MÉXICO - CFE · 2016. 5. 30. · GRÚAS CON POLIPASTOS CON CAPACIDAD HASTA DE 15 TONELADAS ESPECIFICACIÓN CFE R2210-02 4 de 38 160329 Rev d) Operación para el manejo de carga vertical

MÉXICO

GRÚAS CON POLIPASTOS CON CAPACIDAD HASTA DE 15 TONELADAS

ESPECIFICACIÓN

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MARZO 2016

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GRÚAS CON POLIPASTOS CON CAPACIDAD HASTA DE 15 TONELADAS ESPECIFICACIÓN

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C O N T E N I D O

1 OBJETIVO _______________________________________________________________________ 1

2 CAMPO DE APLICACIÓN ___________________________________________________________ 1

3 NORMAS QUE APLICAN ___________________________________________________________ 1

4 DEFINICIONES ____________________________________________________________________ 3

4.1 Grúa ____________________________________________________________________________ 3

4.2 Polipasto ________________________________________________________________________ 3

4.3 Carro ____________________________________________________________________________ 3

4.4 Puente __________________________________________________________________________ 3

5 ESPECIFICACIONES _______________________________________________________________ 3

5.1 Características y Condiciones Generales _____________________________________________ 3

5.2 Condiciones de Operación _________________________________________________________ 18

5.3 Condiciones de Desarrollo Sustentable ______________________________________________ 18

5.4 Condiciones de Seguridad Industrial ________________________________________________ 19

6 CONTROL DE CALIDAD ___________________________________________________________ 19

6.1 Pruebas en Fábrica _______________________________________________________________ 19

6.2 Pruebas en Sitio _________________________________________________________________ 20

7 MARCADO ______________________________________________________________________ 20

8 EMPAQUE, EMBALAJE, EMBARQUE, TRANSPORTACIÓN, DESCARGA,

RECEPCIÓN, ALMACENAJE Y MANEJO _____________________________________________ 21

9 BIBLIOGRAFÍA __________________________________________________________________ 21

10 CONCORDANCIA CON NORMAS INTERNACIONALES _________________________________ 21

TABLA 1 - Espaciamiento recomendado de los rodamientos de acuerdo a la velocidad__________________8

TABLA 2 Velocidades de manejo de la carga nominal __________________________________________ 12

FIGURA 1 Esquema ilustrativo de distancias _____________________________________________________ 7


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APÉNDICE A (Normativo) CARACTERÍSTICAS PARTICULARES __________________________________ 22

APÉNDICE B (Normativo) INFORMACIÓN TÉCNICA REQUERIDA __________________________________ 28

APÉNDICE C (Normativo) RESUMEN DE DATOS TÉCNICOS ______________________________________ 31

APÉNDICE D (Informativo) DESCRIPCIÓN DE LA GRÚA _________________________________________ 35


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1 OBJETIVO Establecer las características, los requerimientos técnicos y de control de calidad que deben cumplir las grúas con capacidad hasta de 15 toneladas que requiere Comisión Federal de Electricidad (CFE). 2 CAMPO DE APLICACIÓN

Aplica en las grúas con capacidad hasta 15 toneladas, que requiere la CFE para sus instalaciones hidroeléctricas. 3 NORMAS QUE APLICAN Para la correcta utilización de esta especificación, es necesario consultar y aplicar las Normas Oficiales Mexicanas, Normas Mexicanas y especificación siguientes o las que las sustituyan:

NOM-001-SEDE-2005 Instalaciones Eléctricas (Utilización). NOM-006-STPS-2000 Manejo y Almacenamiento de Materiales - Condiciones y

Procedimientos de Seguridad. NOM-008-SCFI-2002 Sistema General de Unidades de Medida. NOM-081-SEMARNAT-1994 Que Establece los Límites Máximos Permisibles de Emisión

de Ruido de las Fuentes Fijas y su Método de Medición. NMX-B-017-1968 Rieles de Acero al Carbono de Horno de Hogar Abierto para

Vías Férreas. NMX-CC-9001- IMNC-2000 Sistemas de Gestión de la Calidad – Requisitos. NMX-GR-018/2-IMNC-2005 Grúas - Grúas Viajeras Operadas Eléctricamente. Parte 2 -

Clasificación. NMX-GR-7296/1-IMNC-2005 Grúas - Símbolos Gráficos - Parte 1: Generalidades. NMX-GR-9373-IMNC-2005 Grúas y Equipo Relacionado - Requisitos de Exactitud para

la Medición de Parámetros Durante el Ensayo. NMX-H-004-SCFI-1996 Industria Siderúrgica - Recubrimiento de Zinc por el Proceso

de Inmersión en Caliente para Sujetadores y Herrajes de Hierro y Acero – Especificaciones y Métodos de Prueba.

NMX-J-075/1-ANCE-1994 Aparatos Eléctricos – Máquinas Rotatorias - Parte 1: Motores

de Inducción de Corriente Alterna del Tipo de Rotor en Cortocircuito en Potencias de 0,062 kW a 373 kW - Especificaciones.

NMX-J-075/3-ANCE-1994 Aparatos Eléctricos – Máquinas Rotatorias – Parte 3:

Métodos de Prueba para Motores de Inducción de Corriente Alterna del Tipo de Rotor en Cortocircuito, en Potencias desde 0,062 kW.

NMX-J-235/1-ANCE-2000 Envolventes - Envolventes (Gabinetes) para Uso en Equipo

Eléctrico – Parte 1 Requerimientos Generales - Especificaciones y Métodos de Prueba.


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NMX-J-235/2-ANCE-2000 Envolventes - Envolventes (gabinetes) para Uso en Equipo Eléctrico – Parte 2 Requerimientos Específicos - Especificaciones y Métodos de Prueba.

NMX-J-300-ANCE-2004 Conductores - Cables Control con Aislamiento Termoplástico

o Termofijo, para Tensiones de 600 V y 1 000 V y Temperaturas de Operación Máximas en el Conductor de 75 °C y 90 °C - Especificaciones.

NMX-J-438-ANCE-2003 Conductores - Cables con Aislamiento de Policloruro de

Vinilo, 75 °C y 90 °C para Alambrado de Tableros – Especificaciones.

NMX-J-492-ANCE-2003 Conductores - Cables Monoconductores de Energía para

Baja Tensión, no Propagadores de Incendio, de Baja Emisión de Humos y sin Contenido de Halógenos 600 V 90 °C - Especificaciones.

NMX-J-529-ANCE- 2006 Grados de Protección Proporcionados por los Envolventes

(Código IP). NMX-J-534-ANCE-2005 Tubos Metálicos Rígidos de Acero Tipo Pesado y sus

Accesorios para la Protección de Conductores Eléctricos - Especificaciones y Métodos de Prueba.

NMX-J-571-ANCE-2006 Tubo Metálico Flexible para la Protección de Conductores

Eléctricos - Especificaciones y Métodos de Prueba. CFE-D8500-01-2007 Guía para la Selección y Aplicación de Recubrimientos

Anticorrosivos. CFE L1000-11-2016 Empaque, Embalaje, Embarque, Transporte, Descarga,

Recepción y Almacenamiento de Bienes Muebles Adquiridos por CFE.

CFE L1000-32-2015 Manuales, Procedimientos e Instructivos Técnicos CFE L1000-43-2015 Transportación Especializada de Carga.

ISO 1328-1-1995 Cylindrical Gears -- ISO System of Accuracy -- Part 1:

Definitions and Allowable Values of Deviations Relevant to Corresponding Flanks of Gear Teeth.

ISO 1328-2-1997 Cylindrical Gears -- ISO System of Accuracy -- Part 2:

Definitions and Allowable Values of Deviations Relevant to Radial Composite Deviations and Run out Information.

Reglamento de Construcción para el Distrito Federal (octubre del 2004): Normas Técnicas

Complementarias para Diseño y Construcción de Estructuras de Acero.

NOTA: En caso de que los documentos anteriores sean revisados o modificados debe utilizarse la edición vigente en la fecha

de la publicación de la convocatoria a la licitación, salvo que la CFE indique otra cosa.


