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Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT
Índice Módulo 2
2.1 Planes de movilidad urbana sostenible (PMUS). Metodología
2.2 Análisis y diagnóstico de la movilidad al trabajo2.2.1 Introducción
2.2.2 Movilidad de los trabajadores
2.2.3 Intensidad del tráfico
2.2.4 Aparcamientos
2.2.5 Transporte público
2.2.6 Movilidad peatonal
2.2.7 Movilidad ciclista
2.2.8 Carga y descarga de mercancías
2.2.9 Política de empresa
2.3 Diseño de propuestas de mejora en la movilidad al trabajo
2.4 Implantación de un Plan de Transporte al Trabajo
2.5 Seguimiento de PMUS y PTT. Evaluación de indicadores de movilidad,energéticos y medioambientales
2.6 Modelización de la demanda de movilidad. Peatones, vehículos y ciclistas
2.7 Evaluación de las condiciones de circulación
Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT
Diagnóstico del sistema de
transporte público existente
Resultados de la
medición de la
oferta y demanda
del servicio
Movilidad
sostenible
2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.5 Transporte público (i)
82
Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT
Inventario de la
oferta del servicio
• Análisis de la cobertura de la
población (distribución de las paradas,
horarios, frecuencias…)
• Puntos de trasbordo e intercambio
modal
Inventario de la
demanda del
servicio
• Diagnóstico del uso que la población
hace del servicio
• Satisfacción de los usuarios
1. Metodología de análisis
2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.5 Transporte público (ii)
83
Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT
Análisis de rutas
• Determinación de las rutas del servicio
de transporte público al centro de
trabajo o polígono industrial
• Indicación de las paradas
1. Metodología de análisis
2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.5 Transporte público (iii)
84
Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT
Análisis de la
cobertura
• Obtención de la cobertura del servicio
radio de 200 m. desde cada parada
• Conexión de centros atractores y
edificios de gran cantidad de
trabajadores
1. Metodología de análisis
La distancia peatonal
desde la parada al
centro de trabajo
determina el uso
2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.5 Transporte público (iv)
85
Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT
Análisis de la
intermodalidad
• Análisis de las líneas en origen
– Parada convencional
– Estación
– Nodo intercambio
• La necesidad de trasbordos disuade
del uso del transporte público
• Usuario cautivo: necesario distinguirlo
en el diagnóstico
1. Metodología de análisis
2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.5 Transporte público (v)
86
Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT
Análisis de los
horarios del
servicio
• Adecuación de los horarios del
servicio al horario laboral
• Análisis de la frecuencia en las horas
de entrada y salida
• Cumplimiento de horarios por parte
del operador
1. Metodología de análisis
2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.5 Transporte público (vi)
87
Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT
Análisis del uso
por parte de los
trabajadores
• Adaptación de la demanda a la oferta
disponible
• Detección de problemas por parte de
los usuarios
1. Metodología de análisis
2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.5 Transporte público (vii)
88
Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT
Análisis de las
paradas
• Sus equipamientos provocan un efecto
disuasorio
• La falta de espacio para la parada del
vehículo es un foco de congestión
• La accesibilidad es un indicador de
seguridad vial
1. Metodología de análisis
2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.5 Transporte público (viii)
89
Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT
2. Problemas más comunes
Problemas generalizados en el transporte público al centro de trabajo
Tiempos de viaje elevados
Incomodidad
Servicio insuficiente (polígonos)
Itinerarios escasos (polígonos)
Distancia de las paradas al centro de trabajo y al domicilio
Horarios no actualizados por parte
del operador
2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.5 Transporte público (ix)
90
Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT
Índice Módulo 2
