Upload
others
View
9
Download
3
Embed Size (px)
Citation preview
Moncahierd’entraînementNacra152017PNeirasd’aprèsuneidéeoriginaledeMarcLaurent
1
MONCAHIERD’ENTRAÎNEMENT
Prénom: Nom:
Entraîneur:
Cecahierestàmoi
Ilmedonneralesgrandeslignespourprogresser,affinermontravailetenrichirmesméthodesderégate.
Ilnetientqu’àmoidejouerlejeu…
Moncahierd’entraînementNacra152017PNeirasd’aprèsuneidéeoriginaledeMarcLaurent
2
1TECHNOLOGIE:
1-1:Présentationdubateau
1-2:Réglagesstatiques
1-3:Réglagesdynamiques
1-4:Tableaudesréglages
2TECHNIQUE:
2-1:Navigationensouspuissance
2-2:Navigationensurpuissance
2-3:Manœuvresunexempledefichemanoeuvre
3TACTIQUESTRATEGIE:lesprincipesdebase
3_1:Définitions
3_2:leschémad’unemanche
3_3:laroutinedepréparation
4Fichevérificationdumatériel:àfairerégulièrement
5Fichesmémorégate:pournerienoublier
6Fiche«retourdenavigation»
Moncahierd’entraînementNacra152017PNeirasd’aprèsuneidéeoriginaledeMarcLaurent
3
1-1 :PrésentationdubateauC’est le bateau des championnats dumondeWorldSailingU19(moinsde19ans et des JOJ: Jeux Olympiques desjeunesU18moinsde18ans)C’estaussiun programme international completavec un championnat d’Europe et unchampionnatdumondedeclasse.Poidsmoyend’équipagede100à130kg: poids du barreur (se) + celui del’équipier(e)Pasd’âgemininimaxiPas de limite de poids d’équipage niinférieurnisupérieurLecabinetMorelli&MelvinetleDesignteamNacraontdotéleNacra15decarènesultramodernes,desdérivescourbes(foilsenC),deswingletssurlessafranspourplusdestabilité.
Fiche technique Longueur : 4,70 – Mât 8,10 m – Poids : 145 kg Grand Voile : 13,6 m2 – Foc : 3,3 m2 – Spi 16,5 m2 . Longueur : 4,70 m . Largeur : 2, 35 m . Hauteur de mât : 8,10 m . Poids : 145 kg . GV : 13,6m² . Foc : 3,3m² . Spi nylon: 16,5m²
Moncahierd’entraînementNacra152017PNeirasd’aprèsuneidéeoriginaledeMarcLaurent
4
Lenacra15appartientàlacatégoriedes«Skimmingboats»Ondistingue3catégoriesdecatamaran:lesArchimédiens,lesskimmingsetlesfullfoilingouflyingboats«Smallcatamaransareincreasinglyusingliftgeneratingfoilstoenhanceperformance.CurveddaggerboardsonclassessuchastheNacra15areusedtomaketheboatsskimoverthesurfaceincertainwaveandweatherconditions.»Cetteapprocheviseungaindeperformancesanssacrifieràlapolyvalence.Lesfoilssontcourbesdemanièreàgénérersimultanémentportanceetforceanti
dérivenécessaire.Laportancesoulagelebateaumaisnelefaitpasdécoller:ellepeut,maisilnefautpasenl’absencedeplanporteurarrière!Lebutestd’allerleplusvitepossiblesansdécollertotalement,dansunensemble
deconditionsens’affranchissantaumaximumdesfrottementsquireprésententlamajoritédelarésistancehydrodynamiqueetfixentlalimitedupotentieldevitessedecescatamarans.Lesvoilesdesskimming:GV,Foc,
Spinnakersontdesvoilesidentiquesauxarchimédiensenformeetenvolume.SkimmingsetarchimédiensutilisentégalementdesSpinnakers.
Moncahierd’entraînementNacra152017PNeirasd’aprèsuneidéeoriginaledeMarcLaurent
5
RECOMMANDATIONS:ConsulterégulièrementlesitedelaclasseinternationaleNacra:http://www.nacra15class.com/Touslesrenseignementsintéressantlaviedelaclasses'ytrouvent:calendrieractualités,règlesdeclasseetc.L'ongletnoticeboardpermetd'avoiraccèsauxdernièresinformationsofficiellesdelaclasse.BiensurlesiteestinternationaldoncenAnglais,c'estdoncunedesexcellentesoccasionpourtoidebosserl'anglais!Lisetcomprendslesrèglesdeclassenacra15:les«classRules»:http://www.nacra15class.com/class-rules/LesrèglesdeclasseduNacra15sontdes"closedclassRules".(règlesdeclassefermées)quenoustraduisonsparmonotypieenFrance.Cesrèglessontdeplusunemonotypiedeconstructeur(leconstructeurNacraSportBVal'exclusivitédelaproduction,delaventedubateauetdesespiècesdétachées).L'importateurfrançaisestFrancisFerraridelasociétéSailfast:http://sailfast.fr/Tupeuxdonct’adresseràluipourtoutecommandedematériel.ClosedclassRulescelasignifiequetoutcequin'estpasautoriséparletexteestinterdit,cequiestdonctrèsrestrictifetempêchequasimenttoutespetitesadaptations.Unelectureattentivedelajaugeestdoncnécessaire.Unexemple:lesrèglesdeclasseprécisentquelestickerpavillonnational,leslettresdenationalitéetlesnumérosdevoiledoiventprovenirdufournisseurnacraetdoiventêtredisposéessurlavoileàdesemplacementstrèsprécisdécritsdanslesrèglesdeclasse:Quelestlenumérodubateau?Ilsuffitderegardersurletableauarrièredescoques.Surlaplaqueconstructeur:onytrouveunnuméro:c'estlenuméroduconstructeurounuméroCINCraftIdentificationNumber.Parexemplelenuméro:NL-NACB0099E717signifie:NL:QueleconstructeurestHollandaisNAC:QueleconstructeurestNacraB0099:quelebateauestle99emebateauconstruitCommelepropriétaireestfrançais,leslettresdenationalitéserontFRAetc'estcenuméroquiserviradenumérodevoile(numérofixéà3chiffresparlaclasse):lenumérodevoileseraFRA099E:celasignifiequelebateauaétéconstruitenmai2017(E=5emelettredel'alphabetcorrespondau5ememoisdel'annéedoncaumoisdemai.7:c'estl'annéemodèledubateau:celasignifiequ'ils'agitd'uneannéemodèle201717:c'estl'annéedemiseenservice:donc2017
Moncahierd’entraînementNacra152017PNeirasd’aprèsuneidéeoriginaledeMarcLaurent
6
AinsilenumérodevoileestFRA099,lesrèglesdeclasseimposentdemettrecenuméroetpasunautresurlavoileauxemplacementsrequisparlajauge.Iln'estpasautorisédemettreFRA99:toutlemondeestobligédemettre3unités:monnuméroestFRA099doncjemetssurlavoileFRA099SimonnuméroestFRA006jemettraiFRA006etpasFRA6.Pourquoi?Parmesured'équité:toutlemondemetses3lettresdenationalitéetses3chiffresdenumérodevoile.Lestickerpavillonnationaldoitprovenirduconstructeur:commecelatoutlemondealemême:mêmedimension,mêmepoids,mêmeemplacement.Pourtoutequestionouprécisionsurlajaugenacra15outoutequestion
surlematériel,tupeuxmeposerlesquestionsparmail:[email protected]
Procuretoile«ownermanuel»dubateau(manuelnorméCEobligatoirequedoitfournirleconstructeuràl'acheteur):http://www.nacrasailing.com/wp-content/uploads/2014/03/Owners-Manual-2014vFINAL.pdfC'estcemanuelaccompagnédelafactured'achatquipermetdedemanderunecartedecirculationaux"affairesmaritimes"Consulteledocumentconstructeur:"assemblymanual"desbateauxdelagammenacra:ilrecèleunefouledeconseilsetd'astucespourbienassemblertonbateauetbienl'entretenir!http://www.nacrasailing.com/wp-content/uploads/2015/07/assembly-manual-Nacra-15-F16-N17-F18-infusion-C20.pdf
Familiarisetoiaveclevocabulairedesskimmingboatetdesfullfoilingouflyingboat:
3paramètresessentielssurlesmulticoquesàfoil:Rake
IncidenceCant
Moncahierd’entraînementNacra152017PNeirasd’aprèsuneidéeoriginaledeMarcLaurent
7
Surlenacra15onrelèveenviron1degréderakepourlesdérivescourbes.Biensûrcetteanglevachangerenfonctiondel’assiettelongitudinaledubateau,doncdelapositiondel’équipage…
Paramètre des foils : Rake
Cellule optimisation de la performance des engins P. Iachkine - octobre 2014
Position du foil par rapport à l’étrave
Angle de « Rake » Cet angle est positif si le foil
