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CPTM
MOBILIDADE URBANA REGIONAL AGLOMERADO URBANO DE JUNDIAÍ
DIRETORIA DE PLANEJAMENTO E PROJETOSGERÊNCIA DE PLANEJAMENTO DE TRANSPORTE
junho / 2012
AGLOMERADO URBANO DE JUNDIAÍ
Trem Expresso Jundiaí:Ligação ferroviária entre São Paulo e Jundiaí por m eio de um novo padrão de serviço sobre trilhos que reduzirá os tempos de viagens e promoverá maior acessibilidade para a reg ião.
PROJETOS PARA A REGIÃO
Modernização da Linha 7 – Rubi:As obras de infraestrutura, a implantação dos novos sistemas de sinalização, rede aérea, energia, estações, telecomunicações
Ligação Campinas – Jundiaí:Encontra-se em fase de elaboração de edital a contr atação de estudos de viabilidade técnica, operacional, ambien tal, de inserção urbana e elaboração de projeto funcional d e ligação ferroviária entre a Região Metropolitana de Campina s e a Aglomeração Urbana de Jundiaí.
Jundiaí – Pesquisa O/D:A CPTM iniciará no 2º semestre de 2012 uma pesquisa de Origem / Destino no Aglomerado Urbano de Jundiaí que contribuirá com a análise da mobilidade na região.
Novo Serviço de Média Capacidade:Estudo para implantação de um novo serviço de média capacidade para o Aglomerado Urbano de Jundiaí elab orado por meio de Protocolo de Intenções firmados entre a CPTM, a STM e a PMJ.
de sinalização, rede aérea, energia, estações, telecomunicações e via permanente, e o incremento da frota, possibil itarão a redução do intervalo entre trens para até 3 min.
Mobilidade na Macrometrópole Paulista:Em realização Pesquisas de Mobilidade e Estudos de Demanda para Ligações Ferroviárias Regionais no ter ritório da Macrometrópole Paulista, composto por 173 municípios .
• Extensão – 60,5 km• Estações – 17• Frota operacional - 25 trens • Demanda – 413 mil passageiros/dia
• Estação Jundiaí: 8,1 mil• Estação Várzea Pta.: 1,8 mil• Estação Campo Limpo Pta.: 3,6 mil• Estação Botujuru: 1,7 mil
• Municípios atendidos: 07• Jundiaí, Várzea Paulista,
LINHA 7 - RUBI
• Jundiaí, Várzea Paulista, Campo Limpo Paulista, Francisco Morato, Franco da Rocha, Caieiras e São Paulo
• Investimentos:• 2007/2010 R$ 761,4 milhões • 2011 R$ 168,3 milhões• 2012 R$ 215 milhões• 2013/2015 R$ 720,2 milhões• após 2015 R$ 3.100,3 milhões
Estação Campo Limpo PaulistaPrevisão de entrega: 2014Investimento: R$ 31 milhõesProjeto: 1º semestre de 2013
Reforma Subestação Campo Limpo Pta.Previsão de conclusão: Dez/12Investimento: R$ 8 milhões
Estação JundiaíPrevisão de entrega: 2014Investimento: R$ 41 milhõesProjeto: 1º semestre de 2013
MODERNIZAÇÃO DA LINHA 7 - RUBI
Estação Várzea PaulistaPrevisão de entrega: 2014Investimento: R$ 47 milhõesProjeto: 1º semestre de 2013
Estação BotujurúPrevisão de entrega: 2014Investimento:R$ 31 mi Projeto: 1º semestre de 2013
TREM REGIONAL DE JUNDIAÍ
CARACTERÍSTICAS
• Ligação ferroviária entre São Paulo e Jundiaí, com extensão estimada em 47 km, com aproveitamento parcial da faixa ferroviária existente
• Estações Terminais em Jundiaí e ÁguaBranca
6
Tempo de Viagem 25 minutos
Velocidade Máxima 160 km/h
Velocidade Comercial 110 km/h
Capacidade do trem 564 lugares sentados
Intervalo entre trens 10 minutos
Frota 9 trens
TraçadoTraçado PropostoProposto –– inserçãoinserção regionalregional
TREM REGIONAL DE JUNDIAÍ
Impactos positivos:Impactos positivos:
• Melhoria na
mobilidade regional
• Novo modo de
transporte não
poluente
• Contribui com a
alteração da matriz de
Trecho SP- Jundiaí Extensão
Elevado/Pontes 1,3 km
Mono Túnel 2,3 km
Bi-Túnel 17,5 km
Superfície 26,0 km
Total(vias independentes)
47,1 km
alteração da matriz de
transportes
• Incrementa as
oportunidades de
negócios e de
geração de empregos
no segmento
ferroviário
• Benefícios ambientais
e sócio econômicos
Características do ProjetoCaracterísticas do Projeto
NOVO SERVIÇO DE MÉDIA CAPACIDADE –AGLOMERADO URBANO DE JUNDIAÍ
• Novo serviço de média capacidade para o atendimento da ligação entre Campo Limpo Paulista, Várzea Paulista e Jundiaí
• O eixo atende 80% da população e dos empregos da aglomeração e um número significativo de equipamentos geradores de tráfego.
