Upload
aswitonr
View
248
Download
23
Embed Size (px)
DESCRIPTION
otomotif
Citation preview
ii
MELAKSANAKAN PEKERJAAN DASAR
POWER TRAIN
BAGIAN PROYEK PENGEMBANGAN KURIKULUM
DIREKTORAT PENDIDIKAN MENENGAH KEJURUAN
DIREKTORAT JENDERAL PENDIDIKAN DASAR DAN MENENGAH
DEPARTEMEN PENDIDIKAN NASIONAL
2004
SEKOLAH MENENGAH KEJURUAN BIDANG KEAHLIAN TEKNIK MESIN PROGRAM KEAHLIAN TEKNIK ALAT BERAT
KODE MODUL
AMBR 011.20-1.A
iii
KATA PENGANTAR
Modul Melaksanakan Pekerjaan Dasar Power Train ini digunakan sebagai
panduan kegiatan belajar untuk membentuk salah satu kompetensi, yaitu :
Melaksanakan Pekerjaan Dasar Power Train. Modul ini dapat digunakan
untuk peserta diklat Program Keahlian Teknik Alat Berat.
Modul ini memberikan latihan untuk mempelajari pekerjaan dasar power
train. Modul ini terdiri atas sebelas kegiatan belajar. Kegiatan belajar 1
membahas tentang mengidentifikasi main clutch assy. Kegiatan belajar 2
membahas tentang mengidentifikasi direct/over drive transmission assy.
Kegiatan belajar 3 membahas tentang mengidentifikasi torque conventer
assy. Kegiatan belajar 4 membahas tentang mengidentifikasi power shift
transmission assy. Kegiatan belajar 5 membahas tentang mengidentifikasi
transfer case. Kegiatan belajar 6 membahas tentang mengidentifikasi shifter.
Kegiatan belajar 7 membahas tentang mengidentifikasi axle dan suspension.
Kegiatan belajar 8 membahas tentang mengidentifikasi final drive. Kegiatan
belajar 9 membahas tentang mengidentifikasi steering clutch/brake. Kegiatan
belajar 10 membahas tentang mengidentifikasi air brake system, dan
Kegiatan belajar 11 membahas tentang mengidentifikasi engine brake.
Yogyakarta, Desember 2004
Penyusun,
Tim Fakultas Teknik Universitas Negeri Yogyakarta
iv
DAFTAR ISI MODUL
Halaman
HALAMAN SAMPUL ..................................................................... i
HALAMAN FRANCIS .................................................................... ii
KATA PENGANTAR ...................................................................... iii
DAFTAR ISI ................................................................................ iv
PETA KEDUDUKAN MODUL ......................................................... ix
PERISTILAHAN/GLOSARIUM ..................................................... x
I. PENDAHULUAN .................................................................... 1
A. DESKRIPSI ........................................................................ 1
B. PRASYARAT ...................................................................... 2
C. PETUNJUK PENGGUNAAN MODUL ........................................ 2
1. Petunjuk Bagi Siswa ...................................................... 2
2. Petunjuk Guru ............................................................... 3
D. TUJUAN AKHIR .................................................................. 3
E. KOMPETENSI .................................................................... 4
F. CEK KEMAMPUAN .............................................................. 14
II. PEMELAJARAN ..................................................................... 16
A. RENCANA BELAJAR SISWA .................................................. 17
B. KEGIATAN BELAJAR ........................................................... 17
1. Kegiatan Belajar 1 : Mengidentifikasi Main Clutch Assy ...... 17
a. Tujuan Kegiatan Belajar 1 ......................................... 17
b. Uraian Materi 1 ........................................................ 17
c. Rangkuman 1 .......................................................... 21
d. Tugas 1 ................................................................... 21
e. Tes Formatif 1 ......................................................... 21
f. Kunci Jawaban Formatif 1 ......................................... 22
v
g. Lembar Kerja 1 ........................................................ 24
2. Kegiatan Belajar 2 : Mengidentifikasi Direct/Over Drive
Transmission Assy ......................................................... 26
a. Tujuan Kegiatan Belajar 2 ........................................ 26
b. Uraian Materi 2 ........................................................ 26
c. Rangkuman 2 .......................................................... 40
d. Tugas 2 ................................................................... 41
e. Tes Formatif 2 ......................................................... 42
f. Kunci Jawaban Formatif 2 ......................................... 43
g. Lembar Kerja 2 ........................................................ 45
3. Kegiatan Belajar 3 : Mengidentifikasi torque converter assy 46
Tujuan Kegiatan Belajar 3 .............................................. 46
a. Uraian Materi 3 ........................................................ 46
b. Rangkuman 3 .......................................................... 50
c. Tugas 3 ................................................................... 51
d. Tes Formatif 3 ......................................................... 51
e. Kunci Jawaban Formatif 3 ......................................... 52
f. Lembar Kerja 3 ........................................................ 55
4. Kegiatan Belajar 4 : Mengidentifikasi Power Shift Transmission
Assy ............................................................................ 57
a. Tujuan Kegiatan Belajar 4 ......................................... 57
b. Uraian Materi 4 ........................................................ 57
c. Rangkuman 4 .......................................................... 64
d. Tugas 4 ................................................................... 65
e. Tes Formatif 4 ......................................................... 65
f. Kunci Jawaban Formatif 4 ......................................... 66
g. Lembar Kerja 4 ........................................................ 69
vi
5. Kegiatan Belajar 5 : Mengidentifikasi Transfer Case assy .... 71
a. Tujuan Kegiatan Belajar 5 ......................................... 71
b. Uraian Materi 5 ........................................................ 71
c. Rangkuman 5 .......................................................... 76
d. Tugas 5 ................................................................... 76
e. Tes Formatif 5 ......................................................... 76
f. Kunci Jawaban Formatif 5 ......................................... 77
g. Lembar Kerja 5 ........................................................ 79
6. Kegiatan Belajar 6 : Mengidentifikasi Shifter ..................... 81
a. Tujuan Kegiatan Belajar 6 ......................................... 81
b. Uraian Materi 6 ........................................................ 81
c. Rangkuman 6 .......................................................... 83
d. Tugas 6 ................................................................... 83
e. Tes Formatif 6 ......................................................... 83
f. Kunci Jawaban Formatif 6 ......................................... 84
g. Lembar Kerja 6 ........................................................ 86
7. Kegiatan Belajar 7 : Mengidentifikasi Axle dan Suspension . 88
a. Tujuan Kegiatan Belajar 7 ......................................... 88
b. Uraian Materi 7 ........................................................ 88
c. Rangkuman 7 .......................................................... 94
d. Tugas 7 ................................................................... 94
e. Tes Formatif 7 ......................................................... 94
f. Kunci Jawaban Formatif 7 ......................................... 95
g. Lembar Kerja 7 ........................................................ 99
8. Kegiatan Belajar 8 : Mengidentifikasi Final Drive ...............100
a. Tujuan Kegiatan Belajar 8 .........................................100
b. Uraian Materi 8 ........................................................100
c. Rangkuman 8 ..........................................................107
vii
d. Tugas 8 ...................................................................108
e. Tes Formatif 8 .........................................................108
f. Kunci Jawaban Formatif 8 .........................................109
g. Lembar Kerja 8 ........................................................111
9. Kegiatan Belajar 9 : Mengidentifikasi Steering Clutch/Brake 112
a. Tujuan Kegiatan Belajar 9 .........................................112
b. Uraian Materi 9 ........................................................112
c. Rangkuman 9 ..........................................................120
d. Tugas 9 ...................................................................120
e. Tes Formatif 9 .........................................................120
f. Kunci Jawaban Formatif 9 .........................................121
g. Lembar Kerja 9 ........................................................126
10. Kegiatan Belajar 10 : Mengidentikasi Air Brake System ......127
a. Tujuan Kegiatan Belajar 10 .......................................127
b. Uraian Materi 10 ......................................................127
c. Rangkuman 10 .........................................................133
d. Tugas 10 .................................................................134
e. Tes Formatif 10 ........................................................135
f. Kunci Jawaban Formatif 10 ........................................136
g. Lembar Kerja 10 ......................................................138
11. Kegiatan Belajar 11 : Mengidentifikasi Engine Brake ..........140
a. Tujuan Kegiatan Belajar 11 .......................................140
b. Uraian Materi 11 ......................................................140
c. Rangkuman 11 .........................................................143
d. Tugas 11 .................................................................143
e. Tes Formatif 11 ........................................................143
f. Kunci Jawaban Formatif 11 ........................................144
g. Lembar Kerja 11 ......................................................146
viii
III. EVALUASI ............................................................................147
A. PERTANYAAN ....................................................................147
B. KUNCI JAWABAN ...............................................................149
C. KTIRERIA KELULUSAN ........................................................156
IV. PENUTUP .............................................................................157
DAFTAR PUSTAKA ........................................................................................ 158
ix
PETA KEDUDUKAN MODUL
A. Diagram Pencapaian Kompetensi dan Peta Kedudukan Modul
Diagram ini menunjukkan tahapan urutan pencapaian kompetensi yang
dilatihkan pada siswa dalam kurun waktu tiga tahun. Modul
Melaksanakan Pekerjaan Dasar Power Train merupakan modul untuk
membentuk kompetensi Melaksanakan Pekerjaan Dasar Power Train.
ABMR011.03 -A
ABMR011.04-A
ABMR011.05-A
ABMR011.07-A
ABMR011.15-A
ABMR011.08-A
ABMR011.13-A
ABMR011.10-A
ABMR011.12-A
ABMR011.09-A
ABMR011.01-A
ABMR011.14-A
ABMR011.02-1A
ABMR011.21-A
ABMR011.20-A
ABMR011.17-A
ABMR011.19-A
ABMR011.16-A
ABMR011.18-A
ABMR011.11.1A
x
PERISTILAHAN / GLOSSARY
Air Brake System merupakan salah satu sistem rem yang sangat lazim
digunakan pada kendaraan alat berat. Sistem ini bekerja
menggunakan tekanan udara yang digunakan sebagai fluida
kerjanya.
Differential (diferensial) merupakan komponen sistem pemindah tenaga
yang berfungsi membedakan putaran roda kiri dan kanan untuk
menghilangkan gejala slip/tertariknya roda belakang pada saat
kendaraan berbelok.
Final Drive merupakan komponen sistem pemindah tenaga yang
mempunyai fungsi : a) meneruskan tenaga/gaya pengendaraan dari
axle shaft ke roda-roda penggerak, dan b) mereduksi kecepatan
putar axle shaft sebagai upaya untuk meningkatkan momen putar
pada roda.
Main Clutch (Kopling Utama) merupakan suatu komponen di dalam sistem
pemindah tenaga, terletak di antara mesin dan transmisi, berfungsi
untuk menghubungkan dan melepaskan tenaga dari mesin ke
transmisi agar perpindahan tenaga dan percepatan pada transmisi
berlangsung dengan lembut.
