MAGAZINE I PAGE

01

นตยสารเพอคนรกเรอ ธรกจทางเรอ และกฬาทางน�า...เลมเดยวของเมองไทย VOL.10 • ISSUE 116 • SEPTEMBER 2019

aboatmagazine

YANMAR EXTRA TURBO เครองยนต ขบเคลอน (ความเรวสง)เชงพาณชย

Boat ReportHTMS Prachuap Khiri Khan (OPV 552) เรอหลวงประจวบครขนธ เขยวเลบใหมแหงราชนาวไทย

Boat Worldการสรางความมนคงขององคกร (ตอนท 1)

Special Report

NAJIBA FEADSHIP NAJIBA SETS NEW STANDARD FOR SUPERYACHT EFFICIENCY

ดาวเทยมพรอมใชงาน จอส เมนภาษาไทยONWA KP-38Marine Electronics

มาตราฐานความทนทานดเยยม

MAGAZINE I PAGE

MAGAZINE I PAGE

03

MAGAZINE I PAGE

คณะทปรกษากตตมศกด พลเรอตร สนนท มนธาตผลน, นาวาเอก พรชย เปรมประเสรฐ, คณชลษฐ สกกวาท, คณสรยทธ ศรประเสรฐ, คณฐาพล สมสกล, คณคธาวธ คลายพงษพนธEDITOR

TALK

OWNERSTAFF

บรษท ครว มเดย แอนด เอนเทอรเทนเมนท จ�ากด : 1777/9 หม 6 ซอยสขมวท 107 ต�าบลส�าโรงเหนอ อ�าเภอเมอง จงหวดสมทรปราการ 10270 TEL : 0-2703-3113-4 FAX : 0-2703-3112 E-mail : info@aboatmagazine.com Websile : www.aboatmagazine.com Facebook : aboatmagazine IG : aboatmagazine บรรณาธการผพมพผ โฆษณา กาญจนวรรณ ใจด บรรณาธการบรหาร พลเรอเอก ไพโรจน แกนสาร ผชวยบรรณาธการบรหาร เพญนภา ใจด ทปรกษากองบรรณาธการ ศราย บรรเทาวงษ ฝายบทความตางประเทศ คธาวธ คลายพงษพนธ บรรณาธการฝายศลป ยทธฉตร อวนศร กองบรรณาธการ A SUTHIDA, THUNDER BIRD, เจาชายนอย, หวหกกนขวด ฝายภาพ TEAM นกเขยนรบเชญ ชนมทรรศน ฤทยผอง, NARAPICHAT PUDLA, WWW.THAIBOATCLUB.COM, TUM SIKWAE ฝายประสานงานการตลาดและโฆษณา สธดา ชวงชล ศลปกรรม ART MAGAZINE ฝายกฎหมาย ปรพนธ ปรณาคม เพลท/พมพ MAGAZINE จดจ�าหนาย MAGAZINE

สวสดครบ ผ ตดตาม ทรกทกทาน ทามกลางความผนผวนของลมฟาอากาศ สถานการณทางการเมอง และสภาวะเศรษฐกจโลก ทมแนวโนมถดถอย ทมงานของเรากยงยนหยดทจะน�าเสนอสาระทมคณคาควรอานอยางสม�าเสมอ เพอกระชบความผกพนทเรามตอกนใหยนยาวตอไปตราบนานแสนนาน

เรอหลวงประจวบครขนธ เรอตรวจการณไกลฝงล�าลาสดของราชนาวไทย ซงเราสามารถสรางไดเองทอราชนาวมหดล อ.สตหบ จ.ชลบร อนเปนผลพวง จากพระอจฉรยภาพและสายพระเนตรทยาวไกลของ ในหลวง รชกาลท 9 เกยวกบการพฒนาขดความสามารถในการสรางเรอตรวจการณของกองทพเรอ ทรงชแนะใหท�าเรองนตงแตกวานบสบปกอน ทงขนาดรปแบบของเรอทเหมาะสมกบภารกจ ท�าใหกองทพเรอสามารถสรางเรอตรวจการณไดเองนบสบล�า โดยเรอหลวงประจวบครขนธ เปนเรอตรวจการณไกลฝงล�าทสอง มรายละเอยดนารมากทเดยว ลองอานดนะครบ

การจ�าแนกประเภทเรอใบออกเปนชอ-ชนตางๆ ไมซบซอนเทาทคนสวนใหญคด มหลกเกณฑก�าหนดไวคอนขางชดเจน ผน�าเสนอบทความเรองน ไดรวบรวมขอมลส�าคญไวอยางครบถวน ชวยใหเราเขาใจและจดจ�าไดไมยากนก อนจะเปนประโยชนในการชมหรอตดตามขาวการแขงขนเรอใบ ในโอกาสตางๆ ตอไปดวย

อกตวอยางของเรองในเลมเกยวกบการสรางความมนคงใหกบองคกรในปจจบน ซงมความยากล�าบากกวาทผานมาในอดตเปนอยางมาก อนเปนผล จากปจจยหลกสองประการ คอความเปลยนแปลงแบบพลกผนของเทคโนโลยและนสยใจคอของคนรนใหมทผดแผกไปจากคนรนกอนๆ ผเขยนไดน�าเสนอแนวทางในการแกไขไวบางประการ ลองพจารณาดครบ

