Minnesanteckningar 20110216

Minnesanteckningar 20110216 Säker skolväg

Närvarande: Johan Michaelson (skolan), Henrik Kroon (skolan), Fariba Daryani (Trafikkontoret), Lars-Otto Frick (Trafikkontoret), Jacob Sofia Louise.

Dagordning• Nuläge (Trafikkontorets uppfattning och skolans uppfattning)• Givna löften och signaler

Genomgång av minnesanteckningar 20100601KartläggningSkulle gjorts elektroniskt, men blev Trafikbarometern i pappersform. En låda överlämnades. Signaler har kommit ”varför görs denna? Vad är det dolda syftet?”Syfte enl TK: Kartläggning hur man tar sig till/från skolan för att få en verklighetsbild. På andra skolor visar det ofta sig att man åker bil till skolan, men går hem. Det kan visa på tydliga möjligheter att påverka trafiksituationen via föräldrarna & barnen.Kommentar från gruppen: Notera att resultatet i form av antal olika ”passager” etc blir relativa värden baserat på svarsfrekvensen, inte några absoluta tal.Återkoppling på utfallet från trafikbarometern kommer Mars/April från TK.

Hastighetsmätning som har gjorts av NTF. Resultat finns tydligen på hemsidan. Men, vad säger det egentligen? Bedömdes att inte vara så högt – i snitt, men….Var gjordes mätningen? Jo, framför huvudentrén på skolan - men inte ”upp från krönet” från badplatsen, dvs det säger inte mycket om hastigheterna genom Carl-Larsson-korset.

Bilfria veckor - genomfört Vissa signaler har kommit in från några föräldrar om att barnen (och/eller föräldrarna) känt sig “utpekade” - det finns de som faktiskt inte kan gå till skolan av olika anledningar. Bland eleverna har det uppfattats som positivt överlag anligt vad skolan kunde se, och trafiken vid lämning/hämtningsplatsen utanför FA/1A/1B minskade dramatiskt dessa veckor! Skolan kan beställa ngn form av ”event” med BMX-uppvisning i samband med detta, och planen är att genomföra ytterligare en säker skolväg-period på 2-3 veckor, troligen i maj – och synkat med övriga skolor i närheten.

Säker skolväg kommer att genomföras under våren tillsammans med andra skolor i området. Förslag är veckorna 18-20

BLACKEBERGSVÄGEN 100, 168 51 BROMMATELEFON 08-508 076 00 vx. FAX 08-508 076 09

Södra Ängby SkolenhetUtbildningsförvaltningen

Fysiska åtgärder som presenterades av trafikkontoret (beteenderelaterade följs upp separat):Korset Carl Larsson – Blackebergsv med övergångsstället över Blackebergsv.Resonemang:En lösning måste möjliggöra framkomlighet för dispenstrafiken (gör det svårt med en effektiv rondell)Blackebergsvägen är ”huvudgata”. Begränsning till 30 görs vid skolor, inte generellt längre sträckor. Ca 7000 fordon per dygn trafikerar Blackebergsvägen (= mycket), jämfört med ca 1000 på Carl Larsson, och 2000 på Björnsongatan.Jämför situationen med övergångsstället Islandstorget där vägbulor finns, trafiken saktar ner – och det verkar funka braAlternativ med rondell? Blir inte effektiv om den skall kunna passeras av dispenstrafikenAlternativ med 4-vägsstopp? Driver fel beteende & ”smitningar” om man har stopp på en högtrafikerad huvudgata som dessutom har sådan ”obalans” med sidogatorna. Alternativ med ljusreglerat övergångsställe? Trafikkontorets uppfattning är att vägbulor som vid Islandstorget är ”bättre”

Resulterande förslag: Korset uppfattas som mkt stort, och behöver ”samlas ihop” för att få ner hastigheten och öka överblickenRefuger i mitten av resp gata som ”smalar ner” korset (dvs 4 refuger med vit-blå pil) Vägkuddar före övergångsstället som vid Islandstorget30-skyltar nära korset (får bäst effekt om de är nära korset enligt Trafikkontoret) Smala ner vägbanan runt ”hörnet” på Carl-Larssons norra hörn mot Blackebergsv.