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4 DEFINICIONES 4.1 Grúa En forma genérica, es el equipo utilizado para el manejo de cargas, ya sea solo en un movimiento vertical o hasta en tres direcciones. Se compone, de acuerdo a su complejidad de un polipasto, un carro, un puente y la estructura metálica que los soporta. El polipasto fijo permite el manejo de cargas verticalmente, cuando el polipasto es montado en un carro móvil se tienen dos movimientos para la carga: arriba-abajo, adelante-atrás y si éste carro, a su vez, está montado en un puente móvil, el manejo de cargas puede ser en tres direcciones arriba-abajo, adelante-atrás y derecha-izquierda. 4.2 Polipasto Dispositivo para el manejo vertical de cargas sin guías, es decir en una sola dirección: arriba-abajo. El polipasto puede tener dispositivos de fuerza para su movimiento. 4.3 Carro Dispositivo con ruedas que permite el desplazamiento del polipasto sobre una o dos pistas de rodamiento (viga o riel). Con este aditamento, el manejo de carga se puede hacer en dos direcciones: arriba-abajo y adelante-atrás. El carro puede tener dispositivos de fuerza para su movimiento. 4.4 Puente Estructura metálica móvil que soporta las pistas de rodamiento del carro, que puede a su vez, tener ruedas y dispositivos de fuerza para su movimiento. 5 ESPECIFICACIONES 5.1 Características y Condiciones Generales 5.1.1 Función y descripción general 5.1.1.1 Tipo de servicio de la grúa En forma general, los polipastos considerados en esta especificación son para utilización esporádica, utilizados inicialmente para el montaje de los equipos y posteriormente para los trabajos de inspección y mantenimiento de los equipos. Debe considerarse que cuando operen manejan la carga máxima establecida.

Los equipos cubiertos por esta especificación deben tener una clasificación de servicio estándar industrial y deben ser de línea. Conforme a la norma NMX-GR-018/2-IMNC, se trata de grúas clase C, grúas de servicio de reserva u ocasional de acuerdo a lo indicado en las referencias [1] y [2] del capitulo 9 de esta especificación, el área usuaria determina su ubicación en apéndice A. 5.1.1.2 Descripción general de las grúas Para lograr una adecuada descripción de la grúa requerida deben establecerse las siguientes características y parámetros:

a) Tipo de grúa.

b) Tipo de fijación del polipasto.

c) Medio de fuerza de los polipastos.


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d) Operación para el manejo de carga vertical.

e) Operación para el movimiento del carro.

f) Operación para el movimiento del puente.

g) Posición de la pista (o del riel) de rodado del carro del polipasto.

h) Posición de la pista (o del riel) de rodado del puente móvil.

i) Número de trabes para el puente móvil.

j) Método de control de la grúa.

k) Número de velocidades: polipasto / carro / puente.

l) Ubicación del control.

m) Tipo de electrificación a lo largo de la pista de rodamiento del puente / carro. En el Apéndice D se describen brevemente estas características y parámetros. 5.1.1.3 Definición de la grúa requerida Las características específicas de las grúas requeridas se indican en el Apéndice A. 5.1.2 Equipos y servicios requeridos El proveedor debe elaborar el diseño, suministro de todos los materiales requeridos y la fabricación de las grúas y estructuras solicitadas en la presente especificación. Así como llevar a cabo las pruebas en fábrica y en sitio, aplicar los recubrimientos anticorrosivos y pintura de acabado, el marcado de piezas, realizar el embalaje, la preparación para el embarque, las maniobras de embarque y desembarque, el transporte, el montaje, la supervisión de montaje, las interconexiones mecánicas, eléctricas y de control que se requieran, la puesta en servicio y la supervisión de la puesta en servicio.

El proveedor debe suministrar equipos completos incluyendo sus estructuras, accesorios, partes de repuesto y herramientas especiales, toda la documentación e información técnica relativa a estos equipos. A continuación, se desglosan en forma descriptiva pero no limitativa, los principales componentes requeridos en esta especificación (con aplicación específica según el equipo solicitado):

a) Polipastos.

- Gancho con seguro.

- Medio de transmisión de la fuerza (cable o cadena).

- Bloque de carga.

- Poleas.

- Engranes.

- Motor.

- Frenos.

- Dispositivos de seguridad.


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- Dispositivos de control.

- Medio de suspensión.

- Accesorios.

b) Carro.

- Ruedas.

- Engranes.

- Motor.

- Frenos.



- Medio de suspensión.

- Accesorios.

c) Puentes y rieles.

- Estructuras metálicas.

- Pistas de rodado.

- Ruedas.

- Engranes.

- Motor.

- Frenos.



- Accesorios.

d) Memorias de cálculo completas, planos de arreglo general, detalles, montaje y taller de las

estructuras metálicas. Toda la información debe presentarse en idioma español y cumplir con la norma NOM-008-SCFI.

e) Planos de arreglo general del suministro y de detalle del equipo, lista de materiales, diagramas,

información técnica y los instructivos correspondientes de montaje, operación y mantenimiento de todos los equipos suministrados. Toda la información debe presentarse en idioma español y cumplir con las normas NOM-008-SCFI y CFE L1000-32.

f) Lote de partes de repuesto requeridas para el funcionamiento de todos los equipos por al menos 2

años de operación, debe indicarse en la propuesta.


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g) Lote de herramientas especiales que se requieran para el montaje, operación y mantenimiento de la grúa, debe indicarse en la propuesta.

h) Barandales, pasamanos, escaleras marinas, incluyendo sus dispositivos de fijación y rejillas de

protección.

5.1.3 Requerimientos para el diseño Tomando en cuenta la descripción de la grúa indicada en el Apéndice A, ésta debe cumplir con los siguientes requerimientos: 5.1.3.1 Requerimientos funcionales

a) Capacidad nominal de la grúa (polipasto / carro / puente).

El proveedor debe determinar la capacidad nominal de la grúa considerando los siguientes aspectos, indicados en el Apéndice A.

b) Masa máxima a manejar.

c) Distancias de manejo de cargas (ver figura 1).

- Distancia vertical máxima de manejo de la carga.

- Distancia longitudinal de manejo de la carga (recorrido del puente).

- Distancia horizontal requerida de manejo de la carga (recorrido del carro).

d) Alturas de manejo de carga (ver figura 1).

- Distancia mínima entre el piso de operación de la grúa y la posición superior del gancho. - Distancia entre piso de operación de la grúa y techo.

e) Limitaciones de espacio para la grúa (ver figura 1).

- Distancias horizontales de los límites de manejo de carga a los muros paralelos al eje de

movimiento del carro (derecha e izquierda). - Distancia horizontal de los límites de manejo de carga a los muros perpendiculares al eje de

movimiento del carro. - Otras limitaciones.

f) Tamaño aproximado de la carga mayor a manejar (ancho por largo por altura).

g) Las velocidades de movimiento con la carga nominal (polipasto / carro / puente).

h) Sensibilidad de valores de velocidad (para velocidades con variador de frecuencia).

i) Tipo de ambiente en que se debe instalar la grúa.

Son las condiciones ambientales a la que debe estar sometida la grúa (industrial, marino, rural, otro). En el Apéndice D se describen brevemente estos ambientes.

j) Ambiente en el que debe trabajar la grúa (interior o exterior).

k) Alimentación en c.a., disponible en la central.


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l) Tensión de alimentación en c.d., disponible en la central.

FIGURA 1 - Esquema ilustrativo de distancias

Planta

Recorrido

del carro

Recorrido del puente

Elevación

Pared paralela al eje del movimiento del puente (izquierda)

Pared paralela al eje del movimiento del puente (derecha)

Zona de manejo de las cargas

piso al techo

Techo

Piso Piso

Altura mínima

del piso al

gancho

Altura máxima

de izaje del

gancho

Distancia de


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5.1.3.2 Requerimientos mecánicos 5.1.3.2.1 Nivel de ruido Los límites máximos permisibles del nivel sonoro emitido por las fuentes en movimiento son los que se indican a continuación: de 80 a 120 dB. Además, debe cumplir con lo indicado en el apéndice F. 5.1.3.2.2 Bloque de carga El bloque de carga debe ser del tipo cerrado y equipado con un eslabón giratorio y un gancho con cierre de picaporte de seguridad. La estructura del bloque de carga debe ser preferentemente de acero. Se permiten otros materiales propuestos por el fabricante de la grúa. La estructura debe ser calculada para el manejo de la carga nominal, y los esfuerzos no deben exceder del 20 % del esfuerzo último del material utilizado. 5.1.3.2.3 Gancho con seguro El gancho debe ser de acero rolado, acero forjado o de un material adecuado propuesto por el fabricante del polipasto y acorde a la aplicación específica de la grúa. Los esfuerzos en el gancho deben ser calculados considerando la carga nominal de la grúa, los esfuerzos combinados no deben de exceder del 20 % del esfuerzo último del material utilizado. El gancho debe girar libremente y estar soportado por un rodamiento de carga. Si el vástago del gancho es soldado a otro dispositivo para el funcionamiento de la grúa, debe llevarse a cabo el tratamiento térmico adecuado para el relevo de esfuerzos. 5.1.3.2.4 Medio de transmisión de la fuerza (cadena o cable)

a) Con cadena.

La cadena de carga debe ser de acero troquelado y fabricada para este fin, de acuerdo al diseño del fabricante, previo acuerdo con el área usuaria. La capacidad nominal, más el peso del bloque de carga, no debe exceder el 20 % del esfuerzo de ruptura de la cadena.

b) Cables del polipasto.