est basculé vers l’avant
Moncahierd’entraînementNacra152017PNeirasd’aprèsuneidéeoriginaledeMarcLaurent
8
OncomprendmieuxsurceschémadePauliachkine,tupeuxmesurerladistance
entrelesextrémitésdesfoilsoudérivescourbesoudérivesenC
Moncahierd’entraînementNacra152017PNeirasd’aprèsuneidéeoriginaledeMarcLaurent
9
Vusouscetanglecelaparaîtsimple,maissices3paramètresontétédissociéspourlesbesoinsdel’analyse,laréalitéesttoutautre:ces3paramètresnefonctionnentpasdemanièreisoléemaisfonctionnenteninterdépendanceétroite:eneffetdurake(l’inclinaisondufoilversl’avant)sembleproduiredel’incidencepositiveenextrémitédefoil,lavariationducantjouerasurlelift…Etlacombinaisondes3paramètresestàpenserentermederapporttraînéeportanceettoutchangerasilesprofilsdesappendicesutiliséssontsymétriquesounon!Depluslesmodificationsdel’équilibrelongitunalparlepositionnementdel’équipagechangerontégalementladonne.LaCelluleoptimisationdelaperformanceENVSN/FFVoilepilotéeparPaulIachkinel’ingénieurdel’ENVSNs’estdotéed’outilsperfectionnéspouranalysercesphénomènes,scan3D,logicielsévolués,bancdemesurediversetvariés,caractérisationdesélémentsconstitutifsdubateau,calculstructure…permettentauxcoureursdel’académiedufoildetrouverdesréponsesàleursquestionnementssurlefonctionnementdesfoils.CettecellulequifaitsuitehistoriquementauServiceRechercheetDéveloppementdelaFFVoileàl’ENVSNdénomméalorsFHP(Francehauteperformance)aévoluéenunCETER:Centred’ExpérimentationTechnologiqueetdeRechercheENV,puisunSRDENVetenfinversuneCelluleOptimisationdelaPerformancedesEnginsENVSN/FFVoile.Ilestclairquecettestructure(quellequesoitsonnom!)au
Moncahierd’entraînementNacra152017PNeirasd’aprèsuneidéeoriginaledeMarcLaurent
10
servicedescoureursetentraîneursdelavoileolympiqueetnonolympiqueapportedesélémentsdécisifsdansl’optimisationdelaperformancedesengins.TouteslessériesolympiquesbénéficientdutravailréaliséparcettestructureetPaulIachkine:lesoucidel’optimisationdelaperformancepasseparuneréflexionglobalesurlaperformancequiintègrebiensûrladimensiontechnologique:l’optimisation,lamiseaupoint,larecherchesurlematériel:laphilosophie:mieuxconnaîtrelematérielpourmieuxl’utiliser.
Moncahierd’entraînementNacra152017PNeirasd’aprèsuneidéeoriginaledeMarcLaurent
11
1-2:RéglagesstatiquesLesréglagesstatiquessontlesréglageseffectuésàterre.Ilssontdifficilementmodulablessurl’eau,ILTEFAUTDONCANTICIPERPARRAPPORTÀLAPRÉVISIONMÉTÉODUJOUR.Doncécoutebienlebriefingmétéodetonentraîneur!Iltediraquelleforcedeventestattenduepourlanavigationdujour.(Maistupeuxaussiconsulterlesprévisionstoimêmeentéléchargeantlesapplimétéosurtonsmartphone:windguruouwindfinderparexempleoumieuxSquidetsienplustupeuxbénéficierd’unabonnementannuelauxmodèlesmétéotypearôme(35eurosparanen2017)alorslàtuesleroiduspot!PARALLELISMEETCOMPENSATIONDESSAFRANS
dessinPaulIachkineENVSN
Parallélisme:tumesuresladistancedebordd’attaqueàbordd’attaqueetdeborddefuiteàborddefuitedusafranetondoitobtenirlamêmedistance,ainsilessafransserontparallèles:pourrégleronagitsurlavisenboutdebarredeliaison(oubarred’accouplement).
Moncahierd’entraînementNacra152017PNeirasd’aprèsuneidéeoriginaledeMarcLaurent
12
Compensation:tumesuresladistance(enbleusurleschéma),ondoittrouverlamêmechosesurlesdeuxsafrans.Turèglesenagissantsurlavisducastaingdelatêtedesafran:trèscompensé:bateautrèsdouxàlabarredécompensé=bateauplusduràlabarre:toutestquestiondefeeling:certainsaimentunebarreunpeudure,d’autreparfaitement«neutre»àtoidechoisir!REGLAGEDELAQUÊTE:
Protocoledemesuredelaquêtedumât(identiqueauTyka,SL15,5,SL16….)
Laquêteestladistancequisépareletableauarrièreetlehautdumât.C’estdoncl’inclinaisondumâtparrapportàlaverticale,encatamaran,onatendanceàinclinerlemâtsurl’arrière:onparledequêtearrière.Tuasunegrandeinfluencesurlaquêtelorsquetumodifieslalongueurdel’étaisàl’aidedelalatteridoirsituéeàl’extrémitédel’étaisquirelielapated’oieetl’étais.Ensuiteleréglagesurlescadènesdehaubanauraaussiuneinfluence:pourunelongueurd’étaisdonnée,tuaugmenteraslaquêtearrièreplustudescendrasleshaubanssurlescadènesàtrouousurlesstamaster.(Plustutendraslegréement,pluslaquêteaugmentera)Laquêteoptimalepourlebateauestde5,9degrés(mesuréàl’aided’uninclinomètreoudetonsmartphone).(Surdesbateauxplusgros,laquêtesesitueentre6,2et6,9degrés).Tupeuxmesurerlaquêteendegréàl’aidedetonsmartphonecartupeuxtéléchargeruneappli«niveau».Lamesureclassiquedequêtepriseavecletrapèzeconvient:unboutrallongeletrapèze,onaffleurelacadènedepated’oieentendantletrapèze,puisonreporteletrapèzeàl’arrièreauniveaudutableauarrière.Laquête«passepartout»généralementutiliséesesitueà4cmsousl’arêtedutableauarrière.
Moncahierd’entraînementNacra152017PNeirasd’aprèsuneidéeoriginaledeMarcLaurent
13
Onvoiticilamarquefaitesurletableauarrièreetquicorrespondàlamesuredequête.
Moncahierd’entraînementNacra152017PNeirasd’aprèsuneidéeoriginaledeMarcLaurent
14
MESURE LA QUÈTE À L’AIDE D’UN INCLINOMÈTRE OU DE TON SMART PHONE
Inclinomètre de marque : SOLATRONIC Fisco modèle EN17 avec une précision de 0,1°
Inclinomètre positionné sur coque babord
Inclinomètre positionné sur coque tribord
Inclinomètre positionné sur mât
PourunequêtecalculéeparrapportaupontnousprocédonsdelamanièresuivanteMoyennedesdeuxvaleursrelevéessurlachaquecoque,ajoutéeàlavaleurrelevéesurlemâtLetoutdéduitde90°=quêtedumât
Moncahierd’entraînementNacra152017PNeirasd’aprèsuneidéeoriginaledeMarcLaurent
15
Réglagedelatensiondugréement
Commetulesaislegréementdormantestcomposédes2câblesdehauban,del’étaisetdestrapèzes.Leshaubanssontcapelésàlaferrurequisetrouvesurlemâtaumoyend’unemanille.Ilestdonctrèsimportantdevérifierquelamanilleestbienserrée!(Tulaserresaumoyend’unepincebiensûr!).Latensiondugréementestobtenueenraidissantleshaubanssurlescadènesàl’aidedeslattesridoiruniverselleàtrou(oudesstamasters),donctupeuxtendreplusoumoinslegréement.Latensiondehaubandéterminelarigiditéetlatolérancedugréement.Plustuvasêtretenduetpluslebateauvaêtredifficileàrelancer.Ilvademanderdavantaged’attentionetlamoindreerreurvaprovoquerl’arrêtdubateau.Ungréementplusmoucréeunecertainetolérancemaisattention!tropmou,c’estlapertedetoutenervosité(problèmederelanceetdecap)Latensiondugréementestnécessairepourassurerunebonnetransmissiondel’énergieàlaplate-forme.Ilfautquel’étaisrestetendudansleschoquésd’écoutedeGV:Lorsquetuchoquesl’écoutedeGVpourgarderlebateauéquilibréetaccélérerdansunerisée,l’étaisdoitrestertendu.Sicen’estpaslecaslefocserecreuse,lecreuxdufocreculeetlachuteseferme,lebateaun’accélèrepas.Pourmesurerlatensiondeshaubanstuutilisesuntensiomètre:
1°repèrelediamètredecâbleàmesurer:lediamètredescâblesestde3à4mmIlya3encochessurlecôtés,Trouvel'encochecorrespondantaucâble,etsuislaflècherouge.Ellerenvoieaundiamètre(2,5-3ou4mm).2°placelecâbleentreles2rouesblanches,etaccrochelecurseursurlecâble.Lalecturesefaitauniveaudelapointesurlecurseur.
