STUDIU DE FEZABILITATE DATE GENERALE:

1. Denumirea obiectivului de investiţii. „MODERNIZARE DC 139A ŞIPOT – VULCANA BĂI (PANA LA LIMITA CU

COMUNA PIETRARI), JUDETUL DAMBOVITA”

Amplasamentul (judeţul, localitatea, strada, numărul).

Obiectivul de investiţii se află amplasat comuna Vulcana Bai jud. Dâmboviţa. Judeţul Dâmboviţa este situat în partea de sud a Carpaţilor Meridionali, în zona

de contact a Câmpiei Române cu Subcarpaţii Munteniei şi are un relief variat ce se desfăşoară în trepte: la nord se înalţă Munţii Bucegi şi Leaota, cărora le urmează spre sud zona dealurilor Subcarpaţilor Munteniei, plaforma Cândeşti, în continuare, câmpia înaltă a Târgoviştei şi câmpia Titu. Judeţul Dâmboviţa se învecinează la vest cu jud. Argeş, la est cu judetul Prahova, la sud-est cu judetul Ilfov, la sud cu judeţele Giurgiu şi Teleorman şi la nord cu judetul Braşov.

2. Titularul investiţiei.

COMUNA VULCANA BAI 3. Beneficiarul investiţiei.

COMUNA VULCANA BAI

4. Elaboratorul studiului.

SC Local Consult SRL , str. Plt. Diţescu Stan, nr. 1-4, mun. Târgovişte, jud.

Dâmboviţa, tel/fax 0245-211441, 610080, e-mail localconsult@gmail.com,

localconsult@yahoo.com.

(1) INFORMAŢII GENERALE PRIVIND PROIECTUL.

1. Situaţia actuala şi informaţii despre entitatea responsabilă cu implementarea proiectului.

Datorită traficului rutier zilnic drumurile comunei Vulcana Bai, judetul Dâmboviţa sunt supuse uzurii permanente. De aceea ca proprietar comuna Vulcana Bai are obligaţia asumată de aducere permanentă în parametrii funcţionali a drumurilor şi a uliţelor de pe raza de activitate. 2. Descrierea investiţiei

a. Concluziile studiului de prefezabilitate sau ale planului detaliat de investiţii pe termen lung.

La baza elaborării prezentului studiu de fezabilitate, (ca studiu de prefezabilitate) stă Rapotul de Expertiza tehnica pentru ”Modernizari drumuri comunale in comuna Pietrari si Modernizari DC 139A Sipot – Vulcana bai” jud. Dâmboviţa” intocmita de ing. Popescu Catalin si pusa la dispozitie.

b. Scenariile tehnico-economice prin care obiectivele proiectului de investiţii pot fi atinse.

În principal obiectivul investiţiei este de modernizare drumuri locale în comuna Pietrari, jud. Dâmboviţa şi va fi realizat prin refacerea infrastructurii şi a suprastructurii drumului. Scenariile propuse pentru modernizare drum comunal DC 139A Sipot Vulcana Bai, jud. Dâmboviţa” sunt:

1. Structuri rutiere tip elastic cu îmbrăcăminţi bituminoase având în compunere următoarele straturi: - un strat de uzură de 4 cm grosime cu BA 16 - un strat de legătură de 6 cm grosime cu BAD PS 25 - un strat de piatra sparta amestec optimal. - un strat de balast de râu existent de 0-15 cm. - un strat cu rolurile, după caz:izolant, antigeliv, anticapilar, drenant.

2. Structuri rutiere rigide cu straturi de baza din ciment şi cu fundaţie din balast având în compunere următoarele straturi: - un strat de 20-26cm îmbrăcăminte din beton de ciment executată într-un sigur strat, conform SR183-1, STAS 6400. - un strat de 20-30 cm din balast cilindrat conform STAS 6400. - un strat cu rolurile, după caz:izolant, antigeliv, anticapilar, drenant.

