Upload
others
View
0
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
1
ความเปนมาของผงเมองรวมเมองหาดใหญ
ผงเมองรวมเมองหาดใหญ จงหวดสงขลา ปรบปรงครงท 3
ขยายพนทใหครอบคลมความเปนเมองและแนวเขตการปกครอง มพนทประมาณ 1,226.23 ตารางกโลเมตร
ครอบคลมพนท 26 องคปกครองสวนทองถน ในเขต 5 อ าเภอ ไดแก
- อ ำเภอหำดใหญ - อ ำเภอนำหมอม - อ ำเภอคลองหอยโขง - อ ำเภอควนเนยง - อ ำเภอบำงกล ำ
13
1. ก าหนดเขตผงเมองรวมและแตงตงคณะท
ปรกษา
2. ด าเนนการวางและ จดท าผงเมองรวม
(ฉบบราง)
3. กรมโยธาธการ และผงเมอง
พจารณาเหนชอบผง
4. ด าเนนการโฆษณาประชมรบฟงความ
คดเหนของประชาชน
5. คณะกรรมการผงเมอง
พจารณาเหนชอบ
6.ปดประกาศ 90 วนและพจารณาค ารอง ของผมสวนไดสวน
เสย
ขนตอนการวางและจดท าผงราง ปท
1 ข
องกา
รวาง
และจ
ดท าผ
ง
ปท
2 ข
องกา
รวาง
และจ
ดท าผ
ง
ขนตอนจดท ารางผงเมองรวมใหเปนกฎหมาย
7. จดท ารางกฎกระทรวง
8.กระทรวงมหาดไทยพจารณาใหความ
เหนชอบรางกฎกระทรวง
9. ครม.พจารณาเหนชอบรางกฎกระทรวง
12. จดพมพแผนท แผนผง และประกาศ
กฎกระทรวง ในราชกจจานเบกษา
11. รฐมนตรลงนามในกฎกระทรวง
10. คณะกรรมการกฤษฎกาตรวจ
พจารณาใหความเหนชอบ
ขนตอนการวางและจดท าผงเมองรวมม 12 ขนตอน
- ขนตอนการวางและจดท าผงราง (ขนตอนท 1-6)
- ขนตอนจดท ารางผงเมองรวมใหเปนกฎหมาย (ขนตอนท 7-12)
ก าลงด าเนนการขนตอนท 2 ด าเนนการวางและจดท าผง
เมองรวม (ฉบบราง)
วสยทศน วตถประสงค แนวคดผงเมองรวมเมองหาดใหญ
(ปรบปรงครงท 3)
4
“นครสเขยว พฒนาเศรษฐกจและคณภาพชวตอยางยงยน”
วสยทศน
เมองสเขยว (Green City) การพฒนาอยางยงยน
(Sustainable Development)
แนวคดในการวางผง
5
ก าหนดขอบเขตการขยายตวของเมอง (Urban Growth Boundaries)
ก าหนดการใชประโยชนทดน ความหนาแนน และรางวล (Land-Use Regulation, Density Regulation and Bonus)
อ านาจในการวางผง (Planning Powers)
การบรหารการจราจรและระบบขนสงมวลชน รวมถงลดการปลอยกาซเรอนกระจก (Traffic Regulation, Car-Free Development, and Minimum Emission Standard)
เมองสเขยว (Green City)
แนวคดในการวางผง
6
แนวคดในการวางผง
สงเสรมการเตบโตทมคณภาพ (Reviving Growth, Quality of Growth),
จดสรรความตองการพนฐานอยางเพยงพอ และอนรกษแหลงทรพยากร (Essential Needs, Conserving the Resource)
ปรบใชเทคโนโลยและจดการความเสยง (Reorienting Technology and Managing Risks)
การตดสนใจบนพนฐานทรพยากรและเศรษฐกจ (Merging Environment and Economic in Decision Making)
