012345678910

A) COSTOS DE INVERSIN 9,988,586.200.000.000.000.000.000.000.000.000.000.00

ETAPA PREOPERATIVA

1. Materiales y Equipos5,007,208.34

2. Mano de Obra2,696,189.11

3, Expediente tcnico (2%)157,819.66

4, Supervisin (3%)236,729.49

5. Gastos Generales (10%)

e Imprevistos (10%)891,780.98

6. Mitigacin Ambiental (1%)

7. Utilidad (10%)998,858.62

ETAPA OPERATIVA

B) COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO0.00210,105.00210,105.00210,105.00210,105.00315,600.00210,105.00210,105.00210,105.00210,105.00315,600.00

C) COSTOS CON PROYECTO (A+B)9,988,586.20210,105.00210,105.00210,105.00210,105.00315,600.00210,105.00210,105.00210,105.00210,105.00315,600.00

D) COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO0.0036,994.5036,994.5036,994.5036,994.5036,994.5036,994.5036,994.5036,994.5036,994.5036,994.50

E) TOTAL COSTOS INCREMENTALES (C-D)9,988,586.20173,110.50173,110.50173,110.50173,110.50278,605.50173,110.50173,110.50173,110.50173,110.50278,605.50

F) FA:0.111.000.900.810.730.660.590.530.480.430.390.35

VAC T (Ex F)11,107,833.959,988,586.20155,955.41140,500126,577114,033165,338.8092,55283,38075,11767,67398,120.53

VAE1,886,126.06

4.6. BENEFICIOS

4.6.1 Beneficios Sin proyecto

Si no existe intervencin para mejorar las condiciones de accesibilidad vehicular en el Distrito de Chimbote, la poblacin seguir percibiendo los mismos efectos que la situacin actual, que implica no tener calzadas y veredas para la circulacin fluida, seguir caminando largos tramos por tierra, seguir destinando recursos para gastos de salud, etc., por lo tanto los beneficios en trminos cualitativos son iguales que en la situacin actual.

4.6.2 Beneficios Con Proyecto

Los beneficios cualitativos que generar el proyecto son: Reduccin de polvo y partculas suspendidas,

Ahorro en los costos por higiene personal. Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que desaparecen hoyos, piedras, tierra, etc. Ahorro de tiempo de los usuarios de vehculos Ahorro en tiempo de los peatones Ahorro de costos de operacin vehicular. Facilitar el trnsito de los peatones y su acceso a las instalaciones colindantes proporcionando adems seguridad. Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su esttica, suprimiendo ruidos y humos e incrementando la convivencia. Estimular una dinmica de revitalizacin de los centros urbanos como partes de una reestructuracin de espacios, que tienda a una utilizacin ms racional de las vas existentes mediante el uso del transporte colectivo. Estimular la economa y desarrollo de los centros comerciales. Mejor acceso de locomocin colectiva, debido a la presencia de la va vehicular y peatonal con niveles definidos. Disminucin de la contaminacin al bajar los niveles de polvo en suspensin.

Reduccin de accidentes peatonales por falta de aceras. Se defina la zona peatonal y los pobladores no circularan por toda la va como actualmente lo hacen. Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se lograr una mejor transitabilidad por las vas vehiculares y peatonales. Contar con Infraestructura Vial de la calle en buen estado con capacidad de rodadura optima. Esto se obtiene como resultado de la obra nueva segn diseo definitivo conforme el estudio de suelos y especificaciones tcnicas.

Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al disminuir drsticamente las partculas de polvo en suspensin en la avenida. Mejora en la imagen del Distrito.

4.7 EVALUACIN SOCIALPara la evaluacin del proyecto y sus componentes se utiliza la metodologa Costo-Efectividad. Dicho criterio se asume en virtud de que no es posible expresar los beneficios del proyecto en trminos monetarios, ya que su medicin implica cierto grado de dificultad y costos, que no ameritan realizar para el tamao y caractersticas del proyecto que se plantea.

