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Modulo Mecánica Básica - Active Cars
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Documento elaborado por: ACTIVE CAR
1
MECANICA BASICA
OBJETIVOS DE LA CAPACITACIÓN
Objetivo General:
Brindar al estudiante una mirada general de los elementos que componen su vehículo
con la finalidad de que tenga idea sobre cómo mantenerlo en las mejores condiciones.
Objetivo Específico:
Mostrar las partes de un vehículo
Enseñar cómo y en qué condiciones se debe hacer el cambio de aceite y
llantas
Plantear las averías más frecuentes en los carros
COMPETENCIAS ADQUIRIDAS
1. El estudiante debe identificar las partes esenciales de un auto y su localización.
2. El estudiante debe conocer los diferentes sistemas que componen un carro y
establecer las principales averías que cada uno de estos presenta
TEMAS
Descripción del vehículo
Partes esenciales y localización
Accesorios del motor
Cambio de aceite y llantas
Funcionamiento y averías más frecuentes
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ÍNDICE
OBJETIVOS DE LA CAPACITACIÓN .................................................................................. 1
COMPETENCIAS ADQUIRIDAS .......................................................................................... 1
TEMAS .................................................................................................................................... 1
1. DESCRIPCION DEL VEHICULO .................................................................................. 3
2. PARTES ESENCIALES Y LOCALIZACIÓN. .............................................................. 4
3. ACCESORIOS DEL MOTOR ........................................................................................ 9
4. CAMBIO DE ACEITE ................................................................................................... 10
5. ASPECTOS GENERALES DE LAS LLANTAS Y CAMBIO DE LAS MISMAS ....... 11
6. FUNCIONAMIENTO Y AVERÍAS MÁS FRECUENTES ........................................... 12
6.1 Funcionamiento y averías sistema de alimentación e inyección ....................... 12
6.2 Funcionamiento y averías sistema eléctrico............................................................ 13
6.3 Funcionamiento y averías sistema de refrigeración ............................................... 15
6.4 Funcionamiento y averías del sistema de lubricación ............................................ 16
6.5 Funcionamiento y averías del sistema de dirección ............................................... 17
6.6 Funcionamiento y averías Sistema de frenos ......................................................... 19
6.7 Funcionamiento y averías del Sistema de suspensión, amortiguación y
rodamientos ...................................................................................................................... 21
6.8 Funcionamiento y averías del Sistema de transmisión .......................................... 22
6.9 Funcionamiento y averías de ventilación positiva del cárter pcv.......................... 25
6.9.2 Componentes sistemas de emisiones: ................................................................. 25
6.10 Sistema de luces...................................................................................................... 26
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1. DESCRIPCION DEL VEHICULO
Antes de iniciar a manejar el automóvil el conductor debe conocer bien la máquina que
va a manipular, para eso debe tener información sobre los siguientes aspectos:
Marca.
La línea.
Modelo.
Cilindraje.
Servicio que prestará.
Medidas de ancho, largo, alto del carro.
Clase de caja de cambios, dirección, frenos etc.
Y en general los datos de la licencia de tránsito.
La siguiente grafica muestra las medidas que debe tener en cuenta.
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2. PARTES ESENCIALES Y LOCALIZACIÓN.
El conductor debe tener el
conocimiento total de su
vehículo por lo tanto debe
reconocer los siguientes
aspectos:
Ubicación del motor
El baúl
La tapa de combustible
El estado de las farolas
frontales y traseras
Tipo de carrocería:
compacta o rígida
Ubicación de la batería
Lugar en el que se guarda
la llanta de repuesto
Tipo de sistema
electrónico de seguridad con el que cuenta el carro
Tipo de combustible utilizado: gasolina, acpm, gnv, hibrido u eléctrico.
2.1 El motor
Puede estar ubicado en la parte frontal o trasera del vehículo.
La posición transversal es propia de los automóviles y la frontal en el caso de los
camperos. Dependiendo de su tamaño puede venir en línea o en V.