Moncahierd’entraînementNacra152017PNeirasd’aprèsuneidéeoriginaledeMarcLaurent
16
3°Exploitationdelavaleur.Surtontensiomètrefigureletableaucidessous.
Moncahierd’entraînementNacra152017PNeirasd’aprèsuneidéeoriginaledeMarcLaurent
17
Supposonsquetuastrouvéunevaleurde24.Letableau,pourducâblede4mmdit906%Celasignifiequ'ilyaunetensionde90kg,etqu'ellecorrespondà6%delachargederuptureducâble.Qu’estcequelachargederupture?demandeàtonentraîneurqu’ilt’expliquecesnotionsdechargederuptureetdechargedetravail!C’estaussiunbonmoyendebosserlesmaths,demandeàtonprofdemathoudephysique!Lorsquetunavigues,iltefautnoterlatensiondegréementquetuutilisesainsiquelescommentairessurlanavigationdujour.Situasnaviguéavec24detensiondehaubanetquetuessatisfaitdelavitesse(etquetonentraîneurteconfirmequecejourlàtuallaisvite,peutêtreplusvitequetescopainsd’entraînement),ceserapeutêtretavaleurderéférence
Moncahierd’entraînementNacra152017PNeirasd’aprèsuneidéeoriginaledeMarcLaurent
18
pourlesconditionsrencontréescejourlà.Lorsqueturencontrerasdesconditionsidentiquesturèglerastonbateauavec24detensionsurleshaubans!ILfauts’habitueràexprimerlatensionenkilogramme,danslesstagesnacra15onparleenkilogrammelorsqu’onveutéchangersurlatensiondeshaubansoudulosange.
Attention!Leslongueursdeshaubans,d’étais,nesontpastoujoursidentiquesd’unbateauàl’autre:ilyadesdifférences:ilestdoncdifficiledesefierautroudelattesridoirdehauban!Mieuxvautsefieràlamesureencentimètredelaquêteetautensiomètrepourlamesuredelatensiondeshaubansetdulosange.L’idéalestd’équipersonbateauavecdesstamasters:cesontdescadènesàvisautoriséesdepuisseptembre2017parlajaugenacra15
Moncahierd’entraînementNacra152017PNeirasd’aprèsuneidéeoriginaledeMarcLaurent
19
Situdoisacquériruntensiomètrejeteconseilled’acquérirletensiomètreRigSensedeSpinlock:letensiomètrepourgréementdormantMESUREDETENSIONDESCÂBLESLetensiomètrerigsensedéveloppéparSpinlockestunnouveaudispositifdemesuredetensiondeGréement.Ilpermetdemesurerleschargessurlescâblesdugréementdormantdevotrebateau.Ilestunsimpled’utilisation,intuitif.Ilmesurelatensiondirectementenkilogrammespouréliminerl’incertitudedesconversions.Safabricationluipermetunelongévitéquiassurelaperformancedansletempspourdeslecturescohérentesaufildesmesures.Leréglagedugréementdormantestlaclédelaperformance.Maisreprendresesrepèresfavorislorsquelesconditionsmétéosdiffèrentestencoreplusimportantetn’estpaschoseaisée.LetensiomètreRig-SensemisaupointparSpinlocktepermettrademesureretrépétertesréglagessansaucunedifficulté.Compact,robuste,légeretfacileàmanipuler,leRig-Senseutiliseunressortàlamecompositecalibrépourtedonnerunelecturedestensionsdirectementenkilogrammes.Cettemesureserafacileàreproduire.Tupeuxainsi,rapidementetdemanièrefiable,comparerteslecturesetajustersinécessairelesparamètresdebaseavantdepartirenmer.Conçupourlescâblestextilesoumétalliquesde2à5mm,leRig-Senseafficheavecprécisionleschargesdeshaubans.Saconceptioncoupléeàl'utilisationdematériauxinnovantscommel'acierinoxydablepourlespointsdecontactetd’unressortàlamescomposites,permettentàcetensiomètredepasserd’unbateauàunautresanssouci,etdepartagersesmesuresdegréementdormant.L’applicationRig-Sense,disponibleàlafoispouriOSetAndroid,permetauxutilisateursdegéreretstockerlesdonnéessursmartphonesettablettes.Tupeuxainsicréertespropresmodèlesderéglages,compilerlesdonnéespourunegammedebateauxoudeclasses,ajouterdesimagesetdesactionsoumêmeexporterlesdonnéespouruneanalyseultérieure.- - UNEAPPLICATIONSMARTPHONE
Lerigsenseproposeuneapplicationmobilesimplepourenregistrertesmesures.Ainsitupeuxcréerunebasededonnéesquetupeuxpartageravecun
Moncahierd’entraînementNacra152017PNeirasd’aprèsuneidéeoriginaledeMarcLaurent
20
grouped’utilisateur.Intuitifetfaciled’usage,cetteinterfacetepermettraderentrertesdonnéestoutenajoutantdesinformationssurlesconditionsd’utilisationsdetonbateaulejourdelamesure.COMMENTUTILISERUNRIGSENSE?L’utilisationestsimple,maisexigeuneprocéduredemesurecohérenteetprécise.
- Ouvrelecurseursupérieurentièrement.- AttacheleRig-Senseaufilouaucâbleens’assurantlecurseurestpoussé
entièrementjusqu’àcequ’ilsoitconnectéaveclecâble.Acestade,letensiomètreRig-Sensetienttoutseulsurlecâbleàmesurer.
- Maintenant,utilisanttonpouce,pousselalameàressortpourquelaroues’accrocheaufil.
- TamesurepeutêtrelueenKgsurl’indicateursituésousleressortàlame.Quelquesprécautionsd’usage:▪ Nepasutiliseraudeladelatensionmaximale▪ Nepastenterdedémonterletensiomètre▪ Nepaslaisserletensiomètreentensionenpermanence▪ Rincervotretensiomètreaprèsusage
Moncahierd’entraînementNacra152017PNeirasd’aprèsuneidéeoriginaledeMarcLaurent
21
MESURE LA QUÈTE À L’AIDE D’UN INCLINOMÈTRE OU DE TON SMART PHONE
Inclinomètre de marque : SOLATRONIC Fisco modèle EN17 avec une précision de 0,1°
Inclinomètre positionné sur coque babord
Inclinomètre positionné sur coque tribord
Inclinomètre positionné sur mât
PourunequêtecalculéeparrapportaupontnousprocédonsdelamanièresuivanteMoyennedesdeuxvaleursrelevéessurlachaquecoque,ajoutéeàlavaleurrelevéesurlemâtLetoutdéduitde90°=quêtedumâtRemarques:
Ladifférencetendunontenduestnonnégligeable:del’ordrede1degré
Moncahierd’entraînementNacra152017PNeirasd’aprèsuneidéeoriginaledeMarcLaurent
22
L’ANGLEDESBARRESDEFLÈCHE
Tendsunelattedecâbleàcâble(enrouge)etmesureladistance(ennoir)entreleborddelalatteetlaraliguedemât.Tuconnaislavaleurdel’angledesbarresdeflèche.Leconstructeurrecommandeunevaleurde15mmminimumà70mmmaximum.Commentchoisir?Pluslavaleurestgrandepluslesbarresdeflèchevontêtrepoussantes:plustuvasfairecintrerlemâtenlongitudinalentendantlescâblesdelosange.(voireplusbas:tensiondulosangeouguignol).Pluslemâtcintreetplustuvasaborberlevolumedelavoile:plustuvasl’aplatir.Donclesgabaritsd’équipageautoursde100kgsaurontdesbarresplusferméesqueleséquipagesaugabaritde130kg.Leséquipageslégersont55à60mmdebarresdeflècheLeséquipageslourdsentre45et50mmMaisattention!celadépenddelaformedelavoile,lesvoilesnesontpastoutesidentiques,ellespeuventêtreplusoumoinscreuse.Donconchoisitunangledebarredeflècheparrapportàsongabaritetàlaformedelavoile!
Lesemboutsdebarredeflèchesedevisseousevissepourenréglerl’angle,n’oubliepasdegraisser!
Moncahierd’entraînementNacra152017PNeirasd’aprèsuneidéeoriginaledeMarcLaurent
23
Barredeflèche
LEPRÉCINTREDELAPOUTREAVANT
Lajaugeprécisequelavaleurdeprécintredelapoutreavantnedoitpasdépasser15mm.