El cable utilizado en el polipasto debe ser diseñado y construido para este fin. La capacidad nominal mas el peso del bloque de carga dividido entre el número de hilos del cable no debe exceder el 20 % del esfuerzo de ruptura del cable. El cable del polipasto debe ser de acero de alta resistencia a la tensión de diámetro resultante para tener un factor de seguridad de al menos cinco. La conexión al tambor debe ser adecuada y debe ser fácilmente removible para mantenimiento y reemplazo. La construcción del cable debe ser especificado por fabricante del polipasto. Se recomienda un cable tipo 6 x 36.Cuando se utilice acero extra resistente o cable con centro de alambre, deben establecerse la especificación del fabricante.


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El ángulo de enrollamiento del cable hacia los tambores debe limitarse a 4 °, a partir de la línea de centros de la ranura del tambor (pendiente 1/14). El ángulo de enrollamiento del cable debe limitarse a 4 ° 25 ’, a partir de la línea vertical de centros de la ranura de al polea (pendiente 1/12). Debe contarse con guías par el cable para prevenir traslapes de cable en el tambor.

5.1.3.2.5 Poleas Las poleas deben ser de acero o mínimo de una fundición de hierro gris con un esfuerzo a tensión mínimo de 275.79 MPa. Si el fabricante del polipasto propone otro material, éste debe ser completamente especificado por el proveedor, el esfuerzo de trabajo no debe exceder el 20 % del esfuerzo del material. El diámetro de paso de las poleas móviles debe ser, como mínimo para cable tipo 6 x 36., dieciocho (18) veces el diámetro del cable. Poleas de menor tamaño pueden ocasionar el incremento en mantenimiento del cable. El diámetro de paso de las poleas no giratorias (igualadores de tensión del cable) no debe ser menor a la mitad del diámetro de las poleas giratorias, y también no debe ser menos de dieciocho (18) veces el diámetro del cable cuando se usa cable tipo 6 x 36. 5.1.3.2.6 Tambores Los tambores deben ser diseñados para soportar todas las cargas combinadas, incluyendo las de aplastamiento o alabeo, doblado, torsión y cortante, tomando en cuenta el cambio de sentido de los esfuerzos y la fatiga. El material del tambor debe ser especificado por el fabricante de la grúa. Los tambores de hierro fundido deben cumplir con un esfuerzo a tensión mínimo de 275.79 MPa. Los tambores de acero fundido deben tener mínimo 485 MPa de esfuerzo a la tensión. Tambores de acero soldado deben ser de placa de acero estructural con un esfuerzo a tensión mínimo de 400 MPa. El tambor debe ser diseñado de forma tal que al menos 3 vueltas del cable del polipasto queden cuando el gancho está en su posición extrema inferior, excepto cuando se suministre un dispositivo de límite inferior, en este caso no menos de una vuelta debe quedar. Cuando el gancho esté en el punto superior, no se permite el traslape del cable. El tambor debe ser diseñado de forma tal que al menos 3 vueltas del cable del polipasto queden cuando el gancho está en su posición extrema inferior Las ranuras del tambor deben ser maquinadas. Las ranuras deben ser a mano derecha e izquierda, a menos que el fabricante de la grúa especifique (y justifique) otro modo. Los tambores y poleas deben ser de tamaño grande que optimicen la vida útil del cable y minimicen los mantenimientos. El diámetro del tambor debe ser al menos 20 veces el diámetro del cable y debe estar completamente ranurado para permitir el total de la distancia vertical sin que se den traslapes en el cable. Las bridas del tambor deben estar protegidas de forma tal que el cable no pueda acuñarse entre el tambor y la estructura del polipasto. La profundidad mínima de las ranuras del tambor debe ser 0.375 de diámetro del cable. El paso mínimo de las ranuras del tambor es cada 1.14 diámetros del cable o el diámetro del cable + 3.175 mm.

5.1.3.2.7 Engranes En el reductor de velocidad, deben utilizarse engranes de acero de precisión, con dientes de profundidad completa y tratados térmicamente. Estos engranes deben estar provistos con baño de aceite de lubricación y encerrados en una carcasa para evitar goteos de aceite.


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Los tipos de engranes deben ser especificados por el fabricante de la grúa. Para fines de esta especificación, la fortaleza y durabilidad debe ser basada en el par requerido para levantar la carga nominal por el engranaje del polipasto. Debe considerarse el par máximo de freno que puede aplicarse al mecanismo. También, debe considerarse el hecho que el engranaje para el mecanismo viajero transmite una parte mayor del par total del motor que el engranaje para el polipasto. Todos los engranes y piñones deben ser fabricados en acero al carbón o tratado, de acuerdo a la necesidad o al diseño de cada fabricante y cumplir con los requerimientos del tipo de servicio indicado en Apéndice A. 5.1.3.2.8 Rodamientos El tipo de los rodamientos debe ser especificado por el fabricante. Los rodamientos antifricción deben seleccionarse para una vida mínima esperada de 5000 h. Todos los rodamientos deben suministrarse con su propia lubricación o medios para lubricarlos. Las cubiertas de los rodamientos deben diseñarse para evitar el polvo todo lo posible y prevengan fugas de aceite o grasa. 5.1.3.2.9 Frenos mecánicos

a) Para el polipasto.

El freno debe detener la rotación del motor en cualquier sentido y soportar la carga en cualquier punto de operación. El freno mecánico de carga debe ser del tipo de disco de fricción y debe ser capaz de soportar y controlar el descenso de la carga a la velocidad especificada de la carga nominal en todas las condiciones. Para fines de esta especificación, se le denomina “freno de seguridad” al freno de fricción que automáticamente se aplica y previene cualquier movimiento, cuando se pierde la energía eléctrica el freno. Cada polipasto contenido en una grúa debe estar equipado con al menos un freno de seguridad. Este freno debe ser aplicado directamente a la flecha del motor o alguna otra flecha del tren de engranes del polipasto. Los frenos de seguridad deben tener un par mínimo nominal, establecido como un porcentaje del par del polipasto para la carga nominal, dependiendo del punto donde el freno de seguridad es aplicado:

- 150% cuando se utiliza con un control de frenado no mecánico.

- 100 % cuando se utiliza con control mecánico de frenado.

- 100 % para cada freno de seguridad si se instalan dos frenos de seguridad.

Los frenos de seguridad deben tener capacidad térmica para la frecuencia de operación requerida de la grúa. Los frenos de seguridad deben tener medios para compensar el desgaste de la pista de frenado.


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Cada polipasto de la grúa debe ser equipado con un control de frenado mediante el control de velocidad de descenso. Excepto en los polipastos con engrane de tornillo sin fin, donde el ángulo del tornillo es tal que evita la aceleración de la carga en los movimientos de bajada. Los medios de control de frenado deben ser mecánicos o eléctricos (corriente de Eddy, dinámicos, regenerativos o de contra-par). Todos los métodos deben ser capaces de mantener controlada las velocidades de bajada de la carga. El inherente medio de frenado regenerativo de un motor con jaula de ardilla, puede ser utilizado si el freno de seguridad se diseña para tener los requerimientos adicionales de retardo, a una carga descendente sobre la perdida de potencia. El medio de control de frenado de un polipasto debe tener capacidad térmica para la frecuencia de operación requerida para el servicio de la grúa.

b) Para el carro.

Para las grúas operadas desde el piso, de forma remota o desde un púlpito, debe suministrarse un freno del carro o un dispositivo mecánico para impedir el avance del carro por su inercia. Cuando se suministre el freno o dispositivo contra el avance por inercia, este dispositivo debe tener un par capaz de parar el movimiento del carro entre una distancia, en metros, equivalente al 10 % de la velocidad nominal a plena carga en metros por minuto cuando se mueve a la velocidad nominal con la carga nominal. Los frenos del carro, deben tener capacidad térmica para la frecuencia de operación requerida para el servicio de la grúa. Si se suministra freno de estacionamiento, éste debe tener una capacidad de par de al menos el 125 % del par nominal del motor. Debe ser aplicado un freno de fricción al carro para mantenerlo en la posición deseada sobre el puente y así eliminar el deslizamiento sobre el puente cuando se desenergiza la grúa. En Apéndice A de indica si se requieren frenos para el carro.

c) Para el puente.

Debe suministrarse un freno de puente o un dispositivo mecánico para contrarrestar la inercia del puente, teniendo un par capaz de detener el movimiento del puente dentro de una distancia, en metros, igual al 10 % de la velocidad del puente a carga nominal en metros por minuto cuando viaja a la velocidad nominal con la carga nominal. Los frenos del puente, cuando se suministran, deben tener capacidad térmica para la frecuencia de operación requerida por el servicio de la grúa. Si se suministra un freno de estacionado del puente, éste debe tener una capacidad de par de al menos el 125 % del par nominal del motor. En grúas diseñadas con alta velocidad y altos valores de aceleración, debe considerarse el suministro de medios de frenado para lograr valores proporcionalmente de alta desaceleración. En el Apéndice A de indica si se requieren frenos para el puente.