พบกนใหมตนเดอนกรกฎาคมครบ

MAGAZINE I PAGE

05

MAGAZINE I PAGE

NEWS06

พระบาทสมเดจพระปรเมนทรรามาธบดศรสนทรมหาวชราลงกรณ มหศรภมพลราชวรางกร กตสรสมบรณอดลยเดช สยามนทราธเบศรราชวโรดม บรมนาถบพตร พระวชรเกลาเจาอยหว ทรงพระกรณา โปรดเกลาโปรดกระหมอม ให สมเดจพระกนษฐาธราชเจา กรมสมเดจพระเทพรตนราชสดา เจาฟามหาจกร สรนธร มหาวชราลงกรณวรราชภกด สรกจการณพรยพฒน รฐสมาคณากรปยชาต สยามบรมราชกมาร เสดจพระราชด�าเนนแทนพระองคมาทรงประกอบพธ ปลอยเรอหลวงประจวบครขนธ ลงน�า ณ อราชนาวมหดลอดลยเดช กรมอทหารเรอ อ�าเภอสตหบ จงหวดชลบร ในวนศกรท 2 สงหาคม 2562 เวลา 10.00 น. โดยม พลเรอเอก ลอชย รดดษฐ ผบญชาการทหารเรอ และนายทหารชนผใหญของกองทพเรอ เฝาทลละอองพระบาทรบเสดจฯ

ส�าหรบการด�าเนนโครงการสรางเรอตรวจการณไกลฝงล�าท 2 เฉลมพระเกยรตฯ มระยะเวลาด�าเนนโครงการ 4 ป ตงแตปงบประมาณ 2558 - 2561 แบงออกเปน 2 ระยะ โดยระยะท 1 เปนการจดหาเฉพาะระบบตวเรอ จ�านวน 1 ล�า ประกอบดวยแบบและพสดในการสรางเรอ พรอมระบบสนบสนนการสงก�าลงบ�ารงรวม และการบรการทางดานเทคนค ระยะเวลาด�าเนนการตงแตป พ.ศ. 2558 - 2561 ระยะท 2 การจดหาระบบควบคมบงคบบญชาและตรวจการณ และระบบอาวธ

เมอวนท 10 สงหาคม 2562 บรษท มารน เซอรวเทค จ�ากด ผใหบรการแพชชพ เรอบด เสอชชพ ชดปลอยแพชชพอตโนมต (Hydrostatic Release Unit, HRU) ระบบดบเพลงอปกรณตรวจวดแกส อปกรณความปลอดภยทางทะเล อปกรณ ชวยชวต และอปกรณดบเพลง ทไดรบการรบรองมาตรฐานจากสถาบนความปลอดภยสากล เชน SOLAS, USCG, CE เพอการใชงานในทะเลทกรปแบบ ไมวาจะเปนการ ใชงานบนแทนขดเจาะน�ามนกลางทะเล เรอบรรทกน�ามน เรอโดยสาร เรอสนคา เรอประมง หรอแมกระทงเรอยอชทอนหรหรา และอนๆ ทเกยวของกบระบบ ความปลอดภยทางทะเลอกมาก ไดจดใหมการท�าบญเลยงพระเพอเสรมความ เปนสรมงคล เนองในโอกาสครบรอบ 17 ปการกอตง โดยมผบรหาร และพนกงาน พรอมแขกผมเกยรตเขารวมท�าบญอยางพรอมเพรยง โดยจดขน ณ บรษท มารน เซอรวเทค จ�ากด ต.ทายบาน อ.เมอง จ.สมทรปราการ

ทำาบญครบรอบ 17 ป มารน เซอรวเทค

สมเดจพระกนษฐาธราชเจา กรมสมเดจพระเทพรตนราชสดาฯ สยามบรมราชกมาร เสดจฯ ทรงประกอบพธ ปลอยเรอหลวงประจวบครขนธ ลงนำา

ระยะเวลาด�าเนนการตงแต พ.ศ. 2559 - 2561 ด�าเนนการสรางเรอ ณ อราชนาวมหดลอดลยเดช โดยการด�าเนนงานทง 2 ระยะ ไดด�าเนนการตามแผนเสรจสนแลว จงกลาวไดวา กองทพเรอไดใชศกยภาพและความรความสามารถของก�าลงพล กองทพเรอ ในการด�าเนนการตดตง ทดสอบ ไดอยางเตมภาคภม แมวาจะใชแบบเรอของตางประเทศ แตถอเปนการสรางเรอขนาดใหญดวยการพงพาตนเอง โดยอราชนาวมหดลอดลยเดช นบไดวาเปนอซอมเรอทมขนาดใหญมากแหงหนงในภมภาคเอเชยตะวนออกเฉยงใต สามารถใหบรการซอมบ�ารงเรอทกขนาดทกองทพเรอมประจ�าการ

