Pontificia Universidad Católica de Chile

Facultad de Arquitectura, Diseño y Estudios Urbanos

ZÓCALO METROPOLITANO PARA SANTIAGO; ENCUENTRO ENTRE GEOGRAFÍA, METRÓPOLIS Y ESPACIO PÚBLICO.

TRAMO RECOLETA SUR DEL PARQUE METROPOLITANO

por

Catalina Marshall Manríquez

Tesis presentada a la Facultad de Arquitectura de la Pontificia Universidad Católica de Chile para optar al título profesional de Arquitecto.

Profesores Guías: Luis Eduardo Bresciani P. y Alejandro Aravena M.

Agosto 2008-Junio 2009

2

Esta obra está publicada bajo una Atribución-Sin Derivadas 2.0 Chile de

Creative Commons. Para ver una copia de esta licencia, visite

http://creativecommons.org/licenses/by-nd/2.0/cl/.

Citar este trabajo como:

MARSHALL MANRIQUEZ, Catalina. Zócalo Metropolitano para Santiago; Encuentro entre geografía, metrópolis y espacio público.Tramo Recoleta Sur del

Parque Metropolitano. Memoria proyecto de título (arquitecto). Santiago, Chile. Pontificia Universidad Católica de Chile, Facultad de Arquitectura, Diseño y

Estudios Urbanos, 2009.

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Agradecimientos

A mis padres, Pilar y Guillermo, quienes me han regalado la vida y la libertad.

A Tomas, por ser pilar constante y esencial en mi vida y por su amor, fuerza y generosidad hacia nuestros proyectos.

A mis hermanos Guillermo y Santiago, por el aliento, la compañía y el cariño.

A Filomena Rivera, mi abuela, segunda madre y ejemplo de mujer.

A mi Profesor Guía, Luis Eduardo, por su notable calidad humana, de docencia y por hacer posible este trabajo.

INDICE

1 INTRODUCCION .................................................................................. 6

1.1 Espacios de Equidad ........................................................................... 6

1.2 Proyecto para un Zócalo Metropolitano.............................................. 6

1.3 Propuesta Zócalo Metropolitano Tramo Recoleta Sur ....................... 7

2 LUGAR Y ENCARGO ........................................................................... 8

2.1 Canal del Carmen y su transformación ............................................... 8

2.2 El Siguiente Tramo ............................................................................ 9

3 ARQUEOLOGIA ................................................................................. 11

3.1 Contexto Urbano .............................................................................. 11

3.2 Avenidas perpendiculares conectadas al Metro ............................... 11

3.3 Equipamiento del propio del Parque Metropolitano ........................ 11

3.4 Arqueología geológica de la huella y ladera .................................... 12

4 EL PROYECTO.................................................................................... 13

4.1 El Parque .......................................................................................... 13

4.2 Bordes del Parque ............................................................................ 14

4.3 Las Cintas ......................................................................................... 15

4.4 Accesos/ encuentros de las cintas .................................................... 16

4.5 Características del Parque ................................................................ 21

5 ACTORES INVOLUCRADOS ............................................................ 13

6 BIBLIOGRAFIA ................................................................................ 133

ABSTRACT

Palabras claves

Paseo peatonal - Geografía – Metrópolis - Canal del Carmen – límite –

horizontalidad – continuidad

Crear un nuevo espacio de encuentro entre geografía y metrópolis, en un

entorno con problemáticas de conectividad y marcada centralidad, es el objetivo

del proyecto que se presenta a continuación.

Desglosando la frase anterior, podemos definir que el componente

geográfico es representado por el cerro San Cristóbal, cordón montañoso que se

introduce al corazón de Santiago de Chile, capital que se ha ido densificando

entorno a éste. Esta dimensión de metrópolis genera parques o circuitos,

intencionados o adaptados, que se han ido gestando lentamente, a lo largo del eje

del principal río de la ciudad y entorno a algunos cerros isla, entre ellos, el cerro

San Cristóbal.

El proyecto se plantea como un aporte estratégico, un nuevo tramo de

espacio público de recreación, horizontal, de 1.8 km de extensión y situado a 12

cuadras del centro de la ciudad.1 De esta manera, con la propuesta se define un

nuevo límite habitable, un encuentro entre el cerro y la ciudad.

