NÁVRH ÚZEMNÝ PLÁN SÍDELNÉHO ÚTVARU MARTIN ZMENY A …2014.martin.sk/data/file/up/zad6/UP_MT_ZaD-6_navrh_textova_cast.p… · 4.9) Zásady pre adaptáciu prostredia na nepriaznivé

Územný plán sídelného útvaru Martin, Zmeny a doplnky číslo 6

1

Útvar hlavného architekta mesta Martin a spolupracovníci, september 2015

NÁVRH

ÚZEMNÝ PLÁN SÍDELNÉHO ÚTVARU MARTIN

ZMENY A DOPLNKY č.6


2


OBSAH

A. Základné údaje

1. Hlavné ciele riešenia.................................................................................................................4

2. Vyhodnotenie doterajšieho územného plánu............................................................................5

3. Údaje o súlade riešeného územia so zadaním..........................................................................6

B. Riešenie územného plánu

1. Vymedzenie riešeného územia...................................................................................................6

2. Väzby vyplývajúce z riešenia a zo záväzných častí ÚP regiónu................................................7

3. Základné demografické, sociálne a ekonomické rozvojové predpoklady ...............................7

4. Širšie vzťahy a riešenie záujmového územia............................................................................12

5. Návrh urbanistickej koncepcie priestorového usporiadania a funkčného využívania úze-

mia.............................................................................................................................................13

6. Návrh funkčného využitia územia obce....................................................................................18

7. Návrh ochrany kultúrnych hodnôt............................................................................................21

8. Návrh riešenia bývania, občianskeho vybavenia, výroby a rekreácie......................................21

9. Vymedzenie zastavaného územia obce.....................................................................................21

10.Vymedzenie ochranných pásiem a chránených území podľa osobitných predpisov...............22

11.Návrh riešenia záujmov obrany štátu, požiarnej ochrany a ochrany pred povodňami

...................................................................................................................................................22

12.Návrh ochrany prírody a tvorby krajiny vrátane prvkov územného systému

ekologickej stability a ekostabilizačných opatrení...................................................................22

13.Návrh verejného dopravného a technického vybavenia...........................................................24

I. Návrh verejného dopravného vybavenia územia...................................................................24

II. Zdôvodnenie Zmien a doplnkov č.6 ÚPN-SÚ Martin v kapitole Návrh verejného doprav-

ného a technického vybavenia územia.........................................................................35

14.Koncepcia starostlivosti o životné prostredie...........................................................................35

15.Vymedzenie prieskumných území, chránených ložiskových území a dobývacích

priestorov.................................................................................................................................35

16.Vymedzenie plôch vyžadujúcich zvýšenú ochranu..................................................................35

17.Vyhodnotenie dôsledkov stavebných zámerov a iných návrhov na poľnohospodárskej a lesnej

pôde..........................................................................................................................................36

C. Návrh záväznej časti ..............................................................................................................41

a) Základné zásady........................

.........................................................................................41

1) Zásady funkčného využitia územia a urbanisticko-architektonické zásady.......................41

1.1.1) Zásady pre obytné územia.................................................................................41

1.1.2) Zásady pre zeleň................................................................................................41

1.1.4) Zásady pre rodinné domy (RD) ........................................................................43

1.1.5) Zásady pre bytové domy (BD)..........................................................................44

1.1.6) Zásady pre občiansku vybavenosť (OV)...........................................................44

1.1.7) Zásady pre záhradkárske osady (ZS).................................................................44

1.1.8) Zásady pre plochy skladov a priemyselnej výroby............................................44

1.1.9) Zásady pre chov hospodárskych zvierat............................................................44

1.1.10) Zásady pre statickú dopravu..............................................................................44

3.Zásady z hľadiska riešenia dopravy.......................................................................................44

3.3) Železničná doprava......................................................................................................45


3


4.Zásady z hľadiska technickej infraštruktúry

4.8) Požiadavky ochrany a tvorby krajiny............................................................................45

4.9) Zásady pre adaptáciu prostredia na nepriaznivé dôsledky klímy.................................45

b) Limity využitia územia................................................................................................46

c) Záväzné regulatívy ............................................................................................................47

d) Verejnoprospešné stavby a asanačné opatrenia..............................................................48

D. Dokladová časť

_____________________________________________________________________________

Grafická časť

výkres č. 1 – širšie vzťahy M 1: 25 000

výkres č. 2 – komplexný výkres priestorového usporiadania a funkčného využitia územia

s vyznačenou záväznou časťou a verejnoprospešnými stavbami M 1: 10 000

výkres č. 4 – návrh verejného dopravného vybavenia územia M 1: 10 000

výkres č.8 – vyhodnotenie dôsledkov stavebných zámerov a iných návrhov na

poľnohospodárskej pôde a LP M 1: 10 000

výkres č.10 – záväzná časť riešenia M 1:

10 000

výkres č.11 – výkres verejnoprospešných stavieb – schéma

_____________________________________________________________________________

Obstarávateľ: Mesto Martin

v zastúpení: Ing. arch. Zuzana Mendelová, OSO v obstarávaní ÚPP a ÚPD

Spracovateľ: Útvar hlavného architekta mesta Martin

Riaditeľ: Mgr. art. Róbert Dúbravec

Hl. riešiteľ:

Ing. arch. Denisa Valášková, autorizovaný architekt SKA

Riešiteľský kolektív :

p. Mária Vančová - doprava

p. Marta Kučerová – vyhodnotenie PP a LP

Ing. Lucia Gáborová – zeleň a životné prostredie

Ing. Adam Kollárik – inžinierske siete


4


Mierka hlavných výkresov: M 1 : 10 000 Dátum: september

2015

A. ZÁKLADNÉ ÚDAJE

1. HLAVNÉ CIELE RIEŠENIA

Dopĺňa sa:

Podľa § 17 ods.1) zákona 50/1976 Zb. o územnom plánovaní a stavebnom poriadku v znení

neskorších predpisov (ďalej stavebný zákon) sú orgány územného plánovania povinné obstará-

vať územnoplánovaciu dokumentáciu v súlade s potrebami územného rozvoja a starostlivosti o

životné prostredie v primeranom a hospodárnom rozsahu.

Podľa § 17 ods.2) stavebného zákona orgány územného plánovania obstarávajú územnop-

lánovaciu dokumentáciu z vlastného podnetu, z podnetu iných orgánov štátnej správy a obcí a z

podnetu fyzických osôb alebo právnických osôb.

Podľa § 30 ods.1) stavebného zákona orgán územného plánovania, ktorý obstaráva územ-

noplánovaciu dokumentáciu musí sústavne sledovať, či sa nezmenili územno-technické, hospo-

dárske a sociálne predpoklady, na základe ktorých bola navrhnutá koncepcia organizácie územia.

Ak dôjde k zmene predpokladov alebo je potrebné umiestniť verejnoprospešné stavby, orgán

územného plánovania obstará doplnok alebo zmenu územnoplánovacej dokumentácie.

V období od schválenia Územného plánu sídelného útvaru Martin, Zmien a doplnkov č. 5

(ďalej aj ÚPN-SÚ Martin ZaD č.5) došlo na území mesta k viacerým požiadavkám, ktoré je

možné z hľadiska rozvoja mesta akceptovať, avšak za podmienok, že budú overené územnoplá-

novacími a urbanistickými metódami zodpovedajúcimi stupňu územného plánu obce, jeho aktua-

lizácie a obstarania zmien a doplnkov. Obstaranie Zmien a doplnkov č. 6 ÚPN-SÚ Martin

bolo schválené uznesením Mestského zastupiteľstva č. 94/2014 dňa 26.05.2014.

Na základe výsledkov preskúmania platného ÚPN-SÚ Martin, resp. na základe podnetov

doručených v etape prípravných prác sú v Zmenách a doplnkoch č. 6 ÚPN-SÚ Martin riešené

nasledujúce požiadavky:

1. Nová lokalita IBV Pod Slnečnou, k.ú. Tomčany. (návrh)

2. Nová lokalita IBV Role koncom, k.ú. Tomčany. (návrh)

3. Nová lokalita IBV Pri Jordáne II. v Tomčanoch, k.ú. Martin. (návrh)

4. Nová lokalita IBV Nadsadia, k.ú. Záturčie. (návrh)

5. Priemet zmeny katastrálnej hranice v k.ú. Priekopa. (stav)

6. Lokalita pre výstavbu objektov s obytno-rekreačnou funkciou na Stráňach, k.ú. Martin. (ná-

vrh)

7. Výstavba bytového domu na Ul. J.Kráľa. (zmena funkcie)

8. Rozšírenie plochy pre rodinné farmy v Mestskej Bôrovej. (návrh)

9. Plocha priemyslu severne od cesty I/18, k.ú. Priekopa. (návrh)

10. Spresnenie trasy Východného mestského okruhu v južnej časti k.ú. Martin, zmena kategórie

Východného mestského okruhu a doplnenie nového dopravného napojenia z cesty I/65 - Ul.

Kollárova. (návrh)

11. Navrhované dopravné prepojenie mestskej časti Tomčany s Ul. Novomestského. (návrh)

12. Zmena navrhovanej pešej komunikácie do Tomčian na cestu III. triedy. (zmena funkcie)

13. Zrušenie dopravného prepojenia Ul. Tehelná s navrhovanou trasou rýchlostnej cesty R3.

(návrh)


5


14. Zrušenie navrhovaného dopravného napojenia Východného priemyselného parku na cestu

I/18. (návrh)

15. Nové dopravné napojenie lokalít IBV Nový Martin, Park, Háj s prepojením na rekreačnú

zónu. (návrh)

16. Zrušenie navrhovanej účelovej komunikácie prepájajúcej Záturčie a Kolóniu Hviezda. (ná-

vrh)

17. Zrušenie navrhovanej komunikácie prepájajúcej VPP s ulicou Pltníky cez obytnú zónu

v mestskej časti Priekopa. (návrh)

18. Spresnenie záväzných regulatívov v textovej časti ZaD č.6 ÚPN-SÚ Martin.(návrh)

19. Zásady pre zeleň na území mesta Martin.(návrh)

20. Zásady pre adaptáciu sídelného prostredia na nepriaznivé dôsledky klímy.(návrh)

Zmeny a doplnky č.6 ÚPN-SÚ Martin sú vypracované v súlade so Zákonom o územnom pláno-

vaní a stavebnom poriadku - zákon č.50/1976 Zb. v znení neskorších predpisov a §17 vyhlášky

MŽP SR č. 55/2001 Z. z. o územnoplánovacích podkladoch a územnoplánovacej dokumentácii.

2. VYHODNOTENIE DOTERAJŠIEHO ÚZEMNÉHO PLÁNU

Dopĺňa sa:

Doterajší územný plán vo svojej podstate vyhovuje potrebám riadenia rozvoja územia a

vyriešenie potrebných, vyššie uvedených problémov a požiadaviek je možné vyriešiť zmenami a

doplnkami. Mesto Martin preto v súlade so zákonom o územnom plánovaní a stavebnom

poriadku pristúpilo k obstaraniu jeho zmien a doplnkov.

Návrh Zmien a doplnkov č.6 je vypracovaný v nasledovnom rozsahu :

Textová časť

A Základné údaje

B Riešenie územného plánu Zmeny a doplnky č.6

C Návrh záväznej časti ÚPN Zmeny a doplnky č.6

D Schéma záväznej časti a verejnoprospešných stavieb

Grafická časť

výkres č. 1 – širšie vzťahy M 1: 25 000

výkres č. 2 – komplexný výkres priestorového usporiadania a funkčného využitia územia

s vyznačenou záväznou časťou a verejnoprospešnými stavbami M 1: 10 000

výkres č. 4 – návrh verejného dopravného vybavenia územia M 1: 10 000

výkres č.8 – vyhodnotenie dôsledkov stavebných zámerov a iných návrhov na

poľnohospodárskej pôde a LP M 1: 10 000

výkres č.10 – záväzná časť riešenia M 1:

10 000

výkres č.11 – výkres verejnoprospešných stavieb - schéma

Odôvodnenie rozsahu grafickej a textovej časti:

Grafická časť je vypracovaná formou priesvitiek na kópii pôvodného ÚPN SÚ Martin v platnom

znení, t.j. v znení Zmien a doplnkov č.1-5. Všetky riešené lokality sú vyznačené vo výkrese Šir-

ších vzťahov M 1:25 000, v Komplexnom výkrese priestorového usporiadania a funkčného vyu-

žitia územia M 1:10 000 s vyznačenou záväznou časťou (priemet regulatívov územného rozvoja

a verejnoprospešných stavieb), vo výkrese vyhodnotenie dôsledkov stavebných zámerov a iných

návrhov na poľnohospodárskej pôde a LP M 1:10 000 a vo výkrese Záväznej časti riešenia M

1:10000. Zmeny a doplnky, ktoré majú vplyv na priestorové usporiadanie komunikácií, alebo


6


zmenu kategórie cestných komunikácií sú vyznačené vo výkrese Návrhu verejného dopravného

vybavenia územia v M 1:1000.

