MOTORES DE COMBUSTION INTERNA 12 AIRE DE ARRANQUE

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Motores de Combustión Motores de Combustión Interna Interna >

Aire de ArranqueAire de Arranque

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Energía y propulsión Energía y propulsión >


Índice

Instrucciones de uso

Introducción

Objetivos

Sistema de aire de arranque I

Sistema de aire de arranque II

Sistema de aire de arranque III

Sistema de aire de arranque IV

Diagrama de flujos sistema aire de arranque

Distribuidor aire de arranque I

Distribuidor aire de arranque II

Distribuidor aire de arranque III

Motores de Combustión Interna > Aire de arranque

Válvula de arranque I

Válvula de arranque II

Electroválvula de tres vías I

Electroválvula de tres vías II

Ejercicios de repaso

Mapa de la presentación

Referencias bibliográficas

Ayuda a la navegación


Instrucciones de uso (1 de 2)

Bienvenido a esta presentación que te guiará por los

contenidos de la sesión.

Si quieres preparar o repasar la lección, lee atentamente

estas instrucciones. Por el contrario, tanto si ya estás

familiarizado con el manejo de los planes de lección

como si eres el profesor que va a impartir la lección,

puedes saltarte las instrucciones de uso e

iniciar la presentación.



Instrucciones de uso (2 de 2)

Para sacar el máximo provecho a esta presentación, lee el contenido de cada diapositiva y consulta las referencias bibliográficas.

Consulta las definiciones de las palabras clave en el glosario de términos.

Finalmente, realiza los ejercicios para comprobar el nivel de asimilación de la lección. Repasa aquellos puntos correspondientes a las respuestas erróneas.

Ahora haz clic o pulsa espacio para avanzar.



Introducción

Para arrancar un motor se utiliza un sistema de aire

comprimido que inyecta aire en el orden de encendido de

los cilindros, hasta que se alcanzan unas revoluciones

mínimas. En esta presentación estudiaremos este

sistema de arranque.



Objetivos

Los objetivos de esta presentación son conocer el

funcionamiento del sistema de aire de arranque y la

función y características de sus principales

componentes.



Sistema de aire de arranque I

1. Piloto de arranque.

2. Inyector de aire.

3. Electroválvula tres vías.

4. Distribuido.

5. Válvula de bloqueo.

6. De botellas de aire.

7. Reductora.

8. Válvula de seguridad.

9. Válvula retardadora.

10.Depósito retardador.

11.Válvula de arranque.



Sistema de aire de arranque II

El motor es arrancado con aire comprimidosobre los cilindros.

Un distribuidor de aire de arranque montadoen el lado GKS del motor es accionado por el árbol de levas y dirige el aire comprimido, en el orden de encendido, a los pistones de la hilera de cilindros B. Para este fin, cada una de las culatas de la hilera de cilindros B tiene una válvula de arranque.

Para poder arrancar el motor, la válvula de bloqueo en el conducto de aire comprimido debe estar abierta y en los depósitos de aire comprimido debe haber la presión suficiente.



Sistema de aire de arranque III

Al accionar el pulsador de presión de arranque es

conectada la bomba previa de aceite motor. Ésta

produce la presión de aceite necesaria para el

desbloqueo del proceso de arranque. Al haber en el vigilante

de presión de aceite motor una presión de aceite de 0,3

Kg/cm², éste cierra el circuito de mando a la electroválvula de

tres vías. Dicha válvula abre y el aire comprimido llega al

distribuidor de aire de arranque y a las válvulas de arranque.

El distribuidor de aire de arranque reparte el aire

comprimido, como aire de mando, entre las diversas válvulas

de arranque.



Sistema de aire de arranque IV

Bajo presión del aire de mando abre la válvula y deja entrar el aire comprimido en la cámara de los cilindros. El pistón es empujado hacia abajo y el distribuidor de aire de arranque dirige el aire al cilindro siguiente.

Debido a este proceso que se repite en los distintos cilindros continuamente va acelerando el movimiento giratorio del eje cigüeñal.

Tan pronto como el motor ha tomado ignición y alcanzado una velocidad mínima de unas 400 rpm, el circuito de corriente de arranque es interrumpido por el aparato de mando, que es dependiente del número de revoluciones. Así que la bomba previa de aceite motor es desconectada y la electroválvula de tres vías es cerrada.



Diagrama de flujos sistema aire de arranque

AIRE

VALVULA BLOQUEO

DISTRIBUIDOR AIRE

ELECTROVALVULA

SEÑAL ELECTRICA DEL VIGILANTE DE PRESION ACEITE (0,3 K/cm²)

VALVULAS ARRANQUE

AIRE DE MANDO

AIRE DE ARRANQUE

40 KG/cm²



Distribuidor aire de arranque I

1. Tapa.

2. Cuerpo.

3. Salida aire mando.

4. Eje del distribuidor.

5. Desaireación.

6. Eje intermedio.

7. Junta.

8. Superficie contacto.

9. Disco distribuidor.

10.Tuerca del disco.

11.Entra aire mando.



Distribuidor aire de arranque II

El distribuidor de aire de arranque va montado en

el lado GKS del motor. Es accionado por el árbol

de levas y se encarga de conducir a los cilindros,

en el proceso de arranque del motor, el aire

comprimido según el orden de encendido. El taladro de paso

en el disco distribuidor tiene forma de trapecio. Por tanto, el

paso a una válvula de arranque en el lado B del motor queda

siempre libre.