MAGAZINE I PAGE

07

MAGAZINE I PAGE

ARTICLE / PHOTO : HULL Boat Report 108

เครองยนตดเซลส�าหรบเรอ และเครองยนตดเซลอตสาหกรรม ทนทานกวาและใหก�าลงมากกวาเครองยนตส�าหรบรถยนต

Yanmar ผลตและจ�าหนายเครองยนตดเซลอตสาหกรรมส�าหรบการใช งานทางทะเล การเกษตร และการกอสรางมาเปนเวลานาน ความแตกต างระหว างเครองยนต เหล าน กบเครองยนตทใช กบรถยนตมความชดเจน ยงนก เมอทานพจารณาถงสภาพการใชงาน ท หลากหลายของ เคร อ งยนต ประ เภทน เครองยนตอตสาหกรรมถกใชงานอยางหนกภายใตสภาพการใชงานเยยงนกโทษ กบน�าหนก

บรรทกทหลากหลาย ตดตอกนเปนเวลานาน ซงตางกนโดยสนเชงกบเครองยนตในรถยนต หรอรถบรรทกบนทองถนน ทไดรบการบ�ารงรกษาอยางด อกทงความทนทาน การเขาถงการบรการ และสมรรถนะของเครองยนตในขณะสตารท เครองยนตเรอตองถกใชงานดวยความเรวรอบเครองยนตทสงกวา และน�าหนกบรรทกทมากกวาเครองรถยนต

ดวยเหตผลทงหลายเหลาน เราจงสามารถกล า ว ได ว า เคร อ งยนต ด เ ซลส� าหร บ เ ร อ ทนทานกวา และใหก�าลงมากกวาเครองยนตส�าหรบรถยนต

เครองยนตขบเคลอน (ความเรวสง)เครองยนตเชงพาณชยความเรวสง

YANMAR EXTRA TURBO

MAGAZINE I PAGE

09

MAGAZINE I PAGE

YANMAR EXTRA TURBO COMMERCIAL HIGH-SPEED ENGINESMarine and industrial diesel engines are tougher

and more powerful than their automobile counterparts.Yanmar produces and sells industrial diesel engines for

a range of marine, agricultural and construction applications. The difference between these engines and the ones used in automobiles becomes clear when you consider diverse ways in which they are used. Industrial engines toil under the punishing conditions of widely variable loads and high-load continuous operation, a far cry from the well maintained roadways that most automobile diesels use, all the while maintaining durability, serviceability and start-up performance the envy of their automobile brethren. A glance at the graphs below shows that marine engines also operate at higher revs and under greater loads than automobile diesels.

All reasons why we can safely say that marine diesels are tougher and stronger than automobile diesels.

MAGAZINE I PAGE 11

MAGAZINE I PAGE10

MAGAZINE I PAGE

Boat Report 2

MAGAZINE I PAGE

10ARTICLE / PHOTO : HULL

การปฏวตครงลาสดของแทนยดเครองยนต SeaStar Jackplate ซงเปนการน�าสงเทคโนโลยทางดานวศวกรรมผานการใหขอมลเพอการปรบปรงผลตภณฑจากตวผใชโดยตรง

คณลกษณะ- Xtreme Jackplate ทกรนเปนแทนทเหมาะกบเครองยนต ขนาด 400HP- งายตอการทเครองมอจะเขาถงนอตยดเครองยนตจากทางดานขาง- งายตอการเขาถงนอตยดแผนรองแทนเครองทายเรอ - จดยดตวกนกรอน (anode) ทหนาขน- การออกแบบปลอกแกนไดรบการปรบปรงใหเรยบขน- สมอน�าตนตดตงไดกบแทนทกรน- การตดตง SmartStick ส�าหรบการยกระดบ ProTap ท�าไดอยางงายดาย- น�าหนกเบาขน

MAGAZINE I PAGE 11

MAGAZINE I PAGE10

11

SeaStar Jackplates

11

MAGAZINE I PAGE

แทนยดเครองยนต SeaStar Jackplate รนมาตรฐาน เปนแทนยดเครองยนตทมขนาดบางทสดและทนทานทสดร นหนงเทาทม อยในตลาด อปกรณเสรมทมความจ�าเปปนตอสมรรถนะจะชวยให เรอแลนไดเรวขน ประหยดน�ามนเชอเพลงมากขน และสามารถ แลนเรอในน�าตนไดดชน แทนยดเครองยนต SeaStar Jackplate มคณสมบตทบางเฉยบ แตบกบน ท�าใหรปรางของแทนยดเครองยนตเปลยนไป

มใหเลอกตามขนาดของระยะ setback ตงแต 4, 6, 8, 10 และ 12 นว ทงยงมกระบอกไฮดรอลคทสามารถยกเครองยนตได 5.8″ ภายใน 8.5 วนาท ซงนบวาเรวมาก แทนยดเครองยนต SeaStar Jackplate ร นมาตรฐาน เหมาะส�าหรบเครองยนต ขนาด 300 แรงมา และปรบเอยงไดเมอใชควบคกบระบบบงคบเลยวแบบไฮดรอลคของ SeaStar