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5.1.3.2.10 Mecanismos de translación del carro y del puente De acuerdo a lo indicado en el Apéndice A se requiere mecanismos de translación del carro y puente. A menos de que se indique otro medio, debe ser mediante energía eléctrica. De igual forma, en el Apéndice A se indican las velocidades requeridas para el carro y el puente. El arreglo de los mecanismos de accionamiento del puente lo determina el fabricante de la grúa. Se considera para esta especificación el arreglo siguiente: motorreductores separados accionando cada uno una rueda motriz., de acuerdo a lo establecido en las referencias [1] y [2] de capítulo 9 de esta especificación. 5.1.3.2.11 Flechas Todas las flechas, excepto las flechas del puente que no cargan engranes, deben ser maquinadas en sus zonas de ajuste con rodamientos y engranes. Las flechas intermedias del puente pueden ser del tipo comercial. El espaciamiento entre rodamientos de las flechas no debe exceder lo indicado en la tabla 1.

TABLA 1 - Espaciamiento recomendado de los rodamientos de acuerdo a la velocidad

Diámetro de la flecha 0 RPM - 100 RPM 101 RPM - 300 RPM 301 RPM - 400 RPM

Hasta 0.038 m 2.44 m 2.44 m 2.44 m

0.051 mm 3.20 m 3.20 m 3.20 m

0.065 mm 4.57 m 4.57 m 4.57 m

Cuando la velocidad de giro de las flechas exceda las 400 RPM, la separación entre rodamientos no debe ser mayor a la calculada por la siguiente fórmula:

N*

DL

1.2

*904120

Donde: L = Distancia entre centros de los rodamientos (m). D = Diámetro de la flecha (m). N = Máxima velocidad de la flecha (RPM). La máxima deflexión angular permitida para las flechas, en grados por metro, es de 0.328 con 50 % del par nominal del motor. La deflexión angular total producida por el par del motor debe resultar en un movimiento de la rueda de accionamiento del puente no mayor que 1 % de la circunferencia de la rueda.

5.1.3.2.12 Coples Los coples de las flechas deben ser de acero o mínimo de fundición de hierro gris con un esfuerzo a tensión mínimo de 275.79 MPa, o un material equivalente especificado por el fabricante de la grúa. El tipo de cople puede ser del tipo de compresión, manguito o brida. Los coples flexibles deben ser de tipo estándar del fabricante de la grúa. Los coples del motor deben ser especificados por el fabricante de la grúa.


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5.1.3.2.13 Ruedas A no ser que otro medio de restringir el movimiento lateral sea suministrado, las ruedas deben ser de doble pestaña con pista de rodamiento maquinada en forma exacta. Las ruedas del puente pueden tener, ya sea pista recta o pista anguladas. Las ruedas de los carros deben tener huella plana. Las ruedas deben ser diseñadas para resistir la máxima carga por rueda debido a la carga nominal de la grúa. El acero rolado o forjado para las ruedas, debe cumplir con una dureza Brinell mínima de al menos 262. Las ruedas deben ser de eje giratorio soportadas por rodamientos antifricción. Todas las ruedas deben tener dispositivos, ante la eventual falla del eje, que limiten la caída del carro o del puente. 5.1.3.2.14 Amortiguadores de paro y topes El fabricante de la grúa debe diseñar e instalar los amortiguadores de impacto para el funcionamiento correcto y seguro del carro y del puente de la grúa, tomándose en cuenta las masas, velocidades, geometría y arreglo de la grúa. Tanto el carro como el puente de la grúa deben tener amortiguadores de impacto para fin de carrera u otros medios para este fin. Deben tener la capacidad de absorber (disipar) la energía del carro y pararlo cuando viaja desenergizado en cualquier dirección a una velocidad de al menos 50% de la velocidad nominal con carga. Así como la capacidad de absorción de energía del puente cuando viaja desenergizado (inercia) en cualquier dirección a una velocidad de al menos 20 % de la velocidad nominal con carga. La ubicación de los amortiguadores debe ser tal que los impactos no sean sobre esquinas, bordes o tornillos. Deben estar diseñados e instalados para evitar la caída de partes desde la grúa en el caso de romperse o perder los medios de sujeción de los amortiguadores. Se deben suministrar los paros de carro y de puente en sus límites de carrera, y deben cubrir toda la superficie de los amortiguadores de impacto. Los paros deben ser rígidos de acero y estar firmemente soldados a la estructura que soporta a las pistas de rodamiento o rieles. No se aceptan paros de carro que choquen contra las ruedas del carro. 5.1.3.2.15 Dispositivo de límite de carga Debe suministrarse un dispositivo de control de límite de carga para prevenir la sobrecarga del sistema. Este dispositivo debe desenergizar automáticamente el motor del polipasto e inmovilizarlo cuando se pretende sobrepasar la capacidad del polipasto. Este interruptor debe ser ajustado para vencer las condiciones de carga dinámica pero no exceder del 110 % de la carga nominal.


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5.1.3.2.16 Dispositivo de límite de carrera Deben instalarse interruptores de límite superior e inferior (mecánicos o eléctricos) para restringir el movimiento más allá de la carrera normal de operación. Este interruptor debe estar conectado para abrir un contactor principal de línea. El interruptor debe ser diseñado de forma tal que no existan sobrecarreras y permitan que el interruptor se vuelva inoperante. También para la carrera del carro y del puente deben suministrarse límites de carrera que interrumpan el suministro de energía eléctrica a los motores. 5.1.3.2.17 Otros requerimientos Los polipastos y carros pueden ser de distintos fabricantes dependiendo de las necesidades de operación. Precisión de los movimientos en cuanto a posición de las cargas. Las velocidades de manejo de la carga nominal no deben ser menores a los indicados en la tabla 2, a menos que se indique en el Apéndice A.

TABLA 2 - Velocidades de manejo de la carga nominal

Elemento de la grúa Velocidad en metros/minuto

Polipasto 0 - 6.0 ± 10 %

carro 0 - 20.0 ± 10 %

puente 0 - 22.0 ± 10 %

5.1.3.3 Requerimientos eléctricos 5.1.3.3.1 Generales El equipo eléctrico y de control debe ser instalado y alambrado de acuerdo con lo establecido en la norma NOM-001-SEDE. El suministro del equipo eléctrico incluye todos los equipos y materiales necesarios para el funcionamiento correcto y seguro de la grúa, incluyendo fuerza, frenos, control y dispositivos de seguridad. 5.1.3.3.2 Alambrado de control y fuerza El alambrado de control entre los diversos aparatos debe ser hecho por el proveedor de la grúa, atendiendo a los siguientes requerimientos:

a) El arreglo del alambrado debe ser tal que los aparatos e instrumentos puedan ser removidos sin causar problemas en el alambrado.

b) La ruta del cableado debe ser ordenada y no obstaculizar la apertura de puertas, cubiertas, revisión

de equipo, acceso a terminales, aparatos e instrumentos y el alambrado en el campo.


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c) El alambrado debe agruparse en paquetes y asegurarse con lazos no inflamables y no metálicos.

d) El alambrado debe ser instalado, conectado y probado por el proveedor de la grúa.

5.1.3.3.3 Conductores Los conductores y accesorios que se utilicen en el alambrado deben cumplir con lo indicado a continuación:

a) El área de la sección transversal de los conductores utilizados debe ser la adecuada para cada aplicación, pero en ningún caso menor que 2.082 mm

2 (19 hilos).

b) No debe efectuarse ningún empalme de cable en el gabinete de control o en las tuberías conduit.

c) Cada cable debe ser identificado con su número por medio de una identificación permanente.

d) Todos los conductores, dependiendo de su utilización, deben cumplir con las siguientes normas:

NMX-J-300-ANCE, NMX-J-438-ANCE y NMX-J-492-ANCE. En forma general, todo conductor instalado dentro de casa de máquinas y de edificios auxiliares, debe ser libre de halógenos.

5.1.3.3.4 Tubos conduit

a) Los tubos conduit utilizados para la conducción de los cables deben ser de acero galvanizado de pared gruesa y deben cumplir la norma NMX-J-534-ANCE.

b) El diámetro mínimo de los tubos conduit debe ser 25.4 mm.

c) La conducción de cables hacia las cajas de conexiones de los motores, debe hacerse por medio de

tubo conduit flexible con cubierta protectora de polietileno y deben cumplir la norma NMX-J-571-ANCE.

5.1.3.3.5 Tensión de alimentación La tensión nominal el sistema es de 480 /220 V c.a. ± 10%, 3 fases, 3 hilos, 60 Hz, para la alimentación de los equipos de fuerza. Los equipos proporcionados deben operar sin deterioro en la vida útil de los mismos.

Los componentes y sistema eléctricos empleados, deben operar dentro de un intervalo de ± 5 % de la frecuencia nominal. En el Apéndice A se confirman las tensiones disponibles para la operación y control de la grúa.