Power Train (Sistem Pemindah Tenaga) merupakan sejumlah mekanisme
dalam kendaraan yang berfungsi untuk meneruskan tenaga yang
dihasilkan oleh engine sampai ke roda-roda penggerak.
Shifter, juga disebut transmission control unit merupakan unit pengontrol
yang berfungsi untuk mengatur posisi transmisi ke arah kecepatan
maju, mundur, maupun netral.
xi
Torque converter merupakan suatu komponen power train yang bekerja
secara hidrolis, yang berfungsi Memindahkan power engine (momen
dan kecepatan) ke transmisi secara hidrolis. Torque Converter
merupakan salah satu tipe kopling yang bekerja secara hidrolis,
sehingga sering juga disebut sebagai fluid clutch.
Transfer merupakan salah satu komponen dalam sistem pemindah tenaga
yang berfungsi untuk meneruskan tenaga putaran dari poros output
transmisi ke axle shaft (poros roda) depan dan belakang dengan
menggunakan roda gigi transfer sebagai perantara.
1
BAB I PENDAHULUAN
A. DESKRIPSI
Modul Melaksanakan Pekerjaan Dasar Power Train ini membahas
tentang beberapa hal penting yang perlu diketahui agar dapat
melakukan Melaksanakan Pekerjaan Dasar Power Train secara efektif,
efisien dan aman. Cakupan materi yang akan dipelajari dalam modul ini
meliputi : (a) mengidentifikasi main clutch assy, (b) mengidentifikasi
direct/over drive transmission assy, (c) mengidentifikasi torque
conventer assy, (d) mengidentifikasi power shift transmission assy, (e)
mengidentifikasi transfer case, (f) mengidentifikasi shifter, (g)
mengidentifikasi axle dan suspension, (h) mengidentifikasi final drive,
(i) mengidentifikasi steering clutch/brake, (j) mengidentifikasi air brake
system, dan (k) mengidentifikasi engine brake.
Modul ini terdiri atas sebelas kegiatan belajar. Kegiatan belajar 1
membahas tentang mengidentifikasi main clutch assy. Kegiatan belajar
2 membahas tentang mengidentifikasi direct/over drive transmission
assy. Kegiatan belajar 3 membahas tentang mengidentifikasi torque
conventer assy. Kegiatan belajar 4 membahas tentang mengidentifikasi
power shift transmission assy. Kegiatan belajar 5 membahas tentang
mengidentifikasi transfer case. Kegiatan belajar 6 membahas tentang
mengidentifikasi shifter. Kegiatan belajar 7 membahas tentang
mengidentifikasi axle dan suspension. Kegiatan belajar 8 membahas
tentang mengidentifikasi final drive. Kegiatan belajar 9 membahas
tentang mengidentifikasi steering clutch/brake. Kegiatan belajar 10
membahas tentang mengidentifikasi air brake system, dan Kegiatan
belajar 11 membahas tentang mengidentifikasi engine brake.
Setelah mempelajari modul ini peserta diklat diharapkan dapat
memahami cara Melaksanakan Pekerjaan Dasar Power Train.
2
B. PRASYARAT
Sebelum mempelajari modul AMBR 011.20-1.A (Melaksanakan
Pekerjaan Dasar Power Train) ini, peserta didik terlebih dahulu harus
menyelesaikan dan menguasai semua kompetensi yang terdapat dalam
modul AMBR 011.03-A, AMBR 011.04-A, AMBR 011.05-A, AMBR 011.07-
A, AMBR 011.15-A, AMBR 011.08-A, AMBR 011.13-A, AMBR 011.10-A,
AMBR 014.03-A, AMBR 011.01-A, AMBR 011.09-A, dan AMBR 011.12-A
dan modul-modul sebelumnya.
C. PETUNJUK PENGGUNAAN MODUL
1. Petunjuk Bagi Peserta Diklat
Untuk memperoleh hasil belajar secara maksimal, dalam
menggunakan modul ini maka langkah-langkah yang perlu
dilaksanakan antara lain :
a. Bacalah dan pahami dengan seksama uraian-uraian materi yang
ada pada masing-masing kegiatan belajar. Bila ada materi yang
kurang jelas, peserta diklat dapat bertanya pada guru atau
instruktur yang mengampu kegiatan belajar.
b. Kerjakan setiap tugas formatif (soal latihan) untuk mengetahui
seberapa besar pemahaman yang telah dimiliki terhadap materi-
materi yang dibahas dalam setiap kegiatan belajar.
c. Untuk kegiatan belajar yang terdiri dari teori dan praktik,
perhatikanlah hal-hal berikut ini :
1). Perhatikan petunjuk-petunjuk keselamatan kerja yang berlaku.
2). Pahami setiap langkah kerja (prosedur praktikum) dengan
baik.
3). Sebelum melaksanakan praktikum, identifikasi (tentukan)
peralatan dan bahan yang diperlukan dengan cermat.
4). Gunakan alat sesuai prosedur pemakaian yang benar.
3
5). Untuk melakukan kegiatan praktikum yang belum jelas, harus
meminta ijin guru atau instruktur terlebih dahulu.
6). Setelah selesai, kembalikan alat dan bahan ke tempat semula.
d. Jika belum menguasai level materi yang diharapkan, ulangi lagi
pada kegiatan belajar sebelumnya atau bertanyalah kepada guru
atau instruktur yang mengampu kegiatan pemelajaran yang
bersangkutan.
2. Petunjuk Bagi Guru
Dalam setiap kegiatan belajar guru atau instruktur berperan untuk:
a. Membantu peserta diklat dalam merencanakan proses belajar.
b. Membimbing peserta diklat melalui tugas-tugas pelatihan yang
dijelaskan dalam tahap belajar.
c. Membantu peserta diklat dalam memahami konsep, praktik baru,
dan menjawab pertanyaan peserta diklat mengenai proses belajar
peserta diklat.
d. Membantu peserta diklat untuk menentukan dan mengakses
sumber tambahan lain yang diperlukan untuk belajar.
e. Mengorganisasikan kegiatan belajar kelompok jika diperlukan.
f. Merencanakan seorang ahli / pendamping guru dari tempat kerja
untuk membantu jika diperlukan.
D. TUJUAN AKHIR
Setelah mempelajari secara keseluruhan materi kegiatan belajar dalam
modul ini peserta diklat diharapkan mampu :
1. Mengidentifikasi Main Clutch Assy,
2. Mengidentifikasi Direct/Over Drive Transmission Assy,
3. Mengidentifikasi Torque Conventer Assy,
4. Mengidentifikasi Power Shift Transmission Assy,
5. Mengidentifikasi Transfer Case,
4
6. Mengidentifikasi Shifter,
7. Mengidentifikasi Axle dan Suspension,
8. Mengidentifikasi Final Drive,
9. Mengidentifikasi Steering Clutch/Brake,
10. Mengidentifikasi Air Brake System, dan
11. Mengidentifikasi Engine Brake.
E. KOMPETENSI
Modul AMBR 011.20-1.A membentuk subkompetensi: (a)
mengidentifikasi main clutch assy, (b) mengidentifikasi direct/over drive
transmission assy, (c) mengidentifikasi torque conventer assy, (d)
mengidentifikasi power shift transmission assy, (e) mengidentifikasi
transfer case, (f) mengidentifikasi shifter, (g) mengidentifikasi axle dan
suspension, (h) mengidentifikasi final drive, (i) mengidentifikasi steering
clutch/brake, (j) mengidentifikasi air brake system, dan (k)
mengidentifikasi engine brake yang merupakan unsur untuk
membentuk kompetensi Melaksanakan Pekerjaan Dasar Power Train.
Uraian subkompetensi ini dijabarkan seperti di bawah ini.
5
KOMPETENSI : Melaksanakan pekerjaan dasar power train KODE : ABMR 011.20-1.A DURASI PEMELAJARAN : 180 Jam @ 45 menit
MATERI POKOK PEMELAJARAN SUB KOMPETENSI KRITERIA KINERJA LINGKUP BELAJAR
SIKAP PENGETAHUAN KETERAMPILAN
1. Mengidentifikasi main clutch assy
? Fungsi komponen main clutch assy alat berat dijelaskan
? Prinsip dan konstruksi main clutch assy digambarkan
? Cara kerja masing-masing komponen main clutch assy dijelaskan
? Main clutch assy dibongkar dan dirakit pada simulator
? Mengidentifikasi komponen main cluch
? Membongkar dan merakit selalu mengacu pada SOP
? Dalam bekerja selalu memperhatikan K3
? Memahami prinsip kerja dan kontruksi main clutch assy
? Memahami prosedur mebongkar dan merakit main clutch assy
? Membongkar dan merakit main clutch assy
? Membongkar dan merakit main clutch assy
6
MATERI POKOK PEMELAJARAN SUB KOMPETENSI KRITERIA KINERJA LINGKUP BELAJAR
SIKAP PENGETAHUAN KETERAMPILAN
2. Mengidentifikasi direct/over drive transmission assy
? Fungsi komponen direct/over drive transmission assy alat berat dijelaskan
? Prinsip dan konstruksi direct/over drive transmission assy digambarkan
? Cara kerja masing-masing komponen direct/over drive transmission assy dijelaskan
? Direct/over drive transmission assy dibongkar dan dirakit pada simulator
? Mengidentifikasi komponen direct/over drive transmission assy
? Membongkar dan merakit selalu mengacu pada SOP
? Dalam bekerja selalu memperhatikan K3
? Memahami prinsip kerja dan kontruksi direct/over drive transmission assy
? Memahami prosedur mebongkar dan merakit direct/over drive transmission assy
? Membongkar dan merakit direct/over drive transmission assy
? Membongkar dan merakit direct/over drive transmission assy
7
MATERI POKOK PEMELAJARAN SUB KOMPETENSI KRITERIA KINERJA LINGKUP BELAJAR
SIKAP PENGETAHUAN KETERAMPILAN
3. Mengidentifikasi torque converter assy
? Fungsi komponen torque converter assy alat berat dijelaskan
? Prinsip dan konstruksi torque converter assy digambarkan
? Cara kerja masing-masing komponen torque converter assy dijelaskan
? Torque converter assy dibongkar dan dirakit pada simulator
? Mengidenf\tifikasi torque concerter
? Membongkar dan merakit selalu mengacu pada SOP
? Dalam bekerja selalu memperhatikan K3
? Memahami prinsip kerja dan kontruksi torque concerter
? Memahami prosedur mebongkar dan merakit torque concerter
? Membongkar dan merakit torque concerter
? Membongkar dan merakit torque concerter
8
MATERI POKOK PEMELAJARAN SUB KOMPETENSI KRITERIA KINERJA LINGKUP BELAJAR
SIKAP PENGETAHUAN KETERAMPILAN
4. Mengidentifikasi power shift transmission assy
? Fungsi komponen power shift transmission assy alat berat dijelaskan
? Prinsip dan konstruksi power shift transmission assy digambarkan
? Cara kerja masing-masing komponen power shift transmission assy dijelaskan
