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NOTICIARIO
ESTADOS UNIDOS DE NORTEAMERICA
Instalación de nuevo armamento
I crucero USS. Biddfe acaba de instalársele un nuevo sistema de armas multitubo Phalanx, de defensa cercana, el cual es
controlado por radar y tiene una cadencia de fuego de tres mil tiros por minuto.
El Phalanx está diseñado para detener misiles de vuelo rasante que han penetrado otros sistemas de defensa.
Sistema Vulcan Phalanx
La empresa General Dynamics, constructora de los ciws Vulcan Phalanx Mk 15, en servicio en la Armada estadounidense, recibió una orden por doscientos cuarenta de dichos sistemas, que serán instalados en casi todos los buques de combate de superficie.
GRECIA
No renovación de acuerdo con la URSS
El gobierno griego anunció, el pasado 24 de febrero, su decisión de no autorizar la reparación de buques auxiliares de la flota soviética, en el astillero de Neorión en la isla de Siros (Ver Revista de Marina N° 3/80).
En septiembre de 1979, un año antes de la reincorporación de Grecia a la OTAN , el astillero Neorión firmó un acuerdo con la empresa soviética Sudoimport, para reparar barcos mercantes y buques de apoyo de la Marina soviética, lo que constituyó un logró", ya que no pudieron obtener un acuerdo con Italia. Esto les permitió aumentar el flujo de buques hacia el Mediterráneo, desde el mar Negro, y establecer un fondeadero fuera del límite de las seis millas de Grecia, en la isla de Creta.
El astillero Neorión estaba preparado para renovar el contrato por 1981, con las limitaciones estableci-
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das, pero la Unión Soviética le indicó que las facilidades a otorgarse para sus barcos mercantes eran de importancia secundaria.
Pero en enero la URSS firmó un contrato con Malta, para tener una provisión de 200 mil toneladas de combustible en un depósito en la costa sur de la isla. Los buques de la A rmada quedaron fuera del contrato con Malta, mas los barcos mercantes podrán abastecer a los buques de la flota soviética fuera del límite de las doce millas, lo que han hecho en muchas oportunidades.
Compra de turbinas a gas
Tras varios meses de rumores en torno a la planta propulsora de las fragatas clase Kortenaer, compradas por la Marina griega en Holanda, en el sentido de que iban a tener como planta principal la turbina LM 2500 de la General Electric, se anunció oficialmente que ésta será la RolIs Royce Tyne.
Lo anterior no sólo se aplicará para el primer buque de la serie que fue comprado, mientras era construido para la Real Marina holandesa, sino que también para la segunda fragata, por lo cual recientemente fue f ir mada la carta de intención de compra.
Incorporación al Mercado Común Europeo
Con la incorporación de Grecia a la Comunidad Europea, este país, po seedor de la flota mercante más gran de del mundo, convertirá al Mercado Común Europeo en la organización más poderosa, en cuanto a buques mercantes se refiere.
CANADA
Primer CP- 140 Aurora
La empresa Lockheed ha entrega do, a las fuerzas armadas canadienses, el décimoquinto de los dieciocho aviones c p -140 Aurora de patrullaje aero marítimo contratados. El Aurora es un derivado del p 3 Orion y utiliza el equipamiento del avión antisubmarino Lockheeds 3A Viking.
El objetivo de los c p -140 será el patrullaje submarino, pero actividades secundarias incluirán misiones de búsqueda y rescate, reconocimiento de hielo y protección pesquera.
AUSTRALIA
Construcción de submarinos
El ministro de Defensa ha anunciado recientemente que la Compañía Vickers Cockatoo Dockyard Pty Lttí.r de Sydney, firmó un contrato con ei gobierno para estudiar la posibilidad de construir submarinos convencionales en el país; fue elegida esta empresa por los nexos que ella tiene con su similar inglesa.
Después de firmado el contrato, expertos de esa empresa han visitado a numerosos diseñadores y constructores de submarinos, con el objeto de verificar la capacidad local para cons tru ir sumergibles, y así poder reemplazar los de la clase Oberon, que actual mente están siendo sometidos a modernización con la instalación de nue vos sensores y armas (torpedos Mk 4S misiles Sub Haipoon),■ además de un sistema computar izado de control de fuego.