Sin embargo, el proyecto genera beneficios que pueden describirse cualitativamente y con seguridad contribuyen significativamente al desarrollo y crecimiento de la poblacin beneficiaria. Por lo tanto estos beneficios detectados nos otorgan elementos de juicio para determinar la importancia y alcance del proyecto de pavimentacin de calles y construccin de veredas, habilitacin de las reas verdes y obras complementarias, propuestas en el proyecto. 4.7.1 Metodologa Costo Efectividad Se ha utilizado la metodologa Costo Efectividad, para comparar las alternativas y tomar decisiones de conveniencia en relacin con el objetivo planteado, procurando la mejor eficiencia econmica posible en la asignacin de los recursos, puesto que si el nivel de satisfaccin de dichas alternativas es similar (en naturaleza, intensidad y calidad), se espera que la ms conveniente econmica y socialmente sea la que represente el menor costo por unidad de beneficio cubierta. El mtodo para la evaluacin social que se aplic es el denominado costo/efectividad, mtodo que relaciona costo de cada alternativa por la poblacin promedio atendida / ao.

Este mtodo de evaluacin es aplicable a estos tipos de proyectos, debido a que los beneficiarios atribuidos no han sido posible cuantificarlos monetaria mente, para el caso, es necesario definir un indicador meta del proyecto en el presente caso es calcular el ndice de costos de efectividad por habitante (ICE) el horizonte del proyecto es 10 aos y se utiliza una tasa de descuento de 11%.

Los resultados de la evaluacin se presentan en el siguiente cuadro:

Evaluacin

INDICADORES DE ALTERNATIVAALTERNATIVA

EVALUACINIII

VACT10,291,262.5311,107,833.95

VAE1,747,471.071,886,126.06

BENEFICIARIOS (PA)6,4206,420

CE272.20283.75

VAE = VACT 0.11*(1.11)10

(1.11)10 - 1

Donde:

VACT = Valor actual de los costos totales

VAE = Valor anual equivalente

CE = Costo efectividad

PA = Poblacin atendida por mes Tasa de descuento = 11%Como se puede observar en el cuadro anterior, la Alternativa 1, el Costo Efectividad es de S/.272.20 por persona atendida; y de S/.283.75 para la alternativa 2. Deducindose que la mejor alternativa corresponde a la primera.4.8ANALISIS DE SENSIBILIDAD A travs de este anlisis se intenta medir el nivel de sensibilidad en la estimacin de los indicadores de costos con relacin a la variacin del monto de inversin, por ser esta la variable ms importante del proyecto. Adems, nos permite calcular el valor mximo de variacin que puede ocurrir en los costos de inversin sin que el ICE sobre pase el valor referencial.

Se ha establecido un rango probable de variacin con relacin al valor medio estimado, de acuerdo al detalle siguiente:Todos los proyectos de inversin se encuentra expuesto a riesgos no necesariamente controlables por los formuladores o ejecutores del mismo, dicho riesgos afectan su funcionamiento normal a lo largo del horizonte utilizado, y deben de ser considerados al momento de analizar su viabilidad.

Es as que se hace necesario llevar a cabo un anlisis de sensibilidad de la rentabilidad social del proyecto ante diversos escenarios. Por lo que se supone estimar los cambios y analizar bajo que circunstancia dicho proyecto dejara de ser rentable.

Para poder realizar el anlisis de sensibilidad es necesario determinar cuales son las variables que pueden afectar la rentabilidad del proyecto.

El anlisis de sensibilidad consiste en provocar variaciones (positivas o negativas) en una de las variables del proyecto y detectar los efectos que producen otra variable o variables.