5.1.3.3.6 Motores Todos los motores utilizados en la grúa deben ser de fabricación específica para este fin. Los motores de inducción de corriente alterna, deben cumplir con lo establecido en las normas NMX-J-075/1-ANCE y NMX-J-075/3-ANCE. Los motores deben ser totalmente cerrados, con aislamiento mínimo clase B con o sin ventilación, con una elevación máxima de temperatura medida por resistencia de 80 °C u 85 °C respectivamente, sobre 40 °C ambientales, con potencia nominal sobre la base de un tiempo de operación no menor de 30 min. Los motores deben ser de diseño C y tener alto par de arranque, baja corriente de arranque y alto deslizamiento a plena carga. Los motores deben suministrarse con rodamientos antifricción.


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Todos los motores deben ser controlados por variadores de frecuencia que proporcionen un frenado dinámico antes de que se accione los frenos electromagnéticos de emergencia. Los motores que impulsan el gancho, carro y puente deben incluir frenos de disco magnéticos. 5.1.3.3.7 Frenos eléctricos Los frenos eléctricos son utilizados en las grúas como frenos de emergencia de los polipastos como frenos del puente (en grúas controladas desde el piso) y como freno del carro. Los tipos de frenos eléctricos deben ser especificados por el proveedor. El freno de seguridad debe actuar automáticamente cuando se interrumpe la alimentación eléctrica del freno. Los frenos pueden ser de tipo zapata o de disco. Las balatas deben ser de un material que den alto coeficiente de fricción, sean resistentes al calor y de larga duración. 5.1.3.3.8 Gabinetes Los gabinetes deben cumplir con lo indicado en las normas NMX-J-235/1-ANCE y NMX-J-235/2-ANCE. El grado de protección al menos debe ser IP 55 conforme a la NMX-J-529-ANCE. 5.1.3.3.9 Con botonera colgante En el Apéndice A se indica el método de control de la grúa y en caso de ser botonera colgante la ubicación de ésta. Botonera a bajo voltaje, por contactores electromagnéticos. Todas las funciones de la grúa deben controlarse desde la botonera. La botonera debe estar protegida de forma tal que los conductores eléctricos y la botonera misma resistan jalones. Todos los botones de movimiento deben interrumpir su función cuando son soltados por el operador. Todos los botones, contactores e indicadores deben estar correctamente etiquetados de su función en idioma español. La altura mínima de la ubicación de la botonera a partir del piso de operación, debe ser 1.20 m. La botonera debe tener un punto de aterrizamiento entre ésta y la grúa. La botonera debe contar con protecciones para evitar el accionamiento accidental de la grúa. Toda simbología incluida en el suministro debe apegarse a lo indicado en la norma NMX-GR-7296/1-IMNC. 5.1.3.4 Requerimientos para las estructuras y esfuerzos permitidos para los elementos de la grúa La estructura metálica debe ser de acero al carbón para utilización estructural con un esfuerzo último de tensión de 400 MPa como mínimo. La composición química y la resistencia del material deben ser acorde a los requerimientos de esfuerzos y de fatiga determinados en el diseño de la grúa o polipasto. Todos los elementos estructurales del puente deben ser en construcción soldada. Las vigas del puente móvil pueden ser con sección rectangular de acero estructural soldado, vigas estructurales, vigas estándar tipo I, vigas armadas con perfiles y soleras estructurales, entre otros. Las estructuras de la grúa están sujetas a grandes variaciones de carga en el tiempo, lo que induce esfuerzos variables en los elementos de la estructura y en sus uniones. Debe considerarse en el diseño las cargas principales, adicionales y extraordinarias, así como los efectos de las fuerzas de torsión y momentos. En general, para todos los componentes que soporten esfuerzos y sean calculados en función de la carga nominal de la grúa, no deben exceder del 20 % del esfuerzo último del material.


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Todas las partes fundidas, forjadas, troqueladas y con rodamientos de carga, a excepción de los miembros estructurales, deben ser diseñadas con un esfuerzo máximo permitido del 20 % del esfuerzo último del material. En caso de diseño con cargas extraordinarias tales como sismo, choque y viento, se puede considerar hasta el 30 % de éste esfuerzo. 5.1.3.4.1 Rieles Todos los rieles suministrados para la operación de la grúa deben ser de acuerdo al diseño y capacidad requerida de la grúa, conforme a la norma NMX-B-017. 5.1.3.4.2 Cabezales del puente Los puentes deben soportarse en los mecanismos laterales diseñados para soportar la carga nominal cuando ésta es izada en uno de los extremos del puente. La separación entre ruedas del mecanismo lateral debe ser 1/8 del claro o mayor. Los cabezales deben construirse de acero estructural, formando una estructura rígida en forma de caja, no se aceptan las uniones con bridas y tornillos. El diseño debe permitir el fácil acceso a las ruedas para su inspección y reemplazo. Los cabezales pueden ser del tipo de eje giratorio o de eje fijo. Deben diseñarse de tal manera que, en caso de la ruptura de un eje, su caída no sea mayor de 25.4 mm. Frente a cada rueda extrema del puente y del carro, se debe instalar un limpia-vías formado por placas de acero unidas a los cabezales. Deben resistir los esfuerzos producidos por los amortiguadores. 5.1.3.4.3 Soldaduras Todo trabajo de soldadura debe ser realizado bajo un procedimiento establecido en la fábrica del proveedor y por soldadores calificados con procedimientos establecidos por la normativa del país donde se ubica la fábrica. Los procedimientos de soldadura y de calificación de soldadores deben someterse para aprobación de la CFE, antes de realizar cualquier trabajo. 5.1.3.4.4 Tolerancias en montaje Deben respetarse las siguientes tolerancias en la instalación de las pistas de rodado.

a) Desviaciones horizontales.

Tolerancia 9.53 mm a partir del eje hacia cualquier lado, pero no excediendo de un total de 6.35 mm en un tramo de 6.0 m.

b) Desviaciones verticales.

Tolerancia 9.53 mm a partir del eje hacia cualquier lado, pero no excediendo de un total de 6.35 mm en un tramo de 6.0 m.

c) Desviaciones del paralelismo entre pistas.

- Para pista de hasta de 15 m: 4.76 mm.

- Para pistas entre 15 m y 30 m: 6.35 mm.

- Para pistas mayores de 30 m: 9.53 mm.

d) Desviaciones entre las alturas de los ejes de las pistas.

- Para pista de hasta de 15 m: 4.76 mm.


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- Para pistas entre 15 m y 30 m: 6.35 mm. - Para pistas mayores de 30 m: 9.53 mm.

A todas las superficies de las estructuras de los equipos y accesorios, se les debe dar un recubrimiento anticorrosivo y acabado según corresponda para lo cual, el proveedor debe elaborar los procedimientos de preparación de superficies y aplicación de recubrimientos, mismos que debe presentar para su aprobación al comprador del equipo. 5.2 Condiciones de Operación Se indican en el Apéndice A. 5.3 Condiciones de Desarrollo Sustentable

El proveedor debe tomar en cuenta, en la etapa de diseño, operación y de control de calidad de las grúas, las condiciones de desarrollo sustentable y protección ambiental establecidas en las normas nacionales e internacionales vigentes, las que debe acatar en los lugares de trabajo durante las maniobras de entrega del equipo, almacenaje, montaje, las pruebas de operación y el mantenimiento; principalmente debido a los residuos que se pudieran generar en. Por lo que corresponde al proveedor, documentarse y aplicar la legislación correspondiente a la generación de los residuos sólidos urbanos, residuos de manejo especial y residuos peligrosos.

Si derivado de las actividades que desarrolle el proveedor, por la aplicación de esta especificación:

a) Si se llegara a generar alguna contingencia, o incumplimiento ambiental, el proveedor debe subsanarla

b) Si se llegaran a generar residuos sólidos urbanos, de manejo especial, residuos peligrosos, el proveedor tiene la obligación de manejarlos con estricto apego a la normativa ambiental vigente establecida para cada tipo de residuo.

c) Si se llegaran a generar aguas residuales de tipo industrial o doméstico, el proveedor tiene la obligación de manejarlas con estricto apego a la normativa ambiental vigente establecida para cada tipo de agua residual.

Si se llegaran a alcanzar o rebasar los 65 dB o 80 dB de emisiones de ruido durante el proceso de montaje u operación de las grúas con polipastos, se deben realizar las modificaciones necesarias para no exceder los límites máximos permisibles del nivel sonoro, considerando todo el rango de cargas hasta la nominal y todas las velocidades en cualquier posición de carga. 5.4 Condiciones de Seguridad Industrial Durante la fase de ingeniería de detalle de la grúa viajera y de los equipos requeridos con esta especificación, el proveedor debe identificar las características críticas o de riesgo en los aspectos de seguridad, que se presenten durante su montaje, operación y mantenimiento; debiendo cumplir con lo que al respecto establecen las normas oficiales mexicanas y en su caso también con las normas internacionales equivalentes que estén relacionadas con la seguridad industrial. La NOM-006-STPS, establece las condiciones y procedimientos de seguridad para evitar riesgos de trabajo, ocasionados por el manejo de materiales en forma manual y mediante el uso de maquinaria. 6 CONTROL DE CALIDAD Para las mediciones debe respetarse lo indicado en la norma NMX-GR-9373-IMNC.


