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UNIVERSIDAD LOS ANGELES DE CHIMBOTE

FACULTAD DE INGENIERIA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

Curso : Patologa y Reparacin de Estructuras

Nombre del Profesor : Ing. Hugo Pisfil Reque

Nombre del estudiante : Jose Eloy Maguia Alzamora

Cdigo de Alumno : 0101091090

Tema del trabajo : Monografa - III Unidad

Huacho, Diciembre 2014

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UNIVERSIDAD LOS ANGELES DE CHIMBOTE FACULTAD DE INGENIERIA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL CURSO PATOLOGIA Y REPARACION DE ESTRCUTURAS

TAREA DE INVESTIGACIN FORMATIVA: ELABORACIN DE UNA MONOGRAFA - III UNIDAD

Chimbote 24 Diciembre 2014 Jose Maguia Alzamora

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A nuestros padres y amigos,

por su apoyo y motivacin

en nuestras labores.

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INDICE

Introduccin ................................................................................ 5

Patologas estructurales .............................................................. 5

2.1 PATOLOGAS DEL HORMIGN REFORZADO Y PRE-TENSADO..................................................................................................... 6

2.1.1 Causas de patologas en estructuras de hormign ........................................................................................... 6

2.1.2 Formacin y mecanismos manifiestos de las patologas en el hormign pre-tensado y reforzado ................. 7

2.2 PUENTES DE MADERA .................................................................................................................................................... 9

2.2.1 Factor de interferencia en el rendimiento estructural de la madera ................................................................ 9

2.2.2 Mecanismos de formacin y manifestacin patolgica en estructuras de madera ......................................... 9

2.3 PUENTES DE ACERO ...................................................................................................................................................... 10

2.3.1 Mecanismos de formacin y manifestacin de patologas en estructuras de acero ...................................... 10

2.5 MANTENCIN ESTRUCTURAL E INSPECCIONES DE LOS PUENTES ............................................................................................. 12

3. Identificacin de las patologas estructurales del Puente Rio Huaura

Panamericana Antigua Km.155 .................................................. 12

3.1 PUENTE RIO HUAURA PANAMERICANA ANTIGUA KM.155 ................................................................................................ 13

4. Conclusiones ......................................................................... 14

5. Referencias ........................................................................... 15

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Introduccin

El tema de la presente monografa se basa en: Escoger un PUENTE de su localidad o adyacente sea vehicular o peatonal y detectar las patologas que sean peligrosas, indicando las posibles reparaciones a fin de ponerlo operativo al servicio de la sociedad.

En este contexto he escogido el puente que se encuentra localizado en la antigua Panamericana Norte con el cruce del Rio Huaura, en la provincia de Huaura, departamento de Lima.

La importancia de los puentes en el desarrollo y en las relaciones humanas ha sido el objetivo principal del impulso para el conocimiento en la construccin y mantencin de dichas estructuras.

En general el propsito inicial de un puente es superar un obstculo para luego continuar el camino. En general, se reconoce que tcnicamente existe un nfasis en los grandes puentes con sistemas estructurales complejos, sin considerar adecuadamente los puentes pequeos y de tamao mediano. Sin embargo miles de pequeos puentes conectan a un sinnmero de personas, ofrecindoles acceso a oportunidades de recursos necesarios y a un flujo de produccin, tal como se aprecia en el puente materia de la presente monografa, explotando los recursos con los que cuenta este Valle, as como medio de intercomunicacin entre la capital y las dems ciudades localizadas al Norte de Lima.

Desgraciadamente, es posible notar que el puente urbano presenta condiciones patolgicas crticas, poniendo en riesgo la seguridad de la sociedad y produciendo prdidas econmicas, debido a la inseguridad en el transporte de sus insumos as como un riego en cuanto a la exposicin de vidas humanas ante el probable colapso de estas patologas.

Esta monografa intenta colaborar con las tareas de identificacin de patologas en el puente de la localidad de Huaura (altura del Km. 155 Panamericana Norte Antigua). Para tal efecto, es necesario revisar los factores relativos a los diseos de puentes y patologas en estructuras.