Zmeny v textovej časti sú spracované ako samostatná textová časť formou doplnenia znenia

zmien v členení pôvodnej textovej časti, vrátane tabuliek regulatívov a záväznej časti riešenia.

V návrhu záväznej časti sú spresnené a doplnené záväzné regulatívy ako aj zásady pre zeleň na

území mesta, a stanovené nové zásady pre adaptáciu prostredia na nepriaznivé dôsledky klímy,

čo vyplýva z metodického usmernenia Ministerstva dopravy, výstavby a regionálneho rozvoja

SR.

Dokladová časť

3. ÚDAJE O SÚLADE RIEŠENIA ÚZEMIA SO ZADANÍM

Dopĺňa sa:

Zmeny doplnky č.6 ÚPN-SÚ Martin sú v súlade so Zadaním, ktorým sú „Územné a hospodárske

zásady pre riešenie územného plánu sídelného útvaru Martin“ schválené uznesením Mestského

zastupiteľstva v Martine č.200/97 zo dňa 07.05.1997.

B. RIEŠENIE ÚZEMNÉHO PLÁNU

1. VYMEDZENIE RIEŠENÉHO ÚZEMIA

Riešené územie je vymedzené hranicami riešených lokalít v zmysle vymedzenia v grafickej

časti ZaD č.6.

Zoznam lokalít riešených v textovej a grafickej časti ZaD č.6 ÚPN-SÚ Martin:






6. Lokalita pre výstavbu objektov s obytno-rekreačnou funkciou na Stráňach, k.ú. Martin.

(návrh)




10. Spresnenie trasy Východného mestského okruhu v južnej časti k.ú. Martin, zmena kategó-

rie Východného mestského okruhu a doplnenie nového dopravného napojenia z cesty I/65

- Ul. Kollárova.

11. Navrhované dopravné prepojenie mestskej časti Tomčany s Ul. Novomestského. (návrh)



(návrh)


I/18. (návrh)


zónu. (návrh)

16. Zrušenie navrhovanej účelovej komunikácie prepájajúcej Záturčie a Kolóniu Hviezda.

(návrh)


7




Zoznam bodov riešených v textovej časti, v odseku C) Návrh záväznej časti ZaD č.6 ÚPN-SÚ

Martin:

18. Spresnenie záväzných regulatívov v textovej časti ZaD č.6 ÚPN-SÚ Martin. (s priemetom

regulatívov do výkresu č.10 – záväzná časť riešenia)

19. Zásady pre zeleň na území mesta Martin.(návrh)

20. Zásady pre adaptáciu sídelného prostredia na nepriaznivé dôsledky klímy.(návrh)

2. VÄZBY, VYPLÝVAJÚCE Z RIEŠENIA A ZO ZÁVÄZNÝCH ČASTÍ ÚZEMNÉHO

PLÁNU REGIÓNU

Nemení sa ani nedopĺňa.

3. ZÁKLADNÉ DEMOGRAFICKÉ, SOCIÁLNE A EKONOMICKÉ ROZVOJOVÉ

PREDPOKLADY

Dopĺňa sa:

Demografická charakteristika okresu Martin

V okrese Martin bolo ku koncu roku 2013 evidovaných na trvalý pobyt 97067 obyvateľov,

ktorí žili v 43 obciach. Viac ako polovica obyvateľov okresu (58,2 %) mala trvalý pobyt v

okresnom meste Martin. V okrese sú ešte 3 ďalšie väčšie obce s počtom obyvateľov viac ako

4. tis. osôb – mesto Vrútky a obce Sučany a Turany, ktoré sa nachádzajú v tesnom alebo šir-

šom zázemí okresného mesta. V aglomerácii Martin - Vrútky žije až 66% obyvateľov celého

okresu. Žiadna zo zvyšných 39 obcí v okrese Martin nemá viac ako 1700 obyvateľov evido-

vaných na trvalý pobyt a celkove v nich žije len necelých 24 tisíc obyvateľov, čo je štvrtina

obyvateľov okresu.

Charakteristika vývoju počtu obyvateľstva:

Rok Počet obyvateľov

mesta Martin

(priemerný stav)

Celkový

prírastok

obyvateľ-

stva

Počet obyvateľov

okresu Martin

(priemerný stav)

Celkový

prírastok

obyvateľ-

stva

% podiel

obyv. mesta

2004 59 603 -323 97764 -137 61,0

2005 59 344 -192 97652 -63 60,8

2006 59 087 -243 97527 -123 60,6

2007 58 890 -220 97484 59 60,4

2008 58 600 -361 97496 -29 60,1

2009 58 306 -267 97475 -17 59,8

2010 58 071 -179 97569 142 59,5

2011 57 396 -269 97103 65 59,1

2012 57 137 -277 97156 14 58,8

2013 56 779 -497 97107 -157 58,5

2014 56 355 -473 97063 -184 58,1 zdroj: Štatistický úrad SR


8


Za sledované obdobie 10 rokov sme zaznamenali na území mesta Martin pokles obyvateľov

o 3248 osôb. V okrese Martin je pokles obyvateľstva za rovnaké obdobie o 701 osôb. Podiel

obyvateľstva mesta Martin na počte obyvateľstva okresu sa od roku 2004 znižuje. V roku

2004 žilo v meste Martin 61% obyvateľov okresu, do roku 2014 sa podiel znížil na 58,1%.

Vývoj obyvateľstva prirodzenou menou v rokoch 2004 – 2014

Rok Mesto Martin Okres Martin

narodení zomrelí prirodzený

prírastok

narodení zomrelí prirodzený

prírastok

2004 557 443 114 904 883 21

2005 537 457 80 848 892 -44

2006 510 452 58 868 884 -16

2007 568 423 145 866 863 3

2008 601 470 131 995 898 97

2009 586 498 88 961 916 45

2010 605 465 140 1006 864 142

2011 642 439 203 1037 850 187

2012 547 488 59 919 890 29

2013 524 539 -15 901 932 -31

2014 467 467 0 853 879 -26 zdroj: Štatistický úrad SR

Za sledované obdobie môžeme skonštatovať, že na území mesta Martin je vyšší prirodzený

prírastok ako na území okresu.

Pôrodnosť

Okres Martin má na slovenské pomery podpriemernú pôrodnosť. Spolu s okresom Banská

Bystrica a pásom okresov, ktoré sa tiahnu od východného zázemia Bratislavy (okresy Pezinok

a Senec) až na Považie po okres Ilava, sa okres Martin najviac podobá charakterom plodnosti

situácii v hlavnom meste. V dôsledku neskoršieho nástupu zmien v reprodukčnom správaní a

následnej neskoršej rekuperácii, je súčasná úroveň plodnosti v tejto skupine okresov nižšia

ako v Bratislave. Nie je však tak nízka ako v skupine okresov južne od okres Martin – pás ok-

resov od Turčianskych Teplíc po Levice, Galantu a Dunajskú Stredu. (Autor: Boris Vaňo, júl

2014)

Úmrtnosť

Úmrtnostné pomery v okrese Martin sú o niečo priaznivejšie ako je celoslovenský priemer.

Okres Martin sa svojou charakteristikou úmrtnosti zaraďuje medzi početnú skupinu okresov s

mierne podpriemernou úmrtnosťou, ktorá sa tiahne cez severnú časť západného, stredného aj

východného Slovenska. Podobnú úmrtnosť má aj niekoľko južnejšie položených okresov –

Prievidza, Žiar nad Hronom, Zvolen a Nitra. Významnou charakteristikou úmrtnosti v tejto

skupine okresov je skutočnosť, že ide o okresy, v ktorých sa najvýraznejšie zlepšili úmrtnost-

né pomery za posledných 20 rokov a najviac sa predĺžila stredná dĺžka života pri narodení.

(Autor: Boris Vaňo, júl 2014)

Prírastky obyvateľstva

Prirodzený prírastok obyvateľstva v okrese Martin má klesajúcu tendenciu. Z hodnôt nad ce-

loslovenským priemerom sa v posledných rokoch priblížil k nulovej hranici a v roku 2013 bol

už počet zomrelých vyšší ako počet živonarodených.


9


Z hľadiska migrácie patrí okres Martin do skupiny 8 okresov na severe stredného Slovenska,

ktoré sú migračne mierne stratové. Do tejto skupiny okresov patria všetky okresy Žilinského

kraja s výnimkou okresov Žilina, Bytča a Turčianske Teplice.

Celkový prírastok obyvateľstva v okrese Martin sa pohybuje v blízkosti nulovej hranice, pri-

čom za posledné obdobie nie je viditeľný žiaden výraznejší trend. Kladné a záporné hodnoty

celkového prírastku obyvateľstva sa striedajú v nepravidelných intervaloch. (Autor: Boris Va-

ňo, júl 2014)

Vekové zloženie obyvateľstva

Obyvateľstvo v okrese Martin je staršie ako celoslovenský priemer, priemerný vek je v porov-

naní s celoslovenským priemerom vyšší zhruba o 1 rok. (Autor: Boris Vaňo, júl 2014)

Vývoj obyvateľstva na základe mechanického pohybu v rokoch 2004 – 2014


prisťahovaní vysťahovaní migračné

saldo

prisťahovaní vysťahovaní migračné

saldo

2004 627 1064 -437 549 707 -158

2005 749 1021 -272 634 653 -19

2006 801 1102 -301 636 743 -107

2007 685 1050 -365 695 639 56

2008 639 1131 -492 634 760 -126

2009 572 927 -355 595 657 -62

2010 652 971 -319 613 613 0

2011 651 1123 -472 578 700 -122

2012 623 959 -336 599 614 -15

2013 646 1128 -482 538 664 -126

2014 671 1144 -473 624 782 -158 zdroj: Štatistický úrad SR

Celkove možno skonštatovať, že reprodukčné charakteristiky obyvateľstva v okrese Martin sa

zhoršujú a okres Martin sa postupne presúva medzi okresy s menej priaznivým demografic-

kým vývojom. Podľa výsledkov okresnej prognózy bude okres Martin patriť medzi okresy s

najviac sa zhoršujúcim demografickým potenciálom na Slovensku. (Autor: Boris Vaňo, júl

2014)

Porovnanie vývoja obyvateľstva na základe mechanického pohybu a prirodzeného prírastku


prirodzený

prírastok

migračné

saldo

celkový

prírastok

prirodzený

prírastok

migračné

saldo

celkový

prírastok

2004 114 -437 -323 21 -158 -137

2005 80 -272 -192 -44 -19 -63

2006 58 -301 -243 -16 -107 -123

2007 145 -365 -220 3 56 59

2008 131 -492 -361 97 -126 -29

2009 88 -355 -267 45 -62 -17

2010 140 -319 -179 142 0 142

2011 203 -472 -269 187 -122 65

2012 59 -336 -277 29 -15 14

2013 -15 -482 -497 -31 -126 -157

2014 0 -473 -473 -26 -158 -184 zdroj: Štatistický úrad SR


10


Za posledných 10 rokov sa prirodzeným prírastkom zvýšil počet obyvateľov mesta Martin

o 1003 osôb, napriek tomu má celkový prírastok klesajúcu tendenciu. V okrese Martin sa za

posledných 10 rokov zvýšil prirodzeným prírastkom počet obyvateľov okresu o 407 osôb.

Migračné saldo v meste Martin predstavuje pokles o 4304 obyvateľov za 10 rokov, pretože

každý rok sa z mesta vysťahovalo viac osôb, ako sa do mesta prisťahovalo. Ročne to predsta-

vuje pokles priemerne o 391 obyvateľov. Migračné saldo v okrese Martin predstavuje pokles

o 837 obyvateľov za 10 rokov, čo znamená, že priemerne sa ročne zníži počet obyvateľov vy-

sťahovaním o 76 osôb. Počet vysťahovaných obyvateľov okresu predstavuje 20% z počtu vy-

sťahovaných obyvateľov mesta Martin, čiže 80% obyvateľov, ktorý sa vysťahovali z mesta

Martin naďalej býva v okrese Martin.