Para el anlisis de sensibilidad se ha tomado en consideracin el aumento de costo por habitante debido a un incremento de el costo de la inversin de 5%, 10% y 15%, para la alternativa que de acuerdo al anlisis anterior representa el menor costo por habitante esta es la alternativa N 01, lo cual arroja el siguiente resultado: Ver el siguiente cuadro:

CUADRO N16Anlisis de Sensibilidad

VARIACION DE COSTOS DE INVERSIONAlternativa 1Alternativa 2

VAECEVAECE

-20%1397976.85217.761508900.84235.04

-15%1485350.41231.371603207.15249.73

-10%1572723.96244.981697513.45264.42

-5%1660097.51258.591791819.75279.11

5%1834844.62285.811980432.36308.48

10%1922218.17299.422074738.66323.17

15%2009591.72313.032169044.96337.86

20%2096965.28326.642263351.27352.55

VARIACION DE COSTO DE OPORTUNIDAD DE CAPITALAlternativa 1Alternativa 2

VAECEVAECE

10%1674855.59260.891807748.82281.59

12%1821390.50283.711965910.71306.22

16%2129273.36331.672298222.87357.99

El anlisis de sensibilidad nos muestra los posibles incrementos o reducciones del presupuesto anual dependiendo de los resultados reales del anlisis de las alternativas realizando un anlisis minucioso.Comparando el Costo Efectividad de las dos alternativas con anlisis de sensibilidad, la alternativa 1 sigue siendo la de menor costo aun ante posibles variaciones en el costo de inversin y en el costo de oportunidad de capital.

La tasa de descuento mencionada ha sido establecida por el Ministerio de Economa y Finanzas. La tasa de descuento social se toma como el costo de oportunidad de capital en este caso es el 11%.

4.9 SOSTENIBILIDAD

La sostenibilidad del proyecto se define como la habilidad del proyecto de mantener su operacin, servicios y beneficios durante todo el horizonte de vida del proyecto. Esto implica considerar en el tiempo y el marco econmico, social y poltico en que el proyecto se desarrolla.

El anlisis de sostenibilidad del proyecto se ha realizado desde los siguientes puntos de vista:

CAPACIDAD DE EJECUCION

La etapa de inversin ser asumida por la Municipalidad Provincial del Santa, contemplado dentro de los Proyectos Priorizados en el Presupuesto General del 2007. Los costos de Operacin y mantenimiento del proyecto ser asumidos por la Municipalidad Provincial del Santa.

CAPACIDAD DE GESTION

La gestin estar a cargo de la Municipalidad Provincial de Santa que establecer alianzas estratgicas con las organizaciones e instituciones de la sociedad civil que tengan una relacin directa con los beneficios de la obra, con la finalidad de disponer mayores recursos presupustales para garantizar an ms el mantenimiento de la infraestructura.

FINANCIAMIENTO DE LA EJECUCION DE LA OBRA

El financiamiento de las inversiones para la ejecucin de la Obra esta garantizada ya que la Municipalidad Provincial del Santa ser la responsable de efectuar el 100% de la Inversin.

FINANCIAMIENTO DE LOS COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO

Los costos de operacin y mantenimiento sern cubiertos por la Municipalidad Provincial del Santa en coordinacin con las autoridades locales.

Para que las partes cumplan con lo establecido se cuentan con actas firmadas es por ello que se garantiza la sostenibilidad del Proyecto.

4.10 IMPACTO AMBIENTAL

El anlisis de impacto a los medios fsicos, biolgicos y socioeconmicos como resultado de la ejecucin y puesta en servicio del proyecto, por las caractersticas particulares de la obra y la pequea envergadura fsica de la infraestructura, no generara efectos negativos relevantes. Sin embargo, se han identificado los impactos que podran presentarse en la etapa de construccin principalmente, as como, se ha planteado las medidas de mitigacin de dichos impactos, los que se detallan a continuacin: Aspectos Negativos

Durante el desarrollo del proyecto se producirn Impactos Negativos en el medio ambiente, con los trabajos de movimientos de tierras, por la generacin de partculas en suspensin, as como por la incomodidad de los vehculos que transportan y cargan materiales para la construccin.Aspectos Positivos

Se ha considerado los costos mnimos para mitigar los posibles impactos negativos. Se considera que durante la elaboracin del Expediente Tcnico se aborde con mayor profundidad la evaluacin del Impacto Ambiental, de acuerdo a las normas vigentes; al contrario se mejorar el rea de esparcimiento a la poblacin, sin embargo en su oportunidad se realizar la Declaratoria Ambiental mediante un Estudio de Impacto Ambiental presentado en otro documento.