El aire de mando procedente del depósito de aire

comprimido empuja el disco contra la superficie plana de la

caja del distribuidor. A través del taladro que en un momento

dado quede libre, el aire de mando llega a la válvula de

arranque.



Distribuidor aire de arranque III

La válvula de arranque abre para dejar entrar en la

cámara del cilindro el aire comprimido procedente

del depósito por lo cual el pistón es empujado

hacia abajo. El motor y el disco distribuidor son girados; el

disco distribuidor desbloquea el siguiente taladro.

Tan pronto como el motor ha tomado ignición, es

interrumpido el proceso de arranque y suspendida la

alimentación de aire. El disco distribuidor es levantado de la

superficie de contacto para girar también en el distribuidor.



Válvula de arranque I

1. Tope.

2. Resorte.

3. Tapa de cierre.

4. Disco tensor.

5. Anillo de goma.

6. Pistón

7. Anillo junta.

8. Anillo junta.

9. Tuerca.

10. Guía resorte.

11. Junta.

12. Arandela.

13. Manguito.

14. Aro compresión.

15. Arandela.

16. Cabeza de tubo.

17. Cuerpo.18. Válvula.19. Asiento válvula.

A Desde distribuidor.B Desde botellas aire.C Hacia cámara cilindro.



Válvula de arranque II

La válvula de arranque es una válvula de retención

accionada por un pistón con resorte de cierre.

Por el aire comprimido conducido por el distribuidor

de aire, el pistón es empujado hacia abajo, contra la fuerza

del resorte de cierre.

La válvula abre y deja libre el paso del aire comprimido a la

cámara del cilindro.

Sin el aire de mando, la válvula cierra por la fuerza del

resorte y por la presión en el interior del cilindro.



Electroválvula de tres vías I

Al arrancar el motor, ésta electrovávula hace

pasar el aire al distribuidor de aire. Terminado

el proceso de arranque vuelve a cerrar y desairear el

conducto de aire de arranque.



Electroválvula de tres vías II

Si el núcleo está sin corriente, el aire

comprimido llega a través de la conexión de la válvula

y pasa por la parte magnética hasta el servo-pistón. El

servo-pistón es sometido a presión por lo que

mantiene el elemento de la válvula principal cerrado.

La conexión 3 queda en comunicación con la conexión

2 para desairear el conducto.



Ejercicios de repaso (1 de 3)

¿Qué elemento es el encargado de accionar el

distribuidor de arranque? (haz clic en la respuesta

correcta)

a) El cigüeñal.

b) El árbol de levas.



Feedback

No es correcto. Ten en cuenta que el cigüeñal se pone en

marcha una vez que el aire de mando empuja los

pistones hacia abajo, ya que esto se traduce en un

movimiento giratorio continuamente acelerado del

cigüeñal.

Haz clic en Volver e inténtalo de nuevo.

Volver



Feedback

Correcto. Además hay que recordar que para poder

arrancar el motor, la válvula de bloqueo en el conducto

de aire comprimido debe estar abierta y en los depósitos

de aire comprimido debe haber la presión suficiente.

Pulsa espacio o haz clic para continuar.




¿Cuándo se interrumpe el proceso de arranque? (haz clic en la

respuesta correcta)

a) El sistema se mantiene el mayor tiempo posible en

funcionamiento porque así se aumenta la potencia obtenida del

motor.

b) Cuando el motor alcanza una velocidad mínima de 400 rpm.

c) Cuando se ha introducido el aire de arranque en todos los

cilindros y puedo comenzar la primera carrera.



Feedback

No es correcto. Recuerda que tan pronto como el motor

ha tomado ignición, es interrumpido el proceso de

arranque y suspendida la alimentación de aire.


Volver



Feedback

Correcto. El empuje del aire mueve los pistones hacia

abajo lo que repetido en los distintos cilindros

continuamente va acelerando el movimiento giratorio del

cigüeñal. Tan pronto como el motor toma ignición y

alcanza unas revoluciones mínimas de 400 rpm, se

interrumpe el proceso de arranque y se suspende la

alimentación.





¿Cuál de las siguientes figuras representa la válvula de

arranque? (haz clic en la respuesta correcta)



Feedback

No es correcto. La figura representa la electroválvula de

tres vías, encargada de hacer pasar el aire al distribuidor

de aire al arrancar el motor. Terminado el proceso de

arranque vuelve a cerrar y desairear el conducto de aire

de arranque.


Volver



Feedback

Correcto. La figura corresponde a la válvula de arranque

es una válvula de retención accionada por un pistón con

resorte de cierre. La apertura de dicha válvula deja libre

el paso del aire comprimido a la cámara del cilindro.




Mapa de la presentación

Volver

Desde este mapa puedes ir a las distintas diapositivas de la presentación, haciendo clic en la caja con el concepto correspondiente.

MotorMotores de Combustión Interna >es de Combustión Interna > Aire de arranqueAire de arranque

DistribuidorDistribuidorde airede aire

VálvulaVálvulaarranquearranque

ElectroválvulaElectroválvulade tres víasde tres vías

DiagramaDiagrama

Sistema de aire de arranqueSistema de aire de arranque



Referencias bibliográficas

BIBLIOGRAFÍA:

Motores Diesel. Edgar J. Kates / William E. Luck.

Motores. Santiago Sanz Acebes.



Fin de la presentación

Aquí finaliza esta presentación. Puedes repasar cualquier

aspecto de la misma, si así lo deseas. En caso contrario,

haz clic o pulsa espacio para terminar.


Documents

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