InfoBusINFORMATIVNI BILTEN CENTROTRANS EUROLINES

Godina XV; Broj 138; Mart 2017.

Tema broja: Prirodni plin ili nafta?

2

SADRŽAJInfoBus

Prirodni plin ili nafta u KSPrema podacima objavljenim iz Asocijacije proizvođača vozila koja koriste CNG, predviđa se da će do 2020. godine udio ovih vozila u svijetu rasti po godišnjoj stopi od čak 18%.

04

30

10

9

8

Aktivnosti poslovnih jedinicaPredstavljene su aktivnosti Poslovnih je-dinica i kćerki firmi kao što su MGS, PGS, Visoko, Kakanj, Centrotours, Centrotrans Istočno Sarajevo itd.

Novi drumski kruzer u floti CentrotransaZa razliku od prošlih Ayatsa, putnici će u ovom moći uživati u 78 novih sjedišta španskog proizvođača MVT, koja su u kombinaciji tkanine i eko-kože sa natpisima Centrotrans Eurolines.

U posjeti: Načelnik općine CentarNačelnik Općine Centar dr. Nedžad Ajnadžić posjetio je kompaniju Cen-trotrans Eurolines gdje je razgovarao sa generalnim direktorom Safudinom Čengićem, predsjednikom NO Mu-hamedom Šaćiragićem, te ID Tehničke funkcije Ibrahimom Kerlom.

Informativni bilten kompanije

Godina: XIV, Broj: 137Mart

2017. godine

Glavni i odgovorni urednik:

Nedžad Alić

Uređivački odbor:Brkić Aida

Kulović AlmiraČekić NađaProlaz Aida

DTP: Prolaz Aida

Adresa:Sarajevo, Kurta Schorka 14

Telefon: 033 770 800E-mail: info@centrotrans.com

Tiraž: 500 primjeraka Besplatan primjerak

Štampa: Štamparija FOJNICA

elektronska verzija dostupna na:www.centrotrans.com

Svečano obilježen 8.mart Pored prigodne zabave, Uprava Društva donijela je odluku da se povodom 8. marta dame daruju i sa novčanim poklonom u iznosu od 100,00 KM. Pored toga, veliki broj kolega je čestitao praznik uz karan-file i čokolade.

Shodno ranijim najavama, proces izrade modula za procjenu radnog učinka, „išao je malim koracima“, te je po završetku prošao kroz testnu fazu. Cilj je bio ne samo da proces procjene radnog učinka

bude integrisan putem IMIS-a već i da u potpunosti nudi sve potrebne informacije o kadrovima kompanije.Tema ovomjesečnog sastanka Uprave Društva i rukovodioca bila je usmjerena na prezentaciju modula, načinu procjene radnog učinka kao i druge mogućnosti koje su implementirane putem IMIS-a a koje će uve-liko osigurati više informacija o zaposlenicima.

Naime, rukovodioci će dva puta godišnje vršiti procjenu radnog učinka svih zaposlenika. Kao i u prethodnoj procjeni, postoje četiri nivoa koja mogu vršiti procjenu:

NIVO 1 – Zaposlenike procjenjuje nadređeni poslovođa, voditelj NIVO 2 – Zaposlenike procjenjuje nadređeni rukovodilac NIVO 3 – Rukovodioce procjenjuje Izvršni direktor NIVO 4 – Rukovodioce i Izvršne direktore procjenjuje Generalni direktor Društva

Vršit će se procjena prema pet kriterija posebno za rukovodioce i zaposlenike. Kod zaposlenika će se procjenjivati stručnost, radna disciplina, inicijativa i fleksibilnost, interpersonalni utjecaj i kvantitet radnog učinka.

Kod rukovodećeg kadra će se procjenjivati stručnost, organizacija, vođenje, rad sa podređenim i kvantitet radnog učinka.Sve ocjene su tajni podaci i rukovodioci nižeg nivoa nemaju uvid u ocjene rukovodioca višeg nivoa, te je time zagaranto-vana potpuna privatnost i tajnost podataka. Ono što pravi razliku od prethodnog programa i načina za procjenu učinka jeste činjenica da se sada posvećuje pažnja razgovoru sa zaposlenicima, te davanje povratne informacije za rad. Ukoliko rukovodi-lac očekuje određena ponašanja od zaposlenika, dužan je da o istom razgovara i upozna svog zaposlenika, kako bi obje strane znala u kojem smjeru treba da rade.

- Prije svake šestomjesečne procjene postavljat će se radni ciljevi posebno za svakog zaposlenika,- Postavljeni ciljevi potrebno je da budu specifični, relevantni, mjerljivi, dostižni i vremenski određeni,- Definiranje ciljeva za svako radno mjesto se izvodi iz ciljeva kompanije/odjeljenja/službe,- Zaposleniku se utvrđuje za svaki period ocjenjivanje najmanje tri a najviše pet radnih ciljeva.

Svaki rukovodilac, nakon što izvrši procjenu kroz IMIS, dužan je sa svojim zaposlenikom obaviti razgovor i saopštiti rezultate ocjene, te zapažanja, kao i da zajednički postave ciljeve za naredni period.

- Svaki zaposlenik će, prije procjene radnog učinka, izvršiti samoprocjenu po istim pitanjima po kojima će rukovodilac vršiti procjenu. Ovakav način daje priliku zaposleniku i rukovodiocu da izvrše usporedbu iz dvije perspektive.

- Ukoliko je godišnja ocjena (za obje procjene) o radu zaposlenika negativna, u roku od 15 dana od dana ocjenjivanja, neposredni rukovodilac je dužan dostaviti prijedlog o daljem djelovanju.

- Služba za ljudske resurse izrađuje izvještaj o provedenom ocjenjivanju, te prijedlozima mjera za svaku procjenu.- Na osnovu rezultata ocjenjivanja zaposlenika i prijedloga neposrednog rukovodioca, donose se mjere u cilju unapređenja

organizacije posla i učinka zaposlenih.

Nove implementacije putem IMIS-aKako bi na jednom mjestu bila kompletna informacija o zaposleniku, podnesena je molba Infosoftu za nadogradnju Kartona uposlenika, te je sada moguće dobiti informaciju o nagradama/pohvalama, disciplinskim prekršajima, defektima na terenu, načinjenim štetama, bolovanju i godišnjem odmoru, obavljenim razgovorima i drugim bitnim informacijama za zaposlenika. Rukovodioc će u svakom trenutku imati cjelovitu sliku o zaposleniku, zajedno sa ocjenama radnog učinka.

Nakon izvršene prezentacije, rukovodioci su imali mogućnost postavljati pitanja, te se otvorila diskusija. Nadamo se da će novi proces procjene radnog učinka ispuniti očekivanja i biti iskorišten kao pravi alat za mjerenje radnog učinka zaposlenika, te stvaranja cjelovite slike zaposlenika.

UVODNIK

3

Procjena radnog učinka

Piše: Aldijana Čubro

ti o podršci uvođenja ekološko prihvatljivih autobusa na području Kantona Sarajevo.

Ova vijest izazvala je veliko interesovanje javnosti, poseb-no ako uzmemo u obzir činjenicu da Kanton Sarajevo iz godine u godinu ima sve više problema kada je u pitanju ekološka situacija i zagađenost zraka.

Kao društveno odgovorna kompanija, Centrotrans je donio odluku da se testiraju dva autobusa na različitim linijama u Kantonu Sarajevo kako bi se mogle detaljno analizirati sve prednosti i eventualni nedostatci ovih autobusa.

Autobusi na plin standard evropskih zemalja

U posljednjoj deceniji broj vozila na prirodni gas, na global-nom nivou, godišnje je rastao za oko 15%. Evropska unija ulaže znatna sredstva u izgradnju infrastrukture za punilišta za komprimovani prirodni gas, kako bi omogućila da ovo

Centrotrans Eurolines dugi niz godina, tačnije od 2010. godine analizira na koji način i pod kojim uslovima može pokrenuti projekt uvođenja auto-

busa na prirodni plin u javni gradski prijevoz u Kantonu Sarajevo. U ovom periodu izvršeno je niz analiza kao i pos-jeta prijevozničkim kompanijama u Novom Sadu, Rijeci i Ženevi, a u cilju informisanja o njihovim iskustvima.

U skladu s tim, Centrotrans Eurolines je u prethodnom peri-odu testirao autobuse koji za pogon motora koriste kompri-mirani prirodni plin (CNG). Naime, u skladu sa evropskim trendovima, a u cilju smanjenja štetnih izduvnih gasova koji negativno utječu na ekološku situaciju u Kantonu Sa-rajevo, a posebno u zimskom periodu, donesena je odluka da se testiraju ekološki prihvatljiva vozila. Probni period za testiranje ovih autobusa bio je mjesec dana, te ukoliko se naknadnim analizama pokaže da su isti prihvatljivi za naše tržište, bit će pokrenuti razgovori sa predstavnicima nadležnih općinskih, gradskih i kantonalnih struktura vlas-

4

Centrotrans analizira mogućnost uvođenja autobusa na plin

Prirodni plin ili nafta u javnom prijevozu putnika u KSPrema podacima Asocijacije proizvođača vozila na CNG, predviđa se da će do 2020. godine udio vozila na CNG u svijetu rasti po godišnjoj stopi od čak 18%.

Prema podacima Asocijacije proizvođača vozila na CNG predviđa se da će do 2020. godine udio vozila na CNG u svijetu rasti po godišnjoj stopi od čak 18%. Prema anali-zama koje su sproveli stručnjaci Evropske komisije, za širu upotrebu tog ekološki ispravnog goriva postoje tri glavne prepreke: visoka cijena vozila, nizak stepen prihvatanja od strane korisnika i nedostatak mreže stanica za punjenje CNG-a na većem dijelu evropske teritorije. Ipak, ideja je

5

Tema brojaO

vaj d

okum

ent s

luži

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e be

z sa

glas

nost

i vla

snik

a au

tors

kih

prav

a su

zab

ranj

eni!

Centrotrans u promet pustio autobuse na plin

Klix.baprije 3h 11 min

1 45

Centrotrans Eurolines pustio je u promet autobuse koji za pogon motora koriste komprimiraniprirodni plin (CNG).

Kako je saopćeno iz Centrotransa, u skladu sa evropskim trendovima, u cilju smanjenja štetnihizduvnih gasova koji negativno utječu na ekološku situaciju u Kantonu Sarajevo, a posebno uzimskom periodu, donijeta je odluka da se testiraju ekološki prihvatljiva vozila.

"Probni period za testiranje ovih autobusa je mjesec dana, te ukoliko se pokaže da su istiprihvatljivi za naše tržište, bit će pokrenuti razgovori sa predstavnicima nadležnih općinskih,gradskih i kantonalnih struktura vlasti o podršci uvođenja ekološko prihvatljivih autobusa napodručju Kantona Sarajevo", rečeno je iz Centrotransa.

Klix.ba 15.03.2017 sredaDržava: Bosna i Hercegovina

Doseg:

Izvor 1 / 2

Ova

j dok

umen

t slu

ži s

amo

za in

tern

u up

otre

bu. R

edis

tribu

cija

i ko

pira

nje

bez

sagl

asno

sti v

lasn

ika

auto

rski

h pr

ava

su z

abra

njen

i!

Veličina slova:

Centrotrans u promet pustio autobuse na plinA. A. 10:23 / 15.03.2017.

Centrotrans Eurolines pustio je u promet autobuse

koji za pogon motora koriste komprimirani prirodni

plin (CNG).

- U skladu sa evropskim trendovima, a u ciljusmanjenja štetnih izduvnih gasova koji negativnoutječu na ekološku situaciju u Kantonu Sarajevo, aposebno u zimskom periodu, donesena je odluka dase testiraju ekološki prihvatljiva vozila. Probni period zatestiranje ovih autobusa je mjesec dana, te ukoliko sepokaže da su oni prihvatljivi za naše tržište, bit ćepokrenuti razgovori sa predstavnicima nadležnihopćinskih, gradskih i kantonalnih struktura vlasti o

podršci uvođenja ekološko prihvatljivih autobusa na području Kantona Sarajevo - saopćeno je iz kompanijeCentrotrans Eurolines.

Ukoliko ovi autobusi zadovolje tehnološke standarde te budu prihvatljivi za putnike, kako navode iz CentrotransEurolinesa, u budućnosti namjeravaju ući u projekt zamjene autobusa koji koriste dizel gorivo za ekološki prihvatljiveautobuse.

Biznis.ba

Biznis.ba 15.03.2017 sredaDržava: Bosna i Hercegovina

Doseg:

Izvor 1 / 1

Ova

j dok

umen

t slu

ži s

amo

za in

tern

u up

otre

bu. R

edis

tribu

cija

i ko

pira

nje

bez

sagl

asno

sti v

lasn

ika

auto

rski

h pr

ava

su z

abra

njen

i!

Centrotrans u promet pustio ekološki prihvatljiveautobuseObjavljeno 15/03/2017

Centrotrans Eurolines pustio je u promet autobuse koji za pogon motora koriste komprimiraniprirodni plin (CNG). Naime, u skladu sa evropskim trendovima, a u cilju smanjenja štetnihizduvnih gasova koji negativno utječu na ekološku situaciju u Kantonu Sarajevo, a posebno uzimskom periodu, donijeta je odluka da se testiraju ekološki prihvatljiva vozila.

Probni period za testiranje ovih autobusa je mjesec dana, te ukoliko se pokaže da su prihvatljiviza naše tržište, bit će pokrenuti razgovori sa predstavnicima nadležnih općinskih, gradskih ikantonalnih struktura vlasti o podršci uvođenja ekološko prihvatljivih autobusa na područjuKantona Sarajevo.