Demografická situácia v obciach okresu Martin

Prírastky obyvateľstva

Základný vnútrookresný trend má jasne suburbanizačný charakter. Okresné mesto Martin, kto-

ré má kladný prirodzený prírastok obyvateľstva, vďaka výrazne zápornému migračnému sal-

du, stráca počet obyvateľov, hlavne voči svojmu zázemiu. Väčšina obcí v okrese Martin za-

znamenáva v súčasnosti prirodzený úbytok obyvateľstva. Okrem mesta Martin má len 11 obcí

prirodzený prírastok obyvateľstva. Najväčší prirodzený prírastok obyvateľstva je v menších

obciach okresu (Turčiansky Ďur, Záborie, Horný Kalník, Trnovo, Diaková, Turčiansky Peter.

Nízky prirodzený prírastok obyvateľstva má aj skupina väčších obcí (Turčianska Štiavnička,

Blatnica, Príbovce, Valča) a najmenší prirodzený prírastok má mesto Vrútky. Dvanásť obcí

okresu má zhruba nulový prirodzený prírastok obyvateľstva. Do tejto skupiny obcí patria aj

väčšie obce Kláštor pod Znievom a Žabokreky. Najväčšiu skupinu obcí tvoria obce s priro-

dzeným úbytkom obyvateľstva. Ide o 19 obci, medzi ktorými sú aj veľké obce Sučany a Tura-

ny.

Okrem mesta Martin majú migračný úbytok len dve obce v okrese a to Turčiansky Ďur a Tu-

rany. V troch obciach (Ratkovo, Podhradie, Karlovo) je migračné saldo zhruba nulové a vo

zvyšných 37 obciach je v súčasnosti migračný prírastok obyvateľstva. Najvyšší (v prepočte na

1000 obyvateľov) je v obciach Dolný Kalník, Dražkovce, Nolčovo, Turčiansky Peter, Benice,

Diaková.

Na celkový prírastok obyvateľstva má väčší vplyv migračný prírastok ako prirodzený príras-

tok. Preto len v siedmich obciach sa znižuje počet obyvateľov. V tejto skupine obcí je okrem

okresného mesta aj veľká obec Turany, stredne veľké obce Necpaly a Podhradie a malé obce

Turčiansky Ďur, Ratkovo a Karlová. V obci Rakovo sa počet obyvateľov nemení a vo zvyš-

ných 35 obciach okresu sa počet obyvateľov zvyšuje. V absolútnom vyjadrení najväčší príras-

tok obyvateľstva zaznamenalo mesto Vrútky. V prepočte na 1000 obyvateľov má najvyšší

celkový prírastok obec Dolný Kalník, s odstupom nasledujú obce Dražkovce, Nolčovo,

Turčiansky Peter, Diaková, Benice a Trnovo. Ide všetko o obce s najvyšším migračným

prírastkom obyvateľstva v severnej časti okresu v širšom zázemí okresného mesta. (Au-

tor: Boris Vaňo, júl 2014)

Vekové zloženie obyvateľstva

Priemerný vek v obciach okresu Martin sa pohybuje od 32,1 rokov v obci Dolný Kalník po 50

rokov v obci Vrícko, ktorá má s odstupom najstaršie obyvateľstvo v okrese. Viac ako polovica

obcí okresu má priemerný vek obyvateľov vyšší ako 40 rokov, t.j. nad celoslovenským prie-

merom. V tejto skupine obcí sú aj štyri najväčšie obce okresu vrátane okresného mesta. Naj-

staršie obyvateľstvo je však v menších obciach. Okrem obce Vrícko patria do skupiny najstar-

ších obcí ešte obce Nolčovo, Podhradie, Ratkovo, Šútovo a Folkušová.


11


Aj najmladšia obec má od ostatných obcí výrazný odstup (3 roky). Celkove 8 obcí má prie-

merný vek obyvateľstva nižší ako 38 rokov. Okrem najmladšej obce Dolný Kalník patria me-

dzi najmladšie obce aj obce Turčiansky Peter, Horný Kalník, Ležiachov, Diaková, Dražkovce,

Socovce a Laskár. (Autor: Boris Vaňo, júl 2014)

Veková štruktúra obyvateľstva mesta Martin k 31.12.2013:

Veková

skupina

Počet obyvateľov mesta Martin Podiel v %

muži ženy spolu muži ženy spolu

0-14 roč. 3 929 3 727 7 656 14,5 12,7 13,5

15-59 roč. 18 476 18 802 37 278 68,1 64,0 66,0

nad 60 roč. 4 727 6 863 11 590 17,4 23,3 20,5

spolu 27 132 29 392 56 524 100 100 100 zdroj: štatistické údaje mesta Martin (www.martin.sk)

Vývoj počtu obyvateľov v rokoch 2004 – 2015

Rok Počet obyv.

mesta Martin

Počet mužov Počet žien Úbytok Prírastok

2004 59 088 28 539 30 549 1 456 1 137

2005 58 837 28 380 30 457 1 464 1 213

2006 58 519 28 209 30 310 1 530 1 212

2007 58 169 28 040 30 129 1 472 1 122

2008 57 696 27 788 29 908 1 566 1 093

2009 57 344 27 602 29 742 1 396 1 044

2010 57 049 27 408 29 641 1 430 1 135

2011 56 640 27 166 29 474 1 536 1 127

2012 56 278 26 985 29 293 1 420 1 058

2013 55 740 26 744 28 996 1 615 1 077

2014 55 187 26 448 28 739 1 596 1 043

2015* 54 859 26 269 28 590 1 123 795 zdroj: štatistické údaje mesta Martin (www.martin.sk) * stav ku dňu 20.09.2015

Demografická prognóza do roku 2045

Súčasný prirodzený prírastok obyvateľstva sa v meste Martin zmení okolo roku 2020 na pri-

rodzený úbytok, ktorý sa bude postupne prehlbovať a v roku 2045 by mal dosiahnuť hodnotu

zhruba 8 osôb na 1000 obyvateľov.

Opačný trend by malo mať migračné saldo. Očakáva sa spomalenie suburbanizačných proce-

sov a zhruba od roku 2025 by malo mať mesto Martin kladné migračné saldo, ktoré dosiahne

do roku 2045 hodnotu zhruba 2 osoby na 1000 obyvateľov.

Celkove sa však bude počet obyvateľov v meste Martin znižovať. V roku 2045 by mal byť

počet obyvateľov nižší približne o 7 tisíc osôb ako v súčasnosti, t.j. tesne pod hranicou 50 tis.

Priemerný vek obyvateľstva sa bude postupne zvyšovať zo súčasných 40,7 rokov na 49,6 ro-

kov v roku 2045. (Autor: Boris Vaňo, júl 2014)

Demografické charakteristiky mesta Martin počas prognózovaného obdobia 2013 – 2045:

Rok Počet

obyv.

Živo

narodení

Zomrelí Prirodzený

prírastok

Migračné

saldo

Celkový

prírastok

Priemerný

vek


12


2013 56 524 592 464 128 -390 -262 40,69

2015 55 857 568 537 31 -126 -95 41,20

2030 53 571 368 580 -212 26 -186 45,85

2045 49 599 369 765 -396 101 -295 49,57 Zdroj: Demografická prognóza, autor Boris Vaňo, júl 2014

Návrh novej bytovej výstavby v lokalite Tomčany

Na základe demografického vývoja obyvateľstva mesta môžeme skonštatovať, že mesto

Martin zaznamenalo za posledných 10 rokov pokles obyvateľov o 3248 osôb. V okrese Martin

je pokles obyvateľstva za rovnaké obdobie 701 osôb. Podiel obyvateľstva mesta Martin sa od

roku 2004 znižuje v porovnaní s počtom obyvateľov okresu, napriek tomu, že na území mesta

Martin je vyšší prirodzený prírastok (1003 osôb za10 rokov) ako na území okresu, kde je pri-

rodzený prírastok nižší o viac ako polovicu (407 osôb za10 rokov).

Mesto Martin má vysoké migračné saldo, pretože sa každý rok z mesta vysťahuje viac osôb,

ako sa do mesta prisťahuje. Veľa obyvateľov mesta Martin sa sťahuje do okolitých obcí,

v blízkosti okresného mesta. Sú to hlavne obce Dražkovce, Diaková, Dolný Kalník, Turčian-

sky Peter, ktoré majú najvyšší migračný prírastok v rámci okresu.

Ak chceme zmeniť podiel medzi prisťahovanými a vysťahovanými osobami v meste Martin

na kladné migračné saldo, s cieľom zvýšiť počet obyvateľov mesta Martin, je potrebné reago-

vať na potreby obyvateľov vytvorením ponuky pozemkov na výstavbu vo východ-

nej urbanizačnej zóne, ktorá sa vygenerovala v smere na mestskú časť Tomčany a ďalej na

obce Dražkovce, Diaková a Dolný Kalník.

Na území mesta Martin evidujeme požiadavky obyvateľov mesta na zvýšenú potrebu plôch

pre výstavbu rodinných domov v lokalite Tomčany. Táto lokalita predstavuje atraktívne pro-

stredie na bývanie v blízkosti centra mesta a zároveň disponuje priestorovým potenciálom pre

uspokojenie potrieb obyvateľov pre výstavbu. Mestská časť Tomčany sa tak stáva výrazným

urbanizačným priestorom s výbornou polohou vo väzbe na mestské prostredie ako aj na rekre-

ačné zázemie a vidiecky priestor.

Charakteristika bytového fondu v mestskej časti Tomčany a jeho kvantitatívne ukazovatele

k návrhovému obdobiu 2030

Ukazovateľ 2001 2005 2010 2011 2015 2030

Počet obyv. mesta Marin 59 771 58 837 57 049 57 396 55 857 53 571

Počet obyv. mestskej

časti Tomčany

158 181 278 302 329 987

Počet trvalo obývaných

bytov / domov v mestskej

časti Tomčany

45 52 78

82

94 282

Počet osôb na 1 byt 3,5 3,5 3,6 3,7 3,5 3,5

% podiel obyvateľov

Tomčian

0,2% 0,3% 0,5% 0,5% 0.6% 1,8%

zdroj: Štatistický úrad SR

Z uvedenej tabuľky vyplýva, že za posledných 10 rokov sa počet obyvateľov mestskej časti

Tomčany zdvojnásobil, rovnako tak aj počet domov. Pri uvedenom trende predpokladáme, že

do roku 2030 by mohol počet obyvateľov v tejto lokalite dosiahnuť 987 osôb.


13


4. ŠIRŠIE VZŤAHY A RIEŠENIE ZÁUJMOVÉHO ÚZEMIA


5. NÁVRH URBANISTICKEJ KONCEPCIE PRIESTOROVÉHO USPORIADANIA A

FUNKČNÉHO VYUŽÍVANIA ÚZEMIA

Dopĺňa sa:

Zmeny a doplnky č.6 sú spracované pre nasledovné lokality:

1. Nová lokalita IBV Pod Slnečnou, k.ú. Tomčany. (UO16, plocha IA - plocha navrhovaných

rodinných domov)

V platnom územnom pláne je lokalita zadefinovaná ako plocha poľnohospodárskej výroby ex-

tenzívnej (plocha PVi).

V ZaD č.6 sa jedná o návrh rozšírenia plochy na zástavbu s hlavnou funkciou bývania

v rodinných domoch. Lokalita sa nachádza v nezastavanom území mesta Martin

v katastrálnom území Tomčany, južne od Ul. Slnečná, na pozemkoch, ktoré sú v súčasnosti

využívané ako poľnohospodárska pôda. Územie je navrhované pre individuálnu bytovú vý-

stavbu, v rámci územia je navrhnutá základná občianska vybavenosť, verejná zeleň, ihriská

a rekreačná zóna pri potoku Jordán. Dopravné napojenie územia je riešené z cesty III. triedy.

Pre lokalitu Tomčany – Pod Slnečnou bola vypracovaná urbanistická štúdia ako návrh kon-

cepcie priestorového usporiadania a funkčného využívania územia. Predmetná štúdia rieši vý-

stavbu 64 rodinných domov na pozemkoch s výmerou od 500 do 1100m². Výstavba v území

je podmienená vybudovaním inžinierskych sietí a komunikácií.

