N° e data : 50117 - 01/01/2015 Diffusione : 91926 Pagina ...€¦ · N° e data : 50117 - 01/01/2015 Diffusione : 91926 Pagina : 66 Periodicità : Mensile Dimens. : 100 % Dueruote_50117_60_25.pdf

N° e data : 50117 - 01/01/2015

Diffusione : 91926 Pagina : 60

Periodicità : Mensile Dimens. : 100 %

Dueruote_50117_60_25.pdf 4261 cm2

Sito web: http://www.dueruote.it

I

' 71C

1 / 8Copyright (Dueruote)

Riproduzione vietata

N° e data : 50117 - 01/01/2015



Dueruote_50117_60_25.pdf 4261 cm2


PROVA HONDA OBB5OF ABS

IN UN MARE POPOLATO DA TWIN

E TRICILINDRICHE LA NAKED DI TOKYO

SI RITAGLIA UN ANGOLO TUTTO SUO

PER GLI AMANTI DEL QUATTRO IN LINEA.

UNA MOTO CONCRETA

SEMPLICEMENTE EFFICACE

di Alfredo Verdicchio .foto di Marcello Mannoni

HONDA CB650F ABS

649 cc 64 kW

( 87 CV

)

4 cilindri in linea Euro3

Euro 7.600 c.i.m.

dueruote.it " 59

ALLA

RISCOPERTA

EL "

FOUR



N° e data : 50117 - 01/01/2015



Dueruote_50117_60_25.pdf 4261 cm2


111

elmondo delle naked

"

dimezzo " torna a sventolare la bandiera del quattro in

linea , con la Honda CB650F.

Era da un bel pezzo che non ne avevamo uno tra le mani perché

, se non ci

avete fatto caso ,

zitte zitte molte Case

hanno abbandonato il buon vecchio

quattro cilindri in favore di motori se non più potenti

,di certo meno frazionati e

dalla schiena più robusta ai medi regimi. Tra tutti i due e i tre cilindri che popolano il mondo moto ,

per trovare un bel

60 " dueruote.it

DESIGNSPORTIVO ,ESALTATO DAL CONTRASTO

TRA IL SERBATOIO MUSCOLOSO E LA CODA SNELLA E SPARATA VERSO L '

ALTO.

LA COLORAZIONE BIANCA ROSSAIBLU E QUELLA

CHE PIU VALORIZZA LA CB650F

four gustoso e divertente fino a oggi bisognava per forza orientarsi su mezzi

che di " medio " non hanno più nulla ,

dalle prestazioni ( dai 100 CV in su ) alle

cilindrate ( minimo 750 cc )

,fino ai prezzi . Ed

ecco che - e in questo Honda è maestra - la casa dell ' ala dorata piazza la moto

giusta nel posto giusto ,in quello

spazietto che gli altri , per miopia o pigrizia ,

non vedono più . La CB650F costa quindi meno delle naked giapponesi 750 / 800

a quattro cilindri e rispetto a queste è meno potente . Allo stesso modo

, costa

di più ( edè più potente ) delle bicilindri

che jap da 650 / 700 cc . Un' equazioneelementare , che mette in chiaro il posizionamento della CB . A onore del vero ,

anche Benelli e Yamaha hanno in listino la loro naked 600 quadricilindrica ,

ma se in Italia la BN600R è quasi sconosciuta ,

la XJ6 è ormai un progetto datato . La CB650F invece , ha uno stile fresco ,

sportiveggiante e moderno.

TANTA SOSTANZA

Con la CB650F è tutto un riscoprire quanto la semplicità possa essere pura efficacia di guida