Referitor la scenariul tehnico-economic selectat, acesta s-a facut in lipsa unor studii de circulatie, doar pe baza observatiilor privind natura si intensitatea traficului rutier. S-a optat pentru o structura rutiera de tip nerigid realizat cu imbracaminti din mixture asfaltice turnate peste stratul de baza din macadam si peste impietruirea existenta si completata, incadrarea se va realiza cu pene ramfort realizate din mixturi asfaltice. Elaboratorul recomanda scenariu care prevede realizarea unui sistem rutier de tip elastic desi valoarea investitiei in cazul celor 2 scenarii propuse este relativ comparabila. Alte avantaje ale scenariului recomandat:

- perioada de realizare a investitiei mult redusa; - restrictiile de circulatie se reduc considerabil pe perioada executarii

lucrarilor; - in timp, lucrarile de intretinere constand in lucrari de plombare au costuri

mai reduse si se pot executa in timp redus.

c. Descrierea constructiva, functionala si tehnologica. Situaţia existentă Drumul care face obiectul prezentului studiu de fezabilitate se gaseste

pe teritoriul comunei Vulcana Băi, jud. Dâmboviţa. Expertiza tehnică în vederea modernizarii drumului local din comuna Pietrari si

Vulcana Bai, judetul Dâmboviţa (cu agumentaţia necesară) face referire la drumurile comunale astfel:

DC 139 A SIPOT – VULCANA BAI DC Coasta Mare DC Pietrari - Valea Câmpului Drumurile comunale enumerate mai sus au în comun (conform expertizei

tehnice, doar cu mici nuanţe de niveluri) ca fiind drumuri neamenajate, acoperite cu material granular de râu.

Ca defecţiuni ale suprastructuri rutiere (care se pot aminti aici) sunt: suprafeţe cu denivelări, gropi cu probleme de scurgerea apelor din precipitaţii. Comuna Vulcana Bai

DC 139A Şipot – Vulcana Băi (pana la limita cu comuna Pietrari)

DC 139A Şipot – Vulcana Băi este un drum neamenajat care pe parcursul timpului (pentru a acoperi denivelările din exploatare) a fost împietruit prin aşternere în diferite straturi şi cantităţi cu materiale de râu, locale.

Sitaţia propusă prin prezentul studiu de fezabilitate. Comuna Vulcana Bai

DC 139A Şipot – Vulcana Băi (pana la limita cu comuna Pietrari) L=4.127,05 m

Se va executa o structură rutieră suplă cu îmbrăcăminţi bituminoase având în compunere următoarele straturi:

- un strat de uzură de 4 cm grosime cu BAR 16 - un strat de legătură de 6 cm grosime cu BAD PS 25 - un strat de piatra sparta amestec optimal de 30 cm. - un strat de balast de râu de 15 cm. - un strat cu rolurile, după caz: izolant, antigeliv, anticapilar, drenant.

Pentru reducerea declivităţii maxime de aproximativ 20% se va amenaja drumul prin serpentinare.

Porţiunile de drum supuse serpentinării vor fi protejate prin taluzuri cu panta de cel mult 1:1 pentru deblee şi de cel puţin 2:3 pentru ramblee, iar acolo unde este cazul se vor executa ziduri de sprijin.

În vederea asigurării scurgerii apelor din precipitaţii se vor executa şanţuri dalate din beton simplu pe o parte sau unde este cazul pe ambele părţi ale drumului. Se vor amenaja şi drumurile laterale pe o lungime de 25 m cu aceeaşi structură rutieră suplă din îmbrăcăminţi bituminoase.

DATE TEHNICE ALE INVESTITIEI.

Zona şi amplasamentul.

Drumul care face obiectul prezentului studiu de fezabilitate se gaseste pe teritoriul comunei Vulcana Băi, judetul Dâmboviţa. In baza sunt depozite grosiere (pietrisuri, bolovanisuri si conglomerate), iar in suprafata depozite fine pelitice (argile, praf). Stratul acvifer freatic este situat la cca – 4.00÷ – 5.00 m de la cota terenului natural. Climatic, zona studiata se caracterizeaza prin urmatoarele sarcini:

- temperatura minima absoluta -38 °C; - temperatura maxima absoluta +40.4°C; - temperatura medie anuala +10°C; - adancimea de inghet h = -0.90 m STAS 6054/77; - precipitatii medii anuale 650 mm

- incarcari date de vant – NP 082/2004

o Presiunea de referinta: qref= ≥ 0.4 mediata pe 10min la 10m cu interval mediu de recurenta 50 ani.

o Viteza vantului (m/s) : v= ≥ 31 mediata pe 1 min la 10 m cu interval mediu de recurenta 50 ani

- Incarcari date de zapada – CR1-1-3/2005

o Incarcarea de zapada pe sol: s0,k=2,00 KN/m2 –IMR=50 de ani

- Seismicitate – P100/2006 – valoarea de varf a acceleratiei terenului: ag=0.24g, zona seismica C

o Perioada de colt: Tc=0.7 sec.