? Power shift transmission assy dibongkar dan dirakit pada simulator
? Mengidentifikasi komponen power shift transmission assy
? Membongkar dan merakit selalu mengacu pada SOP
? Dalam bekerja selalu memperhatikan K3
? Memahami prinsip kerja dan kontruksi power shift transmission assy
? Memahami prosedur mebongkar dan merakit power shift transmission assy
? Membongkar dan merakit power shift transmission assy
? Membongkar dan merakit power shift transmission assy
9
MATERI POKOK PEMELAJARAN SUB KOMPETENSI KRITERIA KINERJA LINGKUP BELAJAR
SIKAP PENGETAHUAN KETERAMPILAN
5. Mengidentifikasi transfer case
? Fungsi komponen transfer case alat berat dijelaskan
? Prinsip dan konstruksi transfer case digambarkan
? Cara kerja masing-masing komponen transfer case dijelaskan
? Transfer case dibongkar dan dirakit pada simulator
? Mengidentifikasi komponen transfer case
? Membongkar dan merakit selalu mengacu pada SOP
? Dalam bekerja selalu memperhatikan K3
? Memahami prinsip kerja dan kontruksi transfer case
? Memahami prosedur mebongkar dan merakit transfer case
? Membongkar dan merakit transfer case
? Membongkar dan merakit transfer case
6. Mengidentifikasi shifter
? Fungsi komponen shifter alat berat dijelaskan
? Prinsip dan konstruksi shifter digambarkan
? Cara kerja masing-masing komponen shifter dijelaskan
? Shifter dibongkar dan dirakit pada simulator
? Mengidenfitifikasi shifter
? Membongkar dan merakit selalu mengacu pada SOP
? Dalam bekerja selalu memperhatikan K3
? Memahami prinsip kerja dan kontruksi shifter
? Memahami prosedur mebongkar dan merakit shift
? Membongkar dan merakit shifter
? Membongkar dan merakit shifter
10
MATERI POKOK PEMELAJARAN SUB KOMPETENSI KRITERIA KINERJA LINGKUP BELAJAR
SIKAP PENGETAHUAN KETERAMPILAN
7. Mengidentifikasi axle dan suspension
? Fungsi komponen axle dan suspension alat berat dijelaskan
? Prinsip dan konstruksi axle dan suspension digambarkan
? Cara kerja masing-masing komponen axle dan suspension dijelaskan
? Axle dan suspension dibongkar dan dirakit pada simulator
? Mengidentifikasi komponen axle dan suspension
? Membongkar dan merakit selalu mengacu pada SOP
? Dalam bekerja selalu memperhatikan K3
? Memahami prinsip kerja dan kontruksi axle dan suspension
? Memahami prosedur mebongkar dan merakit axle dan suspension
? Membongkar dan merakit axle dan suspension
? Membongkar dan merakit axle dan suspension
8. Mengidentifikasi final drive
? Fungsi komponen final drive alat berat dijelaskan
? Prinsip dan konstruksi final drive digambarkan
? Cara kerja masing-masing komponen final drive dijelaskan
? Final drive dibongkar dan dirakit pada simulator
? Mengidentifikasi komponen final drive
? Membongkar dan merakit selalu mengacu pada SOP
? Dalam bekerja selalu memperhatikan K3
? Memahami prinsip kerja dan kontruksi final drive
? Memahami prosedur mebongkar dan merakit final drive
? Membongkar dan merakit final drive
? Membongkar dan merakit final drive
11
MATERI POKOK PEMELAJARAN SUB KOMPETENSI KRITERIA KINERJA LINGKUP BELAJAR
SIKAP PENGETAHUAN KETERAMPILAN
9. Mengidentifikasi steering clutch / brake
? Fungsi komponen steering clutch / brake alat berat dijelaskan
? Prinsip dan konstruksi steering clutch / brake digambarkan
? Cara kerja masing-masing komponen steering clutch / brake dijelaskan
? Steering clutch / brake dibongkar dan dirakit pada simulator
? Mengidenf\tifikasi steering clutch / brake
? Membongkar dan merakit selalu mengacu pada SOP
? Dalam bekerja selalu memperhatikan K3
? Memahami prinsip kerja dan kontruksi steering clutch / brake
? Memahami prosedur mebongkar dan merakit steering clutch / brake
? Membongkar dan merakit steering clutch / brake
? Membongkar dan merakit steering clutch / brak
12
MATERI POKOK PEMELAJARAN SUB KOMPETENSI KRITERIA KINERJA LINGKUP BELAJAR
SIKAP PENGETAHUAN KETERAMPILAN
10. Mengidentifikasi air brake system
? Fungsi komponen air brake system alat berat dijelaskan
? Prinsip dan konstruksi air brake system digambarkan
? Cara kerja masing-masing komponen air brake system dijelaskan
? Air brake system dibongkar dan dirakit pada simulator
? Membongkar dan merakit selalu mengacu pada SOP
? Dalam bekerja selalu memperhatikan K3
? Membongkar dan merakit selalu mengacu pada SOP
? Dalam bekerja selalu memperhatikan K3
? Memahami prinsip kerja dan kontruksi air brake system
? Memahami prosedur mebongkar dan merakit air brake system
? Membongkar dan merakit air brake system
? Membongkar dan merakit air brake system
13
MATERI POKOK PEMELAJARAN SUB KOMPETENSI KRITERIA KINERJA LINGKUP BELAJAR
SIKAP PENGETAHUAN KETERAMPILAN
11. Mengidentifikasi engine brake
? Fungsi komponen engine brake alat berat dijelaskan
? Prinsip dan konstruksi engine brake digambarkan
? Cara kerja masing-masing komponen engine brake dijelaskan
? Engine brake dibongkar dan dirakit pada simulator
? Mengidenf\tifikasi engine brake
? Membongkar dan merakit selalu mengacu pada SOP
? Dalam bekerja selalu memperhatikan K3
? Memahami prinsip kerja dan kontruksi engine brake
? Memahami prosedur mebongkar dan merakit engine brake
? Membongkar dan merakit engine brake
? Membongkar dan merakit engine brake
14
F. CEK KEMAMPUAN
Sebelum mempelajari modul AMBR 011.20-1.A, isilah dengan cek list (? ) kemampuan yang telah dimiliki peserta
diklat dengan sikap jujur dan dapat dipertanggung jawabkan :
Jawaban
Sub Kompetensi Pernyataan Ya Tidak
Bila jawaban Ya, kerjakan
1. Mengidentifikasi Main Clutch Assy.
1. Saya mampu menjelaskan tentang Main Clutch Assy.
Soal Tes Formatif 1.
2. Mengidentifikasi Direct/Over Drive Transmission Assy.
2. Saya mampu menjelaskan tentang Direct/Over Drive Transmission Assy.
Soal Tes Formatif 2.
3. Mengidentifikasi Torque Conventer Assy.
3. Saya mampu menjelaskan tentang Torque Conventer Assy.
Soal Tes Formatif 3.
4. Mengidentifikasi Power Shift Transmission Assy.
4. Saya mampu menjelaskan tentang Power Shift Transmission Assy.
Soal Tes Formatif 4.
5. Mengidentifikasi Transfer Case.
5. Saya mampu menjelaskan tentang Transfer Case. Soal Tes Formatif 5.
6. Mengidentifikasi Shifter.
6. Saya mampu menjelaskan tentang Shifter. Soal Tes Formatif 6.
15
Jawaban Sub Kompetensi Pernyataan
Ya Tidak Bila jawaban Ya, kerjakan
7. Mengidentifikasi Axle dan Suspension.
7. Saya mampu menjelaskan tentang Axle dan Suspension.
Soal Tes Formatif 7.
8. Mengidentifikasi Final Drive.
8. Saya mampu menjelaskan tentang Final Drive. Soal Tes Formatif 8.
9. Mengidentifikasi Steering Clutch/Brake.
9. Saya mampu menjelaskan tentang Steering Clutch/Brake.
Soal Tes Formatif 9.
10. Mengidentifikasi Air Brake System.
10. Saya mampu menjelaskan tentang Air Brake System.
Soal Tes Formatif 10.
11. Mengidentifikasi Engine Brake.
11. Saya mampu menjelaskan tentang Engine Brake. Soal Tes Formatif 11.
Apabila peserta diklat menjawab Tidak, pelajari modul ini
16
BAB II PEMELAJARAN
A. RENCANA BELAJAR
Rencanakan setiap kegiatan belajar anda dengan mengisi tabel di
bawah ini dan mintalah bukti belajar kepada guru jika telah selesai
mempelajari setiap kegiatan belajar.
Jenis Kegiatan Tanggal Waktu Tempat Belajar
Alasan Perubahan
Paraf Guru
1. Mengidentifikasi Main Clutch Assy.
2. Mengidentifikasi Direct/Over Drive Transmission Assy.
3. Mengidentifikasi Torque Conventer Assy.
4. Mengidentifikasi Power Shift Transmission Assy.
5. Mengidentifikasi Transfer Case.
6. Mengidentifikasi Shifter.
7. Mengidentifikasi Axle dan Suspension.
8. Mengidentifikasi Final Drive.
9. Mengidentifikasi Steering Clutch/Brake.
10. Mengidentifikasi Air Brake System.
11. Mengidentifikasi Engine Brake.
17
B. KEGIATAN BELAJAR
1. Kegiatan Belajar 1 : Mengidentifikasi Main Clutch Assy
a. Tujuan Kegiatan Belajar 1
1) Peserta diklat dapat menjelaskan prinsip kerja dan konstruksi
main clutch assy.
2) Peserta diklat dapat menjelaskan prosedur pembongkaran dan
perakitan main clutch assy.
b. Uraian Materi 1
MAIN CLUTCH (KOPLING UTAMA)
Fungsi clutch :
1) Meneruskan/memutuskan tenaga dari engine ke transmisi
sehingga memungkinkan kendaraan untuk bergerak/berjalan
ataupun berhenti.
2) Untuk mempermudah melakukan perpindahan kecepatan
(transmission shifting) dan saat perlambatan/pengereman.
3) Memungkinkan kendaraan berhenti tanpa harus mematikan
engine, sementara gigi transmisi tetap terpasang/masuk.
Tipe-tipe Main Clutch :
1) Dry Type (Tipe Kering)
Kontak antara plate terjadi di dalam udara dan panas yang
terjadi akibat gesekan dilepas ke udara, sehingga struktur lebih
simpel dan kebocoran oli tidak ada.
2) Wet Type (Tipe Basah)
Kontak antara plate terjadi di dalam oli untuk mengurangi
keausan plate dan panas yang terjadi akibat gesekan dilepas di
dalam oli.
18
Tipe kopling berdasarkan banyaknya disc :
1) Single disc type (digunakan pada forklift),
2) Double disc type, dan
3) Multi disc type (3 atau lebih disc).
Konstruksi Main Clutch
Clutch terdiri dari bos, disc plate, permukaan clutch, damper
spring dan damper plate. Permukaan clutch terbuat dari bahan
wooven, molded dan sintered alloy yang dipasang dengan paku
keling pada kedua permukaan disc. Pada permukaan clutch yang
bergesekan terdapat alur untuk mendapatkan variasi pertemuan
pada saat engage. Agar pada saat engage secara rata dan
perlahan, maka pada disc dilengkapi dengan cushion plate.