2. Nová lokalita IBV Role koncom, k.ú. Tomčany. (UO16, plocha IA6 - plocha navrhovaných

rodinných domov)

V platnom územnom pláne je lokalita zadefinovaná ako plocha poľnohospodárskej výroby -

pasienky (plocha PVp).



v katastrálnom území Tomčany, na území, ktoré je v súčasnosti využívané ako poľnohospo-

dárska pôda. Predmetná lokalita je navrhovaná pre individuálnu bytovú výstavbu, v rámci

územia bude riešená základná občianska vybavenosť – obchod, materská škôlka, verejná ze-

leň, ihriská pre deti a mládež. Dopravné napojenie územia je riešené z cesty III. triedy

s prepojením na navrhovaný Východný mestský okruh.

Pre lokalitu Tomčany – Role koncom bola vypracovaná urbanistická štúdia ako návrh kon-

cepcie priestorového usporiadania a funkčného využívania územia. Predmetná štúdia rieši

územie, na ktorom bude vybudovaných 141 nových rodinných domov, v radovej aj individu-

álnej zástavbe, ako aj objekty občianskej vybavenosti (obchod, škôlka, ihriská).

3. Nová lokalita IBV Pri Jordáne II. v Tomčanoch, k.ú. Martin. (UO 16, plocha IA5 - plo-

cha navrhovaných rodinných domov)


tenzívnej (plocha PVi).



v katastrálnom území Martin, na území, ktoré je v súčasnosti využívané ako poľnohospodár-


14


ska pôda. Predmetná lokalita je navrhovaná pre individuálnu bytovú výstavbu, v rámci územia

bude riešená základná občianska vybavenosť – obchod, materská škôlka, verejná zeleň, ihris-

ká pre deti a mládež. Dopravné napojenie územia je riešené z existujúcej miestnej komuniká-

cie s prepojením na vnútorný mestský okruh prostredníctvom navrhovanej obslužnej komuni-

kácie, ktorá spája riešenú obytnú zónu s Ul. Novomestského. Riešené územie bude dopravne

napojené aj na navrhovaný Východný mestský okruh.

Pre lokalitu Tomčany – IBV Pri Jordáne II. bola vypracovaná urbanistická štúdia ako návrh

koncepcie priestorového usporiadania a funkčného využívania územia. Predmetná štúdia rieši

územie, na ktorom bude vybudovaných 47 nových rodinných domov, v radovej aj individuál-

nej zástavbe, ako aj objekty občianskej vybavenosti (obchod, škôlka).

4. Nová lokalita IBV Nadsadia, k.ú. Záturčie. (UO 05, plocha IA - plocha navrhovaných

rodinných domov)

V platnom územnom pláne je lokalita zadefinovaná ako plocha poľnohospodárskej výroby

(plocha PVx), resp. sa nachádza v území, ktoré je na hranici lesoparku.


v rodinných domoch. Lokalita sa nachádza mimo zastavaného územia mesta Martin

v katastrálnom území Záturčie, na území, ktoré je súčasnosti využívané ako poľnohospodár-

ska pôda s nelesnou vegetáciou. Predmetná lokalita je navrhovaná pre individuálnu bytovú

výstavbu. Dopravné napojenie územia je riešené z existujúcej miestnej komunikácie Ul. J. Ka-

linčiaka.

V uvedenej lokalite sa nachádza stavba rodinného domu, ktorý bol postavený v rozpore

s územným plánom a vyvolal potrebu zmeny územného plánu. Lokalita Nadsadia bola po-

drobnejšie riešená urbanistickou štúdiou, ktorá navrhuje koncepciu priestorového usporiada-

nia a funkčného využívania riešeného územia vo väzbe na zastavané územie ako aj na územie

riešené ÚPN-Z Záturčie. Predmetná štúdia rieši územie pre výstavbu 5 rodinných domov

k existujúcemu jednému rodinnému domu.

5. Priemet zmeny katastrálnej hranice v k.ú. Priekopa. (UO 07, plocha IA - plocha navrho-

vaných rodinných domov IA)

Do grafickej časti územného plánu bola premietnutá zmena katastrálnej hranice mesta Martin

v k.ú. Priekopa, ku ktorej došlo na základe dohody medzi mestom Martin a mestom Vrútky.

Územie, ktoré sa stalo súčasťou mesta Martin pozostáva z plochy s funkciou bývania v rodin-

ných domoch, ktorá je dopravne prístupná z Ul. Matúša Dullu v mestskej časti Priekopa.

V uvedenej lokalite sa nachádza 5 existujúcich rodinných domov.

6. Lokalita pre výstavbu objektov s obytno-rekreačnou funkciou na Stráňach, k.ú. Martin.

(UO 10, plocha IR1 - navrhovaná obytno-rekreačná funkcia)

V platnom územnom pláne je lokalita zadefinovaná ako plocha lesa s environmentálnou funk-

ciou (plocha LEn), ktorá sa nachádza pri nástupe do územia lesoparku v časti Stráne, resp. pri

nástupe na rekreačný chodník lesoparku prepájajúci Stráne a Jedľoviny.

V ZaD č.6 sa jedná o návrh rozšírenia plochy na zástavbu s obytno-rekreačnou funkciou. Lo-

kalita sa nachádza mimo zastavaného územia mesta Martin na pozemkoch, ktoré sú súčasťou

lesa. Plocha navrhovaná na zástavbu nadväzuje na zastavané územie v mestskej časti Stráne.

Predmetná lokalita je navrhovaná na výstavbu objektov s obytno-rekreačnou funkciou. Jedná

sa o extenzívnu formu zástavby. Dopravne bude lokalita napojená na existujúcu komunikáciu,

Ul. V.Žingora.

7. Výstavba bytového domu na Ul. J.Kráľa. (UO 12, plocha HA – jestvujúce bytové domy)


15


V platnom územnom pláne je lokalita zadefinovaná ako existujúca plocha zelene s funkciou

pietneho miesta (plocha SB4 – bývalý židovský cintorín).

V ZaD č.6 sa jedná o zmenu funkcie v časti zelene na funkciu bývania v bytových domoch.

Lokalita na výstavbu bytového domu sa nachádza v zastavanom území mesta Martin, Ul.

J.Kráľa. Plocha je vymedzená hranicami komunikácií Ul. J. Kráľa, Ul. Sklabinská, z juhu plo-

chou existujúcich rodinných domov a z východu plochou existujúcej zelene s funkciou piet-

neho miesta – bývalý židovský cintorín.

8. Rozšírenie plochy pre rodinné farmy v Mestskej Bôrovej. (UO 16, plocha PZA – bývanie

s chovom hospodárskych zvierat a poľnohospodárskou výrobou)


tenzívnej (plocha z časti PVi a z časti PVx), do lokality zasahuje interakčný prvok - zasakova-

cí pás v časti mestská Bôrová.

V ZaD č.6 sa jedná o návrh rozšírenia plochy na zástavbu pre rodinné farmy. Lokalita sa na-

chádza mimo zastavaného územia mesta Martin v katastrálnom území Martin, na pozemkoch,

ktoré sú v súčasnosti využívané ako poľnohospodárska pôda. Predmetná lokalita je navrhova-

ná ako rozšírenie plochy bývania s chovom hospodárskych zvierat a poľnohospodárskou vý-

robou, resp. rodinné farmy.

9. Plocha priemyslu severne od cesty I/18, k.ú. Priekopa. (UO 17, plocha PA18 – navrhova-

né plochy priemyslu)

V platnom územnom pláne je lokalita zadefinovaná ako plocha poľnohospodárskej výroby

(plocha PVi), ktorá je výhľadovo určená ako rezervná plocha pre rozvoj Východného priemy-

selného parku.

V ZaD č.6 sa jedná o návrh rozšírenia plochy Východného priemyselného parku, t.j. rozšírenie

plochy s funkciou priemyselnej výroby v návrhovom období územného plánu. Lokalita sa na-

chádza v nezastavanom území mesta Martin v katastrálnom území Priekopa, východne od

diaľničného privádzača, na pozemkoch, ktoré sú v súčasnosti využívané ako poľnohospodár-

ska pôda. Na časti pozemkov je v súčasnosti umiestnená dočasná stavba súvisiaca

s realizáciou diaľnice D1. Územie je navrhované pre rozšírenie plôch priemyselného parku.

Dopravné napojenie územia je riešené z cesty III. triedy Ul. Sučianska s napojením na okruž-

nú križovatku na ceste I/18 v k.ú. Sučany.

10. Spresnenie trasy Východného mestského okruhu v južnej časti k.ú. Martin, zmena ka-

tegórie Východného mestského okruhu a doplnenie nového dopravného napojenia

z cesty I/65 - Ul. Kollárova. (návrh)

V platnom územnom pláne je trasa Východného mestského okruhu (ďalej VMO) zadefinova-

ná ako navrhovaná štvorpruhová komunikácia kategórie B1 MZ-9 (výhľadovo B1 MZ-20),

ktorú je potrebné v území rešpektovať.

Z výsledkov Územného generelu dopravy (ďalej len ÚGD) vyplýva, že pri zrealizovanej ko-

munikácii D1 a rýchlostnej ceste R3 sa VMO ako obchvat mesta stáva neopodstatneným.

VMO nebude tranzitnou komunikáciou, ale bude vytvárať vonkajší okruh mesta napojený na

základnú dopravnú kostru ZÁKOS (ďalej ZÁKOS) mesta Martin.

Vzhľadom na výsledky Územného generelu dopravy v ZaD č.6 navrhujeme zmeniť kategóriu

komunikácie VMO na B3 MZ 8,5/50. Východný mestský okruh je navrhovaný ako miestna

zberná komunikácia s obmedzením ťažkej nákladnej dopravy, ktorá bude zabezpečovať pre-

pojenie medzi obytnými zónami mesta (napr. Ľadoveň – Košúty) bez nutnosti zaťaženia cen-

tra mesta dopravou. Komunikácia je navrhovaná ako obojsmerná v šírke 7,0m s pásmi zelene

a stromoradím, obojstrannými chodníkmi a samostatnou obojsmernou komunikáciou pre cyk-

listov.


16


Územný generel dopravy mesta Martin odporúča napojenie VMO na cestu I/65 – Ul. Kolláro-

va. V ZaDč.6 navrhujeme toto dopravné prepojenie riešiť navrhovanou zbernou komuniká-

ciou B3 MZ 8,5/50, ktoré bude následne v technickej štúdii VMO posúdené ako variantné rie-

šenie k pripojeniu na cestu I/65D.

Vzhľadom na to, že v južnej časti katastrálneho územia mesta Martin v plochách obchodno –

skladových areálov (Martinsko-flámske podnikateľské a inkubátorové centrum) bolo povole-

né umiestnenie stavieb v súlade s vymedzenou funkciou, je potrebné spresniť situovanie ko-

munikácie tak, aby bol zabezpečený dostatočný priestor pre technické riešenie navrhovanej

komunikácie a súvisiacej križovatky VMO s cestou I/65D.

11. Navrhované dopravné prepojenie mestskej časti Tomčany s Ul. Novomestského. (návrh

obslužnej komunikácie funkčnej triedy MO 8/50)

V ZaD č.6 navrhujeme nové dopravné prepojenie mestskej časti Tomčany na vnútorný mest-

ský okruh cez Ul. Novomestského. Vzhľadom na predpokladaný nárast dopravy vyplývajúci

z navrhovaného počtu obyvateľov v mestskej časti Tomčany je v územnom pláne potrebné

zadefinovať nový dopravný vstup do územia Tomčian, ktorý zabezpečí prerozdelenie dopravy

na viaceré miestne komunikácie s prepojením na existujúcu dopravnú sieť ZÁKOSu mesta.

Komunikácia je navrhovaná v kategórii MO 8/50 s napojením na existujúcu komunikáciu Ul.

Novomestského, ktorá zabezpečuje prepojenie na vnútorný mestský okruh. Navrhovaná ko-

munikácia bude napojená úrovňovou križovatkou na navrhovaný Východný mestský okruh

a cez túto križovatku bude zabezpečovať dopravný vstup do navrhovaného územia IBV

v lokalite riešenej v ZaD č.6 ako lokalita IBV Pri Jordáne II. v Tomčanoch.

12. Zmena navrhovanej pešej komunikácie do Tomčian na cestu III. triedy. (zmena funk-

cie)

V platnom územnom pláne je cesta III. triedy navrhovaná ako pešia komunikácia v úseku od

križovatky s cestou Ul. Sklabinská po križovatku s navrhovanou zbernou komunikáciou kate-

górie B2-MZ 9.