Se trabajará un programa de espacio público peatonal, horizontal y continuo en

la huella del antiguo Canal del Carmen, la cual recorre el pie de monte del Cerro

San Cristóbal, en la cota 610 m.s.n.m.

1 Más específicamente, el cerro Santa Lucía

El tramo específico a desarrollar es el siguiente al de la calle Carlos

Reed2, siendo este el primero donde la huella no se encuentra contruída y donde

una franja separa ésta de la ciudad.

El desafío entonces, es cómo a través de tres accesos programáticos, se

explota la horizontalidad de la promenade y a su vez se acerca la trama urbana

consolidada al espacio de recreación.

Huella del Canal del Carmen, mirando hacia el norte de Santiago

2 Calle que recorre la cota +610 s.n.m, en la comuna de Providencia, detrás del barrio Bellavista, desde el acceso al Parque Metropolitano por Pedro de Valdivia, hasta el acceso del Zoológico en Pío Nono.

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1 INTRODUCCION

1.1 Espacios de Equidad

La ausencia de espacios públicos peatonales de escala metropolitana en

Santiago de Chile, es una problemática de la cual nos hacemos conscientes al

compararnos con otros países. En general las grandes metrópolis han intuido o

han sabido abordar los accidentes geográficos como oportunidades de espacios

públicos de equidad, donde se puedan reunir todas las clases sociales, sin

discriminación. Las anchas veredas al borde de las playas de Río de Janeiro, el

paseo que rodea la meseta de Table Mountain en Ciudad del Cabo, la caja al

borde del Río Támesis en Londres y el paseo a borde río Paraná en Rosario,

Argentina; son todos ejemplos en los cuales ciudades han aprovechado

oportunidades que favorezcan la calidad de vida de sus habitantes (Fig. 1).

(Aravena, 2006)

Fig. 1. Ejemplos de espacios públicos relacionados a la geografía.

En el caso de Santiago, son muy pocos los paseos peatonales continuos y

horizontales. No hay paseo en la ciudad en el cual no haya que estar parando,

cruzando y viendo por donde se continúa. Por otro lado tenemos el Parque

Metropolitano más grande del mundo, el cual está ubicado en pleno centro de la

ciudad (Fig. 2). Sin embargo este cuenta con cinco millones de visitas al año, es

decir, cada Santiaguino acude sólo una vez al parque. Esto refleja que no ha sido

capitalizado, es decir, se han hecho esfuerzos por transformar la roca en parque,

pero al ser un cerro no sirve para pasear. Si bien se cuenta con caminos a la cima,

éstos son en pendiente y son compartidos por peatones, autos y deportistas. Para

pasear con niños o adultos mayores, estas características no son las ideales.

(Aravena, 2006)

Fig. 2. Parque Metropolitano, vista desde el Cerro Blanco.

1.2 Proyecto para un Zócalo Metropolitano

En el 2002, surge un proyecto del arquitecto Ricardo Torrejón, el cual

plantea el aprovechar la huella de un antiguo brazo del Canal San Carlos, el

Canal del Carmen, como paseo peatonal. La huella del canal, continúa firme

hasta la comuna de Huechuraba, y podría extenderse por más de 10 km, hacia el

norte (Fig. 3).

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Fig. 3. Recorrido de la cota +610 m.s.n.m. En un primer tramo junto al Canal San Carlos,

y luego rodeando el Cerro San Cristóbal, junto a la Huella del Canal del Carmen.

1.3 Propuesta Zócalo Metropolitano Tramo Recoleta Sur

Si bien el proyecto a desarrollar [Zócalo Metropolitano para Santiago;

Tramo Recoleta Sur], se hace cargo de los temas del proyecto existente, éste

busca proponer un encargo complementario en torno a la

necesidad de abrir el parque a la ciudad en todas las direcciones para que

realmente se cumpla el objetivo de Espacio de Equidad, y las avenidas

perpendiculares al parque como una oportunidad para esto. Es una oportunidaden

el sentido de que Santiago está creciendo cada vez más hacia el norte y aún se

preserva este vacío urbano, por consecuencia más central que antes. (Fig. 5)

Fig. 5. Encuentro entre el cerro y avenidas importantes de Santiago Centro.