CUADRO N 09

MATRIZ DE IMPACTO AMBIENTAL

VARIABLES DE INCIDENCIAEFECTOTEMPORALIDAD TRANSITORIOESPACIALESMAGNITUD

POSITIVONEGATIVONEUTROPERMANENTECORTOMEDIANOLARGOLOCALREGIONALNACIONALLEVEMODERADOFUERTE

MEDIO FISICO NATURAL

AGUA X

SUELOXXXX

AIREXXXX

MEDIO BIOLOGICO

FAUNA X

FLORAX

MEDIO SOCIAL

HOMBREXXXX

4.11 SELECCIN DE ALTERNATIVASLos resultados de la evaluacin social del proyecto con la Metodologa Costo Efectividad, establece que la Alternativa 1 es la de menor costo, tanto a nivel de componentes como a nivel global.

4.12. MATRIZ DE MARCO LOGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA

Componente o nivel de la Lgica VerticalResumen Narrativondices Objetivamente VerificablesMedios de VerificacinSupuestos

FIN Mejora de la Calidad de vida en la ciudad de Chimbote. Reducir al 100% las Necesidades Bsicas Insatisfechas de la poblacin en mencin. Costos e Ingresos calculados por el INEI Se requiere de esfuerzos complementarios que acompae a la Municipalidad en el Mantenimiento

OBJETIVO GENERAL Eficiente Nivel de Transitabilidad Vehicular en la Av. Industrial. 30% Reduccin de accidentes de personas en el ao 4

20% Reduccin de costos de pasajes y carga en el ao 5.

Resultado de encuestas que debe realizar la Municipalidad

Boletines Informativos de Centro Salud. Los esfuerzos del Municipio tienen que ser compartidos con los beneficiarios para conseguir el mantenimiento permanente.

COMPONENTES Calles pavimentadas y en servicio.

Veredas pavimentadas y en servicio.

Calles con reas verdes. 100% del total de la Av. Industrial con calzada y veredas en el ao 1.

100% de cobertura de reas verdes en el ao 1 Informacin de Seguimiento de la Municipalidad. Disposicin favorable

de la Municipalidad Provincial del Santa.

ACTIVIDADES Proceso de Licitacin de Contratista.

Ejecucin y supervisin de la Obra.

Liquidacin de Obra. Costo Proyecto:

S/. 12001,714.33

Financiamiento:

Municipalidad Provincial del Santa

Expediente Tcnico de la Obra.

Informes de Valorizaciones de Contratistas.

Informes de Supervisin.

Contrato con Contratista de la Obra. Es posible coordinar con las Autoridades Municipales y Representantes de los Beneficiarios para la ejecucin del Proyecto.

CAPITULO V

CONCLUSION

El proyecto Mejoramiento Integral de la Av. Industrial en Chimbote, tiene como objetivo Eficiente nivel de transitabilidad vehicular en la Av. Industrial. La poblacin total beneficiaria futura se estima en 7,190 habitantes, representada por las empresas de transporte de carga que diariamente utilizaran la Avenida Industrial . que estn detalladas por flotas de 1,2,3,4,5 y 6 vehculos a ms y que representan el 8% del total nacional, que es de 17,848 unidades de transporte de carga. Las Alternativas planteadas para la solucin del problema, desde el punto de vista tecnolgico son apropiadas para la zona, y para el tipo de trfico que debe soportar, y cumple con las exigencias y estndares establecidos en el Reglamento Nacional de Edificaciones.

El monto de inversin del proyecto a precios privados y precios sociales de la Alternativa 1 (seleccionada) es: S/. 12001,714.33 y S/. 9481,354.32 respectivamente.

Los resultados de la evaluacin social del proyecto con la Metodologa Costo Efectividad, establece que la Alternativa 1 es la de menor costo, tanto a nivel de componentes como a nivel global.

El proyecto es factible desde el punto de vista tcnico, econmico, social, institucional y ambiental.

La sostenibilidad del proyecto, institucionalmente est garantizada con la participacin de la Municipalidad Provincial del Santa, en todo el ciclo del proyecto.

Se recomienda la implementacin de la primera alternativa.