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El estudio, que no involucra la elección de un nuevo submarino para ser construido en este país, sino que sólo estudiar la posibilidad de constru ir submarinos, debe quedar terminado entre mediados y fines de año.
Recordaremos que Astilleros Ce- laya ha entregado ya tres de estos veleros a otros tantos países sudamericanos. Se trata del Gloria, de Colombia; el Guayas, de Ecuador, y el Simón Bolívar, de Venezuela.
ITA LIA INDIA
Compra de misiles para la Armada
El gobierno italiano puso una orden de compra por dos sistemas de misiles Tartar, a un costo estimado en 149 millones de dólares, para el equipamiento de dos destructores del tipo Audace, mejorados.
ESPAÑA
Segundo portaaviones
Cancela Orden
La Armada hindú canceló su opción de compra por ocho aviones adicionales del tipo Sea Harrier v /sto l , colocada en 1979.
Pero esta cancelación no afectará la compra de otros ocho aviones del mismo tipo, colocada en la misma fecha. Esta decisión es el reflejo de la oposición de la Fuerza Aérea a la existencia de la Rama Aérea de la flota.
La Armada española está planeando construir un segundo portaaviones para v /stol y helicópteros. El primero de esta clase, el aún en duda Almirante Carrero Blanco, fue lanzado el año pasado. De acuerdo a los antecedentes con que se cuenta, se piensa iniciar la construcción del segundo de esta clase en 1985; el retraso se debe, seguramente, a razones financieras y al interés de efectuar modificaciones en la segunda unidad, basados en la experiencia lograda con la primera.
Construcción de buque - escuela
El gobierno mejicano ha encargado, a la empresa Astilleros Celaya, la construcción de un buque-escuela a vela que llevará el nombre de Guahte- moc (g águila que se abate), en memoria del gran guerrero azteca derrotado por Hernán Cortés.
GRAN BRETAÑA
Nueva embarcación de patruilaje
El HMS. Leeds Cast/e, el primero de dos nuevas unidades de patruilaje, fue lanzado el pasado 22 de octubre. Estas unidades, de una nueva clase, que serán usadas en protección de la Zona Económica Exclusiva y de las flotas pesqueras, reemplazarán a algunas de la vieja clase Ton, de patruilaje costero.
Entre sus características se cuentan las siguientes:
DesplazamientoEsloraArmamento
VelocidadOtros
1.450 t.75 m.Ametralladoras y capacidad de por- tahelicópteros 20 nudos Estabilizadores
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Estos buques fueron diseñados por Hall Russell, de Aberdeen, y construidos sin tener orden de compra, resultando que la Real Marina recibió el primer buque a los dos meses de haber colocado la orden.
¿Rentabilidad versus costo?
Por restricciones y necesidad de ahorro de combustible, la Real Marina tuvo que eliminar la participación de dos de sus unidades en un ejercicio conjunto de la o t a n , en el Mediterráneo, y cancelar un ejercicio con la Real Marina danesa.
UNION DE REPUBLICAS SOCIALISTAS SOVIETICAS
Nuevo submarino de ataque
Fuentes de Inteligencia norteamericana han informado que la urss ha puesto en servicio un nuevo tipo de submarino de ataque, que han bautizado con el nombre código de Oscar; su tamaño es el doble del de los mayores submarinos norteamericanos del mismo tipo. Este submarino les permitirá atacar fuerzas de portaaviones desde una distancia de 320 kilómetros, lo cual es un aumento sustancial de los treinta kilómetros actuales. Ello será posible gracias a un nuevo tipo de misiles submarinos con que estará equipado, que le posibilitará lanzar su ataque sumergido.
Los norteamericanos tienen un submarino atómico de mayor tamaño, el Trident, pero éste es del tipo balfs- tico-estratégico.
Nuevo crucero
Terminó sus pruebas en el Báltico, y se reunió con la flota del mar del Norte, el crucero pesado Kirov, de propulsión nuclear y 36 mil toneladasde desplazamiento.
Existe una segunda unidad de este mismo tipo en construcción.