คณสมบต- แทนยดเครองยนต รนมาตรฐาน สามารถรองรบเครองยนต ไดถงขนาด 300 แรงมไดอยางงายดาย- ระบบไฮดรอลคตอบสนองไดอยางรวดเรว ภายใน 8.5 วนาท- แทนรองรบเครองยนตทมนคงในกรณทแรงบดสงสด- การปรบเครองยนตขนลง ท�าไดโดยงายแมอยในชวงแรงบด สงสด- ปลอกแกนเปนวสดคอมโพสท ท�าใหการใชงานราบรนนมนวล- งายตอการทเครองมอจะเขาถงนอตยดเครองยนต จากทางดานขาง- ใชงานรวมกบ Power Pole® และ Talon® ได

MAGAZINE I PAGE 13

MAGAZINE I PAGE1212ARTICLE / PHOTO : thaidefense-news Boat World

MAGAZINE I PAGE

HTMS PRACHUAP KHIRI KHAN (OPV 552)

ในการสรางเรอตรวจการณไกลฝงล�าใหม พรอมกบ เสนอแนะใหปรบปรงขอบกพรองในสวนตางๆ ทเคยเกดขนกบเรอตรวจการณไกลฝงชดเรอหลวงปตตาน และเรอหลวงกระบ เพอใหเรอล�าใหมมคณลกษณะทเหมาะสมมากขน ในการตอบสนองภารกจของกองทพเรอ โดยกองทพเรออนมตใหโครงการสรางเรอตรวจการณไกลฝงล�าท 2 เปนโครงการเพอเฉลมพระเกยรต

ทงน โครงการสรางเรอตรวจการณไกลฝงล�าท 2 เฉลมพระเกยรตฯ เปนสวนหนงของการพฒนาก�าลงรบ ตามยทธศาสตรกองทพเรอ โดยมวตถประสงคเพอเสรมสราง ขดความสามารถของกองทพเรอในการรกษาผลประโยชนของชาตทางทะเล การรกษากฎหมายในทะเล และการปฏบตการรบผวน�า รวมทงการคนหาและชวยเหลอ ผ ประสบภยในทะเล และสนบสนนการปฏบตการ

โครงการสร างเรอตรวจการณไกลฝ งล�าท 2 เพอเฉลมพระเกยรต เปนโครงการทกองทพเรอขออนมตกระทรวงกลาโหมด�าเนนการตอขนจากแบบเรอทกองทพเรอมใชราชการ ดวยการนอมน�าและยดถอการพงพาตนเองตามแนวทางเศรษฐกจพอเพยงของ พระบาทสมเดจพระบรมชนกาธเบศร มหาภมพลอดลยเดชมหาราช บรมนาถบพตร

ตามกระแสพระราชด�ารสททรงรบสงแกผบงคบหมเรอรกษาการณวงไกลกงวล และผเขาเฝาทลละอองธลพระบาทรบเสดจฯ ณ วงไกลกงวล เกยวกบการใชเรอของกองทพเรอ เมอวนท 15 เมษายน 2545 ทวา “กองทพเรอจงควรใช เรอทมขนาดเหมาะสมและสรางไดเอง ซงเมอสราง เรอตรวจการณใกลฝงชดเรอ ต.91 ไดแลว ควรขยายแบบเรอใหใหญขนและสรางเพมเตม” ซงกองทพเรอไดแตงตง คณะท�างานศกษาแบบเรอตรวจการณไกลฝงทกองทพเรอ มใชในราชการ โดยมมตใหใชแบบเรอของเรอหลวงกระบ ทกองทพเรอไดตอขนเพอเฉลมพระเกยรต พระบาทสมเดจพระบรมชนกาธเบศร มหาภมพลอดลยเดชมหาราช บรมนาถบพตร ในวโรกาสททรงมพระชนมพรรษา 84 พรรษา เมอวนท 5 ธนวาคม 2554 เปนแบบพนฐาน

เรอหลวงประจวบครขนธ เขยวเลบใหมแหงราชนาวไทย

MAGAZINE I PAGE 13

MAGAZINE I PAGE12 MAGAZINE I PAGE

13

HTMS PRACHUAP KHIRI KHAN (OPV 552)

ส�าหรบการด�าเนนโครงการสรางเรอตรวจการณไกลฝงล�าท 2 เฉลมพระเกยรตฯ มระยะเวลาด�าเนนโครงการ 4 ป ตงแตปงบประมาณ 2558 - 2561 แบงออกเปน 2 ระยะ โดยระยะท 1 เปนการจดหาเฉพาะระบบตวเรอ จ�านวน 1 ล�า ประกอบดวยแบบและพสดในการสรางเรอ พรอมระบบสนบสนนการสงก�าลงบ�ารงรวมและการบรการทางดานเทคนค ระยะเวลาด�าเนนการตงแตป พ.ศ.2558 - 2561 ระยะท 2 การจดหาระบบควบคมบงคบบญชาและตรวจการณ และระบบอาวธ ระยะเวลาด�าเนนการตงแต พ.ศ.2559 - 2561 ด�าเนนการสรางเรอ ณ อราชนาวมหดลอดลยเดช โดยการด�าเนนงานทง 2 ระยะ ไดด�าเนนการ ตามแผนเสรจสนแลว จงกลาวไดวา กองทพเรอไดใชศกยภาพ และความรความสามารถของก�าลงพลกองทพเรอ ในการด�าเนนการตดตง ทดสอบ ไดอยางเตมภาคภม แมวาจะใชแบบเรอของตางประเทศ แตถอเปนการสรางเรอ ขนาดใหญดวยการพงพาตนเอง โดยอราชนาวมหดลอดลยเดช นบไดวาเปนอซอมเรอทมขนาดใหญมากแหงหนงในภมภาคเอเชยตะวนออกเฉยงใต สามารถใหบรการซอมบ�ารงเรอ ทกขนาดทกองทพเรอมประจ�าการ

