Monitoring Eisenbahnlärm

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26.04.23 / spr

Ziele

Kontrolle des Emissionsplans 2015 (Jahresmittelwert der Lärmemissionen)

Prüfung Emissionsmodell, Kontrolle Sanierungswerte Rollmaterial

Daten für MfM-U

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Monitoring: Messstandorte

(X

(X

(X (X

(X

(X

ItingenLindau

Walenstadt

SteinenOberwichtrach

Gland

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Monitoring: Messeinrichtung

Klimatisierter Messcontainer mit PC und

Steuerungselektronik

wetterfestes Mikrofon

Dehnmessstreifenals Achszähler

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Zusammenhänge

Messparameter Monitoring

Hauptlärm-quelle

K1

Leq,e [dBA]

Länge[m]

Züge

Roll-material

Ober-bau

Rauhigkeit Radoberfläche

Motoren-geräusche

aerodynamische Geräusche

Rauhigkeit Schienen-oberfläche

Schwellen/Schwellen-

abstand

Zwischen-lage

TEL[dBA]

Lr,e [dBA]

Geschwindig-keit [km/h]

Wagen-kasten

Rad/Drehgestell

Schienenprofil

Schotter

Kurven-radius

System Fahrzeug – Fahrbahn

Achsen

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Monatswerte im Internet

Steinen

66687072747678808284868890

2003 2004 2005

dB(A

)

0

50

100

150

200

250

300

350

400

Jan

Feb

Mrz

Apr

Mai

Jun

Jul

Aug

Sep Okt

Nov

Dez Jan

Feb

Mrz

Apr

Mai

Jun

Jul

Aug

Sep Okt

Nov

Dez Jan

Feb

Mrz

Apr

Mai

Jun

Jul

Anz

ahl Z

üge

Emissionspegel Lr, Tag Emissionspegel Lr, Nacht

Anzahl Züge, Tag Anzahl Züge, Nacht

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Personenzüge: Durchfahrtspegel TEL; Jahresmittelwerte 2004 je Gleise(Abstand 7.5m, normiert auf V=120 km/h)

Monitoring: Pegelwerte der Züge

88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100

Wichtrach

Walenstadt

Steinen

Lindau

Itingen

Gland

TEL 120 [dBA]

Emissionsplan 2015 Emissionskataster 2000

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Verteilung Vorbeifahrtspegel

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

70 75 80 85 90 95 100 105dB(A)

%

Gland,121

Gland,221

Itingen,118

Itingen,218

Lindau,120

Lindau,220

Steinen,115

Steinen,215

Walenstadt,112

Walenstadt,212

Wichtrach,317

Wichtrach,417

Personenzüge

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Einfluss Schienenrauheit

Wichtrach

Wichtrach

Gland

Gland

ItingenItingen

SteinenSteinen

Walenstadt

Walenstadt

Lindau

Lindau

82

84

86

88

90

92

94

96

0 5 10 15 20

Rauheit

TEL

80 [d

BA

]

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Monitoring: Resultate 2003/2004

66

68

70

72

74

76

78

80

82

84

86

88

90

TagNac

htTag

Nacht

TagNac

htTag

Nacht

TagNac

htTag

Nacht

Wichtrach Gland Itingen Steinen Walenstadt Lindau

Lr,e

[dB

(A)]

Messungen 2003 Messungen 2004Emissionsplan 2015 Emissionskataster 2000

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Gründe der Differenzen

Wichtrach (I01)Tag alle ZügeLr [dB(A)] ++K1 [dB(A)] oLeq [dB(A)] ++

Personenzüge GüterzügeLeq +++ -

Anz. Züge o --mittl. Länge [m] o --V [km/h] o oTEL [dB(A)] +++ +++

Steinen (I04)Nacht alle ZügeLr [dB(A)] ---K1 [dB(A)] -Leq [dB(A)] ---

Personenzüge GüterzügeLeq -- ---

Anz. Züge -- -mittl. Länge [m] - -V [km/h] - oTEL [dB(A)] + -

über unter

0 -0.5 dB o o0.5 - 2 dB + -

2 - 4 dB ++ --über 4 dB +++ ---

Prognose Eplan 2015

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Wagentyp Bpm

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Zugsvorbeifahrt

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Pegelschrieb

Bpm saniert EW II nicht saniert

EW IInicht saniert

100 dB

80 dB

60 dB

EW IV Scheibenbremse

Bpm saniert

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Detail Pegelschrieb

EW IInicht saniert

100 dB

80 dB

60 dB

EW IV Scheibenbremse

Bpm saniert

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Konzept der virtuellen Wagen

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Messwerte und Geschwindigkeit

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76.081.8

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Messresultate Bpm

Der Durchschnittswert der Messungen liegt ~4dB(A) unter dem Sanierungswert (=Grenzwert)