, comfort e appaga

La Honda CB650F sfoggia forme aggressive ( non

piatte come erano sulla Hornet

) ,dal serbatoio gobbuto alla coda alta. Nella ciclistica , tutta



N° e data : 50117 - 01/01/2015



Dueruote_50117_60_25.pdf 4261 cm2


nuova, spicca

il bel forcellone asimmetrico in alluminio , a contrasto con il più semplice telaio a doppio trave in acciaio . Il faro incorpora ai lati le

luci di posizione ,

di tipo a led , come del resto il fanalino posteriore . Contagiri e tachimetro nello strumento sinistro ,

contakm ( totale e parziali

) , indicatore

livellocarburante e orologio in quello destro

dueruote.it " 61



N° e data : 50117 - 01/01/2015



Dueruote_50117_60_25.pdf 4261 cm2


mento , perché una volta entrati in

sintonia con il motore , è una di quelle moto

che invoglia a spingere. sorprendentemente rassicurante

per la progressione con cui scende in

piega , discretamente agile nei cambi di

direzione ( aiutati dal manubrio alto e

largo , almeno per gli standard Honda

) ,

precisa in inserimento e irreprensibile in

uscita di curva . Alla CB non si pu? rimproverare nulla ,se non un po' di

vibrazioni a partire dai 5.000 giri ,

inizialmente sulla pedana sinistra per poi passare anche al manubrio.

Ilsuo quattro cilindri gira come un

orologio ,senza mai spiazzare con

qualche improvvisata come un buco d '

erogazione.

Le risposte ai comandi del gas sono

poi immediate ,

senza alcun sussulto né

strappo strano , nemmeno quando si

riprende ai 1.500 giri in sesta marcia .La

spinta non è la stessa corposa dei

bicilindrici ,ma comunque l ' erogazione

quasi elettrica fino ai 6.000 giri non

mostra mai evidenti flessioni.

Poi , dai 7.000

, viene il bello del

quattro cilindri , quell 'allungo che solo il

four sa dare , quel ruggire che vale

anche una quindicina di CV in più rispetto alle twin di 650 / 700 cc.

Dal punto di vista più tecnico ( quindi

meno emozionale ) ,invece , alla CB650F

qualcosina gli si pu? rimproverare .

Intanto la forcella : si vorrebbe meno

votata al comfort e più sostenuta in

affondamento , soprattutto per venire

incontro ai motociclisti esperti . Nulla che non

si possa risolvere con una piccola spesa in componenti interni ( molle e olii ),

oppure semplicemente adottando uno

stile di guida fluido e poco spigoloso ,



N° e data : 50117 - 01/01/2015



Dueruote_50117_60_25.pdf 4261 cm2


Asinistra ,

l

' ammortizzatore ,

regolabile

nel precarico della molla

, è collegato

al forcellone senza l

' intermezzo

di leveraggi. Tradizionale e priva di registri la forcella :

ci sarebbe piaciuta quella regolabile della Hornet.

L '

ABS è di serie

LA CB650F SI INFILA ,

PER PRESTAZIONI E PREZZO ,

A META TRA LE MENO ,CARE BICILINDRICHE DA 650 CC

E LE PIU COSTOSE NAKED

DA 100 OLTRE CV

così da evitare repentini trasferimenti di carico (e di conseguenza un rapido affondamento della forcella

) e godersi il

buon feeling trasmesso da un avantreno molto comunicativo.

Più efficace il mono , che aiutato in

parte dall ' erogazione poco aggressiva del motore anche in " zona sparo "

,non

mostra il fianco a particolari critiche , evitando eccessivi scompensi sia in staccata sia in uscita di curva grazie a un comportamento sempre progressivo e prevedibile . Bene pure il lavoro del cambio , che oltre a essere preciso negli

innesti ,è anche fluido nelle cambiate. Solo discreto

, invece , l ' impianto

frenante , che se nell '

uso normale convince per la modulabilità

, di contro nella

guida più sportiva difetta di mordente ,

anche strizzando con decisione la leva al manubrio.

Alla fine la Honda CB650F è una moto ben fatta

, con finiture curate e

capace di soddisfare un range impressionante di motociclisti

, dal neofita ai più

scafati che non si lasciano traviare dalla mancanza di pinze radiali e di sospensioni pluriregolabili.

Casco X-Lite X-820R giacca

Alpinestars Black Shadow Huntsman ,

guanti Alpinestars Octane S-Moto ,

jeans Spidi J&K ,

scarpe Sidi Insider.