2.1 Planes de movilidad urbana sostenible (PMUS). Metodología
2.2 Análisis y diagnóstico de la movilidad al trabajo2.2.1 Introducción
2.2.2 Movilidad de los trabajadores
2.2.3 Intensidad del tráfico
2.2.4 Aparcamientos
2.2.5 Transporte público
2.2.6 Movilidad peatonal
2.2.7 Movilidad ciclista
2.2.8 Carga y descarga de mercancías
2.2.9 Política de empresa
2.3 Diseño de propuestas de mejora en la movilidad al trabajo
2.4 Implantación de un Plan de Transporte al Trabajo
2.5 Seguimiento de PMUS y PTT. Evaluación de indicadores de movilidad,energéticos y medioambientales
2.6 Modelización de la demanda de movilidad. Peatones, vehículos y ciclistas
2.7 Evaluación de las condiciones de circulación
Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT
Diagnóstico de la movilidad
peatonal al centro de trabajo
o polígono industrialResultados de la
toma de datos de
las infraestructuras
existentes y su uso
Movilidad
sostenible
2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.6 Movilidad peatonal (i)
92
Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT
Inventario de la
oferta existente
• Análisis de las conexiones peatonales
con el centro de trabajo
• Acerados, pavimento, seguridad vial…
Inventario de la
demanda de
peatones
• Conductas de los peatones
• Interacción peatón-automóvil y peatón-
bicicleta
1. Metodología de análisis
2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.6 Movilidad peatonal (ii)
93
Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT
2. Análisis de los acerados en centros de trabajo urbanos
Centro de trabajo
urbano
Viario con acerado existente
Señalización y pasos de cebra
Accesos peatonales adaptados
Supresión de barreras arquitectónicas
Carril bici segregado
Protección vegetal
2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.6 Movilidad peatonal (iii)
94
Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT
3. Análisis de los acerados en accesos a polígonos
Polígono industrial
Difícil acceso peatonal al cruzar vías
de alta capacidad
• Sin accesos peatonales / muy
distanciados desde el lado contrario
• Plataformas elevadas poco uso
• Necesidad si el polígono o centro de
trabajo está junto a zona residencial
Conexiones distanciadas
• Accesos en algunas zonas del
polígono
• Distancia elevada para los centros de
trabajo más alejados de los accesos al
polígono
• Importante: distancia del domicilio o
parada de transporte público al
polígono
2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.6 Movilidad peatonal (iv)
95
Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT
3. Análisis de los acerados en el viario de los polígonos
Polígono industrial
Zonas del viario con acerado
inexistente
En muchos casos escasa señalización
Barreras arquitectónicas
Tráfico pesado incrementa
inseguridad
Sin carriles bici
Acerado sin protección vegetal
2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.6 Movilidad peatonal (v)
96
Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT
4. Caracterización de los acerados
Mapa de amplitud de acerado
• Permite detectar calles y zonas con
deficiencias en la amplitud del acerado
• Evaluación de varias rutas peatonales
a lugares relevantes
• Normalmente casco antiguo con
acerados estrechos
2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.6 Movilidad peatonal (vi)
97
Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT
4. Caracterización de los acerados
Mapa de amplitud de
acerado
Cálculo
• Digitalización del tramo
• Medición de la amplitud del acerado
• Indicación en el mapa
• Análisis y conclusiones
TOMA DE DATOS
DIAGNÓSTICO
2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.6 Movilidad peatonal (vii)
98
Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT
4. Caracterización de los acerados
Mapa de amplitud de
acerado
2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.6 Movilidad peatonal (viii)
99
Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT
Índice Módulo 2
2.1 Planes de movilidad urbana sostenible (PMUS). Metodología
2.2 Análisis y diagnóstico de la movilidad al trabajo2.2.1 Introducción
2.2.2 Movilidad de los trabajadores
2.2.3 Intensidad del tráfico
2.2.4 Aparcamientos
2.2.5 Transporte público
2.2.6 Movilidad peatonal
2.2.7 Movilidad ciclista
2.2.8 Carga y descarga de mercancías
2.2.9 Política de empresa
2.3 Diseño de propuestas de mejora en la movilidad al trabajo
