Město Klobouky u Brna - CENIA · Web viewZa aerobních podmínek podléhá též biodegradaci účinkem mikroorganismů a pomalé fotodegradaci. Z půdy v povrchové vrstvě vyprchává

Nemocnice Kyjov, př íspěvková organizace Strážovská 976, 697 01 Kyjov

O Z N Á M E N Í

podle ust. § 6 zákona č. 100/2001 Sb. o posuzování vlivů na životní prostředí

pro záměr

VÍCEÚROVŇOVÉ PARKOVIŠTĚ NEMOCNICE KYJOV

listopad 2005

Zpracovatel oznámení : Ing. Ladislav Vašíček Mezi Mlaty 804/30, 697 01 Kyjov Tel./fax 518 614 343 mobil: 602 508 264 e-mail: [email protected]


Obsah :

ČÁST A. ÚDAJE O OZNAMOVATELI 4

A.I. Obchodní firma 4A.II. IČ 4A.III. Sídlo (bydliště) 4A.IV. Jméno, příjmení, bydliště a telefon oprávněného zástupce oznamovatele 4

ČÁST B. ÚDAJE O ZÁMĚRU 4

B.I. Základní údaje 4B.I.1. Název záměru 4

B.I.2. Kapacita (rozsah) záměru 5

B.I.3. Umístění záměru (kraj, obec, katastrální území) 5

B.I.4. Charakter záměru a možnost kumulace s jinými záměry 6

B.I.5. Zdůvodnění potřeby záměru a jeho umístění, včetně přehledu zvažovaných variant 6

B.I.6. Stručný popis technického a technologického řešení záměru 7

B.I.7. Předpokládaný termín zahájení realizace záměru a jeho dokončení 10

B.I.8. Výčet dotčených územně samosprávných celků 11

B.II. Údaje o vstupech 11B.III. Údaje o výstupech 14

ČÁST C. ÚDAJE O STAVU ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ V DOTČENÉM ÚZEMÍ 23

C.I. Výčet nejzávažnějších environmentálních charakteristik dotčeného území 23

C.II. Stručná charakteristika stavu složek životního prostředí v dotčeném území 25

ČÁST D.ČÁST D.ÚDAJE O VLIVECH ZÁMĚRU NA OBYVATELSTVO A NA ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ 2727

D.I. Charakteristika možných vlivů a odpad jejich velikosti, složitosti a významnosti 27

D.II. Rozsah vlivů vzhledem k zasaženému území a populaci 35

D.III. Údaje o možných významných nepříznivých vlivech přesahujících státní hranice 36

D.IV. Opatření k prevenci, vyloučení, snížení, popřípadě kompenzaci nepříznivých vlivů 37

D.V. Charakteristika nedostatků ve znalostech a neurčitostí 38

ČÁST E. POROVNÁNÍ VARIANT ŘEŠENÍ ZÁMĚRU (pokud byly předloženy) 39

ČÁST F. DOPLŇUJÍCÍ ÚDAJE 39

ČÁST G. VŠEOBECNĚ SROZUMITELNÉ SHRNUTÍ NETECHNICKÉHO CHARAKTERU 40

Zpracovatel oznámení: Ing. Ladislav Vašíček, Mezi Mlaty 804/30, Kyjov – autorizovaná osoba dle zák. č. 100/2001 Sb. str. 2


ČÁST H. PŘÍLOHY

Situace území 1 : 25.000

Kopie katastrální mapy

Situace územního plánu

Vizualizace stavebního řešení

Akustická studie „Parkoviště Nemocnice Kyjov“

Rozptylová studie „Víceúrovňové parkoviště Nemocnice Kyjov“

Vyjádření stavebního úřadu z hlediska souladu se schválenou územně plánovací dokumentací

Osvědčení odborné způsobilosti zpracovatele

Zpracovatel oznámení: str. 3 Ing. Ladislav Vašíček, Mezi Mlaty 804/30, Kyjov – autorizovaná osoba dle zák. č. 100/2001 Sb.


ČÁST A. ÚDAJE O OZNAMOVATELIA.I. Obchodní firma

NEMOCNICE KYJOV, př íspěvková organizace

A.II. IČ

00226912

A.III. Sídlo (bydliště)

Strážovská 976697 01 Kyjov

A.IV. Jméno, příjmení, bydliště a telefon oprávněného zástupce oznamovatele

Ing. Igor Kal ix , ředi tel bydl iště : Vřesovice 61, PSČ 697 01, te lefon domů : 518 626 148 te lefon zaměstnání : 518 601 111, 518 601 201

ČÁST B. ÚDAJE O ZÁMĚRUB.I. Základní údajeB.I.1. Název záměru


Projektant : Ing. Jaroslav Kratochvíla, projektant dokumentace pro územní řízení

Projekce pozemních staveb Školní 580 696 02 Ratíškovice tel.: 518 367 669, 518 354 461 [email protected]

Ing. arch. Vladimír Vašíček, architektonická studie stavby

Dvořákova 984/4 697 01 Kyjov tel.: 518 612 028

Příslušný úřad : Krajský úřad Jm kraje Brno

Žerotínovo nám. 3/5

601 82 B r n o

B.I.2. Kapacita (rozsah) záměru

Plošný rozsah záměruZastavěná plocha – park.domy .…… 2.737,76 m2



Užitná plocha celkem – park.domy .…… 2.605,00 m2

Obestavěný prostor – park.domy ……. 17.500,00 m3

Obestavěný prostor – rampa ……. 600,00 m3

Kapacita parkovacích domů

Parkovací domy ……. 2 x 125 vozidel kategorie O1 a O2Venkovní parkoviště ……. 33 vozidel Celkem …… 283 stání pro osobní automobily

Kapacita předpokládaných etap výstavby

1A. etapa : výstavba jednoho parkovacího domu (SO 02) + terénní parkoviště – kapacita 113 míst1B. etapa : dostavba rampy s parkováním na střeše SO 02 + 43 míst2A. etapa : výstavba druhého park.domu (SO 04) + 84 míst2B. etapa : propojení SO 02 – SO 04 – parkování na střeše SO 04 + 43 míst

B.I.3. Umístění záměru (kraj, obec, katastrální území)

Kraj : Jihomoravský krajOkres : HodonínMěsto : KyjovLokalita : areál Nemocnice KyjovKatastrální území : Kyjov

Obr. 1 Širší situace dotčeného územíZáměr VÍCEÚROVŇOVÉHO PARKOVIŠTĚ NEMOCNICE KYJOV je situován na západním okraji města Kyjova, ve východním okraji areálu Nemocnice Kyjov, u silnice II/432, levostranně ve směru na Kroměříž. Hranice staveniště je ze severu vymezena okrajem areálu, příjezdovou komunikací k bytovým domům v lokalitě „Pod Kohoutkem“, objektem Stanice záchranné služby a regulační stanicí plynu. Ze západu a z jihu plochu určenou pro výstavbu vymezuje stávající zástavba (kuchyně, sklad a ubytovna). V ploše výstavby doposud stojí základové konstrukce skleníků a hospodářský objekt s kotelnou pro vytápění skleníků. Tyto objekty budou v rámci postupu jednotlivých etap výstavby demolovány.



Obr. 2 Pohled na plochu budoucího staveniště

B.I.4. Charakter záměru a možnost kumulace s jinými záměry

Předkládaný záměr má charakter novostavby. Výstavba se předpokládá v jednotlivých výše popsaných etapách, jejichž realizace je závislá především na finančních možnostech investora. Navržené řešení bylo vybráno z několika variant, projednaných v rámci přípravy studie stavby a územního plánu města Kyjova. Parkoviště je řešeno jako 2 parkovací domy se třemi výškovými úrovněmi, doplněné klasickým pozemním parkovištěm pro 33 vozidel. Kapacita parkovacích domů je 2x 125 vozidel kategorie O1 a O2. Celková kapacita obou parkovacích domů a pozemního parkoviště je 283 vozidel. Kapacita může být zvýšena až o 100 % dostavbou dalších 2 podlaží parkovacích domů a okružní rampy mezi domy. Tato etapa je však pouze hypotetická a z tohoto důvodu není v oznámení rozpracována. Navržená kapacita by měla pokrýt požadavky pro parkování vozidel v nejbližších 10 - 20 letech. Investiční záměr nekoliduje s jiným rozvojovým programem investora. Záměr bezprostředně souvisí se stávajícím dopravním řešením v území a jeho realizace parametry silniční dopravy v lokalitě bezpochyby ovlivní. V kontextu stávající a očekávané automobilové dopravy v území se jedná zejména o územní rozvojové záměry. Město Kyjov do této lokality, v rámci platného územního plánu, situuje rozhodující podíl bytové výstavby rodinných domů.

B.I.5. Zdůvodnění potřeby záměru a jeho umístění, včetně přehledu zvažovaných variant

Důvodem výstavby je zabezpečení dostatečné kapacity parkovacích ploch pro pracovníky, pacienty a návštěvníky Nemocnice Kyjov. Současný stav je představován jejich naprosto nevyhovujícím parkováním oboustranně na ulici Strážovské, která je komunikací I.třídy č. 54. Tento stav přináší rizika pro bezpečnost provozu na této komunikaci, negativně ovlivňuje dopravní situaci a zpomaluje průjezd vozidel. Důsledkem je řada dopravních nehod s vážnými i smrtelnými zraněními v posledních letech. Narušení plynulosti silničního provozu pak vyvolává nárůst akustické a imisní zátěže.

Vedení nemocnice ve spolupráci s městským zastupitelstvem projednávalo v uplynulém období několik variant řešení parkování vozidel. Preferovanou variantou bylo zejména terénní parkoviště vně západní hranice areálu nemocnice. Tato lokalita byla v dalších rozhodovacích etapách opuštěna z důvodů nepříznivé konfigurace terénu, malé obslužnosti území, velké docházkové vzdálenosti a nevyřešených vlastnických vztahů. Další variantou bylo terénní parkoviště na severní straně areálu v zóně pro bydlení Bukovanská. I tato varianta byla zamítnuta z důvodu odsunuté polohy a dlouhodobého výhledu výstavby.

V rozhodovacích procesech hrála závažnou roli i skutečnost, že stávající hlavní přístup do nemocnice (ze silnice I/54 na ulici Strážovská) již nevyhovuje stupni motorizace společnosti, rozsahu služeb poskytovaných nemocnicí a ani docházkovým vzdálenostem k jednotlivým pavilonům. Navržené řešení, které se ve vztahu



k předchozím alternativám a zvažovaným okolnostem jeví jako optimální a vyvážené, umožní v řešeném prostoru areálu postupně vybudovat moderní návštěvnické centrum se všemi službami.

Přehled zvažovaných variantJak je uvedeno a zdůvodněno v předcházející kapitole, variantní umístění VÍCEÚROVŇOVÉHO PARKOVIŠTĚ NEMOCNICE KYJOV se nepředpokládá.

Při hodnocení stavby byly zvažovány následující varianty :1. Aktivní nulová varianta2. Dva varianty situování záměru v jiné lokalitě3. Varianta předkládaná oznamovatelem

Aktivní nulová variantaVarianta nulová představuje konzervaci stávajícího stavu, tj. parkování osobních vozidel oboustranně státní silnice I/54 na ulici Strážcovská. Varianta není trvale udržitelná, protože představuje trvalé riziko pro bezpečnost provozu a negativně ovlivňuje dopravní situaci na této komunikaci. Z hlediska vlivu na životní prostředí není tato varianta optimální. Varianta situování záměru v jiné lokalitěV rámci zvažování lokalizace záměru investor ve spolupráci s orgány města řešil situování záměru v jiné lokalitě. Obě zvažované varianty, které jsou popsány v kap. B.I.5., uvažují rozsáhlý zábor zemědělského půdního fondu. Dalším potenciálním negativem obou alternativ je situování do nezastavěného území a tím vyvolané dopady na krajinný ráz. Dalšími negativy těchto variant jsou u jedné nevhodnost konfigurace terénu a značná docházková vzdálenost, u druhé pak nutnost realizace vyvolaných investic a posunutí termínu realizace z důvodu komplikovanosti přípravy záměru. Obě varianty vyžadují odkup pozemků, což se minimálně u jedné z nich ukázalo jako velmi složitý problém.

Varianta předkládaná oznamovatelemJako jediná reálná a oznamovatelem preferovaná varianta řešení je předkládaná varianta výstavby víceúrovňového parkoviště doplněného venkovním stáním, které je dána situováním a technickým řešením dle dokumentace pro územní řízení. Tato varianta je dále popsána a hodnocena. Navržené umístění záměru odpovídá požadavkům platného územního plánu města, jeho technické řešení je zpracováno na standardní úrovni a je z hlediska ekologických dopadů akceptovatelným řešením. Navrženou variantu je možno hodnotit jako vhodnou. Pokud budou brána v úvahu doporučení a navržená opatření, uvedená v kapitole D.IV., lze navrženou variantu označit za variantu ekologicky přijatelnou.

B.I.6. Stručný popis technického a technologického řešení záměru

Stavebně - technické řešení je řešeno v dokumentaci pro územní řízení VÍCEÚROVŇOVÉ PARKOVIŠTĚ NEMOCNICE KYJOV, kterou zpracovala projekční kancelář Ing. Kratochvíla Jaroslav v září roku 2005. Architektonický návrh stavby vypracoval Ing. arch. Vladimír Vašíček v květnu 2005. Na zpracování dokumentace participovali jako spoluředitelé další projekční specialisté.

Základní architektonické, dispoziční a provozní řešeníDispoziční řešení splňuje základní kapacitní i provozní požadavky ke kterým patří vzájemné bezbariérové propojení parkoviště a areálových komunikací, dostupnost a docházková vzdálenost k jednotlivým pavilonům. Nově navržené parkovací domy tvoří kompaktní dvojici přístupnou ze strany ulice „Pod Kohoutkem“ – hlavní vjezd a ze strany nákladové brány nemocnice, tj. ze silnice II/432 – pouze pro vozidla pohybující se v areálu.Provoz objektů bude bezobsluhový, pouze kontrola parkovaných vozidel, údržba a výběr parkovacích automatů nebo závor a údržba lapače zaolejovaných látek. Tuto činnost bude provádět stávající personál nemocnice v součinnosti s městskou policií, obsluha lapače bude zajištěna smlouvou o dílo s oprávněnou organizací. Navržené řešení umožňuje kontrolu a ostrahu parkovacích domů posílit o kamerový systém s výstupem v dispečerském stanovišti.

Rozdělení stavby do stavebních objektů



Podle výše uvedené dokumentace, jejíž text je v následujících pasážích do oznámení integrován, je stavba členěna do následujících stavebních objektů : SO 01 - Příprava území, SO 02 – Parkovací dům č.1, SO 03 – Nájezdová rampa, SO 04 – Parkovací dům č.2, SO 05 – Terénní parkoviště, SO 06 – Komunikace, SO 07 – Přeložka kanalizace, SO 08 – Přeložka vodovodu, SO 09 – Přeložka STL plynu, SO 10 – Přeložka elektroSO 11 – Přeložka teplovodu, SO 12 – Úprava slaboproudých rozvodů, SO 13 – Přípojka kanalizace, SO 14 – Přípojka elektro, SO 15 – Venkovní osvětlení, SO 16 – Oplocení, SO 17 – Sadové úpravy.

Stručný popis stavbyObjekty parkovacích domů jsou dvojici nepodsklepených budov s dvěma nadzemními podlažími, které využívají spádovost terénu (rozdíl výšek terénu je 2-2,5m ve směru V-Z, tj. v místech nájezdů do objektu). Obě tyto parkovací úrovně budou přístupny přímo z terénu, tedy bezbariérově. Třetí parkovací úroveň je řešena na střeše 2.P a je přístupna nájezdovou rampou z úrovně 2.P, která navazuje na přejezd mezi oběma objekty. Spád terénu i ve směru J-S vyžaduje osazení obou objektů s výškovým rozdílem 800mm. Objekty jsou co do konstrukce i kapacity identické. Pohyb vozidel je veden po vnitřním okruhu jednotlivých podlaží, parkovací místa jsou řazena po vnější i vnitřní straně této komunikace. Pohyb osob od zaparkovaných aut bude veden ke dvojici jednoramenných schodišť, přistavěných ke štítovým stěnám na východní a západní straně. Bezbariérovost řešení pohybu osob je zajištěna z úrovně 1. a 2.P – východ přímo na terén, z úrovně střechy nad 2.P není bezbariérový pohyb osob (bude řešen v případě dostavby dalších podlaží objektů formou instalace výtahu). Nosnou konstrukci objektů parkovacích domů tvoří monolitický průvlakový železobetonový skelet s modulem 7x6,0m / 2x4,3+6,9+4,3m a konstrukční výškou 2,80 m (SV = 2,2m). Alternativně lze zvážit i použití montovaného železobetonového.skeletu. Založení objektů a rampy bude na železobetonových patkách propojených po obvodě ztužidlem nebo pasem. Předpokládaná hloubka založení objektu je dle geologického průzkumu stanovena v hl. cca 1,4 m pod terénem. Jednotlivá podlaží objektu nebudou uzavřena výplněmi otvorů – pouze parapetní zdivo do výšky 1,0m. V středě objektu bude osazen světlovod pro přívod denního světla do spodních podlaží. Pohyb pěších bude řešen dvěma schodišti, přistavěnými v průčelích objektů. Pohyb osob na invalidních vozících bude omezen pouze na úroveň 1.P (-2,800), 2.P (+0,000) a terénní parkoviště (parkovací plocha na střechách není bezbariérově přístupná).Jednotlivá stání budou navržena pro vozidla kategorie O1 – stání 2,4/5,0 a O2 – stání 2,4/5,3. Parkování vozidel pro invalidní osoby bude zajištěno v rozsahu 5% z celkového počtu stání tj. min.14 stání o velikosti 3,5/5,3 m. V dalším stupni projektové dokumentace zpracovatel DÚŘ doporučuje upravit modul stavby tak, aby byla splněna nová kritéria pro parkování vozidel O1 a O2 , tj. hlavně upravit šířku vnitřní komunikace na 6,0 m a všechna stání v rozměru 2,4/5,3 m. Parapetní zdivo bude z pohledového betonu, který bude u schodiště a zkosených rohů nahrazen lícovým zdivem z cihel nebo i případě monolitu doplněn obkladem z cihelných pásků nebo klinkerů. Podlahy jednotlivých parkovacích úrovní budou izolovány proti úkapům ropných látek a jejich povrch bude tvořen vrstvou silničního betonu. Při návrhu stavby se počítá s moderními verzemi klasických stavebních technologií s přihlédnutím k optimálnímu způsobu provádění stavby v dané lokalitě (běžný provoz v okolí staveniště a prostorová omezenost při výstavbě ve vnitroblokových prostorách) i k otázkám vnějšího vzhledu, který bude odpovídat provedení stávající objektů areálu.