Patologas estructurales

De acuerdo con Ripper y Souza (1998) se ha designado como Patologa Estructural, el campo de la Ingeniera en Edificaciones que estudia los orgenes, formas manifiestas, consecuencias y mecanismos de ocurrencia de fallas y sistemas de daos en las estructuras. Tambin es parte de ella el rea de la Ingeniera que trata patologas, incluyendo sistemas, mecanismos, causas y orgenes de fallas en obras civiles, es decir estudia las partes que componen el diagnstico del problema.

Las patologas estructurales que se presentan en los puentes varan en intensidad e incidencia, provocando muchas veces altos gastos de reparacin, como describi Raina (2003). En un aspecto similar, siempre existirn consideraciones estticas y, a menudo, reducciones de la capacidad de resistencia, a veces conduciendo a una parcial o total falla estructural. Dado el constante aumento de situaciones de patologa estructural, se ha investigado en esta rea, no slo en busca de la sistematizacin patolgica, sino que tambin en el fomento de nuevos conceptos tecnolgicos. Algunos nuevos conceptos, no tan difundidos sino hasta hace poco, son el rendimiento, durabilidad, entorno, conformidad, ciclo de vida til y mantencin.

Es posible definir el ciclo de vida material, como el perodo durante el cual sus caractersticas qumicas y fsicas permanecen sobre los lmites mnimos especificados para su funcin. El ciclo de vida, puede ser extendido en forma significativa con un adecuado programa de mantencin estructural.

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El estudio de la Patologa Estructural involucra el anlisis detallado del problema, describiendo sus causas, formas manifiestas, mecanismos de ocurrencia, mantencin estructural y profilaxis. Con una correcta estimacin del caso, es posible que el profesional involucrado pueda definir una de las cuatro medidas teraputicas para un caso de condicin patolgica. Segn Sartorti y Mascia (2010) el terapeuta es responsable por el estudio de las correcciones y soluciones al problema. Existe un consenso que para alcanzar una alternativa correcta de aplicacin teraputica, se debe realizar un estudio detallado indicando el diagnostico real del origen patolgico. En la Tabla 1 se muestran las terapias a ser adoptadas, de acuerdo a cada caso. Maldonado et al. (2009) tambin establecieron que una evaluacin correcta de los eventos que ocurren en una estructura, llevan a una intervencin que depender, entre otros factores, del material disponible, costo de mano de obra y tiempo lmite de ejecucin.

Tabla 1. Tratamientos comunes para estructuras de concreto reforzado

2.1 Patologas del hormign reforzado y pre-tensado

El hormign, de la manera en que es empleado, tiene una naturaleza inestable a travs del tiempo, presentando algunos cambios qumicos y fsicos en sus caractersticas, debido a las propiedades de sus componentes y a sus reacciones ante factores ambientales propios del lugar donde la estructura desarrolla su funcin.

Existen muchos factores que influyen en el comportamiento final del hormign, los ms relevantes para la patologa en estudio, dentro de las estructuras de concreto reforzado y pre-tensado, son: calidad del material, relacin agua/cemento (w/c), medio ambiente, medidas y la calidad del proceso de construccin de obra civil.

2.1.1 Causas de patologas en estructuras de hormign

En el anlisis de la estructura daada, el reconocimiento de la causa patolgica es indispensable junto con correcto tratamiento, necesario para garantizar la minimizacin de la patologa post-recuperacin. Las causas del deterioro de las estructuras pueden ser divididas en dos grandes grupos, segn Ripper y Souza (1998). Estas pueden ser causas intrnsecas y extrnsecas.

Las causas intrnsecas son aquellas que residen en la estructura misma. Tienen su origen en los componentes y materiales de la estructura. Son causas provocadas por errores humanos durante la ejecucin y/o fase de empleo, as como por agentes naturales externos como ataques qumicos e incluso accidentes. Mientras que las causas extrnsecas son aquellas independientes de la estructura misma, ya sea por su composicin o fallas durante la ejecucin. Pueden ser entendidas como factores que agreden las estructuras "desde fuera hacia adentro" durante todo el proceso de concepcin, ejecucin, o diseo de vida til.