Vzhľadom na to, že v mestskej časti Tomčany dochádza k rozvoju plôch bývania je potrebné

túto komunikáciu zachovať ako cestu III. triedy v existujúcom šírkovom profile 6,0 m. V ZaD

č.6 je navrhujeme zmenu funkcie navrhovanej pešej komunikácie na obslužnú komunikáciu v

kategórii C1 - MO 8/40. Popri komunikácii navrhujeme vybudovať obojstranný chodník do

Tomčian a jednostrannú cyklistickú komunikáciu, ktorá umožní bezkolíznu dopravu cyklistov

z Tomčian do centra mesta.

13. Zrušenie dopravného prepojenia Ul. Tehelná s navrhovanou trasou rýchlostnej cesty

R3. (návrh)

V ZaD č.6 navrhujeme zrušenie dopravného prepojenia Ul. Tehelná s navrhovanou trasou

rýchlostnej cesty R3, čo vyplynulo z návrhu Územného generelu dopravy mesta Martin. Do-

pravné prepojenie je navrhované na zrušenie v úseku od križovatky s navrhovanou trasou Vý-

chodného mestského okruhu, po križovatku s navrhovanou trasou R3 až po plochy priemyslu.

K zrušeniu uvedeného dopravného prepojenia dochádza z dôvodu obmedzenia, resp. vylúče-

nia ťažkej nákladnej dopravy na navrhovanom Východnom mestskom okruhu a tiež z dôvodu

povolenej vzdialenosti križovatiek na R3 v zmysle STN.

14. Zrušenie navrhovaného dopravného napojenia Východného priemyselného parku na

cestu I/18. (návrh)

V ZaD č.6 navrhujeme zrušenie dopravného napojenia Východného priemyselného parku (ďa-

lej len VPP) na cestu I/18, čo vyplynulo z návrhu Územného generelu dopravy mesta Martin.

Navrhované napojenie bolo situované do úseku klesania cesty I/18 od mimoúrovňovej križo-


17


vatky s I/65 v smere na Sučany, cca 200 m pred ČSPH Slovnaft. Navrhované pripojenie ok-

rem zásahu do odbočovacieho pruhu ČSPH nevyhovuje predovšetkým z pohľadu minimál-

nych vzdialeností križovatiek v zmysle STN 736101. Táto je pri uvažovaní rýchlosti 60km/h

a uplatnení korekcie 50% z dôvodu blízkosti sídelného útvaru definovaná hodnotou 500m

(50% z 1,0 km), pričom vzdialenosť navrhovanej križovatky je 350m.

Cesta I/18 po dobudovaní D1 a R3 zaznamená výrazné zníženie intenzity dopravy a bude vy-

tvárať ideálne podmienky pre napojenie VPP cez vybudovanú okružnú križovatku na I/18

a napojenie Sučianskej ulice s mimoúrovňovým križovaním R3/diaľničného privádzača vy-

tvorí dostatočné predpoklady pre kvalitnú obsluhu územia VPP, ale aj priemyselnej časti Prie-

kopy. Alternatívne prepojenia mesta a uvedených priemyselných oblastí by nepriniesli žiadne

výrazné zníženie vzdialenosti, ktoré by adekvátnym spôsobom eliminovalo jeho negatívny

efekt na obyvateľstvo a cestnú infraštruktúru.

V zmysle platného územného plánu bude dopravný prístup do VPP zabezpečený cez vybudo-

vanú okružnú križovatku na ceste I/18 s napojením na Sučiansku ulicu mimoúrovňovým kri-

žovaním R3/diaľničného privádzača.

15. Nové dopravné napojenie lokalít IBV Nový Martin, Park, Háj s prepojením na rekre-

ačnú zónu. (návrh)

V ZaD č.6 navrhujeme nové dopravné napojenie lokalít navrhovanej IBV – Nový Martin,

Park, Háj, vzhľadom na predpokladaný nárast dopravy vyvolaný novou výstavbou a tiež rozší-

rením rekreačných aktivít v podhorskej oblasti. Z uvedeného dôvodu sa Územný generel do-

pravy zaoberal potrebou nového prepojenia mesta z oblasti Záturčie po Košariská s napojením

na súčasnú komunikáciu Vrútky – Podstráne (veľká investička). Navrhovaná komunikácia za-

čína v Záturčí na križovatke Záturčianska – Stodolu – I/65D a po krátkom úseku po Zátur-

čianskej ulici bolo nutné navrhnúť jej odklonenie sa popod kaštieľ Záturčie po ulicu Hlboká.

Tento úsek navrhovanej komunikácie bude riešený vo výhľadovom období. Ďalej pokračuje

po koniec intravilánu ako obslužná komunikácia MO 8/40, po prechode do extravilánu ako

cesta C7,5/40 až po napojenie na existujúcu komunikáciu – veľkú investičku. Zložité priesto-

rové podmienky pri snahe o zachovanie súčasnej výstavby si vyžiadali na začiatku trasy zloži-

té trasovanie popod kaštieľ Záturčie. Iná trasa nebola na základe analýz priestoru a terénnych

daností možná. Pri jej výstavbe je nevyhnutné venovať vysokú pozornosť ochrane územia

kaštieľa a súčasne zabezpečiť jeho ochranu pred negatívnymi účinkami dopravy v procese

prevádzky. V návrhovom období bude prepojenie popod kaštieľ Záturčie nahradené prepoje-

ním ulíc Záturčianska Hlboká popred kaštieľ Záturčie v kategórii MO 8/40.

16. Zrušenie navrhovanej účelovej komunikácie prepájajúcej Záturčie a Kolóniu Hviezda.

(návrh)

V platnom územnom pláne je predmetná komunikácia navrhovaná ako účelová komunikácia

prepájajúca mestskú časť Záturčie z Ul. Hlboká s vyústením na Kolónii Hviezda, časť Jedľo-

viny. V súčasnosti sa jedná o nespevnenú komunikáciu, využívanú pre rekreačné účely

V ZaD č.6 je predmetná účelová komunikácia navrhovaná na zrušenie, ktorú chceme pone-

chať v súčasnom využití na rekreačné účely. Nové dopravné napojenie lokalít IBV Nový Mar-

tin, Park, Háj (lokalita č.15) je navrhované tak, aby zabezpečilo prístup do rozvojových plôch

určených územným plánom na bývanie a zároveň umožnilo prepojenie na rekreačnú zónu.



V platnom územnom pláne je predmetná komunikácia navrhovaná ako miestna obslužná ko-

munikácia kategórie MOU C1 12/60, ktorá je navrhovaná pre zabezpečenie dopravného pre-

pojenia VPP s ulicou Pltníky cez obytnú zónu v mestskej časti Priekopa.


18


Vzhľadom na výsledky Územného generelu dopravy v ZaD č.6 navrhujeme zrušiť uvedené

dopravné prepojenie. Koridor tejto cesty však požadujeme v území zachovať pre obsluhu

územia určeného na bývanie.


tvárať ideálne podmienky pre napojenie VPP cez vybudovanú okružnú križovatku na I/18

a napojenie Sučianskej ulice s mimoúrovňovým križovaním R3/diaľničného privádzača vy-

tvorí dostatočné predpoklady pre kvalitnú obsluhu územia VPP, ale aj priemyselnej časti Prie-

kopy. Alternatívne prepojenia mesta a uvedených priemyselných oblastí by nepriniesli žiadne

výrazné zníženie vzdialenosti, ktoré by adekvátnym spôsobom eliminovalo jeho negatívny

efekt na obyvateľstvo a cestnú infraštruktúru.

Zdôvodnenie Zmien a doplnkov riešených v textovej časti, v odseku C) Návrh záväznej časti

ZaD č.6 ÚPN-SÚ Martin:

18. Spresnenie záväzných regulatívov v textovej časti ZaD č.6 ÚPN-SÚ Martin. (s prieme-

tom regulatívov do výkresu č.10 – záväzná časť riešenia)

V ZaD č.6 navrhujeme spresnenie záväzných regulatívov, ktoré vyplynuli z požiadavky po-

drobnejšieho a presnejšieho zaregulovania niektorých funkčných plôch platného územného

plánu. Jedná sa o doplnenie textovej časti (v kapitole záväznej časti riešenia) bez zmeny funk-

cie. Plochy, ktorých sa upresnenie regulatívov týka sú vymedzené v grafickej časti riešenia vo

výkrese regulatívov územného územného rozvoja (výkres č.10).

19. Zásady pre zeleň na území mesta Martin. (návrh)

V ZaD č.6 navrhujeme doplnenie záväznej časti riešenia v kapitole Zásady pre zeleň na

území mesta Martin. Jedná sa o doplnenie textovej časti, resp. záväznej časti riešenia. Stano-

vené zásady budú platiť pre celé územie mesta. Zeleň v sídelnom území je v zmysle návrhu

ZaD č.6 zadefinovaná podľa funkcie na verejnú zeleň, vyhradenú zeleň, špeciálnu zeleň, prí-

rodnú zeleň a súkromnú zeleň.

20. Zásady pre adaptáciu sídelného prostredia na nepriaznivé dôsledky klímy. (návrh)

V ZaD č.6 navrhujeme doplnenie záväznej časti riešenia o kapitolu Zásady pre adaptáciu sí-

delného prostredia na nepriaznivé dôsledky klímy. Táto požiadavka vyplynula

z Metodického usmernenia Ministerstva dopravy, výstavby a regionálneho rozvoja Slovenskej

republiky k zabezpečeniu plnenia uznesenia vlády SR č.148/2014 z 26.03.2014 k Stratégii

adaptácie SR na nepriaznivé dôsledky zmeny klímy. Jedná sa o doplnenie textovej časti, resp.

záväznej časti riešenia. Zásady pre adaptáciu sídelného prostredia sú stanovené pre celé úze-

mie mesta.

6. NÁVRH FUNKČNÉHO VYUŽITIA ÚZEMIA OBCE

Dopĺňa sa:

Rozvoj obytnej funkcie:

Rozvoj nových plôch pre obytnú funkciu je navrhovaný v lokalitách:



v rodinných domoch. Lokalita sa nachádza v nezastavanom území mesta Martin v katastrálnom

území Tomčany, južne od Ul. Slnečná, na pozemkoch, ktoré sú v súčasnosti využívané ako po-

ľnohospodárska pôda. Územie je navrhované pre individuálnu bytovú výstavbu. V rámci územia


19


je navrhnutá základná občianska vybavenosť, verejná zeleň, ihriská a rekreačná zóna pri potoku

Jordán. Dopravné napojenie územia je riešené obslužnými komunikáciami funkčnej triedy C3

MO 6,5/40 z cesty III. triedy.

Pre lokalitu Tomčany – Pod Slnečnou bola vypracovaná urbanistická štúdia ako návrh koncepcie

priestorového usporiadania a funkčného využívania územia pri príprave ZaD č.6. Predmetná štú-

dia rieši výstavbu 64 rodinných domov na pozemkoch s výmerou od 500 do 1100m². Výstavba

v území je podmienená vybudovaním inžinierskych sietí a komunikácií v zmysle vypracovanej

UŠ.




území Tomčany, na území, ktoré je v súčasnosti využívané ako poľnohospodárska pôda. Pred-

metná lokalita je navrhovaná pre individuálnu bytovú výstavbu, v rámci územia bude riešená

základná občianska vybavenosť – obchod, materská škôlka, verejná zeleň, ihriská pre deti

a mládež. Dopravné napojenie územia je riešené z cesty III. triedy s prepojením na navrhovaný

Východný mestský okruh. V súčasnosti je dopravný vstup do územia je zabezpečený cez existu-

júce komunikácie Ul. Sklabinská a cesta do Tomčian, na ktoré je napojená sieť obslužných ko-

munikácií celého riešeného územia.

Pre lokalitu Tomčany – Role koncom bola vypracovaná urbanistická štúdia ako návrh koncepcie

priestorového usporiadania a funkčného využívania územia pri príprave ZaD č.6. Predmetná štú-

dia rieši územie, na ktorom bude vybudovaných 141 nových rodinných domov, v radovej aj indi-

viduálnej zástavbe, ako aj objekty občianskej vybavenosti - obchod, škôlka, športoviská. Výstav-

ba v území je podmienená vybudovaním inžinierskych sietí a vlastných obslužných komunikácií

v zmysle vypracovanej UŠ.