Las características más notables de este nuevo buque, aparte de sus d imensiones, son la enorme superestructura central (chimenea/mástil) y el potente armamento general, en el que se ha dado cierta preponderancia a la defensa aérea.
ANGOLA
Recepción de nuevos aviones
Las fuerzas armadas de Angola recepcionaron recientemente un Fok- ker F-27 marítimo, de patrullaje aero- marítimo.
Lo anterior otorgará a este país, cuyo gobierno es de tendencia marxis- ta soviética, una gran cantidad de ase-sores comunistas manteniendo el control del país, una cierta capacidad de monitores y el control del tráfico que navega por la costa del petróleo hacia Occidente.
DINAMARCA
Compra de equipamiento electrónico
La empresa Racal-Decca ha recibido una orden de compra de la Real Marina danesa, por un sistema totalmente automatizado de equipamiento de guerra electrónica y detección con
que dotará a sus nuevas lanchas rápidas. El sistema posee una inmediata información acerca de la unidad oponente, indicando si es amiga o enemiga; si es ésta enemiga, controla a la vez el .armamento.
ción de buques adversarios— Patrullaje guardacosta— Control de tráfico marítimo— Protección de buques— Misiones A/S para las cuales se em
pleará misiles por torpedos, y se le instala unidad de MAD.
FRANCIA
Nuevo helicóptero naval
Este helicóptero puede operar tanto desde tierra como desde unida- des pequeñas.
La Societé Aerospatiale mostró,en la reciente exposición naval de Le Bourget, una maqueta del helicóptero Dauphin I I AS 356 N , diseñado para atacar buques de superficie con cuatro misiles AS 15 TT de todo tiempo, los cuales tienen un rango de 15 kilómetros.
El helicóptero lleva, además, un radar panorámico Agrión 15, el que puede detectar y traquear diez blancos simultáneos mientras continúa su búsqueda, y sirve también de enlace para misiles Exocet MM -40, entregando los datos del blanco a la unidad misilera.
El rol para el que se ofrece este helicóptero cubre las siguientes misiones:
— Búsqueda y detección y destruc-
JAPON
Analizador de datos acústicos
Un sistema de análisis de alta velocidad para sonidos, para procesar ASW, está siendo construido por la Rokwell International para la Agencia de Autodefensa.
v El trabajo está siendo realizado por un subcontrato de dos millones de dólares, de la empresa japonesa Fujitsu.
El equipo, llamado Fast Time Analyzer System (FTAS), está programado para que se entregue a fines del presente año; será instalado en el Centro de Apoyo Táctico en la base de Atsugi, de la Marina japonesa.
MISCELANEATERCERA VUELTA AL
MUNDO PARA VELEROS
El día 29 de agosto saldrán desde el puerto británico de Portsmouth los participantes en la tercera edición de la Whitbread Round the World Race, o, lo que es lo mismo, la Tercera Vuel-
ta al Mundo para Veleros.
La WRTWR 1981 es a la vela lo que una olimpíada a los demás deportes.
La primera edición de la competencia tuvo lugar en 1973. En aquella ocasión el vencedor fue el balandro
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Sayula / / de México. En la segunda edición el vencedor fue el balandro holandés Flyer.
El año que acaba de comenzar va a ser testigo de la tercera edición. Y, según los organizadores, la Royal Naval Sailing Association, el número de participantes batirá todos los records, ya que se estima que tomarán la salida en Portsmouth cerca de treinta veleros de todas las características. La edición de 1981 se ha dividido en cuatro etapas:
Primera. De Portsmouth a Ciudad de El Cabo (Sudáfrica), con comienzo previsto para el día 29 de agosto.
Segunda. De Ciudad de El Cabo a Auckland (Nueva Zelanda), con salida prevista para el 8 de octubre.
Tercera. De Auckland a mar del Plata, con inicio previsto para el 26 de diciembre.
Cuarta. De mar del Plata a Portsmouth, con salida prevista para el 23 de febrero de 1982.
El final de la regata se prevé para finales de marzo de 1982. Es decir, casi un año de navegación por los tres océanos, entre los cinco continentes. En total, unas 27 mil millas marinas (45 mil kilómetros).