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2.1.2 Formacin y mecanismos manifiestos de las patologas en el hormign pre-

tensado y reforzado

a) Grietas

La formacin de grietas se debe a la deformacin provocada por la carga medioambiental o mecnica en una pieza de hormign reforzado o pre-tensado, y puede tener origen en muchos factores, tales como grietas por deformacin de tensin o compresin (estado crtico de leve colapso); grietas originadas por esfuerzo cortante o torsin (segn Fusco (2008), que constituyen un estado crtico de leve colapso); grietas causadas por desplazamiento del hormign; grietas originadas por contraccin; grietas causadas por deformacin de longitud trmicas o higroscpicas; grietas provocadas por deficiencia en el posicionamiento de equipo de soporte y detalles en las juntas dentadas.

Las aberturas pueden presentar diferentes dimensiones y denominaciones segn Raine (2003). De acuerdo a sus magnitudes son clasificadas e indicadas en la Tabla 2. Tambin se presentan algunos comentarios a continuacin.

corrosin del hormign

En particular, la corrosin del hormign es el deterioro donde las reacciones producidas son qumicas y no electro-qumicas, pudiendo ocurrir en tres formas: lixiviacin, reaccin de iones y expansin. Lorenzo et al. (2009) concentra la atencin en la microbiologa como causa importante de la corrosin en puentes y viaductos. La variabilidad gentica y fisiolgica existente en los microorganismos, especialmente en la bacteria, permite que determinados grupos se instalen en un tipo de estructuras, provocando daos.

corrosin del acero reforzado

Los ambientes agresivos, una alta porosidad, alta capilaridad, deficiencia en el grosor de la cubierta, materiales de construccin defectuosos y grietas severas son, segn Perdrix (1992), factores predominantes de corrosin en el acero reforzado.

La corrosin del acero, de acuerdo con su forma manifiesta es clasificada e indicada en la Figura 1.

Puesto que el hormign presenta una alta concentracin de hidrxido de calcio, se produce considerable alcalinidad, con un pH 12.5. El dixido de carbono, responsable de la reaccin de carbonatacin, reduce el pH del hormign, depasivando el acero y facilitando el ataque de sustancias nocivas. La velocidad de penetracin del frente de carbonatacin est en funcin directa con la permeabilidad y agrietamiento del material. La relacin w/c que determina la permeabilidad especifica del hormign y el grosor de la cubierta, puede influir en la velocidad de carbonatacin, como se comprueba en la Tabla 3, (Helene y Pereira, 2007).

Tabla 2. Dimensiones de las aberturas de grietas, surcos, ranuras, fracturas y brechas

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Tabla 3. Penetracin del frente de carbonatacin en el hormign de cemento Portland

Yoris et al. (2010) tambin concluyeron que la carbonatacin es significativa en estructuras ubicadas en ambientes industriales y estn expuestas a ciclos de humectacin y secado.

Una de las medidas preventivas y correctivas es la proteccin catdica con nodos de proteccin. Sin embargo Pereira (2009) seal que una adecuada concepcin y determinacin de los sistemas de proteccin catdica, as como una adecuada inspeccin peridica de los nodos, adquieren gran importancia para la eficiencia y rendimiento de un sistema de proteccin. Esta inspeccin debiera considerar el diseo de vida til, porque con el sistema operando, los nodos se desgastarn hasta consumirse, permitiendo el desarrollo de procesos corrosivos.

b) Reacciones qumicas

Adems de las reacciones qumicas necesarias para la hidratacin de los componentes del hormign, que inducen a deformaciones por encogimiento, pueden existir reacciones nocivas tales como reacciones expansivas. Mehta y Monteiro (2008) indicaron que las ms comunes de este tipo son: reaccin alcalina del agregado, reaccin alcalina dolomita, feldespato calcio-sdico, ataque de sulfatos.

c) Dao provocado por la colisin de vehculos y fuego

La colisin de un vehculo contra las estructuras del puente provoca cargas extremas y elevadas difciles de dimensionar, causando deformacin aguda y daos tales como el desprendimiento de la cubierta y la exposicin de la barra de acero reforzado, exigiendo un programa de proteccin para tales reparaciones (El Debs y Takeya, 2003).