Ukoliko ovi autobusi zadovolje tehnološke standarde te budu prihvatljivi za putnike, našekorisnike, Centrotrans Eurolines, u budućnosti, ima namjeru ući u projekt zamjene autobusa kojikoriste dizel gorivo za ekološki prihvatljive autobuse.

Privrednastampa.ba 15.03.2017 sredaDržava: Bosna i

Hercegovina

Doseg:

Izvor 1 / 1

Ova

j dok

umen

t slu

ži s

amo

za in

tern

u up

otre

bu. R

edis

tribu

cija

i ko

pira

nje

bez

sagl

asno

sti v

lasn

ika

auto

rski

h pr

ava

su z

abra

njen

i!

Centrotrans u promet pustio ekološki prihvatljiveautobuseSrijeda, 15 Mart 2017 11:50

Centrotrans Eurolines pustio je u promet autobuse koji za pogon motorakoriste komprimirani prirodni plin (CNG). Naime, u skladu sa evropskimtrendovima, a u cilju smanjenja štetnih izduvnih gasova koji negativno utječuna ekološku situaciju u Kantonu Sarajevo, a posebno u zimskom periodu,donijeta je odluka da se testiraju ekološki prihvatljiva vozila.

Probni period za testiranje ovih autobusa je mjesec dana, te ukoliko sepokaže da su isti prihvatljivi za naše tržište, bit će pokrenuti razgovori sapredstavnicima nadležnih općinskih, gradskih i kantonalnih struktura vlasti opodršci uvođenja ekološko prihvatljivih autobusa na području KantonaSarajevo.

Ukoliko ovi autobusi zadovolje tehnološke standarde te budu prihvatljivi zaputnike, naše korisnike, Centrotrans Eurolines, u budućnosti, ima namjeru ući u projekt zamjene autobusa koji koriste dizelgorivo za ekološki prihvatljive autobuse.

Business-magazin.ba 15.03.2017 sredaDržava: Bosna i

Hercegovina

Doseg:

Izvor 1 / 1

postane održiva alternativa benzinu i dizel gorivu na starom kontinentu. Sa najmanjom emisijom ugljen-dioksida, komprimovani prirodni gas smatra se jednim od najper-spektivnijih ekoloških goriva budućnosti. Pored ekološkog aspekta, prednost primjene komprimovanog prirodnog gasa je značajno niža cijena goriva tokom eksploatacije i u prodaji, kao i činjenica da doprinosi povećanju energetske nezavisnosti od raspoloživih rezervi naftnih goriva.

Zemni ili prirodni plin je fosilno gorivo koje se nalazi na prirodnim naftnim poljima i sastoji se najvećim dijelom (85 do 95 posto) od metana CH4 , koji je najjednostavniji ugljikovodik, bez boje i mirisa i okusa. Nezapaljiv je, ali eksplozivan. Preostali dio su ugljikovodici, dušik i ugljični dioksid. Jedan od problema prirodnog plina je taj što udio metana zavisi od države do države, na primjer u Rusiji se kreće oko 98%, a primjerice u Nizozemskoj oko 80 do 85 posto. Prirodni plin kao fosilno gorivo ima ograničene zalihe, ali smatra se da će plina još biti i poslije zadnjih zaliha nafte.

Prije nego što se Prirodni Plin može koristiti kao gorivo treba se izdvojiti svi elementi osim metana, kao na primjer : Propan, Etan, Butan i ostale molekule čija je masa veća, te elementi Helij i Dušik. Metan se još naziva i močvarni plin, u prirodi se pojavljuje kao što smo rekli bez boje, ali zato kad gori pojavljuje se u obliku plamena plave boje. Gustoća mu je 0.717 kg/m3 pri plinovitom stanju.

4

Ekološki prihvatljivi autobusi

Zbog svojih karakteristika autoplin je gorivo koje je “najveći prijatelj” okoliša. Vozila s pogonom na autop-lin u odnosu na dizelske motore ne ispuštaju dim, krute čestice i sumporne okside. U odnosu na benzinske motore ne ispuštaju olovo, proizvode manje ugljičnog dioksida i nerazgradivih ugljikovodika.

Na ovu temu razgovarali smo i sa Senadom Imamovićem, menadžerom kvaliteta u Centrotrans Eurolinesu.

Pojasnite nam prednosti i mane uvođenja autobusa na prirodni plin?

Prije svega prednosti korištenja CNG-a kod vozila očituju se u značajnim uštedama u cijeni goriva i to kroz manju

da se omogući da vozila koja koriste ovo gorivo slobod-no cirkulišu po teritoriji cijele Evrope i da CNG postane održiva alternativa dizelu.Zastupljenost kompresorskih stanica je različita od zem-lje do zemlje. U Evropi, prema podacima sa web stranice Cngeurope.com, najviše stanica ubjedljivo ima Italija, čak 1046, zatim slijedi Njemačka sa 1046, pa Austrija sa 177.U široj upotrebi alternativnih goriva najviše utjecaja ima država, što kroz beneficije, što kroz pozitivne kampanje. Tako se autobusi, u mnogim evropskim metropolama, pop-ut Pariza i Berlina, kroz različite inicijative, gradske projekte i subvencije, posljednju deceniju sve više prevode na CNG. U Gradu Bolonja, na primjer, autobusi na CNG čine 90% gradskog prijevoza. U zapadnim zemljama, postoji stimu-lacija za širu upotrebu, posebno u gradskom i teretnom saobraćaju, a u nekim je čak postojala i subvencija kod prepravke motora.

6

Ekološke prednosti CNG-a u odnosu na ostala goriva

5

potrošnju goriva i bolje sagorijevanje. Dodatne prednosti ogledaju se u:

1. Nižim troškovima održavanja2. Dužem funkcionalnom trajanju motora3. Ekološkoj prihvatljivosti jer je CNG kao gorivo eko-

loški najprihvatljivije i ima direktan pozitivni utjecaj na kvalitet zraka kroz slijedeće redukcije emisije i to:

- CO2 za (20-30) %- CO do 75 %- NOx do 50 %- čestica do 95 %- isparljivih organskih jedinjena za 55 %- toksičnih i kancerogenih zagađivača

Međutim, postoje i određeni problemi kada je u pitanju jedan ovakav projekt. U startu su neophodna veća financijska sredstva jer su autobusi znatno skuplji u odnosu na druge sa klasičnim pogonskim gorivom. Također, kako bi se projekt isplatio potrebno je i posjedovanje značajnog voznog parka (preko 20 autobusa) sa CNG gorivom čime se nameće potreba vlastite punionice za što su neophodna značajna sredstva. Pored toga, problem je i nedovoljan broj punionica u Kantonu Sarajevo. Naime, trenutno postoje dvije punionice na istom lokalitetu, a u ovom momentu moguće je koristiti samo jednu. Nažalost, još uvijek je mali broj korisnika CNG autobusa kod nas i u okruženju, a samim tim nizak nivo raspoloživosti sa pravim informacijama, iskustvom odnosno skromno znanje o ovoj temi.

Upotreba i održavanje CNG autobusaIskustva korisnika CNG autobusa iz bližeg i šireg okruženja govore u pozi-tivnom smislu sa aspekta: ekonomije (finansija), ekologije, održavanja, te kra-jnjih korisnika – putnika. Naime, ovi autobusi imaju tiši i mirniji rad motora što u konačnici povećava vijek trajanja motora za oko 35%. Ukoliko ovi autobusi zadovolje tehnološke standarde te budu prihvatljivi za putnike, naše korisnike, Centrotrans Eurolines, u budućnosti, ima namjeru ući u projekt zamjene auto-busa koji koriste dizel gorivo za ekološki prihvatljive autobuse.

Dalji planovi

Ukoliko bi testni period i analiza koja će biti urađena na osnovu istog pokazao pozitivne ishode za kompaniju potrebno je da se ispune određeni uslovi za finalno uvođenje autobusa na prirodni plin u vozni park Centrotransa.

Naime, potrebno je da se obezbijede posebna mjesta u radionici za CNG vozila, to podrazumijeva fizičko odvajanje od ostalih vozila odnosno izgradnju odgovarajućih pregradnih zidova. Na takva mjesta u radionici ugradio bi se detektor (njuškavac) za mjerenje plina prilikom ulaska CNG vozila kao i ad-ekvatnu ventilaciju za potrebu ventiliranja prostora uslijed eventualnog curenja plina. Također, potrebno je angažovati servisera za popravku i servisiranje ovih, a koji je osposobljen da vrši ugradnju i servisiranje uređaja za pogon motornih vozila gasom. Također pored ovih uslova, potrebno je ispuniti i niz drugih zakonskih akata kako bi bi se ostvarili uslovi za angažovanje autobusa na prirodni plin.

U narednom periodu bit će finalizirana analiza sa svim pokazateljima na osn-ovu kojih će Uprava Društva donijeti odluku o pokretanju projekta. Da bi isti bilo moguće realizovati potrebna je podrška Vlade, Grada i svih nadležnih ministarstava. Prema, u tekstu navedenim podacima, ovaj projekat bi imao velike prednosti za javni gradski prijevoz u Kantonu Sarajevo.

ZanimljivostiVelika Britanija - broj automobila na plin je vrlo mali, pa zbog toga vlada uvodi poticajne mjere kako bi dostigla planove za budućnost od čak 2 miliona vozila na plin.

Japan - ima velikih problema s gu-stoćom naseljenosti, sva TAXI vozila trebaju imati pogon na plin, pa i zbog tog razloga Japan u posljed-nje vrijeme bilježi najveći porast au-tomobila s pogonom na plin.

SAD - policija i ostale državne insti-tucije zakonski moraju imati vozila na alternativni pogon

Italija - je zemlja sa najvećim bro-jem automobila na plinski pogon u Europi. Svi oni koji se odluče na pregradnju svoga vozila na plin, dr-žava subvencionira sa učešćem od cca. 30%. U gradovima gdje stupa na snagu ograničen promet radi za-gađivanja, samo vozila koja imaju katalizator ili pogon na plin smiju ući i kretati se u centru grada.

Španjolska - više od 50 autobusa na plin saobraćaju Madridom, a u gradu Valladolidu, gdje je testirana upotreba plina u javnom prijevozu, saobraća 110 autobusa na plin.

Švicarska - Švicarcima je važniji ekološki od financijskog aspekta ugradnje plina.

Njemačka - gotovo svi proizvođači u ponudi imaju model s pogonom na plin

Francuska - pojedine kompanije kupuju službena vozila isključivo na plinski pogon

Austrija - u Beču zbog ekonomično-sti i zbog utjecaja na prirodu već 30 godina se koristi autoplin u javnom prijevozu. Trenutno u Beču ima 550 autobusa na plin koji se koriste u gradskom prijevozu.

Izvor: Internet

Tema broja

7tekst: Aida Prolaz

8 tekst: Adnan Omerhodžić

Od aprila na našim, ali i evropskim cestama viđat ćemo još jedan Ayats Eclipse! Kompanija Centrotrans Eurolines je u svoju flotu dodala još jedan Eclipse, ukupno drugi u BiH, a ujedno i drugi u svom voznom parku. Sa ovim najnovijim vozilom, broj Ayatsa u voznom parku se popeo na četiri.

Novi Drumski kruzer dug je 14,6 metara, visok četiri, a širok 2,55 metara. Snagu ovom kruzeru daje MANov Euro 6 motor jačine 480 KS, a uparen je sa automatskim MAN TipMatic mjenjačem. Naravno, tu su već standardni tempomat, retarder te ABS, ASR, LGS, EBA sistemi. Prednji dio vozila naglašavaju bi-xenon prednja svjetla, a vrijedi istaći da je cijela struktura od inoxa i dodatno pojačana. Kapacitet prtljažnog prostora iznosi solidnih 9,5 m3, a pošto će raditi na dosta opterećenim linijama, kao i vanrednim vožnjama za potrebe Centrotoursa, vozilo je opremljeno i dodatnim ski boxom. Kada smo spo-menuli kapacitete, da kažemo da je ukupni kapacitet rezrvoara za gorivo 675 litara.

Vozački prostor je uređen ugodno i pregledno. ISRI sjedište sa sigurnosnim pojasem i dva naslona za ruke će olakšati vožnju vozaču, a tu se nalazi i sjedište za suvozača/vodiča. Crna komandna ploča je pregledna i jednostavna za održavati. Na njoj se nalaze svi bitni mjerači i uređaji, a vrijedi istaći i dupli USB priključak, monitor za kamere, audio/video upravljač te navigaciju. Vozačev prozor je grijani, a sa lijeve strane se nalazi i telefonska veza sa bunkerom. Za razliku od prošlih Ayatsa, putnici će u ovom moći uživati u 78 novih sjedišta španskog proizvođača MVT, koja su u kombinaciji tkanine i eko-kože sa natpisima Centrotrans Eurolines, što je već postala standardna oprema kada je ova kompanija u pitanju. Kada već govo-rimo o natpisima, na prednjem dijelu vozila se nalazi i BQB panel na kojem je ispisan naziv kompanije.

Od ostale opreme vrijedi spomenuti WC, aparat za kafu, dva frižidera, tri stola na donjem spratu, dva digitalna sata te 12 utičnica sa naponom 220 V, koji će sigurno biti dodatni plus koji će putnicima olakšati izbor prevoznika prilikom putovanja u evropske destinacije bilo da se radi o redovnoj liniji ili nekom turističkom aranžmanu.

Novi Drumski kruzer u floti Centrotrans Eurolines-aZa razliku od prošlih Ayatsa, putnici će u ovom moći uživati u 78 novih sjedišta španskog proizvođača MVT, koja su u kombinaciji tkanine i eko-kože sa natpisima Centrotrans Eurolines.

