Armado del motor

monoblock

• El block del motor es la parte donde van montados los cilindros por donde corren los pistones y es donde ocurre el mayor desgaste de metal.

Cigüeñal y metales de bancada

• Los metales de se montan junto con el cigüeñal .los metales deben de ser lubricados antes de ser montados.

Cigüeñal

• el cigüeñal es una de las partes mas importantes del motor los pistones van conectados por medio de bielas a el.

Pistón y biela • El pistón es el que soporta la fuerza de la

explosión de la mezcla y hace mover el cigüeñal por medio de la biela la cual esta conectada a los muñones del cigüeñal y cada biela cuenta con dos metales de biela los cuales rodean el muñón.

Bomba de agua

• La bomba de agua(refrigerante) se encarga que el refrigerante recorra todos los conductos internos del mosto y radiador para que este absorba el calor y lo disperse..

Bomba de aceite

• Este componente es el que se encarga de lubricar todos los componentes móviles del motor y es activado por el cigüeñal por medio de una correa.

Carter

• El Carter va colocado en la parte inferior del motor donde se almacena el aceite del motor para ser succionado nuevamente por la bomba de aceite.

Cabeza del motor • La cabeza del motor es la cual soporta las explosiones

de la mezcla ya que en ella se encuentran las cámaras de combustión

•

Árbol de levas, buzos y válvulas

• El árbol de levas montado en la cabeza del motor puesto en movimiento por una correa dentada el cual sube y baja los levantadores de válvulas (buzos) para abrir y cerrar válvulas de admisión y escape .

sincronización • La sincronización se lleva acabo para lograr que

válvulas se abran o cierren según el tiempo de carrera en la cual se encuentra el pistón.

• Ejemplo : admisión – cuando el pistón comienza su carrera al pmi la válvula de admisión se abre y permite succionar la mezcla.

Ajuste

• Culata – 60 lb en 2 • Cojinete de bancada – 33lb• Cojinete de biela – 20lb • Dámper – 83lb• Volanta – 76lb en 2• Múltiple admisión -16lb• Múltiple de escape -23lb