Puesto que el estudio del fuego es bastante comn, existe buen material de referencia sobre esta materia. En las estructuras de hormign reforzado y pre-tensado, el fuego produce una accin tremendamente nociva. El calentamiento del material produce un aumento del volumen generando enormes esfuerzos internos que provocan deformacin del hormign, grietas y colapso del hormign.

Helene y Pereira (2007) descubrieron que el grado de alteracin que se puede producir en un hormign y sus componentes ante la accin del fuego, depender principalmente del nivel de temperatura alcanzado, tiempo de exposicin y composicin del hormign. Mehta y Monteiro (2008) tambin destacaron que un hormign ms permeable otorgar un nivel de deterioro menor que un hormign ms compacto, ya que contiene vapor de agua retenido en los capilares y vacios de la matriz.

d) Deterioro del hormign pre-tensado

Los elementos del concreto pre-tensado tambin pueden sufrir con las acciones nocivas de factores bien conocidos y cuantificados, segn Cauduro (2003): prdida de adherencia entre el acero tensado y el hormign; relajacin del acero pre-tensado; retraccin del hormign;

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corrosin por deformacin del hormign bajo tensin del acero pre-tensado; deficiencia de la barra de acero de refuerzo pasiva en el anclaje.

2.2 Puentes de Madera

Segn Wood Handbook (1999) a comienzos del siglo veinte, la mayora de los puentes en Norte Amrica eran construidos en madera. En la dcada de los noventa, se inici una campaa a nivel nacional para restaurarlos y permitirles elevar su capacidad de carga.

Calil et al. (2003) destacaron que la durabilidad de la madera - siempre que sus procesos de secado y preservacin hayan sido desarrollados correctamente -junto con el empleo de tcnicas modernas, permiten que en Brasil se puedan producir estructuras que duren 50 aos o ms. Por cierto, el mercado de la construccin requiere productos de alto rendimiento, bajo costo, valor esttico y que sean ecolgicos desde un punto de vista medioambiental.

2.2.1 Factor de interferencia en el rendimiento estructural de la madera

Segn Porteous y Kermani (2008), los factores esenciales que influyen en las propiedades de la madera son de orden anatmicos (densidad, ngulos fibrosos, nodos, falla natural de la madera, presencia de declive y flexin de parnquima); factores de uso y medioambientales (humedad y fallas causadas por ataques biolgicos, defectos de secado y de procesos).

2.2.2 Mecanismos de formacin y manifestacin patolgica en estructuras de madera

La manifestacin de patologas en la madera se relaciona estrechamente con el ambiente donde se encuentra la madera y con el proceso de secado que se ha llevado a cabo. Aunque es susceptible a deterioro, su durabilidad est probada por medio de tcnicas de prevencin apropiadas. Es as como podemos mencionar trozos de madera con ms de 2000 aos de antigedad en los monumentos Egipcios, segn indica Dinwoodie (2000).

El proceso de secado de la Madera, segn indica el manual de Montana (2000), es de vital importancia, puesto que brinda las siguientes ventajas: disminuye el peso propio; aumenta la resistencia mecnica; las contracciones de la madera ocurren antes de emplearla; aumenta la resistencia contra los hongos; bacterias e insectos; mejora la resistencia de adherencia; otorga mayor habilidad de adherencia; las deformaciones y surcos generalmente ocurren en la etapa de secado; y finalmente las pinturas, barnices y lacados solo pueden ser aplicados cuando el secado haya terminado. Adems, una caracterstica de la madera que merece ser destacada es su propia anisotropa, responsable de diversas propiedades elsticas y de resistencia, de acuerdo con la direccin de aplicacin de la carga en relacin a las fibras, como proponen Stalnaker y Harris (1997). El deterioro de la madera es un proceso que altera significativamente sus propiedades. De acuerdo con Calil et al. (2008), en forma simple, los agentes causantes de la patologa pueden ser clasificados en biticos y abiticos.

a) Agentes biticos

Estos son especialmente representados por microorganismos como los hongos y bacterias; colepteros (escarabajos y taladradores de madera) e insectos ispteros (termitas); y taladradores marinos (moluscos y crustceos). Los agentes biticos requieren de algunas condiciones para sobrevivir, tales como temperatura, oxgeno, humedad y una adecuada fuente de alimento, que en este caso es la madera (manual de Montana, 2000).