2.4 Implantación de un Plan de Transporte al Trabajo
2.5 Seguimiento de PMUS y PTT. Evaluación de indicadores de movilidad,energéticos y medioambientales
2.6 Modelización de la demanda de movilidad. Peatones, vehículos y ciclistas
2.7 Evaluación de las condiciones de circulación
Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT
Diagnóstico de la movilidad
ciclista al centro de trabajo o
polígono industrial
Resultados de las
encuestas y de la
toma de datos
realizada
Movilidad
sostenible
2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.7 Movilidad ciclista (i)
101
Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT
Inventario de la
oferta existente
• Análisis de las conexiones ciclistas
con el centro de trabajo
• Carriles bici, pavimento, seguridad
vial…
Inventario de la
demanda de
ciclistas
• Comportamiento de los ciclistas
• Interacción ciclista-peatón y ciclista-
automóvil
1. Metodología de análisis
2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.7 Movilidad ciclista (ii)
102
Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT
2. Análisis de infraestructuras ciclistas en centros detrabajo urbanos
Centro de trabajo
urbano
Sin carril bici
Sin carril bici directo
pero existente en zonas
cercanas
Con carril bici directo
• Escaso uso de la bicicleta
• Inseguridad vial
• Se incentiva el uso de la
bicicleta
• Inseguridad vial en zona junto
al centro de trabajo
• mayor uso de la bicicleta
• Inseguridad vial menor
• Influye origen carril bici
2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.7 Movilidad ciclista (iii)
103
Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT
2. Análisis de infraestructuras ciclistas en centros detrabajo urbanos
2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.7 Movilidad ciclista (iv)
104
Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT
2. Análisis de infraestructuras ciclistas en centros detrabajo urbanos
• Existencia de vestuarios
• Disponibilidad de aparcabicis
• Política de la empresa al
respecto
• Distancia del domicilio al
centro de trabajo
• Existencia de carril bici
• Condiciones físicas
• Recorrido inseguroCONDICIONANTES AL USO
DE LA BICICLETA
FACTORES EXTERNOS
FACTORES INTERNOS
2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.7 Movilidad ciclista (v)
105
Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT
3. Análisis de infraestructuras ciclistas en polígonosperiféricos
Polígono industrial
periférico
Sin carril bici
Sin carril bici directo
pero existente en zonas
cercanas
Con carril bici directo
• Es lo habitual
• Sin uso de la bicicleta
• Inseguridad vial elevada
• Sólo cuando hay zonas
residenciales próximas
• Inseguridad vial si hay cruces
de vías metropolitanas
• Escaso uso de la bicicleta
• Apenas se da este caso
• Buenas condiciones para
acceder en bicicleta
• Influye origen carril bici
• Hándicap: distancias
2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.7 Movilidad ciclista (vi)
106
Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT
3. Análisis de infraestructuras ciclistas en polígonosperiféricos
• Impulso en las empresas por
este tipo de transporte
• Disponibilidad de aparcabicis
• Existencia de vestuarios
• Distancias y orografía
• intermodalidad
• Condiciones físicas
• Seguridad vial
CONDICIONANTES AL USO
DE LA BICICLETA
FACTORES EXTERNOS
FACTORES INTERNOS
En general la amplitud del viario permite albergar un carril bici interno
2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.7 Movilidad ciclista (vii)
107
Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT
3. Análisis de infraestructuras ciclistas en polígonosperiféricos
2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.7 Movilidad ciclista (viii)
108
Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT
4. Problemas más comunes
Problemas generalizados en el transporte en bicicleta al centro de trabajo
Cultura de la bicicletaOrografía y distancias
elevadas
Incomodidad Edad y estado físico de
las personas
Condiciones climatológicas
Poca implicación por parte de la empresa
2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.7 Movilidad ciclista (ix)
109
Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT
Índice Módulo 2
2.1 Planes de movilidad urbana sostenible (PMUS). Metodología
2.2 Análisis y diagnóstico de la movilidad al trabajo2.2.1 Introducción