HONDA

CONOF ABS

Motore 4 cilindri in linea

, 649

cc , raffreddato a liquido ,

rapporto di compressione

11 ,4 : 1 ,distribuzione

bialbero a camme in testa

, 16 valvole

,

iniezione elettronica con 4 corpi farfallati da 32 mm ,

lubrificazione

a carter umido

Trasmissione finale a catena ; frizione

muttidisco in bagno d '

olio

con comando meccanico ;

cambio a 6 rapporti

Controlli elettronici gestibili dal pilota

nessuno

Ciclistica telaio a doppio trave

in acciaio , inclinazione

cannotto di sterzo 25 ,5° ,

avancorsa 101 mm ;

forcella teleidraulica da 41 mm non regolabile ;

forcellone in alluminio e ammortizzatore

regolabile nel precarico molla ;

escursione 120 / 128 mm

Freni

ant . 2 dischi da 320 mm ,

pinze a 2 pistoncini ; post. disco da 240 mm

, pinza

a singolo pistoncino ;

ABS a due canali di serie

Pneumatici ant . 120 70-ZR17 post . 180 / 55-ZR17

Dimensioni ( mm )

lunghezza 2.110 ,

larghezza 775 , interasse

1.450 ,altezza sella 810 ,

serbatoio da 17 ,3 It ( ris.

3 ,519 , peso in ordine di

marcia 208 kg

Prestazioni dichiarate 64 kW ( 87 CV

)

a 11.000 giri ,

63 ,0 Nm ( 6 ,4 kgm )

a 8.000 giri

Colori disponibili bianco / rosso / blu ,

nero , giallo

dueruote.it " 63



N° e data : 50117 - 01/01/2015



Dueruote_50117_60_25.pdf 4261 cm2


207 ,7 km / h " 32 ,8 s

202 ,5 km / h " 23 ,8 s

179 ,4 km / h " 12 ,7 s

0-400 m 12 ,7 s ( 179 ,4 km / h )

0-1000 m 23 ,8 s (202 ,6 km / h )

0-90 km / h 4 ,0 s ( 46 ,4 m )

0-130 km / h 6 ,5 s ( 125 ,8 m )

CURVA DI ACCELERAZIONE ( 1500 metri con partenza da fermo )

150 ,00

125 ,00

100 ,00

75 ,00

50 ,00

25 ,00

0 ,00

0 ,00 2 ,00 4 ,00 6 ,00 8 ,00 10 ,00 12 ,00 14 ,00 1600 18 ,00 20 ,00 22 ,00

CONDIZIONI DELLA PROVA Cielo sereno

Vento 0 ,8 m / s

Temperatura aria 21 ,3°C

Pressione atmosferica 1.004 mb

Temperatura asfalto 26 ,3°C

RILEVAMENTI

0-400 m

Velocità a 1.500 m con partenza da fermo ( tempo )

ACCELERAZIONE

PROVA SORPASSO ( nella marcia più atta )

80-130 km / h

FRENATA ( compreso tempo di reazione convenzionale pari a 1 s )

130-80 km / h

50-0 km /

Extraurbano

Autostrada ( 130 km / h indicati )

In ordine di marcia e serbatoio pieno

Distribuzione masse senza conducente (%% ant. post.

Distribuzione masse con conducente (%% ant. / post.

0-1000 m

PRESTAZIONI Rilevate sulla nostra pista di Vairano (PV

) A

CB650F ABS

207 ,7 km / h (32 ,6 s )

6 ,7 s ( 195 ,6 m )

2 ,6 s ( 82 ,4 m

)

2 ,6 s ( 24 ,8 m

)

18 ,0 km

19 ,1 km / 1

20 ,5 km / 1

211 kg 50 ,0 / 50 ,0

48 ,0 / 52 ,0

Tempo in secondi

0.1500 m

24 ,00 26 ,00 28 ,00 30 ,00 32 ,00 34 ,00 36 ,00 38 ,00 40 ,00

Tempo in secondi

IL COMMENTO

DEL CENTRO PROVE

1116 valvole Honda è davvero

encomiabile

per linearità

d ' erogazione.