Los efectos patolgicos esenciales de estos agentes son la putrefaccin y la plaga de insectos, dependiendo de la habilidad de cada organismo pueden producirse ataques

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aislados o de un solo tipo, o de un grupo de termitas (organismos cuyo alimento es la madera).

La norma ABNT: NBR 7190 (1997) establece situaciones de riesgo para la biodegradacin de la madera. Los diseadores deben indicar un procedimiento adecuado para cada situacin. Segn Calil et al. (2003), en general, cuatro preservadores son responsables por el 80% de la madera tratada: creosota, penta-clorofenol, CCA (sal de cromo - cobre - arsnico) y CCB (sal de cromo - cobre - boro).

b) Agentes abiticos

Segn Calil et al. (2003) los agentes biticos son del tipo fsico-mecnicos, qumicos y climticos. El mecanismo patolgico esencial de la madera considera los siguientes agentes abiticos: deformacin y surcos provocados por la variacin de humedad, abrasin mecnica corrosin de partes de metal, degradacin foto-qumica, deterioro por altas temperaturas, patologas causadas por excesiva deformacin e inestabilidad, remocin de maderas, fracturas iniciales y daos provocados por el fuego.

2.3 Puentes de acero

Davison y Owens (2003) observaron que el acero estructural cuya aleacin metlica est compuesta principalmente de hierro y pequeas cantidades de carbn (de 0.002% a 2.0%), posee propiedades de resistencia y ductilidad. Aditivos y aleaciones especiales son generalmente empleadas como especialidades en la ingeniera del acero. Adems de los tipos de patologas presentes en las estructuras de acero, descritas a continuacin, Pinho y Bellei (2007) observan que en las estructuras compuestas (vigas y placas) fabricadas en acero y hormign, muy empleadas en la construccin de puentes pequeos y de tamao mediano, tambin se debe verificar la integracin entre el hormign y el acero, es decir las conexiones.

2.3.1 Mecanismos de formacin y manifestacin de patologas en estructuras de acero

a) Oxidacin del acero

Pannoni (2004) establece que el fenmeno de la corrosin involucra una amplia variedad de mecanismos generadores, que pueden ser clasificados en cuatro grupos: corrosin en ambiente acuoso (90%), oxidacin y corrosin por calor (8%), corrosin en ambientes orgnicos (1.8%), corrosin por metales lquidos (0.2%). La causa ms frecuente de deterioro en las estructuras de metal es la oxidacin del acero. La corrosin de las estructuras de acero se muestra en la Figura 1.

Figura 1. Tipologa de la corrosin del acero. (A) vista superior, (B) vista lateral

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La pintura es el medio generalmente empleado para evitar la oxidacin del acero, esta debe ser aplicada en intervalos mximos de 5 a 10 aos, dependiendo del ambiente. Los criterios de aplicacin de pintura son presentados por Pfeil and Pfeil (2009). Adems de la pintura, es esencial contar con un drenaje adecuado, previniendo la acumulacin de agua en cualquier parte de la estructura.

El nivel de oxidacin puede ser clasificado en tres categoras:

superficial - slo oxidacin superficial, sin reduccin del rea

mediana - aparecen areas definitivamente corrodas, creando pequeas capas

severa - corrosin avanzada, penetrando el acero y pudiendo llevar a la perforacin de la pieza

En zonas marinas, las piezas ubicadas dentro de la fluctuacin de las mareas, o expuestas a humedad en forma irregular, son las ms afectadas. Las cabezas de los tornillos y las partes soldadas son las ms expuestas a corrosin.

b) Deterioro causado por sobrecarga

Las partes expuestas a gran esfuerzo pueden alcanzar su lmite de rendimiento, produciendo deterioros permanentemente visibles, que son denominados deterioros plsticos por la norma DNIT (2004).

