MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DELIMA GERENCIA …

MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMAGERENCIA DE TRANSPORTE URBANOSUBGERENCIA DE ESTUDIOS DE TRANSITO Y TRANSPOR

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NOTIFICACION

SEÑOREXPEDIENTE

DIRECCIÓN

HOMECENTERSPERUANOSS.A.348733 -2014

AV. AVIACION Na 2405 QUINTO PISO SANBORJA

ACTO ADMINISTRATIVOA NOTIFICAR : RESOLUCION DE SUBGERENCIA Na 114 - 2015-

MMLjGTU-SETT (15-12-2015)

::::::::~~]~~ ~~.?..~ d~ .APELLIDOS .

FECHA.t~..~~0? HORA..3..:.1.Q D.N.!. ~ ~?.~L(j?;-

PARENTESCOO RELACIÓN .

ADJUNTA: ACTO ADMINISTRATIVO

FIRMA Y SELLO .

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Hora: Firma: .

NOTA: S!rvase llenar todos los datos completos as! como también colocar el sellode recepción

Pasaje Acuña N° 127, 5to. Piso - Cercado de Lima

"Decenio de las Personas con Discapacidad en el Perú'"Año de la Diversificación Productiva y del Fortalecimiento de la Educación"

h~1MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMAGERENCIA DE TRANSPORTE URBANOSUBGERENCIA DE ESTUDIOS DE TRÁNSITO Y TRANSPORTE

RESOLUCiÓN DE SUBGERENCIA N°) A ~ -2015-MMLlGTU-SETT

Lima, 1 5 O, e 2015VISTO: El Expediente NO348733-2014 del 29 de diciembre de 2014, la Carta N° 562-2015-MMLlGTU-SETT del 13 de agosto de 2015, el Documento Simple W 190325-2015 del 25 desetiembre de 2015, la Carta W 647-2015-MMLlGTU-SETT de fecha 29 de setiembre de 2015, elDocumento Simple N° 202427-2015 del13 de octubre de 2015, la Carta W 681-2015-MMLlGTU-SETT del 15 de octubre de 2015, el Documento Simple W 211911-2015 del 23 de octubre de2015, el Dictamen W 019-2015-MML-CEEIV y;

CONSIDERANDO:

Que, el numeral 7.2. del inciso 7° del artículo 161° de la Ley Orgánica de Municipalidades - LeyN° 27972, establece que: "La Municipalidad Metropolitana de Lima tiene las siguientescompetencias y funciones metropolitanas especiales, 7.2. Planificar, regular y gestionar eltránsito urbano de peatones y vehículos";

Que, mediante la Ordenanza N° 341-MML, se establece que la Municipalidad Metropolitana deLima tiene a su cargo la ejecución, el mantenimiento, rehabilitación, señalización horizontal yvertical, etc. de las vías expresas, arteriales y colectoras del Sistema Vial Metropolitano;

Que, los articulos 100° Y 101° de la Ordenanza N° 812-MML, que aprueba el Reglamento deOrganización y Funciones de la Municipalidad de Lima, establecen que: La Subgerencia deEstudios de Tránsito y Transporte, es el órgano responsable de la formulación, evaluación,ejecución y control de los estudios o proyectos sobre tránsito, vialidad y transporte para laprovincia de Lima;