NOVO SERVIÇO DE MÉDIA CAPACIDADE –AGLOMERADO URBANO DE JUNDIAÍ
Linha1: de Várzea Paulista até o Terminal
Hortolândia:
Comprimento da linha = 11,8 km,
Tempo estimado de percurso = 34 min
Frequência na hora de pico = média de
7,5 minutos.
Velocidade comercial de = 21 km/h
Linha 2: de Campo Limpo ao Terminal
Distrito Industrial:
Comprimento da linha = 21,46 km
Tempo estimado de percurso = 49 min
Frequência na hora de pico = média de
15 minutos.
Velocidade comercial = 26 km/h.
*Para efetivar tal operação, estima-se frota de 22 veículos com tecnologia a ser definida.
Investimento (estimado)Investimento (estimado)
Setor 1:Campo Limpo
6,2km
Setor Jundiaí3: (centro)
4,5km
256 milhões
Setor 4 : Hortolandia
1,8km
80 milhões
Setor 5: Distrito Industrial
5,1km
185 milhões
Garagem-oficina
70milhões
NOVO SERVIÇO DE MÉDIA CAPACIDADE –AGLOMERADO URBANO DE JUNDIAÍ
Campo Limpo Paulista 200,3 mi
Várzea Paulista 282,4 mi
Jundiaí 521,4 mi
INVESTIMENTO (Total) 1,04 bi
6,2km
131 milhões
Setor2: Varzea Paulista
5,6km
282 milhões
Garagem-oficina
70mi (reais)
Garagem-oficina
70mi (reais)
NOVO SERVIÇO DE MÉDIA CAPACIDADE –AGLOMERADO URBANO DE JUNDIAÍ
ImagensImagens
PESQUISA O/D JUNDIAÍ
Pesquisa Origem/Destino Pesquisa Origem/Destino -- JundiaíJundiaí• A pesquisa O/D tem por objetivo o levantamento do volume e das características dos
deslocamentos realizados pela população em suas atividades diárias.
• As pesquisas deverão:• quantificar e caracterizar as viagens internas ou que atravessam os municípios
da Aglomeração Urbanada Aglomeração Urbana• caracterizar a matriz de viagens entre as zonas de tráfego da área de estudo• identificar o motivo e frequência das viagens realizadas e a modalidade de
transporte utilizada (transporte particular, táxi, ônibus público, ônibus fretado, etc.)
• obter informações sobre características socioeconômicas da população dos municípios, contribuindo significativamente para os estudos de projeções de demanda para os sistemas de transporte coletivo e de rede viária
MOBILIDADE NA MACROMETRÓPOLE PAULISTA
A A MacrometrópoleMacrometrópole
MOBILIDADE NA MACROMETRÓPOLE PAULISTA
Estudo da Estudo da MacrometrópoleMacrometrópole PaulistaPaulista
• Elaboração de pesquisas da mobilidade na MacrometrópolePaulista e estudos de demandas para ligações ferroviárias regionais.
• Análises de condicionantes relacionadas à demanda e suas projeções integradas aos sistemas de transporte público de projeções integradas aos sistemas de transporte público de passageiros na região.
• Avaliação urbanística e identificação das diretrizes que envolvam a combinação das políticas de transporte, uso do solo, trânsito e desenvolvimento regional na Macrometrópole.
LIGAÇÃO JUNDIAÍ - CAMPINAS
PremissasPremissas• Menor tempo de viagem• Velocidade adequada• Novo padrão de serviço• Via exclusiva, sem compartilhamento com transporte de carga• Identificação dos acessos ao sistema• Mitigações ambientais• Mitigações ambientais
Condicionamentos do ProjetoCondicionamentos do Projeto• Patrimônio Histórico• Legislação de Uso e Ocupação do Solo• Legislação Ambiental• Normativas para travessias
LIGAÇÃO JUNDIAÍ - CAMPINAS
Passos do EmpreendimentoPassos do Empreendimento• Estudos de viabilidade técnica e projeto funcional
� Pesquisa O/D Campinas� Pesquisa O/D Jundiaí� Estudos de mobilidade na Macrometrópole
• Elaboração de projeto básico
• Elaboração de projeto executivo
• Implantação
• Licenciamentos ambientais correspondentes a cada fase
• Entendimentos Institucionais
Companhia Paulista de Trens Metropolitanos
Diretoria de Planejamento e Projetos
Gerência de Planejamento de TransporteJunho de 2012
Jundiaí – Inserção da ferrovia na área urbana