Protocole:Tendsunfilàsurlierdebabordàtribord,del’intersectiondescoquesetlafaceinférieuredelapoutreavantMesureladistanceentrelefilàsurlierbientenduetlafaceinférieuredelapoutreavant:lavaleurdoitêtreaumaximumde15mmMaispourquoiprécintrerlapoutreavant?
Lemâtestposédurlapoutreavantsurunebouledefrictionentéflon,lepoidsdumât,puislacompressiongénéréeparlatensiondeshaubans,lecunninghaml’équipageautrapèzeetcexerceuneforceverticaleaucentredelapoutreavant.Pourrépondreàcetteforcedecompression,leconstructeuraajoutéune
Moncahierd’entraînementNacra152017PNeirasd’aprèsuneidéeoriginaledeMarcLaurent
24
martingaleavecunaxe(latigefiletée).Pourrépondreàlacompressiondumât,tuvasprécintrerlapoutre.Compression
1:desserrel’écrouduhautjusquesouslaboule2 desserrel’écroudubas3 mesure15mmentrelaface
inférieurdel’écrouetlafacesupérieuredelapoutre
4 vissel’écroudubasjusqu’àcequelapoutrevienneaucontactdelafaceinférieuredel’écrouduhaut
Serrebienavec2cléàmoletteetc’estfini!Contrôlerégulièrementleprécintredelapoutre!l’idéalestdelefairebateaudématé,situdoislefairebateaumâté,détendscomplètementleshaubans.
Moncahierd’entraînementNacra152017PNeirasd’aprèsuneidéeoriginaledeMarcLaurent
25
REGLAGEDETENSIONDESLATTES
Latensiondeslattesestimportanteàprendreencompte:ilnedoitpasyavoirdeplisdesurtension(plisparallèleauxgoussetsdelatte)etencoremoinsdeplisdesoustension(plisperpendiculaireauxgoussetsdelatte).ASTUCEPOURLEPOINTD’AMUREDESPI:
Pouréviterqueleboutdepointd’amuredespipendesousletangon,ajouterunpetitélastiquesurlestransversesdetangon,ainsileboutpasseàl’intérieur
del’anseforméeparl’élastique.
Moncahierd’entraînementNacra152017PNeirasd’aprèsuneidéeoriginaledeMarcLaurent
26
1-3:RéglagesdynamiquesCertainsdecesréglagessontsituésàmicheminentrerèglagesstatiquesetdynamiquescaronpeutlesmodifiersurl’eaumaispasquandonestencourse:onpeutleschangerentredeuxmanchesouàtoutmomentencoursd’entraînement:cesont:Latensiondugréement(deshaubans)sitonbateauestéquipédestamaster(maisnousenavonsparléplushaut)
Latensiondulosangesituasprévud’emmenerunecléplatede17surl’eau!
REGLAGEDETENSIONDEGUIGNOLOUDELOSANGELeréglagedelatensiondelosangeestfondamental.D'abordpourpréserverlemât(nepasletordreoulecasser)puispouragirsurlapuissancedelavoile.Ilfautbiensûrmettreenrelationl'angledesbarresdeflècheetlatensiondelosange.Toutcommelatensiondeshaubans,latensionduguignoloulosangesemesureavecuntensiomètre:lemêmebiensûrqueceluiquel’onutilisepourleshaubans!Iltefautbienavoirconsciencedesindicationsduconstructeurenlamatière:leconstructeurrecommandedesmaxietmini:Anglebarresdeflèche:de15mmà70mmTensionlosange:de95kgà360kgIlfautt'équiperd'unmarqueurtrèsfinpournoterlesréglagesdirectementsurlemâtenfacedusertissageducâbledelosange.Ilfauttoujoursavoirunecléplatede17danslapochedetrampolinepourpouvoirréglersurl'eau.Ilfautégalementnotersurlemâtuneflècheavecun+etun-poursavoirsurl'eaudansquelsenstournerpourtendreoudétendrelelosange:surl'eauavecduclapot,lafatigueetciln'estpastoujoursévidentdelesavoiretquelquefoisilfautallertrèsviteavantd'êtreencourse:ilesteneffetinterditderéglerencourse,onrègleentrelesmanches.
Lavisderéglagedetensionsesituesouslepieddemât.Ilfautrégulièrementdémontercettevis,déposerlepieddemâtetgraisser.Leselformepeuàpeuunecroutequiempêchelebonfonctionnementdece
réglage.
Silesbarresdeflèchessontpoussantes,(cfplushautangledesbarresdeflèche),plustuvastendrelelosange,plustuvascintrerlemât.Plustucintreslemât,plustuvasabsorberlevolumedelavoiledoncplusduvasl’aplatir.Doncplusleventmonteetplustuvastendrelelosange.Lesmâtsdecatamaransonttousdésormaiséquipédebarresdeflèchespoussantesetdoncpré-cintréou«prebend»
Moncahierd’entraînementNacra152017PNeirasd’aprèsuneidéeoriginaledeMarcLaurent
27
Lerepèredebaseestderéglerlatensiondulosangepourquelehaubanauventdulosangesoitàlaliitedufrisotimaisattentionjamaismou!regardetonmât,regardelelosangeetsituvoislecâblesedétendrec’estqu’ilestgrandtempsdereprendredelatension!etn’oubliepasquelorsquetuprendrasducunninghamdeGV,tuvasaccentuerlecintredumâtdonctuvasabsorberlevolumedelagandvoilejusqu’àeffacertotalementlecreux.
Barresdeflêche
Moncahierd’entraînementNacra152017PNeirasd’aprèsuneidéeoriginaledeMarcLaurent
28
Surcetexemple,l’équipageafaitunemarquepourunetensionde240kg
Moncahierd’entraînementNacra152017PNeirasd’aprèsuneidéeoriginaledeMarcLaurent
29
CUNNINGHAMDEGV:Lemâtestrelativementraideenlongitudinal,maislecunninghamdegrandvoileestefficaceetonarriveàeffacerunpeulevolumedelavoile.Lecunninghamestunecommandeencatamaran,aumêmetitrequel’écoute,ilestimpératifdeleréglersouvent:peutenduvoirepasdutoutdanslepetittemps,puisdeplusenplusaufuretàmesurequeleventmonte,danslabriselecunninghamdeGVestprisàfond!Tuasdeuxtourellesdecunningham,donctupeuxréglerlecunninghamsurchaquebord.Lalongueurduboutdecunninghamdoitêtreassezlonguepourquetupuissesfrapperl’extrémitéduboutdechaquebordsurlehauban.Ainsitupourrasagirsurlecunninghamdepuislapositiondetrapèze!OnvadisposerdesrepèrespourlatensionducunninghamdeGV.OnhisselaGVetunefoishookéesansaucunetensiondecunningham,onplacelesrepères.LepointderéférencesurlaGVestlebasdel'oeilletdepointd'armure:onplacelabanderéglageenfacedu0:lebordsupérieurdelabandederéglageenfacedu0.Lespouliesdoiventfonctionner!Etleboutdoitêtresuffisammentgrospourpouvoirétarquerlecunninghamàfonddanslabriseetdebonnequalité:onutilisedudyneemaquiestuncordagequines’allongepasunefoissoustension.Lestourellessontarticuléesdoncellespivoterontenfacedurégleur:l’équipieroulebarreursuivantlescas;DonconétarquelecunninghamaufuretàmesurequeleventmonteOnchoqueducunninghampourleportant:maispastout!(saufdanslepetittemps).
Moncahierd’entraînementNacra152017PNeirasd’aprèsuneidéeoriginaledeMarcLaurent
30
LECUNNINGHAMDEFOC:Tumettrastrèspeudetensiondecunninghamdefocdanslepetittemps,maistuenmettrasbeaucoupdanslabrise.:latensioncunninghamdefocpermetd’éviterquelecreuxdufocreculeetquelachutedufocferme.
Moncahierd’entraînementNacra152017PNeirasd’aprèsuneidéeoriginaledeMarcLaurent
31
LEPOINTDETIREDUFOC
Ondisposed'unchariotsurunrailetd'unréglage:depuislecentredurailonvamarqueraufeutreunrepèresurlerail:Lamarquen1estlamarquepourlechariotleplusrentréelleestfaiteà29cmducentredurail.Puisontfaitunrepèretousles3centimètresjusqu'7Laréférencesurlechariotestlecentreduchariotonalignecentreduchariotetrepèresurlerailpourrégler.
Moncahierd’entraînementNacra152017PNeirasd’aprèsuneidéeoriginaledeMarcLaurent
32
Lapremièremarquesurlarailcorrespondaupointdetireleplusrentré:àprioripourdupetittemps,cerèglagecorrespondà19centimètresdepuislecentredurail,puistufaitsdesmarquestousles3centimètres.Ainsitupourrasfacilementéchangerlorsdudebriefingsurlespointsdetiredefoc!