El proyecto para el tramo de Recoleta, también busca abordar la

problemática de cómo se construye la ladera que se encuentra entre la huella y la

ciudad, en este caso un terreno del SERVIU, el cual tiene misión de preservarse

como área verde con equipamiento recreativo y cultural complementario3.

Este tema importa por una cuestión de accesibilidad (no hay forma de

acceder a éste o a la huella del canal de manera formal, desde el barrio) y dado a

que es una ladera de 30 % de pendiente, que finalmente conforma una fachada

urbana.

3 Plan Regulador de Recoleta, Agosto 2004. Terreno corresponde a zonificación Z-R1, Equipamiento intercomunal, comunal y vecinal de: Áreas Verdes y Deporte, Culto, Cultura, Esparcimiento y Turismo al Aire Libre, como usos complementarios al principal de área verde. No se permitirá subdivisión predial.

8

2 LUGAR Y ENCARGO

2.1 Canal del Carmen y su transformación

Históricamente, este canal de regadío fue construido por la Asociación

de Canalistas del Maipo para el regadío de terrenos agrícolas en el norte del valle

de Santiago. Este daba la vuelta al cerro San Cristóbal, a la altura de la cota 610.

Luego, se entubó a la altura del acceso al Parque Metropolitano por P. de

Valdivia. (Fig. 6 y 7) Es aquí donde la huella resultante, la cual fue rellenada, se

hace protagonista.

Fig. 6 y 7. Antiguo y actual recorrido del Canal. Actualmente se encuentra

entubado bajo el cerro y ha dejado una huella (en rojo y azul).

Los temas planteados anteriormente en la introducción, tal vez ya ha

mencionado razones por las cuales redescubrir el Canal del Carmen, sin embargo

dejaremos nombradas dos de ellas, que son relevantes.

2.1.1 Límite de propiedad

El canal es el límite de propiedad entre el Parque Metropolitano y otros

predios. Por otro lado, existen bastantes avenidas perpendiculares a éste, cuyo

final descansa en el pie de cerro (Fig. 9), adyacente a los terrenos SERVIU.

Dados estos nodos, los cuales se repiten en todo el perímetro, el Canal del

Carmen es un potencial conector.

Fig. 9. Avenida Delfina Guzmán y Santos Dumont.

2.1.2 Pendiente 4/1000 vs. 20/1000

El valle de Santiago posee una pendiente de 2% lo cual se contrapone

bastante a la pendiente del canal de regadío, que es prácticamente horizontal

[0.4%]. Es este hecho que permite la posibilidad de caminar horizontal por el

canal, sin esfuerzo alguno y aún así, alcanzar los cuarenta metros elevados por

sobre el valle, a medida que el canal rodea el cerro. Producto de este superávit

topográfico, el capital yace en las nuevas vistas conquistadas de la ciudad, y la

horizontal gratis. En un kilómetro y medio se camina horizontal pero se sube la

altura equivalente a un edificio de 15 pisos. (Fig. 10)

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Fig. 10. Vista desde el Zócalo al comienzo y al final del tramo a desarrollar, y

la diferencia de altura entre un punto y otro.

2.2 El Siguiente Tramo

Dada la existencia de otros proyectos que buscan conformar el Zócalo en

ciertos tramos, lo lógico es entender que queda por abordar, también se debería

hacer por tramos. Estos proyectos existentes provienen de distintos clientes,

como el MOP que debe hacer el proyecto de mitigación por las salidas de los

túneles en Pedro de Valdivia Norte, justo donde se encuentra el Canal del

Carmen con el cerro. También existe un proyecto de la Municipalidad de

Providencia, en el cual se propone el Parque de las Artes para el trayecto de Av.

Carlos Reed. Luego esta misma calle, conforma un trecho detrás de los canales

de televisión, dentro del parque (Fig. 11). Dado que estos proyectos completarían

el Zócalo hasta Pío Nono, lo más lógico sería continuar con el tramo que viene y

que se encuentra borroso. Es el primer trayecto a continuación de lo que ya está

relativamente hecho.

Fig. 11. Proyectos existentes relacionados al Parque Metropolitano y sus bordes. La

línea negra es el tramo a seguir.