Základní objemové údaje stavbySO 02 a SO 04 - Parkovací domy č.1a 2zastavěná plocha ……………………………………….. 1.367,38 m2

počet podlaží …………………………………………….. 2užitná plocha podlaží ………………………………….. 1.302,50 m2

velikost parkovacího stání……………………………… 5,2(5,0) x 2,8 m – v podlažích 5,2(5,0) x 2,4 m – na střešešířka obslužné komunikace uvnitř park.domu………. 5,5 mpočet parkovacích stání – 1.P…………………………. 41počet parkovacích stání – 2.P…………………………. 41počet parkovacích stání – střecha…………………….. 42z toho vyhrazeno pro invalidy – 1.P…………………… 3



2..P…………………… 3 terén…………………. 2obestavěný prostor ……………………………………… 3.230 ,00 m3

SO 03 - Nájezdová rampazastavěná plocha ……………………………………….. 280,19 m2

SO 05 – Terénní parkoviště a SO 06 – Komunikacezastavěná plocha ……………………………………….. 2.471,76 m2

počet terénních parkovacích stání…………………….. 33z toho vyhrazeno pro invalidy…………………………… 3velikost parkovacího stání……………………………… 5,3 x 2,4 m

Dopravní řešeníDvojblok parkovacích domů bude přístupný hlavním vjezdem z místní komunikace ulice „Pod Kohoutkem“, která je místní odbočkou ze silnice II/432 ve směru Kyjov - Bukovany. Nájezdová komunikace k parkovacím domům bude vedena areálem nemocnice po zpevněných plochách před objekty kuchyně a skladu. Za skladem se napojí na vnitroareálovou komunikací, která vyúsťuje do nákladní brány nemocnice, napojené na silnici II/432.. Výhledově lze uvažovat i s přímým napojením ze silnice II/432, pokud bude v rámci výstavby lokality „Bukovanská“ zřízen rondel na křižovatce silnice II/432 s ulicí Svatoborskou. V tomto případě by byl nájezd veden přes terénní parkoviště SO 05.

Technické vybavení stavebních objektůObjekty nebudou napojeny na vodovodní rozvod, požární voda bude zabezpečena instalací nadzemního hydrantu na stávajícím vodovodním řádu LT 150 procházejícím okrajem areálu. Odkanalizování je řešeno navrženou kanalizační přípojkou DN 300 z trub PVC ULTRA RIB-2, která bude odvádět dešťové vody z komunikací, terénního parkoviště a střech parkovacích domů. Kanalizace bude napojena na stávající veřejnou kanalizaci DN 600, procházející přes komunikaci II/432 a ústící do stoky DN 300. Úsek kanalizace DN 600 bude nutno rekonstruovat (dl. cca 10m) a navazující stoka svým profilem DN 300 patrně nebude kapacitně dostatečná. Před zaústěním do veřejné kanalizaci bude osazen odlučovač ropných látek od firmy ST Slovácko – typ GSJ 50.Objekty parkovacích domů nebudou vytápěny, pouze nájezdová rampa bude temperována elektrickými topnými kabely. Větrání parkovacích prostor bude přirozené, objekty nebudou uzavřeny výplněmi otvorů, pouze parapetní zdivo výšky 1,0m.

Napojení objektů garáží bude provedeno ze stávajícího vnitřního rozvodu, z pilíře SR4/1 osazeného před vstupem do svobodárny. Pro stanovaní potřebného výkonu byle provedena následující výkonová rozvaha :osvětlení parkoviště 21 kW, vytápění příjezdové rampy 17 kW, venkovní osvětlení 2 kW, celkem 40 kW. Použití napájecího kabelu je AYKY 4Bx95 mm2. Kabel je volen s předpokladem pro napájení dalších v další etapě.Parametry rozvodné soustavy : 3 PEN~50Hz 230/400V/TN-C, ČSN 33 2000-3 čl.312.2.1, Instalovaný příkon: Pi = 40 kW, ß = 0,9, Pp = 36 kW. Z napájecího pilíře bude kabel veden v zemi k objektu garáží, kde bude zapojen do přípojkové skříně umožňující zasmyčkování (pro napojení dalšího objektu garáží v další etapě). Z přípojkové skříně bude napojen rozvaděč osazený v přízemí objektu. Z rozvaděče budou napojeny podružné rozvaděče instalované v jednotlivých podlažích a rozvaděč pro řízení elektrického vytápění příjezdové rampy.Instalace v objektu bude provedena vodiči CYKY v elektroinstalačních lištách. Pro osvětlení suterénu a přízemí budou použita zářivková svítidla, na schodištích svítidla s kompaktními zářivkami. Osvětlení bude ovládáno spolu s venkovním osvětlením soumrakovým spinačem. Na schodištích a pro orientaci v podlažích budou instalována nouzová svítidla se zabudovanými akumulátory. Pro vytápění příjezdové rampy budou do konstrukce osazeny vytápěcí rohože MPVS s výkonem 280 W/m2, šířky 500 mm, uložené ve čtyřech pruzích s roztečí shodnou s roztečí kol automobilů. Provoz vytápění bude řízen tepelným čidlem zabudovaným ve vozovce. K zabránění vytápění v případě holomrazu bude použit senzor sníh-led.



Venkovní parkoviště bude osvětleno třemi osvětlovacími stožáry s výbojkovými svítidly, osvětlení bude spínáno spolu s osvětlením v garážích soumrakovým spínačem. Objekt bude chráněn před atmosférickou elektřinou mřížovou jímací soustavou, jako jímací zařízení bude použito kovové madlo instalované na atice kolem celé plochy v posledním podlaží. Svody budou provedeny svodičem FeZn 8 mm. V současné fázi výstavby bude nutno objekty osadit parkovacími automaty eventuálně automatickými závorami s výběrem parkovného. Výhledově (při alternativním osazení nové recepce do některého z objektů) bude nutno do objektů přivést nezbytné slaboproudé sítě – internet, vnitřní informační okruh, přesný čas, EPS, EZS, telefon, kabelová televize.Stavba vyžaduje provedení přeložek stávajících sítí související jak s výstavbou nových objektů, tak se zabezpečením provozu stávajících budov v počáteční etapě provozu. Jedná se o přeložky : vodovodní přípojky DN 100, středotlakého vedení plynu DN 110, kanalizační přípojky DN 300 z kuchyně, teplovodu pro areál a kabelové NN elektrického připojení stávajícího hospodářského objektu (přepojení bude funkční po dobu životnosti hospodářského objektu). V rámci 1. etapy výstavby bude území upraveno demolicemi nadzemních konstrukcí devastovaných konstrukčních zbytků skleníků. Ve 2. etapě při výstavbě parkovacího domu č. 2 bude demolován hospodářský objekt a kotelna skleníků. Před realizací demolic bude provedeno odpojení inženýrských sítí u obou objektů.

B.I.7. Předpokládaný termín zahájení realizace záměru a jeho dokončení

Termín zahájení výstavby 1. etapy* : 10/2005

Termín zahájení provozu 1. etapy * : 06/2006

Termín zahájení výstavby a provozu 2. etapy stavby

:Není stanoven a je závislý na dostupnosti finančních zdrojů

Celkové náklady stavby : cca 54.740.000 Kč * Pozn. : termíny jsou převzaty z dokumentace pro ÚŘ (budou pozměněny)

B.I.8. Výčet dotčených územně samosprávných celků

Předpokládaný záměr se vzhledem k lokalizaci bezprostředně dotýká :

katastrální území města Kyjova okres Hodonín Jihomoravský kraj Česká republika

Dotčenými územně samosprávnými celky jsou v případě hodnoceného záměru : Město Kyjov, MěÚ Kyjov Masarykovo náměstí 30, 697 22 Kyjov

Jihomoravský kraj, Krajský úřad Jihomoravského kraje, Žerotínovo náměstí 3/5, 601 82 Brno

Zařazení záměru do příslušné kategorie a bodů dle přílohy č. 1 k zákonu č. 100/2001 Sb. (ve znění zákona č. 93/2004 Sb.)Oznamovaný záměr VÍCEÚROVŇOVÉHO PARKOVIŠTĚ NEMOCNICE KYJOV naplňuje dikci bodu 10.6 KATEGORIE II. příl. č. 1 zákona č. 100/2001 Sb. o posuzování vlivů na životní prostředí (parkoviště nebo garáže s kapacitou parkovacích stání v součtu pro celou stavbu) a z tohoto důvodu podléhá zjišťovacímu řízení podle § 7 cit. zákona.

B.II. Údaje o vstupechB.II.1 Půda



Zábor půdy

Záměr je situován na následujících pozemcích :Parcelní číslo Katastrální území Druh pozemku Způsob ochrany Výměra (m2)

2157/1Kyjov

Ovocný sad ZPF 9.1502157/4 Ostatní plocha Jiná plocha 1.6671002 Zastavěná plocha a nádvoří Nestanoven 1.2651003 Zastavěná plocha a nádvoří Nestanoven 582

Pozemky jsou ve dle evidence KN ve vlastnictví Jihomoravského kraje, Žerotínovo náměstí 3, č.p. 449 Veveří, 602 00 Brno. Právo hospodařit s pozemky má Nemocnice Kyjov, příspěvková organizace, Strážovská č.p. 976, 697 33 Kyjov.

K překonání výškového rozdílu terénu je suterén parkovacích domů zapuštěn pod úroveň stávajícího terénu, což představuje nutnost při výstavbě provést odtěžení přebytečné zeminy v půdorysu parkovacích domů. Další zemní práce si vyžádá zakládání jednotlivých stavebních konstrukcí.

Vzhledem k výsledkům HG průzkumu nelze předpokládat rozsáhlejší provedení skrývky ornice. Svrchní profil staveniště tvoří zejména navážka. Lokální skrývku lze provést pouze v prostoru pod zbytky skleníků u hospodářského vjezdu do areálu. Odtěženou zeminu lze účelně využít v prostoru staveniště k provedení terénních úprav a zakládání doprovodné zeleně. Přebytky podorničních vrstev lze použít jako materiálu pro technické zabezpečení případně rekultivaci skládky (Skládka EKOR Těmice).

Kontaminace půdyV prostoru staveniště nebyla v minulosti vykonávána žádná činnost, která by mohla být zdrojem kontaminace. Tato charakteristika platí i pro navážku ve svrchní vrstvě půdního profilu. U přebytků zeminy je třeba v rámci dalšího nakládání zvážit další použití tak, aby bylo v souladu s prováděcí vyhl č. 294/2005 Sb. zákona č. 185/2001 Sb. o odpadech, v platném znění.B.II.2 Voda

Pitná vodaNení řešeno, záměr si nevyžaduje trvalé zásobování pitnou vodou.

Technologická vodaNení řešeno, záměr si nevyžaduje trvalé zásobování technologickou vodou. Technologická voda případně používaná v technice určené k mytí podlah parkovacích domů bude odebírána ze sítě mimo parkoviště.

Požární vodaPro potřeby zabezpečení vnějšího zdroje požární vody je požadován hydrant do vzdálenosti 100m od objektu, na vodovodním řádu DN 150 mm se statickým přetlakem 0,2 MPa. Požadovaný nadzemní hydrant bude osazen na stávajícím vodovodním řadu v areálu, který splňuje všechny výše uvedené požadavky.

B.II.3 Ostatní surovinové a energetické zdrojeElektrická energieElektrická energie pro potřebu objektového a veřejného osvětlení, vytápění nájezdové rampy, parkovacího systému a slaboproudé instalace bude zabezpečena ze stávajícího vnitřního rozvodu, z pilíře SR4/1 u vstupu do ubytovny, podzemním napájecím kabelem do přípojkové skříně objektech parkovacích domů. Požadovaný výkon soustavy je 40 kW. Roční spotřeba není v rámci stávající projekční etapy kvantifikována. Zdrojem elektrické energie je rozvodná síť JmE a.s.

Tepelná energieTepelná energie není v objektu parkoviště požadována.

Pohonné hmotyPohonné hmoty budou určeny pro provoz komunální techniky pro odvoz odpadů, očistě parkovacích domů a zpevněných ploch a sečení travních porostů. Spotřebu PHM lze odhadnout v úrovni do 500 l. Doplňování pohonných hmot do komunální techniky bude prováděno standardně z přenosných kanystrů pomocí nálevky. Spotřeba PHM osobními automobily při parkování není předmětem hodnocení, neboť s provozem objektu parkoviště souvisí pouze zprostředkovaně.



Stavební materiálySurovinami potřebnými pro výstavbu a údržbu stavby VÍCEÚROVŇOVÉHO PARKOVIŠTĚ NEMOCNICE KYJOV jsou stavební a konstrukční materiály a technologické vybavení.

Stavební materiály pro výstavbu : Materiál pro násypy a podsypy

- bilance potřeb nebyla v rámci zpracovaného stupně dokumentace stavby zjišťována. Očekáván je přebytek zeminy získané v rámci výkopových a zemních prací, který bude použit jako násypový materiál pro terénní úpravy. Ke konstrukci některých podsypů lze použit nekontaminovaný stavební recyklát. Přebytek výkopových zemin bude odstraněn uložením na řízené skládce příslušné skupiny.

Kamenivo, štěrky, štěrkopísky a písky pro konstrukce zpevněných ploch a podsypy sítí - dodavatelem materiálu budou stavební organizace, zdrojem bude ložisková těžba, u vybraných konstrukcí je částečně možná náhrada nekontaminovaným stavebním recyklátem.

Betony pro základové konstrukce, svislé a vodorovné konstrukce objektů- zdrojem budou betonárny dodavatelské stavební firmy.

Betonové stavební prvky, dlažby, obrubníky, keramické výrobky, ocelové konstrukce, armaturní železo, stavební dřevo, zámečnické výrobky, stavební textilie, tmely a nátěrové hmoty- stavební hmoty pro jednotlivé konstrukční prvky budou většinou dodávány ze zdrojů mimo posuzované území, dodavatelem těchto materiálů bude stavební firma.

Potrubí různých profilů a materiálů (PE, PVC, železobeton, kamenina) včetně potřebných objektových prvků (šachtice, vpustě, gravitační odlučovač ropných látek) a armaturního vybavení- dodavatelem budou realizující stavební a montážní firmy.

Elektromateriál - elektrokabely, rozvodné skříně, elektrické vytápění příjezdové rampy, svítidla, instalační materiály, elektrosoučástky, svodiče, zemnící dráty a pásky.- dodavatelem budou realizující montážní firmy.

Parkovací technologie a další slaboproudá technika – kabelová televize, vnitřní informační okruh atd.- dodavatelem budou realizující montážní firmy.

Mobiliář a veřejné osvětlení - odpadkové koše a lampy veřejného osvětlení- dodavatelem budou realizující montážní firmy.

Materiály a suroviny pro provoz zařízení Stavební materiály a nátěrové hmoty

- stavební prvky, nátěrové hmoty, tmely a barvy na údržbu konstrukcí a mobiliáře.

B.II.4 Nároky na dopravní a jinou infrastrukturu

Širší dostupnost Nemocnice Kyjov je zajištěna síti státních silnic v úsecích - I/54 (Kyjov – Brno, Kyjov – Veselí nad Moravou), II/432 (Kyjov – Koryčany), II/431 a II/432 (Kyjov – Hodonín), II/422 (Kyjov – Uherské Hradiště) a silnicemi III. třídy ve směru Bukovany a Kostelec. Příjezd na parkoviště bude možný po silnici II/432 ze směru od Kroměříže, případně odbočkou na tuto silnici přes křižovatky silnic I/54 – II/431 a I/54 – II/432. Státní silniční síť je pro běžný provoz vozidel pacientů, zaměstnanců a návštěvníků nemocnice dostatečně kapacitní. Příjezd do prostoru parkoviště je řešen odbočkou ze silnice II/432 na místní komunikace ulice „Pod Kohoutkem“.



Obr. 3 Pohled na dopravní řešení v místě napojení místních komunikací na silnici II/432

Aktuálně navržený vnější dopravní systém lze v případě potřeby měnit v souvislosti s uvažovaným rozvojem zdravotnického zařízení (např. v případě přesunu hlavního vjezdu a výstavbě návštěvnického centra v prostoru nákladového vjezdu) a změnou dopravní situace vně areálu (např. změna dopravního řešení křižovatky Pod kohoutkem, dopravní napojení zóny Bukovanská apod.).

Možná variabilita vnějšího dopravního napojení nemá vliv na provoz parkovacích objektů, který lze přizpůsobit nové situaci změnou provozní schématu. Samotný investiční záměr, tak jak je navržen v dokumentaci pro územní řízení, vyžaduje pouze realizovat komunikace související s výstavbou parkovacích domů, otevřeného parkoviště a samotné parkovací plochy. Lze však předpokládat, že zásahy do stávajících komunikací a manipulačních ploch, zejména v souvislosti s realizací přeložek a nových sítí, si vyžádají i rekonstrukce těchto dopravních zařízení.