LABORDURE
C'estaussiunréglagetrèsimportant,lesGVdenacra15sontnaturellementtrèsvrillées,donconvalaisserlabordureunpeucreusemêmeauprès.Unebandederepèresestdisposéesurlabômepourquantifierleréglage.AttentionleréglagedeborduresefaitendernieraprèslecunninghamdeGVSiontendlabordureàfond,etqu'aprèsonprendbeaucoupdecunningham,etquel'onbordelaGV,onrisqued'arracherl'oeilletdepointd'armuredelaGV.Donclorsqu'onserèglesurl'eauonadapteleréglagedebordureaprèsavoirprislecunninghamdeGVetbordélaGV.Ceréglagen'étantpasaccessibleennavigation,ilnécessitedes'arrêterilfautfaireattentionlorsqu'ongréeàterre:disposerd'unebandederéglagepermetàterrederéglerdirectementlabordureenfonctiondesconditionsmétéoàlamiseàl'eau.LESDERIVES
Moncahierd’entraînementNacra152017PNeirasd’aprèsuneidéeoriginaledeMarcLaurent
33
Enfonctiondugabaritd'équipage,desconditionsdeventetdemer,desallures,onvarégleraussilahauteurdesdérives:auprèscommeauportant.Sileréglagemoyenest:Auprès:dérivesousleventbaisséeàfonddériveauventrelevée:enfonctiondesongabaritonvapouvoirreleverunpeudedérivesousleventauprèslorsqueleventmonte:10ou20'cmsuivantlaforcedeventetl'arrivéedelasurpuissance.(biensuronpourrautiliserlesréglagesintermédiairesdoncà5cmprès).Auportantleréglagemoyenest2dérivesbaisséesàfond,maissionestensurpuissanceetquel'onnecontrôleplusleliftgénéréparlesdérives,onvaalorsenrelever:10ou20cm...Onvatraceraufeutreunrepèredechaquecôtédeladérivetousles10cm:repère1,2,3,4et5
Lerepère5c’estlerepèrelorsquedériverelevéeellebouchecomplètementlepuitdedérive:c'estleréglageauprèspourledériverelevée.
Lesrepèressontfaitstousles10centimetresetbiensûrdesdeuxcôtésdeladérive!
Moncahierd’entraînementNacra152017PNeirasd’aprèsuneidéeoriginaledeMarcLaurent
34
LAROTATIONDEMAT
Lamaîtrisedelarotationdemâtestundesparamètresdelaperformanceennacra15.Ilfautdoncencomprendrel'utilité.Larotationdemâtsecomposed'unlevierderotationeninoxquel'onappellel'"Arthur"danslejargon.D'unréglagedirectpourleportantsurl'Arthuretd'unréglagefinquipassedansl'anneauauboutdel'Arthuretquiestrenvoyésurdeuxclamcleatsdisposéssurchaquecoque.Commeleréglagefinderotationpassedansl'oeilletdetrampolineilfauttoujourss'assurerqueletrampolineestbiencentré.(Celapeutbougerlorsqu'onretendletrampoline...)Larotationdemâtdisposed'unegrandplageoud'unegrandeamplitudederéglage.Commepourtouslesautresréglagesilestessentieldedisposerderepèrespoursavoirprécisémentcommentonrègle
Moncahierd’entraînementNacra152017PNeirasd’aprèsuneidéeoriginaledeMarcLaurent
35
1/unefoisLaGVhisséeetbordéeàl'aidedupalanonfaitpointerl'Arthurendirectionduhaubansouslevent:c'estleréglagemoyenpourleprès.Ontraceaufeutreunrepèresurletrampolineceseralerepèren12/puisonfaitpointerl'ArthurendirectiondutrapèzebarreurOntraceau
Moncahierd’entraînementNacra152017PNeirasd’aprèsuneidéeoriginaledeMarcLaurent
36
feutreunrepèresurletrampolineceseralerepèren23/onfaitpointerl'Arthurendirectiondel'extrémitédelapoutrearrièreOntraceaufeutreunrepèresurletrampolineceseralerepèren34/onfaitpointerl'Arthurendirectiondel'intersectionpoutrearrièreintérieurcoqueOntraceaufeutreunrepèresurletrampolineceseralerepèren4Biensuronrépètel'opérationentribordetenbâbord.Auportant:lemâtdoitêtretournéaumaximumeneffetuncouplesecréelorsqu'onestsousspi,ilestvitalpourlemâtdechoquercomplètementlarotation(pourlepréserver:nepasletordreounepaslecasserdechoquercomplètementlarotationdemât).Onchoquedonclemâtàl'aideduréglagedirectquisesituesurl'Arthur.(etonn'oubliepasdelereprendrepourleprès).Auportantilfautcontrôlervisuellementquelemâtresteleplusdroitpossible(onchoqueégalementducunninghamdeGV:lecunninghamdeGVmetbeaucoupdecompressionsurlemât,doncilfautlibérerlemâtdecettecompressionpourleportant.Auprès:leréglagemoyenestdonclerepère1lorsquel'Arthurpointeendirectionduhaubansousleventavecleboutderéglagequisortduclam'cleatdisposésurlepontonvapouvoirréglerl'Arthuretbiensurdepuisletrapèze:enchoquerouenreprendrePetittemps:onchoqueralarotation(auprèsetauportant):l'Arthurpointeraenavantduhaubansousleventetpourlepetittempsclapotondisposerade2élastiques(1pourchaquebordtribordetbâbord)surlepiloneduraildefoc.Onpoussel'Arthuràlamainetonglissel'élastiqueautourdel'Arthur.Larotationestainsiforcéeetlemâtresteouvertetmaintenu(ilnerevientpassystématiquementaucentresousl'effetduclapot).Onpeutaussiutiliserl'élastiqueauportantpetittemps.Biensûr,ilnefautpasoublierdelibérerl'Arthurdel'élastiquelorsqu'onveutvirerouempanner!!!
Moncahierd’entraînementNacra152017PNeirasd’aprèsuneidéeoriginaledeMarcLaurent
37
Lajaugenepermetpasderajouterdespouliesetdestaquets,maislesélastiquessontlibresdonconpasseunélastiquedanslepilonederaildefoc
Auprèsetauportantpetittempsclapotonpassel’elastiquedansl’arthurpourmaintenirlemâtenrotationforcée,ainsilemâtnerevientpasaucentre.Attentiononenlèvel’élastiqueavantdevireroud’empanner!
Médium:onreviendraauréglagedebasen1(Arthurendirectionduhaubansouslevent)puisprogressivementaufuretàmesurequeleventmonteonrentreralarotationdemâtaurepère2puis3pourfiniraurepèren4danslabrise.L’ECOUTEDEGV:LEPALANDEGV:Leréglagedupalan:orientationethauteurdutaquetestfondamental:l’écoutedoitpouvoirêtrelibreenpermanence=nepassemettreautaquetsystématiquement,pourtepermettrederéguleràl’écoutedeGVdepuislapositiondetrapèze.Tudoisaussipouvoirmettrel’écouteautaquetfacilementenpositionassisesurlacoque.Ceréglagedel’inclinaisondutaquetesttrèsimportant.
Moncahierd’entraînementNacra152017PNeirasd’aprèsuneidéeoriginaledeMarcLaurent
38
Auprès:Turèglesl’écoutedeGvenpermanence,lebutestdemaintenirl’équilibrelatéraldubateauleplusstablepossible.L’écoutedeGVn’estjamaisautaquet.Quandlariséearrive,tuchoquesdel’écoutedeGVetquandlebateauaccélèreenrevenantàplat,turebordes.Auportantsousspi:onrèglelatensiondel’écoutedeGvpourquelespennonsdelaGvsoienthorizontaux,puisonmetautaquetetonassurel’équilibredubateauenjouantsurlechariotdeGV:danslarisée:onouvrelechariotetonabat,puisonremontelechariotaucentreetonrelancequandlariséeestpassée.
VuedupalandeGV:lecordagedoitêtredediamètre8pournepastropfairemalauxmains!etilfautporterdesgants!Leboutnedoitpasfairede«tour»oudecroisementsLaplatinesurlaquelleestfixéletaquetdoitêtrerégléeassezhautpourquel’écoutesoitlibredanslesbordés/choquésauprès.Lerèglagesefaitauniveaudelamoletteindiquéeen2Lamanilledefixationdupalansurlechariotdoitêtreserréeàlapince!c’estpourquoituastoujoursunepincemultifonctionavectoisurl’eau!