En torno a este trecho a abordar, surgen temas propios de éste:

2.2.1 Nueva Geografía

En este tramo el cerro San Cristóbal se relaciona con otro hito geográfico,

el cerro Blanco. Luego, la relación con éste se intensifica al existir calles

perpendiculares que unen ambos de manera directa. Luego, es a la altura de la

última de estas avenidas perpendiculares, donde se abre el valle norte,

obteniendo vistas panorámicas desde el canal. (Fig. 12)

Fig. 12. Punto en la huella en que se ve el valle sur, poniente y norte.

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2.2.2 Desarrollo Inmobiliario

Por otro lado, se relaciona a un tema inmobiliario que ha surgido en la

zona de Avenida Perú y Santos Dumont (Fig. 13). Desde 1997, se ha construido

en esta zona edificios acogidos al subsidio de Renovación Urbana. La cercanía al

centro y los bajos precios de suelo, han potenciado la edificación en altura de un

promedio de 15 pisos.

Fig. 13. Nuevas edificaciones en la zona de Avenida Perú.

Este crecimiento ya se refleja en el censo del 2002, en el cual Recoleta

pasó de ser una comuna con muy baja población, a ser la unidad territorial más

poblada y la segunda con mayor densidad demográfica de la zona norte de la

Provincia Santiago, con 9.273,8 hab./ km2. (Fig. 14)

Fig. 14. Cantidad de Hogares por Manzana.

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3 ARQUEOLOGIA

Se refiere al levantamiento del lugar, ya sea contexto urbano y también las

características geológicas del sitio a desarrollar.

3.1 Contexto Urbano

Se distinguen oportunidades relacionadas a la centralidad del lugar de

proyecto. Estas se considerarán para determinar los accesos al proyecto.

Fig. 15. Contexto urbano. Zona a intervenir y su relación con estaciones de Metro,

accesos al Cerro Blanco y equipamiento del Parque Metropolitano.

3.2 Avenidas perpendiculares conectadas al Metro

Estas son Av. Pío Nono, conectada al Metro Baquedano; Av. Santos

Dumont, conectada a Metro Cerro Blanco; Av. Unión, conectada a Metro

Cementerios. (Fig. 15)

3.2.1 Avenidas perpendiculares relacionadas accesos del Cerro Blanco

Estas son las Avenidas Santos Dumont y Unión. Los accesos a este están

señalados con un círculo verde. (Fig. 15)

3.3 Equipamiento del propio del Parque Metropolitano

3.3.1.1 Zoológico Metropolitano

La presencia del zoológico es un programa ancla existente.

3.3.1.2 Funicular

El funicular se cruza con la huella del Canal del Carmen. Una conexión

entre ambos, posibilitaría flujo peatonal de los usuarios que suben a las cumbres

del parque.

3.3.2 Predio SERVIU colindante a la huella del Canal del Carmen

Se puede distinguir en la figura 17, el paño pintado en gris y en las

figuras 18. Si bien este gran predio es de propiedad del SERVIU, por plan

regulador tiene destino de ser Areas Verdes. Dado a que no se encuentran

consolidadas o mantenidas, este terreno, es de gran interés para el proyecto de

Zócalo, ya que además de estar adyacente a éste, es un intermediario verde entre

la ciudad y el cerro. Es decir, para llegar directamente al Zócalo desde la ciudad,

hay que pasar por este sitio.

12

Fig. 18 .Vistas aéreas hacia la ladera

3.4 Arqueología geológica de la huella y ladera

3.4.1 Anchos, suelos y pendientes

En cuanto a los anchos de la huella del canal, se descubre que estos varían,

partiendo por el tramo justamente después de Carlos Reed, se pueden constatar

anchos de entre 1 a 3 metros. Luego, en el tramo de Santos Dumont, frente al

Cerro Blanco, anchos de 5 a 8 metros. En el último tramo, que se acerca a Unión,

se vuelve a angostar, entre 5 y 6 metros. (Fig. 19)

Fig. 19. El estado de la huella del Canal del Carmen

Los suelos de éste y la ladera por lo general son compuestos por la erosión

del mismo cerro y un maicillo grueso, en algunos sectores, que es arrastrado de

las canteras. Abunda una capa gruesa de suelo arcilloso, sobre la roca, sin

embargo sí existen tramos con poco suelo blando y presencia de roca a la

superficie. La pendiente ladera arriba y debajo de la huella, varía entre 20 a 45

%.

