noce de que se trata

NUEVO ENFASIS EN PAVIMENTOS NUEVO ENFASIS EN PAVIMENTOS

RIGIDOS EN BOLIVIARIGIDOS EN BOLIVIA

BREVE RESEÑA HISTORICABREVE RESEÑA HISTORICA

La intrincada geografía La intrincada geografía de Bolivia, impulsó un de Bolivia, impulsó un rápido desarrollo de la rápido desarrollo de la aeronáutica.aeronáutica.

Los primeros pavimentos rígidos corresponden Los primeros pavimentos rígidos corresponden a la construcción de Aeropuertos.a la construcción de Aeropuertos.

AEROPUERTO DE LA CIUDAD DE LA PAZAEROPUERTO DE LA CIUDAD DE LA PAZ

Faja concluida en 1965. Faja concluida en 1965. 34 años de operación, 1999 primer 34 años de operación, 1999 primer

mantenimiento.mantenimiento. Altura: 4.000m (13.123 pies)Altura: 4.000m (13.123 pies) Temperaturas 26ºC a -15ºCTemperaturas 26ºC a -15ºC

AEROPUERTO DE LA CIUDAD DE LA PAZAEROPUERTO DE LA CIUDAD DE LA PAZ

Espesor de losas entre 23 a 28cm.Espesor de losas entre 23 a 28cm.

Losas 3.80x6.0m; malla 6mm; pasajuntas 25mmLosas 3.80x6.0m; malla 6mm; pasajuntas 25mm

Longitud: 4km. Longitud: 4km. Ancho: 46m.Ancho: 46m.

PRIMERA REHABILITACIÓN, 1999PRIMERA REHABILITACIÓN, 1999

Cambio de losasCambio de losas

AEROPUERTO DE VIRU - VIRUAEROPUERTO DE VIRU - VIRU

Habilitado al tráfico en 1984. Habilitado al tráfico en 1984. Altura: 400 m.Altura: 400 m. Un millón de pasajeros/añoUn millón de pasajeros/año..

AEROPUERTO DE VIRU - VIRUAEROPUERTO DE VIRU - VIRU

Espesor de losas áreas críticas: 40 cm.Espesor de losas áreas críticas: 40 cm. Subbase suelo cemento 15 cm.Subbase suelo cemento 15 cm. Primer Mantenimiento (15 años) Primer Mantenimiento (15 años)

Sello de Juntas.Sello de Juntas.

NUEVA PLATAFORMA NUEVA PLATAFORMA

AEROPUERTO DE COCHABAMBAAEROPUERTO DE COCHABAMBA

Losas de 39cm.Losas de 39cm. Entró en operación en 1999Entró en operación en 1999

AUTOPISTA LA PAZ - EL ALTOAUTOPISTA LA PAZ - EL ALTO

Obras adjudicadas en 1974.Obras adjudicadas en 1974.Consultoras Forrest & Cotton con IPA (1977).Consultoras Forrest & Cotton con IPA (1977).HIDROSERVICE con IPA 1977-78.HIDROSERVICE con IPA 1977-78.

Longitud:Longitud: 11.7 km 11.7 km

Carriles:Carriles: 4 4

Desnivel:Desnivel: 426m 426m

AUTOPISTA LA PAZ - EL ALTOAUTOPISTA LA PAZ - EL ALTO

Diseñada para tráfico liviano, eje de 11tnDiseñada para tráfico liviano, eje de 11tn

Velocidad directriz: 80 km/hrVelocidad directriz: 80 km/hr

Pendiente máxima de 7%.Pendiente máxima de 7%.

AUTOPISTA LA PAZ - EL ALTO (2)AUTOPISTA LA PAZ - EL ALTO (2)

Pavimentación desde junio 77.Pavimentación desde junio 77. Rendimiento inicial 80m/día, Rendimiento inicial 80m/día,

promedio: 220m.promedio: 220m. Fajas de 6.10m, junta Fajas de 6.10m, junta

longitudinal aserrada al centro, longitudinal aserrada al centro, transversales en fresco cada 5m.transversales en fresco cada 5m.

Malla de 6mm (30x15cm)Malla de 6mm (30x15cm) Barras pasajuntas de 25mm.Barras pasajuntas de 25mm. Equipo de moldes fijosEquipo de moldes fijos

Rehabilitación de Rehabilitación de

espesor parcial y espesor parcial y

total. total.

Cambio de algunas Cambio de algunas

losas, carril de alto losas, carril de alto

tráfico.tráfico.