Gambar 1. Konstruksi Main Clutch
Prinsip Kerja Main Clutch
Disc plate dipaku keling terhadap boss yang berhubungan pada
transmission drive shaft. Coil spring dipasang untuk mencegah
terjadinya shock waktu berputar pada saat meneruskan putaran
ke drive shaft sewaktu clutch engage. Dengan demikian getaran
19
torsional (puntiran) dari crankshaft berkurang dan menghilangkan
suara pada transmission pada saat unit berjalan pada kecepatan
normal.
Jika torque transmitting capacity dari clutch kurang dari
maksimum engine, maka maksimum torque yang diterima
transmisi tidak akan maksimum sebagai akibat terjadinya slip pada
clutch.
Jika kapasitas clutch lebih besar dari engine maka akan
mengakibatkan engine stall.
a. Clutch Engage b. Clutch Dis-engage
Gambar 2. Prinsip Kerja Clutch
Sebagai catatan, kapasitas clutch ditentukan oleh : (1) Tekanan
spring, (2) Koefisien gesek, (3) Diameter dari clutch disc, dan (4)
Jumlah clutch disc yang digunakan.
Prosedur Pembongkaran dan Perakitan Main Clutch Assy
Prosedur Pembongkaran
1) Melepas transmission assembly dari transfer case.
2) Melepas output shaft dan cover
a) Melepas baut pengikat dan melepaskan speedometer output
shaft.
b) Menggunakan baut (? thread = 12 mm, pitch = 1,75 mm)
sebagai puller untuk melepas cover.
20
3) Melepas speedometer drive gear
Melepas baut pengikat, kemudian melepas speedometer drive
gear.
4) Melepas input shaft cage dan gear
a) Melepas baut pengikat, kemudian dengan menggunakan
baut (? thread = 12 mm, pitch = 1,75 mm) untuk
melepaskan input shaft cage dan gear. Perhatikan arah
pemasangan gear.
b) Melepas snap ring, kemudian menarik keluar bearing dari
cage.
5) Melepas cover dan brake assembly
a) Melepas cover dan brake assembly dengan cara melepas
baut pengikat cover.
b) Melepas brake assembly.
6) Melepas coupling assembly
a) Melepas baut pengikat dan holder untuk melepas coupling
assembly.
b) Melepas baut pengikat, kemudian melepas plate dari
coupling.
Prosedur Perakitan dan Spesifikasi
1) Urutan pemasangan berlawanan dengan urutan pembongkaran.
2) Sebelum pemasangan, bersihkan seluruh bagian dan berikan
pelumas pada setiap bagian yang bergesekan sebelum
pemasangan.
3) Momen pengencangan baut pengikat 926,7 ? 102,9 Nm (94,5 ?
10,5 kgm).
21
c. Rangkuman 1
1) Fungsi clutch adalah : a) Meneruskan/memutuskan tenaga dari
engine ke transmisi sehingga memungkinkan kendaraan untuk
bergerak/berjalan ataupun berhenti, b) mempermudah
melakukan perpindahan kecepatan (transmission shifting) dan
saat perlambatan/pengereman, dan c) Memungkinkan
kendaraan berhenti tanpa harus mematikan engine.
2) Tipe-tipe Main Clutch dibedakan menjadi dua, yaitu tipe kering
(dry type) dan tipe basah (wet type).
3) Tipe kopling berdasarkan banyaknya disc : a) Single disc type
(digunakan pada forklift), b) Double disc type, dan c) Multi disc
type (3 atau lebih disc).
4) Clutch terdiri dari bos, disc plate, permukaan clutch, damper
spring dan damper plate. Permukaan clutch terbuat dari bahan
wooven, molded dan sintered alloy yang dipasang dengan paku
keling pada kedua permukaan disc. Pada permukaan clutch
yang bergesekan terdapat alur untuk mendapatkan variasi
pertemuan pada saat engage. Agar pada saat engage secara
rata dan perlahan, maka pada disc dilengkapi cushion plate.
5) Kapasitas clutch ditentukan oleh : a) Tekanan spring, b)
Koefisien gesek, c) Diameter dari clutch disc, dan d) Jumlah
clutch disc yang digunakan.
d. Tugas 1
Jelaskan fungsi komponen-komponen dari sebuah disc clutch
dengan singkat dan jelas!
e. Tes Formatif 1
1) Jelaskan prinsip kerja dan konstruksi main clutch assy!
2) Jelaskan prosedur pembongkaran dan perakitan main clutch
assy!
22
f. Kunci Jawaban Formatif 1
1) Prinsip Kerja dan Konstruksi Main Clutch Assy :
Konstruksi Main Clutch
Clutch terdiri dari bos, disc plate, permukaan clutch, damper
spring dan damper plate. Permukaan clutch terbuat dari bahan
wooven, molded dan sintered alloy yang dipasang dengan paku
keling pada kedua permukaan disc. Pada permukaan clutch
yang bergesekan terdapat alur untuk mendapatkan variasi
pertemuan pada saat engage. Agar pada saat engage secara
rata dan perlahan, maka pada disc dilengkapi dengan cushion
plate.
Prinsip Kerja Main Clutch
Engage : Aliran oli bertekanan diatur oleh transmission control
valve masuk melalui port A menekan piston dan melawan
kekuatan spring/pegas, sehingga susunan disc dan plate akan
merapat (engage). Karena piston dan plate diikat oleh pin ke
transmission housing, maka disc akan menekan ring gear untuk
tidak berputar.
23
Dis-engage : Aliran oli bertekanan didrain lewat control valve
dimana return spring mendorong piston ke posisi semula dan
oli kembali ke case melalui port A.
2) Prosedur Pembongkaran dan Perakitan Main Clutch
Assy
Prosedur Pembongkaran
a) Melepas transmission assembly dari transfer case.
b) Melepas output shaft dan cover
c) Melepas speedometer drive gear
d) Melepas input shaft cage dan gear
e) Melepas cover dan brake assembly
f) Melepas coupling assembly
Prosedur Perakitan
a) Urutan pemasangan berlawanan dengan urutan
pembongkaran.
b) Sebelum pemasangan, bersihkan seluruh bagian dan berikan
pelumas pada setiap bagian yang bergesekan sebelum
pemasangan.
c) Momen pengencangan baut pengikat 926,7 ? 102,9 Nm
(94,5 ? 10,5 kgm).
24
g. Lembar Kerja 1
1) Alat dan Bahan
a) Unit main clutch assembly
b) Alat-alat tangan
c) Kunci momen
2) Keselamatan Kerja
a) Gunakanlah peralatan yang sesuai dengan fungsinya.
b) Ikutilah instruksi dari instruktur ataupun prosedur kerja yang
telah ada seperti pada modul.
c) Mintalah ijin dari instruktur anda bila hendak melakukan
pekerjaan yang tidak tertera pada lembar kerja.
d) Bila perlu mintalah buku manual dari ban yang menjadi
training object.
3) Langkah Kerja
a) Persiapkan alat dan bahan praktek secara cermat, efektif
dan seefisien mungkin.
b) Lakukan prosedur kerja, sesuai dengan prosedur yang telah
ada pada modul.
c) Perhatikan penjelasan prosedur penggunaan alat, baca
lembar kerja dengan teliti.
d) Mintalah penjelasan pada instruktur mengenai hal yang
belum jelas.
e) Buatlah catatan-catatan penting kegiatan praktek secara
ringkas.
f) Setelah selesai, bersihkan dan kembalikan semua peralatan
dan bahan yang telah digunakan kepada petugas.
25
4) Tugas
a) Buatlah laporan kegiatan praktik saudara secara ringkas
dan jelas !
b) Buatlah rangkuman pengetahuan yang anda peroleh
setelah mempelajari kegiatan 1 !
45
2. Kegiatan Belajar 2 : Mengidentifikasi Direct Drive Transmission Assy
a. Tujuan Kegiatan Belajar 2
1) Peserta diklat dapat menjelaskan prinsip kerja dan konstruksi
direct/over drive transmission assy.
2) Peserta diklat dapat menjelaskan prosedur pembongkaran dan
perakitan direct/over drive transmission assy.
b. Uraian Materi 2
DIRECT DRIVE TRANSMISSION ASSY
Direct drive transmission berfungsi untuk merubah arah gerak
maju mundur dan kecepatan dari unit.
DIRECT DRIVETRANSMISSION
Transmisi MekanisTransmisi Hidrolis
(TorqflowTransmission)
SlidingSelective Type
ConstantmeshType
SyncronmeshType
Planetary GearSystem
(Single Disc)
Clutch PackSystem
(Multiple DiscSystem)
Single PinionType
Double PinionType
Gambar 3. Klasifikasi Direct Drive Transmission
Berdasarkan gambar di atas, Transmisi pada kendaraan alat berat
dibedakan menjadi dua jenis, yaitu : 1) Transmisi mekanis, dan 2)
Transmisi hidrolis (Torqflow transmission).
Tipe transmisi mekanis diklasifikasikan menjadi tiga jenis : 1)
Sliding selective type, 2) Constantmesh type, dan 3) Syncronmesh
type.
45
1) Sliding Selective Type
Konstruksi dari sliding selective type transmission dapat dilihat
pada gambar di bawah ini :
Gambar 4. Sliding Selective Transmission
2) Constantmesh Type
Konstruksi dari constantmesh type transmission dapat dilihat
pada gambar di bawah ini :
Gambar 5. Constantmesh Type
45
3) Syncronmesh Type
Konstruksi dari syncronmesh type transmission dapat dilihat
pada gambar di bawah ini :
Gambar 6. Syncronmesh Type
Bos Gear (7) terikat pada torque shaft (4) dan bergigi pada
lingkaran luar, dimana gigi tersebut berhubungan dengan gigi-
gigi yang terdapat pada bagian dalam clutch (6).
Key (5) disisipkan pada alurnya pada bos gear (7). Jadi bos
gear terpasang di clutch dengan setiap tonjolan tengah-tengah
key berhubungan dengan alur di dalam clutch dan ditekan
dengan gaya syncronizing spring.
Pada setiap balk ring (2) terdapat 3 coakan dimana key terikat,
jika torque shaft berputar, bos gear, key, clutch dan
syncronizing spring akan berputar pula dengan kecepatan yang
sama dengan torque shaft.
Jika H-L lever digerakkan ke posisi H atau L, bos gear, key,
clutch dan balk ring berputar bebas sampai aksi syncronizing
dimulai.
45
Prinsip Kerja Direct Transmission (Mekanis)
Pada transmisi sliding selective type dan constan mesh type,
terjadi bunyi/suara yang cukup keras pada saat pertemuan gigi
atau terjadi kontak pada waktu sliding gear atau dog clutch
bertemu dengan gigi-gigi transmisi. Hal ini disebabkan pertautan
gigi-gigi transmisi tidak bertepatan dengan kecepatan putarnya.