Fig. 20. Pendiente de las laderas

13

3.4.2 Orientaciones, Vegetación y Vistas

La franja a trabajar, claramente se conforma por laderas con distintas

orientaciones, lo cual se refleja actualmente en su vegetación existente. (Figura

22)

Fig. 21. Orientaciones de las laderas

En lo que se refiere a la vegetación existente, aquellas laderas con

orientación Poniente y Norte, poseen especies bajas y de menor necesidad de

agua, lo cual influye también en las vistas desde el Zócalo. Se descubre por esto

mismo, el hecho de que a medida que se recorre la huella hacia el Poniente,

mayores son las vistas hacia la ciudad.

Fig. 22 .Vistas de la ladera. Sector calle Loreto, Santos Dumont y Unión

respectivamente

4 EL PROYECTO

4.1 El Parque

Por las razonas mencionadas (la oportunidad para la ciudad y comuna de

tener una nueva plataforma de acceso al Parque Metropolitano, el plan

regulador, las características y preexistencias de este predio de 1 km de longitud)

se propone como plan maestro hacer un parque adyacente al Zócalo

Metropolitano en el tramo a abordar. (Fig. 24) A su vez se plantea este elemento

como parte esencial para el funcionamiento del Zócalo, dada su condición de

buffer entre éste y la trama urbana.

La primera aproximación a sus programas y funcionamiento se encuentran

desglosados a continuación.

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Fig. 23. Parque propuesto

4.2 Bordes del Parque

En relación a la accesibilidad general de este predio se propone hacer un

trazado vial que permita recorrer vehicularmente la base del parque. Este

coincide con el límite predial de viviendas y edificios del barrio y el del terreno

en cuestión (Fig. 25)

Fig. 24. Trama urbana existente (rojo) + propuesta vial a pie de parque (celeste).

15

4.3 Las Cintas

Debido a lo anterior, se forman dos cintas, la propuesta vial por abajo, y

el Zócalo por arriba. A continuación se verá donde se unen las cintas y cómo.

4.3.1 Cinta Superior

Fig. 25. Tramo del Zócalo a desarrollar en este proyecto

A su vez, el Zócalo se estructurará mediante dos sistemas; el sistema

constructivo (duro) y el sistema de paisaje (blando).

Se refiere a los elementos que configurarán el carácter de paseo en un

parque.

4.3.1 Cinta Inferior

Estado pre-existente

La relación entre la trama urbana y el parque, se encuentran ilustradas a

continuación. Las alturas irregulares de las edificaciones, inciden en el parque

fuertemente en relación a las sombras que arrojan especialmente en invierno. Por

esta razón se propone un perfil urbano a futuro, mediante una especificación a

modo de seccional en el plan regulador comunal.

Fig. 26 Perfiles urbanos a lo largo del Proyecto.

16

Fig. Planta del estado actual borde urbano.

Propuesta de perfil urbano a futuro

Dada la condición espacial que se genera entre el borde urbano denso, y el

parque, se propone un perfil urbano que respeta y asegura un mínimo nivel de

asoleamiento en el borde inferior y la ladera. Si bien hay bastantes edificios de

vivienda nuevos, que exceden esta propuesta, podrá proteger los predios que aún

no han sido densificados y que probablemente lo serán.

También se propone un orden para que los edificios enfrenten el parque,

los cuales deberán orientar su fachada ha principal hacia el borde inferior del

Parque.

También al proponer un trazado vial a pies del parque, surge una

problemática relacionada a que los antiguos fondos de sitio, pasan a ser frentes.

En torno a este tema, se propone trabajar este borde de manera especial en el

plan regulador comunal, al igual que otras avenidas con cargas patrimoniales

importantes, se deberá exigir construir un nuevo perfil, descrito a continuación.

Fig. 27. Perfil Urbano propuesto a largo plazo.