Parkovací domy jsou v suterénu a přízemí úrovňově bezbariérově přístupné. Třetí parkovací úroveň na střeše 2. podlaží je přístupná nájezdovou rampou, která navazuje na přejezd mezi parkovacími objekty. Pohyb osob od zaparkovaných aut řešen dvojicí jednoramenných schodišť přistavěných ke štítovým stěnám, případně výtahem.

Stávající inženýrské sítě vedené v prostoru staveniště je třeba přeložit, případně i odpojit (2. etapa). Kapacita sítí je pro záměr postačující (požární vodovod a napojení el. energie), případně bude řešena rekonstrukcí (veřejná část kanalizace v rámci 2. etapy).

B.III. Údaje o výstupechB.III.1 Ovzduší

Oznamovaný záměr není dle platné legislativy vyjmenovaným zdrojem znečišťování ovzduší. V areálu VÍCEÚROVŇOVÉHO PARKOVIŠTĚ NEMOCNICE KYJOV nebudou provozovány stacionární zdroje znečišťování ovzduší (takže jej nelze považovat za zdroj znečišťování ovzduší dle zákona č. 86/2002 Sb.).

B.III.1.1 Plošné zdroje znečišťování ovzdušíVýstavbaPlošným zdrojem v průběhu výstavby bude samotné staveniště a to zejména emisemi polétavého prachu na ploše odpovídající rozsahu staveniště. Tyto emise budou vznikat pojezdem nákladních automobilů na komunikacích a v prostoru staveniště a provozem stavebních mechanizmů při zemních pracích. Projevy zvýšen prašnosti jsou běžným doprovodným prvkem každé stavební činnosti. Prašnost související se stavební činností bude nepravidelná, krátkodobá a z hlediska imisních koncentrací nahodilá. Působení



plošného zdroje bude přechodné, období s produkcí sekundární prašnosti pravděpodobně nepřekročí dobu výstavby. Negativní vlivy tohoto projevu lze eliminovat organizací práce a kropením kritických míst.

ProvozJako plošné zdroje budou v průběhu provozu působit parkovací domy a venkovní parkoviště. Pro posouzení vlivů souvisejících s provozem VÍCEÚROVŇOVÉHO PARKOVIŠTĚ NEMOCNICE KYJOV, zejména pak vlivů souvisejících s dopravou na trvalou zástavbu a ovzduší v území, je zpracována rozptylová studie společností TESO Ostrava, která je přílohou oznámení. Rozptylová studie, která je vypočtena pro dobu uvedení parkovacích objektů do trvalého provozu v plné projektované kapacitě, modeluje stav po zvýšení dopravní zátěže v lokalitě. Vzhledem k charakteru zdrojů znečišťování, v souladu s požadavky KHS Jm kraje, byl výpočet studie proveden pro znečišťující látky : CO, NOX, NO2, PM10, benzen a benzo(a)pyren*. Pozn. : (v případě benzo(a)pyrenu ale byly vypočtené emise tak nízké, že neumožňovaly modelací v rámci metodiky SYMOS 97, proto u nich nebyl výpočet proveden).

Imisní limity a meze tolerance pro znečišťující látkyV současné době platné imisní limity a meze tolerance jsou stanoveny Nařízeními vlády č. 350/2002 a 429/2005 Sb., kterými se stanoví imisní limity a podmínky a způsob sledování, posuzování, hodnocení a řízení kvality ovzduší. Vzhledem k poloze jsou v oblasti platné imisní limity pro ochranu zdraví lidí. V následující tabulce jsou uvedeny imisní limity znečišťujících látek, které jsou předmětem výpočtu rozptylové studie.

Imisní limity – ochrana zdravíLátka Aritmetický průměr/1 hodinu Aritmetický průměr/24 hodin Aritmetický

průměr/kalendářní rokPM10 Nestanoven 50 g.m-3 (nesmí být překročen

více než 35 krát za kalendářní rok)40 g.m-3

NO2 200 g.m-3 (nesmí být překročen více než 18 krát za kalendářní rok)

Nestanoven 40 g.m-3

Benzen Nestanoven Nestanoven 5 g.m-3

Meze tolerance (g.m-3)

Látka Platné pro průměr 2005 2006 2007 2008 2009NO2 Pro 1 hodinu 50 40 30 20 10

Pro kal. rok 10 8 6 4 2Benzen Pro kal. rok 5 4 3 2 1

Imisní limity CO – ochrana zdraví

Látka Maximální denní osmihodinový klouzavý průměrCO 10 mg.m-3

Pro výpočet produkce emisí byl provoz VÍCEÚROVŇOVÉHO PARKOVIŠTĚ NEMOCNICE KYJOV definován následovně :- denní produkce emisí (pracovní dny) .…. příjezd a odjezd celkem 566 vozidel (tj.

obrátkovost 2)- denní produkce emisí (neděle) ….. 175 vozidel- denní produkce emisí (sobota, svátky) ….. 135 vozidel- poměr vozidel benzín : diesel ….. 7 : 3- použitá emisní úroveň ve skladbě :

Konvenční : EURO 1 : EURO 3 ….. 2 : 4 : 4- výpočtové rychlosti ….. vně areálu 40 km/h ….. uvnitř areálu 20 km/h ….. uvnitř parkovacích domů a parkovišť 5 km/h- nejnepříznivější okamžitý stav v produkci emisí ….. naplnění plné kapacity parkoviště 283 vozidly- sklony tras byly odečteny dle skutečnosti v terénu a projektu pro územní řízení- veškeré emise budou odcházet volnou ventilací otvory v konstrukcí parkovacích domů.

Výpočet celkového ročního množství emitovaných znečišťujících látek z plošných zdrojů - parkovací domy a venkovní parkoviště (programem pro výpočet emisních faktorů pro motorová vozidla MEFA v.02) :



Plošné zdroje Emitovaná znečišťující látka v t/rokCO NOX PM10 NO2 Benzen BaP

Parkovací domy 0,1399 0,0649 0,0034 0,0062 0,0021 0,0000000017Venkovní parkoviště 0,0086 0,0150 0,0002 0,00007 0,00009 0,00000000005

B.III.1.2 Liniové zdroje znečišťování ovzdušíLiniový zdroj představuje automobilová doprava osobních automobilů po trase do prostoru areálu nemocnice a následně k parkovacím domům, případně na venkovní parkoviště. Režim příjezdů a odjezdů na parkoviště bude ovlivněn provozem nemocnice a návštěvními dny. V průběhu pracovních dnů se maximum příjezdů odehrává v ranní špičce (6.40 – 7.40 hod.). V tuto dobu lze očekávat naplnění většiny kapacity parkoviště. V průběhu dopoledne se uskutečňují další příjezdy a odjezdy tak, že se parkoviště postupně vyprázdní na asi polovinu kapacity.

Další obměna vozidel na parkovišti nastává v odpoledních hodinách, kdy odjíždí a přijíždí personál a návštěvníci. V průběhu sobot, nedělí a svátků se maximum příjezdů odehrává mezi 13.00 a 14.00 hod., kdy se parkoviště naplní cca 135 (sobota) případně 175 (neděle) vozidly.

Výpočet celkového ročního množství emitovaných znečišťujících látek z liniové dopravy (programem pro výpočet emisních faktorů pro motorová vozidla MEFA v.02) :

Liniová doprava - trasy Emitovaná znečišťující látka v t/rokCO NOX PM10 NO2 Benzen BaP

Doprava od státní silnice po hranici areálu

0,1029 0,0775 0,0043 0,0026 0,0066 0,000000003

Doprava od hranice areálu po parkovací místa

0,0157 0,0083 0,0003 0,0003 0,0004 0,0000000002

Výpočet krátkodobých i průměrných ročních koncentrací znečišťujících látek a doby překročení zvolených hraničních koncentrací, výsledkově prezentovaný formou tabulek a grafických příloh, byl proveden společností TESO Ostrava podle metodiky „SYMOS 97“, která byla vydána MŽP ČR v r.1998, pomocí programu SYMOS´97v2003 verze 5.1.4.2 firmy IDEA-ENVI s.r.o.Tato metodika je založena na předpokladu Gaussovského profilu koncentrací na průřezu kouřové vlečky. Umožňuje počítat krátkodobé i roční průměrné koncentrace znečišťujících látek v síti referenčních bodů, dále doby překročení zvolených hraničních koncentrací (např. imisních limitů a jejich násobků) za rok, podíly jednotlivých zdrojů nebo skupin zdrojů na roční průměrné koncentraci v daném místě a maximální dosažitelné koncentrace a podmínky (třída stability ovzduší, směr a rychlost větru), za kterých se mohou vyskytovat. Metodika zahrnuje korekce na vertikální členitost terénu, počítá se stáčením a zvyšováním rychlosti větru s výškou a při výpočtu průměrných koncentrací a doby překročení hraničních koncentrací bere v úvahu rozložení četností směru a rychlosti větru. Výpočty se provádějí pro 5 tříd stability atmosféry (tj. 5 tříd schopnosti atmosféry rozptylovat příměsi) a 3 třídy rychlosti větru. Pro výpočet imisní charakteristiky bylo vytvořeno zájmové území se sítí referenčních bodů v počtu 899 s krokem 10 m a dalších 10 vybraných referenčních bodů bylo umístěno na významných místech. Bod č.1 byl umístěn na budově Státní záchranné služby, body č.2 a 3 (ve výšce 9m) na fasádě ubytovny zaměstnanců, bod č.4, 5 a 6 na fasádách lůžkových oddělení nemocnice – kožní a ORL ve výšce 8m. Referenční bod č.7 se nachází na fasádě bytového domu „Pod Kohoutkem“ ve výšce 8m, body č. 8, 9 a10 v blízkosti příjezdové komunikace k parkovištím a to v místě, kde je plánována občanská výstavba v lokalitě Bukovanská.

Obr.4 Vybrané referenční body v areálu Nemocnice Kyjov



Označení významných budov:1 – Parkovací dům č.12 – Parkovací dům č.23 – Terénní parkoviště4 – Záchranná služba5 – Bytový dům „Pod Kohoutkem“6 – Ubytovna7 - Kožní oddělení a mikrobiologie8 – Oddělení ORL9 – Lokalita „Bukovanská“ – plánovaná občanská výstavba

V následujících tabulkách jsou prezentovány vypočtené hodnoty ve vybraných referenčních bodech. Ve vybraných referenčních bodech č.1-10 byly vypočteny následující hodnoty:

Číslo ref.Bodu

Průměrné roční koncentrace (μg·m-3)

NO2 NOx PM10 Benzen1 0,267 2,599 0,299 0,1962 0,061 0,579 0,078 0,0423 0,056 0,532 0,071 0,0394 0,045 0,419 0,055 0,0315 0,034 0,316 0,041 0,0236 0,037 0,348 0,045 0,0267 0,076 0,718 0,092 0,0538 0,211 2,051 0,222 0,1569 0,228 2,226 0,249 0,16810 0,079 0,753 0,090 0,056

Číslo ref.bodu

Maximálníhodinové koncentrace (μg·m-3)

Maximální denníosmihodinový klouzavý průměr

(μg·m-3)

Maximálnídenní koncentrace (μg·m-3)

NO2 CO PM10

1 2,19 56,6 2,21



2 3,15 60,8 2,853 3,31 59,8 2,784 3,00 53,3 2,525 2,64 48,1 2,376 2,80 43,8 2,347 2,43 43,1 2,078 3,33 62,6 2,959 5,84 76,6 4,5410 2,89 48,1 2,51

B.III.2 Imisní situaceKvalita ovzduší ve městě Kyjově a blízkém okolí je ovlivněna zejména provozem zvlášť velkých a velkých zdrojů znečišťování ovzduší. Dominantním zdrojem je Vetropack Moravia Glass, a.s. (NOX, SO2, Cl a kovy – Pb, Cd) a Teplárna Kyjov, a.s. (NOX, CO, CXHY). Další zdroje jsou většinou méně významné a jedná se zejména o spalovací zdroje (plynové kotelny podniků a institucí). Významným zdrojem ovlivňujícím imisní situaci ve městě je zejména silniční doprava. Město Kyjov je lokálním dopravním uzlem s dominantním podílem dopravy na státní silnici I/54.

Ovzduší v místě situování záměru, podobně jako na celém území města Kyjova, lze ve vztahu k charakteristikám emisí z hodnoceného zdroje charakterizovat jako mírně znečištěné. Toto znečištění je dle údajů ČHMÚ (Znečištění ovzduší na území České republiky v roce 2004) na úrovni průměrných hodnot :

Znečišťující látka v ovzduší

Roční průměrná úroveň imisi v g.m-3

Další imisní limity pro rozhodující emitované znečišťující látky

SO2 do 50 -NOx 19,5 - 24 Imisní limity pro ochranu ekosystémů a vegetace pro oxidy dusíku

30 g.m-3NO2 do 26 PM10 30 – 40 -

benzen do 2,0 -benzo(a)pyren 0,2 - 0,5 ng.m-3 Cílové imisní limity a dlouhodobé imisní cíle/termín dosažení

1 ng.m-3 (31.12.2012)B.III.3 Odpadní vody

Odpadní vody

V rámci realizace záměru není očekávána produkce odpadních vod.

Dešťové vody

Produkce dešťových vod z komunikací, venkovního parkoviště a střech parkovacích domů je stanovena výpočtem : Q1 = S x x i , kde : S ….. plocha v hasoučinitel odtoku iintenzita výpočtové srážky

Q1 = 0,58 ha x 0,95 a 165 l/s = 90 l/s

Vzhledem k možné kontaminaci dešťových vod ropnými látkami bude na kanalizační přípojce DN 300 osazen odlučovač ropných látek (RL). Navržen je výrobek ST Slovácko – typ GSJ 50. Jedná se o gravitačně sorpční odlučovač ropných látek s následujícími parametry :

Rozměry (mm) Jmenovitý průtok (l/s)

Maximální průtok (l/s)

Max. hodnoty NEL vstup (mg/l)

Max. hodnoty NEL výstup (mg/l)

7160x3000x2580 50 110 350 0,2 – 0,8

Kapacitní dostatečnost veřejné kanalizace v úseku napojení kanalizace DN 600 bude ověřena v dalších etapách stavebního řízení. Podobně bude v dalších etapách řešeno odvodnění vnitřních stání (suterénu a přízemí) parkovacích domů (vniknutí srážek do prostoru stání, okap vody a tajícího sněhu z karosérií). Znečištění dešťových vod nepřekročí limitní hodnoty platného kanalizačního řádu.



B.III.4 OdpadyV jednotlivých etapách přípravy, výstavby, provozu a ukončení činnosti oznamované stavby, budou vznikat charakteristické odpady. Odpady jsou zařazeny dle vyhl. č. 381/2001, kterou se stanoví Katalog odpadů, Seznam nebezpečných odpadů a seznamy odpadů a států pro účely vývozu, dovozu a tranzitu odpadů a postup při udělování souhlasu k vývozu, dovozu a tranzitu odpadů (Katalog odpadů), ve znění novel.

Odpady lze zjednodušeně rozdělit do následujících skupin : Odpady vznikající v rámci stavebních prací (včetně demoličních odpadů) Odpady, které vznikají periodicky provozem a údržbou Odpady vznikající po ukončení provozu s následnou demolicí objektů a ploch.

B.III.4.1 Odpady vznikající v rámci stavebních pracíV průběhu výstavby budou vznikat odpady typické pro stavební činnosti.

Katal. číslo Název odpadu Charakter odpadů

08 04 09* Odpadní lepidla a těsnící materiály obsahující obs. organická rozpouštědla … Odpady z lepících materiálů

15 01 01 Papírové a lepenkové obaly Obaly sypkých stavebních hmot15 01 02 Plastové obaly Obaly stavebních hmot apod.15 01 03 Dřevěné obaly Obaly stavebních hmot apod.15 01 04 Kovové obaly Obaly stavebních hmot apod.15 01 10* Obaly obsahující zbytky nebezpečných látek nebo obaly těmito

látkami znečištěnéObaly z nátěrových a těsnících hmot

15 02 02* Absorpční činidla, filtrační materiály, čistící tkaniny a ochranné oděvy znečištěné nebezpečnými látkami Údržba stavební techniky

Katal. číslo Název odpadu Charakter odpadů

17 01 01 Beton Odpad z betonáže, demoliční odpady

17 01 06* Směsi betonu, cihel, tašek a ker. výrobků obsahující nebezpečné látky Demoliční odpady – vložky komínů

17 01 07 Směsi nebo oddělené frakce betonu, cihel, tašek a keramických výrobků neuvedené pod číslem 170106

Odpad z betonáže, zdění a demoliční odpady

17 02 01 Dřevo Odpad z výstavby a demolic 17 02 02 Sklo Odpadní sklo z demolic17 02 03 Plasty Odpady z montáže 17 04 05 Železo a ocel Odpadní armovací a stavební kovy 17 04 10* Kabely obsahující ropné látky, uhelný dehet a jiné nebezpečné látky Odpady z demolic17 04 11 Kabely neuvedené pod 17 04 10 Odpady z elektroinstalace17 05 04 Zemina a kamení neuvedené pod číslem 17 05 03 Odpad z terénních úprav17 06 03* Jiné izolační materiály neuvedené pod čísly 170601 a 170603 Odpad z demolic

17 06 04 Izolační materiály neuvedené pod čísly 17 06 01 a 17 06 03

Odpad izolačních stavebních materiálů

Pozn.: odpady na bázi azbestu nejsou očekávány

Skladba odpadů byla stanovena na základě odborného odhadu zpracovatele. Přesné množství odpadů je v dané fázi rozpracovanosti záměru obtížné specifikovat. Odpovědnost za nakládání s odpady vznikajícími stavební činností doporučuji zakotvit do smlouvy o dodávce stavebních prací.