REHABILITACIÓN 1999REHABILITACIÓN 1999

CARRETERA SUCRE - AEROPUERTOCARRETERA SUCRE - AEROPUERTO

8 km de longitud, ancho 8 km de longitud, ancho

de faja 7.30m, bermas de de faja 7.30m, bermas de

asfalto, espesor de losa de asfalto, espesor de losa de

18cm, barras pasajuntas 18cm, barras pasajuntas

de 25mmde 25mm

Habilitado en 1976. Sigue Habilitado en 1976. Sigue

en operación casi sin en operación casi sin

mantenimiento.mantenimiento.

CARRETERA SANTA CRUZ - PALMAZOLACARRETERA SANTA CRUZ - PALMAZOLA

4.3 km de longitud, soporta el tráfico de 4.3 km de longitud, soporta el tráfico de

camiones cisterna, desde la refinería de camiones cisterna, desde la refinería de

Palmazola hacia Santa Cruz.Palmazola hacia Santa Cruz.

La Paz, pavimentos antiguos La Paz, pavimentos antiguos

Sopocachi, Miraflores.Sopocachi, Miraflores.

Sucre, tradicionalmente usados.Sucre, tradicionalmente usados.

Cbb, Sta Cruz , Potosí, El Alto y Cbb, Sta Cruz , Potosí, El Alto y

otras ciudades han iniciado otras ciudades han iniciado

proyectos de gran escala.proyectos de gran escala.

PAVIMENTOS RIGIDOS URBANOSPAVIMENTOS RIGIDOS URBANOS


Cochabamba (ciudad), 1,200,000 m2 construidos Cochabamba (ciudad), 1,200,000 m2 construidos

en un añoen un año

Potosí, varias calles y avenidasPotosí, varias calles y avenidas


Warnes, Montero, Mineros, Arbieto, Sacaba, Warnes, Montero, Mineros, Arbieto, Sacaba, Tiquipaya, Quillacollo, Caranavi, San Borja, Tiquipaya, Quillacollo, Caranavi, San Borja, Yacuiba, Achacachi y otros.Yacuiba, Achacachi y otros.

EL INSTITUTO EL INSTITUTO BOLIVIANO BOLIVIANO

DEL CEMENTO YDEL CEMENTO YEL HORMIGONEL HORMIGON

Fundado en Agosto 1996Fundado en Agosto 1996

Inició Operaciones 1997Inició Operaciones 1997

Contactos iniciales:Contactos iniciales:

IMCYC; ICH.IMCYC; ICH.

Apoyo Importante:Apoyo Importante:

ABCP; ICPC; IMCYCABCP; ICPC; IMCYC

OBJETIVO PRINCIPALOBJETIVO PRINCIPAL

Estudio, promoción y transferencia de tecnología de Estudio, promoción y transferencia de tecnología de

pavimentación con hormigón para su uso intensivo pavimentación con hormigón para su uso intensivo

en vías urbanas y carreteras de Boliviaen vías urbanas y carreteras de Bolivia

I.B.C.H.I.B.C.H.

HERRAMIENTAS DEL IBCHHERRAMIENTAS DEL IBCH

Personal CapacitadoPersonal Capacitado Herramientas técnicas de punta:Herramientas técnicas de punta:

Bibliografía Especializada Bibliografía Especializada Software EspecializadoSoftware Especializado DARWin, PAS5DARWin, PAS5 PCA-PAVPCA-PAV KENLAYER; KENSLABKENLAYER; KENSLAB Pavement Evaluator – HDM 4Pavement Evaluator – HDM 4

Primeras experiencias en carreterasPrimeras experiencias en carreteras

CONTACTOS IMPORTANTESCONTACTOS IMPORTANTES

Recopilación de Información vial del paísRecopilación de Información vial del país Contacto Permanente con Consultoras y Contacto Permanente con Consultoras y

Autoridades Autoridades

Comercialización de productos. Exportación. Acceso a centros turísticos. Transitabilidad todo el año. Impulso a la producción. Reducción de costos de transporte. Rapidez.

NECESIDADES DE PAVIMENTACIONNECESIDADES DE PAVIMENTACION

CARRETERASCARRETERAS

¿ SON CAROS LOS PAVIMENTOS¿ SON CAROS LOS PAVIMENTOS

DE HORMIGON ?DE HORMIGON ?

Para tráficos reales, diseños para 20 años.Para tráficos reales, diseños para 20 años.

Los pavimentos de hormigón son muyLos pavimentos de hormigón son muy

competitivos en inversión inicial y mucho competitivos en inversión inicial y mucho

más económicos considerandomás económicos considerando

el ciclo de vida.el ciclo de vida.

MATRIZ COMPARATIVA DE PAVIMENTOSMATRIZ COMPARATIVA DE PAVIMENTOS

Elaborada por la Elaborada por la

consultora APSA de consultora APSA de

Chile.Chile.