Untuk mengurangi gangguan tersebut digunakan syncron mesh
mechanism yang menyebabkan pertemuan gigi secara cepat dan
sama dengan kecepatannya. Transmisi syncronmesh type
digunakan pada forklift untuk mempertinggi kemampuan unit.
1) Saat tuas H-L berpindah dari kecepatan tinggi ke rendah.
Pada tahap ini, bos gear, key, clutch dan balk ring berputar
dengan kecepatan yang sama dengan torque shaft, tetapi gigi
L berputar lebih lambat dari torque shaft.
2) Saat tuas pemindah digerakkan dari netral ke kecepatan
rendah.
Sesaat clutch dan key bertemu satu sama lain pada tengah-
tengah tonjolan dan terikat menjadi satu unit oleh per
penyesuai (syncronizing spring), sehingga tenaga diteruskan
ke balk ring melalui clutch dan key.
Gambar 7. Kerja Unit Syncronmesh Tahap II
Jika clutch, key dan balk ring bergerak bersama-sama ke arah
gigi L cluster, mengakibatkan balk ring bertemu dengan
45
tonjolan pada gigi L, sehingga terjadi gesekan diantaranya,
mengakibatkan putaran gigi L cluster bertambah cepat.
Gambar 8. Kerja Unit Syncronmesh Tahap III
Dengan demikian balk ring akan terseret oleh gigi L cluster
berputar dengan kecepatan rendah, kemudian key akan
berhubungan dengan ujung luar dari balk ring. Pada kondisi ini
gigi-gigi pada clutch gear dan balk ring terikat satu sama lain.
3) Tahap lanjut dari syncronizing.
Bila clutch lebih jauh terdorong oleh tuas H-L, key akan
terlepas dari terikatnya dengan tonjolan dari clutch, sehingga
hanya clutchnya saja yang bergerak.
Bentuk tirus dari gigi bagian dalam clutch dan balk ring
mempengaruhi satu sama lain, karena untuk menghindari
pertemuan antara gigi clutch dan gigi balk ring, dengan
demikian clutch dan balk ring bergabung satu sama lain
dengan bentuk tirusnya. Sehingga torque yang diteruskan dari
clutch, balk ring dan gigi L cluster yang dipercepat sampai
kecepatannya sama dengan kecepatan clutch.
4) Akhir dari syncronizing.
Jika clutch dan gigi L cluster terikat satu sama lain lebih lanjut,
stop ring tidak akan terseret lagi oleh gigi L dimana
sebelumnya ring berputar bebas, setelah gigi bagian dalam
45
clutch bergerak sepanjang bentuk tirus sampai bergabung
dengan gigi L cluster.
Gambar 9. Akhir dari Syncronizing
Torqflow Transmission
Torqflow transmission adalah suatu sistem pemindahan tenaga
(daya dan putaran) dengan menggunakan oli sebagai pengendali
atau disebut juga hydraulic control transmission. Dalam sistem ini
untuk memindahkan speed satu, speed dua, maju mundur dan
sebagainya, dilakukan secara hidrolis.
Fungsi torqflow transmission sama dengan fungsi sistem transmisi
pada umumnya, yaitu untuk mengatur kecepatan kendaraan, baik
maju maupun mundur. Torqflow transmission terletak antara
torque converter dan bevel gear system, dimana input shaftnya
didapatkan dari universal joint dan output shaftnya berupa pinion
gear.
Konstruksi Torqflow Transmission
Konstruksi torqflow transmission dapat dilihat pada gambar di
bawah ini.
45
Gambar 10. Konstruksi Torqflow Transmission
Torqflow transmission pada umumnya adalah jenis planetary gear
system, dimana pada torqflow transmission dengan multiple disc
system, planetary gear disusun dalam rangkaian clutch (clutch
pack).
Planetary gear system ada dua macam, yakni : 1) single pinion
type, dan 2) double pinion type.
Bagian-bagian utama planetary gear system :
45
Sun gear, ring gear, planet pinion, dan planet carrier. Perbedaan
antara single pinion type dan double pinion type adalah pada
jumlah planet pinion. Single pinion type menggunakan 3 (tiga)
buah planet pinion, sedangkan double pinion type menggunakan 6
(enam) buah planet pinion.
Prinsip Kerja Planetary Gear System Single Pinion Type adalah
sebagai berikut :
1) Ring gear ditahan
Gambar 11. Ring Gear Ditahan
Sun gear (A) berputar searah jarum jam, dan memutar planet
pinion (B). karena ring gear (C) ditahan, maka planet pinion
akan mengelilingi ring gear, sehingga hasil putaran dari carrier
searah dengan sun gear. Carrier akan mengikuti putaran planet
pinion, karena carrier terpasang menjadi satu dengan sumbu
planet pinion. Sun gear sebagai input dan carrier sebagai
outputnya, dengan hasil putaran searah.
2) Carrier ditahan
Sun gear berputar searah jarum jam, memutar planet pinion (B)
dengan arah yang berlawanan. Ring gear tidak ditahan (bebas)
sehingga planet pinion berputar pada sumbunya dan sekaligus
berevolusi mengelilingi sambil membawa ring gear dengan arah
putaran berlawanan dengan putaran sun gear.
45
Gambar 12. Carrier Ditahan
Carrier ditahan sehingga tidak ikut berputar. Sun gear berfungsi
sebagai input, dan ring gear sebagai output, maka putaran
output berlawanan dengan putaran input nya.
Prinsip Kerja Double Pinion Type :
Sistem ini menggunakan 6 (enam) buah planet pinion. Apabila ring
gear ditahan, putaran sun gear (searah putaran jarum jam) akan
memutar planet pinion (B) dengan arah berlawanan. Planet pinion
gear (B) akan memutar planet pinion gear (E) dengan arah yang
berlawanan pula. Carrier yang terpasang pada planet pinion gear
(E) ikut berputar searah dengan putaran sun gear. Sun gear
sebagai input dan carrier berfungsi sebagai output, dengan
demikian didapatkan putaran input dan output yang searah.
Gambar 13. Double Pinion Type
45
Prinsip Kerja Torqflow Transmission
Dalam torqflow transmission (multiple disc system), transmisi
disusun dari beberapa clutch pack dengan perbandingan jumlah
gigi untuk setiap clutch pack berbeda sesuai tingkatan (posisi)
kecepatan yang diinginkan.
Proses pengaturan tingkat (posisi) kecepatan dilakukan dengan
cara menahan (mengengage-kan) salah satu clutch
(forward/reverse).
Engage : Aliran oli bertekanan diatur oleh transmission control
valve masuk melalui port A menekan piston dan melawan
kekuatan spring/pegas, sehingga susunan disc dan plate akan
merapat (engage). Karena piston dan plate diikat oleh pin ke
transmission housing, maka disc akan menekan ring gear untuk
tidak berputar.
Dis-engage : Aliran oli bertekanan didrain lewat control valve
dimana return spring mendorong piston ke posisi semula dan oli
kembali ke case melalui port A.
a. Clutch Engage b. Clutch Dis-engage
Gambar 14. Prinsip Kerja Clutch Pack
Power Transmitting Line (arah penyaluran tenaga pada
setiap posisi percepatan) :
1) Forward, 1st speed
45
Apabila input shaft berputar dan F clutfh di-engagekan, maka
carrier yang langsung berhubungan dengan carrier R dan
output shaft akan berputar searah dengan input,
sedangkan reverse clutch berputar slip saja.
Gambar 15. Posisi 1st Forward
2) Reverse, 1st speed
Apabila R clutch di-engagekan, maka carrier R yang langsung
berhubungan dengan output akan berputar berlawanan
dengan input shaft, sedangkan F clutch berputar selip saja.
Gambar 16. Posisi 1st Reverse
45
Prosedur Pembongkaran dan Perakitan Torqflow Transmission
Pembongkaran Cage and Reverse Carrier Assembly
Gambar 18. Bagian-bagian Cage
dan Reverse Carrier Assembly
1) Melepas forward sun gear
Melepas snap ring (1), sun gear (2), kemudian melepas spacer
(3).
2) Melepas reverse sun gear dan shaft
Melepas sun gear (4) dan shaft (5).
3) Melepas cage dan cage assembly
Melepas cage (6), snap ring (7), kemudian melepas cage
assembly (8).
Memasang cage dan reverse carrier assembly
Melapisi bagian-bagian komponen yang bergesekan dengan oli
sebelum pemasangan.
1) Memasang cage assembly
a) Memasang spacer (10) pada reverse carrier assembly (9)
45
b) Memasang bearing (11) pada cage assembly (8).
c) Memasang seal ring (12), memasang cage assembly dan
menguncinya dengan snap ring (7).
2) Memasang cage dan shaft
Memasang seal ring (13), kemudian memasang cage (6) dan
shaft (5).
3) Memasang reverse sun gear dan forward sun gear
Memasang reverse sun gear (4), dan pastikan bahwa sun gear
benar-benar terpasang rapat pada planetary gear, memasang
spacer (3), memasang forward sun gear (2) dan menguncinya
dengan snap ring (1).
Membongkar 1st dan 2nd speed carrier assembly
1) Melepas low sun gear
Melepas snap ring (1) dan low sun gear (2), kemudian
melepas spacer (3).
2) Melepas 2nd speed carrier assembly
Melepas 2nd speed carrier assembly (4), dan melepas baut
pengunci dan cage (5).
Gambar 19. Bagian-bagian Speed Carrier Assembly
3) Melepas 2nd speeding gear dan 1st speed carrier assembly
a) Melepas 2nd speed ring gear dan 1st speed carrier assembly
(6) dari shaft,
b) Melepas snap ring (7) dan ring gear (8).
45
4) Melepas shaft assembly
a) Melepas snap ring (10) dari shaft (9)
b) Melepas 1st speed sun gear (11) dan spacer (12).
Perakitan 1st speed dan 2nd speed carrier assembly
Langkah perakitan berlawanan dengan urutan pembongkaran.
Melapisi bagian-bagian komponen yang bergesekan dengan oli
sebelum pemasangan.
Pembongkaran High Rotating Clutch Assembly
Gambar 20. Bagian-bagian High Rotating Clutch Assembly
1) Melepas shaft assembly
Melepas baut pengikat dan melepas shaft assembly (1).
2) Melepas spring, disc dan plate
Melepas wave spring (2), disc (3), plate (4) dengan urut.
Spring : 4 pcs, disc : 4 pcs, plate : 3 pcs.
3) Melepas sun gear
Melepas snap ring (5), dan melepas sun gear (6).
4) Melepas cage assembly
a) Perhatikan tanda pada cage (7) dan carrier (8).
b) Melepas bearing (9) bersama dengan cage.
5) Melepas planetary gear (10), lihat detail pada pembongkaran
planetary gear.
45
Pemasangan High Rotating Clutch Assembly
Langkah perakitan berlawanan dengan urutan pembongkaran.
Melapisi bagian-bagian komponen yang bergesekan dengan oli
sebelum pemasangan.