Moncahierd’entraînementNacra152017PNeirasd’aprèsuneidéeoriginaledeMarcLaurent
39
1-4TABLEAUDEREGLAGENACRA15SecretsDe
Polichinel…
0à6ndsPasdetrapèze
7à12nds1à2
trapèze
13à18nds2
trapèzes
19à25ndsSurpuissance
Variables
Précintrepoutreavant(mm)
9à12
9à12
9à12
9à12
Donnéeconstructeur:15mmmax(protocolenacra)Jauge:15mm
Quête(decadènepated’oieàtableauarrièreàl’aidedutrapèze)
4cm
4cm
8cm
10cm
GabaritéquipageEtatdelamerForceventFormedevoile(vrillage«naturel»)Amplitude4à10
Rotationdemât
Arthurendirectionduhaubansouslevent
Entrehaubanetfaceavantdelapoutrearrière
Faceavantdelapoutrearrière
Facearrièredelapoutrearrière
EtatdelamerVolumedelavoileGabaritéquipageForcevent
AngledeBarresdeflèche(mm)
45
45
50
50
GabaritéquipageVolumedelavoileRaideurlattesForceventDonnéeconstructeur:15à70mm(protocolenacra)
Tensionlosange(kg)tensiomètreharken
160à240
260à315
260à300
300
GabaritéquipageEtatdelamervolumedevoileForceventDonnéeconstructeur:195à360
Moncahierd’entraînementNacra152017PNeirasd’aprèsuneidéeoriginaledeMarcLaurent
40
Précintremât(mm)
Afaire
Afaire
Afaire
Afaire
RaideurintrinsèquedumâtTensionhaubandelosangeAngledebarresdeflècheForcevent
Tensionhaubans(kg)TensiomètreHarken
160
190
200
220
GuindantdefocGabaritéquipageEtatdemerForcevent
Valeurlattesraideurenkg%creuxbancdemesureENVSN
Afaire
Afaire
GabaritéquipageEtatdelamerVolumevoileAnglebarresdeflècheForcevent
Pointdetirefoc(cm)(Encmdepuisl’axebateausurleraildefoc)
29et32
34et37
40et42,5
46
RotationdemâtVolumefocVrillagefocForceventEtatdemer
Dérivesauprès
SousleventbaisséeàfondAuventrelevée
SousleventbaisséeàfondAuventrelevée
SousleventbaisséeàfondAuventrelevée
Sousleventrelevéede15…cmAuventrelevée
GabaritéquipageEtatdelamer
Dérivesauportant
SousleventbaisséeAuventrelevée
toutenbas
Toutenbas
relevéesde20cm
GabaritéquipageEtatdelamer
Compensationsafran
22
22
22
22
Donnéeconstructeur:22mm(protocolenacra)
Parallélismesafran
2mm
intérieur
2mm
intérieur
2mm
intérieur
2mm
intérieur
Donnéeconstructeur:2mm(protocolenacra)
Moncahierd’entraînementNacra152017PNeirasd’aprèsuneidéeoriginaledeMarcLaurent
41
Tensionécoutefoc
FaibleEcouteenmainauprès
MoyenEcouteenmainàtauet
Max Maxpuisrechoquéede1à2cm
FormevoilevrillagenaturelvoileEtatdemer
Tensioncunidefoc
0
tendu
Max
Max
vrillagenaturelvoileEtatdemer
TensioncunideGV
0 0à3 3à5 6àmax Gabaritéquipagevolumevoile
BorduredeGV
tendue Trèschoquée
Tendue tendue Formevoile:vrillagenaturelvoile
TensiondrisseSpi
Tendu Choquéde7cm
Choquéde5
tendu Longueurguindantdespiintensiontactique
TrapèzeBarreur
Trapezeramenéauhauban
Trapezeramenéauhauban
Trapezemaillésurélastiqueanneaudefrictiontrampoline
Trapezemaillésurélastiqueanneaudefrictiontrampoline
Gabaritéquipageaisance
TrapezeEquipier
Trapezemaillésurélastiquepoutreavant
Trapezemaillésurélastiquepoutreavant
Trapezemaillésurélastiqueanneaudefrictiontrampoline
Trapezemaillésurélastiqueanneaudefrictiontrampoline
Gabaritéquipageaisance
2TECHNIQUE:
2-1Navigationensouspuissance:Lanavigationensouspuissanceestunenavigationdansdesconditionsdeventoùlepoidsdel’équipagepeutéquilibrerlebateau.L’objectifrecherchéestalorsdenejamaisralentir.Pourcelailfaudraavoirunbateaufacileetessayerd’anticipertouslesparamètresquipourraientvenirperturberl’avancementdubateau.Afindemieuxressentirlesdemandesdubateau,ilestconseillédebarreraveclestickàcôtédesoi,etnonaveclesticksurl’épauleoudevant;avecunelégèreflexiondel’avantbrassurlebrasetlamainensupination,poignetrelâché.Mainensupinationsignifiequelapaumedelamainestendirectionduciel.Ainsidanslepetittempsonpourraposerledosdelamainsurlepont.Lefaitdetenirlabarredecettefaçonpermetd’êtreplusprécis.Celalimitelesàcoupssurlabarre.2-2Navigationensurpuissance:
Moncahierd’entraînementNacra152017PNeirasd’aprèsuneidéeoriginaledeMarcLaurent
42
Lanavigationensurpuissanceestunenavigationdansdesconditionsdeventoùlepoidsdel’équipagenesuffitplusàéquilibrerlebateau.Danscestypesdecondition,ilfautreportertoutesonattentionsurlaconduitedubateauetcelapasseparlagestiondel’équilibredubateau:l’équilibrelatéraletl’équilibrelongitudinal.Lebateauatteintsavitessequandlacoqueauventestàlalimitedel’eau:coqueauventjusteaudessusdelasurfacedel’eau.Ilfautstabiliserl’assiettedubateau.Généralementl’équipieral’écoutedeGvauprèsetl’écoutedespiauportant.Lacommunicationdevientessentielle,l’équipierdoitavertirlebarreurdetouslesélémentspouvantavoiruneinfluencesurl’assiettedubateau:vagues,risées…Lespositions:toutelasurfacedutrampolineesttouràtouroccupéesuivantl’étatdemer,legabaritdel’équipageetlaforceduvent,touteslessolutionssontexploitables
PETITTEMPS MEDIUM BRISEAvancéàlapoutrebarreurauventéquipiersouslevent
Auventmilieubarreurauventassiséquipiertrapèze
Reculébarreurautrapèzeéquipierautrapèze
barreurauventéquipiergroupéaupieddemât
barreurautrapèzeéquipierassisauvent
barreurauventéquipierauventassissurlacoquedevantlapoutreavant
barreurautrapèzeéquipierautrapèze
Commetulevoisilyaplusieurspossibilités:celadépenddelamer(plateouclapot),dugabaritdel’équipageetsansdoutedel’âgeducapitaine!toutestpossibleilfautessayer!
Laaussiilfautbouger!avancé-reculégroupé-tendutrapèze-pastrapèzetantôtl’équipiertantôtlebarreur
PlutôtreculéTrapèzetendu
Larépartitiondesrôlesàbord
LebarreuroulabarreusegardelepluslongtempspossiblebarreetécoutedeGvenmainparcequ’onestplusefficaceaveclesdeux!Cen’estquelorsqu’onestenbutéedesesforces,lorsqueleventmontequel’équipierprendl’écoutedeGV,cequiintervientplusoumoinstôtselonlesgabarits!
Moncahierd’entraînementNacra152017PNeirasd’aprèsuneidéeoriginaledeMarcLaurent
43
Lebarreurbarre,l’équipierrègle,c’estleprincipegénéral,maistouslesdeuxontlemêmebut:allerviteetaubonendroitdoncilfautcommuniquer,échangersesimpressionsetfinalementdéciderensemble!C’estcomplexemaisilfautfairel’effortd‘écouterl’autre.Lescommandes:cesontlesbouts:écoutedespi,defoc,deGv,decunninghamdeGvettouteslesorganisationssontbonnessiellesvontdanslesensdel’efficacité.
Parexemplelorsdel’envoidespiunefoislabouéeauventparéel’organisationpeutêtrelasuivante:
Approchedelabouéeauvent:BarreurautrapèzeEquipierautrapèzeavecl’écoutedeGV,lebutestd’abattreetd’envoyerlespiL’équipierrendl’écoutedeGVaubarreuretdescenddutrapèzeilchoquelefocilchoquelecunninghamdeGVLebarreurabatetrentredutrapèzechoquedelaGvpuischoqueduchariotdeGVL’équipiersortlespidelabailleetalamainsurladrisseLebarreurannonceOketabatencoreL’équipierenvoielespiL’équipierrécupèrel’écoutedespietrèglelespiLebarrreurareloféetréglésonécoutedeGV:pennonsdeGVhorizontauxetmetl’écoutedeGvautaquetLebarreuraleboutderéglagedechariotenmainL’équipierdonnel’écoutedespiaubarreurL’équipierloveladrissedespietlarangedanslabailleàspiL’équipierreprendl’écoutedespiLebarreurreprendleboutderéglageduchariotdeGvAlorsavectonentraîneurjeteproposedefairetesfichesdemanœuvre:petitàpetit,entrainementaprèsentrainement…pourbienclarifieretorganisercequetonéquipierettoidevezfaireetdansquelordre!