B.III.4.2 Odpady vznikající trvalým provozemV rámci provozu budou periodicky či občasně vznikat pouze následující druhy odpadů :

Katal. číslo Název odpadu Charakter odpadů13 05 01* Pevný podíl z lapáků písku a odlučovačů oleje Odpad z údržby odlučovače RL13 05 02* Kaly z odlučovačů oleje Odpad z údržby odlučovače RL



17 01 07 Směsi nebo oddělené frakce betonu, cihel, tašek a keramických výrobků neuvedené pod číslem 17 01 06 Směsné stavební odpady z údržby

20 01 21* Zářivky a jiný odpad obsahující rtuť Odpad osvětlovacích těles20 02 01 Biologicky rozložitelný odpad Odpad z údržby trávníků20 03 01 Směsný komunální odpad Komunální odpad 20 03 03 Uliční smetky Pevný odpad z očisty komunikací

B.III. 4.3 Odpady, vznikající po ukončení provozu s následnou demolicí objektů a plochKonstrukční provedení stavby umožňuje i po dožití stavby téměř veškeré stavební prvky vhodným způsobem recyklovat a materiálově využít. Pro tento účel je třeba ze vzniklých stavebních odpadů separovat nebezpečné složky, které je třeba legálním způsobem odstranit. Přesný postup využití bude stanoven k termínu demolic objektů. Katalogové číslo Název odpadu Kategorie

17 01 01 Beton O17 01 07 Směsi nebo oddělené frakce betonu, cihel … O17 04 05 Železo a ocel O17 04 11 Kabely neuvedené pod 17 04 10 O20 01 21* Zářivky a jiný odpad obsahující rtuť N

Pozn.: * označení odpadu kategorie nebezpečný

Během demolice a při zneškodňování se s odpadem bude nakládat podle platných předpisů, které v té době budou v platnosti.Obecné zásady platné pro původce odpadů ze zákona č. 185/2001 Sb. o odpadech- odpady zařazovat dle druhů a kategorií stanovených v Katalogu odpadů- vzniklé odpady, které nemůže sám využít, trvale nabízet k využití jiné právnické nebo fyzické osobě

k možnému využití- nelze-li odpady využít zajistit jejich zneškodnění- kontrolovat nebezpečné vlastnosti odpadů a nakládat s nimi podle jejich skutečných vlastností- odpady shromažďovat utříděné podle druhů a kategorií- odpady zabezpečit před nežádoucím znehodnocením, odcizením nebo únikem ohrožujícím životní

prostředí,- umožnit kontrolním orgánům přístup na staveniště a na vyžádání předložit dokumentaci a

poskytovat úplné informace související s odpadovým hospodářstvím.

Doporučení- odpady zneškodňovat servisním způsobem u specializovaných firem s příslušným oprávněním- odpady vzniklé při výstavbě shromažďovat ve sběrných nádobách a kontejnerech, po jejich

naplnění je odvážet (k recyklaci či ke zneškodnění)- nebezpečné odpady roztřídit ihned po vzniku a odděleně shromažďovat ve speciálních uzavřených

nepropustných nádobách určených k tomuto účelu.

B.III.5 HlukHluk v lokalitě je možné rozdělit do následujících časových úseků :- hluk v době výstavby- hluk v době provozu parkovacích objektů.

B.III.5.1 Zdroje hluku při výstavběNa stavbě bude použita stavební technika, včetně velkých stavebních strojů (rypadla, dozery a bagry) a další těžké techniky (domíchávače betonu). Pro nakládání budou použity kolové nakladače, přesun odtěžené zeminy a doprava stavebních surovin bude zabezpečena nákladními automobily. Skládání a montáže materiálu budou prováděny pomocí autojeřábů. S postupem stavebních prací se bude měnit nasazení strojů a tím i emitovaná hlučnost.

Hladiny hluku předpokládaných zdrojů při výstavbě jsou uvedeny v následující tabulce.



Zdroj hluku Hladina hluku LA (dB)*Nákladní automobil 80Kolový kloubový nakladač 100Autojeřáb 100Vibrátor na beton 108Mobilní kompresorová stanice 99Finišer 104

*Hladiny hluku jsou uvažovány ve vzdálenosti 1 m od obrysu zdroje.

B.III.5.2 Zdroje hluku z provozuEmise hluku v rámci záměru reprezentuje automobilová doprava v četnosti a časovém rozložení uvedeném v předcházejících kapitolách. Výše uvedené vstupní charakteristiky byly použity pro zjištění velikosti předpokládané hlukové zátěže v rámci posouzení vlivu provozu na okolní prostor.

Zařízení parkovacích objektů je situováno do území, které požívá akustické ochrany ze zákona o veřejném zdraví. Legislativně je oblast vlivu hluku na zdraví řešena zákonem č. 258/2000 Sb.o ochraně veřejného zdraví a o změně některých souvisejících zákonu a souvisejícími předpisy (nařízení vlády č. 502/2000 Sb. o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací, nařízení vlády č. 88/2004 Sb., kterým se mění nařízení vlády č.502/2000 Sb., o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací).

Výše uvedené předpisy stanovují pro území následující limitní hlukové hodnoty :

Limitní hlukové hodnoty ve venkovním prostoruNejvyšší přípustná ekvivalentní hladina akustického tlaku A se stanoví součtem základní hladiny hluku LAeq,T = 50 dB a příslušné korekce (dle přílohy č. 6 k nařízení vlády č. 502/2000 Sb.) pro denní nebo noční dobu a místo. Pro veřejné parkoviště, které je součástí místní komunikace, musí být hygienický limit stanoven jako pro hluk z dopravy.Chráněným venkovním prostorem se rozumí nezastavěné pozemky, které jsou užívány k rekreaci, sportu, léčení a výuce, s výjimkou lesních a zemědělských pozemků a venkovních pracovišť. Chráněným venkovním prostorem staveb se rozumí prostor do 2 m okolo bytových domů, rodinných domů, staveb pro školní a předškolní výchovu a pro zdravotní a sociální účely, jakož i funkčně obdobných staveb.

Uvnitř arálu nemocnicePro hluk z veřejného parkoviště (posuzované jako stacionární zdroj), které je součástí účelové komunikace, je hygienický limit pro chráněné venkovní prostory staveb nemocnic následující:Denní doba (6 - 22 h): Laeq,T. = 45 dBNoční doba (22 - 6 h): provoz se nepředpokládáPro hluk z veřejného parkoviště, které je součástí účelové komunikace, je hygienický limit pro chráněné venkovní prostory nemocnic následující:Denní doba (6 - 22 h): Laeq,T. = 50 dBPro příjezdovou komunikaci „Pod kohoutkem“ vedoucí vně areálu nemocnice – hluk z pozemní dopravy na veřejných komunikacích je limit pro chráněné venkovní prostory nemocnic a chráněné venkovní prostory staveb nemocnic následující:Denní doba (6 - 22 h): Laeq,T. = 50 dB

Limit je vztažen k časovému referenčnímu intervalu 16 hodin pro denní dobu.

Vně areálu nemocnicePro hluk z veřejného parkoviště, které je součástí účelové komunikace, je hygienický limit pro chráněné venkovní prostory ostatních staveb a chráněné ostatní venkovní prostory následující:Denní doba (6 - 22 h): Laeq,T. = 50 dBNoční doba (22 - 6 h): provoz se nepředpokládáPro příjezdovou komunikaci „Pod kohoutkem“ vedoucí vně areálu nemocnice – hluk z pozemní dopravy na veřejných komunikacích je limit pro chráněné venkovní prostory ostatních staveb a chráněné ostatní venkovní prostory následující:Denní doba (6 - 22 h): Laeq,T. = 55 dB



Pro možnost vyhodnocení očekávané akustické situace provozu parkovacích domů bylo provedeno akustické modelování provozu parkovacích domů a venkovního parkoviště akustickou studií, kterou zpracoval SONING, a.s. Praha, středisko Brno (11/2005).

Podle dodané výkresové dokumentace a všech vstupních podkladů bylo v prostředí programu HLUK+ vytvořeno několik modelů akustické situace v okolí parkovacích domů. Model kromě projektovaných parkovišť a komunikací obsahuje objekty, které mohou mít vliv na šíření hluku v dané lokalitě a na všechny stavby k bydlení a stavby nemocnice, které budou hlukem z provozu parkoviště nejvíce ohroženy.

Veškeré výpočty hluku byly provedeny pomocí programu HLUK+, verze 6.65 DXF, který v sobě má zabudovanou „Metodiku pro výpočet hluku ze silniční dopravy“. Použití uvedeného výpočetního programu pro posuzování hluku ve venkovním prostředí je akceptováno dopisem Hlavního hygienika ČR ze dne 21. února 1996. V programu Hluk+ není možné vystavět parkoviště nad sebou, ani vytvořit parkoviště se střechou. Proto byly vytvořeny nejprve pomocné modely jednotlivých podlaží jednoho parkovacího domu. . Dílčím výsledkem z pomocných modelů je, že v otvorech na fasádě parkovacího domu bude v denní době hladina ak. tlaku A v suterénu 54 dB, v 1.NP 53 dB a ve výšce 7,5m nad parkovištěm ve 2. NP bude 54 dB.

Pro výpočet byly vytvořeny 3 modely.MODEL 1 - Hluk z parkovišť a obslužných komunikací uvnitř areálu nemocnice, DENMODEL 2 - Hluk z parkovišť a obslužných komunikací uvnitř areálu nemocnice + hluk z pohybu „vozidel

nemocnice“ (jedou do nebo z nemocnice) po veř. komunikaci napojující se na silnici II/432, DENMODEL 3 - Hluk z parkovišť a obslužných komunikací uvnitř areálu nemocnice (napojení na kruhový

objezd) + hluk z pohybu „vozidel nemocnice“ po veř. komunikaci napojující se na silnici II/432, DEN.

Výsledky výpočtů studie, které jsou prezentovány formou grafických výstupů – situačních obrázků se zakreslenými výpočtovými body a map hladin akustického tlaku A ve výšce 7m nad ZR a tabulek (hladiny akustického tlaku A v jednotlivých bodech a v různých výškových úrovních), jsou obsaženy v této příloze oznámení.

B.III.6 Vibrace a záření

Mimo vibrace vznikající v rámci stavebních prací (při provozu vibračních mechanizmů) nebudou v rámci výstavby a provozu vznikat nebezpečné vibrace. V zařízení nebudou instalovány technologie, které by mohly být pro obyvatelstvo a obsluhu zdrojem škodlivého neionizujícího záření. Ultrafialové záření, až na etapu výstavby (svařování), nebude vznikat.

B.III.8 Rizika havárií vzhledem k navrženému použití látek a technologií

Navržený záměr nenese zásadní riziko vyplývající z používání látek nebo technologií. Environmentální rizika případných havárií a nestandardních stavů lze rozdělit v rámci etapy výstavby a provozu následovně : Vodohospodářská havárie Dopravní nehoda Požár v zařízení

Při výstavbě parkovacího objektu m u že dojít k následujícím haváriím : únik motorového oleje, nafty nebo benzínu (protiopatření - kontrola technického stavu a pravidelná

údržba vozidel a stavebních mechanismů), srážka vozidel s mechanismy nebo mezi sebou (protiopatření - dodržování pravidel silničního provozu v

areálu, dodržování max. povolené rychlosti na 20 km/hod), zanedbání bezpečnostních předpisu při manipulaci s pohonnými hmotami (protiopatření - pravidelné

poučení pracovníku o bezpečnosti práce s PHM a dodržování bezpečnostních norem a předpisu).

Možnost vzniku havárie s negativním dopadem na ovzduší a klima, vodu, půdu, geologické prostředí a zdraví obyvatel lze technickými opatřeními omezit na minimum. Problémy by mohly nastat při nesprávném nakládání s kontaminovanými odpadními vodami, při nedodržení protipožárních opatření, případně při havárii vozidel na přilehlých komunikacích. Únik většího množství benzinu či nafty mimo prostor parkovišť



znamená případné nebezpečí znečištění půdy a podzemních vod. Únik ropných produktů v prostoru zpevněných odkanalizovaných vod může způsobit kontaminaci kanalizačního systému. Případný únik motorového oleje, nafty či benzinu bude eliminován pravidelnou kontrolou technického stavu a údržbou vozidel a stavebních mechanismů v průběhu vlastní stavby.

Při provozu parkovacích objektů m u že dojít k následujícím haváriím : únik ropných a dalších náplní z parkujících osobních automobilů (protiopatření – kontrola parkoviště

zaměstnanci v rámci provádění obslužných činností), srážka vozidel v prostoru komunikací či parkovacích objektů (protiopatření – instalace dopravního

značení, informačních tabulí, dodržování pravidel silničního provozu v areálu, dodržování max. povolené rychlosti 20 km/hod., resp. 10 km/hod).

Možnost úniku ropných látek mimo parkovací objekty a zpevněné plochy je eliminována stavebním řešením. Parkovací plochy budou odkanalizovány přes odlučovač ropných látek, v němž by byl akumulován i případný havarijní únik

Požární Požárně bezpečnostní řešení stavby, které bylo posouzeno dle vyhl. č. 137/1998 Sb. a ČSN 73 0804 a 73 0873 konstatuje, že :- objekt je navržen s ohledem na stanovení požárního rizika a požadovaný stupen požární

bezpečnosti,- objekt parkovacích domů má charakter volně stojící hromadné parkovací garáže pro

vozidla skupiny 1, tj. vozidla osobní, dodávková a jednostopá,- k přesahu požárně nebezpečného prostoru hranice pozemku, od požárně otevřených ploch

obvodových stěn, nedochází,- sousední stávající objekty jsou z hlediska odstupových vzdáleností v dostatečné

vzdálenosti od objektu. Jako protipožární opatření je navržena instalace nadzemního požárního hydrantu na stávajícím vodovodním řadu DN 150 mm ve vzdálenosti do 100 m od objektu. Toto opatření bude akceptováno.

ČÁST C. ÚDAJE O STAVU ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ V DOTČENÉM ÚZEMÍC.I. Výčet nejzávažnějších environmentálních charakteristik dotčeného území

C.I.1. Environmentální charakteristiky životního prostředí v dotčeném území

Areál Nemocnice Kyjov, který vznikl v 40. tých letech minulého století, si i přes dostavbu a rozšíření v pozdějších etapách výstavby do dnešní doby uchoval mimořádnou urbanistickou a architektonickou hodnotu. Z tohoto hlediska je třeba akcentovat rozsáhlý stavební zásah, který byť jen v okrajové partii areálu výstavba parkovacích domů představuje.

Koncepce dopravního řešení tak, jak se vyvíjela od zahájení výstavby nemocnice do současnosti, již neodpovídá požadavkům na bezpečný a docházkově dostupný přístup do areálu. Doprava na státní silnici I/54, v kombinaci s nevhodným systémem obousměrného parkování na ulici Strážcovská, jsou základním dopravně – bezpečnostním a environmentální rizikem v dotčeném území

C.I.2. Zdroje znečišťování životního prostředí v dotčeném území

Emise do ovzdušíDominantním lokálním liniovým zdrojem je silniční doprava po státních silnicích I. a II. třídy, které se v nejbližším okolí nemocnice křižují. Dopravní zátěž je zdrojem emisí (CO, NOX, NO2, PM10, benzen, benzo(a)pyren a další zplodiny spalování). Hlavním stacionárním zdrojem v území jsou sklárny VETROPACK MORAVIA GLASS (NOX, SO2, Cl, kovy) Teplárna Kyjov (CO, NOX, SO2). Menšími zdroji jsou technologie (Šroubárna Kyjov, mlýny Delta atd.) a spalovací zdroje (Šroubárna Kyjov, kotelny závodů a



institucí). Zátěž území PM10 jde do určité míry na vrub intenzívní zemědělské výrobě v okolí a malému podílu lesů, trvalých porostů a kultur.

Emise do vodOdpadní a dešťové vody produkované v rámci areálu nemocnice jsou odváděny jednotnou kanalizací do veřejné kanalizace ve správě VaK Hodonín a.s. Kanalizace je ukončena městskou mechanicko – biologickou ČOV. Tento systém odvodnění území využívá i projektovaný záměr.

Stav území, kde je zařízení umístěnoPlocha, do nichž je výstavba parkovacích objektů situována, byla v minulosti využívána jako zahradnictví nemocnice (nyní zrušené) a hospodářské zázemí. Původní zemědělské využití území dokládají zbytky zahradnictví v nejnižší části území.

Obr. 5 Pohled na prostor staveniště a okolní stávající zástavbu

Postupnou dostavbou areálu byly do nejbližšího okolí situovány objekty technického zázemí (kuchyň a jídelna), ubytovací kapacity, stanice záchranné služby a některé ambulantní i lůžkové části. Území je v bezprostředním kontaktu s dopravou, kterou reprezentuje silnice II/432 a místní komunikace na ulici Pod kohoutkem.