ทางเรออนๆ เพอใหเรอตรวจการณไกลฝงล�าท 2 นปฏบตการตามภารกจหนาททไดรบมอบหมาย สอดคลองกบ พระราชด�ารส พระบาทสมเดจพระบรมชนกาธเบศร มหาภมพลอดลยเดชมหาราช บรมนาถบพตร ทพระราชทานในพธวางกระดกงเรอ ต.91 เมอวนท 12 กรกฎาคม 2510 ณ กรมอทหารเรอ ทวา “การปองกนประเทศทางทะเล เปนหนาทโดยตรงและส�าคญทสดของกองทพเรอ หนาทนเปนภาระหนกทตองอาศยทหารซงมความร ความสามารถ และเรอรบทมคณภาพด ประกอบพรอม กนไป บรรดาเรอรบทใชในราชการเปนเรอทสงท�าจาก ตางประเทศ การททางราชการกองทพเรอสามารถเรมตอเรอยนตรกษาฝงขนใชในราชการไดเชนน จงควรจะเปน ทนายนด และนาสนบสนนอยางยง นบวาเปนความเจรญกาวหนาส�าคญกาวหนงของกองทพเรอ”

MAGAZINE I PAGE 15

MAGAZINE I PAGE1414ARTICLE :

สมาคมแขงเรอใบแหงประเทศไทย ในพระบรมราชปถมภ

PHOTO : Sailing

MAGAZINE I PAGE

1. Dinghy เปนเรอใบขนาดเลก โดยม Dragger board ใชในการควบคมเรอไมใหโครง และไมไปดานขางเวลาท แลนสวนลม โดย Dragger board จะเปนแบบตดกบเรอสามารถเลอนขนลงได หรอ แบบแยกออกมาจากกน โดยเรอประเภทนกมหลายรน ดวยกน เชน Optimist, Laser, OK, Mod Sailboat

เรอใบออฟตมสต (Optimist Sailboat) เปนเรอใบ ทเลนงาย ไมอนตราย ถกออกแบบมาส�าหรบเดกโดยเฉพาะ ส�าหรบเดกอายไมเกน 16 ป

เรอใบเลเซอร (Laser Sailboat) เปนเรอใบประเภท Dinghy ทมผ นยมเลนแพรหลายมากทสด เปนเรอทม สวนประกอบไมยงยากซบซอน เหมาะกบนกเลนมอใหมทกเพศ ทกวย มสภาพทนน�าทะเลสง ตวเรอมน�าหนกเบาจงสามารถบรรทกไวบนหลงคารถได ซงจะมอยดวยกน 3 ขนาด

เรอใบโอเค (OK Sailboat) ซงชอ OK หมายถง แบบทออกมาใชไดด เหมาะกบผเลนทมน�าหนกตว 60-100 กโลกรม เรอใบ OK ถกออกแบบและสรางมาตงแต ป ค.ศ.1957 ณ เมอง Seattle ประเทศสหรฐอเมรกา โดยนาย Axel Dangaard Olsen บอกใหนาย Knud Olsen นกออกแบบ เรอ Yacht ชาว เดนมารก สรางเรอใบ dinghy ทใชผเลนคนเดยว ท�ามาจากไมอด ซงเปนทนยมอยางสงใน ทศวรรษท 60 - 70 จนกระทงเมอทศวรรษ 80 เรอใบ Laser เรมมาเปนทนยมแทน ท�าใหเรอใบ OK ไดรบความนยมนอยลง

TYPE OF SAILBOAT

เรอใบมด (Mod Sailboat) หรอเรอมด เปนเรอใบ ทพระบาทสมเดจพระเจ าอย หว ในหลวงรชกาลท 9 ทรงออกแบบและทรงตอขนมาดวยพระองคเอง และได จดลขสทธเปนสากล ประเภท International Moth Class ทประเทศองกฤษ และพระราชทานชอ “เรอใบมด” แปลงมาจากเรอใบ “มอธ” ซงทมาของชอทรงมรบสงวา ทชอมดนน เพราะมนกดเจบๆ คนๆ ด ทรงพฒนาแบบเรอตอๆ มาอก และพระราชทานชอวา เรอใบซเปอรมด และเรอใบไมโครมด เรอมความกวาง 1.45 เมตร ยาว 4.98 เมตร 0.5 เมตร เนอทใบเรอ 72 ตารางฟต