CAPITULO VIANEXOS

PARTIDAS UTILIZADAS EN EL PROYECTO Partidas Utilizadas en la Operacin y Mantenimiento Sin Proyecto


Costo Anual de Operacin y Mantenimiento Rutinario sin Proyecto


DESCRIPCINUNIDADCantidadCosto Parcial Mensual (S/.)MesesAnual (S/.)

1.- Costos de Operacin 49,325.54

MANO DE OBRA 11,988.92

CapatazGlb 1 4,115.37

OperarioGlb 1 7,873.55

2.- Costos de Mantenimiento


OficialGlb 1 6,934.23

PenGlb 1 7,550.02

MATERIALES POR REPARACIONES 21,528.71

MaterialesGlb 1 20,205.06

Herramientas y EquiposGlb 1 1,323.65

3.- Costos de Administracin

Gastos de Administracin(5% de 1 + 2)% 1,323.66 1,323.66

PINTADO SIMBOLOSINGRESAR METRADO

RENDIMIENTO M2/DIA36.00 266.04

MANO DE OBRAUNDCUADRILLACANTIDADPRECIOPARCIALC.U x METRADO

CapatazHH0.500.1111 12.05 1.34 356.49

OperarioHH1.000.2222 11.52 2.56 681.06

OficialHH1.000.2222 10.31 2.29 609.23

PenHH3.000.6667 9.31 6.21 1,652.11

- -

12.40 3,298.89

MATERIALES

Disolvente Gln0.015038.45 0.58 154.30

Pintura para traficoGln0.120045.80 5.50 1,463.22

- -

6.08 1,617.52

EQUIPOS

Herramientas Manuales%M.O5.000012.40 0.62 164.94

- -

0.62 164.94

19.10 5,081.35

G.G 3% + IGV 23.41 6,228.21

PINTADO DE LINEAS DISCONTINUAINGRESAR METRADO

RENDIMIENTO M/DIA150.00 2,300.00


CapatazHH0.500.0267 12.05 0.32 736.00

OperarioHH1.000.0533 11.52 0.61 1,403.00

Oficial1.000.0533 10.31 0.55 1,265.00

PenHH1.000.0533 9.31 0.50 1,150.00

- -

1.98 4,554.00

MATERIALES

Disolvente Gln0.001538.45 0.06 138.00


- -

0.61 1,403.00

EQUIPOS


- -

0.10 227.70

2.69 6,184.70

G.G 3% + IGV 3.30 7,580.59

PINTADO DE LINEAS CONTINUAINGRESAR METRADO



CapatazHH0.500.026712.050.322,944.00

OperarioHH1.000.053311.520.615,612.00

Oficial1.000.053310.310.555,060.00

PenHH1.000.05339.310.504,600.00

--

1.9818,216.00

MATERIALES

Disolvente Gln0.001538.450.06552.00

Pintura para traficoGln0.012045.800.555,060.00

--

0.615,612.00

EQUIPOS

Herramientas Manuales%M.O5.00001.980.10910.80

--

0.10910.80

2.6924,738.80

G.G 3% + IGV3.3030,322.35

MANTENIMIENTO DE AREAS VERDESINGRESAR METRADO

RENDIMIENTO M2/DIA250.00 986.05


CapatazHH0.200.006412.050.0878.88

OperarioHH0.500.016011.520.18177.49

OficialHH0.000.000010.31--

PenHH0.500.01609.310.15147.91

--

0.41404.28

MATERIALES

Aguam30.025010.250.26252.68

Fertilizante ecolgicoKg.0.500016.818.418,287.75

Compost orgnicoKg.5.00000.381.901,873.50

HumusKg.2.00000.591.181,158.61

-

11.7411,572.54

EQUIPOS

Herramientas Manuales%M.O5.00000.410.0220.21

--

0.02 20.21

12.17 11,997.03

G.G 3% + IGV 14.91 14,704.76

Partidas Utilizadas en la Operacin y Mantenimiento con Proyecto ALTERNATIVA 01 (A Precios Privados)

Rutinario.




DESCRIPCINUNIDADCantidadCosto Parcial Mensual (S/.)MesesAnual (S/.)