Pembongkaran Planetary Gear
Gambar 21. Bagian-bagian Planetary Gear
1) Menarik shaft (2) dari planetary carrier assembly (1) dan
melepas ball (3). Melepas thrust washer (4), gear (5), thrust
washer dengan urut (6).
2) Menarik bearing (7) dari gear (5).
Perakitan Planetary Gear
Langkah perakitan berlawanan dengan urutan pembongkaran.
Melapisi bagian-bagian komponen yang bergesekan dengan oli
sebelum pemasangan.
c. Rangkuman 2
Direct drive transmission berfungsi untuk merubah arah gerak
maju mundur dan kecepatan dari unit.
Transmisi pada kendaraan alat berat dibedakan menjadi dua jenis,
yaitu : 1) Transmisi mekanis, dan 2) Transmisi hidrolis (Torqflow
transmission). Tipe transmisi mekanis diklasifikasikan menjadi tiga
45
jenis :1) Sliding selective type, 2) Constant mesh type, dan 3)
Syncronmesh type.
Pada transmisi sliding selective type dan constan mesh type,
terjadi bunyi/suara yang cukup keras pada saat pertemuan gigi
atau terjadi kontak pada waktu sliding gear atau dog clutch
bertemu dengan gigi-gigi transmisi. Hal ini disebabkan pertautan
gigi-gigi transmisi tidak bertepatan dengan kecepatan putarnya.
Pada transmisi syncronmesh, hal tersebut tidak terjadi, karena
pertautan gigi-gigi transmisi terjadi dengan melalui beberapa
tahap untuk memperoleh putaran yang seragam dan proses
pertautan yang halus.
Torqflow transmission adalah suatu sistem pemindahan tenaga
(daya dan putaran) dengan menggunakan oli sebagai pengendali
atau disebut juga hydraulic control transmission. Dalam sistem ini
untuk memindahkan speed satu, speed dua, maju mundur dan
sebagainya, dilakukan secara hidrolis.
Terdapat dua jenis torqflow transmission, yaitu : 1) Planetary gear
system, dan 2) clutch pack system (untuk multiple disc system).
Proses pengaturan tingkat (posisi) kecepatan dilakukan dengan
cara menahan (mengengage-kan) salah satu clutch
(forward/reverse).
d. Tugas 2
1) Jelaskan prinsip kerja transmisi syncronmesh !
2) Jelaskan proses engage dan dis-engage pada torqflow
transmission untuk memperoleh posisi maju (forward) dan
mundur (reverse)!
45
e. Tes Formatif 2
1) Jelaskan prinsip kerja dan konstruksi direct/over drive
transmission assy!
2) Jelaskan prosedur pembongkaran dan perakitan direct/over
drive transmission assy
45
f. Kunci Jawaban Formatif 2
1) Konstruksi dan Prinsip Kerja Direct Drive Transmission
Prinsip Kerja Torqflow Transmission
Proses pengaturan tingkat (posisi) kecepatan dilakukan dengan
menahan (mengengage-kan) salah satu clutch
(forward/reverse).
Engage : Aliran oli bertekanan diatur oleh transmission control
valve masuk melalui port A menekan piston dan melawan
kekuatan spring/pegas, sehingga susunan disc dan plate akan
merapat (engage). Karena piston dan plate diikat oleh pin ke
transmission housing, maka disc akan menekan ring gear
untuk tidak berputar.
Dis-engage : Aliran oli bertekanan didrain lewat control valve
dimana return spring mendorong piston ke posisi semula dan
oli kembali ke case melalui port A.
2) Pembongkaran Cage and Reverse Carrier Assembly
a) Melepas forward sun gear
b) Melepas reverse sun gear dan shaft
c) Melepas cage dan cage assembly
45
Membongkar 1st dan 2nd speed carrier assembly
a) Melepas low sun gear
b) Melepas 2nd speed carrier assembly
c) Melepas 2nd speeding gear dan 1st speed carrier assembly
d) Melepas shaft assembly
Pembongkaran High Rotating Clutch Assembly
a) Melepas shaft assembly
b) Melepas spring, disc dan plate
c) Melepas sun gear
d) Melepas cage assembly
e) Melepas planetary gear.
Langkah Perakitan
Langkah perakitan berlawanan dengan urutan pembongkaran.
Melapisi bagian-bagian komponen yang bergesekan dengan oli
sebelum pemasangan.
45
g. Lembar Kerja 2
1) Alat dan Bahan
a) Unit transmisi selective gear
b) Unit torqflow transmission
c) Alat-alat tangan
d) Grease
e) Lap
2) Keselamatan Kerja
a) Gunakanlah peralatan yang sesuai dengan fungsinya.
b) Ikutilah instruksi dari instruktur ataupun prosedur kerja
yang tertera pada lembar kerja.
c) Mintalah ijin dari instruktur anda bila hendak melakukan
pekerjaan yang tidak tertera pada lembar kerja.
3) Langkah Kerja
a) Persiapkan alat dan bahan praktek secara cermat, efektif
dan seefisien mungkin.
b) Perhatikan penjelasan prosedur penggunaan alat, baca
lembar kerja dengan teliti.
c) Lakukan prosedur kerja seperti yang terdapat dalam modul.
d) Mintalah penjelasan pada instruktur mengenai hal yang
belum jelas.
e) Buatlah catatan-catatan penting kegiatan praktek secara
ringkas.
f) Setelah selesai, bersihkan dan kembalikan semua peralatan
dan bahan yang telah digunakan kepada petugas.
4) Tugas
a) Buatlah laporan praktik secara ringkas dan jelas !
b) Buatlah rangkuman pengetahuan yang anda peroleh setelah
mempelajari kegiatan 2 !
43
3. Kegiatan Belajar 3 : Mengidentifikasi Torque Converter Assy
a. Tujuan Kegiatan Belajar 3 :
1) Peserta diklat dapat menjelaskan prinsip kerja dan konstruksi
torque converter assy.
2) Peserta diklat dapat menjelaskan prosedur pembongkaran dan
perakitan torque converter assy.
b. Uraian Materi 3
TORQUE CONVERTER
Torque converter merupakan suatu komponen power train yang
bekerja secara hidrolis. Fungsi utama torque converter tidak jauh
beda dengan fungsi main clutch, sehingga torque converter sering
disebut juga dengan fluid clutch. Fungsi torque converter:
1) Memindahkan power engine (torque dan speed) ke transmisi
secara hidrolis pada saat operasi.
2) Secara otomatis dapat menyesuaikan torque dan speed
terhadap variasi beban.
3) Sebagai damper atau peredam dua arah, getaran ke chasis
maupun chasis ke engine karena variasi beban sehingga umur
komponen chasis maupun engine lebih tahan lama
dibandingkan dengan kopling.
4) Meniadakan engine stall.
44
Gambar 22. Bagian-bagian Torque Converter
Konstruksi Torque Converter
Komponen utama torque converter yaitu :
1) Pump (impeler), berfungsi merubah tenaga mekanis menjadi
tenaga kinetis pada oli yang diberikan ke sudu-sudunya.
2) Turbine, berfungsi menerima tenaga kinetis oli dari pump ke
dalam sudu-sudunya dan merubahnya menjadi tenaga mekanis
pada shaftnya. Oli masuk (inlet) dari diameter luar dan keluar
(outlet) melalui diameter dalam turbin.
3) Stator, berfungsi mengarahkan aliran oli (oil flow) dari sudu
turbin kembali ke inlet sudu-sudu pump sesuai dengan arah
putaran sehingga aliran oli yang masih mempunyai tenaga
45
kinetis akan membantu mendorong dan meringankan kerja
pump.
Prinsip Kerja
Drive berputar oleh torque dari engine, maka oli yang terdapat
pada pump impeler akan terlempar dengan gaya sentrifugal
menuju dan mengenai sudu turbin yang mengakibatkan turbin
ikut berputar. Oli akan mencapai stator setelah melalui turbin dan
berubah arahnya karena sudu turbin. Dengan demikian oli akan
mengalir kembali menuju ke pump impeler.
Gambar 23. Aliran Tenaga dan Oli pada Torque Converter
Prosedur Pembongkaran dan Perakitan Torque Converter
Prosedur Pembongkaran
1) Melepas torque converter assembly
2) Melepas gear pump
3) Melepas turbine shaft
4) Melepas inlet port relief valve
5) Melepas gear pump
Melepas countersunk headscrew, dan melepas pasangan gears
dari dalam casing.
46
6) Melepas control valve
7) Melepas piston dan spring dari transmission housing.
Prosedur Pemasangan
1) Merakit control valve
Memasukkan piston dan spring ke posisi semula, kemudian
memasangnya ke transmission housing.
2) Merakit gear pump
Memasukkan pasangan gears ke dalam casing, ke belakang
stator support. Mengencangkan countersunk headscrew, dan
memeriksa bahwa gears berputar dengan halus. Jika tidak
dapat berputar, bongkar dan rangkai kembali. Kekencangan
countersunk headscrew : 0,98 Nm (0,1 kgfm).
Gambar 24. Merakit Gear Pump
3) Merakit inlet port relief valve
Terdapat dua tipe valve, sehingga harus dipastikan keduanya
terpasang pada tempatnya yang benar. Kekencangan plug : 45
Nm (5,0 kgfm).
4) Merakit turbine shaft
Memeriksa seal ring sudah terpasang dengan benar, kemudian
memasukkan shaft ke dalam rumahnya.
47
5) Merakit gear pump
Memasukkan O-ring pada pump casing. Untuk mencegah
rusaknya O-ring ketika dimasukkan, berikan lithium grease
(Shell Albania Z).
Kekencangan baut : 20,6 Nm (2,1 kgfm).
6) Merakit torque converter
Memasang torque converter pada pump dalam housing. Untuk
mencegah oil seal dan bushing rusak/tergores, oleskan lithium
grease secara merata pada oil seal lip, atau lapisi dengan
hydraulic oil.
7) Merakit torque converter assembly
Merakit torque converter pada transmisi dan engine.
Mengganti O-ring dan oil seal dengan yang baru. Pada saat
mengganti oil seal dengan yang baru, lapisi diameter luar oil
seal dengan semi-dry gasket sealant (contoh : Three bond No.
1211, 1104). Perhatian : gasket sealant jangan sampai
mengenai bibir oil seal ataupun permukaan shaft.
Gambar 25. Pemasangan O-ring yang benar
c. Rangkuman 3
Torque converter merupakan suatu komponen power train yang
bekerja secara hidrolis, yang berfungsi : a) Memindahkan power
engine (torque dan speed) ke transmisi secara hidrolis pada saat
operasi, b) Secara otomatis dapat menyesuaikan torque dan
speed terhadap variasi beban, c) Sebagai damper atau peredam
dua arah, getaran ke chasis maupun chasis ke engine karena
48
variasi beban sehingga umur komponen chasis maupun engine
lebih tahan lama dibandingkan dengan kopling, dan d)
Meniadakan engine stall.
d. Tugas 3
Jelaskan fungsi komponen utama torque converter assy!
e. Tes Formatif 3
1) Jelaskan prinsip kerja dan konstruksi torque converter assy!