Ayats Eclipse

Posjete

9tekst: Adnan Omerhodžić

Načelnik Općine Centar u posjeti CentrotransuNačelnik Općine Centar dr. Nedžad Ajnadžić posjetio je kompaniju Centrotrans Eurolines gdje je razgovarao sa general-nim direktorom Safudinom Čengićem, predsjednikom Nadzornog odbora Muhamedom Šaćiragićem, te izvršnim direkto-rom Tehničke funkcije Ibrahimom Kerlom.

Razgovor na temu prijevoza u općini Centar

tekst: Aida Prolaz

Tema razgovora bio je prijevoz na području ove općine. Naime, Ajnadžić je upoznao prisutne da je ova lokalna za-jednica u budžetu za 2017. godinu izdvojila 78.000 KM za besplatan prijevoz učenika osnovnih škola koji stanuju na većoj udaljenosti od škole, a gdje nemaju uspostavljene odgovarajuće saobraćajne linije javnog gradskog prevoza

(osnovne škole „Alija Nametak“, „Mehmed-beg Kapetanović Ljubušak“ i „Nafija Sarajlić“) kao i 12.000 KM za prijevoz učenika sa posebnim potrebama i njihovih pratilaca. U skladu sa zakonskim propisima, odabir najpovoljnijeg prijevoznika vrše škole, a Centrotrans ima mogućnost prijave na javni konkurs.

Ovom prilikom načelnik Nedžad Ajnadžić je istakao problem javnog prijevoza prema padinskim naseljima u općini Centar - Soukbunar, Koševsko brdo, Nahorevo-Pionirska dolina, te Podhrastovi-Sedrenik, te naveo da je cilj da stanovnici ovih dijelova općine Centar dobiju adekvatan gradski prijevoz kakav i zaslužuju. „Mi smo svakodnevno pod velikim pritiskom građana sa pomenutih područja koji traže rješenje problema. Ukoliko vi imate model da pokrijete pomenute linije mi smo spremni iznaći mogućnost da vas subvencioniramo, u skladu sa zakonom. Na pomenutim linijama očekujemo bolju efek-tivnost, a krajnji rezultat mora biti zadovoljan građanin i redovan prijevoz, dodao je Ajnadžić“. Generalni direktor Safudin Čengić istakao je da Centrotrans ima dovoljno kapaciteta da pokrije linije koje Gras ne održava redovno, a da je kvalitet prijevoza koji obezbjeđujemo na visokom nivou. „Kada je u pitanju prijevoz učenika želim kazati da Centrotrans ispunjava sve uslove kako bi tu aktivnost provodio maksimalno kvalitetno. Prijavili smo se na konkurs za izbor najpovoljnijeg ponuđača, a iskreno se nadamo da ćemo u skladu sa zakonskim propisima biti i odabrani. Centro-trans u ovom momentu na području općine Centar održava liniju Dom Armije – Breka II i liniju Drvenija – Donji Velešići, ali nažalost za ovu prvu još nikada od Ministarstva saobraćaja KS nismo dobili rješenje da je možemo držati. Ukoliko vi kao lokalna zajednica želite da pokrijete područje sa kvalitetnim prijevozom onda zatražite kao Općina da vam se ili riješi prevoz putem nadležnog ministarstva ili da ga vi riješite putem poziva prevoznicima koje smatrate kompetentnim za takve aktivnosti“, kazao je Čengić. Na kraju sastanka zaključeno je da je potrebna detaljna analiza stanja na spomenutim lokacijama, te da će u skladu s rezultatima iste biti predložena rješenja za ove „kritične“ linije.

10

Kompanija Centrotrans Eurolines svake go-dine na svečan način obilježava 8. mart, Međunarodni dan žena. Povodom toga, na

auto bazi Sarajevo održana je svečanost na kojoj je prisustvovao veliki broj dama iz naše kompanije. I pored činjenice da je Centrotrans Eurolines „muška firma“ dame su od samog početka zauzi-male važna mjesta u firmi i uvijek bile cijenjene i poštovane od strane muških kolega.

Danas, u Centrotrans Eurolinesu rade 94 dame od ukupno 581 zaposlenika. Zaposlene su u službama saobraćaja, finansija, informatike, održavanja, kabineta, turizma, marketinga itd. Pouzdano zna-mo da još nemamo ni jednog ženskog vozača i mehaničara, ali nije isključeno da ih ubuduće neće biti. Naše kolegice svojim angažmanom u

Svečano obilježen 8.mart Međunarodni dan ženaPored prigodne zabave, Uprava Društva donijela je odluku da se povodom 8. marta dame daruju i sa novčanim poklonom u iznosu od 100,00 KM. Pored toga, veliki broj kolega je čestitao praznik uz karanfile i čokolade.

Obradovane uposlenice i putnice

Generalni direktor podijelio ruže kolegicama

11tekst: Almira Kulović

Aktivnosti

velikoj mjeri učestvuju u raz-voju i modernizaciji Centro-trans Eurolinesa. Pred njima je svakako veliki teret i odgovor-nost jer pored radnih obaveza veliki broj njih ima i svoje po-rodice koje također očekuju njihov puni angažman. Može se zaključiti da ovaj mali broj žena čini veliki dio aktivnosti našeg kolektiva.

Pored prigodne zabave, Up-rava Društva donijela je od-luku da se povodom 8. marta dame daruju i sa novčanim poklonom u iznosu od 100,00 KM. Pored toga, veliki broj kolega je čestitao praznik uz karanfile i čokolade.

Povodom obilježavanja 8. marta, Međunarodnog dana žena, kompanija Centro-trans Eurolines pripremila je i posebne pogodnosti za put-nice. Na svim linijama Centro-trans Eurolinesa svim damama odobren je praznični popust u iznosu od popusta. Na ovaj način, našim putnicama i svim damama menadžment i uposlenici čestitali su 8. mart, Međunarodni dan žena.

Generalni direktor podijelio ruže kolegicama

Rezul tat i pos lovanja• Pređeni kilometri veći za 2% od kilometara iz februara 2016. godine, i na nivou planskih kilometara

Realizacija od saobraćaja veća od prošlogodišnje za 2%, i 4% manja od planske

• Broj prevezenih putnika veći 4% od februara 2016. godine, i 2% od planiraniranog broja

• Cijena po kilometru na nivou prošlogodišnje, i 4% manja od planske

• Prihod veći za 5% od prihoda u februaru 2016. godine, i 4% manji od planskog

• Rashod veći od prošlogodišnjeg 13%, i 3% manji od planskog

Index 17/16 Trend Ostv/2016 Index 17/PlTrend

Ostvarenje/plan

Pređeni kilometri 102 100Ostvarena realizacija 102 96Rashodi 113 97Prevezeni putnici 104 102KM/Km 100 96

12

Svi fizički pokazatelji u mjesecu februaru bilježe pozitivna odstupanja u odnosu na prošlu godinu, dok je u odnosu na plan samo pozitivno odstupanje kod broja prevezenih putnika. Iskorištenost vozila na nivou Društva lošija je od prošlogodišnje za 5%, a 1% bolja od plana.

Pređ

eni kilometri Prev

ezeni putnici Broj

zaposlenih Br

oj autobusaK

oef c

ient ispravnosti Potro

šeno goriva

Broj

evid

entiranih šteta

Efek

ti UK-broj kontrola

Februar u BROJKAMA

Grafički prikaz broja prevezenih putnika po poslovnim jedinicama februar 2016-februar 2017. godine

Poslovanje

tekst: Sakib Čutura 13

PJ Visoko

PJ Međugrad Podružnica Kakanj

PJ PGS

PJ Grad

Podružnica Ilijaš

Podružnica Fojnica i Kiseljak

Podružnica Olovo

PLAN PLAN2016.Trend poslovanja u odnosu na: 2016.

PJ

Prihod Rashod Prihod-Rashod17/16 17/Pl 17/16 17/Pl 17/16 17/Pl

MGS 106 96 117 97 -11 -1

PGS 101 100 108 99 -7 1

PGS-grad 110 103 114 104 -4 -1

Visoko 89 81 98 92 -9 -11

Ilijaš 91 90 93 85 -2 5

Kis. i Fojnica 119 93 154 101 -35 -8Olovo 99 100 106 94 -7 6Kakanj 100 90 90 92 10 -2

Finansijski pokazatelji poslovanja u februaru 2017. godineOstvareni finansijski rezultat u februaru je negativan i lošiji je u odnosu na plan, ali i u odnosu na prošlu godinu. Saobra-ćajni centri zabilježili su negativna odstupanja finansijskog rezultata, izuzev PGS-a Sarajevo i PGS-a Ilijaš. Za dva mjeseca najveća odstupanja u saobraćaju su:

-Negativno odstupanje zabilježeno je na federalnim linijama i to uglavnom kod PJ Međugrad.-Međunarodne linije su takođe imale znatna negativna odstupanja.-U prvom mjesecu nije ostvaren prihod od prevoza učenika na ZDK zadnju sedmicu u januaru, zato što škole nisu radi-le zbog hladnoće, ali će nadoknada biti u junu.-Ostvaren je i manji prihod na području KS, zbog povećanja nezaposlenih osoba i smanjenja radničkih karata.-U ovom periodu je i znatan pad vanrednog prevoza.

Poslovne jedinice saobraćaja ostvarile su u februaru manji prihod od planskog 94.000 KM, a za dva mjeseca manje ukupno 335.000 KM. Zbog ni-skih temperatura potrošnja goriva za prva dva mjeseca veća je od planske za 0,90 lit/100 i po ovom osnovu veći su troškovi za 32.400 KM. U mjesecu februaru cijena goriva veća je od prošlogodišnjeg februara za 0,35 KM/lit i nema više onih ušteda koje su ostvare-ne u proteklom periodu po ovom osnovu. Ako se uzmu ovogodišnji kilometri i cijena goriva iz februa-ra 2016. godine vidi se negativ-na finansijska razlika od 148.000 KM. Ova je razlika za dva mjeseca 277.000 KM.

Grafički prikaz finansijskog poslovanja u februaru 2017. godine

14 tekst: Aldijana Čubro

Aktivnosti

Dana 17.03.2017. godine, kompaniju Centrotrans Eurolines d.d. posjetio je direktor JU „Služba za zapošljavanje Kantona Sarajevo“, Midhat Osmanbegović zajedno sa svojim saradnicima. Cilj posjete bio je usmjeren ka pro-nalasku najboljih mogućih načina kako bi se sistematski utjecalo na smanjenje problema nedostatka praktičnog

znanja koje bi se trebalo sticati formalnim obrazovanjem. Spore i neučinkovite reforme obrazovanja ne otvaraju perspektivu za rješavanje značajnijeg broja nezaposlenih. Također, ponuda zanimanja i potrebnih vještina radne snage nije usklađena sa potrebama tržišta rada, odnosno poslovnog sektora. Određena strukovna zanimanja potrebna poslodavcima su defi-citarna jer postojeći obrazovni sistem ne osposobljava kadrove praktičnim znanjem ili ih uopšte „ne proizvodi“. Iz vlastitog iskustva znamo da mnogi prijavljeni kandidati ne posjeduju potrebne praktične vještine za izvršenje poslova za koja se školuju. Kandidati nemaju znanja o izvršenju radnih operacija, upotrebe alata i opreme za rad i kao takvi uzrokuju teškoće i umanjenu produktivnost u radu. Evidentno je da u mnogim oblastima a prije svega u proizvodnim zanimanjima kod struk-ture nezaposlenih lica, ne postoji potreban nivo stručnosti, vještina i znanja za obavljanje specifičnih stručnih radova.

Tokom sastanka, prvenstveno je stavljen akcent na nastavak i unapređenje dosadašnje saradnje, te poboljšanje međusobne komunikacije između Poslodavaca i Službe. Shodno iskazanoj potrebi za obukom odraslih, edukaciji kadrova koji već pos-jeduju prethodno znanje, te dokvalifikaciji kadrova, tokom sastanka je iskazana potreba poslodavca za istom a ujedno i spremnost Službe da učestvuje u realizaciji projekata. Praktična obuka učenika srednjoškolskog obrazovanja treba preći u prvi plan svih budućih planova obrazovanja, obzirom da nakon završetka školovanja učenici ne posjeduju ni osnovno praktično znanje za upravljanje alatima i opremom za rad. Kako bi učenici bili konkurentni na tržištu rada i približili se potrebama poslodavaca, potrebna je dodatna saradnja i duže praktično osposobljavanje. Praktične obuke kadrova se najefektivnije provode kod Poslodavaca koji istinski imaju potrebu za takvim kadrom i koji su prepoznali važnost ulaganja u permanentnu edukaciju i praktičnu obuku. Svi smo polako postali svjesni novonastale situacije u Društvu a to je veliki broj odlazaka kadrova za rad u inostranstvo čime određena zanimanja postaju deficitarna. Shodno tome, trenutno deficitarno zanimanje jeste vozač autobusa, te je za iste potrebna dodatna obuka kao motivacija za ostanak i razvoj ovog zanimanja.

Direktor Službe je istakao kako Služba mora imati važnu ulogu za poslodavca u cilju pripreme nove radne snage, te je surad-nja sa poslodavcima i spoznavanje njihovih interesa od primarnog značaja. Iskazao je veliku spremnost i želju za svaki oblik dalje suradnje sa kompanijom Centrotrans Eurolines d.d. u cilju stvaranja boljeg poslovnog ambijenta, te uspostavljanja povjerenja i razmjene informacija, posebno o potrebama poslodavaca za angažiranjem radne snage. Naglasio je kako je bitno izdvojiti Poslodavce koji istinski posvećuju pažnju kadrovima, te da je Centrotrans Eurolines kompanija koja pruža budućnost mladim kadrovima u osposobljavanju i sticanju novih znanja i vještina.

Sastanak sa predstavnicima Službe za zapošljavanje KSDirektor Službe za zapošljavanje Kantona Sarajevo Midhat Osmanbegović u posjeti Kompaniji Centrotrans Eurolines d.d. Sarajevo.