เรอใบ กฬากลางแจงประเภทหนงทหลายคนใหความสนใจ และมการจดการแขงขนกนอยางสม�าเสมอ รวมทงเปนกฬาทถกบรรจไวในการแขงขนระหวางประเทศครงส�าคญๆ ทงกฬาซเกมส เอเซยนเกมส และกฬาโอลมปก

เรอใบ (Yachting) เปนกฬาใชผาใบตดอยกบเสากระโดงเรอใชลมในการเคลอนท มตนก�าเนดจากประเทศฮอลแลนด ไดถกน�าเผยแพรในประเทศองกฤษโดยพระเจาชารลสท 2 เมอป พ.ศ.2203 หลงจากทพระองคเสดจกลบจากการถกเนรเทศในประเทศฮอลแลนด แตสโมสรเรอใบแหงแรกกลบอยทประเทศไอรแลนด ชอสโมสร คอรคฮารเบอร ตงในป พ.ศ. 2263

ส�าหรบประเทศไทยไดเขารวมการแขงขนเรอใบ เปนครงแรกในการแขงขนกฬาโอลมปก ครงท 16 ทประเทศออสเตรเลย จนถงปจจบน สวนใหญแบงออกไดเปน 3 ชนดใหญๆ คอ Dinghy, Keel Boat และ Catamaran

MAGAZINE I PAGE 15

MAGAZINE I PAGE14 MAGAZINE I PAGE

15

ชนดและประเภทของเรอใบ

2. Keel Boat เปนเรอขนาดใหญ จะมกระดกงเรอ (Keel) จะยนยาวลงไปใตแนวน�า และจะมน�าหนก (Weight) ถวงเพอให เรอไมลม เมอถกกระท�าจากลมทพดปะทะใบ โดยจะคลายกบ ตกตาลมลก บางทานเรยกเรอประเภทนวาเรอยอชท (Yacht) โดยออกแบบมาเพอแขงขน และทองเทยว เชน เรอใบ Platu มแขงขนใน American’s Cup เปนตน

เรอใบปลาท (Platu Sailboat) หรอ เรอใบ Farr Platu 25 เปนเรอใบประเภท Keel boat มใบจ�านวน 3 ใบทใชใน 1 ล�า คอ ใบ Main, ใบ Genoa, ใบ Spinnaker โดยกระดกงกลาง (Keel) เปนชนเดยวกน ใชผเลน 4 - 5 คน เลข 25 คอ ความยาวของเรอ 25 ฟต ไดรบการออกแบบ ตามความตองการของผใชงาน โดยคนไทยมสวนรวมอยางมากกบชาวนวซแลนด โดยตงชอวา ปลาท ซงเปนปลาทพบได ในอาวไทยของเราเอง เรอใบ Platu เปนเรอใบอกประเภทหนงของการแขงเรอใบประเภท Keel boat ของกฬา SEA Games อยางเป นทางการ ออกแบบมาเพอให ใชงานอยางงาย แตสามารถแลนไดเรว จงเหมาะส�าหรบ ลกเรอซงมความช�านาญในระดบตางๆ ซงบรษท Farr Yacht Design Ltd. เปนผออกแบบหลก

ขนาดของล�าเรอ ความกวาง 2.55 เมตร ความยาว 7.50 เมตร กนน�าลก 1.58 เมตร ระวางขบน�าประมาณ 1.3 ตน ขนาดใบ Main 20 ตารางเมตร ขนาดใบ Genoa 12.43 ตารางเมตร ขนาดใบ Spinnaker 47 ตารางเมตร บรรทกน�าหนกได 530 กโลกรม

3. Catamaran มตวเรอ มากกวา 1 ล�าตว โดยจะมแคเชอระหวางล�าเรอทง 2 ไว หากมล�าเรอ 3 ล�าตว จะเรยกวา เรอ Trimaran โดยเรอใบประเภทนจะมความเรวสง ยกตวอยางเรอประเภทนเชน เรอโฮบแคท (Hobbie Cat) เรอไทรมารน (Trimaran Sailboat) ถงแมการแขงขนของเรอใบประเภทตางๆ จะลดลงดวยปจจยหลายๆ อยาง แตการแขงขนในแตละรายการในบานเรากยงคงเขมขน สนก มนส เราใจ ส�าหรบประเทศตางๆ กวา 100 ประเทศทเคยเขารวมแขงขนอยเสมอ

ล�าดบ ชอเรอใบ ประเภทใบเรอ จ�านวนผเลน จ�านวนผเลน ขนาดล�าเรอ น�าหนกเรอ

1 OPTIMIST ใบเดยว ชาย/หญง อายไมเกน 15 ป 1 คน 1.16 x 2.30 x 0.36 เมตร 35 กก.

2 OK ใบเดยว ชาย/หญง ไมจ�ากดอาย 1 คน 1.48 x 4 x 0.6 เมตร 70 กก.

3 LASER ใบเดยว ชาย ไมจ�ากดอาย 1 คน 1.36 x 4.2 x 0.4 เมตร 60 กก.

4 470 ใบค (3 ใบ) ชาย/หญง ไมจ�ากดอาย 2 คน 1.65 x 4.2 x 0.65 เมตร 110 กก.

