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N° e data : 30093 - 01/01/2013
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HONDA SH1251 ABS
PIAGGIA '
A IX 125 3V
I j clt Stefano Bor ,accht.
foto di AlhPrto C :
Hanno collaborato Fiammetta Doniselli
--
e VerdiMotto
ETT. Il
L ' AIA "
124 ,8 cc 8 ,7 kW
( 11 ,8CV
)
1 cilindro orizzontale
Euro 3 Euro 3250 c.i.m.
SCEGLIERE FRA DUE ICONE , DUE MODI DEL TUTTO DIVERSI DI SPOSTARSI IN CITT?.
A CONFRONTO IL BESTSELLER TRA I RUOTE ALTE E IL CLASSICO CON LE RUOTINE
IN COMUNE HANNO NUOVI MOTORI DAI CONSUMI DAVVERO RIDOTTI
124cc 8 ,5 kW
( 11 ,6 CV
)
1 cilindro orizzontale
Euro 3 Euro 3820 c.i.m.
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Sarebbe
bello ogni mattina aprire le porte del garage e avere a disposizione tutti i modelli di scooter in commercio
, per poter scegliere il
più adatto alle esigenze di quella particolare giornata.. . Ma siccome non si pu? avere tutto , bisogna fare delle scelte . Per aiutarvi abbiamo
individuato fra le novità due modelli significativi
,con un forte appeal ma
caratteristiche molto differenti :l Honda SH125i ABS ,
un ruote alte snello e compatto ,e la Vespa LX 125 3V "
il"classico con le ruote
piccole . Che quest' annoha ricevuto alcuni
aggiornamenti estetici e monta il nuovo motore Piaggio a tre valvole.
Questi scooter , seppur così diversi ,
hanno in comune una qualità : consumano poca benzina ( oltre 35 km di media
) che di
54 " dueruote.it
; DATI TECNICI / A
HONDA SH125i ABS
Motorel cilindro orizzontale Cilindrata ( cc )124 ,8
Serbatoio ( litri ) 7 ,5
Trasmissione automatica con frizione
centrifuga Telaio tubolare / acciaio Sospensione anteriore forcella teleidraulica da 33 mm Sospensione post / regolazioni doppio ammortizzatore / precarico Pneumatico ant / post 100 / 80-16 - 120 / 8016
Freno ant post disco da 240 mm / disco da 240 mm Interasse 1340 mm Lunghezza 2030 mm Larghezza 740 mm Altezza sella 799 mm Peso in ordine di marcia 135 kg Potenza max / giri 8 ,7 kW ( 11 ,8 CV 8500 Coppia max / giri 11 ,0Nm ( 1 ,1 kgm
) / 6500
DOTAZIONE Freno di stazionamento no Pedane passeggero retrattili Presa da 12V no Cavalletti centrale / laterale Vano sottosella contiene 1 casco integrale Vano retroscudo 1 ,
senza serratura
La strumentazione
chiara e leggibile consente di avere tutto sotto controllo. Nel retroscudo , sul lato sinistro è ricavato un vano portaoggetti di piccole dimensioni. II sottosella è spazioso e pu? contenere anche un integrale
questi tempi , con il prezzo del carburante alle stelle
,è già una grande notizia
.Prima di addentrarci nel confronto
, guardiamo il
listino :è evidente come il blasone e lo stile della Vespa si paghino . L SH ha di serie parabrezza , paramani , cavalletto laterale e bauletto , mentre sulla LX per avere le stesse dotazioni si devono aggiungere ,
scegliendo di montare accessori originali Piaggio , all '
incirca altri 450 euro .Inoltre SH ha anche l '
ABS di serie , mentre sulla Vespa antibloccaggio non è previsto nemmeno
come optional.
UNA QUESTIONE DI CARICO Il sottosella piccolo è sempre stato il
tallone d ' Achille dell SH , come del resto degli scooter a ruote alte in generale , ma sul nuovo modello questo limite è stato supe
mour.
LA SIGLA SN
E SINONIMO
DI SCOOTER
A RUOTE ALTE
COMPATTO
ED ELEGANTE.
FIN DAL 1984...
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rato : nel vano del giapponese si pu? addirittura inserire un casco integrale e grazie al capiente bauletto da 35 litri e alla pedana piatta la capacità di carico è paragonabile a quella di un maxi :un vero record per la
categoria . In più nel retroscudo troviamo ,
oltre al gancio portaborse , anche un piccolo cassettino con chiusura a pressione.