72 Diseños y evaluaciones de pavimentos rígidos y flexibles con curvas de comparación.72 Diseños y evaluaciones de pavimentos rígidos y flexibles con curvas de comparación.

4 Niveles de Tráfico, 3 climas y 4 tipos de suelo.4 Niveles de Tráfico, 3 climas y 4 tipos de suelo.

MATRIZ COMPARATIVA DE PAVIMENTOSMATRIZ COMPARATIVA DE PAVIMENTOS

Resultados muy Resultados muy similares en inversión similares en inversión inicial, considerando el inicial, considerando el asfalto con verificación asfalto con verificación por capas.por capas.

Costos en mantenimiento de pavimento Costos en mantenimiento de pavimento rígido inferiores entre 6 a 20 veces.rígido inferiores entre 6 a 20 veces.

EVENTOS DE PAVIMENTOS DE HORMIGONEVENTOS DE PAVIMENTOS DE HORMIGON

Eventos itinerantes por 5 ciudadesEventos itinerantes por 5 ciudades 3 expertos internacionales 3 expertos internacionales

( Brasil, México y Colombia )( Brasil, México y Colombia )



COMPETITIVIDAD TECNICO ECONOMICA COMPETITIVIDAD TECNICO ECONOMICA

DE LOS PAVIMENTOS DE HORMIGONDE LOS PAVIMENTOS DE HORMIGON

Desayunos TrabajoDesayunos Trabajo104 autoridades asistentes104 autoridades asistentes

PAVIMENTOS DE HORMIGON IIPAVIMENTOS DE HORMIGON II

600 personas 600 personas 6 ciudades 6 ciudades 4 expertos 4 expertos Suelo CementoSuelo CementoHCR, HCR, Especificaciones paraEspecificaciones paraPavimentos RígidosPavimentos Rígidos

36.7 km Pavimento Rígido36.7 km Pavimento Rígido

EL TRAMO ORURO TOLEDOEL TRAMO ORURO TOLEDO

Diseño Estructural FlexibleDiseño Estructural Flexible

Longitud: 36.7 kmAncho total: 8.0 m

Supervisión: SNC BoliviaFiscalización: SDC Oruro

Contratista Ho: Consorcio Toledo.Ente Financiador CAF

Inicialmente adjudicado en asfalto

CARACTERISTICAS DEL PROYECTOCARACTERISTICAS DEL PROYECTO

Tráfico: 12 E6 ESALs.Tráfico: 12 E6 ESALs.

Gradiente térmico: 25ºC - 15ºCGradiente térmico: 25ºC - 15ºC

Tramo Crítico, inundable de 13 km.Tramo Crítico, inundable de 13 km.

Suelos arcillosos.Suelos arcillosos.

Terraplén ha requerido ampliación.Terraplén ha requerido ampliación.

CARACTERISTICAS TECNICASCARACTERISTICAS TECNICAS

CBR 3%; k: 100psi/in

Espesor de losa: 22cm

(con sobreancho)

Losas de 4.50x4.50m

Base propuesta: 20cm granular drenante

(Supervisión considera terraplén filtro)

Barras pasajuntas de 25mm c/30cm

Recubrimiento: pintura epóxica

Junta longitudinal c/barras de 12mm c/75cm

CARACTERISTICAS DE DISEÑOCARACTERISTICAS DE DISEÑO

PROGRAMACION DE LA CONSTRUCCIONPROGRAMACION DE LA CONSTRUCCION

Construcción con Construcción con

Pavimentadora Pavimentadora

Deslizante.Deslizante.

Volumen de hormigón: 60-70m3/hrVolumen de hormigón: 60-70m3/hr

Transporte en volquetas.Transporte en volquetas.

Se está ejecutando los dos carriles a la vezSe está ejecutando los dos carriles a la vez

PROGRAMACION DE LA CONSTRUCCIONPROGRAMACION DE LA CONSTRUCCION

Horario: (10 - 16).

Techos móviles.

Protección contra

heladas.

Asesoramiento

directo del IBCH.

69.6 km Pavimento Rígido69.6 km Pavimento Rígido

TRAMO ANCARAVI - HUACHACALLATRAMO ANCARAVI - HUACHACALLA

10 km Pavimento Rígido10 km Pavimento Rígido

PAVIMENTO EXPERIMENTAL “EL SILLAR”PAVIMENTO EXPERIMENTAL “EL SILLAR”


Longitud: 2 etapasde 5 km c/uAncho total: 8.0 m

Zona montañosa. Alta pluviosidad Carretera corre aledaña río Espiritu SantoTráfico pesado con sobrecarga

Contratista: Soboce, Coboce y Olmedo

Ente Financiador USAID


54 km Pavimento Rígido54 km Pavimento Rígido

TRAMO PTE SACRAMENTO – PTE ARCETRAMO PTE SACRAMENTO – PTE ARCE


Longitud: 54 kmAncho total: 9.0 m

Zona montañosa. Carretera corre aledaña río ChicoAlta erosión en quebradas c/arrastre

Contratista: Licitación en SNCEnte Financiador CAF


SUELO CEMENTO

ADOQUINES

H.C.R

PAVIMENTOS RIGIDOS.