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2.2 El baúl
Se encuentra por lo general
en la parte trasera. Ahí se
coloca el equipo de
carretera y en casi todos los
modelos la llanta de
repuesto. La palanca de
apertura está cerca del
conductor en el piso o en la
puerta. Recuerde que no
debe llevar cosas que
sobresalgan del baúl y
obstaculicen su visibilidad
2.3 Tapa de combustible.
Esta por lo general se abre con la misma llave de encendido. Se encuentra en la parte
derecha del automóvil y la palanca de apertura está en el piso o en la puerta. Siempre
antes de abrirla es necesario descargar la energía estática que poseemos. Tanquear
en baja presión solo hasta que se dispare la pistola, cuando es full. Es importante que
no tanquee con pasajeros a bordo, ni hable por celular y esté atento en colocar bien la
tapa de combustible
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2.4 farolas frontales y
traseras.
Fíjese que funcionen las
luces altas, bajas y las de
posición.
El tipo de luces que tiene
nuestro auto son:
Luces de freno.
Direccionales.
Estacionarias.
Reversa.
Exploradoras o antiniebla.
Recordemos que si no
funcionan o están dañadas
nos impondrán un
comparendo
2.5 Tipo de carrocería
La carrocería hace parte de la seguridad pasiva del auto, esta incide en la gravedad
de los heridos en un accidente de tránsito. Es por eso que los vehículos de ahora se
fabrican de tal forma, que si se impactan la carrocería esta debe recibir y absorber el
golpe, esto se llama sistema de acordeón.
Existen dos tipos de carrocería, la compacta y la rígida, esta última corresponde a la
de los camiones.
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2.6 Tipo de combustible que utiliza
El daño ambiental que tenemos actualmente, ha hecho que se fabriquen distintas
alternativas para que utilizando el auto se disminuya la emisión de CO2, así mismo
estas nuevas alternativas van representando una opción más económica para el
usuario. Lo más importante es que usted debe identifica la clase de motor y
combustible que requiere este. A continuaciones algunas explicaciones con respecto a
los diferentes combustibles:
Gasolina: Es una mezcla de hidrocarburos que se usa como combustible en
motores de explosión.
ACPM: aceite combustible para motores.
GNV: gas natural vehicular.
Hibrido: aprovecha el hidrogeno del agua.
Eléctrico se utiliza una fuente de poder eléctrica de 110v y se transforma para
mover el automotor
2.7 Ubicación de la batería
Hay que tener en cuenta que el motor para su
funcionamiento necesita de corriente, así sea de
gasolina, ACPM, GNV, hibrido o electricidad
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2.8 Llanta de repuesto
La llanta de repuesto por lo general está en el baúl, pero hay modelos en los que esta
se encuentra cerca al motor. La llanta de repuesto es la que debe tener mejor labrado
y más aire que las demás. No llevarla nos acarrea un comparendo
2.9 Sistema de seguridad electrónica o mecánica.
Es el sistema por medio de cual el vehículo
tiene una defensa cuando intentan abrirlo,
encenderlo, moverlo ò empujarlo. Hay
diversos sistemas de seguridad los más
comunes son alarmas con sensores y las
películas de seguridad.
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3. ACCESORIOS DEL MOTOR
Hay que tener en cuenta el modelo y la clase de tecnología del vehículo, a
continuación veremos los accesorios básicos que componen el habitáculo del motor:
Alternador
Vaso de expansión
Radiador
Medidor aceite motor
Filtro de aceite motor
Deposito líquido de frenos
Deposito aceite dirección hidráulica
Deposito agua limpiaparabrisas
Batería
Filtro de aire
Instalación de bujías.
Caja fusibles
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4. CAMBIO DE ACEITE
El aceite del motor se cambia a consejo del fabricante. El motor de un automóvil
necesita 4 ¼ de aceite para que quede a la medida exacta y para que lo deje limpio,
de acuerdo, a la función que tiene. El aceite se debe revisar con el motor apagado y
en plano y también debe cambiársele su filtro. Es importante observar su testigo en el
tablero y cuidar de que no se encienda estando en marcha.
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5. ASPECTOS GENERALES DE LAS LLANTAS Y CAMBIO DE LAS MISMAS
5.1 Partes esenciales y localización
Las llantas hacen parte del sistema de dirección, suspensión, frenos. Por lo tanto
debemos estar muy pendientes en su inflado, este se mide por libras de presión (psi),
por ejemplo, la llanta trasera de un Chevrolet spark en rin 13 su inflado es de 32 lb. Si
la delantera es del mismo rin será de 30
lb. Hay que anotar que depende del
peso, temperatura y terreno.