4.4 Accesos/ encuentros de las cintas

Se detectan tres puntos que son de importancia urbana y que son a su vez

oportunidades para relacionar las dos cintas (es decir, permitir acceso peatonal al

Zócalo). A su vez estos se relacionarán a propuestas de equipamiento, los cuales

proponen activar e incentivar el uso del Zócalo y del Parque.

17

Fig. 28. Zonas de accesos propuestos. El punto a con un carácter cultural, el punto b con

una intervención para la habitación, y el punto c con una propuesta recreativa.

4.4.1 Acceso por zona calle Loreto

Para esto sector, cercano al barrio Bellavista, se propone equipamiento de

tipo cultural. El equipamiento contará con programas mixtos; Un café

literario/restorán y salas de exposición. En relación a las operaciones

topográficas, se conectarán y acentuarán tres planicies horizontales existentes,

dos cerro arriba y otra abajo a nivel de ciudad, las cuales por sus tamaños

potencial de transformarse en lugares de estar. Esta operación con el propósito de

convertir los accesos en lugares en si mismos, que no sean simplemente pasadas

y como de la misma manera se está incluyendo programas construidos, deberán

existir los exteriores también. (Ver zona a en Fig. 28)

4.4.2 Acceso por zona calle Santos Dumont

Dado a que esta zona es la única de la franja con otro código en el Plan

Regulador (el cual permite vivienda) y también dada la alta demanda de vivienda

en el barrio, se propone densificar la condición residencial. Sin embargo, se debe

resguardar que la condición de parque perdure y deberá existir una serie de

reglamentos para asegurar que la altura, densidad y los accesos sean los

adecuados. Si bien se podría tomar la existencia de este conjunto de predios

insertos en la franja SERVIU como un problema, se busca enfrentarlo como un

desafío real, que pueda llegar a ser un punto de activación para el parque, más

que un defecto del proyecto.

4.4.3 Acceso por zona calle Unión

Para el sector de la calle Unión, frente a manzanas altamente pobladas, se

propone equipamientos relacionados con deportes y recreación. (Ver zona c en

Fig. 26)

La falta de espacios de recreación del barrio y la comuna completa, le da razón

de ser a este cabezal, el cual con su programa deportivo, complementará el actual

Estadio Recoleta.

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4.5 Características del Parque

4.5.1 Lugares de estar entre el parque y el borde urbano

Estos lugares, se proponen cómo llegadas a la base del parque. Dada la

alta pendiente existente, se piensan cómo extensiones de la vereda perimetral, de

modo de permitir el uso habitado de la cinta inferior. Estas tienen la intensión de

ser plazas de barrio y la ciudad, muy accesibles.

Fig. 30. Lugares de estar del borde urbano (en rojo)

Fig. 29. Corte ejemplo de lugares de estar

4.5.2 Tratamiento de la vegetación del parque

Arborización y Plan de Arborización por masa

Se propone aproximarse primero a las cualidades espaciales que

requieren los tres accesos y sus equipamientos. Luego criterios como altura,

conos de vistas. Estos se sobreponen finalmente, generando una masa de

arborización que principalmente definirá la altura y transparencia de las especies

para cada zona, según el resultado. Para estas masas arborizadas se utilizarán

principalmente especies autóctonas que por sus tipos de raíces puedan participar

en el freno de la erosión del suelo de la ladera.

19

Fig. 31 Pasos 1-4 y Sobre-posición

Plan de Arborización según ejes

Luego, otro asunto es el arborizar los ejes, los cuales también se deberán

acoger a distintas especies, especialmente introducidas, de modo de iluminar más

y jerarquizar estos recorridos.

Fig. 32. Perfiles de Arborización por ejes.

20

4.5.3 Circuitos y circulaciones internas

Circuitos

Se refiere a los circuitos en los cuales se inserta el proyecto. Existen los

inter comunales y los centrales.

Fig. 33. Circuitos

Circulaciones del proyecto

Se refiere a los senderos del parque. Estos están planeados según

distintos usuarios y los potenciales circuitos que podrían ser de interés. Las

diferentes pendientes y su uso, repercuten en el diseño de los senderos.

Fig. 34. Tipos de senderos

Fig. 35. Corte ejemplo de senderos.