2.2.2 Movilidad de los trabajadores
2.2.3 Intensidad del tráfico
2.2.4 Aparcamientos
2.2.5 Transporte público
2.2.6 Movilidad peatonal
2.2.7 Movilidad ciclista
2.2.8 Carga y descarga de mercancías
2.2.9 Política de empresa
2.3 Diseño de propuestas de mejora en la movilidad al trabajo
2.4 Implantación de un Plan de Transporte al Trabajo
2.5 Seguimiento de PMUS y PTT. Evaluación de indicadores de movilidad,energéticos y medioambientales
2.6 Modelización de la demanda de movilidad. Peatones, vehículos y ciclistas
2.7 Evaluación de las condiciones de circulación
Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT
Diagnóstico de la realización
de las operaciones propias de
la distribución de mercancías
Resultados de
encuestas y de la
toma de datos
realizada
Tráfico pesado
2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.8 Carga y descarga de mercancías (i)
111
Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT
Inventario de la
oferta existente
• Análisis de las zonas de carga y
descarga existentes y sus horarios
• Carriles bici, pavimento, seguridad
vial…
Inventario de la
demanda: uso de
las zonas de carga
y descarga
• Ocupación de las zonas de carga y
descarga
• Operaciones en lugares no habilitados
y ocupación ilegal de plazas
1. Metodología de análisis
2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.8 Carga y descarga de mercancías (ii)
112
Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT
2. Mapas de zonas de carga y descarga
Mapa de zonas de carga y
descarga
Cálculo
• Digitalización del tramo
• Localización de la zona
• Indicación en el mapa
• Análisis y conclusiones
TOMA DE DATOS
DIAGNÓSTICO
2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.8 Carga y descarga de mercancías (iii)
113
Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT
2. Mapas de zonas de carga y descarga
2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.8 Carga y descarga de mercancías (iv)
114
Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT
3. Problemas más comunes
Problemas generalizados en las operaciones de carga y descarga
Ausencia de cualquier tipo de ordenanza
Operaciones en lugares no habilitados
Horarios inadecuadosOcupación ilegal por vehículos privados
Maniobras de tráfico pesado
Distancia entre las zonas habilitadas y los
centros a los que abastece
2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.8 Carga y descarga de mercancías (v)
115
Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT
3. Problemas más comunes
2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.8 Carga y descarga de mercancías (vi)
116
Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT
Índice Módulo 2
2.1 Planes de movilidad urbana sostenible (PMUS). Metodología
2.2 Análisis y diagnóstico de la movilidad al trabajo2.2.1 Introducción
2.2.2 Movilidad de los trabajadores
2.2.3 Intensidad del tráfico
2.2.4 Aparcamientos
2.2.5 Transporte público
2.2.6 Movilidad peatonal
2.2.7 Movilidad ciclista
2.2.8 Carga y descarga de mercancías
2.2.9 Política de empresa
2.3 Diseño de propuestas de mejora en la movilidad al trabajo
2.4 Implantación de un Plan de Transporte al Trabajo
2.5 Seguimiento de PMUS y PTT. Evaluación de indicadores de movilidad,energéticos y medioambientales
2.6 Modelización de la demanda de movilidad. Peatones, vehículos y ciclistas
2.7 Evaluación de las condiciones de circulación
Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT
Diagnóstico de la política de
empresa del centro de trabajo
para con la movilidad
Resultados de
encuestas a
empresarios y
trabajadores
Movilidad
Sostenible
2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.9 Política de empresa (i)
118
Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT
Análisis de las
políticas de
empresa
existentes
• Estudio de las políticas de movilidad
existentes en el centro de trabajo o
polígono industrial
Uso y satisfacción
por parte de los
trabajadores
• Utilización de los modos de
desplazamiento ofrecidos por la
empresa
• Deficiencias y mejoras posibles en el
servicio
1. Metodología de análisis
2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.9 Política de empresa (ii)
119
Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT
2. Análisis de las medidas más comunes
Autobuses de empresa
• Recogen a los trabajadores desde