La Vespa si difende bene : ha una pedana spaziosa e un vano retroscudo di medie dimensioni , ma un sottosella meno capiente ,
in cui vi si pu? alloggiare al massimo un casco jet . Inoltre , durante la prova di carico ,
SH si dimostra più pratico grazie al pulsantino a fianco al blocchetto di accensione che sblocca la chiusura della sella ,
mentre sulla LX bisogna inserire la chiave nella serratura posta sul lato sinistro della seduta.
ABBIGLIAMENTOUTILIZZATO
Casco Momo Design
MiniMomo ,
giacca Rev' IT
Gracia Ladies ,
guanti Tucano Urbano
Mary 978
SH ha passaporto giapponese ma viene prodotto nello stabilimento Honda Italia di Atessa ( CH
)
Fa/
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Inun mondo popolato da scooter "
tutta
plastica "
,la Vespa si distingue ancora per il suo caratteristico telaio con scocca portante in lamiera d '
acciaio . La 125 LX ha finiture curate e spiccano i numerosi dettagli cromati , come le cornici degli specchietti retrovisori
, la mascherina che cela l '
avvisatore acustico e la cresta sul parafango anteriore. Come il suo predecessore , il nuovo SH è ben assemblato : le plastiche sono solide e le verniciature brillanti.
SCELTE DIVERSE , UN SOLO OBIETTIVO
L '
SH e la Vespa montano propulsori di nuova concezione : l Honda eSP ( enhanced Smart Power
) e il Piaggio 3V . Il motore
giapponese con distribuzione a 2 valvole e raffreddamento a liquido è stato rivisto per ridurre gli attriti interni
, inoltre è abbinato a un
56 " dueruote.it
ABBIGLIAMENTOUTILIZZATO
Casco Momo Design
Mangusta ,
giacca IXS
Michigan ,
guanti Axo
Urban WP
Come da tradizione
il telaio è a scocca portante in acciaio e la sospensione anteriore è a bielletta oscillante
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UN SUCCE SO
INIZIATO NEI
1946.. . OGGI
NEL MONDO
CIRCOLANO
OLTRE 17 MILIONI
DI VESPA :
E IL CLASSICO
PER ECCELLENZA
alternatore che , oltre a generare corrente ,
funziona anche da motorino di avviamento :
grazie al sistema "
Start&Stop consente di ridurre ulteriormente i consumi . Il nuovo 3V di Pontedera ha il raffreddamento ad aria e ,
rispetto al precedente motore " Leader"
, ha
una corsa più lunga , gira a un regime inferiore , ha un migliore rendimento
termodinamico e una combustione più efficace . La
Piaggio opta per la distribuzione 3 valvole ritenendola la più efficace per ottenere il miglior rapporto tra prestazioni e consumi .
Oltre al gruppo termico e alla testata è stata
rivista anche l '
elettronica.
CITTADINI ECCELLENTI
La posizione di guida su entrambi è
accogliente : lo spazio per le gambe è più che
sufficiente e la ridotta altezza della sella
consentedi toccare con sicurezza a terra con i piedi , un dettaglio non da poco specie nelle manovre a motore spento . In città la
Vespa è maneggevole e rapida come pochi altri scooter , ma le ruote da 11
"e 10 "la rendono fin troppo reattiva nei cambi di direzione
, e ci? va a discapito della stabilità quando si alza il ritmo . La 3V rispetto alla
" vecchia " LX ha cambiato carattere : nelle
partenze il motore ha una grinta sorprendente per essere solo un 125 cc , peccato che la frizione attacchi in maniera un po' secca . La frenata del disco anteriore è pronta , mentre il tamburo posteriore ha
poco mordente e bisogna tirare con decisione la leva per ottenere una buona decelerazione
. La Vespa comoda era e comoda è rimasta , certo sul pavé le ruotine e la ridotta
corsa delle sospensioni fanno quello che pos
3ATITECNICI DICHIARATI
PIAGGIO VESPA LX 125 3V Motore 1 cilindro orizzontale
Cilindrata ( cc )124 ,0
Serbatoio ( litri ) 8 ,3
Trasmissione automatica con frizione
centrifuga Telaio monoscocca in acciaio Sospensione anteriore monobraccio con bielletta oscillante Sospensione post / regolazioni mono ammortizzatore / precarico Pneumatico ant post 110 / 70-11 /120 / 70-10
Freno ant / post disco da 200 mm /tamburo da 110 mm Interasse 1280 mm Lunghezza 1770 mm Larghezza 740 mm Altezza sella 785 mm Peso a secco nd Potenza max / giri 8 ,5 kW ( 11 ,6CV
) / 8250
Coppia max / giri 10 ,7 Nm ( 1 ,09kgm )
/ 6500
DOTAZIONE Freno di stazionamento no Pedane passeggero integrate Presa da 12V no Cavalletto centrale Vano sottosella contiene 1 casco jet Vano retroscudo 1
, con serratura
Sulla strumentazione
è presente anche la spia che segnala il funzionamento
dell ' immobilizer.