2) Jelaskan prosedur pembongkaran dan perakitan torque
converter assy!
49
f. Kunci Jawaban Formatif 3
1) Konstruksi Torque Converter
Komponen utama torque converter yaitu :
a) Pump (impeler), berfungsi merubah tenaga mekanis menjadi
tenaga kinetis pada oli yang diberikan ke sudu-sudunya.
b) Turbine, berfungsi menerima tenaga kinetis oli dari pump ke
dalam sudu-sudunya dan merubahnya menjadi tenaga
mekanis pada shaftnya. Oli masuk (inlet) dari diameter luar
dan keluar (outlet) melalui diameter dalam turbin.
c) Stator, berfungsi mengarahkan aliran oli (oil flow) dari sudu
turbin kembali ke inlet sudu-sudu pump sesuai dengan arah
putaran sehingga aliran oli yang masih mempunyai tenaga
kinetis akan membantu mendorong dan meringankan kerja
pump.
Prinsip Kerja
Drive berputar oleh torque dari engine, maka oli yang terdapat
pada pump impeler akan terlempar dengan gaya sentrifugal
menuju dan mengenai sudu turbin yang mengakibatkan turbin
ikut berputar. Oli akan mencapai stator setelah melalui turbin
dan berubah arahnya karena sudu turbin. Dengan demikian oli
akan mengalir kembali menuju ke pump impeler.
50
2) Prosedur Pembongkaran
a) Melepas torque converter assembly
b) Melepas gear pump
c) Melepas turbine shaft
d) Melepas inlet port relief valve
51
e) Melepas gear pump
Melepas countersunk headscrew, dan melepas pasangan
gears dari dalam casing.
f) Melepas control valve
Melepas piston dan spring dari transmission housing.
Prosedur Pemasangan
Langkah perakitan berlawanan dengan urutan pembongkaran.
Melapisi bagian-bagian komponen yang bergesekan dengan oli
sebelum pemasangan.
52
g. Lembar Kerja 3
1) Alat dan Bahan
a) Unit torque converter assy
b) Alat-alat tangan
c) Kunci momen
d) Grease & sealant
e) Lap
2) Keselamatan Kerja
a) Gunakanlah peralatan yang sesuai dengan fungsinya.
b) Ikutilah instruksi dari instruktur ataupun prosedur kerja
yang tertera pada lembar kerja.
c) Mintalah ijin dari instruktur anda bila hendak melakukan
pekerjaan yang tidak tertera pada lembar kerja.
d) Bila perlu mintalah buku manual dari ban yang menjadi
training object.
3) Langkah Kerja
a) Persiapkan alat dan bahan praktek secara cermat, efektif
dan seefisien mungkin.
b) Perhatikan penjelasan prosedur penggunaan alat, baca
lembar kerja dengan teliti.
c) Mintalah penjelasan pada instruktur mengenai hal yang
belum jelas.
d) Buatlah catatan-catatan penting kegiatan praktek secara
ringkas.
e) Setelah selesai, bersihkan dan kembalikan semua peralatan
dan bahan yang telah digunakan kepada petugas.
53
4) Tugas
a) Buatlah laporan kegiatan praktik saudara secara ringkas
dan jelas !
b) Buatlah rangkuman pengetahuan yang anda peroleh
setelah mempelajari kegiatan 3 !
69
4. Kegiatan Belajar 4 : Mengidentifikasi Power Shift Transmission Assy
a. Tujuan Kegiatan Belajar 4 :
1) Peserta diklat dapat menjelaskan prinsip kerja dan konstruksi
power shift transmission assy.
2) Peserta diklat dapat menjelaskan prosedur pembongkaran dan
perakitan power shift transmission assy.
b. Uraian Materi 4
POWERSHIFT TRANSMISSION ASSY
Jenis transmisi yang akan kita bahas di sini adalah torqflow
transmission type, sehingga powershift transmission
menggunakan tenaga hydraulic dan sering disebut sebagai
hydroshift transmission.
Fungsi hydroshift transmission assy adalah untuk mengatur posisi
transmisi sesuai dengan beban dan kecepatan, dan juga
memungkinkan kendaraan berjalan ataupun berhenti pada saat
engine dalam kondisi hidup.
Konstruksi
Konstruksi dan komponen-komponen hydroshift transmission assy
dapat dicermati pada gambar di bawah ini.
69
Gambar 26. Komponen hydroshift transmission assy
Prinsip Kerja
Oli transmisi disuplay oleh transmission pump melalui strainer (3).
Oli dari transmission pump mengalir ke transmission filter dan
transmission control valve 2).
Gambar 27. Hydroshift Transmission Assy
69
1) Posisi 1st Forward
Gambar 28. Prinsip Kerja Powershift Transmission Assy
(Posisi 1st Forward)
Pada gambar di atas, transmisi merupakan planetary type, 8-
forward and 8-reverse speed transmission yang merupakan
kombinasi struktur planetary gear mechanism dan disc
clutches. Arah putaran output transmisi ditentukan dengan
mengunci/menahan tiga disc clutch dari delapan disc clutch,
yakni dengan mengoperasikan control valve.
Tenaga diteruskan dari F. sun gear E ke F. Planet pinion F.
Karena F. ring gear G ditahan, F. planet pinion berevolusi
mengelilingi F. sun gear dan berotasi pada sumbunya.
Lebih lanjut, karena 1st clutch di-engaged, maka 1st clutch
carrier, 2nd clutch ring gear J, 3rd clutch carrier dan 3rd clutch
ring gear H menjadi satu unit dan tenaga disalurkan ke revolusi
intermediate shaft dengan arah putaran sama dengan F. sun
gear. Power diteruskan ke posisi High-Low transmission, dan
69
karena L. clutch ditahan, maka tenaga disalurkan ke output
shaft melalui L. clutch carrier.
2) Posisi 1st Reverse
Gambar 29. Prinsip Kerja Powershift Transmission Assy
(Posisi 1st Reverse)
Power diteruskan dari R. sun gear A ke R. planet pinion B.
Karena R ring gear C ditahan oleh R. clutch, R. carrier juga
tertahan.
Maka R. planetary pinion berotasi pada sumbunya. R. ring gear
D berotasi dengan arah putaran yang berlawanan dengan R.
sun gear. Pada keadaan ini tenaga diteruskan untuk memutar
F carrier pada putaran berlawanan dengan arah putaran input
shaft karena menjadi satu dengan R. ring gear. Penerusan
tenaga seterusnya sama dengan posisi forward 1st speed.
69
Prosedur Pembongkaran dan Perakitan
Pembongkaran cage and reverse carrier assembly
Gambar 30. Cage and Reverse Carrier Assembly
1) Melepas forward sun gear
Melepas snap ring (1), sun gear (2), kemudian melepas spacer
(3).
2) Melepas reverse sun gear dan shaft
Melepas sun gear (4) dan shaft (5).
3) Melepas cage dan cage assembly
Melepas cage (6), snap ring (7), kemudian melepas cage
assembly (8).
Memasang cage dan reverse carrier assembly
Melapisi bagian-bagian komponen yang bergesekan dengan oli
sebelum pemasangan.
1) Memasang cage assembly
a) Memasang spacer (10) pada reverse carrier assembly (9).
b) Memasang bearing (11) pada cage assembly (8).
c) Memasang seal ring (12), memasang cage assembly dan
menguncinya dengan snap ring (7).
69
2) Memasang cage dan shaft
Memasang seal ring (13), kemudian memasang cage (6) dan
shaft (5).
3) Memasang reverse sun gear dan forward sun gear
Memasang reverse sun gear (4), dan pastikan bahwa sun gear
benar-benar terpasang rapat pada planetary gear, memasang
spacer (3), memasang forward sun gear (2) dan menguncinya
dengan snap ring (1).
Membongkar 1st dan 2nd speed carrier assembly
1) Melepas low sun gear
Melepas snap ring (1) dan low sun gear (2), kemudian melepas
spacer (3).
2) Melepas 2nd speed carrier assembly
Melepas 2nd speed carrier assembly (4), dan melepas baut
pengunci dan cage (5).
Gambar 31. 1st dan 2nd Speed Carrier Assembly
3) Melepas 2nd speeding gear dan 1st speed carrier assembly
a) Melepas 2nd speed ring gear dan 1st speed carrier assembly
(6) dari shaft,
b) Melepas snap ring (7) dan ring gear (8).
4) Melepas shaft assembly
a) Melepas snap ring (10) dari shaft (9)
b) Melepas 1st speed sun gear (11) dan spacer (12).
69
Perakitan 1st speed dan 2nd speed carrier assembly
Langkah perakitan berlawanan dengan urutan pembongkaran.
Melapisi bagian-bagian komponen yang bergesekan dengan oli
sebelum pemasangan.
Pembongkaran High Rotating Clutch Assembly
Gambar 32. High Rotating Clutch Assembly
1) Melepas shaft assembly
Melepas baut pengikat dan melepas shaft assembly (1).
2) Melepas spring, disc dan plate
Melepas wave spring (2), disc (3), plate (4) dengan urut.
Spring : 4 pcs, disc : 4 pcs, plate : 3 pcs.
3) Melepas sun gear
Melepas snap ring (5), dan melepas sun gear (6).
4) Melepas cage assembly
a) Perhatikan tanda pada cage (7) dan carrier (8).
b) Melepas bearing (9) bersama dengan cage.
5) Melepas planetary gear (10), lihat detail pada pembongkaran
planetary gear.
Pemasangan High Rotating Clutch Assembly
Langkah perakitan berlawanan dengan urutan pembongkaran.
Melapisi bagian-bagian komponen yang bergesekan dengan oli
sebelum pemasangan.
69
Pembongkaran Planetary Gear
Gambar 33. Planetary Gear
1) Menarik shaft (2) dari planetary carrier assembly (1) dan
melepas ball (3).
2) Melepas thrust washer (4), gear (5), thrust washer dengan
urut (6).
3) Menarik bearing (7) dari gear (5).
Perakitan Planetary Gear
Langkah perakitan berlawanan dengan urutan pembongkaran.
Melapisi bagian-bagian komponen yang bergesekan dengan oli
sebelum pemasangan.
c. Rangkuman 4
Fungsi hydroshift transmission assy adalah untuk mengatur posisi
transmisi sesuai dengan beban dan kecepatan, dan juga
memungkinkan kendaraan berjalan ataupun berhenti pada saat
engine dalam kondisi hidup.
Arah putaran output transmisi ditentukan dengan
mengunci/menahan tiga disc clutch dari delapan disc clutch, yakni
dengan mengoperasikan control valve untuk mendapatkan
putaran output shaft transmission maju (Forward) ataupun
mundur (Reverse).
69
d. Tugas 4
Jelaskan prinsip kerja hydroshift transmission assy secara singkat
namun jelas!
e. Tes Formatif 4
1. Jelaskan prinsip kerja dan konstruksi power shift transmission
assy!