C.I.3. Dopravní zátěž území

Dopravní zátěž v lokalitě představuje zejména železniční doprava tratí : trať 340 Brno – Veselí nad Moravou a trať 257 Kyjov – Mutěnice – Hodonín a vleček do sklárny Vetropack a šroubárny Kyjov. Železniční trať prochází v koridoru pod areálem nemocnice. Silniční doprava v lokalitě je reprezentována silnicí I/54 Brno – Veselí nad Moravou, II/432 Kroměříž – Hodonín a dále III/4301 Kyjov – Ždánice. Statická doprava v řešeném území je nejproblematičtější parkováním na silnici I/54 u nemocnice. Tento stav je v rámci platného územního plánu charakterizován jako kapacitně nedostačující a kolizní. Z tohoto důvodu je v územním plánu města návrh parkoviště zakotven a to v alternativách : západně od areálu a v řešené alternativě v areálu v ploše u silnice II/432. Automobilová dopravní zátěž ve městě Kyjově byla zjišťována dopravním průzkumem provedeným v červenci roku 2004 ateliérem DPK, s.r.o. Brno. Z tohoto měření vyplývají následující zjištěné průjezdy v profilech :

Profil Jednotlivé druhy automobilů

Osobní Nákladní Bus Celkem

I/54 Strážovská – obousměrně 7.485 1.060 177 8.722



II/422 Směr Svatobořice 3.355 791 116 4.262

II/432 Směr Bukovany 2.578 599 189 3.366 C.I.3. Hluková zátěž území

Dominantním zdrojem hluku v území je silniční doprava. V rámci přípravy stavby nebyla akustická zátěž zjišťována a z tohoto důvodu nebylo akustické pozadí zahrnuto do modelování akustické studie.C.I.4. Kontaminace a stará ekologická zátěž

Kontaminace geologických struktur a podzemních vod v území nebyla v důsledku dosavadních činností zjištěna.

C.II. Stručná charakteristika stavu složek životního prostředí v dotčeném území

Klimatické podmínky a kvalita ovzduší Z klimatického hlediska leží řešená lokalita ve velmi teplé oblasti, okrsku T4, s velmi dlouhým, velmi teplým a velmi suchým létem. Přechodné období je velmi krátké s teplým jarem a podzimem. Zima je velmi krátká, teplá, suchá až velmi suchá, s velmi krátkým trváním sněhové pokrývky.

Průměrná roční teplota území je 9,2 oC, průměrný roční úhrn srážek je 540 mm, převládající směr větrů je severozápadní, v zimě jihovýchodní. Častý je výskyt lokálních inverzí. Konvektivnímu proudění, které se podílí na difuzi a tím zřeďování exhalací ve vertikálním směru, napomáhá vysoká délka slunečního svitu bez pokryvu oblohy – 45,2 dne v průběhu roku.

Půda Oznamovaný záměr je k realizaci navržen na pozemcích, které převážně nejsou součástí zemědělského ani lesního půdního fondu. Pozemky jsou dle evidence katastru nemovitostí vedeny na listě vlastnictví 5, jsou v kultuře zastavěná plocha a nádvoří, jiná plocha. Využití pozemků je jako stavební plocha, nádvoří či nezastavěná neplodná půda (pozemky p.č. 2157/4, 1002 a 1003). Pozemek p.č. 2157/1, který je v evidenci KN veden jako ovocný sad, má ve skutečnosti charakter nezastavěné neplodné půdy. Dle klasifikace má pozemek stanoveno BPEJ 00100. Obdobnou klasifikaci mají i nejbližší zemědělské pozemky vně areálu. Dle klasifikace BPEJ se pak jedná o půdy černozemní (typické i karbonátové) na spraši, středně těžké, s převážně příznivým vodním režimem, na rovině, všesměrné expozice, hluboké a bez skeletovitosti.

Geomorfologické charakteristikyVe smyslu morfologického členění patří území do podsoustavy Středomoravské Karpaty, celku Kyjovské pahorkatiny, podcelku Mutěnské pahorkatiny, okrsku Žádovické pahorkatiny. Jedná se o členitou pahorkatinu se široce zaoblenými rozvodními hřbety a rozevřenými údolími.

Horninové prostředí a přírodní zdrojeZ geologického hlediska lokalita přináleží ke strukturám soustavy Vídeňské pánve, která je v této části vyplněna sedimenty neogénu a kvartéru. Neogén tvořící podloží kvartéru je zastoupen panonem (žlutošedé jíly s převládajícím podílem písčité složky s převahou šedých, jemnozrnných až prachových písků). Kvartér je reprezentován fluviálními písčito – hlinitými sedimenty (holocén) v okolí vodotečí a neolitickými uloženinami v podobě písků, spraší a sprašových hlín (svrchní pleistocén).

Hydrogeologické charakteristiky V rámci geologického a hydrogeologického průzkumu byla uskutečněny vrtné práce, které zastihly v lokalitě sedimenty kvartéru. Jednotlivé zastižené vrstvy pod úrovní terénu jsou : 0,0 – 0,5 m navážka, 0,6 – 1,4 m jílovitá hlína, 1,4 – 3,0 m prachový písek. Hladina podzemní vody nebyla vrtnými pracemi zastižena. Základové poměry v území jsou označeny jako jednoduché.

Dřeviny rostoucí mimo lesV ploše výstavby jsou ojedinělé stromy, které jsou původní sadovou úpravou areálu a které bude třeba v rámci výstavby odtěžit. Jedná se o 1 ks borovice lesní (Pinis sylvestris), 1 ks smrk ztepilý (Picea abies), 1 ks ořešák vlašský (Juglans regia), 1 ks třešeň ptačí (Cerasus avium), 1 ks javor klen (Acer pseudoplatanus) a několik jednotlivých křovin jako je např. bez černý (Sambucus nigra). Nejbližšími souvisle rostoucími



dřevinami je doprovodná, původně liniová výsadba topolů černých (Populus nigra) podél oplocení areálu, v místě kontaktu areálu s komunikací k bytovému domu „Pod kohoutkem“, které však nebudou výstavbou dotčeny.

Obr. 6 Pohled na území staveniště se vzrostlou zelení

Lesní porostyV nejbližším okolí zájmového území se nenacházejí lesní porosty.

FaunaV širším území se běžně vyskytují následujících druhů savců : ježek evropský, krtek evropský, veverka obecná, hraboš polní, zajíc evropský, srnec hajní. Z ptáků je běžný výskyt : káně lesní, poštolka obecná, sova pálená, hrdlička divoká, kukačka, žluna zelená, strakapúd prostřední, žluva hajní, vrána obecná šedá, straka, sojka, sýkory koňadra a modřinka, kos, drozd zpěvný, skřivan polní, špaček, stehlík, pěnkava obecná, strnad obecný a vrabec polní. Výstavbou nebudou dotčena jejich stanoviště a omezena reprodukce.

Chráněné prvky přírodyZáměr je lokalizován v území, které není chráněno ze zákona č. 114/1992 o ochraně přírody a krajiny. Provozem záměru nebudou bezprostředně ani zprostředkovaně dotčeny chráněné druhy rostlin a živočichů, prvky ÚSES a významné krajinné prvky.

KrajinaLokalita parku nemocnice je vzhledem k absenci zeleně v širším území hodnotná ekostabilizující funkcí, estetickými a zdravotně – hygienickými kvalitami, vlivem na mikroklima a jako útočiště ptactva. Krajina v širším území je přeměněna lidskou činností (zemědělská a průmyslová výroba, výstavba a doprava) s minimálním výskytem přírodních biotopů. Realizace záměru nepředstavuje zásah, který by významně měnil krajinný ráz a estetická parametry území.

Dotčená chráněná území a ochranná pásmaV kontaktu se záměrem jsou stávající dopravní a inženýrské sítě, které mají ochranná pásma : silnice I. tř. … 50m, silnice II. tř. … 15 m, železnice … 60 m, STL plynovod … 4m.

Hydrologické údaje Základní hydrologické údaje v profilu Kyjovka – Kyjov, říční kilometr 49,856, jsou dle ČHMÚ jsou následující : číslo hydrologického pořadí 4 – 17 – 01 – 071, plocha povodí 117,25 km2, průměrný roční průtok 350 l.s-1.



M-denní průtoky QMD v l.s-1

QMD 30 90 180 270 330 355 364l.s-1 760 390 240 150 80 0 20

N-leté průtoky QN (10/1999) v m3.s-1

QN 1 2 5 10 20 50 100m3.s-1 8 11 14 20 28 36 40

ČÁST D.ČÁST D.ÚDAJE O VLIVECH ZÁMĚRU NA OBYVATELSTVO A NA ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ

D.I. Charakteristika možných vlivů a odpad jejich velikosti, složitosti a významnosti

D.I.1. Vlivy na obyvatelstvo, včetně sociálně ekonomických vlivů

D.I.1.1. Zdravotní rizika

Realizace oznamované aktivity v území, tj. výstavba VÍCEÚROVŇOVÉHO PARKOVIŠTĚ NEMOCNICE KYJOV, představuje významný krok k řešení nedostatečné parkovací kapacity Nemocnice Kyjov a kolizní situace v parkování na státní silnici I/54 na ulici Strážcovská. Realizace záměru vyvolá snížení emisní zátěže v této lokalitě, způsobí však přesun negativních aspektů doprovázejících pohyb motorových vozidel po přístupových komunikacích a parkovacích domech do areálu nemocnice a okolní stávající a výhledově zvažované obytné zóny Bukovanská. Dominantní potenciální environmentální aspekty jsou typické pro charakter záměru : exhalace a prašnost (emisní zátěže znečišťujících látek z výstavby a z provozu spalovacích motorů), hluk, nehodovost a úrazovost při provozu, znečišťování vody, plošné nároky, estetika a psychické účinky.

D.I.1.1.1. Emise znečišťujících látek do ovzdušíVýchozí podklady, identifikace škodlivinZ mobilních spalovacích zařízení (motory spalující kapalná paliva) budou emitovány především následující škodliviny: oxidy dusíku (NOx a NO2), suspendované částice (PM10), oxid uhelnatý (CO) a organické látky (benzen, benzo(a)pyren a další v malé množství).

Oxidy dusíku NOX, Oxid dusičitý NO2

Jako oxidy dusíku se označuje směs vyšších oxidů dusíku, zejména oxidu dusnatého a dusičitého, přičemž za normálních teplot oxid dusičitý ve volné atmosféře převažuje. V rámci spalovacích procesů je převážně emitován oxid dusnatý (NO), který se oxiduje na oxid dusičitý (NO2 ). Oxidy dusíku patří mezi látky, které se mohou podílet na vzniku oxidačního smogu. Z hlediska toxicity a účinků na lidské zdraví je z této skupiny látek nejvýznamnější oxid dusičitý (NO2).

Oxid dusičitý (NO2)Červenohnědý, štiplavě páchnoucí, silně oxidující, ve vodě rozpustný, nehořlavý plyn; při nízkých teplotách je bezbarvý (barva závisí na poměru mezi monomerem a dimerem, rezavě červené zbarvení nitrózních plynů (podle síly vrstvy) je zřetelné asi od koncentrace 100 ppm.

Oxid dusičitý patří mezi sledované škodliviny i ve vnitřním prostředí budov, sloužících k pobytu lidí, kde se mohou v důsledku provozu neodvětrávaných spalovacích zařízení vyskytovat koncentrace značně vyšší, nežli ve venkovním ovzduší. Úroveň expozice je zde dána hlavně používáním plynu k vaření a vytápění. WHO uvádí průměrné koncentrace z 2 - 5 denních měření v 5 evropských zemích v rozmezí 20 - 40 µg.m-3 v obývacích pokojích a 40 - 70 µg.m-3 v kuchyních s plynovým vybavením.

Hlavní účinek oxidu dusičitého je dráždivý. Dráždí a ovlivňuje dýchací funkce a snižuje odolnost dýchacích cest a plic, zvyšuje riziko výskytu nemocí dolních cest dýchacích a astmatických záchvatů.

Chronické působení může vyvolat vznik chronického zánětu spojivek, nosohltanu a průdušek. Střednědobé a dlouhodobé studie zvířat kromě toho ukazují významné morfologické, biochemické a imunologické změny. Akutní účinky na lidské zdraví se u



zdravých osob projevují až při vysoké koncentraci NO2. Cestou vstupu NO2 do organismu jsou dýchací cesty. Při inhalaci může být absorbováno 80 – 90 % NO2, z toho významná část v nosohltanu. Prahovou koncentraci pachu uvádějí různí autoři mezi 200 - 410 µg.m-3, někteří jedinci mohou detekovat již nižší koncentrace. Studie na zvířatech, které byly vystaveny dlouhodobějšímu působení (několik týdnů) - koncentracím menším než 1880 µg.m -3 (1ppm), prezentovaly řadu efektů: primárně ovlivnění plicních funkci, ale také dalších orgánů (slezina, játra) a krve.

Morfologické změny plicní tkáně byly prokázány při koncentracích od 640 µg.m -3 a biochemické změny od koncentrace od 380 µg/m3. Koncentrace NO2 okolo 940 µg.m-3 (0,5 ppm) zvyšují u zvířat po dlouhodobé expozici vnímavost plic vůči bakteriální a virové infekci. Za hodnotu LOAEL dle WHO lze považovat rozsah koncentrace 365 – 565 µg.m-3 (0,2 – 0,3 ppm) - při 1 – 2 hodinové expozici se u citlivé části populace (astmatiků) projevily malé změny v plicních funkcích. Výsledky některých epidemiologických studií u dětské populace ukazují nárůst respiračních symptomů, délky jejich trvání a snížení plicních funkcí již při nižších úrovních expozice (při dlouhodobé expozici NO v rozsahu průměrné roční koncentrace 50 - 75 µg.m -3 a vyšší). U dětí ve věku 5 - 12 let dochází podle těchto studií k 20 % nárůstu rizika respiračních obtíží a onemocnění při každém zvýšení expozice o 28 µg.m-3 (dvoutýdenní průměr) při expozici v rozsahu dvoutýdenních průměrů 15 -128 µg.m-3. Není však jasné, zda se zde neprojevují spíše krátkodobá maxima koncentrací nežli dvoutýdenní průměr.

Doporučované limitní 1 hodinová limitní koncentrace dle WHO je 200 µg.m-3, doporučená limitní hodnota koncentrace pro roční průměr je 40 µg.m-3. Dle U.S. EPA Region III Risk – Based Concetration Table je pro NO2 ve venkovním ovzduší uváděna hodnota RBC (ambient air) pro nekarcinogenní efekty (koncentrace založená na riziku, kdy HI = 1) = 3,7E+ 02 µg.m-3.Benzen (C6H6)Benzen je bezbarvá těkavá kapalina, málo rozpustná ve vodě, aromatického zápachu. Čichový práh ve vodě je 10 mg/l, chuťový práh v rozmezí 0,5 – 4,5 mg/l. Je používán v chemickém průmyslu při výrobě styrenu, ethylbenzenu, fenolu a dalších sloučenin. Je významnou složkou ropných látek. Používá se též jako aditivum do benzinu. V minulosti byl používán jako rozpouštědlo.

Hlavními zdroji benzenu ve vodě je atmosférická depozice, úniky ropných látek a odpadních vod z chemické výroby. Za aerobních podmínek podléhá též biodegradaci účinkem mikroorganismů a pomalé fotodegradaci. Z půdy v povrchové vrstvě vyprchává a z hlubších vrstev se díky vysoké mobilitě v půdě vyluhuje do podzemních vod. Biodegradace v anaerobních podmínkách pravděpodobně neprobíhá.

Při inhalaci je v plicích vstřebáno asi 50 % vdechnutého benzenu. Ze zažívacího traktu je pravděpodobně absorbován kompletně. Přes kůže se absorbuje jen asi 1% aplikované dávky. Po vstřebání je distribuován v těle nezávisle na bráně vstupu, nejvyšší koncentrace metabolitů byly zjištěny v tukových tkáních. Benzen je v játrech a snad i v kostní dřeni oxidován na hlavní metabolity fenol, hydrochinon a katechol. Část vstřebaného benzenu je v nezměněné formě vyloučena vydechovaných vzduchem. Metabolity jsou vylučovány močí. Hlavní cestou příjmu benzenu do organismu je inhalace z ovzduší, zejména v místech s intenzivnější dopravou nebo v blízkosti čerpacích stanic. Významné však mohou i koncentrace benzenu v interiérech budov, zejména v závislosti na cigaretovém kouři. V menší míře je přijímán i s potravou. Expozice z pitné vody je pro celkový příjem při běžných koncentracích zanedbatelná. Individuální výše celkového příjmu benzenu nejvíce závisí na kuřáctví.

Akutní otrava benzenem inhalační a dermální cestou vyvolává po počáteční stimulaci a euforii útlum centrálního nervového systému. Dochází též k podráždění kůže a sliznic. Syndromy po požití zahrnují zvracení, ztrátu koordinace až delirium, změny srdečního rytmu. Kritickým orgánem při chronické expozici je kostní dřeň. Účinkem metabolitů benzenu zde dochází ke vzniku různých poruch krvetvorby až pancytopenii. Pozorovány byly též imunologické změny. O fetotoxických nebo teratogenních účincích benzenu nejsou přesvědčivé zprávy. Při hodnocení rizika benzenu se hlavní pozornost věnuje karcinogenitě. Pro nekarcinogenní toxický účinek jsou v databázi RBC uvedeny jako prozatímní hodnoty EPA-NCEA orální referenční dávka RfDo = 0,003 mg/kg/den a inhalační referenční dávka RfDi = 0,0017 mg/kg/den.

Benzen je prokázaný lidský karcinogen, zařazený IARC do skupiny 1. US EPA jej též řadí do kategorie A jako známý lidský karcinogen pro všechny cesty expozice. Epidemiologické studie u profesionálně exponované populace poskytly jasné důkazy o kauzálním vztahu k akutní myeloidní leukémii a naznačují vztah i k chronické myeloidní leukémii a chronické lymfadenóze. Přesný mechanismus účinku benzenu při vyvolání leukémie není dosud znám, předpokládá se, že je to důsledek ovlivnění buněk kostní dřeně metabolity benzenu, přičemž se zde kromě genotoxického efektu patrně uplatňují i další cesty. Karcinogenita benzenu je potvrzena i nálezy z experimentů na zvířatech, u kterých benzen při inhalační i perorální expozici vyvolává řadu malignit různého typu a lokalizace. V testech na bakteriích sice benzen nevykazuje mutagenní účinek, avšak in vivo způsobuje chromosomální aberace u savčích buněk včetně lidských.