území Martin, na území, ktoré je v súčasnosti využívané ako poľnohospodárska pôda. Predmetná

lokalita je navrhovaná pre individuálnu bytovú výstavbu. V rámci územia bude riešená základná

občianska vybavenosť – obchod, materská škôlka, verejná zeleň, ihriská pre deti a mládež. Do-

pravné napojenie územia je riešené z existujúcej miestnej komunikácie s prepojením na vnútorný

mestský okruh prostredníctvom navrhovanej obslužnej komunikácie, ktorá spája riešenú obytnú

zónu s Ul. Novomestského. Riešené územie bude dopravne napojené aj na navrhovaný Východ-

ný mestský okruh.

Pre lokalitu Tomčany – IBV Pri Jordáne II. bola vypracovaná urbanistická štúdia ako návrh kon-

cepcie priestorového usporiadania a funkčného využívania územia. Predmetná štúdia rieši úze-

mie, na ktorom bude vybudovaných 47 nových rodinných domov, v radovej aj individuálnej zá-

stavbe, ako aj objekty občianskej vybavenosti (obchod, škôlka). Výstavba v území je podmiene-

ná vybudovaním inžinierskych sietí a komunikácií v zmysle vypracovanej UŠ.



v rodinných domoch. Lokalita sa nachádza mimo zastavaného územia mesta Martin

v katastrálnom území Záturčie, na území, ktoré je súčasnosti využívané ako poľnohospodárska

pôda s nelesnou vegetáciou. Predmetná lokalita je navrhovaná pre individuálnu bytovú výstavbu.

Dopravné napojenie územia je riešené z existujúcej miestnej komunikácie Ul. J. Kalinčiaka.

V uvedenej lokalite sa nachádza stavba rodinného domu, ktorý bol postavený v rozpore

s územným plánom a vyvolal potrebu zmeny územného plánu. Lokalita Nadsadia bola podrob-


20


nejšie riešená urbanistickou štúdiou, ktorá navrhuje koncepciu priestorového usporiadania

a funkčného využívania riešeného územia vo väzbe na zastavané územie ako aj na územie rieše-

né ÚPN-Z Záturčie. Predmetná štúdia rieši územie pre výstavbu 5 rodinných domov

k existujúcemu jednému rodinnému domu. Výstavba v území je podmienená vybudovaním inži-

nierskych sietí a dobudovaní komunikácií v zmysle vypracovanej UŠ.


Do grafickej časti územného plánu bola premietnutá zmena katastrálnej hranice mesta Martin

v k.ú. Priekopa, ku ktorej došlo na základe dohody medzi mestom Martin a mestom Vrútky.

Územie, ktoré sa stalo súčasťou mesta Martin pozostáva z plochy s funkciou bývania v rodin-

ných domoch, ktorá je dopravne prístupná z Ul. Matúša Dullu v mestskej časti Priekopa.

V uvedenej lokalite sa nachádza 5 existujúcich rodinných domov.

6. Lokalita pre výstavbu objektov s obytno-rekreačnou funkciou na Stráňach, k.ú. Martin. (ná-

vrh)

V ZaD č.6 sa jedná o návrh rozšírenia plochy na zástavbu s obytno-rekreačnou funkciou. Lokalita

sa nachádza mimo zastavaného územia mesta Martin na pozemkoch, ktoré sú súčasťou lesa. Plo-

cha navrhovaná na zástavbu nadväzuje na zastavané územie v mestskej časti Stráne. Predmetná

lokalita je navrhovaná na výstavbu objektov s obytno-rekreačnou funkciou. Jedná sa o extenzívnu

formu zástavby. Dopravne bude lokalita napojená na existujúcu komunikáciu, Ul. V.Žingora.


V ZaD č.6 sa jedná o zmenu funkcie v časti zelene na funkciu bývania v bytových domoch. Lo-

kalita na výstavbu bytového domu sa nachádza v zastavanom území mesta Martin, Ul. J.Kráľa.

Plocha je vymedzená hranicami komunikácií Ul. J. Kráľa, Ul. Sklabinská, z juhu plochou existu-

júcich rodinných domov a z východu plochou existujúcej zelene s funkciou pietneho miesta –

bývalý židovský cintorín.


V ZaD č.6 sa jedná o návrh rozšírenia plochy na zástavbu pre rodinné farmy. Lokalita sa nachá-

dza mimo zastavaného územia mesta Martin v katastrálnom území Martin, na pozemkoch, ktoré

sú v súčasnosti využívané ako poľnohospodárska pôda. Predmetná lokalita je navrhovaná ako

rozšírenie plochy bývania s chovom hospodárskych zvierat a poľnohospodárskou výrobou, resp.

rodinné farmy. Výstavba v území je podmienená vybudovaním inžinierskych sietí a prístupových

komunikácií. Plochu je potrebné overiť urbanistickou štúdiou, ktorá stanoví podrobnejšie územ-

notechnické podmienky výstavby v území, napr. spôsob parcelácie, napojenie na dopravnú

a technickú infraštruktúru, spôsob zástavby, a pod.

Rozvoj výrobných plôch:

Rozvoj nových výrobných plôch je navrhovaný v lokalite:


V ZaD č.6 sa jedná o návrh rozšírenia plochy Východného priemyselného parku, t.j. rozšírenie

plochy s funkciou priemyselnej výroby v návrhovom období územného plánu. Lokalita sa nachá-

dza v nezastavanom území mesta Martin v katastrálnom území Priekopa, východne od diaľnič-

ného privádzača, na pozemkoch, ktoré sú v súčasnosti využívané ako poľnohospodárska pôda.

Na časti pozemkov je v súčasnosti umiestnená dočasná stavba súvisiaca s realizáciou diaľnice

D1. Územie je navrhované pre rozšírenie plôch priemyselného parku. Dopravné napojenie úze-


21


mia je riešené z cesty III. triedy Ul. Sučianska s napojením na okružnú križovatku na ceste I/18

v k.ú. Sučany.

Rozvoj občianskeho vybavenia: nemení sa ani nedopĺňa.

Rozvoj rekreačnej funkcie: nemení sa ani nedopĺňa.

Rozvoj plôch zelene: nemení sa ani nedopĺňa.

Rozvoj zmiešaných plôch: nemení sa ani nedopĺňa.

7. NÁVRH OCHRANY KULTÚRNYCH HODNÔT

Dopĺňa sa:

Evidované národné kultúrne pamiatky na území mesta Martin sa dopĺňajú o objekt:

Zemianska kúria Dávidovská, renesancia, 16.stor. s prestavbami 18.-20. stor., č. Ústredné-

ho zoznamu pamiatkového fondu SR 11912/0, ktorý sa nachádza v Martine, miestna časť

Záturčie, Ul. Riečiny, parcela č. KN 42.

8. NÁVRH RIEŠENIA BÝVANIA, OBČIANSKEHO VYBAVENIA, VÝROBY A

REKREÁCIE

Dopĺňa sa:

8.1 Bývanie

Zmeny a doplnky č.6 ÚPN-SÚ Martin riešia prevažne plochy pre výstavbu rodinných domov.

V mestskej časti Tomčany je navrhnutých 262 nových pozemkov pre výstavbu rodinných do-

mov. Jedná sa o lokality číslo:

1. Nová lokalita IBV Pod Slnečnou, k.ú. Tomčany.

2. Nová lokalita IBV Role koncom, k.ú. Tomčany.

3. Nová lokalita IBV Pri Jordáne II. v Tomčanoch, k.ú. Martin.

V Mestskej Bôrovej je navrhnutých 10 pozemkov pre výstavbu rodinných fariem. Jedná sa

o lokalitu číslo:

8. Rozšírenie plochy pre rodinné farmy v Mestskej Bôrovej.

V mestskej časti Záturčie je navrhnutých 6 pozemkov pre výstavbu rodinných domov, z čoho

1 rodinný dom je už zrealizovaný. Jedná sa o lokalitu číslo:

4. Nová lokalita IBV Nadsadia, k.ú. Záturčie.

V mestskej časti Podháj – Stráne sú navrhnuté 4 pozemky pre výstavbu objektov s obytno-

rekreačnou funkciou. Jedná sa o lokalitu číslo:

6. Lokalita pre výstavbu 4 objektov s obytno-rekreačnou funkciou na Stráňach, k.ú. Martin.

Lokalita na Ul. J. Kráľa (lokalita č.7) je navrhovaná na výstavbu bytového domu

s predpokladaným počtom 20 bytových jednotiek.

9. VYMEDZENIE ZASTAVANÉHO ÚZEMIA OBCE

Dopĺňa sa:


22


Zmeny a doplnky č.6 ÚPN-SÚ Martin navrhujú rozšírenie zastavaného územia mesta o nové

plochy v nadväznosti na už zastavané územie vymedzené hranicou intravilánu. Jedná sa

o tieto lokality:






6. Lokalita pre výstavbu 4 RD na Stráňach, k.ú. Martin. (návrh)



Navrhovaná hranica zastavaného územia pre lokality riešené v ZaD č.6 je vyznačená

v grafickej časti ZaD č.6 ÚPN-SÚ Martin.

10. VYMEDZENIE OCHRANNÝCH PÁSIEM A CHRÁNENÝCH ÚZEMÍ PODĽA

OSOBITNÝCH PREDPISOV


11. NÁVRH RIEŠENIA ZÁUJMOV OBRANY ŠTÁTU, POŽIARNEJ OCHRANY,

OCHRANY PRE POVODŇAMI


12. NÁVRH OCHRANY PRÍRODY A TVORBY KRAJINY VRÁTANE PRVKOV

ÚZEMNÉHO SYSTÉMU EKOLOGICKEJ STABILITY A EKOSTABILIZAČNÝCH

OPATRENÍ

Dopĺňa sa:

Rešpektovať prvky R-ÚSES okresu Martin, navrhované a vyhlásené územia NATURA 2000,

mapu zelených miest Martina a Vrútok, ktoré vyplývajú z dokumentu Zelené miesta a cesty

Martina a Vrútok (autor: Ján Topercer ml., Martin 2005); s vyznačenými záujmami ochrany

prírody, a neplánovať v nich, alebo ich okolí také antropogénne zásahy, ktoré by viedli k ich

narušeniu, okamžitej alebo postupnej degradácii a následnému zániku.

Zoznam zelených miest Martina a Vrútok:


23


Mapa zelených miest Martina a Vrútok


24


Autor: Ján Topercer ml., Martin 2005

13. NÁVRH VEREJNÉHO DOPRAVNÉHO A TECHNICKÉHO VYBAVENIA

Dopĺňa sa:


25


Na základe výsledkov Územného generelu dopravy mesta Martin (spracovateľ Žilinská univerzi-

ta, prof. Ing. Ján Čelko, CSc, Žilina 09/2015) sa kapitola verejného dopravného vybavenia úze-

mia, resp. cestná infraštruktúra aktualizuje a dopĺňa :

A. Návrh verejného dopravného vybavenia územia

Pridelenie dopravy na cestnú sieť

Prideľovanie dopravy na cestnú sieť bolo realizované vnútornými procedúrami programu PTV

VISUM. Pre riešenie bola zvolená moderná metóda Equilibrium LUCE. Pre prideľovaní dopravy

na cestnú sieť bola zohľadnená kapacita jednotlivých komunikácií ZÁKOSu podľa údajov z I.

etapy riešenia ÚGD – Prieskumy a rozbory (Tabuľka: Kapacitné posúdenie vybraných komuni-

kácií ).

Kapacitné posúdenie vybraných komunikácií (zdroj: UGD mesta Martin)

Kategória SSC

sčít.

stan.