Nastavak dugogodišnje saradnje

Aktivnosti

15tekst: Aldijana Čubro

Očekujemo ravnopravan status u javnom prijevozu putnika u KS Centrotrans Eurolines uredno i na vrijeme izmiruje plaće, doprinose i sve poreze za skoro 600 uposlenih u ovoj kompaniji, što smatramo preduslovom za bilo kakvo obavljanje javnog prijevoza u Kantonu Sarajevo.

Nakon ponovnog ukidanja linije Hrasnica - Vijećnica

tekst: Aida Prolaz

Povodom reakcija građana na ukidanje autobuske linije Hrasnica – Vijećnica, Centrotrans Eurolines obavještava ja-vnost da se dugi niz godina pokušava izboriti za status ravnopravnog prijevoznika, a koji mu u skladu sa zakonom pripada. Naime, još 2005. godine Kantonalni sud u Sarajevu poništio je nezakonita rješenja Ministarstva saobraćaja

KS o dodjeli linija KJKP Gras. U prethodnih četiri - pet godina, Ministarstvo je počelo primjenjivati odredbe Zakona o ces-tovnom prijevozu FBiH i Centrotransu odobrilo privremene redove vožnje, koje naša kompanija održava na zadovoljstvo putnika, odnosno građana Kantona Sarajevo.

Nažalost, kao što su građani u Kantonu Sarajevo primijetili, i dalje se ne poštuju zakonske odredbe, te se prijevoz odvija prema volji i mogućnostima KJKP Gras, a ne prema zakonu. Naime, zbog ne održavanja ili neredovnog održavanja au-tobuskih linija, čime je prekršena odredba člana 33. Zakona o drumskom prijevozu FBiH, nadležna inspekcija zatražila je brisanje 54 linije iz Registra redova vožnje koje održava KJKP Gras, a što do danas nije učinjeno. Nasuprot tome, svaka linija koju održava Centrotrans Eurolines, i pored zahtjeva Općinskih vijeća, mjesnih zajednica i građana, podliježe strikt-nim kontrolama i konkretnim mjerama, kako Kantonalne Uprave za inspekcijske poslove, tako i Ministarstva saobraćaja KS, što jasno pokazuje monopol koji vlada u javnom prijevozu putnika u KS.

Kao i nebrojeno puta do sada, kompanija Centrotrans Eurolines od nadležnog ministarstva očekuje da se primjene odred-be Zakona o cestovnom prijevozu FBiH, te da se iz javnog prijevoza u Kantonu Sarajevo eliminiraju prijevoznici koji ne ispunjavaju zakonom propisane uvjete za obavljanje javnog prijevoza putnika.

Napominjemo da Centrotrans Eurolines uredno i na vrijeme izmiruje plaće, doprinose i sve poreze za skoro 600 uposlenih u ovoj kompaniji, što smatramo preduslovom za bilo kakvo obavljanje javnog prijevoza u Kantonu Sarajevo.

Aktivnosti

16

Strategija saradnje Švicarske u BiH

Razvojna strategija u saradnji sa poslodavcima

Izvršni direktor Centrotrans Eurolinesa, Nedžad Alić, bio je gost na prezentaciji Strategije saradnje Švicarske u BiH za pe-riod 2017 – 2020. godine. Naime, Vlada Švicarske će u naredne četiri godine kroz Program saradnje uložiti 74 miliona CHF (135 miliona KM) u Bosnu i Hercegovinu.

Ambasadorica Švicarske u Bosni i Hercegovini Andrea Rauber Saxer svečani program otvorila je na našem jeziku, te na-glasila da je izrada strategije trajala nekoliko dugih mjeseci tokom kojih su se precizno definirali njeni ciljevi i očekivani rezultati. Dokument je potvrdio i parlament u Bernu, a predstavlja nastavak Švicarskog programa saradnje koji se ostvario tokom prethodnih 20 godina. Konkretno, strategija će obuhvatiti tri ključna područja: zapošljavanje, javno zdravstvo i javnu upravu, kroz projekte koje za cilj imaju korist građana. Očekuje se da će se kroz projekte razvojne strategije otvoriti preko 4.000 samoodrživih radnih mjesta. Drugi nivo pomoći je rad s lokalnim zajednicama. Općine danas imaju veliku odgovo-rnost prema stanovnicima, one su predvodnice napretka. Preko 50 općina bit će obuhvaćeno razvojnom strategijom što će doprinijeti boljem životu za oko 150.000 stanovnika.

Na ceremoniji povodom pokretanja četverogodišnje strategije govorila je i Barbara Dätwyler Scheuer, direktorica za sarad-nju u Ambasadi Švicarske u Bosni i Hercegovini. “Želimo da ovom strategijom dostignemo i one koji su marginalizirani ili isključeni, kako bi i tim kategorijama dali priliku da budu produktivni i vrijedni članovi društva. Kako bismo promovirali koheziju i smanjili razlike, bit ćemo prisutni u cijeloj zemlji, u gradovima i selima, u ruralnim i urbanim sredinama”, pojasnila je Barbara Dätwyler Scheuer.

“Švicarska je zemlja koja se sastoji od 26 kantona, a svaki od njih ima svoju historiju i kulturu. U državi se govore četiri jezika. Mi stalno tragamo za kompromisima i konsenzusima. Svjesni smo da je to teži put, jer do kompromisa se ponekad veoma teško dođe, ali to je put s dugoročnim prednostima. Uređenje Bosne i Hercegovine je slično, ali smo u posljednje vrijeme primijetili procjep između političara i građana. Mi vašu zemlju vidimo na putu ka EU, ali nas zabrinjava da vidimo neke pojave koje vuku u suprotnom smjeru. Mislim da je BiH lijepa zemlja s mnogo divnih ljudi. Nadamo se da će ovaj veliki projekt kooperacije doprinijeti da ljudi iz BiH iskoriste svoje potencijale”, zaključila je ambasadorica Švicarske Andrea Rauber Saxer. Svi prisutni partneri pozvani su da daju svoje komentare o ovom Švicarskom projektu.

Razvojna strategija je pripremljena uz diskusiju sa partnerima iz Bosne i Hercegovine i nudi partnerstvo i saradnju u predstojeće četiri godine.

tekst: Aida Prolaz

Aktivnosti

17

U posljednje vrijeme sve je izraženija zain-teresovanost predškolskih i osnovnoškolskih ustanova za rad autobuske stanice Sara-

jevo. Krajem marta autobusku stanicu Sarajevo posjetili su učenici drugih razreda sarajevske Os-novne škole „Velešićki heroji“.

Bili su vidno iznenađeni susretom sa „pravom pravcatom“ autobuskom stanicom, a naročito „susretom“ sa tripodima, ulaskom u autobuse na peronima, samostalnim upravljaljanjem rampama, te razgovarom sa „tetama koje pro-daju karte“. Uposlenici autobuske stanice su sa radošću dočekali male posjetioce, te su mališani uz pratnju obišli sve uposlenike i upoznali se sa procesima rada.

Ova posjeta je kod odraslih pobrala simpatije, unijela malo živosti u svakodnevnicu, a na kraju su obećali da će ponovo doći u posjetu.

Mališani u posjeti na Autobuskoj stanici SarajevoPosjetili “pravu, pravcatu” autobusku stanicu.

U skladu sa zakonom

tekst: Jasmin Osmanović

18

Održana sjednica Odbora za Reviziju

Na osnovu odredbi Zakona o privrednim društvima F BiH („Sl. novine Federacije BiH“, broj: 81/15) i člana 68. Statuta Centrotrans-Eurolines d.d., dana 23.02.2017. godine u prostorijama Društva održan je sastanak članova Odbora za reviziju kojeg čine Mirsada Čurćić- Selimović, kao predsjednik i Samra Hadžihasanović i Emir Ciguljin

kao članovi, kojom prilikom su direktor EF Sektora i Sekretar Društva, prezentirali poslovne rezultate Društva za pe-riod Januar – Decembar 2016. godinu.

Odbor za reviziju financijskog poslovanja razmatrao je Izvještaj o poslovanju Društva za period Januar – Decembar 2016. godinu, bilans stanja i bilans uspjeha sa bruto bilansom, izvještaj o gotovinskim tokovima, Izvještaj o promje-nama u kapitalu, posebni podaci o plaćama i broju zaposlenih, anex – dodatni računovodstveni izvještaj i zabilješke.

Nakon uvida u navedenu financijsku dokumentaciju Odbor za reviziju konstatovao je da Izvještaj o poslovanju Društva za period januar – decembar 2016. godine prikazuje realno i objektivno financijsko poslovanje Društva sa zapažanjem da je niz faktora je uticalo na pozitivno poslovanje Društva, a koji su prikazani u prezentiranom

Izvještaju o poslovanju Društva. Odbor za reviziju Društva zaključuje da su svi financijski izvještaji prikazani fer i ko-rektno u skladu sa Međunarodnim računovodstvenim standardima (MRS) i Međunarodnim standardima financijskog

izvještavanja (MSFI). Na osnovu razmatranja Izvještaja, preporuka Odbora za reviziju da Društvo zadrži pozitivne trendove poslovanja i nastavi sa domaćinskim pristupom u poslovanju.

Uprava: Centrotours otvara dvije nove agencijeUprava Društva donijela više odluka značajnih za poslovanje Društva

Aktivnosti Uprave Društva

Uprava Društva Centrotrans-Eurolines, d.d. u mjesecu februaru 2017. godine, održala je dva operativna sastanka i jednu mjesečnu sjednicu Uprave, na kojima je raspravljala o pitanjima značajnim za poslovanje i rad Društva. Kao i u proteklim mjesecima, Uprava Društva utvrdila je prijedlog godišnjeg Izvještaj o poslovanju Društva, te isti u skladu sa

Zakonom o privrednim društvima F BiH proslijedila nadzornom odboru na dalje usvajanje, zajedno sa prijedlogom Odluke o godišnjem obračunu kao i Izvještajem o popisne inventurne komisije. Uprava Društva donijela je više odluka značajnih za poslovanje Društva, među kojima izdvajamo slijedeće:

- Doneseno je više odluka o nabavci i investiranju u nove objekte Sektora turizma odnosno dvije nove agencije Centro-toursa na Međunarodnom aerodromu Sarajevo i u općini Novi Grad, a čije otvaranje je planirano za mjesec april tekuće godine. Vrijednost investicija iznosi 25.000,00 KM,

- U povodu proslave 8. marta, 2017. godine, Dana žena, Uprava Društva je odlučila da donese odluku kojom se odo-bravaju novčana sredstva, poklon-dar, za svaku radnicu u iznosu od 100,00 KM. Za radnice Društva organizovana je zakuska u restoranu društvene ishrane na Autobazi Društva na dan 08.03.2017. godine na teret Društva,

- Uprava društva donijela je odluku kojom se odobrava popust svim ženama - putnicama koje putuju na linijama koje obavlja Društvo, povodom obilježavanja 8. marta, Dana žena. Visina dobrenog popusta iznosila je 50%,- Na sjednicama Uprave razmatralo se pitanje rada povezanog društva Centrotrans-Eurolines d.o.o. Ljubljana te je doneseno više zaključaka vezano za rad ove firme.

Na svakoj od sjednica Uprave Društva kontinuirano se razmatralo pitanje javnog prijevoza na području Kantona Sarajevo. Sve funkcije Društva zadužene su da maksimalno posvete u rješavanju problema u vezi sa problemima sa kojim se susreće Društvo sa Ministarstvom saobraćaja KS u vršenju prijevoza, razvijanja novih linija, te da poduzimaju dalje aktivnosti oko prijevoza na Kantonu Sarajevo. Kao i u ranijem periodu, već duži niz godina na svakoj sjednici Uprave Društva razmatraju se modeli i načini implementacije softverskih rješenja koja su neophodna za normalno funkcionisanje rada i tehnoloških procesa u Društvu. Znači, razvoj i implementacija IMIS-a je stalno pitanje koje se razmatra na sjednicama Uprave Društva. Uprava društva je tokom mjeseca februara razmatrala prijedlog procedura za naplatu potraživanja od radnika Društva. Po usaglašavanju iste, prijedlog procedure Uprava Društva dostavila je QM timu na potvrđivanje.

tekst: Benaris Dedić

Aktivnosti

19

Održana redovna sjednica Nadzornog odboraSve odluke Nadzornog odbora usvojene su jednoglasno i na iste nije bilo primjedbi.