5 CATAMARAN (HOBIE 16) ใบค (2 ใบ) ชาย/หญง ไมจ�ากดอาย 2 คน 8 x 16 x 23/4 ฟต 140 กก.

6 FIREBALL ใบค (2 ใบ) ชาย/หญง ไมจ�ากดอาย 2 คน 1.45 x 4.98 x 0.5 เมตร 110 กก.

7 SUPER MOD ใบเดยว ชาย/หญง ไมจ�ากดอาย 1 คน 1.45 x 4.98 x 0.5 เมตร 90 กก.

8 ENTERPRISE ใบค (2 ใบ) ชาย/หญง ไมจ�ากดอาย 2 คน 1.65 x 4.2 x 0.65 เมตร 95 กก.

รายละเอยดของเรอชนดตางๆ

MAGAZINE I PAGE 17

MAGAZINE I PAGE1616ARTICLE : พลเรอเอก ไพโรจน แกนสาร

PHOTO : INTERNET

MAGAZINE I PAGE

Special Report

การสรางความมนคงขององคกร (ตอนท 1)

ทกองคกรยอมปรารถนาความมนคงเปนคณสมบตพนฐาน ไมวาจะเปนหนวยงานภาครฐหรอภาคเอกชนกตาม แมแตภาคประชาสงคมทมการจบกลมรวมตวกนตามความสมครใจ มรปแบบชดเจนบางอยรวมกนอยางหลวมๆ บาง ลวนปรารถนาความมนคงดวยกนทงนน อนหมายถงการด�ารงอยอยางเขมแขงและยงยน ซงกไมอาจสรางใหเกดขนไดโดยงายนก ยงในยคปจจบน คนรนหลงมความรกอาชพอสระกนมากขน ไมนยมการเปนมนษยเงนเดอนจากการมงานประจ�าท�าเชนคนในยคกอนๆ มความภกด (Loyalty) และความผกพน (Engagement) ตอองคกรนอยลงทกท ท�าใหอตราการลาออก (Turn Over Rate) จากหนวยงานทตนท�าอย เพมสงขนทกขณะ กอใหเกดผลกระทบ เปนวงกวางตอองคกร โดยเฉพาะในภาคธรกจเอกชน

ความไมสามารถรกษาคนเกงคนดไวไดยาวนานพอสมควร คอความสญเสยอนยงใหญขององคกร เพราะคนคอทรพยากรทส�าคญทสด กวาจะสรางคนด มความสามารถไดสกคนมใชเรองงาย ตองใชทงศาสตรและศลปรวมทงเวลา อยางมากมาย การท�าใหคนเหลานนมความภกดและผกพนตอองคกร ยงยากกวาหลายเทาทว นบเปนงานททาทายและจ�าเปนตองท�า ส�าหรบผบรหารองคกรในทกระดบ การเปนผ น�าทดและการมภาวะผ น�าสง (Strong Leadership) คอองคประกอบส�าคญทจะน�าไปสความส�าเรจในเรองดงกลาว

มผรกลาวไววา “ผน�าเปนเชนไร องคกรกเปนเชนนน” ซงเปนความจรง ทยอมรบกนโดยทวไป เพราะผน�าคอหวใจของการท�างานเปนทม ความปรารถนาของทกองคกรคอ การมผบรหารในทกระดบทมภาวะผน�าสง สามารถสราง ความรรกสามคคมใจเปนหนงเดยว ใหเกดขนในหมผทอยในความปกครองบงคบบญชาของตน แตในสภาพสงคมปจจบนทมความผดแผกแตกตางจากในอดต

MAGAZINE I PAGE 17

MAGAZINE I PAGE16 MAGAZINE I PAGE

17

Special Reportหนงกคอ ความกาวหนาทางเทคโนโลย โดยเฉพาะทางดานการสอสารและสารสนเทศ ทมระบบดจตล (Digital System) เปนพนฐาน ไดกอใหเกดนวตกรรมตางๆ เขามาท�างานแทนคนมากขนทกขณะ พรอมกบลดทอนปฎสมพนธระหวางคนดวยกนลงไปอยางมนยส�าคญ ซงทงสองปจจยดงกลาวอยนอกเหนอการควบคมของ คนเราเกอบสนเชง กลาวคอ ไมมใครสามารถบงคบจตใจคนรนใหมใหกลบไปมความรสกนกคดเชนคนรนกอนได รวมทงไมมผใดทอาจยบยงความกาวหนาทางวทยาการและการเกดนวตกรรมตางๆ ได คงท�าไดเพยงหาทาง ประ คบประคองตน เองและองค ก ร ให อย ร อด โดยไดรบผลกระทบทไมพงประสงคนอยทสด ทามกลางความเปลยนแปลงอยางพลกผน (Disuruptive Changes) ของความเปนไปในสงคมปจจบน

