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Extracto de la edición de enero-febrero de Motormática, guía para el profesional del automóvil. Cuenta entre sus contenidos con reportajes, entrevistas, sección de taller, formación, noticias, mercado y un largo etcétera.
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Edita:Dietmar WenzelEvelyn Reiriz VieiraAlberto Rodríguez Quesada
Calle El Barbuzano, 1038107, Santa Cruz de TenerifeMóvil: 658 207 [email protected]
Administración:[email protected]
Redacción:Dietmar WenzelMelanie [email protected]
Departamento de arte: Alberto Rodríguez QuesadaEvelyn Reiriz [email protected]
Publicidad:Manuel Molina Gómez [email protected]
Depósito legal:TF 883-2012
ISSN:2254-8971
Un producto:
MeditorialEnero 20132
El primer número de Motor-mática llega a sus manos en un momento convulso. Según las previsiones menos optimis-tas, 2013 seguirá siendo duro. Trae consigo más incertidum-bre, recortes y dificultades. Sin embargo, cuando las circuns-tancias se muestran menos halagüeñas, acompañadas, incluso, de pronósticos ca-tastróficos presagiados por los mayas, esta publicación surge con la determinación de que, especialmente ahora, el trabajo bien hecho es más necesario que nunca. Por ello, Motormática comienza este nue-vo año con fuerza, tratando temas de gran importancia para el profesional del sector como los perjuicios ocasionados por los talleres ilegales o las copias de productos
de automoción, la oferta de soluciones ecológicas para el óptimo mantenimien-to del lugar de trabajo o el conocimiento de los derechos de los asegurados. Para reforzar el aspecto formativo, también le aportamos las claves necesarias para susti-tuir, paso a paso, piezas complejas de ve-hículos sin mayor dificultad y le desga-jamos los nuevos sistemas de encendido con bobina doble, toda una revolución en el mercado. Asimismo, nos mantenemos
fieles a la historia, detallando los orígenes de iconos como la incombustible Harley David-son, símbolo de personalidad única. En definitiva, desde hoy, y de forma bimensual, le asistiremos en su labor diaria con información contrasta-
da y de máxima utilidad, poniendo fin a años de sequía respecto a las necesidades de los profesionales del motor y del sector posventa. Incluso le anticiparemos nove-dades no disponibles aún en el mercado para que pueda planificar sus próximas adquisiciones en función de las ventajas de cada modelo o herramienta propues-tos. Sin duda, todo lo que necesite, lo en-contrará en Motormática. Gracias por acompañarnos en esta gran aventura.
Carta del director
índicenoticias ...................................................Pág. 03Taller ......................................................Pág. 08
Consejos para una sustitución perfecta de la correa de distribución.
Mercado ..................................................Pág. 12Poster ......................................................Pág. 16Actualidad ............................................Pág. 19Reportaje ..............................................Pág. 24
Los sistemas de vigilancia de presión de neumáticos en los vehículos M1 serán obligatorios en 2014.
Entrevista ............................................Pág. 26Karl Spephan-Schnelder, gerente de MEWA España.
Historia ...................................................Pág. 28Harley-Davidson: 110 años de una leyenda en la carretera.
Legislación ...........................................Pág. 31
Copyright. Reservados todos los dere-chos. Prohibida su reproducción, edición o transmisión total o parcial por cualquier medio y en cualquier soporte sin la au-torización escrita de la empresa editora.
MOTORMÁTICA no se identifica necesa-riamente con las opiniones vertidas por los colaboradores en esta edición.
Foto portada: Producto ContiSys Check TPMS.© Continental VDO.
tallerEnero 201310
Texto y fotos: / © Contitech.
Introduzca el pasador con sus extremos a la misma altura. Si no puede poner la herra-mienta de bloqueo, corrija los tiempos de control. Com-pruebe de nuevo la tensión de la correa de distribución.9. Retire el tornillo de la polea del cigüeñal.10. Montaje.- Cubierta infe-rior de la correa de distribu-ción, polea del cigüeñal, nue-vo tornillo engrasado de la polea del cigüeñal.11. Coloque el fijador de la polea del cigüeñal (según có-
digo de motor).12. Apriete el tornillo de la polea del cigüeñal. Par de apriete: 90 Nm + 90°.13. Retire el fijador y monte las piezas en orden contrario al desmontaje.Documente el cambio de la correa de distribución origi-nal ContiTech en la etiqueta suministrada y póngala en el espacio del motor. Finalmen-te, haga una prueba operativa o de conducción.
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