Raznatrano pet tačaka dnevnog reda

Dana 23.02.2017. godine održana je 19-ta po redu sjednica Nadzornog odbora društva. Sjednicom je presjedavao predsjednik dr.sc. Šaćiragić Muhamed

koji je ukratko prezentirao dnevni red sjednice, koji je po-tom i usvojen. Dnevni red imao je ukupno pet (5) tačaka i to:

1. Usvajanje Zapisnika sa 18-te sjednice Nadzornog odbora Društva održane dana 24.01.2017.godine,

2. Razmatranje i usvajanje Izvještaja Centralne komisi-je za popis imovine Društva,

3. Razmatranje i usvajanje prijedloga Izvještaja o po-slovanju Društva za period 01.01-31.12.2016.,

4. Razmatranje Izvještaja Odbora za reviziju o finan-cijskom poslovanju Društva za 2016. godine

5. Donošenje Odluke o usvajanju Godišnjeg obračuna Društva za 2016. godinu

U skladu sa Poslovnikom o radu Nadzornog odbora otvorena je diskusija po svakoj tački dnevnog reda. Značajno je istaknuti drugu tačku dnevnog reda tj. Us-vajanje Izvještaja Centralne komisije za popis imovine Društva na dan 31.12.2016. godine. Naime, po pitanju ove tačke dnevnog reda donesena je odluka kojom se usvajaju prijedlozi Centralne popisne komisije u vezi sa rashodom osnovnih sredstava, otpisom zaliha, potraživanja i obaveza i drugim prijedlozima iz Izvještaja te je naloženo Službi knjigovodstva EFS Zajedničke funkcije Društva, da izvrši potrebna knjiženja zadatim Izvještajem. Treća tačka

dnevnog reda bila je usvajanje prijedloga Izvještaja o po-slovanju Društva za 2016. godinu. Izvještaj poslovanju Društva za 2016. godinu prezentirala je direktorica EF Sek-tora Naila Hadžić, dipl.ecc. Nakon izlaganja, Nadzorni odbor je konstatovao da je poslovni rezultat, u okviru svih djelatnosti kojima se Društva bavi, bolji i to zahvaljujući, pozitivnom trendu ostvarenja prihoda iz redovne djelat-nosti, ostvarenju određenih vanrednih prihoda te značajno nižoj cijeni goriva. Također, zaključeno je da bi se ost-varili svi zacrtani ciljevi, potrebno će biti da se svi zapo-slenici Društva maksimalno angažiraju na kontroli svih vrsta troškova. Posebnu pažnju bi trebalo posvetiti potrošnji gorivu kao najznačajnijem trošku. Obzirom da Društvo nije u mogućnosti da utiče na tržišnu cijenu goriva potrebno je posvetiti posebnu pažnju na prosječnu količinu potrošnje goriva po vozilu. Rezultati pokazuju da je Centrotrans-Eu-rolines i u 2016. godini uspio, zadržati lidersku poziciju u oblasti cestovnog prijevoza putnika što treba ostati kao primarni cilj i u narednom periodu. Na kraju, a u skladu sa odredbama člana 43. stav 1. tačka 3. Statuta Centrotrans – Eurolines d.d., a u vezi sa članom 28. do 32. Zakona o računovodstvu („Službene novine Federacije BiH“, broj: 2/95), na prijedlog Generalnog direktora društva, Nad-zorni odbor Društva donio je Odluku o usvajanju godišnjeg obračuna Društva za 2016. godinu.Sve odluke Nadzornog odbora usvojene su jednoglasno i na iste nije bilo primjedbi.

tekst: Benaris Dedić

20

Moguća poslovna saradnja sa italijanskom firmom ThermobusTema sastanka je bila mogućnost preuzimanja ovlaštenog i eksluzivnog zastupništva klima uređaja brenda ThermoBus, koji se ugradjuju u sva vozila brenda Ayats.

U posjeti...

Dana 14.03.2017. go-dine u prostorijama Društva Centrotrans

Eurolines održan je sastanak sa predstavnicima kompanija ThermoBus Milano, Italija, i Mobilitas doo Hrvatska, zvaničnog dilera autobusa Ayats za ex-Jugoslaviju.

Sastanku su prisustvovali di-rektori kompanija gospodin Francesko Peroni i gospodin Željko Sarić, te generalni di-rektor društva Centrotrans Eurolines dd mr.sci. Safudin Čengić, predstavnik sestrin-ske firme Centrotrade doo Mirza Čengić.

Tema sastanka bila je mogućnost preuzimanja ovlaštenog i eksluzivnog zastupništva klima uređaja brenda ThermoBus, koji se ugrađuju u sva vozila brenda Ayats, kao i otvaranje ovlaštenog servisa za servisiranje klima uređaja ovog proizvođača. Nakon sastanka predstavnici Centrotrans Eurolinesa goste su upoznali sa radnim prostorima na Auto bazi i gradske auto-busa MAN NL 313 koji u sebi nemjau ugradjene klime. Ovakva saradnja osigurala bi brojne prednosti za našu kompaniju obzirom da i sami imamo potrebu za ugradnjom i servisiranjem klima uređaja. Izvršena je inspekcija klima uređaja u sklopu Ayats autobusa koji se nalaze u voznom parku Centrotrans Eurolines-a, a kojoj su pored naših gostiju prisustvovali i pred-stavnici CentroServisa.

I ove godine Dormeo je na neobičan način čestitao Svjetski dan spavanja našim sugrađanima. Naime, putnike koji ko-riste usluge prijevoza Centrotrans gradskog autobusa, linija

Dobrinja – Vijećnica, Dormeo je obradovao poklonima, te im poželio dobro jutro.

Putnici su jutros na sjedištima u autobusu pronašli svoj Dor-meo jastuk. Ovaj simpatični gest izmamio je osmijehe na licima naših dragih sugrađana, sretnim putnicima uljepšao radni dan i jutarnju svakodnevnicu. Vjerujemo da će Dormeo jastuci postati neizostavni dio njihove spavaće sobe i sigurni smo da će uz Dormeo proizvode imati ugodne i slatke snove.

Dormeo i Centrotrans i ove godine obilježili svjetski dan spavanja

tekst: Aida Prolaz

tekst: Mirza Čengić

21

Šta kupci žele?Sam Walton,osnivač “Wall-Mart” rekao: “Postoji samo jedan šef: Vaš potrošač. On može otpustiti sve Vaše radnike u kompaniji, od predsjednika Uprave pa naniže, jednostavno odlučivši da svoj novac potroši negdje drugdje…”

Nove tehnike prodaje

Kompanija Centrotrans Eurolines uvijek na prvo mjesto post-avlja putnika. Upravo iz tog razloga slogan uposlenika jeste „Putnik je najvažnija osoba u Centrotransu“. Kroz edukacije

koje se provode u kontinuitetu, kao i prilikom prijema novih rad-nika ovaj slogan se koristi kao osnova u svim daljim aktivnostima.

Živimo u vremenu Interneta, društvenih mreža, pametnih telefona u vremenu kada su informacije dostupne u velikim količinama, po-slovne transakcije se obavljaju brže i na temelju svega dostupnog potrošači mogu lakše i brže donositi odluke.Upravo iz tog razloga potrebno se prilagoditi potrošaču, kupcu, putniku. Obzirom na veliki broj djelatnosti kojima se Centrotrans bavi naši uposlenici se susreću sa različitim kupcima (fizičkim i pravnim licima, malim i velikim potrošaćima). U nastavku vam prenosimo teks koji na najbolji način defeniše nove kupce i pristup istim.

„Jedna od najčešćih pogrešaka koju prodavači rade jest da nude kupcima svoje proizvode ili usluge tako da im ispričaju sve što zna-

ju o tim proizvodima i uslugama, kažu sjajne razloge i argumente za kupnju, a najčešći odgovor koji dobiju jest da će kupac razmisliti o tome ili da će se raspitati još malo i sl. Kad god vidite prodavača koji puno priča ili se susretnete s njime, znajte da je to loš prodavač. Zapamtite jednu činjenicu! Kupci neće razmisliti o vašem proizvodu ili usluzi, samo su ljubazni kad kažu da hoće. Onog trenutka kada napuste vaš ured, poslovni prostor ili dućan, istog trenutka zaborave na to što ste im rekli. Ljudi ne kupuju zbog razloga koje im vi namećete, njih ne zanimaju vaši razlozi niti argumenti koje im dajete. Kupce zanimaju njihovi razlozi i kupuju zbog svojih razloga. A u 80 posto slučajeva vaši i njihovi razlozi nisu isti. Dakle, najvažniji dio u prodajnom postupku jest otkrivanje potreba kupca. Morate saznati koje su potrebe vašeg potencijalnog kupca i izdvo-jite koliko god vam je vremena potrebno da postavite što veći broj pitanja i pažljivo slušate što vam govore kako biste otkrili koji je pravi razlog zbog kojeg određeni kupac treba kupiti vaš proizvod ili uslugu u tom trenutku.

Kad to saznate, imate argument koji ćete im dati u prodaji. Današnji su kupci vrlo razmaženi i zahtjevni te neće kupiti od vas sve dok nisu potpuno uvjereni da ste im prijatelj i da ćete učiniti sve u njihovu korist. Kupit će samo od onih ljudi koji im se sviđaju. Znači, prva stvar koju morate učiniti prilikom prodajnog razgovora s kupcem jest da uspostavite komunikaciju s njima i izgradite odnos povjerenja. Usklađujte se s njima i verbalno i neverbalno te ih pridobijte na svoju stranu tako da im jasno date do znanja da vam je stalo do njih i da im želite pružiti ono što je za njih najbolje.

Ako počnete govoriti o svom proizvodu ili usluzi prije no što ste izgradili odnos, on će izgubiti zanimanje za kupnju od vas. Uostalom, ako vama nije doista stalo do kupca, zašto bi njima bilo stalo do vašeg proizvoda ili usluge? Je li vam se ikada dogodilo da vam se svidio određeni proizvod ili usluga, ali vam je prodavač bio antipatičan? U većini takvih situacija nećete kupiti i otići ćete, čak i ako su proizvod, usluga i cijena bili idealni. Razmislite koja je najveća korist ili dobit koju kupci/klijenti dobivaju u suradnji s vama? Zbog čega bi oni uopće kupili vaš proizvod ili uslugu? Zašto bi kupili od vas? A zašto baš od vaše firme? Koje pogodnosti nudi vaš proizvod? Što vaš kupac dobiva kupnjom vašeg proizvoda ili usluge, a ne od proizvoda vaše konkurencije? Koje je područje izvrsnosti vaše firme ili vašeg proizvoda? Na sva ta pitanja trebate imati spremne odgovore unaprijed. Morate znati razloge zbog kojih kupci kupuju, koji su im motivi. Kad to znate puno ćete lakše otkriti i ispuniti njihove želje i potrebe. Kupce ne zanimaju karakteristike vaših proizvoda i usluga, ne zanima ih od čega se vaši proizvodi sastoje i njihova uporabna vrijednost. To su sve racionalni razlozi, a kupci ne kupuju racionalno nego emo-cionalno. Njih zanima samo to što vaš proizvod ili usluga može učiniti za njih. Vi prodajete rješenje određenog problema ili zadovoljenje određene stvarne potrebe. Odluku o kupnji donosimo sto posto emocionalno, samo što si onda tu odluku na kraju moramo racionalno objasniti kako bismo opravdali tu kupnju. Emocije i potrebe nas potiču na donošenje odluke o kupnji, a logika da zaista i kupimo. Tek kod zaključivanja prodaje karakteristike vaših proizvoda i usluga dolaze do izražaja“.

Tekst: http://www.24sata.hr/kolumne/sto-kupci-zele-284637

Aktivnosti

KUPAC

Poštovani, obraćam Vam se ovim putem kako bih uložila reklamaciju na Vaše usluge, točnije na vozača koji je jučer vozio autobus na realaciji Sarajevo-Fojnica- Sarajevo na liniji koja je u 14:30 krenula iz Sarajeva. Naime, navedeni vozač cijelo vrijeme vožnje iz Sarajeva do Kiseljaka nije prestao pisati poruke na mobitel!!! Nije uopće potrebno napominjati kako je time kršio zakonske propise ali i opasno ugrožavao sigurnost svih putnika u vozilu, tim više što vremenski uvjeti i stanje na putevima po ovom kišnom vremenu ionako otežani.Zamolila bih Vas da poduzmete sve što je potrebno da dovedete u red svoje vozače i zaštitite putnike koji ni krivi ni dužni rizikuju život zbog Vaših nesavjesnih djelatnika. S poštovanjem, Vesna Trogrlic Kožul

Poštovani, želim da vam skrenem pažnju na neprofesionalnost jed-nog od vaša dva vozača na liniji Zagreb-Banja Luka. Ime vozača nisam uspio da saznam, ali je on prvi vozio autobus do Gradiške. Radi se o tome da sam pitao vaseg vozača kada stizemo u Banja Luku, na šta mi je on odgovorio “kada stignemo”, nakon čega sam preformulisao pitanje i ljubazno ga pitao “u koliko sati stižemo”, na šta mi je on opet drsko odgovorio “pa kada stignemo”. Nakon 15-ak sekundi je promrljao da stižemo u 16h. A inače sam putovao iz Aus-tralije više od 40 sati i nisam imao nikakve probleme, dok nisam usao u vaš autobus. Isto tako se ophodio i prema drugim putnicima, ponašajući se kao da je na pijaci a ne na radnom mijestu, bez i malo manira. Unapred zahvalan,

Dragan Podraščić

Ovim putem željela bih Vam ukazati na neprofesijonalnost mladog vozača koji je vozio jutros na relaciji Sarajevo-Gradačac. Vozač, iako je vidjeo da sam na vrijeme izašla iz svog sjedišta i čekala pored njega neko vrijeme u cilju kako bih izašla na svojoj stanici, umalo je odbio stati na istoj. Kada sam ga upozorila da ima izaći, rekao je “zašto ne pričas” (ponavljam duže vrijeme sam čekala pored njega, bilo je očito da želim izaći). Nakon kratke rasprave ipak je stao na stanicu uz rečenicu, da on nije dužan meni stati tu (stanica Kerep) zato što to nije njegovo glavno odredište. Na internetu jasno piše na kojim stanicama autobus staje kada je na toj relaciji, tako da sam ovim bila jako iznenađena a o ponašanju ovog mladog momka ne bih željela ni komentari-sati. Centrotrans važi za jednu od firmi koja ima uposleno jako ljubazno osoblje ali ovo danas me naprosto šokiralo.

Putnica Lejla

22

Poštovani, Srdačno pozdravljamo cijelu ekipu koja je radila na aranžmanu za Veneciju u februaru. Posebno zahvaljuje-mo našem Dini, koji je požrtvovan, veseo i vrlo sposoban turistički vodič. Hvala Dino od srca!Bilo nam je zadovoljstvo putovati sa Vašom agencijom.

Hadžihasanović Rita i Rizvić Hakija

Poštovani, ovim putem želim da uputim sve pohvale na rad gospođe Naide Muahmetović i gospođe Aide Aganlić. Naime, na-vedene gospođe su radnice na šalteru i izrazito su ljubazne i profesionalne. Svaka čast!

