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Mobil mit Wasserstoff, 16. April 2019
Thomas Bystry
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HERAUSFORDERUNG: SENKUNG DER CO2-EMISSIONEN IM VERKEHRSSEKTOR
CO2-Emissionen in Deutschland (2016)
(1) Quelle: Shell Nutzfahrzeugstudie. Diesel oder Alternative Antriebe - Womit fahren LKW und Bus morgen? Fakten, Trends und Perspektive bis 2040
1/5 der Emissionen im Verkehrsbereich
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PROGNOSEN VERTEILVERKEHR & FÜR
KRAFTSTOFFE
Prognose der Güterverkehrsleistung
0%
25%
50%
75%
100%
2015
2018
2021
2024
2027
2030
2033
2036
2039
2042
2045
2048
Sources: Shell Commercial Vehicle Study - DIESEL VS. ALTERNATIVE DRIVE-TRAINS – WHICH DRIVE-TRAINS AND FUELS WILL COMMERCIAL VEHICLES USE IN THE FUTURE? Facts, Trends and Perspectives for Germany up to 2040 // NOW: Integriertes Energiekonzept 2050 (IEK 2050)
Szenario Kraftstoffentwicklung
Strom (CO2-neutral)
Strom (fossil)
Wasserstoff (CO2-neutral)
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WASSERSTOFF ALS TRÄGER DER ENERGIEWENDE
Quellen: Klimaschutzkonzept 2050 der Bundesregierung (2016), EU Statistical Pocketbook (2018); Umrechnungsfaktor 1ktoe = 11,6 GWh
Klimaziele Verkehr 2030 (D)
- 65 Mio Tonnen
(- 40% ggü. heute bzw.
1990)
- 113.680 ktoe/a
- 1,32 Mio GWh/a
Potential für Wasserstoff (Annahme: 50% Anteil H2 am emissionsfreien
Fahrzeugbestand, doppelte Antriebseffizienz
FCEV im Vergleich zu ICE)
75.597 GWh/a
2,29 Mio Tonnen H2/a
Zu ersetzende fossile
Kraftstoffe
- 26.068 ktoe/a
- 302.389 GWh/a
Planungsgrundlagen Klimaziele 2030
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PORTFOLIO ELEKTROMOBILITÄT DER ZUKUNFT
Daily
Ra
nge
De
ma
nd
Small / Compact Midsize / Fullsize SUV Commercial Vehicles
BEV
FCEV
6
› Oberhalb einer Reichweite von 350 km (Verbrauch
15 kWh / 100km) hat die Brennstoffzellen-
technologie Kostenvorteile gegenüber Batterien
20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150
Electric Energy Capacity [kWh]
Cost[$
]
BEV
FCEV
PKW
Quelle: Hydrogen Scaling up – A sustainable pathway for the global energy transition | Hydrogen Council
Ab einem bestimmten Level der Energie Kapazität bietet
der FCEV Kostenvorteile in einem 2030 Szenario
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UPDATE WASSERSTOFFTANKSTELLEN IN DEUTSCHLAND
66
10 8
9 8
Eröffnet
Inbetriebnahme
und Probebetrieb
Ausführungs
-phase
Planungs-
phase
Genehmigungs-
phase
8 Bus
8(*) www.bundesregierung.de/Content/DE/StatischeSeiten/Breg/Energiekonzept/1-EnergieErzeugen/23-11-11-wind.html
SGM // TT Cluster // 28.06.2018
0
5
10
15
20
25
30
35
2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025
Mill
ion
s
H2 Bedarf grüner H2 Bedarf
Dargestellter Absatz beinhaltet nur Pkw
Bei Beibehaltung einer
Quote von 60% grünem
Wasserstoff ergibt sich ein
Bedarf an grünem H2 von:
• 2018: ~ 65.000 kg
• 2023: ~ 10.000.000 kg
→ Aufbau von weiteren
Produktionskapazitäten
dringend erforderlich
(konventionell & grün)
HERAUSFORDERUNG PRODUKTION GRÜNER H2
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VISION CEP IV: AUF DEM WEG INS WASSERSTOFFZEITALTER
CEP als Expertenpool Wir sind der Expertenpool
“Mobilität mit Wasserstoff“,
wir können die gesamte
Bandbreite abdecken →
Betankung,
Marktaktivierung
CEP als Vorbereiter der
Wasserstoffmobilität• Wir identifizieren Showstopper
• Wir bereiten den Rollout und die Marktdurchdringung
vor
• Wir unterstützen den Ausbau der Infrastruktur
• Wir erarbeiten und kommunizieren ein gemeinsames
Verständnis davon, dass die Schritte gemeinsam
gegangen werden müssen: H2 Mobilität kommt nicht
von alleine: Autos, Tankstellen, Gesetze.