Que, la Ordenanzas N° 1268-MML, N° 1404-MML Y N° 1694-MML establecen que los proyectosde edificación destinados a uso comercial con un aforo mayor a 1500 personas, y aquellos que

~~~.l '''~ll';¡A.se encuentran ubicados en terrenos colindantes a uno o más intercambios viales proyectados eng~ VOBO "';~~Isistema vial Metropolitano, deberán presentar un Estudio de Impacto Vial de Nivel 111;;;: ~DE '¡¡:.¡~ S ORlA 7"0. GAL J-9ue, el numeral 3 del artículo 100 de la Ordenanza W 1694-MML, establece que en caso el'~040[ \)~~~Comité Evaluador verifique la existencia de deficiencias técnicas o documentales insubsanables

TRA\6~ o de no presentarse la subsanación requerida en los plazos señalados en el párrafo anterior o deno haberse subsanado todas las deficiencias advertidas (... ), la Subgerencia de Estudios deTránsito y Transporte de la Gerencia de Transporte Urbano, haciendo suyo el dictamen,procederá a expedir la Resolución que declare desaprobado de plano la solicitud presentada;

Que, el articulo 11° Y el articulo 16° de la Ordenanza N° 1694-MML establecen el procedimientode monitoreo y la Tabla de infracciones y sanciones a aplicarse en caso los administrados

curran en algún tipo de incumplimiento o contravención a lo dispuesto en las Ordenanzas N°68-MML, N° 1404-MML Y N° 1694-MML;,

~~l ue, mediante Expediente N° 348733-2014 del 29 de diciembre de 2014, HOMECENTERS

JI"td'.~'" PERUANOS S.A., presentó el Estudio de Impacto Vial para el proyecto denominado "PROMARTHOMECENTER", ubicado en la Av. La Molina s/n, sub lote 5 B; formó parte del Fundo Inquisidory Pulido - distrito de Ate, provincia y departamento de Lima;

Que, a través de la Carta W 562-2015-MMLlGTU-SETT emitida el 13 de agosto de 2015,notificada el 2 de setiembre de 2015, se remitió al administrado el Acta N° 007-2015-MML-CEE IV, mediante el cual el Comité Evaluador de Estudios de Impacto Vial detalla las

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observaciones al mencionado estudio, otorgándose un plazo de veinte (20) días para sulevantamiento;

Que, con Documento Simple W 190325-2015 del 25 de setiembre de 2015, el administradosolicito ampliación de plazo otorgado a través de la Carta N° 562-2015-MMLlGTU-SETI del 13de agosto de 2015;

Que, por Carta N° 647-2015-MMLlGTU-SETT del 29 de setiembre de 2015, se otorgó laampliación del plazo al administrado para la presentación del levantamiento de lasobservaciones;

Que, mediante el Documento Simple N° 202427-2015 del 13 de octubre de 2015, el administradosolicito por segunda vez la ampliación del plazo para presentar el levantamiento de lasobservaciones; el mismo que fue otorgado a través de la Carta W 681-2015-MMLlGTU-SETTdel 15 de octubre de 2015;

Que, finalmente con Documento Simple N° 211911-2015 del 23 de octubre de 2015, eladministrado presento el levantamiento de las observaciones en respuesta a la Carta W 562-2015-MMLlGTU-SETT del 13 de agosto de 2015;

Que, de la evaluación realizada al Estudio de Impacto Vial presentado por HOMECENTERSPERUANOS S.A., se advierte que el proyecto calificado como Nivel 111, consiste en laconstrucción de una edificación destinada a un centro comercial para la venta al por menor ymayor de productos de construcción y mejoramiento del hogar para ello se cuenta con un terrenodestinado al proyecto de 13,401.09 m2

, ubicado en la Av. La Malina sIn, sub lote 5 B; formó partedel Fundo Inquisidor y Pulido - distrito de Ate. El proyecto como parte de su distribución contarácon dos pisos y un mezzanine, en el primer piso presentara sala de ventas, patio constructor,escaleras; en el mezzanine presenta sala de capacitación, oficina de gerente con servicioshigiénicos para hombre y mujeres, escaleras; asimismo en el segundo piso encontramoscomedor, sala de descanso, lockers, escaleras y SS.HH. El ingreso peatonal tanto del públicocomo del personal se darán a través de la Av. La Malina el cual cuentan con 2 ingresos a la