Es esta la primera ocasión en que un balandro español tomará parte en una competencia de este tipo.
Joaquín Coello y Pedro Morales, ambos ingenieros navales, han realizado íntegramente el proyecto del barco: un balandro de 18,27 metros de eslora, 2,98 metros de calado y 5,13 metros de manga, con un desplazamiento de 20.140 kilos a plena carga, una altura mayor de 22,17 metros y una superficie de velas de 460 metros cuadrados.
Junto al balandro español tomarán parte en este prueba un total aproximado de 30 barcos más, de casi to dos los países del mundo.
Los italianos se llevan la palma en cuanto al número de participantes, cinco; tres británicos; tres franceses y dos neozelandeses, junto a alemanes, belgas y estadounidenses, completan la actual lista de inscripciones.
(Extractado del diario ABC de Madrid, del 19 de febrero de 1981).
CRUCERO ATOMICO "K IR O V "
Nueva dimensión del armamento naval soviético
S. Breyer
A mediados de los años 7 0 la opinión pública mundial tomó conocimiento de la construcción de una gran unidad en el Astillero Báltico de Leningrado, equipada a todas luces con propulsión atómica. En el seno de la OTAN se designó esta nueva unidad como BAL-COM-1 *. A partir de
* Del inglés Baltic y Combatant
entonces los especialistas esperaban, en parte con gran suspenso, pero también con desazón, la aparición de esta nave designada a menudo como "crucero de combate", cuyo nombre se suponía en un principio Sovetskij Sojus, pero que en realidad se bautizó como Kirov. Ahora cayó el velo del secreto: desde el verano el Kirov hace sus viajes de prueba en el mar Báltico oriental. Fue puesto en grada en 1973 y botado al agua en diciembre de 1977, dejando el astillero en mayo de 1980 para dirigirse al arsenal de Krons- tadt, donde se completó su equipamiento. De allí zarpó el 9 de julio para las primeras pruebas de navegación que en agosto llegaron hasta la bahía de Danzig. Su puesta en servicio se espera para este año (1980), siempre que las pruebas hayan sido exitosas.
¿Qué tipo de nave es el Kirov? En primer lugar, no es un crucero de combate. Lo que tendría en común con una nave de este tipo sería en todo caso el tamaño y la velocidad. Pero tiene dos factores diferentes de mayor valor que no permiten hablar de un "crucero de combate" (cuyas misiones eran, además, muy diferentes) :
— En primer lugar, la fuerza de combate de todos aquellos sistemas de armas e instalaciones con los que puede vulnerar mediata o inmediatamente o dejar fuera de combate al enemigo, o al menos reducir su potencial de combate.
— En segundo lugar, su autonomía, que ha de entenderse en el sentido del concepto usado
originalmente por la Fuerza Aérea: "Profundidad de Penetración".
Visto así, esta designación sólo puede aceptarse como una solución propia de la confusión, pues parecía faltar una más acertada. Con todo, según la terminología en uso en la o t a n , el Kirov debe clasificarse en la categoría de "Guided Missile Crui- ser", o sea, de los cruceros misileros. Esto se ha tenido en cuenta al designarlo con el código de tipos de la o t a n , " c g n ": Cruiser Guided missiles, Nuclear propulsión - Crucero Misilero de propulsión atómica.
Con la construcción del Kirov, los soviéticos parecen llevar a cabo un desarrollo como el practicado por la U.S. Navy hasta hace pocos años, al investigar el proyecto de un "Strike Cruiser", que le hacían desplazar 17 mil toneladas.
Estos cruceros (la u.s. Navy pretendía en ese momento la construcción de ocho unidades de este proyecto), debían contar con un potencial muy poderoso de armas ofensivas y defensivas, y una gran capacidad de resistencia, y gracias a su propulsión atómica ser adecuados para operaciones en ultramar. Bajo la presión de la explosión de costos que demandaba su realización, hubo que renunciar al proyecto, que en el intertanto parece haber sido dejado de lado definitivamente.