21

4.5.4 Lugares de estar en las laderas

Dependiendo de las longitudes de los distintos tipos de senderos, se

proponen ciertos puntos de descanso, especialmente en aquellos de mayor

longitud y pendiente. Estos se relacionan al agua, sombra y vistas, permitiendo la

permanencia en múltiples puntos de la ladera.

Fig. 36. Ejemplos lugares de estar.

22

5 ACTORES INVOLUCRADOS

5.1 Actores Involucrados

Uno de los desafíos ha sido el tratar de tener sólo un cliente, el

SERVIU, dueño de los terrenos del Parque Metropolitano. Tanto el paseo, cómo

los accesos desde fuera del Parque, ocupan terrenos SERVIU. El caso del acceso

por Santos Dumont con el proyecto de Viviendas, se tendría que gestionar en

forma aparte, por sí tratarse de un grupo pequeño de predios privados.

23

6 BIBLIOGRAFIA

Aravena, Alejandro. Prólogo. Santiago, Dónde Estamos Y Hacia Dónde Vamos.

Cep (Santiago), Mar. 2006, Editor: Alexander Galetovic Isbn 956-7015-39-2

Arq N° 16. Parque Cerro Blanco: 1° Premio Mario P. De Arce Y Asoc. Pp.8-16.

Estudio Plan Regulador Comuna De Recoleta, Estudio De Riesgos. D.P.I –

F.A.B.A P. Universidad Católica De Chile, Ilustre Municipalidad De Recoleta.

Libro Rojo De La Flora Nativa Y De Los Sitios Prioritarios Para Su

Conservación: Región De Coquimbo. Editores: Squeo, Francisco A.; Arancio,

Gina; Gutiérrez, Julio R. Ediciones Universidad De La Serena, (Primera

Edición), 2001.

Torrejon Schellhorn, Ricardo. Parque Metropolitano Para Santiago. Tuc 2000

[T6891p].

Altamirano Oyarzún, Tomás A., Restauración De Los Sistemas Naturales

Mediterráneos De Chile Central. Tesis Uc, Facultad De Agronomía E Ingeniería

Forestal.

24

7 INDICE DE IMÁGENES

FIGURA 1 Estas fotos muestran el paseo a borde del Río Támesis, la

vereda que corre paralela a las playas de Río de Janeiro, el paseo por el borde de

Table Mountain y el espacio verde paralelo al río Paraná en Argentina,

respectivamente. Estos casos nos recuerdan la ausencia de espacios de estas

características en Santiago y que las oportunidades que hay deben aprovecharse

antes que sea muy tarde. Vía Flickr.

FIGURA 2 Esta foto del Cerro San Cristóbal, tomada desde el Cerro

Blanco, busca mostrar las dimensiones y centralidad el Parque, dentro de su

contexto.

FIGURA 4 Gentileza Elemental

FIGURA 5 Los nodos que se crean no siempre están unidos entre sí. El

Zócalo podría permitir esa conectividad a pie de cerro.

FIGURA 6 y 7 La primera imagen muestra el antiguo recorrido del Canal del

Carmen, y la segunda muestra el actual recorrido pasando bajo el cerro (verde),

dejando huellas entubadas y a tajo abierto (rojo y azul). Gentileza Dirección

Parque Metropolitano.

FIGURA 9 Muestran la forma en que estas avenidas terminan en la nada,

casi incrustadas en el cerro, dejando a su vez lugares peligrosos.

FIGURA 14 Gráfico de Observatorio Urbano del MINVU. Censo 2002

FIGURA 23 Estas zonas podrían ser aprovechadas como lugares de

detención en el Zócalo, siendo probablemente de los pocos lugares desde el cual

se pueden apreciar ambos cerros.

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Para la elaboración de este proyecto se consultaron a los siguientes

profesionales:

Ahumada, Paulina. Arquitecto. Asesora Urbana de la Ilustre Municipalidad de

Recoleta.

Muhr, Hans. Arquitecto. Director de Infraestructura UC

Bonifacio Fernández P.h.D. Ingeniero Civil y profesor de la Pontificia

Universidad Católica de Chile.

Ricardo Torrejón. Arquitecto Pontificia Universidad Católica de Chile.

Felipe Morales Rojas. Geógrafo PUC - Coordinador del Proyecto Observatorio

de Ciudades UC