c) Deterioro causado por falta de refuerzos

La falta de refuerzos en las estructuras de acero puede llevar al desplazamiento severo y extremo, provocando un colapso, debido al pandeo. Otro fenmeno relacionado a la falta de refuerzo es la vibracin excesiva (Rodrigues, 2008).

d) Deterioro causado por efectos trmicos

Segn Pfeil (1983) las variaciones de temperatura actan sobre las estructuras creando movimientos de elongacin y encogimiento. Cuando estos movimientos son detenidos por un soporte, se ejerce gran esfuerzo sobre el material que pudiera exceder su lmite de rendimiento, en especial en estructuras hiperestticas, provocando as deformaciones plsticas. Este efecto es reducido con el empleo de espacios intermedios entre los soportes y conexiones, y usando equipamiento de soporte en buenas condiciones.

e) Dao causado por el efecto del fuego

Segn Pfeil and Pfeil (2009), las altas temperaturas sobre 100C, tienden a eliminar el lmite de rendimiento del material, provocando un diagrama de curva esfuerzo- deformacin, tambin creando una gran variacin del mdulo de elasticidad. Segn Silva (2001) las temperaturas sobre 250 y 300C causan desplazamiento en los aceros, por lo tanto un tratamiento trmico es la mejor alternativa para aumentar el tiempo de resistencia de un elemento bajo condiciones de fuego.

f) Grietas causadas por fatiga y/o concentracin de esfuerzo

Algunos detalles inapropiados producen alta concentracin de esfuerzo en partes metlicas, que pueden crear grietas en el metal. Algunos ejemplos son las esquinas entrantes en ngulos agudos, variaciones puntiagudas del espesor o ancho de la placa, concentraciones de soldadura.

Las fisuras o grietas por fatiga se producen en estructuras expuestas a carga cclica como es el caso de los puentes. Estas variaciones de carga provocan oscilaciones de esfuerzo que

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pueden generar fisuras y grietas. En los puntos de concentracin de esfuerzo, los efectos de fatiga son ms agudos. Las rupturas generadas por fatiga son muy peligrosas y frgiles. Algunos factores que pueden provocar grietas y fisuras son: alta frecuencia de trfico de camiones pesados; variacin a gran escala del esfuerzo; calidad del material; calidad de la soldadura, edad e historia de las cargas del Puente.

g) Daos por soldadura

Las fallas por soldadura, ya sean por bajo rendimiento o material inadecuado, pueden provocar daos severos a la estructura generando una ruptura leve.

h) Daos causados por excesiva vibracin

El uso de las estructuras de piso, con grandes espacios intermedios que reducen el pandeo, pueden provocar vibraciones incomodas. La norma ABNT: NBR 8800 (2009) indica que el problema de vibraciones puede ser considerado en el diseo estructural, a travs del anlisis dinmico. Los efectos nocivos de la vibracin pueden volverse incmodos para los usuarios y un riesgo de ruptura para la estructura por efecto cclico, generando fatiga.

2.5 Mantencin estructural e inspecciones de los puentes

La mantencin e inspeccin de los puentes ha sido la preocupacin de entidades pblicas y privadas y es de consenso general que estas medidas minimizan prdidas por enormes reformas y tambin reducen accidentes. En relacin a la norma ABNT:NBR 9452 (1986), cdigos de inspeccin de puentes y viaductos de hormign, Sartorti y Mascia (2010) indican que el mtodo actual no cumple ntegramente los requerimientos necesarios para una inspeccin satisfactoria. Este no cubre los tems considerados relevantes y frecuentes en puentes y viaductos, porque restringe y afecta la inspeccin, escondiendo valiosa informacin con relacin a la estabilidad de la estructura. A la luz de esta realidad, es posible apelar al uso de una fuente alternativa adems del cdigo DNIT (2004). Existen al menos cinco clasificaciones para la inspeccin en conformidad con el cdigo DNIT (2004), que incluyen inspecciones de registro, rutinarias, especiales, extraordinarias e intermediarias. Basados en los datos recopilados, debiera adoptarse un programa de mantencin que busque aumentar la vida til y reducir los costos, como una posible intervencin para corregir las patologas mencionadas.