Si la llanta tiene un labrado liso o su
profundidad es menor de 3mm estamos
expuestos a dos cosas, la primera, que
el policía de tránsito nos saque una
multa por llantas lisas; la segunda, que
si voy por pavimento húmedo al frenar
el vehículo patinaría. Por eso las llantas
deben tener el inflado correcto, también
se debe llevar el vehículo para
alineación y balanceo, un
mantenimiento que se hace por lo menos cada dos meses.
5.2 Llantas
Con exceso de presión de aire las llantas se desgastan del centro. Si carecen de aire
se desgastan de los lados, así con poco aire se consume más combustible y
corriente. La dirección hala para algún costado exponiéndonos a un accidente. Su
duración depende de la fabricación y el recorrido. Su rotación debe ser cada 6 meses.
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6. FUNCIONAMIENTO Y AVERÍAS MÁS FRECUENTES
Para que funcione un motor 4 tiempos o de 2 tiempos necesita de una serie de
sistemas importantes que sin ellos el auto no encendería y arrancaría, estos son:
Sistema de alimentación e inyección.
Sistema eléctrico.
Sistema de refrigeración.
Sistema de lubricación.
6.1 Sistema de alimentación e
inyección
6.1.1 Funcionamiento del sistema:
Es el sistema que se encarga del
ingreso de gasolina y aire
(oxigeno) al motor, la finalidad de
este es que exista combustión para transformar la energía térmica en fuerza
mecánica. En los modelos
recientes se utiliza la inyección
electrónica para que suceda
dicho efecto, anteriormente era
el carburador pero todavía se
utiliza algunos modelos y en
las motos.
6.1.2 Componentes del
sistema de alimentación:
Tanque de combustible.
Bomba de combustible.
Filtro de gasolina.
Conductos.
Riel de inyección.
Inyectores.
Filtro de aire.
Sensores.
Válvulas.
Ecu (unidad controladora
electrónica).
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6.1.3 Averías más frecuentes:
Este sistema se puede averiar por algunas de las
siguientes razones:
Dejar el tanque sin o en reserva de gasolina, esto
daña la bomba de combustible.
El no realizar sincronización cada 20.000km.
El daño de algún elemento del sistema.
Ingreso de mugre al tanque.
No encenderlo por un periodo muy largo, pues esto
pega la bomba.
Utilizar aditivos no recomendados.
Acelerar antes de apagar el vehículo
6.2 Sistema eléctrico
6.2.1 Componentes del Sistema eléctrico:
Su función es proveer la suficiente corriente para el motor y sus accesorios, también
para que encienda y arranque. Todo lo que funcione con corriente el sistema lo
provee, uno de sus elementos fundamentales es la batería. Sus componentes son:
Batería.
Interruptor de
encendido.
Alternador y regulador.
Motor de arranque.
Boina de encendido
Instalación de alta.
Bujías.
Fusilera.
Accesorios.
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6.2.1.1 La batería
Es un acumulador de corriente que necesita agua destilada para generar electrolitos.
Existen de 12 voltios para autos y 24 voltios para camiones, en algunos casos se
pueden encontrar baterías húmedas y secas (gel selladas). Se requiere de alternador
y regulador para mantener su carga. Para los autos full equipo se necesita potencia de
90 amps.
6.2.3 Daños más frecuentes del sistema eléctrico
Este sistema se puede averiar por las siguientes razones:
Descarga de la batería.
La polea que hace girar el alternador esta floja cristalizada ò deshilachada.
El alternador no produce carga.
El motor de arranque está pegado o desgastado.
Bujías defectuosas.
Boina de encendido dañada.
Fusible quemado.
Bombillos fundidos.
No es recomendable prender el carro empujado.
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6.3 Sistema de refrigeración
6.3.1 Funcionamiento del sistema
Es el encargado de controlar la temperatura del aceite que lubrica el motor, el sistema
es mixto funciona por agua y aire; el mal funcionamiento puede elevar la temperatura
del aceite y recalentarse ocasionando graves daños en los elementos internos del
motor, estos sistemas se deben purgar por lo menos cada 100.000 kms.
6.3.2. Componentes del sistema
de refrigeración
Vaso de expansión.
Radiador.
Tapa de radiador
Ventilador.
Termostato.
Bomba de agua.
Conductos.
Líquido refrigerante.
6.3.3 Daños más frecuentes sistema de refrigeración
Este sistema se puede averiar por las siguientes razones:
Fugas o goteos.
Bajo nivel de líquido refrigerante.