Oglečevina Samir

Mišljenja putnikaPohvale, kritike, sugestije

Radnik Dorić Mirsad rođen je 11.11.1953. godine u Saraje-vu, gdje je završio osnovnu ško-lu.

Svoj rad u Društvu započeo je 06.09.1988. godine na rad-nom mjestu perača autobusa na kojem ostaje sve do danas. Pored radnog mjesta perača au-tobusa, često bude angažovan i na radnom mjestu gumara. Do-rić Mirsad je izuzetno posvećen radu, sredstvima rada, radnim obavezama i zadacima. Sve radne zadatke i naloge izvršava kvalitetno, uredno i na vrijeme. Za vrijeme provedeno u našoj kompaniji dokazao je veliku spremnost u radu te posveće-nost poslu. Uvidom u personalni dosje radnika može se utvrditi da imenovani do sada nije imao povreda radne obaveze niti bilo koje vrste ukora. Ono što Mir-sada posebno krasi je poštenje. Na ovaj način pokazao je oso-bine karakternog čovjeka, čuva-jući pri tome ugled naše kompa-nije. Do sada nije imao povreda radnih obaveza.

Poštuje i primjenjuje procedure, i na taj način može biti primjer ostalim radnicima Društva i sre-dini gdje radi.

Želimo mu puno sreće i zdravlja!

Rukovodilac o Dorić Mirsadu

„Radnik Dorić Mirsad zaslužuje priznanje Osmijeh Centrotransa iz nekoliko razloga: kvalitetan rad, odgovoran odnos prema zadatcima nadređenih, doma-ćinski odnos prema sredstvima rada i imovini firme, također Dorić radi i na zamjeni guma (kao alternativa za gumara) i sve svoje obaveze izvršava bez pogovora uz maksimalno zala-ganje.“

OSMIJEH CENTROTRANSADorić Mirsad - dobitnik priznanja za februar

Osmijeh

tekst: Dedić Benaris 23

2

PGS na relaciji Kakanj-Sarajevo. Korištenjem dužeg, zao-bilaznog puta PJ Visoko i PGS gube na mjesečnom nivou skoro 10.000,00 KM. Ovom odlukom i gubljenjem tendera za Osnovnu školu na Bucima i početkom rada Preventa u drugoj smjeni, neće se moći održati pozitivno poslovanje Podružnice Visoko iz prošle godine.

Što se tiče ostalih dešavanja u Visokom, treba napomenuti da je krajem mjeseca održana manifestacija „Izbor sportiste godine“, te obilježavanje Dana nezavisnosti BiH. Poslovanje AS Visoko bilo je u okviru planiranog. Promet i poslovanje kioska na AS Visoko, bilo je znatno bolje nego u istom mjesecu prošle godine, zbog višeg priliva putnika na glavnu AS, ukidanjem stajališta kod„Veme“.

Podružnica Kakanj

U Kaknju je protekli mje-sec, uz početak školske godine, obilježen poja-vom velikog klizišta na površinskom kopu RMU, koje je direktno uticalo na rad Podružnice Kakanj. Došlo je do zatrpavanja dijela putnog pravca ko-jim su autobusi saobraćali

prema Brnjicu i usmjeravanja autobusa na alternativni put koji je daleko lošijeg kvaliteta. Sporije kretanje auto-busa i loš put dovode do veće potrošnje goriva, rezervnih dijelova i guma. Bez obzira na navedene probleme, po-slovanje Podružnice Kakanj u februaru ove godine, znat-no je bolje nego prošle. Ostvareni gubitak je trostruko manji, zahvaljujući povoljnijim tenderima na prevozu đaka osnovnih škola i povećanju broja korisnika prevoza od strane RMU, ostvareni prihod na vanrednom prevozu i radu za druge PJ je također veći. Što ukupni prihod nije još bolji, utjecala je redukcija polazaka Podružnice Kakanj na pravcu prema Zenci, međutim znatno su smanjeni i troškovi, tako da su efekti svraćanja MGS-ovh autobusa na AS Kakanj na liniji prema Zenici višestruko korisni. Osim smanjenja troškova na ovoj liniji, došlo je i do smanjenja troškova rezervnih dijelova, jer su ulaganja u januaru, dala pozitivne efekte na smanjenje troškova u ovom mjese-cu.

Poslovni rezultat u Kaknju bio bi još bolji da nije došlo do poskupljenja goriva u odnosu na prošlu godinu. Poslovanje AS Kakanj, je nešto bolje nego u februaru prošle godine i u okviru planiranog je i kiosk je poslovao pozitivno i bez većih problema.

Analizirajući rad u PJ Visoko i Kakanj, za februar 2017. može se reči da je poslovanje i iskorištenost kapaciteta bila bolja nego u januaru, zbog prestanka zimskog raspusta i znatno boljih vremenskih uslova u drugoj polovini mjeseca. Bez obzira na navedeno Podružnica Visoko poslovala je slabije nego u februaru prošle godine, iako pozitivno, iska-zana dobit je znatno manja i nije bila dovoljna da pokrije ekstremno loše poslovanje u januaru. Za razliku od Visok-og, poslovanje u Kaknju je bilo bolje nego u istom mjesecu prošle godine i iskazan je manji gubitak.

Podružnica Visoko

U Visokom je februar, osim početka nastave u os-novnim i srednjim školama i završetka zimske sezone, obilježilo donošenje Odluke Općinskog vijeća o zabrani saobraćaja za vozila preko 3,5 t. preko betonskog mo-sta i kroz grad, ulicom Bra-nilaca. Ova besmislena i nestručno pripremljena Od-

luka nanijela je veliku štetu Društvu „Centrotrans-Eurolines“ i građanima općine Visoko. Zabranom korištenja uređenog i registrovanog gradskog stajališta, kod RK „VEMA“, di-rektno su pogođeni stanovnici seoskih naselja koji koriste lokalni prevoz, jer se sada moraju vraćati pješke sa glavne autobusne stanice, u srednje i osnovne škole, Dom zdravlja i druge ustanove udaljene i do 2 km. Obzirom da u isto vrijeme na AS Visoko dođe više autobusa, formiraju se ve-like grupe pješaka, što direktno utječe na bezbijednost istih i stvara gužvu u gradu. Gradsko stanovništvo koje koristi prigradski prevoz na liniji Kakanj-Sarajevo-Kakanj, također je prinuđeno dolaziti na AS Visoko. Odlukom su favorizira-ni taksi prevoznici, koji su svo vrijeme, i prije odluke, svo-jim parkiranjem, ometali korištenje navedenog autobuskog stajališta kod „VEME“.

Odlukom nije ostavljena mogućnost prolaska kamionima za snabdijevanje, vozilima za prikupljanje smeća, pristup kamiona i građevinskih mašina gradilištima, autobusima koji vrše vanredni prevoz, jer više ne mogu ući u grad, da bi prevezli sportiste ispred stadiona i sportskih dvora-na, učenike ispred škola, organizacije i udruženja ispred sjedišta itd. U tom smislu, Društvo „Centrotrans-Eurolines“ je uputilo zahtjev Općinskom vijeću i Načelnici, za stavljan-je van snage ove Odluke. Navedenom odlukom naprav-ljena je direktna šteta Podružnici Visoko, čiji je prihod od prodatih karata na ovom stajalištu, u februaru bio manji oko 2.000 KM. Ovome treba dodati i umanjeni prihod

24

Aktivnosti poslovnih jedinica i podružnica

Tekst: Munib Alibegović

325

Poslovne jedinice

U Centroplastu su trenutno zasađena tri plas-tenika kvalitetne i popularne salate puterice i dva plastenika kristalke, zatim šest plastenika provjerene sorte špinata mariska i dva plas-tenika luka stuttgartera. Svakodnevno se vrši nadzor nad zasađenim kulturama, provjetra-

vanje, zalijevanje i zaštita. Redovno se vrši okopavanje špinata i luka, kao i održavanje i popravak sistema za orošavanje. Na pojedinim mjestima na plastenicima potrebno je izvršiti popravak folija i popravak mehanizama na kliznim vratima. Trenutno se u prodaji mogu pronaći kvalitetan špinat, salata i mladi luk. Obzirom da cijene proizvoda svakodnevno padaju, nadamo se da ćemo sa našim kvalitetnim proizvodima zadržati zadovoljne i vjerne kupce.

tekst: Hamidović Ahmet

PJ OlovoStabilizacijom vremenskih prilika stabiliziralo se i poslovanje podružnice, u proteklom mjesecu poslovanje je u okvirima planiranog, neznatno je manje u odnosu za isti period 2016. godine. Razlog je nedostatak učenika iz pojedinog pravca što se odmah odrazilo na poslovanje. Međutim značajno je osjetan sve manji upis učenika što je ujedno najveća opasnost za opstanak podružnice.

Odstupanje od planiranog može se primijetiti kod uvećane potrošnje goriva, razlog vozilo zbog kvara manjeg kapaciteta i manje potrošnje goriva, bili smo prinuđeni do opravke istog zamijeniti većim vozilom a samim time i većom potrošnjom goriva što se odrazilo na negativna odstupanja od plana kod potrošnje goriva.

tekst: Smailhodžić Vedad

tekst: Saudin Parić

PJ MGS - Sarajevo

U toku mjeseca marta, povećan je broj vanrednih vožnji u odnosu na isti mjesec prethodne godine. Porast vanrednih vožnji se ostvario zbog dobre saradnje sa Službom prodaje i sa Centrotoursom se bilježi povećan broj vanrednih vožnji u periodu oko 8. marta.

I u toku mjeseca marta, kao i prethodna dva mjeseca, u saradnji sa Službom održavanja, nastavljeno je sa pripremom autobusa za predstojeću sezonu, tako da su iz rada oslobođena dva autobusa koja će biti detaljno renovirana i ofarbana. Radi se o jednom autobusu marke Neoplan i jednom autobusu MAN. U toku mjeseca marta, nastavljeno je sa prijemom novih vozača u PJ MGS zbog potreba većeg broja istih nakon otvaranja novih linija i u cilju što bolje pripreme vozača za predstojeću sezonu i povećani obim poslova. U mjesecu martu, najvažnija vijest za PJ MGS je nabavka novog autobusa Ayats Eclypse, koji će pojačati flotu Ayatsa u našoj kompaniji, te ćemo sada na raspolaganju imati 4 autobusa ovakve izvedbe. Ovaj autobus će povećati kvalitet voznog parka i omogućiti realizaciju svih vrsta prijevoza sa kapacitetom od 78 mjesta.

Poslovna jedinica Prigradsko-gradski saobraćaj, koju pored sarajevske sačinjavaju još dvije komponente: Radna jedinica Ilijaš i Radna jedinica Kisel-jak-Fojnica, ostvarila je zadovoljavajuće poslovne rezultate u februaru 2017.

godine. Ova činjenica naročito dobiva na značaju ako imamo na umu da se radi o drugoj po redu najvećoj poslovnoj jedinici od čijeg poslovanja zavisi poslovanje kompanije u cjelosti. Prema analizama i poređenjima sa predhodnim godinama, sa sigurnošću se može konstatovati da je ostavarena realizacija mnogo bolja od planirane, kao i činjenica da je ista puno bolja od prošlogodišnje.

Centrotrans-PGS u mjesecu februaru 2017. godine ostvaruje dobre poslovne rezul-tate, te su svi pokazatelji poslovanja bili na nivou planiranih sa tendencijom rasta u narednom periodu. Činjenica da samo zalaganjem i svakodnevnim pračenjem možemo ostvariti planirane rezultate poslovanja, ovom prilikom još jednom želimo da istaknemo da je vozno osoblje zaslužno za ove poslovne rezultate, kao i da od

zalaganja istih u narednom periodu, u velikoj mjeri zavisiti i rezultati poslovanja. Nadamo se da će se ovaj trend uspješnog poslovanja u Centrotrans-PGS-u i ubuduće nastaviti, te da će Centrotrans-PGS u narednom periodu ostvarivati još bolje poslovne rezultate. Evidentno je smanjen broj pritužbi od korisnika naših usluga, što je rezultat edukacije, kao i sva-kodnevni razgovori s voznim osobljem.

tekst: Pašalić Fadil

4

Mjesec mart u Centrotoursu bio je izrazito dinamičan

mjesec. Tokom mjeseca realizovan je rekordan broj putovanja. Putovali smo na MSC Krstarenje Mediteranom tokom kojeg smo posjetili Đenovu, Rim, Siciliju, Palma de mallorcu, Barcelonu i Marsej. Bili smo u Dubaiju gdje sada već uobičajeno realizujemo putovanja na mjesečnom nivou, putovali smo u i Rim, Budimpeštu, Veneciju, Toskanu i Prag.

Poslovnica u Zenici realizovala je putovanja u Opatiju i na Ohrid. Za naše stalne klijente

organizovali smo jedno putovanje u Beč, a u povodu 8. marta - Dana žena, realizovano je i putovanje u Primošten. Tokom mjeseca na organizovanim grupnim putovanjima imali smo skoro 500 putnika. Zapažene rezultate ostvarili smo i u segmentu prodaje avio karata.Početkom mjeseca marta objavili smo i Centrotours program ljetovanja u Albaniji za period juni-septembar 2017. Za razliku od prošle godine, ovaj put u ponudi imamo i hotele u Vlori i Sarandi, na samom jugu Albanije.Kada budete čitali ovaj tekst, Centrotours će biti bogatiji za dva nova prodajna mjesta: Poslovnicu na Međunarodnom aerodromu Sarajevo i poslovnicu u Novom Gradu. Dobro nam došli!

26

PJ Ilijaš

Poslovna jedinica Ilijaš imala je pozitivno poslovanje za mjesec februar tekuće godine, kao što je to predviđeno i Planom poslovanja za 2017 godinu. Povoljni vremenski uslovi pridonijeli su smanjenju potrošnje goriva, gdje imamo uštede na pojedinim putnim pravcima. Također, zabilježeno je smanjenje vanlinijskog prijevoza u odnosu na

predhodnu godinu .