Tutrouverasciaprèsunefichedéjàrempliecommeexemple,tupeuxdoncl’utiliserpourconstituertespropresfiches.
Moncahierd’entraînementNacra152017PNeirasd’aprèsuneidéeoriginaledeMarcLaurent
44
Iltefautaborderlesmanœuvresen3temps:Préparation,exécution,finitionLapréparationconcernetoutcequisefaitavantdecommencerlamanœuvre.Exemple:bienrendrel’écoutedeGVaubarreuravantdevirer,reposerlemoudel’écoutedeGvsurletrampolineavantdevirerL’exécutionconcernelamanœuvreproprementdite.Lafinitionconcernetoutcequisefaitunefoislamanœuvreexécutée.Exemple:retendreladrissedespietlamettreautaquetaprèsavoiraffalélespi.
FICHE MANŒUVRE VIREMENT TRAPEZE / TRAPEZE
PRÉPARATION EXECUTION FINITION
Barreur
«Paréàvirer?»aprèsavoirvérifiéquetoutestclairàbordetparrapportauxadversairesouauparcoursetauxréglagesàavoirsurl’autrebord:mât,cuni
Pousselabarreenrentrantdutrapeze
DonneécoutedeGvàl’équipieretprendleboutdechariot,reprisederepèresvisuelssurbouée,vent,adversaires,vagues…
Equipier
Redonnel’écouteaubarreur,«OKparéàvirer»Rangelemoudel’écouteenlelançantsurletrampoline:enuneseulefois:précisiondugesteMouvementsec
Rentredutrapèzedeboutenattrapantlehauban,tiresurlehaubanpourbasculerlebateau(suivantforceduvent)EnfonceladériveMouvementplutôtlent
Orientesespiedsversl’avantPrisederepèresvisuelssurobjectif(bouée)ouadversaireouventàvenirouvaguesselonl’exigencedelasituation.Nerebordepassystématiquementl’écoute:reprendredesrepèresetdessensationsavantdereborder
Barreur
Prendl’écoutedanslamêmemainquelestick
Passelestickderrièrelepalanchangedemain,(pertederepèresvisuelssurl’avant)
Confirmelechoixdel’angle:capoufairecourir,faitmarcher
Moncahierd’entraînementNacra152017PNeirasd’aprèsuneidéeoriginaledeMarcLaurent
45
Equipier
Attendl’actiondebarre:visualisesonpassage,anticipesurtoutproblèmepouvantseposer:pieddansl’élastiqueouautre….choixdelaboucledetrapèzeàutiliser…
Accélérationdumouvementlorsdupassagesurl’amureopposéechoquelefocsortledériveauventSurl’autreamure,rebordefoc,s’accrochepuissortautrapèzeToutengérantlaquantitémaxdecouplederappelàdonner
Concentrésurbateau,régulationàl’écouteS’arracher
Barreur
SortautrapèzeavecécoutedeGv,rebordeGvenrelofantRegardeautourdelui
Equipier
Saisitlemoudel’écoutedeGVpourlaramenerauvent,poselemousursesjambespourquelebarreurpuisseprendreimmédiatementleboutdechariot
Moncahierd’entraînementNacra152017PNeirasd’aprèsuneidéeoriginaledeMarcLaurent
46
3TactiqueStratégie:
3_1:DéfinitionsLastratégiec’esttoutcequetufaisavantledépartpourpréparerunerégate
Latactiquec’esttoutcequetufaisàpartirdes5minutes
Pourlastratégietupeuxutilisergoogleearth.Tuascertainementaccèsàinternet,téléchargelelogicielgratuitgoogleearthetvavisiterlepland’eaudetaprochainerégate:desimagesaériennesdupland’eaut’enapprendrontbeaucoup.Tupeuxaussiconsulterleshorairesdemarées:etterenseignersurlecourantauxheuresdetesnavigations.Tupeuxaussiconsulterlamétéo:connaîtrelesprévisionspourlajournéedenavigation:utiliserlesapplimétéoestunebonnechose:windfinderouwindguruparexemple.Pourlatactique,iltefautconnaîtreunminimumlesrèglesdecourse,lesgrandsprincipesteserontexpliquépartonentraîneur:lesrèglesderoute,lespriorités.Ensuiteilfauttefaireuneidéesurlevent,l’étatdelameretleparcours.3_2:leschémad’unemancheFaistoiunschémaquireprésentelepland’eauetdessinelevent,lesriséesl’emplacementduparcours…puisconserveceschémaaprèslarégate,ilserautilequandtureviendrassurlemêmepland’eau!
Moncahierd’entraînementNacra152017PNeirasd’aprèsuneidéeoriginaledeMarcLaurent
47
Essaiederépondreauxquestions:
-Lamerest-elleplusforméeouplusplateàdroiteouàgaucheauventousouslevent?(Ya-t-ilundifférentield’étatdemerdroite,gauche,auvent,souslevent?)
-Leventest-ilplusfortauvent,souslevent,àdroiteouàgauche?-Leventest-ilhomogèneendirectionsurlazonederégate,existe-t-ildes
zonesoùilaunedirectiondifférente?-Lecourantest-ilhomogèneendirectionetenforcesurlazonede
régate?existe-t-ildeszonesoùilaunedirectionetuneforcedifférente?-Quelleestladirectionetlaforceducourantauxmarquesdeparcours?-Lacoteetlereliefenvironnantauvent,sousleventousurlescôtésont-
ilsuneinfluencesurleventetlecourant?-Leparcoursestildansl’axeduvent:yat–ilunbordrapprochant?3_3:laroutinedepréparation
Pourtepréparer,testecetteroutine:
Unexempledeschémarempliavantledépartd’unemanchelorsd’uneépreuve.Zoneavecmoinsdeventàdroite(---)Zoneavecplusdeventàgauche(+++)Zonemerforméeàdroite.ZonemerplateàgaucheCourantenbleuVentenrouge
Moncahierd’entraînementNacra152017PNeirasd’aprèsuneidéeoriginaledeMarcLaurent
48
ROUTINE DE PRÉPARATION AVANT MANCHE
-VITESSE :
-Navigation seul , échauffement et étirements
-Essais de vitesse à deux ou trois bateaux
-REGLAGES : (près, portant)
-Réglage GV :
-Bordure
-Cunningham
-Ecoute : amplitude
-Réglage foc :
-Tension Drisse
-Ecoute
-Position dans le bateau, réglage trapèze,
-Thème dominant : surpuissance ou sous puissance
-Plus de molles que de risées à gérer
-Plus de risées que de molles à gérer
-ANALYSE DU VENT :
-Bords miroir 3 minutes droite ou gauche ?
-Evolution du vent : plus de vent à droite ou à gauche ?
-Signes extérieurs
-Nuages
-Côte
-Effet de site
-COURANT :
-sur la ligne de départ :
courant traversier droite gauche ?
gauche droite ?
monte sur la ligne
éloigne de la ligne
Moncahierd’entraînementNacra152017PNeirasd’aprèsuneidéeoriginaledeMarcLaurent
49
au niveau des bouées : que produira le courant ?
m’éloigne des bouées
me colle sur les bouées
-MER :
-Etat de la mer : au vent, sous le vent, à droite , à gauche. Différences ?.
-SENSATIONS :
-Virements, manœuvres
-Tension gréement
-Bateau au point
-Parcours :
Où est la bouée 1 ? La bouée 2 ? le dog leg est il plus haut ou plus bas que la bouée au vent ?
Le parcours est il dans l’axe du vent ? y a t il un bord rapprochant ?
-ligne de départ :
Y a t il un côté favorable ? où vais je partir ?