Il cassetto nel retroscudo è comodo e si apre spingendo in avanti la chiave nel blocchetto . Ampio ma poco profondo il sottosella
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sono . Se ci si sposta in coppia , lo spazio non manca e il passeggero oltre che su una buona porzione di sella pu? contare sulle maniglie laterali e sulle pedane integrate.
Il nuovo SH125i è intuitivo e trasmette un feeling immediato . Inoltre , grazie alla redistribuzione dei pesi verso il posteriore ( il
radiatore è stato trasferito dallo scudo a lato del motore
) , l 'anteriore è ancora più
leggero e svelto negli slalom . Oltre a essere agile
, l SH è uno degli scooter più equilibrati ,
capace di regalare una sensazione di controllo assoluto anche viaggiando alla massima velocità
, dove resta stabile e
prevedibile . Il motore ha un' erogazione dolce e si
rivela pronto e scattante a ogni richiamo del gas
. Inserendo lo Start&Stop "
,il
sistema di autospegnimento si attiva in soli 3 " a ogni sosta
, ma basta ruotare l
'acceleratore e lo scooter riparte : il comando del gas "
dialoga " con la centralina attivando ' alter
58 " dueruote.it
natore/ avviatore che a sua volta mette in movimento l ' albero motore e trascina la trasmissione facendo partire dolcemente il monocilindrico . In sella non ci si accorge di niente anzi sembra di guidare un normale scooter : fa solo effetto non sentire il borbottio del motore al semaforo . In città le ruote alte aiutano a digerire le malformazioni dell '
asfalto e il comfort di marcia è buono . L '
impianto frenante ha perso il ripartirtore , ma grazie all '
ottima modulabilità non se ne sente la mancanza
. C' èpoi l
'
ABS di serie : è a punto e interviene solo in situazioni limite . Il passeggero sta comodo e il bauletto con schienalino aumenta il comfort nei trasferimenti.
In città Vespa e SH si contendono il primato dei consumi :nel nostro test ha avuto la meglio ,seppur di poco
, l Honda con 38 ,5 km ottenuti guidando nel traffico senza badare troppo a dosare il gas . it
[A VESPA E SH
SONO DUE STATUS SYMBOL
SCEGLIERE b PIU ADATTO
ALLE VOSTR ESIGENZE
QUOTIDIANE E ANCHE
UNA QUESTIONE
DI RUOTE...
2 Si ringrazia per la collaborazione Serravalle Designer Outlet
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0-400 m 22 ,8 s ( 84 ,8 km / h ) 21 ,8 s (
91 ,5 km / h )
0-1000 m 47 ,0 s ( 91 ,7 km / h ) 44 ,1 s ( 98 ,5 km / h
)
0-40 km / h 3 ,5 s ( 22 ,2 m ) 3 ,3 s ( 21 ,0m
)
0-80 km / h 17 ,3 s ( 273 ,5 m ) 14 ,1 s ( 217 ,1 m )
CURVA DI ACCELERAZIONE ( 1500metri con partenza da fermo )
100 ,00
90 ,00
80 ,00
70 ,00
60 ,00
50 ,00
40 ,00
30 ,00
20 ,00
10 ,00
0 ,00
Accelerazione
Honda- Piaggio
- 84 ,8 km / h - 22 ,8 s
- 91 ,51? - 21 ,8s
- 91 ,7 km / h - 47 ,0 s - 98 ,5 km / h - 44 ,1 s
- 92 ,1 km / h - 66 ,5 s - 98 ,8 km / h - 62 ,3 s
0 ,00 4 ,00 8 ,00 12 ,00 16 ,00 20 ,00 24 ,00 28 ,00 32 ,00 36 ,00 40 ,00 44 ,00 48 ,00 52 ,00 56 ,00 60 ,00 64 ,00 68 ,00 72 ,00 76 ,00 80
Tempo In secondi
L COMMENTO DEL CENTRO PROVE
I numeri parlano chiaro : a causa del parabrezza di serie che penalizza l
' aerodinamica dell '
SH , la Vespa è una
spanna sopra . La velocità di uscita ai 1500 m è prossima ai 100 km / h
,quasi 7
km / h in più di quella dell 'SH . Nello scatto
da fermo la LX distanzia SH di ben 1 s sui 400 m , che diventano quasi 3 sui 1000 m . Il distacco si fa per? importante
PRESTAZIONI Rilevate sulla nostra pista di Vairano ( PV )
CONDIZIONI DELLA PROVA
Cielo sereno
Vento 1 m / s
0-400m
Temperatura aria 13?C
Pressione atmosferica 999 mb
Temperatura asfalto 18?C
RILEVAMENTI Velocità a 1500 m con partenza da fermo (
tempo )
ACCELERAZIONE
HONDA
92 ,1 km h ( 66 ,5 s )
PROVA SORPASSO ( nella marcia più alta )
50-90 km / h 30 ,7 s ( 676 ,3 m
)
FRENATA ( compreso tempo di reazione convenzionale pari a 1 s )
90-50 km / h
50-0 km / h
CONSUMO
Urbano
Extraurbano
Autostrada ( 130 km / h indicati )
PESO
In ordine di marcia e serbatoio pieno
Distribuzione masse senza conducente (%% ant. / post. )
Distribuzione masse con conducente %% ant . post.
