NEUMÁTICA

Carmen Banegas

INDICE1. INTRODUCCIÓN2. VENTAJAS E INCONVENIENTES3. COMPONENTES BÁSICOS DE UNA INSTALACIÓN NEUMÁTICA.

1. COMPRESORES1. COMPRESOR ALTERNATIVO2. COMPRESORES ROTATIVOS

2. CILINDROS1. CILINDROS DE SIMPLE EFECTO (S/E)2. CILINDRO DE DOBLE EFECTO (D/E)

3. VÁLVULAS1. VÁLVULA 2/22. VÁLVULA 3/2

4. CIRCUÍTOS BÁSICOS DE NEUMÁTICA1. CONTROL DE UN CILINDRO DE SIMPLE EFECTO2. CONTROL DE UN CILINDRO DE DOBLE EFECTO3. CONTROL DE UN CILINDRO CON REGULACIÓN DE VELOCIDAD4. FUNCIÓN LÓGICA «Y»5. FUNCIÓN LÓGICA «O»

INTRODUCCIÓN

• La neumática es la parte de la tecnología que estudia el uso del aire comprimido para producir trabajo útil.

• El aire comprimido es una forma de almacenar energía mecánica.

• Un ejemplo básico es el de mover piezas a distancia; conectamos dos jeringas mediante un cable de plástico y la primera jeringa la presionamos y el aire comprimido empuja a la jeringa del otro extremo.

VENTAJAS E INCONVENIENTES

Ventajas: • Los sistemas neumáticos permiten

diseñar fácilmente máquinas que ejecutan movimientos muy complejos y no generan chispas.

Inconvenientes:• Son equipos más caros que los

eléctricos y su funcionamiento es más ruidoso.

COMPONENTES BÁSICOS DE

UNA INSTALACIÓN NEUMÁTICA.

COMPRESORES• El compresor es una bomba de aire

accionada por un motor eléctrico o un motor de combustión interna. Su función es producir aire a presión. Los dos tipos más comunes son, los compresores alternativos y los compresores rotativos.

• 1bar=10(5)Pa=1atm=1kp/cm2

COMPRESOR ALTERNATIVO

• El aire sale en forma discontinua coincidiendo con el final del recorrido del émbolo, por lo que se dice también que sale a impulsos o emboladas.

COMPRESORES ROTATIVOS

• El aire sale regularmente, es decir, de forma continua. El aire una vez comprimido, pasa por unos depósitos o acumuladores que tiene la misión de mantener la presión constante, así como suministrar los caudales de aire necesarios cuando la demanda sea mayor.

CILINDROS

• Son tubos provistos de dos tapas, en cuyo interior se ajusta un émbolo fijado a un vástago capaz de desplazarse en ambos sentidos por el interior del cilindro.

Símbolo de un cilindro neumático

CILINDROS DE SIMPLE EFECTO (S/E)

• Estos tipos de cilindros se caracterizan por solo tener una entrada de aire.

• Cuando reciben aire a presión, el émbolo se desplaza y puede ejercer fuerza de empuje a través del vástago. Al interrumpir la presión, el muelle obliga al émbolo a volver a su posición inicial y el aire que hay en el cilindro es expulsado.

CILINDRO DE DOBLE EFECTO (D/E)• Estos tipos de cilindros tienen dos

entradas de aire, una en cada extremo.

• El émbolo se mueve hacia la derecha o la izquierda dependiendo de por dónde entra el aire comprimido.

VÁLVULAS• Las válvulas neumáticas son componentes que

controlan el paso del aire comprimido.• Las válvulas más comunes son las distribuidoras,

que nos permiten activar o parar un circuito, o hacerlo funcionar siguiendo una secuencia de movimientos determinada, enviando el aire hacia una parte u otra de la instalación.

• Estas válvulas se caracterizan por el número de vías y por el número de posiciones.

VÁLVULA 2/2

• Esta válvula tiene dos vías ; una entrada y una salida y dos posiciones.

• Esta válvula abre o cierra el paso del aire.

VÁLVULA 3/2• Esta válvula tiene tres vías: una

entrada y dos salidas (o viceversa, si le damos la vuelta), y dos posiciones.

• Esta válvula envía el aire hacia dos destinos posibles.

CIRCUITOS BÁSICOS DE NEUMÁTICA

CONTROL DE UN CILINDRO DE SIMPLE EFECTO

Un cilindro de simple efecto y retorno por muelle es controlado por una válvula 3/2 con muelle, y manual.

CONTROL DE UN CILINDRO DE DOBLE EFECTO

Un cilindro de doble efecto es controlado mediante una válvula 4/2 con muelle y manual.

CONTROL DE UN CILINDRO CON REGULACIÓN DE VELOCIDAD

Este sistema puede regular la velocidad de avance del cilindro de doble efecto, haciendo que el pistón avance más o menos rápido. Este circuito dispone de una válvula 4/2 con muelle, y un regulador de velocidad unidireccional.

FUNCIÓN LÓGICA «Y»

En reposo.

Se presiona la primera válvula.

Se presiona la segunda válvula.

Se presionan las dos válvulas a la vez.

Este sistema se compone de un cilindro de simple efecto y retorno por muelle y dos válvulas 3/2 conectadas en serie. Para que el pistón se mueva hace falta tener pulsadas las dos válvulas a la vez, porque estos circuitos están diseñados para que los trabajadores no salgan heridos. Los pulsadores están fuera de la máquina.

FUNCIÓN LÓGICA «O»

En reposo.Pulsa la primera válvula.

Pulsa la segunda válvula.

Este sistema está compuesto de un cilindro de simple efecto y retorno por muelle, y dos válvulas 3/2 conectadas en paralelo. Este circuito está creado para por ejemplo las puertas de los autobuses. Las puertas las pueden abrir o bien el conductor o desde los botones de emergencia. Las válvulas disponen de accionamientos con enclavamiento, lo que permite mantenerlas fijas en una posición determinada.

UNA PREGUNTA…

• ¿TE HA GUSTADO REALMENTE ESTA PRESENTACIÓN DE POWERPOINT SOBRE LA NEUMÁTICA?

• Si ¡, me ha encantado.

• No…