3. Identificacin de las patologas estructurales del Puente Rio Huaura

Panamericana Antigua Km.155

El correcto diagnstico de las patologas revelar no solo las causas sino tambin los individuos responsables de ellas, cuya identificacin ser necesaria para efectos legales. El diagnstico de cualquier tipo de patologa debe estar basado en un anlisis profundo de la estructura y en el conocimiento adecuado de los mecanismos de formacin y manifestacin de las patologas.

Esta investigacin intenta llevar a cabo inspecciones visuales en el puente ubicado en la panamericana norte antigua que cruza el rio Huaura, en el distrito de Huaura, departamento de Lima.

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3.1 Puente Rio Huaura Panamericana Antigua Km.155

Ubicado en la Panamericana Norte Km., en el distrito de Huaura, departamento de Lima, el puente est cerca al histrico balcn de Huaura, presenta trnsito de todo tipo de vehculos y durante el da el flujo de trfico es muy intenso debido a que es una va de comunicacin importante. La estructura completa es de hormign reforzado con un sistema estructural, un puente losa soportado en las juntas por hormign reforzado. La luz es pequea, mide solo 50 m, pero su ancho total es de 10.0 m incluyendo dos pasos peatonales de 1.0 m cada uno.

La estructura de la junta presenta grandes surcos en diversas partes, indicando que la presin de la tierra adyacente es mayor que la capacidad de resistencia. Adems de la deficiencia patolgica, el estado de conservacin de los contrareles y pavimento del puente son precarios. Se observa que el drenaje del puente no es eficiente.

El avanzado grado de agrietamiento indica un esfuerzo excesivo. Este tipo de patologa puede causar dao al puente. La intervencin para fortalecer los soportes es urgente.

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Las otras patologas tales como la corrosin en refuerzos de aparatos de proteccin y el avanzado deterioro del pavimento son temas que requieren tratamiento. Se observa una relativa negligencia en la inspeccin y mantencin de la estructura del puente.

4. Conclusiones

Esta investigacin entrega importante informacin que es extremadamente relevante para el rea de la ingeniera civil, en especial para la mantencin de infraestructura de caminos en un pas en vas de desarrollo, que debiera mejorar sus medios de transporte con el fin de incrementar sus exportaciones y mejorar su economa. Este factor podra contribuir a elevar el bienestar de su poblacin.

Este artculo destaca las inadecuadas condiciones del puente para el trfico vehicular ubicado en la Panamericana Norte Km. 155. Esto es confirmado por el nmero comprobado de patologas serias encontradas, que proveen evidencia sobre las deficiencias en planificacin, diseo y mantencin.

La revisin de literatura en que se basa este artculo, expresa la importancia del diseo centrado en principios slidos, involucrando a un equipo multidisciplinario para evaluar todos los puntos dando as al diseo de puentes un carcter funcional, econmico, esttico y medioambiental. Tambin se observa la necesidad de conocimiento tcnico en relacin al estudio de patologas antes de realizar una inspeccin. En el aspecto de la durabilidad, se observa que las patologas localizadas afectan significativamente la estructura, y a travs de ellas pueden surgir otras patologas que reduciran la vida til de la estructura.

Se sugiere que para el puente estudiado, que presenta casos severos, las entidades pblicas presenten soluciones viables, tales como el reemplazo de estructuras daadas por nuevos puentes, actuando de manera rpida y con eficiencia en la implementacin de tales estructuras.

Finalmente se concluye que la prevencin es la mejor manera de prevenir condiciones patolgicas. La mantencin preventiva es apoyada no slo por un correcto diseo o apropiada implementacin de acuerdo a parmetros de calidad, sino tambin por un programa de mantencin estructural.

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5. Referencias

Yoris A., Segovia M., Carrasco M., Belbey F., Guilarducci A., Defagot C., Ulibarrie N. y Marcipar A. (2010), Carbonatacin del Hormign Armado: Influencia de la Contaminacin Ambiental Urbana. Anais no VI Congreso Internacional sobre Patologa y Recuperacin de Estructuras. Crdoba, Argentina. 14 p. [ Links ]

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Dinwoodie J. M. (2000), Timber - its nature and behavior, Van Nostrano Reinhold Company, New York, USA. [ Links ]

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