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6.1 Pruebas en Fábrica El fabricante del equipo es el responsable de la inspección que asegure el cumplimiento de normas y especificaciones, además, el fabricante debe tener disponibles las especificaciones de material, los cálculos de diseño del equipo y brindar todo tipo de facilidades y asistencia al inspector de CFE, ya sea durante o después de la fabricación. El inspector del LAPEM o el representante de la CFE debe tener acceso a la fábrica, mientras se esté desarrollando el trabajo asignado en el contrato para verificar e inspeccionar todas las partes de manufactura, así como a las pruebas. El fabricante debe proporcionar al inspector las facilidades para comprobar que los materiales suministrados, están de acuerdo a las especificaciones. Las inspecciones y pruebas del equipo deben ser hechas en el lugar de fabricación antes de su embarque, a menos que se especifique otra cosa. La CFE se reserva el derecho de inspeccionar el resultado de las pruebas realizadas por el fabricante. Para la correcta realización de las pruebas el fabricante debe tener completamente ensamblada la grúa, el banco de pruebas con todos sus dispositivos. El fabricante debe suministrar a la CFE copias de sus procedimientos de pruebas en fábrica, para su aprobación y comentarios, 15 días antes de efectuarse cualquier prueba para lo cual la grúa debe estar totalmente ensamblada con todos los accesorios requeridos. Las pruebas a efectuarse en vacío son las estáticas y dinámicas. Además de las pruebas tipo realizadas y de control de calidad, el fabricante debe probar la grúa a fin de asegurar al cumplimiento de los requisitos operacionales, incluyendo funciones como:

- Verificación de elevación y descenso.

- Translación en todos los sentidos.

- Dispositivos de protección y seguridad.

- Botonera de control en todas sus funciones. El fabricante debe suministrar copias de los resultados de las pruebas de fábrica. 6.2 Pruebas en Sitio Las pruebas de aceptación en campo deben llevarse a cabo una vez finalizado el montaje de la grúa. Debe realizarse una extensa inspección visual documentada de todas las estructuras del montaje de los equipos, de los sistemas de rodamiento, motores, cableados, conexiones, entre otros. La grúa se debe probar con carga nominal en sus velocidades de desplazamiento a lo largo de todo el campo de acción especificado. Deben verificarse los dispositivos de protección y de seguridad. Las pruebas a efectuarse son de tres tipos:

a) En vacío (estáticas y dinámicas). b) Con carga nominal (estáticas y dinámicas). c) Con sobrecarga (estática).


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Debe efectuarse la prueba de sobrecarga al 125 % de la carga nominal de la grúa, sin que se presente daño o distorsión en cualquier componente de la grúa, debe llevarse a cabo por especialistas del fabricante y en presencia del representante de CFE. Para vigas de alma simple, la deflexión máxima vertical producida por el peso del carro y la carga nominal no debe exceder de 1.125 cm por metro de claro. Las fuerzas de inercia verticales no deben ser consideradas para determinar esta deflexión. El fabricante de la grúa debe expedir a la CFE los certificados de carga y de seguridad del equipo, así como toda la documentación requerida para la autorización de la operación de la grúa en el lugar de trabajo. 7 MARCADO Todas las partes suministradas deben ser marcadas para su identificación, las placas de datos de los equipos principales deben ser elaboradas con material anticorrosivo, para cada equipo suministrado. Estas placas deben colocarse en lugar visible, conteniendo la siguiente información básica:

a) Marca. b) Número de serie. c) Año de fabricación. d) Modelo. e) Número de contrato. f) Principales características de diseño.

g) País de origen

Las partes deben ser armadas en fábrica y marcarse convenientemente los puntos de ensamble, después de haber hecho las correcciones y los ajustes adecuados y que correspondan a las dimensiones mostradas en los planos. El proveedor debe preparar un diagrama de marcas, indicando claramente la localización de cada sección, marcada y numerada, perteneciente a cada parte correspondiente del equipo. El área usuaria debe solicitar al proveedor la información requerida para la operación y mantenimiento del equipo. En los componentes principales del equipo, deben ir impresos en forma clara y permanente el nombre o símbolo del fabricante. 8 EMPAQUE, EMBALAJE, EMBARQUE, TRANSPORTACIÓN, DESCARGA, RECEPCIÓN,

ALMACENAJE Y MANEJO El empaque, embalaje, embarque, transporte, recepción, almacenaje y manejo deben realizarse de acuerdo a lo estipulado en las especificaciones CFE L1000-11 y CFE L1000-43. 9 BIBLIOGRAFÍA [1] CMAA-70-2010 Specifications for Top Running Bridge & Gantry Type Multiple

Girder Electric Overhead Traveling Cranes.

[2] CMAA-74-2010 Specifications for Top Running and under Running Single Girder Electric Traveling Cranes Utilizing under Trolley Running Hoist.


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APÉNDICE A (Normativo)

CARACTERÍSTICAS PARTICULARES

CARACTERÍSTICAS GENERALES DEL PROYECTO

Nombre de la instalación

Ubicación:

DESCRIPCIÓN DEL SITIO DATOS GEOGRÁFICOS Y CLIMATOLÓGICOS

Altitud (m s.n.m.)

Longitud (grados)

Latitud (grados)

Zona climática

Presión kPa

Temperatura Ambiente

(°C)

Zona sísmica

VÍAS DE COMUNICACIÓN

Breve descripción:


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CONDICIONES DE OPERACIÓN

Las características ambientales son las siguientes: Temperatura máxima ______________________ °C Temperatura promedio anual ______________________ °C Temperatura mínima ______________________ °C Humedad relativa promedio _______________________ % Ambiente: ________________________

DATOS ESPECÍFICOS DE DISEÑO

Características particulares, adicionales a las indicadas en la siguiente tabla.


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A continuación, se indican las características particulares de la grúa requerida:

Descripción de la grúa

Tipo de grúa

Tipo de fijación del polipasto

Medio para movimiento vertical de carga del polipasto

Para el manejo de carga vertical, operación con

Para el movimiento del carro, operación con

Para el movimiento del puente, operación con

Posición de la pista (o del riel) de rodado del carro del polipasto

Posición de la pista (o del riel) de rodado del puente móvil

Número de vigas del puente

Método de control de la grúa

Velocidades para los elementos de la grúa (polipasto / carro / puente)

Tipo de control de velocidad de la grúa (polipasto / carro / puente)

Ubicación del sistema de control

Tipo de electrificación a lo largo de la pista de rodamiento del puente / carro

Tipo de servicio de la grúa

Descripción del servicio de la grúa

Requerimientos para el diseño

Masa máxima a manejar por el polipasto

Capacidad de la grúa (polipasto / carro / puente)

Distancias requeridas para el manejo de las cargas (véase figura 1)

Distancia vertical máxima de manejo de la carga

Distancia longitudinal de manejo de la carga (recorrido del puente)

Distancia horizontal requerida de manejo de la carga (recorrido del carro)

Alturas de manejo de carga Distancia mínima entre el piso de operación de la grúa y la posición superior del gancho

Distancia entre piso de operación de la grúa y techo

Limitaciones de espacio para la grúa

Distancias horizontales de los límites de manejo de carga a los muros paralelos al eje de movimiento del carro (derecha e izquierda)


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Distancia horizontal de los límites de manejo de carga a los muros perpendiculares al eje de movimiento del carro

Otras limitaciones horizontales

Tamaño máximo de la carga a manejar

Velocidad del puente máxima = Vp1

Velocidad del puente mínima = Vp2

Velocidad del carro máxima = Vc1

Velocidad del carro mínima = Vc2

Velocidad del polipasto máxima = Vpo1

Velocidad del polipasto mínima = Vpo2

Sensibilidad de valores de velocidad


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FIGURA A1 - Esquema ilustrativo de distancias

Planta

Recorrido

del carro

Recorrido del puente

Elevación

Pared paralela al eje del movimiento del puente (izquierda)

Pared paralela al eje del movimiento del puente (derecha)

Zona de manejo de las cargas

piso al techo

Techo

Piso Piso

Altura mínima

del piso al

gancho

Altura máxima

de izaje del

gancho

Distancia de


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Otras características de la grúa: Tipo de ambiente donde se debe instalar la grúa (industrial, marino o rural)

Ambiente (interior o exterior)

Tensión de alimentación en c.a.

Número de fases

Frecuencia

Tensión en c.d.