CEP als Ansprechpartner
für Verbände und Politik • Wir senden starke Signale, das
die H2-Mobilität kommen wird
• Wir arbeiten neben dem DWV
auch mit anderen Verbänden
zusammen
• Wir haben einen kontinuierlichen
Austausch mit politischen
Akteuren
CEP als Basis für
Wasserstoffmobilität• grüner Wasserstoff ist Realität
• Demonstrationsprojekte über alle
beteiligten Branchen sind auf den
Weg gebracht
• H2-Mobilität ist komfortabel und
sicher erlebbar
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Betankungsprotokolle
✓ Neuere Anlagen betanken mit der
SAE J2601 (2014/2016)
✓ es existiert ein einheitliches
Verständnis der Interpretation der
SAE J2601
o neue Betankungsprotokolle werden
implementiert
H2 Qualität✓ Unterstützung bei der Entwicklung
eines Messgeräts
✓ eine dritte unabhängige Partei ist
qualifiziert (ZBT)
✓ Entwicklung eines Qualitätsmessgerät
o Kalibrierung eines unabhängigen
Labors in Deutschland
− Ausstellung von nach ISO 14687
geforderten H2-Qualitätszertifikaten
Grüner Wasserstoff & Logistik✓ Erarbeitung einer CEP-Definition von
grünem Wasserstoff
o Erarbeitung eines Positionspapiers
gH2
o Erarbeitung von Logistikkonzepten
Geschäftsmodelle✓ Entwicklung eines Konzepts für H2-
Leuchtturmprojekte
✓ Erfahrungen aus dem Betrieb von HRS
fließen in HRS-Design mit ein
o Potenzialanalyse der
Wasserstoffnachfrage
o Ertüchtigung Zulieferindustrie
AFID✓ die persönliche Betankungsschulung ist
abgeschafft
✓ Verfügbarkeit und Leistung der HRS stieg
deutlich auf 91% bzw. 93%.
o die Betankungsschulung ist nicht mehr
Bestandteil der Betriebserlaubnis
o Eichfähigkeit der HRS ist nachgewiesen (Air
Liquide arbeitet dran)
− Barrierefreies Bezahlsystem ist etabliert
Neue Verkehrsmittelo Entwicklung TCO-Modell Heavy Duty
o Entwicklung Betankungsprotokoll für 350
bar und 700 bar
o Ausweitung der Wasserstoffmobilität auf
den Verteilerverkehr
o zwei Demonstrationsprojekten wurden
Synergiepotenziale von intermodalen
Betankungsinfrastrukturen
HRS-Abnahmen
✓ Erkenntnisse der CEP werden in die ISO-Gremien
eingespielt
✓ eine dritte unabhängige Partei ist qualifiziert (ZSW)
✓ HRS-Genehmigungsprozess der CEP ist Teil der
ISO 19880
✓ Entwicklung eines standardisierten Abnahmeberichts
− CEP-Abnahmen für neue Protokolle sind erarbeitet
MEILENSTEINE CEP IV: DIE CEP ALS WISSENSINSTANZ
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REVIDIERTES BEITRAGSMODELL VOLLMITGLIEDSCHAFT
• Einführung eines reduzierten und nach Unternehmensgröße gestuften Beitrags
• Zielgruppen: Industriepartner, kleine und mittlere Industrieunternehmen und
Versorgungsunternehmen sowie ehemalige CEP-Partner
• Beitragsmodell: Für KMU 1-5.000 Mitarbeiter 15.000 EUR
Für größere Unternehmen 5.001- … Mitarbeiter 30.000 EUR
• Rechte: Uneingeschränkt
• Zugriff auf Informationen: Vollzugriff auf alle Projektinformationen. Einschränkungen nur aus
arbeitsgruppenspezifischen Vertraulichkeitsgründen oder aus Gründen des Datenschutzes
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REGIONEN - HYLAND
• Zusammenarbeit mit der NOW GmbH bei den
HyStarter-Projekten
• CEP als Wissensvermittler in die Regionen
• Schirmherrschaft/Patenschaft durch die CEP für
eines der zu fördernden Projekte
NOW GmbH
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HEAVY DUTY
• Enge Zusammenarbeit mit der NOW GmbH
• Nächster Workshop zur Entwicklung eines
TCO-Modells in Vorbereitung
• Einigung auf Modell-LKW, um technische
Parameter für mögliche Betankungsprotokolle
zu diskutieren
• Ziel: Standardisierungsoptionen identifizieren
und Kosten senken
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THE FUTURE IS NOW – MARKTAKTIVIERUNG
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TU‘ GUTES UND REDE DARÜBER
NOW GmbH
Integration Website Tool:
Jetzt Probefahrt mit einem
Brennstoffzellenauto
vereinbaren
PLZ Suche: Kontakt zu Autohäusern und
Informationen zu öffentlichen
Veranstaltungen mit Möglichkeit für
Probefahrten