Obstrucción en el radiador o conductos del motor.
El ventilador no funciona (polea reventada, fusible fundido).
Sensor de temperatura dañado.
Tapa de radiador pegada.
En caso de recalentamiento deje enfriar el vehículo y aplíquele agua con el motor
encendido.
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6.4 Sistema de lubricación
6.4.1 Funcionamiento
Es el encargado de que las parte móviles no tengan fricción y se mantenga una
temperatura que no dañe los elementos, también que tenga el motor limpio. Los
motores nuevos deben utilizar un aceite 10 w 30 multigrado los primeros 50.000kms
después, un 20w50 o lo que aconseje el fabricante. Por lo general se cambia cada
5000km con su filtro de aceite. Tenga en cuenta revisar el aceite con el vehículo frio y
en plano. Utilice aceites solo por consejo del fabricante. Al encenderse el testigo de
aceite detenga su vehículo
6.4.2. Componentes
sistema de lubricación:
Aceite.
Carter.
Poma interna o rejilla de
aceite.
Bomba de aceite.
Filtro aceite
Conductos.
Testigo o manómetro.
6.4.3. Sistema de
lubricación daños más
frecuentes
Las siguientes son las
razones por las cuales se daña este sistema:
Fugas, goteos.
Daño empaques o retenedores.
Bandeja del Carter fisurada.
Bomba tapada.
Filtro de aceite tapado.
Testigo de aceite dañado.
Aceite con olor a gasolina.
Aceite lechoso espumoso (contaminado de agua).
Aceite pasado
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6.5 Sistema de dirección
6.5.1 Funcionamiento del sistema
Es el encargado de dirigir el vehículo para el lado
que desee el conductor.
La dirección asistida es un sistema mediante el
cual se reduce la fuerza que ha de efectuar el
conductor sobre el volante de un auto.
6.5.2 Los tipos de dirección
Los tipos de dirección asistida son:
Hidráulica: Esta utiliza una bomba hidráulica
conectada al motor para generar energía. Lo
habitual es que esté acoplada directamente mediante una correa.
Electro- hidráulica: Su principal ventaja es que al no estar conectada al motor del
vehículo evita los problemas mecánicos asociados a una transmisión por correa,
además reduce el consumo de combustible. En este caso la bomba hidráulica sólo
funciona al ritmo que se necesita para operar la dirección. La alimentación del motor
que mueve la bomba se hace a través de la batería
.
Eléctrica: Las direcciones eléctricas o EPS (Eléctrica Powered Steering) son el tipo
más reciente de dirección asistida. Su nombre se debe a que utilizan un motor
eléctrico para generar la asistencia en la dirección. Su ventaja frente a las hidráulicas y
electro-hidráulicas es que, al no utilizar energía hidráulica son más ligeras y simples
pues no requiere la instalación de bomba hidráulica.
6.5.3 Componentes del sistema de dirección:
6.5.3.1 Componentes del sistema de dirección
asistida hidráulica:
Depósito de aceite.
Bomba hidráulica.
Poleas.
Guardapolvo.
Cremalleras.
Válvula distribuidora.
Rotulas de dirección.
Recuerde mover la dirección con el vehículo
quieto esto afecta la bomba del hidráulico.
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6.5.3.2 Componente Sistemas de dirección electro hidráulica:
Sensor Angulo de dirección.
Columna de dirección.
Cremalleras.
Motor eléctrico.
Unidad de control.
Sensor direccionamiento.
Recuerde este sistema no se
conecta con el vacío del motor
pero si necesita aceite
6.5.3.3 Componente Sistemas de dirección
eléctrica:
Volante.
Columna de dirección.
Unidad electrónica.
Sensores de dirección.
Brazos de desplazamiento.
Motor eléctrico.
Estas direcciones no necesitan conexión al vacío
con el motor, ni asistencia hidráulica
6.5.4 Daños y averías sistema de dirección
Fugas o goteos de aceite hidráulico.
Brazos terminales sin grasa.
Columna de dirección fisurada.
Desalineación.
El vehículo hala para un costado.
Ruidos muy fuertes al girar la dirección.
Bomba eléctrica o hidráulica defectuosa (la dirección está más dura de lo normal).
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6.6 Sistema de frenos
6.6.1 Función del sistema
Su función es detener la marcha del vehículo a
voluntad del conductor. Este sistema es
independiente, no necesita de otro para que funcione.