SOBRECARPETAS

RECICLAJE CON CEMENTO

ALTERNATIVAS DE PAVIMENTACIONALTERNATIVAS DE PAVIMENTACIONCON HORMIGONCON HORMIGON

Iniciado en 1918 en Iowa.Iniciado en 1918 en Iowa.

Notable reducción en costos de mantenimiento.Notable reducción en costos de mantenimiento.

Las capas granulares y el asfalto incrementan el Las capas granulares y el asfalto incrementan el

soporte y reducen el espesor de la losa.soporte y reducen el espesor de la losa.

Reducción en costos de mantenimientoReducción en costos de mantenimiento

Gran durabilidad Gran durabilidad

W H I T E T O P P I N GW H I T E T O P P I N G(SOBRECARPETAS DE HORMIGON SOBRE ASFALTO)(SOBRECARPETAS DE HORMIGON SOBRE ASFALTO)

Reduce interrupciones

de tráfico por

mantenimiento

Evita ahuellamientos y

deformaciones

Es una alternativa ante

la reconstrucción

W H I T E T O P P I N G W H I T E T O P P I N G

W H I T E T O P P I N GW H I T E T O P P I N G

El hormigón tiene buen El hormigón tiene buen desempeño aún en desempeño aún en subrasantes pobres.subrasantes pobres.

Mínimas reparaciones Mínimas reparaciones del pavimento del pavimento deterioradodeteriorado

Ahorra tiempo, la Ahorra tiempo, la construcción es menos construcción es menos sensible a las lluvias.sensible a las lluvias.

W H I T E T O P P I N GW H I T E T O P P I N G((SOBRECARPETAS DE HORMIGON SOBRE ASFALTO)SOBRECARPETAS DE HORMIGON SOBRE ASFALTO)

Se reducen las fallas de la subrasante (bombeo)Se reducen las fallas de la subrasante (bombeo) WT Ultradelgado en estudio.WT Ultradelgado en estudio.

Inicia en U.K. 80´; Casos aislados en 1950Inicia en U.K. 80´; Casos aislados en 1950 Muy usado en Europa y AustraliaMuy usado en Europa y Australia Ventajas Ambientales y EconómicasVentajas Ambientales y Económicas Alemania consume 500 Millones TM de agregadosAlemania consume 500 Millones TM de agregados Ahorro en producción y transporte de agregadosAhorro en producción y transporte de agregados Reducción en costo y tiempo de transporteReducción en costo y tiempo de transporte

RECICLADO DE PAVIMENTOS RECICLADO DE PAVIMENTOS DE ASFALTO CON CEMENTODE ASFALTO CON CEMENTO

Menor contaminaciónMenor contaminación

Sobrecarpetas de asfalto no significan grandes Sobrecarpetas de asfalto no significan grandes

incrementos de resistenciaincrementos de resistencia

El mezclado puede realizarse en planta o en sitioEl mezclado puede realizarse en planta o en sitio

Diferentes opciones de espesor de recicladoDiferentes opciones de espesor de reciclado

RECICLADO DE PAVIMENTOS RECICLADO DE PAVIMENTOS

Etapas para el reciclado:Etapas para el reciclado:

DisgregaciónDisgregación

Incorporación de aglomerante y mezclaIncorporación de aglomerante y mezcla

Nivelación y CompactaciónNivelación y Compactación

Construcción de capa de rodadura Construcción de capa de rodadura


Puede requerir complementos Puede requerir complementos

de materiales para corregir la de materiales para corregir la

granulometría.granulometría.


TREN DE RECICLADO (diferentes opciones)TREN DE RECICLADO (diferentes opciones)


CONTROL DE CALIDADCONTROL DE CALIDAD

Control de mezcla y dosificaciónControl de mezcla y dosificación

Contenido de agua para obtener máxima densidadContenido de agua para obtener máxima densidad

Verificación de espesoresVerificación de espesores

Verificación de densidades c/densímetro nuclearVerificación de densidades c/densímetro nuclear


Existen varios Existen varios

proyectos proyectos

diseñados por el diseñados por el

IBCH.IBCH. Licitaciones para Licitaciones para

el mantenimiento el mantenimiento

de carreteras.de carreteras.

OTRAS PERSPECTIVAS OTRAS PERSPECTIVAS

Documents

noce de que se trata