Tipo de gancho

Frenos de seguridad en el polipasto

Frenos en el carro

Frenos en el puente

Limitador de carga / tipo

Limitadores de carrera del gancho / tipo

Limitadores de carrera del carro / tipo

Limitadores de carrera del puente / tipo

Dispositivos de izaje abajo del gancho

Altura a partir del piso de operación de la grúa a la parte inferior de la botonera

Requiere de pasillos y barandales

Se requiere de rieles para el movimiento del carro

Se requiere vigas para el movimiento del carro

Se requiere vigas para el movimiento del puente

Se requiere de estructura metálica para soportar las pistas de rodamiento

Número de motores para el movimiento del puente

Número de motores para el movimiento del carro NOTA: Las características no determinadas deben ser calculadas o seleccionadas por el proveedor de la grúa.

Si ya existen estructuras metálicas, tales como vigas fijas al techo o a alguna estructura en donde se puede montar el

polipasto, carro o puente, se requiere que la CFE proporcione los datos de la geometría existente


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APÉNDICE B (Normativo)

INFORMACIÓN TÉCNICA REQUERIDA

Toda la información entregada debe estar en idioma español y conforme a la norma NOM-008-SCFI. Cualquier trabajo ejecutado por el proveedor antes de recibir los planos aprobados por CFE, es responsabilidad del mismo proveedor. La aprobación de los planos por CFE, no releva al fabricante de la responsabilidad de que el equipo cumpla con las normas y especificaciones, así como con las garantías establecidas. B.1 CON LA PROPUESTA Cada uno de los ejemplares de las propuestas que proporciona el licitante, debe acompañarse de una copia del Apéndice C de esta especificación (resumen de datos técnicos) completamente contestado en idioma español y utilizando únicamente el Sistema Internacional de Unidades (NOM-008-SCFI). Lo contenido en las normas tiene por objeto servir de base para la evaluación de las propuestas. En caso de que existan desviaciones menores al respecto, se deben indicar claramente los conceptos, valores y tolerancias, ya que se requiere la aprobación de la CFE. Las propuestas técnicas deben cumplir con lo establecido en la convocatoria a la licitación e incluir la información suficiente que permita realizar la evaluación de la grúa ofrecida, incluyendo descripciones, dibujos y catálogos. Debe entregarse, al menos la información indicada a continuación:

a) Planos del arreglo general y dibujos con dimensiones, masas, lista de materiales y lista de partes preliminares.

b) Masas y dimensiones generales de los equipos más importantes, así como los más voluminosos y

con mayor masa.

c) Diagramas preliminares indicando tipo, construcción, características principales, dispositivos de control, medición y protección.

d) Programa general de diseño, fabricación, transporte, montaje y puesta en servicio.

e) Catálogos, boletines, folletos e instructivos descriptivos de los equipos y sus accesorios.

f) Planes de calidad de acuerdo a la norma NMX-CC-9001-IMNC.

g) Planos preliminares de cargas y cimentaciones.

h) Partes de repuesto y herramientas especiales.

El licitante debe listar todos los dibujos, catálogos, instructivos y demás información técnica que incluye con su propuesta.


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B.2 DESPUÉS DE LA FORMALIZACIÓN DEL CONTRATO El proveedor se obliga a enviar a CFE la siguiente documentación:

a) Lista de dibujos que se deben enviar y programa de entregas de la información requerida.

b) Programas detallados de ingeniería, fabricación y de inspecciones en fabrica.

c) Programa de embarques.

d) Programa de montaje, puesta en servicio y de inspecciones en sitio.

e) Lista de partes de repuesto:

- Recomendadas por el fabricante.

- Requeridas por CFE.

f) Lista de herramientas especiales para la operación y mantenimiento de los equipos.

g) Ocho (8) instructivos de montaje, operación y mantenimiento en forma de libro de todos los equipos e instrumentos de acuerdo a lo indicado en la especificación L1000-32, incluyendo las tolerancias, ajustes recomendados, periodicidad del mantenimiento, identificación de refacciones y problemas típicos con las soluciones más recomendadas.

h) Cuatro (4) copias en papel “bond” y dos (2) copias digitalizadas (cada copia en un CD o DVD) de

todos los planos, dibujos, y memorias de cálculos cada vez que sean enviados para su revisión.

i) Cuatro (4) copias en papel “bond” y dos (2) copias digitalizadas (cada copia en un CD o DVD) de toda la información aprobada por CFE y considerada como definitiva. Toda información debe indicar claramente con que documento y la fecha con el cual fue aprobado.

j) Además, la siguiente información:

- Planos con los arreglos generales con dimensiones y masas definitivas.

- Planos de detalle del equipo principal, incluyendo lista de partes y materiales de acuerdo a la

presente especificación.

- Planos de detalle de los sistemas y equipos auxiliares, incluyendo lista de partes y materiales de acuerdo a la presente especificación.

- Tolerancias dimensionales.

- Diagramas eléctricos (trifilares y unifilares), de control e instrumentación.

- Diagrama de localización de instrumentos en los equipos.

- Lista de instrumentos, incluyendo condiciones de operación, identificación, servicio, límites

inferior y superior de medición y valores de ajuste.

- Memorias de cálculo completas.


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- Procedimiento para pruebas en fábrica.

- Informes de inspección y pruebas en fábrica después de cada prueba.

- Dibujos de detalles de las bases, localización y detalles de anclas para diseño de la cimentación. Deben indicarse los datos completos de los requerimientos de obra civil.

- Las piezas que deben ser maquinadas en el sitio y cuanto tiempo requiere este proceso.

- Instrucciones y recomendaciones para la protección del equipo durante el transporte, manejo

y almacenamiento. Antes del primer embarque.

- Procedimiento de preparación de superficies y aplicación de recubrimientos y pintura final.

- Catálogos descriptivos de los equipos. Cualquier trabajo ejecutado por el proveedor antes de recibir los planos aprobados por CFE, es responsabilidad del mismo proveedor.

- La aprobación de los planos por CFE no releva al fabricante de la responsabilidad de que el equipo cumpla con las especificaciones, así como con las garantías establecidas.


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APÉNDICE C (Normativo)

RESUMEN DE DATOS TÉCNICOS

Con la finalidad de verificar que el suministro es conforme a lo indicado en la presente especificación y en sus características particulares, el licitante debe proporcionar con su oferta los datos y descripciones solicitados a continuación, debe hacerlo en idioma español y utilizar únicamente el Sistema General de Unidades de Medida (NOM-008-SCFI). El licitante debe esmerarse en la descripción de los componentes para facilitar la evaluación de su suministro. Si algún requerimiento no procede debe indicarse claramente “no procede”. De ser necesario agregar conceptos que definan de mejor manera el suministro, deben indicarse en una tabla similar a las presentadas en este Apéndice.

Datos generales del licitante:

Breve descripción del suministro Dato del suministro

Marca

Modelo

C.1 DESVIACIONES Y SUSTITUCIONES MENORES El licitante debe enumerar todas las desviaciones y sustituciones menores que con respecto a lo especificado contiene la oferta sobre la cual basa su propuesta. Cualquier desviación y sustitución menor que no sea descrita clara y específicamente no debe ser considerada como tal. Si existen desviaciones en la oferta con respecto a lo especificado, el licitante debe explicar claramente el motivo de las mismas, CFE se reserva al derecho de aceptar o rechazar dichas desviaciones.

NOTA: Si el espacio no es suficiente, el licitante debe anexar cuantas hojas necesite.


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Descripción del suministro

Tipo de grúa

Tipo de fijación del polipasto

Medio para movimiento vertical de carga del polipasto

Para el manejo de carga vertical, operación con Indicar sus características básicas

Para el movimiento del carro, operación con Indicar sus características básicas

Para el movimiento del puente, operación con Indicar sus características básicas

Posición de la pista (ó del riel) de rodado del carro del polipasto

Posición de la pista (o del riel) de rodado del puente móvil

Número de vigas del puente

Método de control de la grúa Indicar sus características básicas

Velocidades para los elementos de la grúa (polipasto / carro / puente)

Tipo de control de velocidad de la grúa (polipasto / carro / puente)

Ubicación del sistema de control

Tipo de electrificación a lo largo de la pista de rodamiento del puente / carro

Tipo de servicio de la grúa

Descripción del servicio de la grúa

Requerimientos para el diseño

Masa máxima a manejar por el polipasto

Capacidad de la grúa (polipasto / carro / puente)

Distancias requeridas para el manejo de las cargas (véase figura 1):

Distancia vertical máxima de manejo de la carga

Distancia longitudinal de manejo de la carga (recorrido del puente)

Distancia horizontal requerida de manejo de la carga (recorrido del carro)

Alturas de manejo de carga

Distancia mínima entre el piso de operación de la grúa y la posición superior del gancho

Distancia entre piso de operación de la grúa y techo

Limitaciones de espacio para la grúa

Distancias horizontales de los límites de manejo de carga a los muros paralelos al eje de movimiento del carro (derecha e izquierda)

Distancia horizontal de los límites de manejo de carga a los muros perpendiculares al eje de movimiento del carro

Otras limitaciones horizontales

Tamaño máximo de la carga a manejar


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Velocidad del puente máxima = Vp1

Velocidad del puente mínima = Vp2

Velocidad del carro máxima = Vc1

Velocidad del carro mínima = Vc2

Velocidad del polipasto máxima = Vpo1

Velocidad del polipasto mínima = Vpo2

Sensibilidad de valores de velocidad

Otras características de la grúa:

Tipo de ambiente donde se debe instalar la grúa (industrial, marino o rural)

Ambiente (interior o exterior)

Tensión de alimentación en c.a.