A questo proposito ,

è da evidenziare

come il poter disporre di una

discreta coppia ai medi regimi

( accompagnata da una elasticità eccellente sin dai

1.500 giri ) permette

alla CB650F di staccare un buon

dato nella prova sorpasso ,

addirittura migliore anche di quello segnato a suo

tempo dalla più potente Hornet

( rilevata su

Dueruote nr . 50 ,

giugno 2009 ) , che

fece segnare 8

secondi e 238 metri . Bene i

consumi di benzina

rilevati : il quattro cilindri Honda è più parco del previsto e

riesce a consumare

come alcuni bicilindrici di pari cilindrata.

Fabrizio Giulini

INSELLA * * *

Buona '

ergonomia , con il manubrio discretamente largo

e alto , e le pedane ben distanziate dalla sella. Il passeggero siede un po' in alto

, mentre sono un po'

distanti le maniglie ai lati del cuscino , celate alla vista.

COMFORT * * * t

Complice la buona triangolazione della seduta e il lavoro

delle sospensioni , sulla CB650F si sta piuttosto comodi.

Da segnalare qualche vibrazione , mai fastidiosa . Per chi

vuole un po' di protezione dall '

aria , c' è un plex optional.

DOTAZIONI * * *

Oltre all '

ABS di serie ( per le concorrenti è optional ) e alle

luci a led di posizione , tutto rientra nell

'

ordinario , senza

eccedere verso l '

alto.

QUALIT? PERCEPITA ** * *

Buona in generale . Le plastiche sono ben accoppiate.

Attira gli sguardi il bel forcellone asimmetrico ,così come

la pulizia estetica del motore.

CAPACIT? DI CARICO

Sotto la sella si nasconde il solito vanetto per gli attrezzi

e i documenti . Utili i ganci ai lati del codone per ancorare

possibili ragni o corde elastiche . Tra gli optional segnaliamo

il portapacchi , ben realizzato.

MOTORE * * * *

Elastico , puntuale nel rispondere ai comandi del gas , lineare ,

dolce e discretamente robusto fino ai 6.000 giri , aggressivo

senza esagerare una vota superati i 7.000 giri . Per dare il

meglio richiede solo di essere tenuto su di giri.

TRASMISSIONE

Frizione e cambio non mostrano il fianco ad alcuna critica , tanto che nei vari passaggi abbiamo riscontrato

anche una buona fluidità negli innesti.

SOSPENSIONI

Ben accordate tra loro , non soffrono sulle buche e

offrono un discreto sostegno anche nella guida sportiva :

il mono entra in crisi solo sugli avvallamenti , mentre la

forcella tende ad affondare velocemente.

* Insufficiente * * Sufficiente

* * * Discreto * * * * Buono

* * * * * Ottimo 12r Vale Y2 stella

FRENI

Nell '

uso urbano sono perfetti , mordono con discreta prontezza

, senza essere troppo potenti per chi è poco

esperto . Quando si alza il ritmo , invece ,mancano

di mordente . Bene l '

ABS di serie.

SU STRADA ** * *

Le curve sono il suo habitat naturale , lente o veloci che

siano la CB650F offre stabilità , rapidità e precisione.

Il motore , con i suoi 87 CV e l '

erogazione molto lineare , è una giusta via di mezzo tra sportività e facilità di guida.

VERSATILIT? * *

una naked dura e pura , perfetta per l

'

uso in città e nei tratti guidati . Non è certo una moto da turismo ,

ma montando alcuni accessori mirati permette di affrontare qualche viaggio.

PREZZO * * sr

In un mercato dove , in generale

, molti modelli sono stati

posizionati con listini aggressivi , la CB650F non fa del

prezzo la sua attrattiva principale . Ma la sua qualità

costruttiva e le finiture non si discutono : è ben fatta.

64 " due' uote.it

4 i

9173` r . y

.g""""



N° e data : 50117 - 01/01/2015



Dueruote_50117_60_25.pdf 4261 cm2


BEN FATTA , CON FINITURE CURATI

E CAPACE DI SODDISFARE TUTTI I PALATI

SPI1

,Trrs

- . .

" 1"?"-"

- .4-4 41X T3it' " à

"

,..è



Documents

N° e data : 50117 - 01/01/2015 Diffusione : 91926 Pagina ...€¦ · N° e data : 50117 - 01/01/2015 Diffusione : 91926 Pagina : 66 Periodicità : Mensile Dimens. : 100 % Dueruote_50117_60_25.pdf