salade ventas y patio constructor, así también el ingreso y salida de los vehículos ligeros y de cargase darán por la Av. La Malina el cual cuentan con un solo ingreso. El predio tiene unazonificación Comercio Zonal (CZ) de acuerdo al certificado de Parámetros Urbanísticos yEdificatorios W 1026 - 2015 - SGHUE-GDU/MDA. El proyecto tiene un aforo comercial de 2286personas, además cuenta con un total de 130 plazas de estacionamientos, de los cuales 107destinados para personas del público y 8 para uso de empleados. Asimismo cuenta con 5 plazasde estacionamientos para personas con movilidad reducida. El valor estimado de la obra deacuerdo al estudio es de SI. 12, 065, 938.57 nuevos soles;

(. '\llJ,Ns.,:.'.t .•~'\:)\. .. I¡-.',r/ ':'~pue,C?~ el propósito de c~nt.inuar con la ~valu~ción del Es~udio de Impacto Vial presentado por7' 080 ~ dmlnlstrado y en cumplimiento a las eXigencias establecidas en la Ordenanza N° 1694-MML,~ . remitió al administrado la Carta N° 562-2015-MMLlGTU-SETT de fecha 13 de mayo de 2015,~\ '-" juntándose el Acta N° 007-2015-MML-CEEIV, mediante el cual el Comité Evaluador de

.~" 1I>.,~t' studios de Impacto Vial detalla las observaciones detectadas al Estudio de Impacto VialOStll'''~ presentado, los cuales son:

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1. No presentó el certificado original de habilidad expedido por el colegio de ingenieros delprofesional responsable del proyecto.

2. El Certificado de Parámetros Urbanísticos y Edificatorios W 470-2013-SGHUE-GDU/MDA no es compatible con la zonificación del predio, toda vez que el lote a travésde la Ordenanza W 1843-MML cambio de Zonificación de Otros Usos (OU) a ComercioZonal (CZ). Deberá presentar un nuevo Certificado de Parámetros Urbanísticos yEdificatorios con información actualiza.


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3. La copia informativa de la partida registral del predio no consigna la propiedad delinmueble, dimensiones y colindancias del terreno de acuerdo a la Ordenanza W 1694-MML. Deberá presentar copia literal de la partida registral del predio o copia de laresolución y plano que aprueba la habilitación urbana.

4. Del ítem 1.6. "Determinación y Localización de Estacionamientos", deberá recalcular elnúmero de plazas de estacionamientos para personas con movilidad reducida deacuerdo a la Norma A.120 del Reglamento Nacional de Edificaciones.

5. Del ítem 1.8 "Descripción de las Operaciones de Carga y Descarga de Mercancías",Sustentar el número de estacionamientos requeridos para carga y descarga demercaderias según un estudio específico de las necesidades de carga delestablecimiento, de no contar con dicho análisis se deberá realizar el cálculo según elartículo 310 de Norma A.070 del Reglamento Nacional de Edificaciones.

6. Del ítem "Infraestructura Vial y Mobiliario Urbano", Deberá realizar el análisis visual delestado del pavimento, a fin de calcular el flujo de saturación máximo por tramo deaproximación a las intersecciones del área de influencia del proyecto. El flujo deSaturación máximo deberá ser calculado de acuerdo a la siguiente cuadro:

FLUJO DEESTADO PCI Fep

SATURACION

EXCELENTE 100-85 1 1900MUY BUENO 85-70 0.98 1862

BUENO 70-55 0.97 1843REGULAR 55-40 0.91 1729

MALO 40-25 0.97 1558

7. Deberá realizar un análisis e identificación de conflictos vehículo-vehículo y vehículo-peatón existentes en el área de influencia del proyecto.De la Simulación para escenario actual, el modelo deberá considerar los giros en "U"existentes al norte y sur de la intersección Av. La Molina - Av. La Urubamba y para elescenario proyectado según la geometría propuesta.

9. De las Medidas de Mitigación:~ Deberá rediseñar el acceso de entrada al área de estacionamientos del proyecto,