Si se consideraba al Kirov en relación al actual armamentismo naval soviético, aquellos antiguos temores de sectores de defensa occidentales parecen confirmarse: con su potencial de
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combate rompe con todas las normas y presenta en partes aspectos totalmente nuevos.
Ahí está en primer lugar el nuevo sistema de misiles SS-NX-19, cuyos cohetes pueden ser lanzados transversalmente desde el castillo con una inclinación de 40°. Estos misiles * son suficientemente grandes para volar 500 kilómetros. Aún más: su velocidad parece ser mínimo Mach 2,5. Los altos rendimientos de este nuevo sistema de armas pueden significar fatales consecuencias para Occidente:
— Si la suposición del alcance de más de 500 kilómetros resulta verdadera, elevaría el riesgo de la intervención de los portaaviones norteamericanos en caso de conflicto. Esto es posible, porque un atacante como el Kirov podría quedar a más
* distancia de una división naval que ahora. Para los aviones de a bordo significaría recorrer mayores distancias para combatir al atacante (lo que sólo sería posible en detrimento de su cargamento ofensivo), y darle a éste mayor tiempo de reacción, con lo que disminuye el riesgo.
— La velocidad atribuida a este nuevo sistema de armas de Mach 2,5 dificultaría enormemente interceptar tal misil en vuelo y destruirlo con los
También es nuevo el sistema de armas superficie-aire SA-NX- 6, cuyos cohetes son lanzados verticalmente desde contenedores a bordo. A este misil se le atribuye seis veces la velocidad del sonido, lo que se puede considerar, en relación a los actuales misiles superficie-aire soviéticos que no sobrepasan Mach 3, también como un considerable progreso que dificulta la defensa. Este sistema estaría destinado en primer lugar a la defensa contra misiles antibuques enemigos y, en segundo lugar, a la defensa antiaérea.
El resto de los sistemas de armas del Kirov forma parte de los probados modelos en servicio hace años:
— Dos lanzadores dobles para superficie-aire SA-N-4, en ambas bandas;
— Un lanzador doble para misiles A/S SS-N -14, a proa, probablemente recargable;
— Dos montajes simples de 100 milímetros en torres separadas, a popa;
— Ocho cañones rotativos automáticos de 6 cañones de 30 milímetros en 4 grupos de a 2, en ambas bandas, en castillo y toldilla;
— Un lanza-cohetes A /S RBU - 6000, en el castillo;
— Dos lanza cohetes A/S RBU- 4500a , en ambas bandas en el centro del buque;
— Tubos lanza-torpedos.actuales medios y posibilí- La anterior sospecha de que estadades. unidad cuenta con una componente
* En la designación de la OTAN, la "X " vale por "experimentar', por lo que se puede partir de la base que este nuevo sistema de armas aún está en experimento.
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aérea V/STOL no está confirmada, y parece no ser el caso. Sin embargo ’ la toldilla cuenta con plataforma ’de vuelo para helicópteros, así como con un hangar bajo cubierta, en el que por lo menos caben dos helicópteros.
El puesto de control para las maniobras se encuentra en el extremo posterior de la superestructura, inmediatamente delante de la torre elevada de 100 milímetros.
Los medios de detección y el equipo electrónico reconocidos hasta ahora son:
1. En la torre anterior, el nuevo radar "Top Pair", compuesto de los elementos principales de una antenade radar "Top Sail" y una "Big Net", presumiblemente con funciones tridimensionales.
2. Un radar "Top Steer" en la torre trasera (este sistema de radar sólo se encuentra en los portaaviones de la clase Kiev y en el destructor de la clase Kashin Provornyj, transformado para el ensayo de nuevos sistemas de armas).
3. Dos directores de tiro 'Top Dome" para guiado de los misiles superficie-aire SA-NX -6, ubicados delante y detrás de cada torre.
4. Un radar de navegación Palm Frond", sobre el puente.
5. Dos directores de tiro "Eye Bowl" para el sistema de ar
mas SS-N-14, en la estructura delante del puente.