การพฒนาอยางยงยน (Sustainable Development)
7
ผงแนวคดบรณาการ
8
แนวคดดานคมนาคมขนสง
1) แนวคดดานระบบโลจสตกส
2) แนวคดดานระบบถนนโครงขาย
3) แนวคดดานระบบขนสงสาธารณะ
9
1) แนวคดดานระบบโลจสตกส
10
2) แนวคดดานระบบถนนโครงขาย
การจ าแนกพนทตามระบบคมนาคมขนสง
11
การจ าแนกประเภทของถนน 1) สายประธาน
2) สายหลกในชมชน 3) สายหลกนอกชมชน
4) สายรองในชมชน 5) สายรองนอกชมชน 6) สายยอย
12
พนท1
- ระบบถนนสายรองใน/นอกชมชนและสายยอยและปรบปรง
- รองรบศนยการขนสงสนคาบางกล า
13
พนท2
- เพมถนนสายหลกในชมชนในรปแบบตารางดานทศตะวนตก
- เพมถนนสายรองในชมชนในรปแบบตารางดานทศตะวนออก
14
พนท3
- เพมถนนสายหลกในชมชนเพอเชอมตอกบถนนสายหลกเดมใหเปนรปแบบตาราง
- เชอมตอถนนสายหลกในชมชนกบถนนสายหลกนอกชมชน
15
พนท4
- เพมถนนสายหลกในชมชนเพอ เช อมตอกบแนวถนนเลยงเมอง
- เพมถนนสายรองในชมชนเพ อ รองรบการเ ต บ โ ต ข อ ง เ ม อ ง 4 บรเวณ
- รกษาถนนสายรองนอกชมชน
16
พนท5
- เพมถนนสายรองในชมชนเพ อ รองรบการเ ต บ โ ต ข อ ง เ ม อ ง 2 บรเวณ
- ปรบปรงถนนสายรองนอกชมชน
17
พนท6
- ปรบปรงระบบถนนสายรองนอกชมชน
- ปรบปรงถนนบานพรธานใหเปนถนนสายรองในชมชน
18
พนท7
- เพมแนวถนนเลยงเมองหาดใหญใหบรรจบทางหลวงแผนดนหมายเลข4
- วางแนวถนนโลจสตกสแยกออกจากถนน ในชมชน
- ปรบปรงทางหลวงหมายเลข 4287 ใหเปนถนนสายหลกในชมชน
19
(1) ระบบสาธารณะหลก
(2) ระบบสาธารณะรอง
- Monorial - รถไฟบนดน - ต าแหนงสถานส าคญ
(3) ระบบสาธารณะเชอมตอ
3) แนวคดดานระบบขนสงสาธารณะ
20
แนวคดดานระบบโครงสรางพนฐาน
21
ระบบประปา
22
ระบบไฟฟา
23
ระบบบ าบดน าเสย
24
ระบบก าจดขยะ
25
การศกษา
26
การสาธารณสข
27
ดานพนทโลงวาง
28
29
ประเดนส าคญทเปลยนแปลงของผงเมองรวมเมองหาดใหญ (ปรบปรงครงท3)
มการขยายพนทเปนประมาณ 1,200 ตารางกโลเมตร มขนาดใหญเปนอนดบท 2 ของประเทศรองจากผงเมองรวมกรงเทพมหานคร
มการเสนอยานยอยส าหรบการก าหนดการใชประโยชนทดนเพอใหสอดคลองกบสภาพขอเทจจรงของพนทมากขน
มการปรบขอก าหนดใหไดตามมาตรฐาน มการเพมคาอตราสวนพนทอาคารตอพนทดน (FAR) เพอควบคมความหนาแนนของอาคาร
30
ประเดนส าคญทเปลยนแปลงของผงเมองรวมเมองหาดใหญ (ปรบปรงครงท3)
มการปรบแนวถนนเสนอแนะตามผงเมองรวม ใหเปนถนนบงคบทงหมด โดยจ าแนกเปน “บงคบแบบเขมงวด” และ “บงคบแบบยดหยน”
เพมเรองการมสวนรวมอยางมาก โดยเฉพาะ มการประชมกลมยอยกวา 100 กลม และ การประชมเชงปฏบตการทกทองถนทง 26 แหง
เพมการจดท าบญชแนบทายขอก าหนดเพอควบคมประเภทของโรงงานอตสาหกรรมอยางเหมาะสม จ าแนกตามโรงงานจ าพวก 1, 2 และ 3