Ovom prilikom želim istaknuti jednog od uposlenika PJ Ilijaš. Naime, riječ je o Hasečić Edibu koji obavlja poslove poslovođe radionice. Riječ je o odličnom zaposleniku koji svakodnevno daje svoj maksimum da bi unaprijedio posao. Hasečić Edib je odličan zaposlenik prihvatit će se rješavanja problema čak i ako mu nitko ne skrene pažnju da je to problem ili ga zamoli da to učini. Samo inicijativno on će se primiti posla, čak i kada to nije u opisu njegovog posla. Poslovođa je neobičnog karaktera, unosi vedrinu u poslovnu svakodnevicu. Ovakvi ljudi posao čine zabavnim i motiviraju svakog uposlenika. U teškim vremenskim zimskim uslovima i kada su se pojavljivali veliki problemi njegova sposobnost posebno je došla do izražaja. Edib zna ocijeniti kada je vrijeme za šalu, a kada se treba uozbiljiti. Malo je ljudi koji s lakoćom znaju balansirati između ovih krajnosti.

Obrazovanje, inteligencija, talent i vještine su važni, ali motivacija je ključna. Hasečić Edib je zaposlenik motiviran sa osobnim razlozima koji nadilaze običnu želju kao što je raditi svoj posao dobro. Neki ljudi su rijetko zadovoljni i stalno smišljaju nešto novo kako bi poboljšali stvari. Takav je uposlenik o kojem pišemo, jedan od onih koji misle uvijek može biti bolje, ali ne staju samo na pričama već na tome i rade.

tekst: Bitić Sulejman

Poslovne jedinice

tekst: Muamer Lutvić

5

Dobar početak poslovne godine - Autobuska stanica Sarajevo

Bez obzira na veoma nepovoljne vremenske prilike, usluge autobuske

stanice Sarajevo su korištene u povećanom obimu u odnosu na isti period prošle godine. Poboljšanjem vremenske situacije došlo je do dodatnog interesa putnika i klijenata.Posebna pažnja je posvećena uređenju i generalnom čišćenju autobuske stanice, dok se Služba marketinga potrudila da autobusku stanicu ukrasi najaktuelnijim reklamama i ponudama. Važno je istaći da je nedavno reaktivirana i renovirana turistička agencija u sklopu autobuske stanice, koja obogaćuje ponudu, predstavlja

snažan oslonac i doprinosi rasterećenju gužvi u radnom procesu. Pored toga treba posebno istaći da je u sklopu autobuske stanice u funkciji i Mjenjačnica, za koju je sve izraženiji interes, kao i Odjel za odlaganje i čuvanje garderobe.

Otvaranjem veoma atraktivnog Centroshopa u značajnoj mjeri je obogaćena ponuda. Ovaj vansezonski period je iskorišten i za potrebne doobuke osoblja Autobuske stanice, koje su provedene sa ciljem kadrovskog pojačanja autobuske stanice, kako bi bili spremni da svim putnicima pružimo brzu i kvalitetnu uslugu, bez gužvi i bezpotrebnih zadržavanja. Posebna pažnja je posvećena realizaciji edukativnih aktivnosti uposlenika našeg Call centra, tokom koje je aktivno učešće imao i Izvršni direktor Društva Nedžad Alić. Predstoje aktivnosti sa ciljem što bolje pripreme pred predstojeću sezonu, kako bi i naredna sezona protekla bez značajnih poteškoća, ali uz ostvarenje još značajnijih poslovnih rezultata.

27

Poslovne jedinice Savjeti

tekst: Miroslav Dronjak

U sklopu poslovanja maloprodajnih objekata, Centrotrans je otvorio svoju 14-tu maloprodajnu jedinicu na autobuskoj stanici Sarajevo. Ideja je da prilagodimo izgled maloprodajnih objekata, tržištu

na kom nastupamo. Ponuda u maloprodajnom objektu Centroshop je prilagođena potrebama krajnjeg potrošača, te su u tim objektima u

ponudi punjači za telefon, dodatna baterija, selfi štap, slušalice za mobilni telefon, kozmetika Golden Rose, magneti, čestitke itd. U planu je implementacija prodaje dresova fudbalske reprezentacije BiH. Proširivanjem asortimana želimo postići naviku kod putnika, da znaju da mogu obaviti kompletnu kupovinu na Autobuskoj stanici, a koja je vezana za putovanje.Prednost ovog objekta je i činjenica da nam daje smjernice, šta je to što treba od asortimana da prenesemo i unaprijedimo na ostalim maloprodajnim objektima. Radi se na prilagođavanju radnog vremena svake poslovne jedinice, tj formiranja radnog vremena za ljetni period.

Potpisan je ugovor sa kompanijom Ledo i krajem marta ćemo imati ljetni asortiman sladoleda u ponudi na maloprodajnim objektima. Interval inventura maloprodajnih

objekata je formiran na dvomjesečnom nivou. Organizovana edukacija svih uposlenika, a na temu vršenja elektroskog inventurisanja maloprodajnog objekta. U svakom momentu imamo par artikala sa akcijskom cijenom, pkoji su značajno privukli pažnju klijenata. U planu je na autobuskoj stanici Ilijaš otvoriti novi Centroshop objekat.

tekst: Jasmin Osmanović

628

U posjeti sa razlogom...

Ilijas Jusić - DundoPoznat kao: SelektorIako se nas na terenu protivnici pribojavaju, van terena smo omiljena raja za druženje. Zbog toga smo i poznati kao „Dundo i njegova družina za popit i pojesti“.

ktora u historiji Centrotransa koji je sa svojom eki-pom osvojio prva mjesta na brojnim turnirima.

Kako su izgledali Vaši počeci u poslu u ovoj kom-paniji?Moram istaknuti da se nemjerljiva razlika ogleda u pogledu rada i međuljudskih odnosa prije i danas. Prije se jedva čekalo da dođete na posao, dolazilo se sa pjesmom, uživanjem. Radne kolege su bile iskrenije, svi spremni pomoći, nasmijati se, družiti a ujedno profesionalno obavljati poslove. Posebno želim naglasiti da se ranije posao obavljao ručno, nismo imali mašine, opreme i alate modernizovane kao što je to danas, a opet se sve uspijevalo završiti. Kao mlad momak koji je obavio trogodišnju praktičnu nastavu, već sam znao posao, znao sam šta se traži od mene i odmah je bilo jednostavnije.

Kako su tekle faze napredovanja tokom vašeg rad-nog angažmana u Centrotrans Eurolinesu?U Centrotrans Eurolines sam se zaposlio 1985. godine u Karoserijsko odjeljenje na poslovima autolakirera gdje radim i danas. Prvenstveno sam posao obavljao u Velešićima, do početka ratnog zbivanja kada sam radio u našoj radnoj jedinici na Palama. U toku rata sam bio u radnoj akciji i pošto je naša radna grupa bila smještena blizu Direkcije, koristio sam svaku priliku da pomognem svojim ko-legama. Odmah po završetku rata sam se javio i započeo sa radom na istim poslovima. Obzirom da

nismo mogli više boraviti ni raditi na Auto bazi, bili smo smješteni na autobuskoj stanici, te smo na peronima vršili popravke, farbanje, pripreme autobusa i sve druge poslove. Tu smo radili sve do trenutka dok se Centrotrans nijen preselio na Auto bazu. Tada, radno vrijeme se mjerilo prema tome kada se završi autobus a ne kada „otkuca“ sat. Prilikom obnavljanja Auto baze i preseljenja u istu, svi smo doprinosili iz svog dijela koliko smo mogli. Mi smo sebi pravili, gradili radionice jer njih nije bilo. Nakon dugih godina rada, unaprijeđen sam na poslove Brigadira karos-erijskog odjeljenja.

Šta podrazumijeva Vaš posao?Ja sam zadužen za cijelo Karoserijsko odjeljenje. Vodim brigu o kompletnoj pripremi, limarskim poslovima, bra-varskim, tapetarskim, farbarskim poslovima, plastičarskom odjeljenje, staklarskom. Ja nemam problema u radu jer

Ilijas Jusić, poznatiji kao Dundo rođen je davne 1959. go-dine u Starom Gradu u Sarajevu gdje živi i danas sa svojom porodicom. Da, još jedno tridesetsedmogodišnje dijete ove kompanije, koje posebnu pažnju posvećuje da glavno prijevozno sredstvo naše kompanije, bude uvijek u bespri-jekornom stanju-ofarbano, uglancano, dotegnuto. Svjesno ili nesvjesno, posmatrajući svog oca kako prenosi famili-jarni duh koji vlada kompanijom, razvio je prijevremenu ljubav i povezanost sa Centrotransom. Nakon završene os-novne škole, 1975. godine upisuje Saobraćajnu tehničku školu, smjer autolakirer. Ljubav za zanatska zanimanja, da sve poslove obavlja sa svojih deset prstiju, proizašla je iz njegove kuće, od njegovog oca koji je u Centrotransu ra-dio na poslovima gumara i održavanja. Dundo je radnik koji je svoju praktičnu obuku, u toku svog obrazovanja, obavljao u Centrotransu, gdje je naučio da bude majstor svog zanata, te sa uspjehom obavlja svoj posao danas. Također, Dundo slavi za najtrofejnijeg sele-

7

radim zajedno sa njima posao i uključen sam u sve seg-mente. Također, pored ovoga vršim sve vrste lijepljenja u kompaniji koje su potrebne.

Kao dijete Centrotransa sa svojih 37 godina radnog staža, možete li se osvrnuti na odnos radnika prema imovini Društva i samom poslu? Moram istaknuti da je veoma primjetna promjena prvenst-veno međuljudskih odnosa, pa zatim prema poslu i sred-stvima rada. Zaposlenici su prije više osjećali domaćinski/familijarni duh, bili su iskreniji, pouzdaniji, odgovorniji, dok danas teško da neko posvećuje više pažnje, čuva opreme i alate. Druženja nema više nikako, jednostavno su stvari postale trenutne a malo se razmišlja o dugoročnom dobru. Mi smo prije morali sebi izmišljati načine kako da nešto po-pravimo, završimo, dok danas imate sve, od tehnologije do uputstava. Prije nam je trebalo mjesec dana da ofarbamo jedan autobusa jer smo sve radili ručno, dok danas je za taj isti posao potrebno tri-četiri dana. Kompanija je vremenom kupila sve mašine i alate potrebne da se posao obavi lakše i kvalitetnije, samo je do ljudi da to prihvate.

Kako provodite slobodno vrijeme?Ja sam čovjek koji voli da se druži, koji ima širok krug pri-jatelja i najradije provodim svo svoje slobodno vrijeme u krugu svojih prijatelja i sa svojom porodicom.

Kako ste do sada uspjeli da povežete poslovni i privatni život?Zahvaljujući podršci i razumijevanju moje porodice, prven-stveno supruge, hvala Bogu nisam imao problema. Iako veliki dio vremena provodim u kompaniji, moja porodica razumije i osjeti familijarni duh koji vlada, te su često i sami dio nas.

Kao dijete Centrotransa, koje je svoje početke započelo za vrijeme praktične nastave, šta možete poručiti mlađoj generaciji?Od srca im želim poručiti da čuvaju ovu našu kompaniju, da se domaćinski odnose prema njoj. Kada radite svoj posao, pomažete jedni drugima, pitate u svakom trenutku ono što vas zanima, uspjet ćete i biti majstori svog zanata, a svaki trud se isplati. Ova kompanija je velika, ima razu-mijevanja za sve zaposlenike, i možete uspjeti ukoliko se istinski trudite i održavate duh koji vlada i koji se osjeti u ovoj firmi.

Vi ste uspješni, vatreni selektor najtrofejnije fudbal-ske reprezentacije Centrotrans Eurolinesa. Koji su vaši dosadašnji uspjesi?Da, već petu godinu sam selektor uspješne fudbalske reprezentacije Centortrans Eurolinesa. Kao selektor sam osvojio tri uzastopne titule Eurolines kupa, a ranije sam i kao igrač osvojio tu titulu. Nažalost, posljednje tri godine se ne održavaju Eurolines turniri kako bismo nastavili nizati pobjede. Međutim i bez Eurolines turnira moja ekipa i ja nastavljamo dominaciju na evropskim fudbalskim terenima. Tako smo prošle godine osvojili veoma jak turnir u Parizu. Također imali smo zapaženih nastupa na turniru koji orga-nizuje Njemačka privredna komora u BiH. Već 5 godina gotovo ista ekipa je na okupu. Redovno, jednom sedmično, održavamo termine i treninge, a ono najvažnije od svega, na jednom mjestu održavamo i povezujemo radnike iz svih organizacionih jedinica kompanije. Osim sportskog nad-metanja, cilj našeg okupljanja i same fudbalske ekipe CTS je druženja. Iako se nas na terenu protivnici pribojavaju, van terena smo omiljena raja za druženje. Zbog toga smo i poznati kao „Dundo i njegova družina za popit i pojesti“.

