Carros & Motores Tiragem: 30000

País: Portugal

Period.: Mensal

Âmbito: Desporto e Veículos

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TESTE

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t ,N*Ígiiime.H• •

FICHA TÉCNICA PREÇO

PRESTAÇÕES COMPORTAMENTO

CONSUMO

RENAUI.T MÉGANE ti XXX XXX

XXX* XXX*

BOSE ENERGY DCI 130

TIPO DE MOTOR

/ CILINDRADA

POTÊNCIA BINARIOMÁXIMO

V. MÁXIMA ACELERAÇÃO

CONSUMO EMISSÕES CO,

DIMENSÕES (CA/F) PNEUS

PESO BAGAGEIRA

PREÇO LANÇAMENTO

O BLOCO TURBODIESEL DESTACA-SE POR UM DESEMPENHO EFICAZ

Diesel, 4 dlinckos em linha, turbo 1.598 cm'

130 CV às 4.000 rpm

320 Nm às 1.750 rpm

198 knVti 10,05(0 a 100 km/h)

4,0 1/100 km (misto)

103 g/km

4359 /1.814 / 1.447 mm

205/50 R17

1318 kg

3841 30.400

Dezembro de 2015

EURO FER NCAP

TESTE 2015 *****

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serve de base a outros recentes

modelos da marca, como o Talis-

mã ou o Espace, o novo Mégane

cresce em quase todas as dimen-

sões, registando um comprimen-

to de 4,36 metros e uma distância

entre eixos de 2,67. O único valor

que contraria esta tendência diz

respeito à altura (1,45), menos 2,5

centímetros.

Na prática, a carroçaria apre-

senta linhas modernas e chama-

tivas, muito mais dinâmicas que

no antecessor. Além da nova gre-

lha frontal, destacam-se os faróis

com luzes de condução diurna de

LED de generosas dimensões, e

os farolins, também de LED, que

descrevem uma linha luminosa

inconfundível. Do mesmo modo,

opcionalmente, existe a possi-

bilidade de substituir os faróis de

halogéneo, de série, pelos chama-

dos "Full LED Pure Vision".

ntes de iniciarmos es-

te trabalho é preciso

dizer que muito já foi

dito na Carros & Mo-

tores sobre o novo Mégane. As-

sim, às primeiras impressões

obtidas na apresentação inter-

nacional, juntou-se, por exemplo,

o dossier da edição passada em

que foi posto à prova frente a al-

guns dos principais rivais. No en-

tanto, hoje, é chegada a hora de

desfrutarmos da primeira unida-

de de testes e aferir ao pormenor

da evolução experimentada, tan-

to no que diz respeito à qualidade

como à dinâmica de condução.

Para isso, contamos com a ver-

são turbodiesel mais potente da

gama (até ao momento), dotada

do motor Energy dCi 130 e o nível

de equipamento "Bose Edition", o

mais elevado.

OLHAR ATRAENTE Assente sobre a plataforma mo-

dular "CMF C/D", a mesma que

ASTFtA 5P 1.6 CDTI 136 CV EXECELLENCE

PEUGEOT 308 SP 1.6 BLUEHDI 120 STYLE

TIPO DE MOTOR

F • CILINDRADA

POTÊNCIA

CONSUMO PREÇO

Diesel, 4 cilindros em linha, turbo

1.560 em' 120 CV às 3.500 rpm 3,7 V100 km (misto)

27.108 €

TIPO DE MOTOR Diesel, 4 cilindros em linha, turbo

CILINDRADA 1.598 em' POTÊNCIA 136 CV às 3.500 rpm

CONSUMO 3,91/100 km (misto)

PREÇO 27.720 €

O Astra aposta numa formula , semelhante à do Mégane, com um

populsor de potência aproximada e

consumos comedidos. Além disso,

tem um preço inferior.

Um dos seus maiores rivais, o 308, apresenta boa dinâmica

e recorre a um motor ligeiramente

menos potente, com um excelente

valor de consumo.

MELHORIA VISÍVEL No habitáculo, a aposta no de-

sign revela-se fundamental. Nes-

te sentido, a principal estrela é o

ecrã tátil de 8,7 polegadas do sis-

tema multimédia "R-Link 2", que

se situa em posição vertical, devi-

damente acompanhado por uma

qualidade que prima por uma es-

colha seletiva dos materiais e boa

montagem.

Ainda no interior, a habitabilida-

de enquadra-se na média do seg-

mento, com realce, pela positiva,

para o espaço para as pernas e a

correta altura nos lugares trasei-

ros. Seja como for, e como é habi-

tual neste tipo de carro, a lotação

ideal são dois adultos. Para com-

pensar, a bagageira sobe para os

384 litros (mais 12 litros) e torna-

se bastante mais aproveitável. -)

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Os faróis Full LED são uma opção que custa 700 Os desenhos das luzes de condução diurna e dos farolins são duas das caracterfficas do novo Mégane

De série, o Mégane Bose Edition é proposto com jantes de liga leve de 17 polegadas.

A capacidade da bagageira cresceu 12 litros, em relação ao anterior modelo.

OPÇÃO CERTA O motor Energy dCi 130 é, por en-quanto (em julho estará dispo-nível o Energy dCi 165), a opção mais generosa da gama turbo-diesel. Trata-se de um 1.598 cm3, com arquitetura de quatro cilin-dros, que se reforça com a utiliza-ção da injeção direta common rail e um turbocompressor de geome-tria variável. Além dos 130 CV de potência, apresenta 320 Nm de binário às 1.750 rpm, geridos por uma caixa manual de seis veloci-dades. Tudo junto resulta numa velocidade máxima de 198 km/h, aceleração dos O aos 100 km/h em 10,0 segundos e um consumo médio de 4,0 litros por cada 100 quilómetros.