Carl Larssons norra sida mot skolan/dagis + korset med ZornvägenTK föreslår att inte anlägga övergångsställen ”mitt på” Carl Larsson vid ”dagisgången”. Motivering: Typiskt ger övergångsställen ingen eller mkt liten effekt inom en 30-zon, och möjligen snarare en ”falsk säkerhet” beroende på mindre uppmärksamhet när barnen går på övergångsställe.Därmed föreslås inte heller övergångsställen i korset med Zornvägen

Resulterande förslagAnläggning av gångbana på Carl Larsson norra sida för att samla gångtrafiken på gångbanan



Tidplan för dessa åtgärder? Ambition: Byggstart efter skolavslutningen i Juni, vilket innebär projektering under våren (när snön smält). Trafikkontoret flaggade att det kan bli svårt att hinna med projekteringen.

Uppföljningspunkter som diskuterades:Komplettering av åtgärderna ovan med ett övergångsställe över Blackebergsvägen vid ”gula villan” där det finns gång/cykelbanor på båda sidor. TK följer upp dettaSituationen med avlämning utanför det nya dagiset? Synpunkter har framkommit på att bilarna ger skymd sikt, men ett stoppförbud utanför dagiset på Zornvägen skulle ju hindra möjligheten att lämna/hämta barn… Detta kom upp då det visat sig att skolans avlämningsplats även används av dagisföräldrar, vilket indikerar behov av ngn form av lösning vid dagiset. TK skall följa upp.

Islandstorget - passagen över Bergslagsvägen: Trafik med mycket höga hastigheter, trots 70 skyltning. Korsningen är enligt TK gjord ”enligt konstens alla regler”. Är den verkligen det? I höstas vad där en olycka med en skolelev som skadades, men överlevde…. Skolgruppen önskade att TK skall se över denna korsning igen - vad skulle kunna göras för att öka säkerheten?

Specialpunkt om barngrupper som skall passera över Bergslagsvägen: Ljussignalens tid räcker inte för att en barngrupp skall hinna passera. Det krävs en sorts ”specialnyckel” som aktiverar en längre tid, men skolans ansökan har fastnat i någon administrativ ”måste prioriteras bland andra”-process inom kommunen. TK följer upp detta – skall tydligen gå att lösa.

Övriga punkterTK informerade om att det pågår en utredning om skolpolisernas vara / inte vara framöver. T ex Skall barnen verkligen ”ta ansvar” för de vuxnas trafikbeteende? TK följer upp beteendepåverkande åtgärder separat med Johan Michaelson. Det är rimligen en bra punkt att diskutera på vårt nästa möte.

Överlag ett mycket konstruktiv möte. Trafikkontoret hade med sig konkreta och genomförbara åtgärder – mkt bra!

Aktivitetsplan för åtgärder och återkopplingDatum Fråga Aktivitet Ansvarig

Våren Övergångsställen Översyn gjordes Fariba



2010 tidigare, se förslag nedanför

Nästa möte Ökad trafik med anledning av ny förskola

Undersöker hur det ligger till. Fariba och Otto

Nästa möte Ökad trafik med anledning av infartsparkering i området.

Undersöker hur det ligger till. Fariba och Otto

Nästa möte Bergsslagsvägen Hur ser bedömningen ut idag kring Islandstorget (Bergslagsvägen/Blackebergsvägen) Återkoppling med hur Trafikkontoret ser på situattionen

Fariba och Otto

Mars Säker skolväg Tillsammans med övriga skolor i vårt område. 3 veckor? Förslag är 18-20

Fariba

Mars/april Kartläggning av skolväg

Sammanställning av enkät. Kartläggningen syftar till att få en överblick hur man tar sig till och från skolan.

Fariba

Byggstart efter skolavslutningen

Korsning Carl Larssons väg/Blackebergsvägen

Se förslag i löptexten Fariba och Otto

Byggstart efter avslutningen

Trottoar Carl Larssons väg

Led trafikanterna på rätt väg. Fariba och Otto

Nästa möte Grön tid vid övergångsställen

Vi vill gärna få det på skolan Fariba och Otto

Nästa möte Stoppförbud vid Zornväg?

Bättre sikt för barnen Fariba och Otto

Nästa möte Belysningen runt skolan ses över

Den fungerar inte som det ska, felanmälan kan göras av den som upptäcker en trasig lampa.

Fariba och Otto

• Nästa möte•

Fariba återkommer till oss med datum för uppföljning av föreslagna åtgärder.

En annan del av arbetet är beteendet hos barn och föräldrar i området. Skolan och Fariba fortsätter med det arbetet tillsammans.



Skolan kan ringa till bevakningstjänst för ökad kontroll av parkering runt skolan vissa tider, 08-55655820. Marken ägs av SISAB där många parkerar och då kan inte Trafikkontoret göra så mycket.



Documents

Minnesanteckningar 20110216