Número de fases

Frecuencia

Tensión en c.d.

Tipo de gancho

Frenos de seguridad en el polipasto

Frenos en el carro

Frenos en el puente

Limitador de carga / tipo

Limitadores de carrera del gancho / tipo

Limitadores de carrera del carro / tipo

Limitadores de carrera del puente / tipo

Dispositivos de izaje abajo del gancho

Altura a partir del piso de operación de la grúa a la parte inferior de la botonera

Requiere de pasillos y barandales

Se requiere de rieles para el movimiento del carro

Se requiere vigas para el movimiento del carro

Se requiere vigas para el movimiento del puente

Se requiere de estructura metálica para soportar las pistas de rodamiento

Número de motores para el movimiento del puente

Número de motores para el movimiento del carro

El licitante debe indicar los siguientes datos de cada motor incluido en la grúa.

Motores

Fabricante

Potencia W

Número de armazón

Tipo de armazón

Velocidad a plena carga r/min


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Tensión V

Fases

Frecuencia Hz

Factor de servicio

Elevación de temperatura °C

Corriente a plena carga A

Corriente a rotor bloqueado A

Cojinetes

Clase de aislamiento

Sistema de lubricación

Lubricante recomendado

Número de calentadores

Tensión V

Potencia kW

Masa kg

Nivel de ruido a plena carga dB

Tiempo de aceleración de motor y equipo por mover a plena carga y a la velocidad nominal

s

Factor de potencia a plena carga

Eficiencia

A plena carga %

75 % de plena carga %

50 % de plena carga %

Par nominal Nm

Par de arranque Nm

Par máximo de retención Nm

Empuje axial N

Partes de repuesto y herramientas especiales Partes de repuesto recomendadas por el proveedor:

Descripción Del equipo: Cantidad

NOTA: En caso de necesitar más espacio, debe continuarse la lista en este mismo formato.


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Herramientas especiales requeridas por los equipos del sistema:

Descripción Para el equipo: Cantidad

NOTA: En caso de necesitar más espacio, debe continuarse la lista en este mismo formato.

Datos adicionales que ayudan a la descripción del suministro:

Característica o equipo Descripción


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APÉNDICE D (Informativo)

DESCRIPCIÓN DE LA GRÚA D.1 TIPO DE GRÚA La grúa puede ser desde un polipasto manual fijo hasta una grúa con movimientos en tres direcciones de la carga, con equipo de fuerza en cada uno de ellos. Las opciones posibles para las grúas son las siguientes:

a) Con polipasto fijo, operación manual para el movimiento vertical de carga.

b) Con polipasto fijo, operación con medio de fuerza (motor) para el movimiento vertical de carga.

c) Con polipasto móvil en dos direcciones, operación manual para el movimiento vertical de carga y operación manual para el movimiento horizontal, adelante-atrás.

d) Con polipasto móvil en dos direcciones, operación manual para el movimiento vertical de carga y

operación con medio de fuerza para el movimiento horizontal, adelante-atrás.

e) Con polipasto móvil en dos direcciones, operación con medio de fuerza para el movimiento vertical de carga y operación manual para el movimiento horizontal, adelante-atrás.

f) Con polipasto móvil en dos direcciones, operación con medio de fuerza para el movimiento vertical

de carga y operación con medio de fuerza para el movimiento horizontal, adelante-atrás.

g) Con polipasto móvil en tres direcciones, operación manual para sus tres movimientos.

h) Con polipasto móvil, en tres direcciones, operación manual para el movimiento vertical de carga, operación manual para movimiento horizontal adelante-atrás y operación con medio de fuerza para el movimiento horizontal derecha-izquierda.

i) Con polipasto móvil en tres direcciones, operación manual para el movimiento vertical de carga,

operación con medio de fuerza para movimiento horizontal adelante-atrás y operación manual para el movimiento horizontal derecha-izquierda.

j) Con polipasto móvil en tres direcciones, operación manual para el movimiento vertical de carga,

operación con medio de fuerza para movimiento horizontal adelante-atrás y operación manual para el movimiento horizontal derecha-izquierda.

k) Con polipasto móvil en tres direcciones, operación con medio de fuerza para el movimiento vertical

de carga, operación manual para movimiento horizontal adelante-atrás y operación manual para el movimiento horizontal derecha-izquierda.

l) Con polipasto móvil en tres direcciones, operación con medio de fuerza para el movimiento vertical

de carga, operación con medio de fuerza para movimiento horizontal adelante-atrás y operación manual para el movimiento horizontal derecha-izquierda.

m) Con polipasto móvil en tres direcciones, operación con medio de fuerza para el movimiento vertical

de carga, operación manual para movimiento horizontal adelante-atrás y operación con medio de fuerza para el movimiento horizontal derecha-izquierda.

n) Con polipasto móvil en tres direcciones, operación con medio de fuerza para los tres movimientos.


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D.2 TIPO DE FIJACIÓN DEL POLIPASTO Aunque existe una infinidad de formas de fijar los polipastos debido a la gran variedad de aplicaciones que tienen, ya sea suspendidos o fijados, los dispositivos de fijación de los polipastos más comunes son:

a) Con un gancho.

b) Con una abrazadera.

c) Con una oreja.

d) A un carro.

e) A una base (por arriba o por abajo).

f) A una estructura.

g) Al techo.

h) A la pared. D.3 MEDIO DE FUERZA DE LOS POLIPASTOS Es el tipo de componente utilizado para transmitir la fuerza y causar el movimiento vertical del gancho o bloque de carga del polipasto. Entre los más comunes están:

a) Cadena con eslabones soldados.

b) Cadena de rodillos de carga.

c) Cable de acero.

d) Cable de material sintético. D.4 PARA EL MANEJO DE CARGA VERTICAL Operación con:

a) Manual, por medio de una cadena.

b) Medio de fuerza eléctrico.

c) Medio de fuerza neumático.

d) Medio de fuerza hidráulico. D.5 PARA EL MOVIMIENTO DEL CARRO Operación con:


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a) Manual, directamente sobre el carro. b) Manual, mediante un cable o cadena. c) Medio de fuerza eléctrico. d) Medio de fuerza neumático. e) Medio de fuerza hidráulico.

D.6 PARA EL MOVIMIENTO DEL PUENTE Operación con:

a) Medio de fuerza manual. b) Medio de fuerza eléctrico. c) Medio de fuerza neumático.

d) Medio de fuerza hidráulico.

D.7 POSICIÓN DE LA PISTA (O DEL RIEL) DE RODADO DEL CARRO DEL POLIPASTO

a) Sobre el patín inferior de la(s) trabe(s). b) Sobre el patín superior de la(s) trabe(s) ó sobre la(s) trabe(s). c) Dentro de una trabe.

D.8 POSICIÓN DE LA PISTA (O DEL RIEL) DE RODADO DEL PUENTE MÓVIL

a) Sobre el patín inferior de la(s) trabe(s). b) Sobre el patín superior de la(s) trabe(s) ó sobre la(s) trabe(s).

D.9 EL PUENTE MÓVIL Puede ser:

a) Con una trabe. b) Con dos trabes.

D.10 MÉTODO DE CONTROL DE LA GRÚA

a) Con botonera colgante. b) A control remoto.


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c) Con cabina. D.11 NÚMERO DE VELOCIDADES (POLIPASTO / CARRO / PUENTE)

a) Una velocidad. b) Dos velocidades. c) Con frecuencia variable.

D.12 UBICACIÓN DEL CONTROL

a) Festón. b) Carro o polipasto. c) Puente.

D.13 TIPO DE ELECTRIFICACIÓN A LO LARGO DE LA PISTA DE RODAMIENTO DEL PUENTE / CARRO

a) Barra aislada. b) Festón de cable plano. c) Cable redondo festonado. d) Enrollador de cable. e) Alambre de cobre desnudo. f) Otro conductor desnudo.

D.14 TIPO DE AMBIENTE Se refiere a las condiciones de exposición a las que están sometidas las grúas. Para fines de esta especificación pueden ser: D.14.1 Ambiente Industrial El ambiente industrial y urbano, se consideran juntos y es cuando la concentración media de NaCl se mantiene inferior a 15 mg/m

2 día, pero la concentración de SO2 adquiere valores medios superiores a 15 mg/m

2 día.

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MÉXICO - CFE · 2016. 5. 30. · GRÚAS CON POLIPASTOS CON CAPACIDAD HASTA DE 15 TONELADAS ESPECIFICACIÓN CFE R2210-02 4 de 38 160329 Rev d) Operación para el manejo de carga vertical