Pro inhalační příjem průměrné celoživotní denní dávky 1 mg/kg/den je v databázi RBC uvedena směrnice karcinogenního rizika CSFi = 2,9E-02. WHO uvádí jednotku karcinogenního rizika pro benzen 6E-06. Podle NV č. 350/2002 a 429/2005 Sb. je pro prahové účinky benzenu stanovena hodnota imis. limitu 5 µg.m-3 pro kalendářní rok .

Suspendované částice (PM10)Tuhé látky vyvolávají změnu funkce i kvality řasinkového epitelu v horních dýchacích cestách, mohou vyvolávat hypersekreci bronchiálního hlenu, snižují samočistící schopnost dýchacího systému. Takto jsou vytvořeny vhodné podmínky pro vznik zánětlivých změn na podkladě bakteriální či virové infekce. Akutní zánětlivé postižení často přechází do fáze chronické za vzniku chronické bronchitidy (chronické bronchopneumonální nemoci) s následným postižením oběhového systému. Vyšší výskyt výše uváděných postižení je možno sledovat u rizikových skupin populace, staří lidé a lidé s nemocemi dýchacího a srdečně cévního systému. Vyšší úmrtnost byla pozorována při



překračování hodnot denních koncentrací tuhých látek 500 μg.m-3, vyšší výskyt akutních respiračních onemocnění horních cest dýchacích byl pozorován u dětské populace při překračování denních koncentrací 250 μg.m -3. Vyšší nemocnost byla zaznamenána u dětské populace při překračování průměrných ročních koncentrací od 30 – 150 μg.m-3. Spolupůsobení suspendovaných částic a SO2 se může projevit akutními projevy, které jsou uvedeny v následující tabulce.

Akutní projevy při spolupůsobení SO2 a TlSO2(μg.m-3 ) Tl (μg.m-3 ) Zdravotní projevy klasifikace projevů200 200 Menší mírné přechodné snížení plicních funkcí (FVC, FEV1) u dětské i dospělé populace

trvající 2-4 týdny, může postihnout 2-4% populace250 250 Zvýšení respirační nemocnosti u citlivé dospělé populace – mírné400 400 Další zvyšování respirační nemocnosti – závažné500 500 Zvýšení úmrtnosti u starých lidí a chronicky nemocných závažné

Přípustné imisní koncentrace podle hygienických, zdravotně zdůvodněných norem a právních norem vycházejících ze zákona č. 309/1991 Sb. jsou následující: IHk(k max) – 500 μg.m-3, IHd(Kd) – 150 μg.m-3, IH, (roční průměrná koncentrace) – 60μg.m-3. Podle nařízení vlády ČR č. 350/2002 Sb. je pro aritmetický průměr 24 hod. stanovena hodnota imisního limitu 50 µg.m-3 suspendovaných částic,s mezí tolerance 15µg.m-3 a pro aritmetický průměr kalendářní rok imisní limit 40 µg.m-3 suspendovaných částic mezí tolerance 4,8 µg.m-3 do roku 2005.

Oxid uhelnatý (CO)Zdravotní projevy, které vyvolává expozice oxidu uhelnatého, vyplývají z jeho zvýšené afinity k hemoglobinu a tvorbě karboxyhemoglobinu (COHb). Při vyšších koncentracích CO ve volném ovzduší je možno očekávat vyšší výskyt akutních záchvatů ischemické choroby srdeční. Kromě toho vyvolává poruchy neurologické, má prokázaný perinatální efekt. Rizikovou skupinu populace tvoří osoby s chronickým kardiovaskulárním onemocněním, chronickými respiračními chorobami, těhotné ženy a osoby trpící anémií. Enormní citlivost byla prokázána u plodu. Účinky zvýšených koncentrací karboxyhemoglobinu v krvi jsou uvedeny v následující tabulce.

Zdravotní následky koncentrací karboxyhemoglobinuKoncentrace CO (v %) Zdravotní následky2,3 – 4,3 rychlejší nástup vyčerpání při tělesné zátěži u mladých zdravých mužů2,9 – 4,5 časnější nástup anginosních bolestí při tělesné zátěži u pacientů s anginou pectoris5,0 – 7,6 snížená vigilita u zdravých dobrovolníků5,0 – 10 poruchy vidění, schopnosti učení, poruchy senzomoriky komplexně10 rozšíření kožních cév, pocit napětí na čele20 bolesti ve spáncích, poruchy dýchaní30 bolesti hlavy, snadná unavitelnost, poruchy úsudku, závratě, poruchy vidění40 – 50 bolest hlavy, kolaps, mdloby60 – 70 bezvědomí, intermitentní křeče, poruchy dýchání80 rychlá smrt

Odborná literatura uvádí následující zdravotní projevy v závislosti na koncentraci CO ve volném ovzduší. Při hodinové inhalační expozici koncentraci CO cca 60 mg.m-3(50 ppm) lze očekávat koncentraci COHb v krvi v hodnotách okolo 2,6%, což se u zdravotně postižené populace (ICHS) může projevit snížením doby mezi záchvaty o cca 10%. Tyto projevy může vyvolat i 8 hodinová inhalace cca 20 mg.m-3 (19 ppm). ři hodinové koncentraci 120 mg.m-3 (108 ppm) nebo 8 hodinové expozici koncentraci 50 mg.m-3(40 ppm) lze očekávat snížení doby mezi záchvaty anginy pectoris až o 20% u postižené populace.

Přípustné imisní koncentrace podle hygienických, zdravotně zdůvodněných norem a právních norem vycházejících ze zákona č. 309/1991 Sb. jsou následující: IHk (K max)– 10 000μg.m-3, IHd(Kd)– 5 000 μg.m-3, IH 8hod– 3 000 μg.m-3. Podle nařízení vlády ČR č. 350/2002 a 429/2005 Sb. je pro maximální aritmetický průměr 8 hod. stanovena hodnota imisního limitu 10 000 µg.m-3 CO.

Hodnocení zvýšení imisní koncentrace a příspěvek nových zdrojů ke stávajícímu imisnímu zatížení bylo provedeno rozptylovou studií, která je přílohou oznámení. Rozptylová studie sledovala imisní situace v nejbližších obydlených objektech, lůžkových odděleních, v objektech denně navštěvovaných zaměstnanci a v místě plánované občanské výstavby v lokalitě Bukovanská (vybrané referenční body).

Z rozptylové studie vyplývají následující závěry : Provozem posuzovaných parkovacích objektů a příjezdové komunikace se v jejich blízkosti zvýší imisní

koncentrace všech sledovaných látek. Nejvyšší koncentrace byly vypočteny v blízkosti parkovacích domů, terénního parkoviště a v těsné blízkosti příjezdové komunikace.



Příspěvek k imisnímu zatížení z nových zdrojů znečišťování ovzduší není na takové úrovni, aby mohlo vlivem těchto zdrojů dojít k zásadnímu ovlivnění imisní zátěže v lokalitě a aby provozem nového zdroje bylo ohroženo dodržování platných imisních limitů pro hodnocené škodliviny.

Výsledné hodnoty koncentrací znečisťujících látek jsou i po započtení imisního pozadí nižší než platné hodnoty imisních limitů. A to je nutno ještě vzít v úvahu, že byla modelována „nejhorší situace“, která v praxi s téměř naprostou jistotou nikdy nenastane.

Závěr : produkce emisí znečišťujících látek do ovzduší nebude po realizaci záměru na takové úrovni, aby zvýšení emitovaných znečišťujících látek mohlo vyvolat zvýšení úrovně imisních koncentrací znečišťujících látek v ovzduší nad úroveň imisních limitů a mohlo tak vyvolalo poškození zdraví obyvatelstva.

D.I.1.2. Vlivy nehodovosti a úrazovosti

Výstavba parkoviště jednoznačně zlepší dopravní situaci na ulici Strážovská. Navržené dopravní napojení ze silnice II/432 po místní komunikace podél areálu nemocnice není příliš vhodné zejména z důvodu nepřehlednosti této křižovatky, nevyhovujících parametrů této místní komunikace a možné kolize nově organizované dopravy se stávajícím automobilovým provozem a provozem státní zdravotní služby na této komunikaci. Tyto dopravní závady mohou vést ke vzniku dopravních nehod a úrazů. Z tohoto důvodu je třeba dopravní napojení považovat pouze za dočasné řešení, které je vázáno pouze na aktuální počáteční etapy výstavby a provozu. Plný provoz všech etap v cílové kapacitě je možný pouze v rámci komplexního dopravního řešení lokality Pod Kohoutkem, zejména ve vztahu k připravované bytové výstavbě v lokalitě Bukovanská. K předcházení negativních vlivů dopravního napojení je třeba realizovat stavebně – technická a dopravně - organizační opatření k prevenci, eliminaci a kompenzaci.

Obr. 7 Příjezdová komunikace ve směru ke státní silnici II/432

D.I.1.3. Sociálně ekonomické vlivy

Parkovací domy jsou prezentovány jako samoobslužné, v souvislosti s jejich výstavbou oznamovatel nepředpokládá vytvoření nových pracovních míst.

D.I.1.4. Narušení faktorů pohody

Krátkodobé narušení faktoru pohody lze předpokládat v rámci některých etap výstavby, kdy bude staveniště zdrojem stavebního hluku a prašnosti (jedná se zejména o etapy provádění zemních prací, zakládání staveb a montáží či výstavby konstrukcí). Těmito projevy budou postiženy zejména nejbližší objekty. Omezení těchto negativních vlivů lze řešit organizací výstavby a dopravy na stavbu.



Dlouhodobé negativní ovlivnění psychické pohody a nárůst nespokojenosti občanů, vzhledem k umístění stavby, uvažované úrovni dopravy a vzhledem k předpokládané úrovni imisní zátěže (viz rozptylová a hluková studie v příloze), nelze očekávat. Projevy nespokojenosti (podrážděnost, averze) může způsobit např. pracovní nekázeň a špatná organizace práce stavebních firem.

Běžný provoz s dobrou dopravní organizací nebude vyvolávat negativní reakce zaměstnanců a pacientů zdravotnického zařízení. Negativně ovlivněnými skupinami obyvatel mohou být občané s bezprostřední přímou vazbu na území (zejména obyvatelé bytových domů pod areálem a v areálu nemocnice), kteří zde mají bydliště. Negativní vliv může také vyvolat změna dopravní situace na silnici II/432 a odbočce do areálu nemocnice zejména v ranní špičce (snížení plynulosti, komplikovaný nájezd na státní silnici). Narušení plynulosti dopravy může vyvolat projevy agresivního chování, rizikového jednání a porušování dopravních předpisů. Těmto negativním reakcím je třeba v úvodních etapách předcházet úpravou stávajícího dopravního napojení a v konečných etapách výstavby optimalizací dopravního napojení. Doporučuji také trvale s občany komunikovat, předcházet konfliktům a respektovat oprávněné připomínek. Mezi jevy vyvolávající kritické reakce veřejnosti je zanedbání péče o kvalitu povrchu vozovek, čistotu komunikací a zpevněných ploch, zanedbání dopravního značení a informovanosti návštěvníků, nedostatečná péče o zeleň v areálu.

D.I.2. Vlivy na ovzduší a klima

Etapa výstavby záměruBěhem časově omezené doby výstavby bude ovzduší v bezprostředním okolí lokality výstavby občasně znečišťováno provozem stavebních mechanismů a provozem nákladních automobilů. Vliv emisí poletavého prachu během provádění stavebních prací je třeba vzhledem k lokalizaci stavby v areálu zdravotnického zařízení předcházet organizací práce, pravidelnou mechanickou očistou, kropením a zametáním komunikací a zpevněných ploch.

Etapa provozu záměruProvoz záměru bude doprovázen trvalou produkcí emisí spalovacích motorů silničních motorových vozidel. Emitované znečištění bude v úrovních, které nepředstavuje byť jen potenciální zdravotní riziko pro zaměstnance a pacienty nemocnice, případně obyvatelstvo v nejbližší stávající a plánované obytné zástavbě.

Celkové zhodnoceníPři uvážení očekávané úrovně emisí znečišťujících látek lze konstatovat, že v dotčeném území vlivem provozu parkovacích domů nebude docházet k překračování příslušných imisních limitů u žádné ze sledovaných znečišťujících látek.

Ostatní vlivy na ovzduší a klimaKlima nebude stavbou ovlivněno. D.I.3. Vlivy na hlukovou situaci

Vliv hluku ve venkovním prostoru je hodnocen na základě předpokládané úrovně hlukové situace související s provozem v akustické studii, která je přílohou tohoto oznámení. Jedná se výhradně o hluk spojený s automobilovou dopravou po komunikacích a v prostoru parkovišť.Zdravotní aspekty působení hlukuVystavení obyvatel nadměrnému hluku má prokazatelně negativní vliv na jejich zdravotní stav. Zejména jeho dlouhodobé působení na lidský organismus může vyvolat následné odezvy :- specifické účinky hluku - působení na sluchový orgán (poruchy sluchu),- systémové účinky hluku - působení na ostatní systémy organismu (vliv hluku na vegetativní funkce a srdečně cévní

systém, na metabolismus, na vnitřní sekreci, na spánek, na smyslové vnímání, motoriku, výkonnost, na obtěžování populace, rušení činností, rozmrzelost, na sociální chování).

Mezi nejzávažnější projevy působení nadlimitních hladin hluku patří akutní nebo chronické poškození sluchového orgánu s následným poškozením sluchu, funkční poškození vestibulárního aparátu, poruchy spánkového cyklu, funkční poruchy vegetativní soustavy, poruchy motorických a psychomotorických funkcí, funkční poruchy emocionální rovnováhy. U každého člověka existuje určitý stupeň senzitivity k rušivému působení hluku. Působení hluku na člověka není jednoduchá a snadno



hodnotitelná záležitost. Vyplývá to z fyzikálních vlastností hluku, který se šíří za překážky, překážkami proniká a je stejně registrovatelný ve dne jako v noci. Příjem zvukových signálů nelze biologicky omezit, jako je tomu u dalšího významného smyslu - zraku. Nadměrná zátěž hlukem, zejména nechtěnými zvuky, má za následek řadu negativních důsledků na zdraví. Je to tím, že je často nebo dokonce neustále vyvolávána podvědomá obranná reakce organismu - stres.

Stres působený hlukem se projevuje v lidském organismu způsobem specifickým a nespecifickým. Za specifický účinek, resp. projev působení hluku, jsou považovány změny na sluchovém receptoru. K poruchám dochází působením vyšších hladin hluku, a to nad 85 dB. Účinek závisí zejména na době působení. Následkem vysokých hladin hluku je postupné nebo i náhlé snížení ostrosti sluchu různého stupně. Nadměrná hlučnost způsobuje rozmrzelost, poruchy spánku, zvýšený výskyt nemocí. Nemocní lidé snášejí hluk mnohem hůře než zdraví. Dříve než lze zaznamenat chorobné změny, projevuje se snížení produktivity práce při zvýšení hladiny hluku o 1 dB nad 75 dB o 1 %, nad 85 dB o 2 %.

Nespecifické účinky hluku na zdraví člověka jsou však mnohem složitější a pro celkový zdravotní stav mnohem nebezpečnější. Nespecifickými jsou nazývány proto, že nepůsobí žádné konkrétní onemocnění, ale přispívají k dřívějšímu vzniku a zhoršení průběhu zejména tzv. civilizačních chorob, hlavně vysokého krevního tlaku a srdečních infarktů. Působením hluku tak dochází ke zkracování života. Ekvivalentní hladiny hluku nad 65 dB/A/ mohou ovlivnit zdraví při dlouhodobém působení (10 let a déle). Na pohodu a psychiku působí však hladiny hluku podstatně nižší. Podle výsledků průzkumu hygienické služby ČR zvýšení noční ekvivalentní hladiny hluku z 50 na 70 dB/A/ znamená přírůstek nemocnosti o 10 %, zejména u výskytu hypertenzních chorob, neuróz a neurotických příznaků. Potvrzují se i zahraniční poznatky o souvislosti nadměrného hluku a snížené odolnosti vůči stresu.

Nejvyšší přípustné hodnoty hluku v životním prostředí vychází z jednotné strategie Světové zdravotnické organizace (WHO). Hygienický limit musí být takový, aby ani po celoživotní expozici nezpůsobila škodlivina poškození zdraví nebo ovlivnění důležité funkce. Na tomto principu jsou založeny i hygienické normativy nejvyšších přípustných hodnot hluku v pracovním i mimopracovním prostředí (Nařízení vlády č. 502/2000 Sb. a jeho novelizace č. 88/2004 Sb., která nabyla účinnosti 1.4.2004).

Modelovaní akustické situace v okolí projektovaných parkovišť Nemocnice Kyjov prováděné firmou SONING prokázalo dodržení hlukových limitů pro hluk z parkovišť a obslužných komunikací uvnitř areálu nemocnice. Překročení limitu 55 dB je možné očekávat před fasádou 1. bytového domu v zóně Bukovanská při posuzování hluku z parkovišť a obslužných komunikací uvnitř areálu nemocnice, včetně hluku z pohybu vozidel pohybujících se po veřejné komunikaci napojující se na silnici II/432 kolem zóny Bukovanská.

Závěry akustické studie doporučují pro zlepšení očekávané situace následující opatření :- Navrhnout konstrukční řešení v rámci zpracování projektové dokumentace tak, aby bylo možné

provést případné dodatečné protihlukové úpravy ve formě zasklení otvorů mezi jednotlivými podlažími na fasádě parkovacího domu č. 2 (fasáda naproti zóně Bukovanská) a zvýšení clonění na okraji 2. NP téhož parkovacího domu na téže straně na max. 2m.