Existe el freno de mano que bloquea las llantas
traseras y el freno de motor de la caja de cambios. El
pedal está ubicado en el centro, se presiona con el
pie derecho y tiene diferentes tensiones. Recuerde
que frenar intempestivamente es causal de accidente.
6.6.2 Conceptos de seguridad sistema de frenos.
Para que funcione el sistema se necesita aire, líquido y corriente. Cuando prende el
vehículo y se tiene presionado el freno, el pedal se desplaza hacia abajo, esto es
normal está reflejando que el sistema neumático del freno si funciona. De igual forma,
cuando apague el automóvil debe presionar el pedal del freno varias veces para
descompresar el sistema. Si este queda rígido está bien, pero si no tenemos
problemas con el sistema neumático del mismo. Recordemos también que cuando
frenamos se debe encender la luz del freno que queda en la parte trasera del auto. La
excesiva presión recalienta el sistema corriendo el riesgo de quedarnos sin frenos.
6.6.3 Componentes del sistema de
freno
Estos son los componentes de este
sistema
Pedal de freno.
Vaso deposito líquido para
frenos.
Bomba de freno.
Suavizador o booster.
Conductos.
Mordazas y pastillas.
Discos.
Bandas y campanas
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6.6.4 Averías más frecuentes del sistema de frenos
Estas son los daños más frecuentes en este sistema:
Bajo nivel de líquido en los frenos.
Ruido excesivo e incómodo cuando frenamos.
Si el pedal pierde su tensión y se va alargando es mal síntoma.
Los frenos se deben graduarse por lo menos cada 6 meses.
Si el testigo de frenos se enciende detenga el vehículo.
Los discos y campanas se desgastan con el tiempo.
Es importante saber el tipo de líquido de frenos que utilizamos, los más usados son
dot 3, dot 4, dot 5.1, esto depende del automóvil.
La categoría nos dice el grado de temperatura que soporta, el 5.1 soporta más fricción
pero se utiliza para camiones.
El líquido de frenos se cambia a consejo del fabricante, este es corrosivo, así que
cuide de no tener contacto directo con la piel.
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6.7 Sistema de suspensión, amortiguación y rodamientos
6.7.1 Función del sistema
Es el conjunto de elementos que adsorben las irregularidades del terreno para
aumentar la comodidad y el control del vehículo. Este actúa sobre el chasis y las
ruedas, controlando la distancia entre el piso y la carrocería, de igual forma, cuando
gira la llanta los rodamientos permiten más suavidad en esta acción y la falta de ellos
hacen que esta pierda movimiento afectado la dirección.
6.7.2 Componentes sistema de suspensión amortiguación y rodamientos
Rotulas.
Bujes.
Terminales.
Barra estabilizadora.
Brazo pitman.
Brazo auxiliar.
Llantas
Rodamientos.
Amortiguadores.
6.7.3 Daños y averías del sistema de suspensión
Amortiguadores estallados.
Sonidos fuertes cuando pasa por sitios inestables.
El vehículo vibra y se sienten los huecos.
Se inclina el vehículo para un costado.
Elementos mecánicos en mal estado.
Afecta el sistema de dirección y frenos.
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6.8 Sistema de transmisión
6.8.1 Funcionamiento del sistema
Es el conjunto de elementos que
tiene la misión de hacer llegar el
giro del motor hasta las ruedas
motrices. Con este también se
consigue variar la relación de
transmisión, entre el cigüeñal y las
ruedas. Esta relación se varía en
función de las circunstancias del
momento (carga transportada y el
trazado de la calzada).
6.8.2 Tipos de transmisión
Tracción delantera: las llantas delanteras son motrices y dirigen el vehículo no
posee cardan. Este tipo se encuentra principalmente en los automóviles.
Tracción 4 llantas o 4x4: Los dos ejes del vehículo son motrices y llevan un
diferencial cada uno. Con esta transmisión puede el conductor a su voluntad
enviar el movimiento a los dos puentes o solamente al trasero. Este sistema se
monta frecuentemente en vehículos todo terreno y en camiones de grandes
tonelajes sobre todo los que se dedican a la construcción y obras públicas.