หนทางแกไขทมประสทธภาพสง คอการปรบปรงระบบการบรหารทรพยากรบคคล (Human Resource Management System) ดวยการลดความส�าคญ ของการบรหารโดยยดกฎเกณฑ (Management By Regulations) เพมการใชระบบบรหารโดยยดวตถประสงค (Management By Objectives) มากยงขน เนนการสรางความผกพนระหวางผรวมงาน ทกระดบดวยการจดกจกรรมนอกเหนองานในหนาท ใหรวมกนท�า เชน งานสาธารณะกศลเพอชวยเหลอสงคมในโอกาสส�าคญตางๆ และงานสงสรรค รนเรงในวาระ อนควร การร จกกนจรงโดยเฉพาะระหวางผ บรหาร กบพนกงานทอยในความปกครองบงคบบญชาของตน คอกญแจส�าคญในการสรางความผกพนและความภกด ตอองคกร อนจะน�ามาซงความเขมแขงมนคงขององคกรโดยรวมดวย

การทคนเราจะรจกกนจรงไดนน ผ ทอยในระดบเหนอกวาตองเปนฝายยนไมตรจตใหกอน อาจเรมจากการทกทายชวนคยอยางเปนกนเองอยเสมอ จนถงการไถถามทกขสขและใหความชวยเหลอในยามจ�าเปน เมอผนอย ไดรบการปฎบตเชนนอยเนองๆ แลว ยอมเกดความรก และผกพนตอผทมฐานะเหนอกวาตน มความไวเนอ เชอใจ ท�างานดวยความยนดเตมใจอยางสบายใจ ผลงานโดยรวมยอมออกมาดอยางแนนอน ความมจตใจ เป นธรรมของผ บรหารนบเป นป จจยท ส� าคญย ง อกประการหนง ไม เลอกทรกมกทชงหรอใชหลายมาตรฐานในการปกครองคน ความรรกสามคคยอมเกดขนในหม คณะ ความเข มแขงอย างย งยนขององค กร ยอมเกดตามมา

มากมาย ผบรหารกตองรบภาระมากขนในการสรางทมงานใหเขมแขง ไมแตเพยงนสยใจคอและทศนคตในการท�างานของคนยคใหมทเปลยนไปเทานน ความกาวหนาทางดานเทคโนโลยทกอใหเกดนวตกรรมใหมๆ เขามาท�างานแทนคนอยางไมหยดยง กนบเปนอกอปสรรคหนงในการสรางความเขมแขงใหทมงานและองคกรโดยรวม เชน การใชระบบเทคโนโลยสารสนเทศ (IT: Information Technology) เขามาชวยในการบรหารส�านกงาน ท�าใหผรวมงานมความหางเหนกนมากขน การพบปะพดคยในลกษณะเหนหนากน (Face to Face Communication) มนอยลง ความสมพนธระดบบคคลกลดลงตามไป นบเปนขอจ�ากดส�าคญอกประการหนงในการสรางทมงาน

เมอความเปนไปในโลกแปรเปลยนไปอยางมากมายอยตลอดเวลาเชนน เราจะสามารถสรางความมนคงใหองคกรไดอยางไร นบเปนปญหาททาทายนกบรหาร ทกภาคสวนอยไมนอย เชอวาทางออกคงพอมอย ถาเราสนใจใฝหา ไมท�าตวเปนทองไมรรอน คลายสวะหรอซากปลาตายลองลอยตามกระแสน�าไปเรอยๆ

ประการแรกเราตองตระหนกรถงผลกระทบทเกดจากความเปลยนแปลงเชนทเปนอย วเคราะหใหเหนชดวามนกอปญหาอะไรบางทสนคลอนความมนคงองคกรของเรา สาเหตทแทจรงคออะไร เราจะมวธก�าจดหรอลดทอนอทธพลของปจจยเหลานนไดอยางไร

ประเดนหลกของปญหา คอ ผลกระทบตอองคกร อนสบเนองมาจากอตราการลาออกทสงเกนควรของพนกงาน โดยเฉพาะผทด�ารงต�าแหนงส�าคญ มหนาทความรบผดชอบสง และเปนคนดมความสามารถ การสญเสยบคลากรเชนนนไปอาจกอใหเกดผลรายตอองคกร ในหลายรปแบบ เชน ความเสยขวญของผ ร วมงาน เกดความไมมนใจในผทจะมาท�าหนาทแทน รวมทงความมนคงในอนาคตของพวกตนดวย คงใชเวลานานพอสมควร กวาคนใหมจะเขาใจทงงานและผรวมทม หากผบรหารระดบตางๆ ไมใชความพยายามมากพอ ในการสราง ความผกพนและความภกดตอองคกรใหเกดขนในจตใจของพนกงานโดยรวม อตราการลาออกกมแนวโนม ทจะสงขนเรอยๆ จนอาจน�าไปสความลมเหลวของ องคกรได

สาเหตส�าคญของปญหาคงมสองประการหลก เชนทกลาวมาแลวคอ ชวตจตใจคนในยคปจจบนทมความหนกแนนอดทนนอยลง ไมชอบความซ�าซากจ�าเจกบการท�างานประจ�า รกอสระและเรองทาทาย พรอมทจะเปลยนงานเพอทดลองความแปลกใหม อกประการ

MAGAZINE I PAGE 19

MAGAZINE I PAGE18

MAGAZINE I PAGE 19

MAGAZINE I PAGE18

MAGAZINE I PAGE PB

MAGAZINE I PAGE20