-PREPARATION AVANT LE DÉPART DE LA MANCHE :
-Envoi affalage du spi
-Rangement du bateau , drisses et écoutes claires
-Ranger le spi à babord : on envoie le spi le plus souvent tribord amure …
Moncahierd’entraînementNacra152017PNeirasd’aprèsuneidéeoriginaledeMarcLaurent
50
FICHE VERIFICATION DU MATERIEL NACRA 15
A faire régulièrement…
MESCOQUES
Ouvrirlestrappes.Trappespercéepourventilation…Etatdesjointsdetrappes
Assécherlescoquesaprèschaquenavigationàl’éponge
Laverlescoquesàl’épongeetsavonliquiderégulièrement
Etatdesurface:(pasderayure,detrous)EtanchéitéPolishagecoque
serragedesboulonsdefixationpoutres/coques
MONMÂT
VérifierlesrivetscapelagehookdeGV,barresdeflèche
Vérifierqu’ilesttoujoursdroit Pontet,estropeetpouliededrissedespi Barresdeflécheperpendiculairesaumât EchellederèglagecuniGVdechaquecôtédelaralingue
MES
Hauban/Étais/Pated’oie
EtatdescâblesPasdegendarmeEtatdesterminaisons
Manilledecapelagehauban/étaisbienserréeManilledecapelagedetrapèzebienserrée
Visdelosange
MONTRAMPOLINEBientendreletrampolineAl’arrièreSurlescôtésPasdetrounidedéchirureTendrelessanglesderappel
MESSAFRANSetDERIVES
EtatdesurfacedeslamesetdérivesDuretédublocagevisderèglagesafranParallèlisme:mesureCompensation:mesure
MONGILET
Coutures,sangles,Zip1pochepour:-lecouteaumultifonction,-1ou2manillesderechange-unpeudeboutderechange-unpeud’élastiquederechange
MACEINTUREDETRAPEZE
Coutures,sanglesSoudureducrochet
Moncahierd’entraînementNacra152017PNeirasd’aprèsuneidéeoriginaledeMarcLaurent
51
MES OUTILS
Une clé à cliquet
Les embouts pour les
boulons de poutre 14 et 8
Une clé de 10 11 12
14
17
22
clé alene 8
tournevis cplat
tournevis cruciforme
pince plate
pince universelle
tensiomètre
graisse lithium
Moncahierd’entraînementNacra152017PNeirasd’aprèsuneidéeoriginaledeMarcLaurent
52
MÉMO RÉGATE Série NACRA15
JE PARS EN RÉGATE
MonbateauetmonmâtSONTchargéSsurlaremorquebienamarrésAinsiquemesbersetmamiseàl’eau
MonchronopourlesdépartsMapincemultifonctionetmacléde17MacaisseàoutilMonadhésifMesboutsetélastiquesderechange
Mescâbles:haubans,étais,pated’oied’étais,cadènes,drissesGV,focSpi
Ma licence avec mon certificat médical
Monautorisationparentale
Lepaiementpourl‘inscription
Mesvoiles:GVavecleslattesFocSpi
Monlivretdesrèglesdecourse
Lesrèglesdejauge
MonpalandeGvMesécoutesdefocetdeSpi:Mestrappesdevisitedecoque
MeslunettesdesoleilMacasquetteMacrèmesolaireMaserviette
MontangonMontrampolineMes2safransMabarredeliaisonMonstickMes2pouliesdespi
MonsacdenavigationMacombinaisonMeschaussonsMesgantsMoncoupeventMongiletMaceinturedetrapèze
Moncahierd’entraînementNacra152017PNeirasd’aprèsuneidéeoriginaledeMarcLaurent
53
MÉMO JE PARS SUR L’EAU Série NACRA15
JEPARSSURL’EAU
J’AIÉMARGÉ J’AIMISMACREMESOLAIRE J’AIMESLUNETTES J’AIMACASQUETTE J’AIMAPINCEMULTIFONCTIONETMACLÉDE17 J’AIMONBOUTDEREDRESSAGEETMONBOUTDEREMORQUAGE J’AIMONGILET J’AIMACEINTUREDETRAPÈZE J’AIMESGANTS J’AIRÉGLÉMAQUÊTE J’AIFERMÉLESTRAPPESDECOQUES J’AISCOTCHÉLESANNEAUXBRISÉS J’AIMONCHRONOPOURLESDÉPARTS J’AIDEL’EAUÀBOIRE J’AILULESINSTRUCTIONSDECOURSEJECONNAISLEPARCOURS J’AIÀMANGER:banane,barrescéréales… J’AITENDUMESHAUBANSENFONCTIONDUVENT J’AITENDUMONLOSANGEENFONCTIONDUVENT
Moncahierd’entraînementNacra152017PNeirasd’aprèsuneidéeoriginaledeMarcLaurent
54
FICHE QUOTIDIENNE NACRA15
DATE
LIEU
Forcevent
MétéoetCommentairestactique/stratégie:
Commentairetechniqueauprès:
Commentairestechniqueauportant:
RéglagesTensionhauban
Tensionlosange
Quête Cuningham GV Pt de tire foc
Mesures:
Commentaires:
Moncahierd’entraînementNacra152017PNeirasd’aprèsuneidéeoriginaledeMarcLaurent 55
TABLEAURÉCAPITULATIFDESRÉGLAGES
EQUIPAGENOMS
POIDSEQUIPAGE
ANGLEBARRES
TENSIONLOSANGE
TENSIONHAUBAN
QUÊTE POINTTIREFOC
CUNIGV ROTATIONMÂT
BORDURE
DATE VENT MER
Moncahierd’entraînementNacra152017PNeirasd’aprèsuneidéeoriginaledeMarcLaurent 56
TABLEAURÉCAPITULATIFDESRÉGLAGES:unexemplelorsd’uneséanced’entraînementà6bateaux
EQUIPAGENOMS
POIDSEQUIPAGE
ANGLEBARRES
TENSIONLOSANGE
TENSIONHAUBAN
QUÊTE POINTTIREFOC
CUNIGV ROTATIONMÂT
BORDURE
AB
130 40 240 160 4 6et7 7 1 Creuxmax
CD
100 50 240 220 4 6et7 7 3 Petitcreux
EF
121 40 220 240 4 5et6 7 3à2 tendu
GH
121 44puis55 190 220 5 4et5 7 2 tendu
IJ
106 40 250 160 6 3et4 7 4 Trèstendu
KL
107 65 220 250 6 4 6 3à4 Trestendu
DATE VENT MER SENSATIONS08/10/17 15nds Petitclapot
Moncahierd’entraînementNacra152017PNeirasd’aprèsuneidéeoriginaledeMarcLaurent
57
Dansl’exemplecidessus,cequiseraitintéressantdeconnaître,cesontlescommentairesfaitsparlescoureursayantparticipéàl’entraînement.Leschiffreseneuxmêmen’ontquepeud’intérêt:ilfautlescomprendreaveclessensationsressenties.Ledebriefingdelanavigationestdoncunmomentimportantoùchacun,outresesréglages,doitpartagersessensations.
Ilestintéressantdecollectivementeffectuerun«classement»deséquipagesayantparticipéàlaséance:
Quiallaitleplusviteaujourd’hui?quiétaitleplusàl’aiseauprèsauportantdanslesmanœuvres?
Laperformancesurl’eauetlesdonnéeschiffréessontainsipeuàpeumisesenrelationetonpeutdoncs’inspirerdesréglagesdesplusrapides.
Maissiletableaurécapitulatifdesréglagesvuplushautportelamention:«secretsdepolichinel»c’esttoutsimplementpourdirequ’ilnesuffitpasdecopierdesréglagespourbienmarcher,ilfautconstruiresespropresréglages,petitàpetit,navigationaprèsnavigationenseréférentauxréglagedesautresmaissurtoutenessayantd’adaptersesréglagesàsessensations,àsongabaritetsamanièredenaviguer!Alorsviensenstage!
Unbateaudoitêtreentretenuetilfautporterunegrandeattentionàsonmatériel.Ainsiaprèschaquenavigation:
- Rincelebateau:ilfautinsistersurlespoulies,leschariotsfocetGV- - Détendslegréement:parconventionondétendlehaubantribord(1à2troussurlalatteridoirouplusieurstoursdel'écroudustamaster- - Détendlelosange- - Amarrelessafransavecunboutpourquelessafransnetournentpasenpermanences’ilyaduvent- - Metsleboutderotationdemâtautaquetpourquelemâtnetournepasenpermanences’ilyaduvent- - Assèchelebateau:tudoisavoiruneéponge- Enlèvelestrappesdevisitedescoques:lescoquesontbienledroitderespirerunpeu!- - Amarrelebateauàunegueuse
Moncahierd’entraînementNacra152017PNeirasd’aprèsuneidéeoriginaledeMarcLaurent
58
Voilà!Tuasdanscecahierd’entraînementdesrepèrespourconstruiretonentraînementetprogresser!
N’oubliepasqueleplusimportantestdesefaireplaisirsurl’eau!Soispatientavecton(ta)coéquipier(ère)etpartagelestâchesaveclui(elle):entretenir,ranger,préparerlebateau…
Respectetonentraîneuretdisluimercidetempsentemps,carilpassebeaucoupdetempsetd’énergiepourquetupuissesnaviguer!
Respectelescopains,certesilssonttesconcurrentsmaissanslescopains,pasdejeu!
Pasdejeunonplussansrègles,doncrespectelesrègles,situfaisunefaute,tupeuxréparerenfaisantun360°.Mieuxvautperdreuneplaceenfaisantun360°quedesefairedisqualifier!
Tuaslachancedenaviguerencatamaran,enNacra15,quiestunbateausuper!Alors:
Jetesouhaitebeaucoupdeplaisirsurl’eau!
PhilippeNeiras.
J’oubliais!Enrentrantàlamaison,occupetoi,toimême,detacombinaison,detesbottillons:ilfautlesrinceretlesétendrepourlessécheretdisàtesparentsquetut’eséclaté!