Crtice iz CTS-a

29tekst: Aldijana Čubro

Dundo sa suprugom Jasminkom

830

MSC - Splendida

Krstarenja su apsolutni HITCentrotoursaPrvo krstarenje u 2017. godini odvelo nas je u nove avanture, neke od njih i neplanske, i usudiću se reći, dokazalo zašto je hit putovanje u posljednje vrijeme, i zašto sve veći broj putnika želi da u ove avanture krene sa našom pouzdanom agencijom.

uništavaju pola antičkih foruma. I da, posjetili smo i crkvu u kojoj se nalazi spomen ploča našoj Bosanskoj kraljici Kata-rini, zamišljeni nad njenom tužnom sudbinom nastavljamo u barokni dio grada Rima. Fontana di Trevi, Panteon, pi-azza Navona i možda najbolji sladoled na svijetu :) ostaju za nama dok našim autobusom krećemo nazad ka brodu. Sljedeće što nas očekuje jesu uzburkano more, promjene itinera, tj. putanje našeg broda, pa umjesto u Palermo i Mal-tu mi idemo u Messinu i Palma de Mallorcu. Messina pod kišnim oblacima, uvijek zanimljiva vodička Vanda i „ričuća katedrala“ ostaju iza nas dok po uzburkanim valovima napuštamo Italijansko zaleđe, oštri i snažni vjetar nas prati i upozorava da sa njim nema šale. Cjelodnevna plovidba do Mallorce prolazi u mnogo boljim vremenskim uvjetima, te je i atmosfera na brodu mnogo opuštenija. Ujutro pristajemo na Mallorcu, gdje nas čeka Batholomeo koji nas upoznaje sa ovim prekrasnim gradom. Gradska katedrala gradila se čitavih 357 godina, i ima impozantan izgled, mjesto je spoja kulture i religije u gradu. Žitelji Palma de Mallorce se od davnina bave ronjenjem bisera, tako da u gradu ima nekoliko fabrika bisera, koje su vrlo cijenjene. Stari grad, prepun malih trgova i krivudavih uličica, daje jasnu sliku zašto je Palma jedan od najpoželjnijih gradova za život Ev-

U sklopu naše martovske ponude putovanja i ove go-dine našlo se krstarenje Mediteranom. Još jedno krstarenje, divno zar ne? Ovaj put naša luka za

isplovljavanje bila je Genova, a sivo nebo i oblaci natoplje-ni kišom, nisu poljuljali raspoloženje naših putnika prilikom ukrcaja na gigantski brod MSC flote – Splendidu. Jedan od najvećih, kažu i najdražih brodova Gianluiga Aponteu, vlasnika MSC flote, a kako i ne bi kad mu je „krsna kuma“ jedna od najvećih Italijanskih diva Sofija Loren!

Putovanje počinje u poslijepodnevnim satima i već se mis-lima okrečemo vječnom Rimu koji je naša naredna des-tinacija. Ujutro dolazimo u Civitavecchiju, možemo reći gradić – luku koja je blisko povezana sa Rimom. Nakon jednočasovne vožnje dolazimo u Rim i počinjemo naš obi-lazak ovog vječnog grada. Vatikan, Castel san Angelo, Tibar, Trastevere, Cestijeva piramida, Circus Maximus, Karakline terme, nižu se prizori uz naše prozore autobusa, historija nam prolazi kroz uši dok naša čula uživaju u ovom jedinstvenom gradu. Od crkve sv. Marije Sniježne polako kreče pješaćki obilazak prekrasnih baroknih, renesansnih i antičkih građevina, Koloseum nas ostavlja bez riječi te se smijemo Musolinijevim urbanističkim riješenjima koji

9

ropljana. Napuštamo sunčanu Palmu i nastavljamo ka još sunčanijoj Barceloni. Mom srcu, ovo je jedan od najdražih gradova, prvi sa kojim sam se jako dobro upoznao, uvijek okupan suncem, sa jedinstvenom atmosferom i živopisnim stanovništvom, kulturnim i tradicionalnim običajima i manifestacijama, jednostavno nezaboravan grad. Obišli smo Sagrada Familiju, park Ciutaldella, aveniju Diagonal, pasaž de Grazia, stadion Nou Camp, plaza Catalunyu, plaza Espanju, penjali se na brdo Mont Žuik, uživali u po-gledu na magične fontane, i na kraju se prošetali Ramblom i gotskom četvrti. Sve to začiniti jednim tapasom i kaficom u sjeni na nekom od trgova u bari Gotiko, neprocjenjivo. Sa palube broda sjetno posmatramo isplovljavanje iz luke u Barceloni i razmišljamo o Kataloniji i Kastilji, Gaudiju,

Reportaža

31

Messiju i Serdi. No već u jutarnjim satima iskrcavamo se u Marseju i sa našim srdačnim vozačem, poprilično netipično za uvijek napu-hane Francuze, krećemo u obilazak još jednog prekrasnog grada na Mediteranu. Katedrala Major, muzejska četvrt, starolučki kompleks, Korniš, crkva Notre Dame de la Garde, vječni posmatrač događaja u Marseju, sve to smo vidjeli u jednom sunčanom prekrasnom ambi-jentu. Divni Marsej, netipično francuski, sa svo-jim miksologijom stanovništva, kulture, kuhinje i običaja jednostavno se ušunjao u naša srca i tu našao svoje mjesto. Narednog dana iskrcali smo se u Genovi, mahnuli MSC Splendidi, poz-dravili se sa našim vozačima Mirsadom i Ale-mom, te krenuli put Milana. Hotel B&B pred-stavlja odličan izbor prilikom posjete Milanu, a nakon smještaja i kratkog odmora, krenuli smo u otkrivanje Milana. Grad ekonomije, bankarstva i mode, ipak je sačuvao nešto od svog srednjovjekovnog šarma, pa smo vidjeli kapije Nouva, Venezia i Garibaldi, kanale, pal-atu pravde i stadion uzepe Meaca. A onda, od zamka Sforcesko, pješke krenuli u strogi centar grada pored čuvene Skale, kroz galeriju Viktora

Emanuela II do monumentalnog Duoma – katedrale grada Milana. Slobodno vrijeme neki su proveli u šopingu, neki u kvartu Brera u nekom od restorana, a neki jednostavno šetajući centrom grada. Ujutro smo napustili hotel i kren-uli ka BiH sa jednim zaustavljanjem zbog šopinga, i sa mnoštvom živopisnih uspomena, ušli u našu domovinu u ranim jutarnjim satima idućeg dana.

Prvo krstarenje u 2017. godini odvelo nas je u nove avan-ture, neke od njih i neplanske, i dokazalo zašto je ovo hit putovanje u posljednje vrijeme, i zašto sve veći broj putnika želi da u nove avanture krene sa našom pozdanom agen-cijom.

tekst: Siniša Milenković

1032

tekst:Aida Prolaz

1133

Zabavna strana Info busa

S osmijehom...U narednim brojevima Info busa za vas ćemo pripremati zanimljive priče, viceve i druge zabavne sadržaje. Vaše prijedloge možete slati na mail infocentrotrans.com ili putem protokola nasloviti za Službu marketinga.

Ružino iznenadno putovanje u Dubrovnik, da li je bilo san ili java?

Neke davne, 1978. godine, možda i prije, u Centrotransu radila je Ruža, vesela i nasmijana, baš kako joj to i ime kaže. Obavljala je posao higijeničarke autobusa. Pjesma joj je bila jača strana, da li je zaista voljela pjevati ili je koje pićenjce doprinosilo dobrom raspoloženju, i danas je tema rasprava.

I tako vesela Ruža, jednog dana, neke tamo davne 1977. ili 1978. godine, čistila je autobus koji je to jutro, po redu vožnje, trebao voziti za Dubrovnik. Nakon naporno obavljenog posla, Ruža shvati da ima malo vremena za odmoriti, te tako se odluči malo spustiti na sećiju autobusa.

Duško Lončerević, vozač koji je vozio Dubrovnik, onako po planu i rasporedu, došao je, preuzeo spremno, čisto i prozračeno vozilo, te krenuo prema sunčanoj strane. Nakon udobne, večernje, šestosatne vožnje u jutarnjim satima Centrotransov autobus stigao je u Dubrovnik. Kako je obaveza vozača da po dolasku na odredište pregleda i očisti autobus, tako po redovnoj dužnosti, Duško prođe autobusom, kad...tamo draga Ruža, na sećiji, onako mirno spava.

Ruža, u radnom mantilu i gumenim čizmama, probudi se iz sna u lijepom Dubrovniku. Smijeh, dobro raspoloženje i kolegijalnost nastalo je u momentu. Duško odluči da Ružin dan u Dubrovniku bude potpuno ispunjen, a počeo je od šoping ture. Ruža je morala imati ljetnu haljinicu i japanke, jer je to bio „dress kod“ jednodnevnog izleta u Dubrovnik. Nakon što je Ružu adekvatno obukao, odveo je na ručak, šetnju Stradunom i jednodnevni obilazak Dubrovnika. A Ruža, vesela i razdagana, zaključi da je baš dobro nekad dremnuti u Sarajevu, a probuditi se u Dubrovniku.

Ova priča nije bajka, ona je dokaz da su neplanska putovanja najljepša.

Luda sreća:Sreli se Huso i Haso:- Gdje si, šta ima?- Ma išao sam do kioska Lutrije da kupim instant srećku i nećeš vjerovati ali “zagrebao” sam auto.- Stvarno- Da, od banderu kada sam izlazio s parkinga

Novo radno mjesto:Razgovaraju dvojica prijatelja:- Čujem da si se zaposlio: Šta radiš- Postao sam glasnogovornik.- Oho, dobro. A gdje?- U trgovačkoj firmi. Vozač vozi kamion, a ja sjedim i vičem: Krumpiri, krumpiri!

Mujo taxista, pravi BossZaposlio se Mujo kao taxista i prvi radni dan parkira se on na taxi stajalište kad naiđe Haso koji ga iznenađeno upita:- Oooo Mujo alaj ti je odijelo dobro, baš dobro, odakle ti?- Ma dao mi gazda da izgledam k’o oni vozači u filmovima- A što ti onda ne kupi i cipele, reče Haso, nego hodaš bos

kao budala- E moj Haso, seljačino jedna, pa ne idu cipele uz ovaj model, pa vidiš li da lijepo piše BOSS!!!

Besplatna vožnja:Ulazi hercegovac u autobus i pita konduktera:

- Plaća li se za cvijeće?- Ne plaća, odgovori kondukter- Hercegovac se okrenu van i kaže, Ružo ulazi

1234

Zanimljivosti i savjeti

Kako ostati budan tokom vožnje?Svi smo, i to ne jednom umorni vozili i pokušali na različite načine ostati budni. Uz neke „normalne“ savjete, donosimo vam i nekoliko glupih savjeta koje smo nakupili s raznih strana.

kroz prozor! Kažu da ćete se koncentrirati na čvrsto držanje te stvari što će spriječiti tijelo da odluta na pašnjake snova. Plus svježi zrak i buka iz prometa bi vas dodatno trebala stimulirati da ostanete budni. Mislimo da uopće ne treba obrazlagati koliko je ovaj savjet besmislen.

Dobar savjet je konzumacija pića s visokim udjelom ko-feina. Kafu treba izbjegavati zato što se nikada točno ne može znati udio kofeina u njoj, dok u raznim visoko-ener-getskim pićima je to poprilično jasno određeno. Ako ispi-jete najveće pakiranje u vrlo kratkom roku bi vam moglo kupiti nekoliko minuta sigurne vožnje, nažalost ne previše.Jedan od trikova koji vam može kupiti nešto vremena je da jednostavno stanete i prošetate oko automobila nekoliko minuta. Svježi zrak će vas osvježiti, a krv obogaćena svježim kisikom će vam brže prokolati tijelom. Ako se malo istrčite, srce će vam brže zakucati i dobiti ćete još koju minutu.

Također, preporučuje se izbjegavanje šećera koji uzrokuje pospanost. Što se šećer brže unosi prije će uzrokovati na-vedeno.

Možda najbolji savjet od „brzih“ rješenja je tzv. „power-nap“. Stanite na sigurnoj lokaciji, parkiralištu, ugasite mo-tor, zaključajte vozilo i odspavajte 15-20 minuta. Nakon malog spavanca nećete moći voziti cijelu noć, ali će vam kupiti nešto vremena do hotela ili krajnje destinacije.

Najjednostavnije rješenje je – nemojte voziti dok ste umorni, a opet neumoljiva statistika kaže da je ba-rem nas trećina vozača zaspala tokom vožnje i to

barem na sekundu ili dvije (što se inače zove “mikro-san”). No, što činiti ako trebate voziti a niste dovoljno naspavani?

Postoje visoko-tehnološka rješenja. Ne, ne radi se o žicama spojenim na osjetljive dijelove tijela koje su zadužene za održavanje tijela budnim, radi se o ipak nešto suptilnoj tehnologiji. Mercedes ima sistem koji se zove Attention As-sist. Sistem na početku putovanja pravi profil vožnje prateći upravljanje, kočenje, ubrzavanje i onda gleda odstupanja od tog profila kasnije tokom vožnje. Ako je primijećena devijacija, blinkat će vam led lampica sa simbolom šoljice kafe koja će vas obavijestiti da je vrijeme za odmor. Većinom vozači nemaju problem sa „detekcijom“ umo-ra, nego s borbom protiv umora. Umorni vozači postaju razdražljivi tokom vožnje, tako da signalizacija automobila da je vrijeme za odmor je baš ono što nam treba. Postoje i neka tehnološka rješenja koja nisu na visokoj razini, poput npr. uređaja koji se stavi u uho i detektira kada vam klone glava, a činjenica je kad vam klone glava, već je kasno.

Sljedeći „trik“ u koji se kunu stare kamiondžije je toliko besmislen da se mora spomenuti. Naime, tokom vožnje treba držati nešto vrijedno u lijevoj ruci – pametni telefon, novčanik, iskaznicu stranke na vlasti – a ruku staviti van

Preuzeto sa: Automobili.hr

13

Nagrađene fotografije

2. Denis Čavčić - 40,00 KM “Ludvigov dvorac” / na prijedlog dobitnika nagrada ide u humanitarne svrhe

1. Sipović Jasmin - 50,00 KM - Budimpešta

3. Inventurna komisija - 30,00 KM - ”Inventura maloprodaje ”3. Sadiković Nusret - 30,00 KM “Etno selo Stanišić”

14