Číslo

cesty

Názov ulice Prípustná

intenzita

Intenzita

2012

Rezerva

kapacity

Posúdenie

v./h/smer v./h/smer v./h/smer

MZ 25/70 91255 65D Záturčianská 1592 1013 579 VYHOVUJE

MZ 24,0/60 91254 65 Kollárova 1617 393 1224 VYHOVUJE

MZ 8,5 / 50 91253 65 P. Mudroňa 1020 693 328 VYHOVUJE

MZ 24,0/60 91252 65 Jesenského 1362 519 843 VYHOVUJE

MZ 25/50 91251 65 Jilemnického ul. 1341 643 698 VYHOVUJE

MZ 25/50 91251 65 Jilemnického ul. 1341 643 698 VYHOVUJE

C11,5/ 70 91250 65 (vstup od Koš-

tian)

954 761 193 VYHOVUJE

C 11,5/70 90130 18 Hlavná ul. 663 802 -139 NEVYHOVUJE

C 11,5/70 90120 18 Francúzkych

partizánov

663 974 -311 NEVYHOVUJE

MO 7,5/40 Novákova 1026 335 691 VYHOVUJE

MO 8,0/40 Andreja Slobo-

du

1218 349 869 VYHOVUJE

MO 8,0/40 Dolná Kružná 1026 499 527 VYHOVUJE

MZ 11,5/50 Nade Hejnej 1459 695 764 VYHOVUJE

MZ 8,0/40 J.Kráľa 1026 338 688 VYHOVUJE

MZ 8,0/50 Na Bystričku 1026 560 466 VYHOVUJE

MZ 8,5/50 Stavbárska 1218 372 847 VYHOVUJE


26


MZ 8,5/50 Gorkého 1218 484 734 VYHOVUJE

MZ 8,5/50 Priekopská 1026 588 438 VYHOVUJE

MZ 8,5/50 Nábrežná 1218 399 820 VYHOVUJE

MZ 8,5/50 Matušovičovský

hrad

1026 323 703 VYHOVUJE

MZ 8,5/50 Mládeže 1218 720 498 VYHOVUJE

Kapacitne boli posúdené aj vybrané križovatky mestského komunikačného systému. Z posúdenia

vyplýva definovanie kritických uzlov na mestskom komunikačnom systéme, ktoré už v súčasnos-

ti nevyhovujú dopravnému zaťaženiu. Je to križovatka Košúty a predovšetkým križovatky v cen-

tre mesta na prieťahu cesty III/065 53 s Mudroňovou a s I/65.

Križovatky boli posúdené na výhľadový stav riešenia vybraného variantu V2A, ktorý je popísaný

v odseku cestná infraštruktúra. Kapacitné posúdenie bolo spracované podľa TP10/2010 (hodno-

tenie funkčnej úrovne A-F). Pre účely ÚGD boli v zmysle TP 10/2010 úrovne A,B,C hodnotené

ako vyhovujúci stav a úrovne D,E,F ako nevyhovujúci stav. Posudzované križovatky sú uvedené

na Obrázok dole, z ktorého je zrejmé, že odľahčenie dopravy na ZÁKOSe o tranzitnú a časť

zdrojovej a cieľovej dopravy zlepší aj kapacitné hodnotenie križovatiek. V podstate všetky hlav-

né križovatky vyhovejú predpokladanému dopravnému zaťaženiu v roku 2045, pričom na hranici

kapacity budú križovatky prepojenia východ – západ (Košúty – Záturčie), I/65D – A. Stodolu,

I/65D – I/65 Košťany a v centre križovatka Mudroňova – Bernolákova – Kohútova.

Kapacitné posúdenie križovatiek (2015 – čierna, 2030 – modrá, 2045 – zelená)


27


Cestná infraštruktúra


28


Základný komunikačný systém mesta, ktorý vychádza z platného územného plánu a bol analyzo-

vaný v UGD zostával pre všetky analyzované varianty rovnaký. Predpokladalo sa okrem súčasnej

komunikačnej siete aj vybudovanie prepojenia Podháj – Košúty s napojením na I/65D cez ulicu

Pltníky a ukončením variantne križovatkou na sídlisku Košúty, resp. pokračovaním na východný

mestský okruh. Nepredpokladalo sa nové prepojenie Záturčie – Podstráne, ktoré je uvažované

výhľadovo pre rok 2045. Variantne bola uvažovaná výstavba východného mestského okruhu

a rýchlostnej cesty R3. Diaľnica D1 a jej napojenie na I/18 bolo pre všetky varianty uvažovaná

v plnom rozsahu.

Na základe výsledkov analýzy všetkých variantov bol pre potreby rozvoja mesta Martin vybraný

variant V2A, ktorý predpokladá v sledovanom území pre riešený rok 2030 realizáciu diaľnice

D1, privádzača I/18 a rýchlostnej cesty R3 a súčasne realizáciu východného mestského okruhu

s jedným napojením na R3 predĺžením ulice N.Hejnej v Ľadovni.

Východný mestský okruh VMO

Usporiadaniu cestnej siete ZÁKOSu Martin dominuje cesta I/65 vo svojich dvoch trasách. Pô-

vodná I/65 je hlavnou severo-južnou trasou cez mesto, prenáša podstatnú časť vnútornej, veľkú

časť zdrojovej a cieľovej a menšie množstvo tranzitnej dopravy (ulice Jilemnického, Pietrova,

Mudroňova, Kohútova, Hviezdoslavova, Novomestského, Štefánika, Jesenského, Jahodnícka,

Kollárova). Nová I/65D tvorí vysokokapacitný západný obchvat mesta, ktorý je zaťažený pre-

važne tranzitnou dopravou a časťou dopravy zdrojovej a cieľovej. Uvedené usporiadanie je zdro-

jom vysokého zaťaženia pôvodnej I/65, ktorej súčasťou je aj jednosmerný mestský okruh

v centre. Plánovaná výstavba rýchlostnej cesty R3 odľahčí I/65 o tranzitnú dopravu a len nepod-

statnú časť zdrojovej a cieľovej dopravy. Plánovaná výstavba na lokalitách vo východnej časti

mesta prinesie nové požiadavky na prepravu, čoho následkom bude nárast dopravy na I/65

a priľahlých komunikáciách.

Na základe uvedených skutočností bol v rámci riešenia ÚGD navrhnutý východný obchvat mesta

(VMO), ktorý začína na I/65 na vstupe do mesta od Koštian (Kollárova ulica) a pripája sa opä-

tovne na I/65 v Košútoch (Jilemnického ulica) s plánovaným pokračovaním na I/65D. Prepojenie

VMO s R3 bude realizované predĺžením ulice N. Hejnej, napojenie na I/65 ulicami N. Hejnej,

cestou III/065053 - Sklabinská, ulicami Šoltésovej, Tehelná, Severná.

VMO bol v UGD pôvodne uvažovaný ako mestská obslužná komunikácia z dôvodu zabezpeče-

nia prístupu do nových lokalít a požiadavky na obmedzenie ťažkej nákladnej dopravy. Z dôvodu

zabezpečenia plynulosti dopravy a obmedzenia prístupu na pozemky bol VMO preklasifikovaný

na mestskú zbernú komunikáciu kategórie MZ 8,5/50. Z tohto dôvodu bolo zmenené aj pôvodné

napojenie VMO na I/65D a bolo zvolené napojenie na I/65 na ulicu Kollárova. Uvedené pripoje-

nie bolo riešené aj s ohľadom na ukončenie VMO súbežne s ul. Košútska na cestu I/65.

V rámci návrhu VMO bolo riešené aj možné napojenie na I/18 pri VPP. Napojenie bolo zamiet-

nuté vzhľadom na trasovanie pozdĺž obytnej zóny a záhradkárskej osady, problematickú križo-

vatku s I/18 zasahujúcu do mostného objektu (resp. násypu) a tiež vzhľadom na definovanú

funkčnosť VMO a jeho budúce zaťaženie, z ktorého bude vylúčená ťažká nákladná doprava.

Riešenie mestského okruhu

Špecifickým rysom usporiadania ZÁKOSu v centre mesta je jednosmerný mestský okruh, tvore-

ný ulicami Pietrova – Mudroňova – Hviezdoslavova – Novomestského – Štefánikova. Jedno-

smernosť je narušená na okrajových západo-východných spojniciach Červenej armády (ale sme-

rovo rozdelená) a Kohútova. Pritom ulica Kohútova, vedená popred kostol Sv. Martina patrí

k najviac zaťaženým komunikáciám v meste. Jej analýze je venovaná samostatná kapitola.

Jednosmernosť mestského okruhu vyvoláva rozporné reakcie vzhľadom na nutnosť predlžovania

trás vnútornej dopravy v meste. Okruh sprístupňuje centrum mesta a jeho hlavné záchytné body –

nemocnicu, divadlo, kostoly, kino, MÚ, OD Prior a pod. Polovica ohraničeného centra je súčas-


29


ne pešou zónou, preto pohyby vozidiel k hlavným záujmovým objektom centra sú veľmi často

spojené s obchádzaním celého centra. Je to spôsobené predovšetkým sústredením záujmových

objektov z podstatnej časti na západnej strane okruhu. Uvedená skutočnosť je negatívnym prv-

kom usporiadania dopravy v centre mesta, navyše kombinovaná so silným zaťažením ulíc Berno-

lákova a Kohútova a s ním spojené zaťaženie priľahlých križovatiek. Z týchto dôvodov bol sú-

časťou riešenia ÚGD v koncepte návrhu analýza mestského okruhu. V rámci analýzy bol namo-

delovaný na okruhu výhľadový stav riešenia v pôvodnom usporiadaní a pri zobojsmernení pre-

mávky na celom okruhu. Analýza preukázala výrazný vplyv excentrickej lokalizácie záujmových

objektov v centre mesta. Ich sústredenosť na západnej strane bola príčinou 2,5 násobného nárastu

dopravy na úsekoch Mudroňova – Pietrova a takmer 2 násobného nárastu na Kohútovej. Na dru-

hej strane na Hviezdoslavovej bol zaznamenaný takmer 60% pokles intenzity dopravy. Zmena

jednosmernej premávky by teda znamenala výrazné disproporcie v zaťažení mestského okruhu

a významné zhoršenie dopravnej situácie na jeho západnej časti. Uvedený vplyv nepovažuje za

pozitívny, navyše pri predpokladaných intenzitách dopravy by mohol viesť k permanentným

kongesciám hlavne na Mudroňovej ulici a jej križovatke s Kohútovou. Jedným z mála pozitív-

nych vplyvov by bolo skrátenie jázd autobusov prímestskej dopravy pri zachádzaní na THD ku

železničnej stanici, avšak s následkom zrušenia zastávky na východnej časti okruhu na Hviezdo-

slavovej.

Jednosmerná premávka na mestskom okruhu má podstatne viac pozitívnych dopadov na dopra-

vu. Okrem vyváženosti zaťaženia okruhu je to hlavne nižšia intenzita dopravy na frekventovanej

západnej časti a tiež vytvorenie reálneho predpokladu pre preferenciu hromadnej dopravy, keď

po dobudovaní diaľnice D1, cesty R3 a VMO pokles intenzity umožní vyhradiť jazdný pruh po

celom mestskom okruhu pre MHD.

Na základe uvedeného konštatujeme, že jednosmerné riešenie mestského okruhu je vyhovujúce

a výhľadovo výrazne vhodnejšie riešenie ako jeho zmena na obojsmernú premávku.

Terminál integrovanej dopravy železničná stanica Martin ( TID Martin )

Jedná sa o centrálny terminál spájajúci železničnú dopravu, mestskú HD, prímestskú HD

a diaľkovú HD. Terminál integrovanej dopravy ( TID ) je nevyhnutné skvalitniť pre zvýšenie

atraktivity kombinovania cestnej a železničnej dopravy. Trasovanie autobusovej HD je nutné

viesť týmto terminálom pre severo-južné smerovanie dopravy v oboch smeroch aj za cenu mier-

neho predĺženia trasy. Toto odporúčanie platí okrem prímestskej dopravy aj pre diaľkové linky.

Riešenie napojenia časti Košúty

V čase prác na ÚGD bola spracovaná štúdia riešenia križovatky Košúty pri obchodných centrách

susediacich s I/65 Jilemnického. ÚGD rešpektuje výsledky uvedenej štúdie a uvažuje s novým

usporiadaním siete a súčasne aj s existenciou plánovaného prepojenia ulice Pltníky (OC Tulip)

s Košútami. Prepojenie bude realizované mimoúrovňovým krížením železničnej trate

s križovatkou do novej záujmovej oblasti mesta a s napojením na ulicu Pltníky a Priekopskú a po

preklenutí trate s napojením na križovatku s Jilemnického. Existujúca okružná križovatka bude

prebudovaná na križovatku svetelne riadenú s výhľadovým napojením Košútskej na VMO mesta

za sídliskom Košúty. Dopravné riešenie bolo analyzované v dvoch variantoch prepojenia Jilem-

nického s I/65D s dôrazom na zdroj minerálnej vody Fatra, na inžinierske siete a na výškové po-

mery v území.

Súčasťou uvedeného riešenia bude aj vybudovanie prístupovej komunikácie k OC DI CAMPO,

pričom uvedené prepojenie bude kombinované s prístupom k novej železničnej zastávke Košúty

pre osobnú dopravu a pre MHD. Komunikácia bude napojená na ulicu Jilemnického (I/65) sve-

telne riadenou križovatkou pre možnosť koordinácie s križovatkou Jilemnického – Košútska. OC

DI CAMPO bude do vybudovania uvedenej križovatky napojené dočasnou križovatkou s ulicou


30


Dúbravca, ktorá pre blízkosť križovatky Košútska bude realizovaná rovnako ako svetelne riade-

ná.