sus domicilios y a la vuelta les
dejan en ellos (como el bus del
colegio)
• Coste elevado pero transporte
sostenible
• Tiempos de viaje elevados, sobre
todos para los primeros en
montarse
• Baja necesidad de aparcamientosUso por parte de los
trabajadores
Distancias y tiemposCumplimiento de
horariosCobertura
2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.9 Política de empresa (iii)
120
Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT
2. Análisis de las medidas más comunes
Autobuses lanzaderas
• Recogen a los trabajadores desde
un nodo de intercambio modal o
desde un punto relevante por su
emplazamiento
• Coste menor pero necesidad de
trasbordo
• Tiempos de viaje menores, sin
paradas
• Baja necesidad de aparcamientos
Uso por parte de los
trabajadores
Tiempos de viajeCumplimiento de
horarios
Distancias a la parada
inicial
2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.9 Política de empresa (iv)
121
Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT
2. Análisis de las medidas más comunes
Descuentos en títulos de
viaje de transporte
público
• Interesante si el trabajador tiene
disponibilidad de transporte público
• Coste no muy elevado
• Tiempos de viaje elevados, sobre todo si
trasbordos
• Baja necesidad de aparcamientos
Uso por parte de los
trabajadores
Tiempos de viajeCumplimiento de
horarios y horas valle
Necesidad de
trasbordos
2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.9 Política de empresa (v)
122
Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT
2. Análisis de las medidas más comunes
Incentivos para Coche
compartido
• Medida muy válida para trabajadores que
viven cerca entre sí
• Coste pequeño
• Otro tipo de incentivos: tickets restaurantes,
horas libres, combustible…
• Reserva de plazas de aparcamientos
Uso por parte de los
trabajadores
Vuelta garantizada en
caso de incidenciaHorarios
Distancias entre
domicilios
2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.9 Política de empresa (vi)
123
Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT
2. Análisis de las medidas más comunes
Flexibilidad de Horarios
• Medida muy válida para minimizar los
desplazamientos en las horas punta
• Coste prácticamente nulo
• Sin variación en las horas trabajadas
Uso por parte de los
trabajadores
Posibilidad de acumular
horasHoras bajo flexibilidad
2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.9 Política de empresa (vii)
124
Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT
2. Análisis de las medidas más comunes
Regulación de
aparcamientos
• Pago de una tasa para estacionar en zonas
habilitadas en el centro de trabajo o
polígono industrial
• Medida impopular
• Ingresos que pueden emplearse en
incentivar conductas sostenibles
• Reserva de plazas de aparcamientos
Uso por parte de los
trabajadores
Empleo de los ingresos
por parte de la empresa
Disponibilidad de otros
modos de transporteTipos de tarificación
2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.9 Política de empresa (viii)
125
Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT
2. Análisis de las medidas más comunes
Teletrabajo
• Trabajo en casa
• Medida dependiente de la labor
profesional del trabajador
• Mayor disminución en los
desplazamientos al centro de trabajo
• Conciliación de la vida laboral y
familiar
Uso por parte de los
trabajadores
Frecuencia concedida
por la empresa
subvenciones de
equipos y conexiones
Tipos de trabajo que
permiten teletrabajar
2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.9 Política de empresa (ix)
126
Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT
3. Ejemplos existentes: Vodafone (Alcobendas, Madrid)
• Implantación de lanzaderas desde
estaciones de autobús y metro
• Bonificación del combustible para los
conductores de coche compartido
• Coordinador de transporte
2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.9 Política de empresa (x)
127
Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT
3. Ejemplos existentes: Polígono Industrial Tres Cantos(Madrid)
• Experiencia piloto: lanzaderas gratuitas
desde estación Cercanías de Tres Cantos,
con coincidencia de horarios de trenes
• Gran aceptación por parte de los
trabajadores
• Implantación final de dichas lanzaderas
2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.9 Política de empresa (xi)
128