6. Dos directores de tiro "Pop Group" para el sistema de armas SA-N-4 , a ambas bandas.
7. Un director de tiro "Kite Screech" para ambos cañones de 100 milímetros, a popa.
8. Cuatro directores de tiro "Bass T ilt" para las piezas de 30 milímetros.
9. Ocho sensores "Side Globe" (cuatro por banda a la altura de la torre mayor) como cme.
10. Cuatro antenas "Rum Tube" en la torre delantera, para f i nes de cme.
11. Dos equipos "RoundHouse", presumiblemente para la navegación de los helicópteros a bordo.
12. Un par de antenas tubulares "Vee Tube" para las transmisiones universales de onda corta, en el mastelero de la torre posterior.
13. Varias antenas radiogoniomé- tricas "Cross Loop", en la estructura a proa y torre mayor.
14. Dos sensores en forma de vasija, en la torre mayor debajo del radar "Top Pair".
15. Un equipo VDS (Sonar de Profundidad Variable) y presumiblemente también un radomo de proa para sonar.
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Además, hay varios sensores más y otros equipos (conocidos en parte por los portaaviones de la clase Kiev), sobre cuyas tareas y funciones no parece haber suficiente claridad.
En lo referente a la propulsión del Kirov, sólo se sabe que es atómica. No se tienen mayores detalles, por lo que sólo se puede presumir. En relación a esto, da que pensar la existencia de dos tubos de escape dispuestos en paralelo detrás de la torre mayor, dado que para la propulsión atómica - nos referimos a uno o más reactores, cuyo calor se entrega al agua en circulación que se transforma en vapor para el funcionamiento de las turbinas—no se requiere tales tubos de escape, ni se han instalado en ningún buque de superficie propulsado atómicamente. Aquí habrá que pensar en varias posibilidades, siendo sólo una la más verosímil.
Junto a la propulsión nuclear podría haber una segunda, totalmente independíente, para remediar fallasen el o los reactores que no se pudieran corregir con los medios de a bordo, de modo que se hiciera necesaria una propulsión auxiliar; tanto más, cuanto que esta nave estará en servicio en áreas marítimas lejanas. Aquí quedaría, en caso de fallas en los reactores, a la deriva y tendría que ser eventualmente remolcado— siempre que no haya sido presa del ataque de sus enemigos. Con una propulsión auxiliar o de emergencia, independientemente de la principal, podría en tales casos seguir navegando. Todo esto sería positivo también para ei caso del desplazamiento en bahías, si faltaren las conexiones con tierra.
Basado en la protección de la hélice, muy distante de la popa, se puede pensar en una propulsión de 3 ó 4 ejes. El rendimiento, análogamente a unidades de guerra comparables, debe ser entre 95 mil y 110 mil kW, vale decir 130 mil a 150 mil CV. Con ello, el Kirov debiera dar 30 a 32 nudos. Es suficientemente angosto: la relación eslora/manga es de 9,5 , según apreciaciones.
Desde el punto de vista de la arquitectura naval, el Kirov es una nave poco común. Poco común, porque su alargado castillo tiene una elevación en su parte anterior. La roda en forma de hoz es muy inclinada y los escobenes tan a proa hacen presumir la existencia de un radomo de sonar. A proa, el casco es una cubierta más bajo. La obra muerta tiene unos 15 metros de altura a proa, 10 metros al centro y 6 a 7 metros a popa. El espejo de popa es obtusángulo y muestra en su parte media una incisión característica para la recepción de un VDS. En la parte central de la nave, donde se interrumpe la serie de claraboyas, se presume el sector de propulsión. Llama la atención el visible acodamiento de las cuadernas a la altura de la cubierta principal —en este caso, la cubierta superior que recorre todo el largo del buque— que comienza a popa y que llega casi hasta la proa. No se aprecia un blindaje lateral, como se suponía hasta hace poco. Para un blindaje según el esquema clásico, parece no disponer de suficiente peso para este desplazamiento, considerado aquí pequeño en relación a antiguos grandes buques de guerra (acorazados y cruceros de batalla}. Sin embargo, no debe excluirse la posibilidad de un blindaje parcial horizontal y de una
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protección vertical de las instalaciones vitales en el interior. Lo que parecía ser los contornos de un blindaje lateral, observado durante su equipamiento en Leningrado, no sería en realidad otra cosa que un lazo de cables destinados a la protección contra minas. Este lazo comienza a popa poco antes de la protección de la hélice, debajo de la cubierta señalada por el acoda- miento de las cuadernas, y sube transversalmente en el sector de las torres de 100 milímetros para subir enseguida a la cubierta superior hacia adelante, donde a su vez está inclinado en forma transversal, subiendo nuevamente una cubierta, llegando casi hasta la roda. Este lazo sigue, pues, constantemente la línea de la cubierta superior.