toda vez que causaría conflictos vehículo - vehículos con los vehículos queacceden a la bahía de embarque y desembarque y vehículos - peatón con lospeatones que acceden al proyecto. Se recomienda considerar la entrada a losestacionamientos haciendo uso de la bahía de embarque y desembarque comouna vía de circulación interna, toda vez que esta medida permitirá liberar granporcentaje de vehículos generados a la intersección de la Av. La Molina - Av.Urubamba. ....."

~ El acceso de entrada a los estacionamientos propuesto deberá conside~.a:rse'..únicamente para los vehículos de carga, que al realizar en horarios restringid9;{' nocausará conflictos con los peatones que circulan por la zona. ' .

~ Rediseñar y reubicar el giro en "U" con carril exclusivo de giro propuesto al Nortede la intersección Av. La Molina - Av. Urubamba, toda vez que el diseño no cumplelos radios mínimos según el Manual de Diseño Geométrico 2013, y se encuentramuy próximo a la intersección antes mencionada.

~ Deberá considerar eliminar o justificar técnicamente el acceso existente quepermite el giro en "U" ubicado al Sur de la intersección Av. La Molina - Av.Urubamba, toda vez que el diseño no cumple los radios mínimos según el Manualde Diseño Geométrico 2013 y área actualmente es usada como estacionamiento.De ser el caso de mantener acceso deberá rediseñarlo considerando el Manual deDiseño Geométrico 2013.

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~ Deberá rediseñar la geometría de la intersección de la Av. La Molina - Av.Urubamba considerando la linealidad de las secciones viales y radios de giros deacuerdo al Manual de Diseño Geométrico 2013, eliminando la isla central existente,toda vez que causa conflictos de visibilidad y radio de giro en dicha intersección.Asimismo deberá reubicar el área verde a retirar.

~ Deberá implementar camellones en los accesos de entrada y salida, así como parala había y vía de circulación interna, a fin de garantizar la mejor accesibilidad parapersonas con movilidad reducida y salvaguardar la integridad peatonal.

~ Deberá implementar la continuidad del módulo de berma (Jardín) en el tramo de lasalida a la bahía de embarque y desembarque hasta el acceso de entrada al prediocolindante

~ Deberá implementar rampas peatonales de acuerdo al siguiente diseño según elancho de las veredas, desnivel entre estas y la calzada; y linealidad entre lasmismas.

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Diseño de rampa peatonal tipo IIA"

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Diseño de rampa peatonal tipo 116"

~ De acuerdo a las observaciones del presenta, deberá implementar medidas demitigación adicionales que neutralicen.

10. Respecto a los planos:~ Deberá incluir en el plano topográfico de la situación actual (T-01) deberá incluir:

./ Coordenadas UTM de los vértices del predio y Norte Magnético .

./ Secciones Viales Existentes .

./ Señalización horizontal y vertical Existente .

./ Uso de suelos.

~ Incluir en el plano de distribución del proyecto (Lamina N° 00-02):./ La totalidad de las vías perimétricas ../ Geometría propuesta en el área de influencia del proyecto, acotando los

radios de giro de los accesos de entrada y salido al proyecto, bahía deembarque y desembarque.

~ El plano de mitigación de impactos negativos (Lamina M-01):./ Delimitar el área de intervención en señalización y obras sobre la vía

pública, a ser ejecutadas a cargo del propietario del proyecto. ../ Graficas los linderos, delimitando el área del predio e incluir las

coordenadas UTM de los vértices del predio, compatibilizados con el Planode Ubicación (Plano N° U-01) .

./ Incluir la distribución final del proyecto, ubicación y geometría de accesos ymecanismos de control, vías de circulación vehicular internas, todo estodebidamente acotado y a escala adecuada.


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.¡' Deberá implementar toda la geometría vial propuesta en las vías dentro delárea de intervención del proyecto, todo esto debidamente acotado y aescala adecuada .

.¡' Incluir las secciones viales existentes, Normativas y Propuestas .