2 ,4 s ( 52 ,4 m )
2 ,5 s ( 24 ,4 m
)
38 ,5 km
34 ,5 km n.r.
142 ,0 kg
37 ,5 / 62 ,5
40 ,0 / 60 ,0
0-1000m
nella prova di sorpasso : complice la velocità massima dell ' SH
, quasi identica a quella di uscita imposta dalla prova ,
il gap registrato è di quasi 10 s .
Va precisato che sull '
SH il parabrezza ,
volendo , pu? essere smontato.
Coincidenti le prestazioni in frenata ,
nonostante la LX pesi 20 kg in meno dell 'SH .
Andrea Padovani
PIAGGIO
98 ,8 km / h ( 62 ,3 s )
21 ,5 s (450 ,1 m )
2 ,4 s ( 51 ,7 m
)
2 ,5 s (25 ,4 m )
36 ,7 km
32 ,5 km
n.r.
121 ,0kg
34 ,0 /66 ,0
34 ,5 / 65 ,5
0-1500m
SH 125i ABS
OLTRE
30 km
VESPA LX 125 3V
OLTRE
30 km
Su entrambi la posizione di guida è intuitiva : si ha tutto sotto controllo e grazie alla sella bassa nelle
manovre da fermo si appoggiano bene i piedi.
COMFORT * * * * * * * * *
La Vespa è comoda e la sella è molto confortevole ,
'
SH per? grazie alle ruote alte e alle sospensioni
più sostenute filtra meglio le malformazioni.
DOTAZIONI
Parabrezza , paramani
,bauletto e soprattutto l '
ABS :
all '
SH non manca nulla . La Vespa è essenziale , ma
la gamma di accessori è ricchissima.
QUALIT? PERCEPITA * * * * * l * * * * *
Entrambi al vertice : la cura degli assemblaggi
dell '
SH è da riferimento tra gli scooter con carrozzeria in plastica
, allo stesso tempo la solida
scocca in acciaio della Vespa fa la differenza . """"
CAPACIT? DI CARICO * * * * * * * * *
L '
SH è uno dei pochi ruote alte che nel sottosella contiene un integrale e in più ha anche il bauletto.
La LX ha un vano ampio , ma meno profondo.
MOTORE
Il 3V della Piaggio per essere solo un 125 cc ha una grinta insospettabile . Il motore dell
'
SH ha un' erogazione fluida ma è meno brioso.
TRASMISSIONE * * * * Cr
I * * *
Quella dell '
SH ha una risposta sciolta a tutti i "
regimi , la Vespa è più pronta ma ha un innesto un
po' ruvido.
SOSPENSIONI
Gli ammortizzatori della LX filtrano ben le malformazioni dell
' asfalto ma soffrono le sconnessioni . Ben tarate le sospensioni dell '
SH.
FRENI
SU STRADA
* * * I
* * *
* * * * I * * *
Sull '
SH sono pronti , modulabili e l '
ABS a due canali è a punto . Sulla Vespa il disco anteriore è potente mentre il tamburo posteriore ha meno mordente.
La Vespa è compatta agile e maneggevole ,l '
SH
non è da meno , ma quando si alza il ritmo
, a
differenza della più reattiva LX , rimane stabile.
VERSATILIT? * * * * * *
Per muoversi tutti i giorni in città '
SH e la Vespa sono l ' ideale : con motori che consumano così
poco ,alla fine del mese si risparmia parecchio.
PREZZO * * * * * * * * t ,
Il " pacchetto " Honda SH è uno dei più completi ed
economici in circolazione . L ' esclusività della Vespa
si paga , ma si sa :i miti non hanno prezzo...
* Insufficiente * * Sufficiente
* * * Discreto * * * * Buono
* * * * * Ottimo v..' Vale ' h stella
dueruote.it " 59
* * * * * * *
* * * * * * * * *
* * *
Velocità
in
km
/ h
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