- Realizovat napojení parkovišť nemocnice přímo na kruhový objezd a v případě, že kruhový objezd nebude v rámci výstavby zóny Bukovanská realizován, upravit situování chráněných objektů v zóně Bukovanská nebo alespoň vhodné situování chráněných místností v bytovém domě č.1.

- Naváděcí signalizace pro obsazování parkovišť po výstavbě zóny Bukovanská organizovat tak, aby přednostně vozy najížděly do parkovacího domu č.1 (SO 02) a až po jeho zaplnění do domu č. 2 v posloupnosti od suterénu směrem nahoru (střecha parkovacího domu č.2 by se plnila až naposledy).

- Nutnost navržených opatření doporučuje zpracovatel studie potvrdit v rámci měření hluku ve zkušebním provoze.

Na základě skutečností výše uvedených lze předpokládat, že v případě následné realizace kompenzačních protihlukových opatření nebudou provozem parkoviště překračovány nejvyšší přípustné hygienické limity akustického tlaku v místech vyžadujících hygienickou ochranu.

D.I.4. Vlivy na povrchovou a podzemní vodu

Potenciální riziko pro kvalitu podzemní vody v průběhu výstavby představují úkapy nebo úniky ropných látek (nafta, benzín, hydraulické oleje apod.) ze stavebních strojů. Toto riziko je minimalizováno v případě respektování dobrého stavu techniky používané při výstavbě. Pro eliminaci rizika během provádění stavebních prací jsou navržena následující opatření :- všechny mechanismy, které se budou pohybovat na staveništi, musí být v dokonalém technickém stavu, nezbytná bude jejich kontrola zejména z hlediska možných úkapu ropných látek,- zabezpečení odstavných ploch pro mechanizmy tak, aby nemohlo dojít ke kontaminaci podloží,- konkretizace předpokládaných míst očisty vozidel vyjíždějících na veřejné komunikace ze staveniště .



V době provozu bude nakládání s vodami řešeno opatřeními, která jsou předmětem řešení dokumentace pro územní řízení (kanalizace, odlučovač ropných látek GSJ 50). Veškeré produkované srážkové vody, které mohou mít jakost ovlivněnou podílem ropných látek, budou přes tento odlučovač ropných látek odváděny jednotným kanalizačním systémem na městskou ČOV. Provozovatel je povinen dodržovat limity platného kanalizačního řádu.

Záměr vyvolá lokálně významnou změnu odtokových poměrů soustředěním povrchových vod ze zpevněných ploch a jejich odkanalizováním do veřejné kanalizace. Napojení kanalizační přípojky parkoviště na stávající veřejnou kanalizaci musí být podmíněno rekonstrukcí a zkapacitněním jednotlivých kanalizačních úseků této kanalizační sítě, odpovídající jednotlivým etapám výstavby.

D.I.5. Vlivy na půdu

Zábor půdyZáměr si nevyžádá zábor hospodářsky využívaného zemědělského a lesního půdního fondu. Výstavbou budou dotčeny stávající parcely převážně v kultuře ostatní plocha, zastavěná plocha a nádvoří. Pouze pozemek, který je doposud evidována v kultuře ovocný sad a není jako zemědělská půda využit, bude třeba odejmout ze ZPF. Součástí výstavby je provedení skrývek ornice a podorničí tam, kde je to účelné, s využitím skryté zeminy k ozelenění okolních ploch po výstavbě. Dotčené stavební pozemky jsou majetkem státu ve správě Nemocnice Kyjov, p.o. Využití parcel není v rozporu s platným územním plánem města Kyjova.

Znečištění půdyProblematika znečištění půdy souvisí především s používáním stavební techniky (únik ropných látek) a odstranění demoličních a stavebních odpadů. V následně zpracovaných prováděcích projektech budou jednotlivé druhy odpadů vznikající během výstavby i provozu záměru upřesněny, bude stanoveno jejich množství a předpokládaný způsob shromažďování, skladování, třídění a zneškodnění. Pro shromažďování jednotlivých druhů odpadů vytvoří investor potřebné podmínky. Při dodržení dále navržených opatření je riziko negativního vlivu výstavby a provozu parkoviště na znečištění půdy minimální.

Vliv na stabilitu a erozi půdyZáměr nepředstavuje riziko pro ohrožení stability území a vznik erozních projevů. D.I.6. Vlivy na horninové prostředí a přírodní zdroje

V rámci přípravy záměru byl proveden inženýrsko – geologický průzkum prokazující, že půdní a horninové podloží v zájmovém území je konsolidované, bez přítomnosti podzemní vody a umožňuje bez problému provést zakládání a výstavbu stavby (základové poměry v území jsou v rámci tohoto průzkumu označeny jako jednoduché). Z těchto důvodů zakládání staveb nepředstavuje potenciálně negativní ovlivnění horninového prostředí.

D.I.7. Vlivy na faunu, flóru a ekosystémy

Oznamovaná stavba je situována do území, které přiléhá parku v areálu nemocnice. Tento park je významným ekostabilizujícím prvkem v území mimo jiné i pro to, že je biotopem na něj vázaných vyšší organizmů. Samotné pozemky určené pro výstavbu neplní významnou biotickou funkci a nejsou ani z jiného hlediska cenné (např. výskytem chráněných rostlinných a živočišných druhů). Jediným negativním zásahem bude odstranění 5 ks dřevin a několika kusů křovin. Tento zásah bude kompenzován sadovou úpravou po výstavbě. Vliv realizace a provozu stavby na faunu se vzhledem k jejich schopnosti adaptace na změněné podmínky nepředpokládá.

D.I.8. Vlivy na krajinu

Architektonicky cenný areál nemocnice je hodnotný i z krajinářského a estetického hlediska. Jeho význam byl v rámci přípravy investice doceněn provedením architektonické studie. V souladu s touto studií je připravovaná investice navržena ve funkčním, konstrukčním a hmotovém řešení, které umožní naplnit



požadované funkce a vhodně doplní areál. Za předpokladu provedení pohledových úprav fasád konstrukcí, sadových úprav území, případně částečně i vegetačního krytu na konstrukcích (popínavé rostliny), lze očekávané ovlivnění území označit jako velmi malé. Pohledově není připravovaný objekt příliš exponovaný a z hlediska krajinné estetiky se bude uplatňovat pouze v rámci provozu areálu nemocnice a v dopravě na blízké státní silnici. Ve vzdálenějších pohledech bude zařízení splývat s ostatními objekty v areálu.

D.I.9. Odpady

Až na odpady, které budou vznikat v rámci výstavby, lze parkoviště z hlediska produkce odpadů charakterizovat jako nevýznamné zařízení. V rámci provozu parkoviště budou produkovány zejména odpady komunální a pouze minimálně odpady kategorie nebezpečný (odpad z provozu odlučovače ropných látek a zářivky). Způsoby nakládání a zneškodnění jsou popsány v části „Odpady“ a bude respektovat ochranu jakosti povrchových a podzemních vod.

Detailní specifikace jednotlivých druhů odpadů vzniklých v průběhu výstavby, předpokládaný způsob shromažďování, skladování, třídění a zneškodnění odpadů, budou provedeny v rámci zpracování prováděcích projektů. Ve fázi rozpracovanosti dokumentace lze konstatovat, že s ohledem na charakter stavby nebude nakládáno s nebezpečnými odpady v míře ohrožující životní prostředí.

D.I.10. Vlivy na hmotný majetek a kulturní památky

V prostoru staveniště jsou situovány inženýrské sítě, které budou v rámci přípravy stavby přeloženy. V rámci první etapy stavby bude provedena demolice torz skleníků a kotelny, v rámci druhé etapy pak bude demolován i hospodářský objekt. Objekty zbytků skleníků a kotelny jsou již stavebně i morálně zastaralé, hospodářský objekt je však v poměrně slušném stavebně – technickém stavu a je stále využíván. Z tohoto důvodu bude demolován až v rámci výstavby 2. etapy.

Na pozemcích určených k výstavbě a v blízkém okolí se nenacházejí žádné architektonické objekty chráněné v zájmu památkové péče. V souvislosti s provozem záměru nedojde k přímému negativnímu působení na historické budovy a architektonické památky. Na poškození stavebních objektů se nejvíce podílí emise SO2, NOx a polétavých prachů, které však budou vznikat pouze v malém množství. Toto imisní zatížení v areálu a okolí nebude významné. Jiné vlivy na hmotný majetek, architektonické památky a jiné lidské výtvory se nepředpokládají. Výstavbu nebudou narušeny kulturní hodnoty.

D.I.11. Vliv na kvalitu a využití území

Územně plánovací podmínky a charakteristiky území jsou stanoveny v závazné části územního plánu města. S těmito zásadami je oznamovaný záměr plně v souladu. Realizací nebude docházet k mimořádné zátěži území a jednotlivých složek životního prostředí, nebude poškozen ani významně pozměněn krajinný ráz. Výstavba ani provoz nebude působit trvalé či nevratné vlivy v rozporu s funkčním využitím území.

D.I.12. Sociální a ekonomické aspekty

Navržené využití území realizací parkovacích objektů pro potřeby provozu Nemocnice Kyjov je potřebným a obecně podporovaným záměrem, který dává předpoklady dalšího rozvoje tohoto regionálně významného zdravotnického zařízení. Negativní sociologické aspekty v oblastech vědomí, chování a způsob života, podobně jako zásadní negativní demo-sociálními postoje, jako důsledky výstavby a provozu parkovacího zařízení, nelze očekávat.

D.II. Rozsah vlivů vzhledem k zasaženému území a populaci

Zdravotní rizika, sociální důsledky, ekonomické důsledkyDůsledky kontaminace jednotlivých složek životního prostředí a následně vyvolané eventuální přímé a nepřímé vlivy na obyvatelstvo, je možno charakterizovat jako vlivy ze znečištěného ovzduší a z hlukové zátěže. Základní kriteria pro posouzení míry nebo možnosti vzniku těchto důsledků jsou dokladována v oznámení (kap. vliv hluku, vliv znečištění ovzduší). Posouzení vlivu záměru stavby objektu víceúrovňového



parkoviště na zdraví obyvatelstva je provedeno z hlediska dvou časových hledisek - období výstavby a období provozu.

Vliv znečištěného ovzdušíV době výstavby budou do volného ovzduší emitovány škodliviny z provozu dopravních prostředků a stavebních strojů stavby. Vliv z dopravy v období realizace muže být omezen organizací práce a prováděných pracovních operací, zejména možným dopravním napojením přímo přes hospodářský vjezd ze silnice II/432. V době provozu parkovacího objektu nebude ovzduší významně znečištěno, jak je dokladováno závěry zpracované rozptylové studie.

Vliv hlukové zátěžeHlukové emise vymezené rozsahem izofon hluku pro den nepřesahují přípustné hodnoty za předpokladu dodržení navrhovaných opatření souvisejících s provozem dopravního napojení parkovacích objektů.

Vliv produkce odpad u Z hlediska klasifikace „zdravotní rizikovosti“ odpadu, ve smyslu metodického pokynu HH CR zn. HEM - 300 - 27.7.1993 a zákona č. 185/2001 Sb. a navazujících vyhlášek, nesplňují odpady produkované záměrem podmínky pro klasifikaci nebezpečných vlastností – akutní toxicity, chronické toxicity, žíravosti či infekčnosti.

Odhad zdravotních rizik pro exponované obyvatelstvoDle předpokládaných závěrů nebude u emisí hluku a emisí ze spalovacích motorů vozidel dosahováno hodnot souvisejících s odezvou na lidský organismus. Realizace záměru v území bude možná bez nadměrného ovlivnění nejbližších antropogenních systému, které při použití navrhovaných kompenzačních opatření nebudou významně dotčeny.Sociální, ekonomické důsledkyVlastní realizace záměru nemá pro obyvatelstvo negativní sociální a ekonomické důsledky. Hlavním posláním víceúrovňového parkoviště je zabezpečení statické dopravy související s provozem Nemocnice Kyjov, nikoliv však v širším předmětném území.

Narušení faktoru pohodyFaktor pohody je souborem vnějších podmínek, které vnímáme jako více či méně ovlivňující elementy našeho rozpoložení. Tento stav platí i v případě, že jejich míra nenaplňuje limitní hodnoty dané platnou legislativou. Ovlivnění může v daném případě nastat subjektivně nebo objektivně vnímaným přírůstkem hluku, emisí, snížením bezpečnosti pohybu osob po komunikacích následkem průjezdu vozidel apod. Stanovením dopravních charakteristik, úpravou prostoru a dodržováním kázně účastníků stavby a následně provozu parkovacích objektů je možné faktor pohody zachovat, případně u zaměstnanců a přijíždějících pacientů i zlepšit. Dle dokladovaných skutečností (eliminace emisí hluku, situování záměru), za předpokladu dodržování základní technologické kázně ze strany dodavatele stavby, není tento předpoklad nereálný.

Hluk z vlastního provozu a dopravy související s provozem parkovacího objektu nebude u nejbližších chráněných objektů v areálu nemocnice (ordinace, lůžková oddělení, objekty bydlení) překračovat limitní hodnoty, jak je dokladováno v přiložené hlukové studii. Překračování limitních hodnot u připravovaných bytových objektů v lokalitě Bukovanská je ve studii řešeno návrhem stavebně technických, dopravních a stavebně organizačních opatření.

Z předběžného posouzení zdravotních rizik pro obyvatele, provedeného v rámci tohoto oznámení vyplývá, že v souvislosti s provozem plánovaného záměru lze zjištěný příspěvek posuzovaných imitovaných škodlivin označit sice jako lokálně významný, ovšem neohrožující zdraví obyvatelstva.

D.III. Údaje o možných významných nepříznivých vlivech přesahujících státní hranice

Oznamovaný záměr svými důsledky nepřesáhne státní hranice.

D.III.1. Charakteristika enviromentálních rizik při možných haváriích a nestandardních stavech



Za běžného provozu víceúrovňového parkoviště, při dodržování běžné provozní kázně a navržených opatření, nevyplývají pro obyvatele a životní prostředí žádná rizika. Objekt parkoviště nebude zdrojem kontaminace životního prostředí. Riziko bezpečnosti provozu představuje pouze případ mimořádné události (např. v důsledku technické závady či selhání lidského faktoru). Provoz objektů bude zabezpečen tak, aby se riziko nestandardního stavu či havárií minimalizovalo.

Za nejzávažnější mimořádné události z hlediska negativního vlivu na životní prostředí a zdraví obyvatel lze považovat : Požár zařízení Vodohospodářská havárie Dopravní nehoda.

Požár zařízeníV případě požáru osobních automobilů hrozí riziko exploze, úniku zplodin hoření do ovzduší a úniku závadných látek do kanalizace. Vzhledem k obsahu palivových nádrží (max. několik desítek litrů) lze v případě úniku závadných látek poměrně efektivně zasáhnout v akumulačním prostoru odlučovače ropných látek. V případě úniku hasební vody je třeba tuto akumulovat v kanalizaci jejím uzavřením ve vhodném profilu. Požár likvidují zásahem složek integrovaného záchranného systému.

Vodohospodářská havárieMožným zdrojem ohrožení a kontaminace povrchových a podzemních vod a půdy jsou závadné látky a nebezpečné odpady. Toto riziko je minimalizováno relativně malým objemem používaných závadných látek a zákonnou povinností majitelů automobilů dbát na jejich technický stav. Případný únik bude opět řešen v rámci havarijního zásahu složek integrovaného záchranného úseku. V případě vodohospodářské havárie provozovatel postupuje dle § 40 a násl. zák. č. 254/2001 Sb. o vodách.

Dopravní nehoda Dopravní nehoda je událost, kterou definuje silniční zákon. Důsledkem dopravní nehody, mimo možný únik závadných látek a požár, je zejména poškození zdraví účastníků silničního provozu. V takovém případě zasahují složky integrovaného záchranné systému a zdravotnická záchranná služba, která sídlí v bezprostřední blízkosti a je schopna okamžitého zásahu.