2. Jelaskan prosedur pembongkaran dan perakitan power shift
transmission assy!
69
f. Kunci Jawaban Formatif 4
1) Konstruksi
Prinsip Kerja
Proses pengaturan tingkat (posisi) kecepatan dilakukan dengan
menahan (mengengage-kan) salah satu clutch
(forward/reverse).
Engage : Aliran oli bertekanan diatur oleh transmission control
valve masuk melalui port A menekan piston dan melawan
kekuatan spring/pegas, sehingga susunan disc dan plate akan
merapat (engage). Karena piston dan plate diikat oleh pin ke
69
transmission housing, maka disc akan menekan ring gear
untuk tidak berputar.
Dis-engage : Aliran oli bertekanan didrain lewat control valve
dimana return spring mendorong piston ke posisi semula dan
oli kembali ke case melalui port A.
a. Clutch Engage b. Clutch Dis-engage
2) Pembongkaran Cage and Reverse Carrier Assembly
1) Melepas forward sun gear
2) Melepas reverse sun gear dan shaft
3) Melepas cage dan cage assembly
Membongkar 1st dan 2nd speed carrier assembly
1) Melepas low sun gear
2) Melepas 2nd speed carrier assembly
3) Melepas 2nd speeding gear dan 1st speed carrier assembly
4) Melepas shaft assembly
Pembongkaran High Rotating Clutch Assembly
1) Melepas shaft assembly
2) Melepas spring, disc dan plate
3) Melepas sun gear
4) Melepas cage assembly
5) Melepas planetary gear.
Langkah Perakitan
Langkah perakitan berlawanan dengan urutan pembongkaran.
69
Melapisi bagian-bagian komponen yang bergesekan dengan oli
sebelum pemasangan.
69
g. Lembar Kerja 4
1) Alat dan Bahan
a) Unit hydroshift transmission assy
b) Alat-alat tangan
c) Inside/outside circlip pliers
d) Oli pelumas/Grease
e) Lap/majun
2) Keselamatan Kerja
a) Gunakanlah peralatan yang sesuai dengan fungsinya.
b) Ikutilah instruksi dari instruktur ataupun prosedur kerja
yang tertera pada modul.
c) Mintalah ijin dari instruktur anda bila hendak melakukan
pekerjaan yang tidak tertera pada lembar kerja.
d) Bila perlu mintalah buku manual dari ban yang menjadi
training object.
3) Langkah Kerja
a. Persiapkan alat dan bahan praktek secara cermat, efektif
dan seefisien mungkin.
b. Perhatikan penjelasan prosedur penggunaan alat, baca
lembar kerja dengan teliti.
c. Lakukan proses pembongkaran dan pemasangan seperti
pada modul.
d. Mintalah penjelasan pada instruktur mengenai hal yang
belum jelas.
e. Buatlah catatan-catatan penting kegiatan praktek secara
ringkas.
f. Setelah selesai, bersihkan dan kembalikan semua peralatan
dan bahan yang telah digunakan kepada petugas.
69
4) Tugas
a) Buatlah laporan kegiatan praktik saudara secara ringkas
dan jelas !
b) Buatlah rangkuman pengetahuan yang anda peroleh
setelah mempelajari kegiatan 4 !
79
5. Kegiatan Belajar 5 : Mengidentifikasi Transfer Case Assy
a. Tujuan Kegiatan Belajar 5
1) Peserta diklat dapat menjelaskan prinsip kerja dan konstruksi
transfer case assy.
2) Peserta diklat dapat menjelaskan prosedur pembongkaran dan
perakitan transfer case assy.
b. Uraian Materi 5
TRANSFER CASE ASSY
Transfer dipasang pada output transmisi dan terpasang dengan
kuat menggunakan baut.
Transfer berfungsi untuk meneruskan tenaga putaran dari poros
output transmisi ke axle shaft depan dan belakang dengan
menggunakan roda gigi transfer, front-rear drive shaft, dan front-
rear coupling sebagai perantara.
Konstruksi transfer dapat dilihat pada gambar di bawah ini.
Gambar 34. Transfer Case Assy
79
Prinsip Kerja
Tenaga output dari output shaft transmission diteruskan melalui
transfer sampai ke rear & front drive shaft dengan aliran tenaga
sebagai berikut :
Output shafttransmission
Transferinput gear
Transferidler gear
Outputgear
Outputshaft
FrontCoupling
RearCoupling
Centerdriveshaft
Centersupport
Frontdriveshaft
Reardriveshaft
Gambar 35. Aliran Tenaga pada Transfer
Prosedur Pembongkaran dan Perakitan Transfer Case
Prosedur Pembongkaran
1) Melepas transmission assembly
Melepas transmission assembly dari transfer case.
2) Melepas output shaft dan cover
a) Melepas baut pengikat dan melepaskan speedometer
output shaft (1).
b) Menggunakan baut (? thread = 12 mm, pitch = 1,75 mm)
sebagai puller (A) untuk melepas cover (2).
Gambar 36. Melepas Output shaft dan Cover
3) Melepas speedometer drive gear
Melepas baut pengikat (3), kemudian melepas speedometer
drive gear (4).
79
Gambar 37. Melepas Speedometer Drive Gear
4) Melepas input shaft cage dan gear
a) Melepas baut pengikat, kemudian dengan menggunakan
baut (? thread = 12 mm, pitch = 1,75 mm) (A) untuk
melepaskan input shaft cage (5) dan gear (6). Perhatikan
arah pemasangan gear(6)!
b) Melepas snap ring (7), kemudian menarik keluar bearing
(9) dari cage (8).
Gambar 38. Melepas Snap Ring dan Bearing
5) Melepas cover dan brake assembly
a) Melepas cover dan brake assembly dengan cara melepas
baut pengikat cover (10).
b) Melepas brake assembly (11).
79
Gambar 39. Melepas Cover dan Brake Assembly
6) Melepas coupling assembly
a) Melepas baut pengikat dan holder untuk melepas coupling
assembly (14).
b) Melepas baut pengikat (15), kemudian melepas plate (17)
dari coupling (16).
Gambar 40. Melepas Coupling Assembly
7) Melepas Output shaft assembly
a) Melepas baut pengikat, kemudian dengan menggunakan
baut (A) (? thread = 12 mm, pitch = 1,75 mm), untuk
menarik dan melepas output shaft assembly (18).
b) Melepas baut pengikat cage dan melepaskan cage (19).
Gambar 41. Melepas Output Shaft Assembly
79
c) Melepas oil seal (21) dari cage (20).
d) Menggunakan alat khusus untuk melepas shaft dan bearing
(23), spacer (24), gear (25), dan spacer (26) dari shaftnya
(27).
e) Melepas cover (28), bearing (22) dari cage (29).
f) Melepas bearing dari case (31).
Gambar 42. Melepas Shaft dan Bearing
8) Melepas cover dan idler gear assembly
a) Melepas baut pengikat cage, kemudian menggunakan baut
(A) (? thread = 12 mm, pitch = 1,75 mm) untuk menarik
cage.
b) Melepas bearing (33) dan O-ring (34) dari cage (32).
c) Melepas gear assembly (35)dari case (30).
d) Melepas kedua bearing (36) dari gear assembly, dan
melepas bearing outer race dari case (30).
9) Melepas strainer
Melepas connector (38) dan strainer.
Prosedur Pemasangan
1) Prosedur pemasangan berkebalikan dengan urutan
pembongkaran.
79
2) Sebelum pemasangan, bersihkan seluruh bagian dan berikan
pelumas pada setiap bagian yang bergesekan sebelum
pemasangan.
c. Rangkuman 5
Transfer dipasang pada output transmisi dan terpasang dengan
kuat menggunakan baut.
Transfer berfungsi untuk meneruskan tenaga putaran dari poros
output transmisi ke axle shaft depan dan belakang dengan
menggunakan roda gigi transfer, front-rear drive shaft, dan front-
rear coupling sebagai perantara.
Prinsip Kerja transfer adalah sebagai berikut : tenaga output dari
output shaft transmission diteruskan melalui transfer sampai ke
rear & front drive shaft dengan aliran tenaga sebagai berikut :
Output shafttransmission
Transferinput gear
Transferidler gear
Outputgear
Outputshaft
FrontCoupling
RearCoupling
Centerdriveshaft
Centersupport
Frontdriveshaft
Reardriveshaft
Gambar 43. Aliran Tenaga pada Transfer
d. Tugas 5
Gambarkan aliran tenaga output dari output shaft transmission
diteruskan melalui transfer sampai ke rear & front drive shaft!
e. Tes Formatif 5
1) Jelaskan prinsip kerja dan konstruksi transfer case assy!
2) Jelaskan prosedur pembongkaran dan perakitan transfer case
assy!
79
f. Kunci Jawaban Formatif 5
1) Transfer Case Assy
Transfer dipasang pada output transmisi dan terpasang
dengan kuat menggunakan baut.
Prinsip Kerja
Tenaga output dari output shaft transmission diteruskan
melalui transfer sampai ke rear & front drive shaft dengan
aliran tenaga sebagai berikut :
2) Prosedur Pembongkaran
a) Melepas transmission assembly
b) Melepas output shaft dan cover
c) Melepas speedometer drive gear
d) Melepas input shaft cage dan gear
e) Melepas cover dan brake assembly
Output shafttransmission
Transferinput gear
Transferidler gear
Outputgear
Outputshaft
FrontCoupling
RearCoupling
Centerdriveshaft
Centersupport
Frontdriveshaft
Reardriveshaft
79
f) Melepas coupling assembly
g) Melepas Output shaft assembly
h) Melepas cover dan idler gear assembly
i) Melepas strainer
Prosedur Pemasangan
a) Prosedur pemasangan berkebalikan dengan urutan
pembongkaran.
b) Sebelum pemasangan, bersihkan seluruh bagian dan
berikan pelumas pada setiap bagian yang bergesekan
sebelum pemasangan.
79
g. Lembar Kerja 5
1) Alat dan Bahan
a) Unit transfer case assy
b) Alat-alat tangan
c) SST
d) Grease
e) Lap
2) Keselamatan Kerja
a) Gunakanlah peralatan yang sesuai dengan fungsinya.
b) Ikutilah instruksi dari instruktur ataupun prosedur kerja
yang terdapat pada modul.
c) Mintalah ijin dari instruktur anda bila hendak melakukan
pekerjaan yang tidak tertera pada lembar kerja.
d) Bila perlu mintalah buku manual dari ban yang menjadi
training object.
3) Langkah Kerja
a) Persiapkan alat dan bahan praktek secara cermat, efektif
dan seefisien mungkin.
b) Perhatikan penjelasan prosedur penggunaan alat, baca
lembar kerja dengan teliti.
c) Lakukan proses pembongkaran dan pemasangan seperti
yang telah ada dalam modul ini.
d) Mintalah penjelasan pada instruktur mengenai hal yang
belum jelas.
e) Buatlah catatan-catatan penting kegiatan praktek secara
ringkas.
f) Setelah selesai