Documento elaborado por: ACTIVE CAR
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6.8.3 Componentes básicos del sistema de transmisión
Embrague o clucht
6.8.3.1 Las funciones del embrague: activar el encendido del vehículo según el
modelo del auto; permite el movimiento del vehículo sin aceleración en primera o
reversa (punto de contacto); ayuda a incorporar los cambios; hace que el vehículo no
se apague cuando se frene totalmente en un cambio. Se presiona con el pie izquierdo.
Tiene diferentes tensiones corta, media y larga.
6.8.3.2 Clases de embragues: fricción, hidráulicos, electromagnéticos, fricción
monodisco de muelle y de disco.
Documento elaborado por: ACTIVE CAR
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6.8.3.2. Cajas de cambio: es la encargada de aumentar, mantener o disminuir la
relación de transmisión entre el motor y las ruedas, en función de las necesidades con
la finalidad de aprovechar al máximo la potencia del motor.
6.7.3.2.1 Clases de caja de cambios:
manual o mecánica: Son las
utilizadas en la mayoría de los
automóviles de serie, por su
sencillez y economía necesita de
embrague para su funcionamiento.
Caja de cambios automática:
No se necesita del embrague
automáticamente se incorporan los
cambios.
Cajas de cambios triptonica: Sus símbolos el + y el – se trabaja con
aceleración. Ejemplo, el selector está en el símbolo del – acelere hasta 2000
rpm desacelere y rápido mueva el selector al + y haga de nuevo lo mismo esto
sirve para descensos y ascensos o terreno inestable.
Selector de cambios 4x4:
Aparte del selector que tienen todos los
vehículos, está el 4X4. Se aplica de acuerdo
el terreno y necesidad del conductor.
2h: tracción trasera.
4h: tracción alta 4 llantas.
4l: tracción baja 4 llantas
6.8.4 Daños y averías del sistema de
transmisión
Cuando embraga y se escuchan ruidos de
fricción.
Cuando embraga y no entra el cambio.
Huele a quemado cuando vamos en una
pendiente.
El cambio se devuelve.
Toca realizar más fuerza de lo normal para que entre el cambio.
Cuando para totalmente en un cambio embrago y se apaga.
Al sacar el embrague cuando voy a arrancar no se mueve el vehículo.
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6.9 Sistema de ventilación y emisión de gases
6.9.1 Función del sistema
Su función es la de extraer los gases o los
vapores del cárter para introducirlos
(recircularlos) en la cámara de combustión y
así puedan ser quemados
6.9.2 Componentes sistemas de emisiones:
Sistema de recirculación parcial de
los gases de escape (egr): Es uno de los
sistemas más complejos e importante, su
función primordial es la de disminuir la
cantidad de óxidos de nitrógeno que salen
de la cámara de combustión, introduciendo una
parte de los gases de escape nuevamente al
motor, para que el CO2 absorba el calor y la
temperatura de la cámara disminuya.
El convertidor catalítico: La función del convertidor
catalítico es la de evitar la salida de gran
porcentaje de gases contaminantes a la atmósfera,
generando en su interior una combustión de baja
presión y por reacciones químicas de sus
componentes. Específicamente evita la salida de
más de un 90% de CO, HC y NOx.
6.9.3 Daños y averías más frecuentes
Exceso de salida de humo.
El vehículo se apaga.
No se sostiene en mínima.
Olor desagradable al acelerar.
Emisión de gases.
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6.10 Sistema de luces
6.10.1 Función del sistema
Consiste en el grupo de dispositivos lumínicos, montados o instalados al frontal,
laterales o trasera de un vehículo. Su propósito es proveer de iluminación al conductor
para poder hacer funcionar el automóvil con seguridad, más aun en condiciones de
baja visibilidad, aumentando la claridad del camino y ofreciendo a los demás usuarios
de la vía información sobre la presencia, posición, tamaño o dirección del vehículo y
sobre las intenciones del conductor en cuanto a
dirección y velocidad.
6.10.2 Clase de luces
Luces frontales altas y bajas.
Luces de posición (delante y atrás).
Direccionales (delante y atrás).
Estacionarias (adelante y atrás).
De reversa.
De freno.
De la placa.
Interior del vehículo.
6.10.3 Averías más frecuentes sistema de luces
Bombillas dañadas.
Carga de batería defectuosa.
Desalineación de luces frontales.
Luces con un grado de incandescencia muy elevado.
Mandos dañados un ejemplo son las direccionales.
Farolas rotas.
Recuerde si alguna está dañada o no funciona dos o más nos hacen comparendo y se
envía el vehículo a los patios.