D.IV. Opatření k prevenci, vyloučení, snížení, popřípadě kompenzaci nepříznivých vlivů

V dokumentaci pro územní navržená konstrukční a stavebně technická řešení jsou postačující v rámci platné složkové legislativy na úseku životního prostředí. Pro další etapy přípravy a vlastní realizaci záměru doporučuji tato opatření doplnit následovně : - při výběru parkovacího systému preferovat řešení uplatňující princip minimalizace pohybu vozidel po

parkovišti,- projektová dokumentace pro stavební řízení musí v případě potřeby umožňovat dodatečnou

protihlukovou úpravu na parkovacím domu č. 2 ve smyslu přiložené akustické studie,- naváděcí signalizace pro obsazování parkovišť musí po výstavbě výstavby v zóně Bukovanská

přednostně směřovat najíždějící vozy do parkovacího domu č. 1 a až po jeho naplnění do parkovacího domu č. 2 a to v pořadí suterén – patro – střecha parkovacího domu (ta se plní naposledy),

- musí být projekčně dořešeno odvodnění parkovacích stání parkovacích domů, včetně zastřešených částí (okapy za deště, tající sníh, zatečení do objektu),

- v souladu s architektonickou studií musí být realizována povrchová úprava a barevný odstín fasád parkovacích domů tak, aby korespondoval s okolní zástavbou a širším urbanizovaným územím,

- bude navržena a realizována sadová úprava areálu s výsadbou vzrostlé zeleně, zvážena možnost použití popínavými rostlinami jako vegetačního krytu fasád a instalace mobilní zeleně na střechách parkovacích domů,

- dopravní napojení, odbočovací a rozhledové poměry na příjezdní komunikaci, v úseku od státní silnice II/432 po vjezd na parkoviště do areálu nemocnice, doporučuji řešit její rekonstrukcí na parametry místní komunikace M 8,0/50 dle ČSN 736110,

- bezpečnost chodců v daném úseku místní komunikace doporučuji zajistit výstavbou chodníku min. šíře 1,25 m,



- druhou etapu výstavby parkovacích domů doporučuji realizovat až po komplexním dopravním řešením území ve všech souvislostech dopravy, provozu nemocnice a předpokládané výstavby v lokalitě Bukovanská,

- v rámci přípravy stavby bude se správcem kanalizace projednáno kanalizační připojení parkovišť, včetně případných podmiňujících rekonstrukcí kanalizačních stok a podmínek vypouštění vod,

- výstavby bude organizačně zabezpečena tak, aby byly vyloučeny pracovní aktivity v nočních hodinách a ve dnech pracovního klidu,

- manipulace s materiály (skrývky, výkopy) bude provedena za příznivých klimatických podmínek tak, aby byla eliminována možnost znečištění okolních ploch na minimum,

- stavební práce spojené s návozem stavebního a technologického materiálu budou správnou organizací stavby eliminovány, minimalizován bude pohyb mechanismů a těžké techniky v blízkosti chráněných objektů a obytné zástavby,

- pro dopravu na staveniště bude přednostně využit hospodářský vjezd ze silnice II/432,- bude prováděná pravidelná očista a kropení cest a ploch, které jsou zdrojem sekundární prašnosti,- při stavebních pracích bude dbáno na dodržování všech zásad ochrany vod (ochrana před úkapy

z techniky, zabezpečené parkování techniky, zabezpečené nakládání se závadnými látkami a odpady, sanance drobných úniků),

- investor stavby vytvoří v rámci zařízení staveništi podmínky pro třídění a shromaždování jednotlivých druhů odpadů v souladu se stávajícími předpisy v oblasti odpadového hospodářství,

- jako součást smlouvy se zhotovitelem stavby bude řešeno nakládání s odpady vzniklými v průběhu výstavby, o vzniku a způsobu zneškodnění nebo využití těchto odpadů bude vedena odpovídající evidence,

- elektroinstalace bude realizována dle platných norem, objekty budou zabezpečena proti účinkům statické a atmosférické elektřiny uzemněním, hlavní vypínače budou označeny bezpečnostními tabulkami,

- bude realizováno předepsané požární zabezpečení včetně instalace vodovodního požárního hydrantu a značení,

- před uvedením do provozu bude provedeno dopravní značení, dopravní signalizace a instalace pokynů pro návštěvníky parkoviště,

- v rámci zkušebního provozu parkovacích domů bude provedeno reprezentativní měření hluku z jejich provozu,

- v rámci kolaudačního řízení budou předloženy doklady o těsnosti a nepropustnosti vodohospodářských objektů a sítí,

- odpady vzniklé v provozu budou odstraňovány prostřednictvím oprávněné osoby dle zákona č. 185/2001 Sb. o odpadech,

- servis a údržba odlučovače ropných látek bude zabezpečena servisní smlouvou s dodavatelem těchto služeb,

- budou kontrolována vybraná riziková místa a neprodleně budou odstraňovány vzniklé úkapy závadných látek,

- pro případ běžného provozu a vzniku mimořádných stavů (havárie, nehoda, únik) bude zřízeno materiálně – technické zázemí, které bude mimo jiné vybaveno např. sanačními prostředky,

- bude prováděn pravidelný monitoring vlivu stavby na životní prostředí v souladu s uloženými podmínkami provozu,

- bude zpracován Provozní rád parkovišti,- provozní pracovníci provozovatele budou prokazatelně, případně pravidelně školeni ze zásad

nakládání se závadnými látkami, pro případ požáru a havárií, včetně instruktáže a praktického cvičení,- budou respektovány a dodržovány další podmínky vyjádření dotčených orgánu a organizací.

Charakteristika použitých metod prognózování a výchozích předpokladů při hodnocení vlivůOznámení bylo zpracováno v souladu se současně platnými právními normami. Údaje o stavu životního prostředí v dané lokalitě, použité v tomto oznámení, byly získány: studiem legislativy, dostupné literatury a podkladů, jednáním s oznamovatelem a z podkladů jím zapůjčených,



jednáním s dotčenými orgány státní správy a dalšími organizacemi, z územně plánovacích dokumentů a podkladů, terénním průzkumem.

D.V. Charakteristika nedostatků ve znalostech a neurčitostí Při hodnocení vlivů popsaných v tomto oznámení nebyly zjištěny zásadní nedostatky nebo neurčitosti, které by mohly ovlivnit v oznámení uvedené úsudky a hodnocení. Pro zhodnocení vlivu záměru na životní prostředí a obyvatelstvo jsou v dostatečném rozsahu známy všechny podstatné podklady. Záměr je standardem obdobných aktivit, z jejich vlivu na životní prostředí je možno v území vycházet. Všechny vlivy na životní prostředí jsou doložitelné a předvídatelné s potřebnou přesností.

Při hodnocení vlivů projektovaného záměru bylo použito jak standardních, praxí ověřených metod jako jsou metody odborného odhadu, analogie a verbálního popisu, tak zejména odborných analýz ve formě studií zpracovaných specialisty (rozptylová a hluková studie). Použité metody odpovídají charakteru záměru, stavu zájmového území a stupni znalostí stavebně technického řešení hodnoceného záměru. Použité metodiky studií jsou uvedeny v rámci příslušných odborných kapitol. Vybrané vlivy na životní prostředí byly hodnoceny a porovnávány se stanovenými limity, které jsou obsaženy v zákonech a prováděcích předpisech. V oborech, u nichž normované limity nejsou stanoveny, je předpokládaný dopad zhodnocen popisně.

Nedostatek některých detailních údajů je v této fázi přípravy stavby běžným jevem a lze proto konstatovat, že jejich neznalost a charakter dalších neurčitostí neovlivnily zásadním způsobem zpracované oznámení a formulaci v něm provedených závěrů.

ČÁST E. POROVNÁNÍ VARIANT ŘEŠENÍ ZÁMĚRU (pokud byly předloženy)

Jak je uvedeno v předcházejícím textu, nejsou v oznámení uvažovány jiné reálné varianty. Umístění VÍCEÚROVŇOVÉHO PARKOVIŠTĚ NEMOCNICE KYJOV je předurčeno tím, že: záměr je v souladu s územním plánem města Kyjova, záměr je v souladu se stanovisky volených orgánů města Kyjova, oznamovatel reprezentuje v území celospolečenské regionální zájmy související s rozvojem zdravotní

péče o obyvatelstvo, oznamovatel má právo hospodařit se stavebními pozemky a stavbu podmiňující infrastrukturou, záměr je akcí veřejného zájmu s pozitivním vlivem na stávající neúnosnou dopravní situaci na silnici

I/54, stavebně technické, konstrukční a dopravní řešení a organizace provozu jsou za podmínek

respektování opatření navržených zpracovatelem oznámení akceptovatelné a zaručují, že záměr nebude v kolizi s objekty vyžadujícími hygienickou ochranu, stávající a předpokládanou obytnou zástavbou, provozem zdravotní záchranné služby a dopravou v území,

parkoviště je z pohledu služeb návštěvníků, pacientů a zaměstnanců vhodně umístěno.

V oznámení jsou zmiňovány jednotlivé varianty. Hypotetické varianty jsou aktivní nulová varianta a dvě varianty situování záměru v jiné lokalitě. Protože se v tomto případě jedná skutečně pouze o varianty hypotetické, nejsou v oznámení blíže hodnoceny.

Skutečně hodnocenou je pouze varianta proponovaná - varianta předkládaná oznamovatelem. Cílem tohoto oznámení je zhodnotit, jak významné budou negativní vlivy posuzovaného záměru na životní prostředí a jak by bylo možné tyto negativní vlivy minimalizovat. V rámci daného stupně poznání známými nepříznivými aspekty záměru je zvýšení hlukové a emisní zátěže spojené s provozem parkovacích objektů, zhoršení dopravní situace na křižovatce státní silnice II/432 a příjezdní komunikaci k nově budovanému parkovišti a



potřeba řešit zvýšení kapacity kanalizačního napojení v etapě výstavby druhého parkovacího domu. Předpokládaná úroveň emisní zátěže a negativa z nového dopravního řešení jsou akceptovatelné.

ČÁST F. DOPLŇUJÍCÍ ÚDAJE

Doplňující údaje uvádím v přílohách oznámení.

ČÁST G. VŠEOBECNĚ SROZUMITELNÉ SHRNUTÍ NETECHNICKÉHO CHARAKTERU

Vedení Nemocnice Kyjov ve spolupráci s městským zastupitelstvem již řadu let usilují o vyřešení parkování vozidel pacientů, zaměstnanců a návštěvníků výstavbou dostatečně kapacitních parkovacích ploch. Současný stav, t.j. parkování vozidel pacientů a zaměstnanců nemocnice oboustranně na silnici I.třídy č. 54 na ulici Strážovská, je v rostoucí silniční dopravě naprosto neúnosný. Tento stav přináší rizika pro bezpečnost provozu na komunikaci, negativně ovlivňuje dopravní situaci a zpomaluje průjezd vozidel po státní silnici. Důsledkem je řada dopravních nehod s vážnými i smrtelnými zraněními v posledních letech. Narušení plynulosti silničního provozu má za důsledek nárůst akustické a imisní zátěže okolí.

Popis a situování záměruOznamovaný záměr představuje výstavba 2 parkovacích domů se třemi výškovými úrovněmi, které jsou doplněné klasickým pozemním parkovištěm. Dispoziční řešení, kapacitní a provozní požadavky jsou navrženy podle požadavků investora – Nemocnice Kyjov. Z dalších požadavků je akceptován požadavek na vzájemné bezbariérové propojení parkoviště a areálových komunikací, dostupnost a docházkovou vzdálenost k jednotlivým pavilonům. Parkovací domy tvoří kompaktní dvojici přístupnou ze strany ulice „Pod Kohoutkem“ – hlavní vjezd a ze strany nákladové brány nemocnice, tj. ze silnice II/432 – pouze pro vozidla pohybující se v areálu. Provoz objektů bude bezobsluhový, obslužná je pouze kontrola parkovaných vozidel, údržba a výběr parkovacích automatů nebo závor a údržba lapače zaolejovaných látek. Tuto činnost bude provádět stávající personál nemocnice v součinnosti s městskou policií a servisem smluvních firem. Navržené řešení umožňuje kontrolu a ostrahu parkovacích domů posílit o kamerový systém s výstupem v dispečerském stanovišti. Staveniště oznamovaného záměru, které se nachází v prostoru bývalého zahradnictví a technického zázemí ve východní části areálu Nemocnice Kyjov, je mimo bezprostřední kontakt s ambulantními objekty a lůžkovou částí nemocnice a není ani v bezprostředním kontaktu se souvislou zástavbou ve městě.

Kapacita záměruKapacita parkovacích domů je 2x 125 vozidel a spolu s venkovním parkovištěm o kapacitě 33 stání je celková kapacita parkovišť 283 vozidel. Tato kapacita může být zvýšena až o 100 % dostavbou dalších 2 podlaží parkovacích domů a okružní rampy mezi domy. Tato etapa je však pouze hypotetická a z tohoto důvodu není v oznámení rozpracována. Navržená kapacita by měla pokrýt požadavky pro parkování vozidel v nejbližších 10 - 20 letech. Investiční záměr nekoliduje s jiným rozvojovým programem investora a města.

Varianty řešeníVybraná varianta, která je výsledkem řady společných jednání vedením nemocnice a městského zastupitelstvem, vzešla z výběru několika variant řešení. Preferovanou variantou bylo terénní parkoviště vně západní hranice areálu nemocnice, což se z důvodů nepříznivé konfigurace terénu, velké docházkové vzdálenosti a nevyřešených vlastnických vztahů ukázalo jako neřešitelné. Další variantou bylo terénní parkoviště na severní straně areálu v zóně pro bydlení Bukovanská. I tato varianta byla zamítnuta z důvodu odsunuté polohy a dlouhodobého výhledu výstavby. Navržené řešení, které se ve vztahu k předchozím alternativám jeví jako optimální a vyvážené, umožní postupně v řešeném prostoru areálu vybudovat moderní návštěvnické centrum se všemi službami.



Inženýrské sítěInženýrské sítě potřebné k realizaci záměru jsou k dispozici a navrhované umístění záměru je využívá. Součástí stavby jsou i přeložky stávajících areálových rozvodů některých z těchto sítí, vzhledem k tomu, že jsou položeny v ploše staveniště parkovacích objektů, případně jsou kapacitně nepostačují. Výstavba si ve 2. etapě vyžádá rekonstrukci některých úseků nadřazené veřejné kanalizační sítě.

Obyvatelstvo, imisní a hluková zátěžZ textu oznámení vyplývá, že charakter záměru a jeho situování vylučuje rozsáhlou produkci emisí a významné ovlivnění imisní situace v řešené lokalitě. Imisní limity stanovené legislativou pro znečišťující látky nebudou v dotčeném území překračovány. Tuto skutečnost potvrzuje rozptylová studie vypracovaná autorizovanou osobou.

Emise hluku z dopravy v rámci provozu parkovišť, ale zejména po veřejné komunikaci po hranici areálu, budou ve vztahu ke stávajícím chráněným objektům v areálu nemocnice a stávající okolní bytové zástavbě pod hranicí hygienických limitů. Pro případ vyšší míry ovlivnění předpokládané obytné zástavby v lokalitě Bukovanská jsou v oznámení doporučena aktivní protihluková opatření.

Z těchto důvodů lze zvýšení míry zdravotního rizika pro zaměstnance, pacienty a obyvatele v okolní zástavbě, jako důsledku očekávaného provozu parkovacích zařízení, označit za nevýznamné.

PůdaRealizací stavby nedojde k záboru zemědělský využívaných pozemků určených k plnění funkcí zemědělského či lesního půdního fondu. Stavba bude probíhat pouze v rámci stávajících pozemků areálu nemocnice.

VodaZáměr nemá žádné nároky na trvalé zajištění pitné ani užitkové vody. Dešťové odpadní vody, případně mírně kontaminované splachy drobných úkapů ropných látek, budou před vypouštěním do veřejné kanalizace předčištěny odlučovačem ropných látek na parametry kanalizačního řadu veřejné kanalizace. Záměr je stavebně řešen tak, aby nemohlo dojít ke znečištění podzemních ani povrchových vod jeho výstavbou a provozem. Budou učiněna odpovídající opatření, aby závadné látky nevnikly do povrchových či podzemních vod nebo půd jak v průběhu výstavby, tak i v průběhu provozu. Pro případy nehod a havárie bude zázemí parkoviště vybaveno technickými, sanačními a bezpečnostními prostředky.

Flóra, fauna, ekosystémyVíceúrovňové parkoviště není situováno v území chráněném ze zákona č. 114/1992 Sb. o ochraně přírody a krajiny, ve znění pozdějších novel. Území bezprostředně výstavbou dotčené není stanovištěm žádného z chráněných či ohrožených druhů a rostlin a živočichů.

KrajinaStaveniště je situováno v urbanisticky cenném areálu nemocnice, architektonicky hodnotné objekty však nejsou s plochou výstavby v bezprostředním kontaktu. Nemocniční park je významným územím zejména ve vztahu k estetickým a zdravotně – hygienickým aspektům zeleně a jako stanoviště fauny. Návrh podmínek tohoto oznámení počítá z výsadbou zeleně a začleněním nových objektů do území a okolní krajiny.

Struktura a funkční využití územíUmístění VÍCEÚROVŇOVÉHO PARKOVIŠTĚ NEMOCNICE KYJOV je plně v souladu s územním plánem města Kyjova. Moderní infrastruktura nemocnice umožní její lepší dostupnost, posílí komfort poskytované péče a služeb a podpoří regionální postavení tohoto zdravotnického zařízení.

V případě realizace oznámením navržených úprav na příjezdní komunikaci, tj. její rozšíření na dva jízdní pruhy šíře 3 m, úprava křižovatky příjezdní komunikace se silnicí II/432 a vybudování chodníku, nepředstavuje provoz parkoviště potenciální riziko pro bezpečnost a plynulost silniční dopravy v území.



ZávěrV rámci tohoto oznámení byly komplexně posouzeny očekávané vlivy záměru oznamovatele, tj. výstavby

VÍCEÚROVŇOVÉHO PARKOVIŠTĚ NEMOCNICE KYJOV, na složky životního prostředí během výstavby a

následného provozu. Na základě výsledků odborných studií, v nichž je definován a oceněn negativní vliv a

rizika výstavby a provozu zařízení víceúrovňového parkoviště na složky životní prostředí a zdraví

obyvatelstva jako akceptovatelný, lze souhlasit s jeho výstavbou dle navrženého stavebně - technického

řešení za podmínek respektování legislativních předpisů a v oznámení specifikovaných opatření.

Závěrem je možno konstatovat, že navrhovaná varianta předpokládající stavbu VÍCEÚROVŇOVÉHO PARKVIŠTĚ NEMOCNICE KYJOV je variantou vhodnou a ekologicky únosnou. Hodnocená stavba je v souladu s územním plánem města Kyjova a lze ji proto doporučit k realizaci.

Zpracovatel oznámení :Ing. Ladislav VašíčekMezi Mlaty 804/30697 01 Kyjovtel. 518 614 343mobil 602 508 264e-mail : [email protected] …………………………………………..


mailto:[email protected]

Documents

Město Klobouky u Brna - CENIA · Web viewZa aerobních podmínek podléhá též biodegradaci účinkem mikroorganismů a pomalé fotodegradaci. Z půdy v povrchové vrstvě vyprchává