.¡' En base a las observaciones señaladas en la presente Acta deberádesarrollar un nuevo cuadro síntesis codificando las obras de mitigación deimpactos, el plano deberá estar debidamente acotado y a escala adecuadadependiendo de las dimensiones del lote.

11. Todos los planos deben ser presentados en formato y escala adecuada de acuerdo a lasdimensiones del lote. Asimismo, Adjuntar la información solicitada en digital (CD o DVD),así como los planos en formato AutoCAD y Simulaciones en formato respectivo.

Que, consecuentemente mediante Dictamen ND019-2015-MML-CEEIV de fecha 2 de diciembrede 2015, esta Subgerencia considera declarar NO FACTIBLE el Estudio de Impacto Vialpresentado por la HOMECENTERS, para el proyecto "PROMART HOMECENTER", ubicado enla Av. La Molina s/n, sub lote 5 B; formó parte del Fundo Inquisidor y Pulido - distrito de Ate, porlos fundamentos siguientes:

~ La Resolución de Alcaldía N° 0436 Y Plano L-01, que aprueban la HabilitaciónUrbana de oficio, no corresponde al lote donde se va a Ejecutar en el proyecto.Asimismo conforme al Certificado de Parámetros Urbanísticos y EdificatoriosW 1026-2015-SGHUE-GDUlMDA el predio no cuenta con Habilitación Urbana.

~ No consideró para los flujogramas y simulación en situación actual y futuro, el giroen U existente en al sur de la intersección Av. La Molina - Av. La Urubamba.

~ No rediseñó el acceso' de entrada al área de estacionamientos del proyecto,persistiendo la geometría que causaría conflictos vehículo - vehículos (vehículosque acceden a la bahía de embarque y desembarque con vehículos que ingresanal estacionamiento) y vehículos - peatón (peatones que acceden al proyecto convehículos que acceden a la bahía de embarque y desembarque y vehículos queingresan al estacionamiento), incrementando además el flujo vehicular en laintersección Av. La Molina - Av. La Urubamba. Asimismo no implemento medidasde mitigación complementarias que resuelva dichos conflictos.

~ No rediseñó la geometría de la intersección de la Av. La Molina - Av. Urubambaconsiderando la linealidad de las secciones viales y radios de giros de acuerdo alManual de Diseño Geométrico 2013.

~ De los planos:.¡' No incluyó las coordenadas UTM de los vértices del predio en el Plano

Topográfico (Lamina N° T-01) ..¡' Del Plano de Mitigación (Lamina N° M-01), no acotó adecuadamente la

geometría del proyecto. Asimismo no implementó la geometría vialcircunscrito en el área de intervención del proyecto. ..•

e, por lo tanto, al no haber cumplido con subsanar todas las deficiencias advertidas, se debe

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Que, de conformidad con lo dispuesto en la Ley N° 27972, Ley Orgánica de Municipalidades, laLey N° 27444, Ley del Procedimiento Administrativo General; la Ordenanza N° 341-MML, laOrdenanza N° 1268-MML, la Ordenanza N° 1404-MML Y su modificatoria la Ordenanza N° 1694-MML Yel Dictamen N° 019-2015-MMLCEEIV de fecha 2 de diciembre de 2015;

SE RESUELVE:

ARTíCULO 1°: DESAPROBAR el Estudio de Impacto Vial presentado por HOMECENTERSPERUANOS S.A. para el proyecto "PROMART HOMECENTER", ubicado en la Av. La Molinas/n, sub lote 5 B; formó parte del Fundo Inquisidor y Pulido - distrito de Ate, provincia ydepartamento de Lima; por las razones expuestas en la parte considerativa de la presenteresolución.

~':J\~IJROPtilt TícUlO 2°: Notifíquese la presente Resolución a HOMECENTERS PERUANOS S.A., asi~ "qJ:noa la Municipalidad distrital de Ate, para que siendo competente en el otorgamiento de la

OF DE L ~Jncia de Edificación y/o de Funcionamiento, exija para éstos trámites, el Estudio de Impacto':-; SL~~~~I~,ª aprobado; en cumplimiento a lo establecido en las Ordenanzas W 1268-MML, W 1404-MML~o. ".! o 1694-MML.

"D{ ¡¡¡AN)~i)~"

REGíSTRESE, COMUNíQUESE Y CÚMPLASE.

CRC/bdpg --::---,--_-;-----:---=-:--Subgerencia de Estudios de Tránsito y Transporte

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