1.- Costos de Operacin 210,104.94


CapatazGlb 1 7,510.33

OperarioGlb 1 20,281.62

2.- Costos de Mantenimiento


OficialGlb 1 10,104.00

PenGlb 1 48,992.27

MATERIALES POR REPARACIONES 118,872.31

MaterialesGlb 1 114,527.33

Herramientas y EquiposGlb 1 4,344.98

3.- Costos de Administracin

Gastos de Administracin(5% de 1 + 2)% 4,344.41 4,344.41

PINTADO DE BORDE SARDINELINGRESAR METRADO



CapatazHH0.200.0160 12.05 0.19 1,330.32

OperarioHH1.000.0800 11.52 0.92 6,359.04

OficialHH0.0000 10.31 - -

PenHH4.000.3200 9.31 2.98 20,556.48

- -

4.09 28,245.84

MATERIALES

Disolvente Gln0.010038.45 0.38 2,653.05


- -

- -

-

- -

2.03 14,029.77

EQUIPOS

Herramientas Manuales%M.O5.00004.09 0.20 1,412.43

- -

- -

- -

0.20 1,412.43

6.33 43,688.04

G.G 3% + IGV 7.76 53,548.43

PINTADO SIMBOLOSINGRESAR METRADO

RENDIMIENTO M2/DIA36.00 1,263.69


CapatazHH0.500.1111 12.05 1.34 1,691.94

OperarioHH1.000.2222 11.52 2.56 3,235.05

OficialHH1.000.2222 10.31 2.29 2,895.25

PenHH3.000.6667 9.31 6.21 7,843.30

- -

12.40 15,665.54

MATERIALES

Disolvente Gln0.015038.45 0.58 728.83


- -

- -

-

- -

6.07 7,674.07

EQUIPOS


- -

- -

- -

0.62 783.24

19.09 24,122.85

G.G 3% + IGV 23.40 29,567.38

PINTADO DE LINEAS DISCONTINUAINGRESAR METRADO



CapatazHH0.500.0267 12.05 0.32 1,404.23

OperarioHH1.000.0533 11.52 0.61 2,684.93

Oficial1.000.0533 10.31 0.55 2,402.92

PenHH3.000.1600 9.31 1.49 6,509.55

- -

2.98 13,001.63

MATERIALES

Disolvente Gln0.001538.45 0.06 252.04


- -

0.61 2,653.79

EQUIPOS


- -

0.15 650.26

3.73 16,305.68

G.G 3% + IGV 4.57 19,985.87

PINTADO DE LINEAS CONTINUAINGRESAR METRADO



CapatazHH0.500.0267 12.05 0.32 2,808.45

OperarioHH1.000.0533 11.52 0.61 5,369.86

Oficial1.000.0533 10.31 0.55 4,805.83

PenHH3.000.1600 9.31 1.49 13,019.10

- -

2.98 26,003.24

MATERIALES

Disolvente Gln0.001538.45 0.06 504.08


- -

- -

-

- -

0.61 5,307.58

EQUIPOS

Herramientas Manuales%M.O5.00002.98 0.15 1,300.51

- -

- -

- -

0.15 1,300.51

3.73 32,611.33

G.G 3% + IGV 4.57 39,971.71

MANTENIMIENTO DE AREAS VERDESINGRESAR METRADO

RENDIMIENTO M2/DIA250.00 7,141.77


CapatazHH0.100.0032 12.05 0.04 275.39

OperarioHH1.000.0320 11.52 0.37 2,632.74

OficialHH0.000.0000 10.31 - -

PenHH0.500.0160 9.31 0.15 1,063.84

- -

0.56 3,971.97

MATERIALES

Aguam30.025010.10 0.25 1,803.30

Fertilizante ecolgicoKg.0.500016.86 8.43 60,205.14

Compost orgnicoKg.5.00000.40 2.00 14,283.55

HumusKg.2.00000.60 1.20 8,570.13

- -

11.88 84,862.12

EQUIPOS


-

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Mejoramiento Integral de La Av. Industrial en Chimbote