Repartitia precipitatiilor pe anotimpuri se poate prezenta astfel: - iarna……………………….94.4mm - primavara………………….144.9mm - vara…………………………209.5mm - toamna………………………122.8mm - prima zi cu inghet 11.X-21.X - ultima zi de inghet 11.IV-21.IV - umezeala relativa (%): - ianuarie 80-84

aprilie 64-68 iulie 64-72 octombrie 72-76

- frecventa medie a umezelii relative r ≥80 % la ora 14:00(%) iarna <35 primavara 10-15 vara 5-10 toamna <20

- nebulozitatea numar de zile senine 110-120/an numar de zile acoperite 120-140/an numar mediu anual zile cu cantitate precipitatii

p≥0,01mm 100-110 - precipitatii atmosferice

numar anual cu ninsoare 20-25 media cantitatilor anuale 600-700mm numar anual zile cu strat de zapada 40-60

- vant:frecventa(%) si viteza(m/s) NE 15% 2.2m/s SE 13% 1.9m/s SV 13% 1.8m/s NV 9% 1.7m/s

Sunt considerate “cu precipitatii” toate zilele in care apa cazuta sub forma de ploaie, lapovita, grindina, ninsoare, etc. a totalizat mai mult de 0.1 mm

Un alt factor important al climei il reprezinta determinarea marimii si directiei vanturilor. Astfel, putem concluziona ca directia predominanta a vanturilor este cea nord-estica (14,9%) si estica (13,3%). Calmul inregistreaza valoarea procentuala de 25,8% iar intensitatea medie a vanturilor la scara Beaufort are valoarea de 2,3 - 3,1 m/s.

Adancimea maxima la inghet este de 0.90 m iar frecventa medie a zilelor de inghet cu T≤ 0°C este de 101,2 zile/an.

a) Statutul juridic al terenului care urmează să fie ocupat. Intreaga suprafata necesara pentru executia lucrarilor apartine domeniului

public al comunei Vulcana Bai, conform Listelor de patrimoniu.

b) Situaţia ocupărilor definitive de teren.

Terenul pe care-l ocupă drumurile comunale (supuse perezentului „Studiu de Fezabilitate”) se află în patrimoniul comunal si are lungimi si suprafaţe dupa cum urmează: Comuna Vulcana Bai DC 139A Şipot – Vulcana Băi, lungimea = 4127,05 m, suprafaţa ocupată = 24.763 mp

c) Studii de teren. - studiile topografice - cuprind planurile topografice cu amplasamentul reperelor, listele cu repere in sistem de referinta national. Planurile topografice au fost executate in sistemul national de referinta STEREO 70, fiind materializate in planuri la scara 1:500. - studiu geotehnic.

- alte studii de specialitate - nu este cazul

d) Caracteristicile principale ale construcţiilor din cadrul obiectivului de investiţie. - lungimea totala a drumurilor modernizate : = 4 128 m

- latime parte carosabila: = 5,50 m - latime acostamente: = 2 x 0,75 m - podete tubulare Dn 500 mm: = 60 m - santuri dalate cu beton simplu : = 8 256 m - lucrari accesorii (indicatoare rutiere): = 3 buc - parapeti de protectie = 3 000 m - zid de sprijin in rambleu = 300 m - zid de sprijin in debleu = 400 m

4. Durata de realizare şi etapele principale; graficul de realizare a investiţiei. 12 de luni din care 8 luni pentru executie

Durata de realizare a obiectivului de investiţie este de 12 luni, din care 8 luni alocată lucrărilor de construcţii.

Graficul de realizare a investitiei

Etape in realizarea investitiei Nr. Luni Anul 1

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Proiectare si asistenta tehnica

Studii de teren 1 1

Obtinerea de avize, acorduri si autorizatii 1 1

Studiu de fezabilitate 2 1 1

Proiect tehnic si detalii de executie 2 1 1

Verificare proiect 1 1

Elaborarea documentartiilor obtinerii aviz., ac., aut. 1 1

Organizarea procedurilor de achizitie publica 2 1 1

Consultanta 12 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Asistenta tehnica din partea proiectantului 12 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Dirigentie de santier 12 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Investitia de baza

Amenajarea terenului 0

Amenajari pentru protectia mediului 0

Asigurarea utilitatiilor 2

Investitia de baza 8 1 1 1 1 1 1 1 1

Alte cheltuieli

Organizarea de santier 8 1 1 1 1 1 1 1 1

Comisioane, cote, taxe, costul creditului 8 1 1 1 1 1 1 1 1

Diverse si neprevazute 12 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Probe tehnologice si teste