Las compactas superestructuras están relativamente a popa debido, por una parte, a la importancia de las instalaciones de propulsión y, por otra, a las necesidades de espacio a proa para el almacenamiento de la mayor parte del armamento.
Son notorias las dos altas torres, que sostienen esencialmente las antenas de radar, directores y sensores. De no ser por los tubos de escape, la to rre mayor sólo sería muy poco menor que la torre de más a popa. No está clara la función de las grúas, de las cuales hay una en cada banda detrás de ia torre posterior. No deben estar destinadas a arriar o ¡zar las chalupas, pues para éstas hay instalaciones especiales.
Otra cosa que llama la atención: la existencia de numerosas claraboyas a lo largo de dos cubiertas. La construc
ción naval occidental ha dejado esto de lado hace tiempo por motivos de seguridad. La persistencia de su existencia en la construcción naval soviética ciertamente no se basa en la consideración de las condiciones físicas del personal que habita en entrepuentes espartanos, sino en otros motivos o consideraciones, cuyo objetivo es d ifícil de dilucidar.
Desde el punto de vista de la construcción naval -re fle jo del estándar tecnológico de una nave — el Kirov es una nave que está a la altura de su tiémpo, y no parece estar a la zaga en comparación con construcciones navales de las flotas occidentales. En conjunto se puede evaluar esta nave como la ofensiva más enérgica del armamentismo naval soviético para enfrentar con una ventajosa fuerza de combate las flotas integradas en la o t a n . Se supone que, igual que su buque gemelo aún en grada, está destinado a ser buque guía de divisiones navales que podrían estar integradas por portaaviones de la clase Kiev, otros cruceros misileros, grandes buques anfibios como el Iván Rogov y modernos buques de reaprovisionamiento de la clase Berezina. A todas luces, el gobierno soviético desea estar presente con tales poderosas divisiones er. todas partes del mundo, para utilizarlas como instrumento de su política exterior. Para lograrlo, se han gastado sin duda sumas siderales. Con todo, tanto el Kirov como su buque gemelo, no son las únicas construcciones nuevas del presente: otros nueve cruceros más de tres distintas clases se encuentran actualmente en diferentes etapas de construcción, cuyas primeras unidades entrarán pronto en servicio en la flota.
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Ficha técnica del “ K irov" Misiles superficie- : 2 lanzadores paraaire SA N -4.
Desplazamiento : ^ 22 .000 t. 2 lanzadores paraestándar SA-NX-6.
Desplazamiento : 27.000 t. Sistemas de 2 contenedores -a plena carga Armas A/S lanzadores paraEslora : 248 m. SS-N -14.
1 lanzador de coManga : 28 m. hetes A/S R BU •
Calado : ^ 8 m.6000.
2 lanzadores de coPropulsión : Nuclear (supuesta hetes A/S RBU -principal mente en 2 reacto 4500 A.
res de agua a pre Al parecer, tamsión y 2 sets de bién tubos lanzaturbinas a vapor). torpedos.
Rendimiento - 110 kW Artillería : 2 montajes de 100 mm.
(150.000 CV) 8 piezas A/A de
Propulsión : Supuestamente 1-2Helos :
30 mm.
Auxiliar calderas de petró Mínimo 2.leo y 1 turbina a Dotación : 900-1.000 homvapor de menor bresrendimiento. Dotación : 900-1.000 hom
Velocidad : — 30-32 nudos (propulsión auxiliar al parecer no da más de 8-10 nudos).
bres
Misiles superficie- superficie
: 8 contenedores- lanzadores para (Traducido de la rev ista Soldat und Technik
SS-NX -19 . N° 10, Oktober 1980)
★ ★ ★