Em estrada, o Energy dCi130 sur-preende pelo seu saber-fazer, tan-to em termos de resposta a baixos regimes como na capacidade em manter velocidades estáveis sem quebras de energia. Já o consu-mo, numa utilização normal, so-be para a casa dos 5 litros, ainda

assim, um valor interessante e que garante autonomia perto dos 900 quilómetros.

CONFORTO E EQUIPAMENTO Como é tradição da Renault, a pre-ocupação em oferecer o máximo conforto ao condutor e passagei-ros continua bem patente: direção assistida, suspensão, Insonoriza-ção do habitáculo... Porém, ago-ra, é oferecido de uma forma algo diferente, já que o amortecimento parece mais seco que o habitual, mas com a mesma eficiência de outrora... assegurando maior equi-líbrio entre conforto e comporta-mento. Além disso, é possível mo-dificar diferentes parâmetros do veículo, graças ao controlo dinâ-mico da condução "MULTI-5EN-SE", através da qual se pode es-colher entre cinco modos de ação: "Neutro", "Sport", "Confort", "Per-sonalizado" e "Eco".

Em resumo, o novo Mégane re-vela-se um carro estável e bas-

tante agradável de conduzir, com um bom pisar e devidamente bem acompanhado por um eixo dian-teiro muito assertivo a delinear as curvas mais exigentes e por uma caixa de velocidades com escalo-namento correto, mas que requer alguma habituação no manuseio.

Para terminar, referir que, para os mais audazes, a gama Méga-ne tem à disposição as versões GT munidas do sistema de quatro rodas direcionais "4CONTROL" e suspensão específica.

No equipamento, o nível Bose Edition é composto por um com-pleto leque de dispositivos, do qual vale a pena destacar os sistemas de alerta por mudança involuntá-ria de faixa de rodagem "LDW", de reconhecimento de sinais de trân-sito e de multimédia "R-LINK 2", com navegação e ecrã tátil de 8,7 polegadas. O preço é de 30.400 euros. Uma combinação bastante interessante que ultrapassa clara-mente as expectativas....

JAVIER LLORENTE M PAULO CALISTO

Depois do Astra, o segmento dos compactos recebe agora outro dos seus "históricos', com o novo Mégane a assumir-se como uma das opções mais competitivas da categoria. Uma boa prova de que a espera valeu a pena.

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IN 1.0r,

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O sistema "R-Unk 2" inclui um ecrã tátil de 8,7 polegadas em posição vertical.

O DESENHO DO TABLIER SEGUE AS MESMAS

LINHAS DO TALISMAN E DO ESPACE

A instrumentação combina elementos analógicos e digitais.

O sistema de projeção de

NOM informação "Head-up Display", opcional, é bastante útil. 1 0 modelo francês conta com cinco modos de condução diferentes.

EQUIPAMENTO

SÉRIE Airbags frontais, laterais e de cabeça para condutor e acompanhante, controlo de estabilidade

ESC, controlo de tração ASR, sistema anti-bloqueio de travões ABS, distribuição eletrónica da força de

travagem EBV, assistente em travagens de emergência SAFE, sistema de ajuda ao arranque em subi-

das HSA, sistema de paragem e arranque automáticos do motor Stop & Start. sistema de regeneração

de energia nas fases de desaceleração e travagem, controlo dinâmico da condução MULTI-SENSE, sis-

tema de reconhecimento de sinais de transito, alerta de transposição de faixa de rodagem LDW, tra-

vão de estacionamento assistido, faróis de halogéneo, luzes de condução diurna de LED, farolins de

LED 3D Edge Light com função de condução diurna, faróis de nevoeiro, sensor da pressão dos pneus,

sensores de chuva e luz, cruise control, limitador de velocidade, volante multifunções, computador de

bordo, acesso e arranque sem chave, ar condicionado automático bi-zona, painel de instrumentos di-

gital com ecrã de 7,0 polegadas, head-up display, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros,

câmara traseira de assistência ao estacionamento, retrovisores elétricos aquecidos e retrateis, banco

do condutor com função de massagem, sistema multimédia R-LINK 2 - inclui sistema de som Bose Sound System, conexão auxiliar, entrada USB, navegação com ecrã tátil de 8,7 polegadas e Bluetooth,

e jantes de liga leve de 17 polegadas.

OPCIONAIS Pintura metalizada (430 €), faróis Fuil LED Pure Vision (700 €). pack Safety - inclui cruise

control adaptativo ACC, sistema de travagem de emergência ativa e alerta de distância de segurança

- (650 €). pack Easy Parkíng - inclui alerta de ângulo morto e sistema de estacionamento assistido

Easy Park Assist - (650 €), bancos dianteiros aquecidos (205 €), estofos em couro (1.100 €) e jantes de

liga leve de 18 polegadas (425 €).

O BANCO DO CONDUTOR OFERECE FUNÇÃO DE MASSAGENS DE SÉRIE

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Área: 7,01 x 7,07 cm²

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44 RENAULT MÉGANE ENERGY DCI 130

44, TESTE RENAULT MÉGANE ENERGY DCI 130 O renovado compacto da Renault representa uma substancial evolução. Visualmente. agora, é muito mais atrativo e, associado a este motor turbodiesel, destaca-se pelo refinamento e baixo consumo.

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Área: 4,69 x 0,37 cm²

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