Pregatirea personalului de exploatare 0

Probe tehnologice si teste 0

Fazele proiectului

Achizitii + SF

Achizitii + Proiectare si

verificare

Achizitii + Lucrari, dirigentie, asistenta, probe

(2) COSTURILE ESTIMATIVE ALE INVESTIŢIEI

1. Valoarea totală cu detalierea pe structura devizului general

ANEXA NR 5 - DEVIZ GENERAL PRIVIND CHELTUIELILE NECESARE REALIZARII: modernizare DC 139 A Sipot - Vulcana Bai COM VULCANA

IN MII LEI/MII € LA CURSUL LEI/€ 4,2669 LEI=1 € LA DATA DE 14/01/2011 VALOARE TVA: 24.00%

NR CRT

DENUMIREA CAPITOLELOR SI SUBCAPITOLELOR DE CHELTUIELI

VALOARE (FARA TVA) TVA VALOARE (INCLUSIV

TVA)

MII LEI MII EURO MII LEI MII LEI MII EURO

1 2 3 4 5 6 7

CAPITOLUL 1: CHELTUIELI PENTRU OBTINEREA SI AMENAJAREA TERENULUI

1.1 Obtinerea terenului

SUBTOTAL 1.1 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

1.2 Amenajarea terenului

SUBTOTAL 1.2 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

1.3 Amenajari pentru protectia mediului si aducerea la starea initiala

SUBTOTAL 1.3 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

TOTAL CAPITOLUL 1 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

CAPITOLUL 2: CHELTUIELI PENTRU ASIGURAREA UTILITATILOR NECESARE OBIECTIVULUI

2.1Retele, utilitati

SUBTOTAL 2.1 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

TOTAL CAPITOLUL 2 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

CAPITOLUL 3: CHELTUIELI PROIECTARE SI ASISTENTA TEHNICA

3.1 Studii teren

Studii topo 18,500 4,336 4,440 22,940 5,376

Studii geo 3,500 0,820 0,840 4,340 1,017

SUBTOTAL 3.1 22,000 5,156 5,280 27,280 6,393

3.2 Taxe pentru avize, acorduri si autorizatii

avize si acorduri 3,000 0,703 0,000 3,000 0,703

SUBTOTAL 3.2 3,000 0,703 0,000 3,000 0,703

3.3 Proiectare si inginerie

proiectare SF 126,700 29,694 30,408 157,108 36,820

intocmire doc avize 2,500 0,586 0,600 3,100 0,727

proiectare PT + CS 110,000 25,780 26,400 136,400 31,967

proiectare DE 15,000 3,515 3,600 18,600 4,359

verificare proiect 4,000 0,937 0,960 4,960 1,162

SUBTOTAL 3.3 258,200 60,512 61,968 320,168 75,035

3.4 Organizarea procedurilor de achizitie

proceduri de achizitie 10,000 2,344 2,400 12,400 2,906

SUBTOTAL 3.4 10,000 2,344 2,400 12,400 2,906

3.5 Consultanta

consultanta implementare proiect 25,000 5,859 6,000 31,000 7,265

consultanta management proiect de executie 50,000 11,718 12,000 62,000 14,530

SUBTOTAL 3.5 75,000 17,577 18,000 93,000 21,796

3.6 Asistenta tehnica

Asistenta tehnica 3,000 0,703 0,720 3,720 0,872

Supraveghere lucrari 15,000 3,515 3,600 18,600 4,359

SUBTOTAL 3.6 18,000 4,219 4,320 22,320 5,231

TOTAL CAPITOLUL 3 386,200 90,511 91,968 478,168 112,064

CAPITOLUL 4: CHELTUIELI PENTRU INVESTITIA DE BAZA

4.1 Constructii si instalatii

ob 1 - DC 139A - Sipot - Vulcana Bai - dr Vulcana Bai 5061,595 1186,246 1214,783 6276,378 1470,946

SUBTOTAL 4.1 5061,595 1186,246 1214,783 6276,378 1470,946

4.2 Montaj utilaje tehnologice

SUBTOTAL 4.2 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

4.3 Utilaje, echipamente tehnologice functionale cu montaj

SUBTOTAL 4.3 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

4.4 Utilaje fara montaj si echipamente de transport

SUBTOTAL 4.4 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

4.5 Dotari

SUBTOTAL 4.5 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

4.6 Active necorporale

SUBTOTAL 4.6 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

TOTAL CAPITOLUL 4 5061,595 1186,246 1214,783 6276,378 1470,946

CAPITOLUL 5: ALTE CHELTUIELI

5.1 Organizare de santier

5.1.1 Lucrari de constructii 151,848 35,587 36,443 188,291 44,128

5.1.2 Cheltuieli conexe organizarii de santier 25,308 5,931 6,074 31,382 7,355

SUBTOTAL 5.1 177,156 41,519 42,517 219,673 51,483

5.2 Comisioane, cote, taxe, costul creditului

Cote ISC 41,708 9,775 0,000 41,708 9,775

Comision CSC 26,067 6,109 0,000 26,067 6,109

Costul creditului 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

SUBTOTAL 5.2 67,775 15,884 0,000 67,775 15,884

5.3 Cheltuieli diverse si neprevazute

Cheltuieli diverse si neprevazute 544,779 127,676 130,747 675,527 158,318

SUBTOTAL 5.3 544,779 127,676 130,747 675,527 158,318

TOTAL CAPITOLUL 5 789,710 185,078 173,264 962,975 225,685

CAPITOLUL 6: CHELTUIELI PENTRU PROBE TEHNOLOGICE SI TESTE SI PREDARE LA BENEFICIAR

6.1 Pregatirea personalului de exploatare

Pregatirea personalului de exploatare 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

SUBTOTAL 6.1 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

6.2 Probe tehnologice si teste

Probe tehnologice si teste 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

SUBTOTAL 6.2 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

TOTAL CAPITOLUL 6 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

TOTAL DEVIZ GENERAL 6237,505 1461,835 1480,015 7717,520 1808,695

TOTAL C+M 5213,443 1221,834 1251,226 6464,669 1515,074

(3) ANALIZA COST - BENNEFICIU:

Conform anexa.

(5) Sursele de finantare a investitiei

Finantarea investitiei se va face din fonduri guvernamentale.

(6) Estimari privind forta de munca ocupata prin realizarea investitiei.

1. numar de locuri de munca create in faza de executie; Avand in vedere ca obiectul proiectat este o componenta a retelei comunale

de drumuri, acesta dupa ce va fi data in exploatare, nu vor necesita forta de munca angajata permanent si in mod special pentru acest obiectiv.

Pe timpul executiei insa, un numar neinsemnat de persoane calificate si necalificate vor ocupa locuri de munca in vederea finalizarii acestui obiectiv, estimandu-se ca, pentru o perioada de maximum 12 luni numarul total de persoane participante la realizarea obiectivului se cifreaza la circa 35 persoane, din care 33 personal de executie.

Se preconizeaza si se va sugera ca in faza de executie constructorul sa foloseasca forta de munca locale;

2. numar de locuri de munca create in faza de operare

Deoarece specificul lucrarilor se refera la modernizari de drumuri, intretinerea in exploatarea acestora cad in sarcina administratiei publice locale.

Odata cu terminarea lucrarilor de asfaltare in vederea pastrarii in conditii normale de circulatie a drumului amenajat se vor crea 3 locuri de munca.

(7) Principalii indicatori tehnico - economici ai investitiei

1. Valoarea totala a investitiei Valoarea totala a investitiei inclusiv TVA este de 7 717 520 lei / 1 808 695 Euro din care C+M – 6 464 669 lei / 1 515 074 Euro.

2. Esalonarea investitiei INV/C+M valori inclusiv TVA

Anul I - 7 717 520 lei / 6 464 669 lei 1 808 695 Euro / 1 515 074 Euro

3. Durata de realizare a investitiei: Durata estimata a investitiei este de 8 luni.

4. Capacitati (in unitati fizice)

- lungimea totala a drumurilor modernizate : = 4 128 m - latime parte carosabila: = 5,50 m - latime acostamente: = 2 x 0,75 m - podete tubulare Dn 500 mm: = 60 m - santuri dalate cu beton simplu : = 8 256 m - lucrari accesorii (indicatoare rutiere): = 3 buc - parapeti de protectie = 3 000 m - zid de sprijin in rambleu = 300 m - zid de sprijin in debleu = 400 m

5. Alti indicatori specifici domeniului de activitate. Nu este cazul. (8) Avize si acorduri de principiu

Avize si acorduri de principiu Avizele si acordurile emise de organele in drept, potrivit legislatiei in vigoare, si

care se vor obtine pentru realizarea investitiei sunt : - avize cerute prin Certificatul de Urbanism; - alte avize si acorduri de principiu specifice.

PROIECTANT SC LOCAL CONSULT SRL