Pri analýze napojenia časti Košúty na ZÁKOS bola analyzovaná aj možnosť napojenia na R3.

Vzdialenosť križovatiek na rýchlostných cestách v zmysle STN 736101 nedovoľuje túto alterna-

tívu. Navyše analýza prepojenia cez Tehelnú ukázala v skladbe dopravného prúdu, že prepojenie

cez sídlisko Košúty by nebolo vhodné z pohľadu vysokej intenzity ťažkej dopravy a negatívne by

ovplyvnilo životné prostredie obyvateľstva.

Železničná zastávka a terminál integrovanej dopravy Košúty (TID Košúty)

Plánovaná železničná zastávka Košúty vznikne pri OC DI CAMPO v blízkosti novej komuniká-

cie Jilemnického – Pltníky - I/65D. Vzhľadom na obsluhu obyvateľov MHD je nevyhnutné za-

bezpečiť príjazd autobusov priamo k zastávke po obslužných komunikáciách OC, v budúcnosti

s napojením na vyššie uvedenú novú komunikáciu. Nové trasovanie ulíc Pltníky a Priekopská

umožní aj odporúčané napojenie prímestskej HD od Pltníkov (na druhej strane železničnej trate

od OC. Týmto sa vytvorí integrovaný uzol HD, ktorý zvýši jej atraktivitu možnosťou prestupu

medzi dopravnými módmi – cestná, MHD a železničná doprava.

Riešenie napojenia časti Priekopa a Vrútok

Vyššie uvedené prepojenie pokračovaním ulice Pltníky naruší dopravné spojenie Podháj – Prie-

kopa – Vrútky vzhľadom na mimoúrovňové kríženie železničnej trate. Toto prepojenie je nevy-

hnutné obnoviť novým napojením z križovatky do nového záujmového územia. Uvedené prepo-

jenie bude zároveň plniť úlohu nového napojenia časti Priekopa a mesta Vrútky na centrálny ko-

munikačný systém, nakoľko prepojením s Jilemnického bude vytvorená možnosť pokračovania

do centra mesta.

Nová kvalitatívna úroveň ulice Pltníky umožní jej odporúčané využitie pre prímestskú hromadnú

dopravu so zastávkou na TID Košúty.

Možnosti napojenia VPP

Požiadavkou mesta pre návrh riešenia bolo preverenie možnosti napojenia východného priemy-

selného parku na ZÁKOS. Požiadavka na nové prepojenie z Jilemnického ulici je v priamom

rozpore s požiadavkou na vylúčenie ťažkej dopravy z predmetnej ulice. Priestorové podmienky

na prepojenie Jilemnického a VPP sú adekvátne, avšak trasovanie cez sídlisko Košúty II, okolo

cintorína a záhradkárskych osád nepovažujeme za vhodné. Rovnako budúce možné prepojenie

s východným okruhom by znamenalo zvýšenie ťažkej dopravy cez sídlisko Košúty (o cca 700

NA/24h) a nové negatívne vplyvy na životné prostredie. Snahou pri riešení výhľadových vzťahov

je maximálna segregácia ťažkej a to nielen tranzitnej, ale aj ostatnej vonkajšej dopravy z centra

mesta a tiež ulice Jilemnického. Akékoľvek napojenie VPP na mesto okrem napojenia po I/18 by

tento predpoklad narušilo.

Analyzované bolo aj napojenie VMO na cestu I/18. Toto prepojenie sa ukázalo ako nerealizova-

teľné jednak vzhľadom na vzdialenosť križovatiek a tiež vzhľadom na predpokladané dopravné

zaťaženie. V roku 2030 by toto zaťaženie dosahovalo približne 5000 vozidiel za deň s 15% po-

dielom nákladnej dopravy. Prepojenie by naviac spôsobilo nárast dopravy medzi Košútmi I a II.

a zvýšilo by zaťaženie VMO o 100%, čo je vzhľadom na jeho plánovanú funkciu neprijateľné.

Predpokladané dopravné zaťaženie je uvedené v Prílohe 4.

Cesta I/18 po dobudovaní D1 a R3 zaznamená výrazné zníženie intenzity dopravy. Bude vytvárať

ideálne podmienky pre napojenie VPP, navyše vybudovaná okružná križovatka na I/18

a napojenie Sučianskej ulice s mimoúrovňovým križovaním R3 vytvorí dostatočné predpoklady

pre kvalitnú obsluhu územia nielen v oblasti VPP, ale aj priemyselnej časti Priekopy. Alternatív-

ne prepojenia mesta a uvedených priemyselných oblastí by nepriniesli žiadne výrazné zníženie


31


vzdialenosti, ktoré by adekvátnym spôsobom eliminovalo jeho negatívny efekt na obyvateľstvo

a cestnú infraštruktúru.

Analyzované bolo aj pripojenie priemyselnej časti Priekopa na I/18 so súčasným napojením VPP.

Napojenie bolo situované do úseku klesania I/18 od mimoúrovňovej križovatky s I/65 v smere na

Sučany, cca 200 m pred ČSPH Slovnaft. Navrhované pripojenie okrem zásahu do odbočovacieho

pruhu ČSPH nevyhovuje hlavne z pohľadu minimálnych vzdialeností križovatiek v zmysle STN

736101. Táto je aj pri uvažovaní vn= 60 km/h a uplatnení korekcie 50% z dôvodu blízkosti sí-

delného útvaru definovaná hodnotou 500 m (50% z 1,0 km), pričom vzdialenosť navrhovanej

križovatky je 350 m.

Z uvedených dôvodov neodporúčame uvažovať s alternatívnym napojením VPP a súčasne odpo-

rúčame zrušenie navrhovaného napojenia VPP na I/18 v zmysle ÚPN-SÚ Martin.

Preložka Kohútovej ulice

Poloha Kohútovej ulice pri kostole Sv. Martina a jej predpokladané výhľadové dopravné zaťaže-

nie cca 10 000 vozidiel /24h vyvolalo požiadavku analýzy možnosti jej preloženia. Možné vytvo-

renie námestia pred kostolom a jeho ochrana pred negatívnymi vplyvmi dopravy sa ukazuje ako

adekvátny dôvod zmeny smerovania dopravy z križovatky Bernolákova – Kohútova po ulici

Francisciho, s vybudovaním novej prepojky Francisciho – Jesenského. V mestskom okruhu by

súčasná ulica Kohútova bola nahradená ulicami Francisciho – prepojenie na Jesenského – Jesen-

ského – križovatka Sklabinská – Hviezdoslavova.

Analýza preukázala, že z dopravného hľadiska by nové smerovanie malo zásadný vplyv len na

zaťaženie Francisciho ulice. Súčasné zaťaženie cca 5 000 vozidiel/24h by sa zvýšilo takmer na

9 000 voz/24 h, čo z hľadiska susediacej Fakultnej nemocnice nemožno považovať za vhodné

riešenie. Predpokladané dopravné zaťaženie je uvedené v Prílohe 5. Navyše už v súčasnosti je

problematickou križovatka Bernolákova – Francisciho – Kohútova – Mudroňova s novom kom-

plikáciou – vytvorením protismerného napojenia rekonštruovaného OD Prior. Tento problém je

však riešiteľný. Väčším problémom je kapacita Francisciho ulice, ktorá je pri súčasnom šírko-

vom usporiadaní nevyhovujúca na predpokladaná intenzitu. Priestorové podmienky však umož-

ňujú jej rozšírenie bez významnejších problémov. Problematickým bodom by sa stala nová kri-

žovatka Francisciho – Jesenského. Nachádzala by sa vo vzdialenosti 80 m od križovatky Jesen-

ského - Hviezdoslavova – Sklabinská a možné rozšírenie predĺženej Francisciho ulice by neu-

možnilo zachovať šírkové usporiadanie súčasnej Kohútovej na vstupe do križovatky. Predpokla-

dané zaťaženie križovatky je uvedené v Prílohe 6.

Z uvedených dôvodov neodporúčame zmenu smerovania Francisciho ulice. Za hlavné negatívom

je potrebné považovať výrazné zvýšenie zaťaženia pred fakultnou nemocnicou, zaťaženie novo-

vzniknutej križovatky a nutnosť stavebných úprav na Francisciho ulici. Z uvedeného vyplýva

požiadavka na aktualizáciu, resp. zmenu Územného plánu zóny Pred nemocnicou.

Nové dopravné napojenie lokalít IBV – Nový Martin, Park, Háj s výhľadovým prepojením

na rekreačnú zónu

Mesto Martin predpokladá výstavbu nových lokalít IBV – Nový Martin, Park, Háj a tiež výrazné

rozšírenie rekreačných aktivít v podhorskej oblasti. Z uvedeného dôvodu je v UGD pre výhľa-

dové obdobie navrhované nové prepojenie mesta z oblasti Záturčie po Košariská s napojením na

súčasnú komunikáciu Vrútky – Podstráne. Navrhovaná komunikácia začína v Záturčí na križo-

vatke Záturčianska – Stodolu – I/65D a po krátkom úseku po Záturčianskej ulici bolo nutné na-

vrhnúť jej odklonenia sa popod kaštieľ Záturčie po ulicu Hlboká. Ďalej pokračuje po koniec in-

travilánu ako obslužná komunikácia MO 8/40, po prechodu do extravilánu ako cesta C7,5/40 až

po napojenie na existujúcu komunikáciu v Prosniskách.

Zložité priestorové podmienky pri snahe o zachovanie súčasnej výstavby si vyžiadali na začiatku

trasy zložité trasovanie popod kaštieľ Záturčie. Iná trasa nebola na základe analýz priestoru a


32


terénnych podmienok možná. Pri jej výstavbe je nevyhnutné venovať vysokú pozornosť ochrane

územia kaštieľa a súčasne zabezpečiť jeho ochranu pred negatívnymi účinkami dopravy aj

v procese prevádzky.

Nakoľko s trasovaním komunikácie okolo kaštieľa nesúhlasí dotknutý orgán pamiatkovej starost-

livosti (KPÚ Žilina), tento úsek je riešený vo výhľadovom období. V návrhovom období bude

prvá časť prepojenia popod kaštieľ Záturčie nahradená komunikáciou, spájajúcou ulice Zátur-

čianska a Hlboká popred kaštieľ Záturčie v kategórii MO 8/40.

Kategorizácia ZÁKOSu mesta Martin

Na základe dopravnej analýzy bola spracovaná kategorizácia cestnej siete ZÁKOSu mesta Mar-

tin. Kategorizácia vychádza z predpokladaného zaťaženia jednotlivých komunikácií a ich funk-

čnosti v rámci cestnej infraštruktúry mesta. Prehľadné usporiadanie návrhu je uvedené v Chyba!

Nenašiel sa žiaden zdroj odkazov.- Kategorizácia základných komunikácií mesta.

Kategorizácia základných komunikácií mesta

Cesta Úsek Funkčná

trieda

Pôvodná

kategória

Návrh

kategórie Poznámka

D1 Dubná Skala – R3 A1 D26,5/120 D26,5/120

D1 R3 - Turany A1 D26,5/120 D26,5/120

R3 D1 – I/18 A1 D26,5/120 D26,5/120

R3 I/18 – Tehelná A1 D26,5/120 D26,5/120

R3 Tehelná – N. Hejnej A1 R24,5/100 R24,5/100

R3 N. Hejnej – Rakovo A1 R24,5/100 R24,5/100

I/18 Hlavná B1 C11,5/70 C11,5/70

I/18 Francúzskych partizánov B1 C11,5/70 C11,5/70

I/18 Martin B1 C11,5/70 C11,5/70

I/65D OC Tulip – OC Tesco B1 MZ25/70 MZ 25/70

I/65D OC – Robotnícka B1 MZ 25/70 MZ 25/70

I/65D križovatka Robotnícka – I/65 B1 C11,5/80 C22,5/70, resp.

MZ 25/70

4-pruh

I/65 Košťany – Kollárova B2 C11,5/70 C11,5/80

I/65 Kollárova B2 MZ 24,0/60 MZ 24,0/60

I/65 Jesenského B2 MZ 24,0/60 MZ 24,0/60

I/65 Hviezdoslavova, Novomestské-

ho, Šfefánikova B2 MZ 8,5/50 MZ 8,5/50

I/65 Jilemnického, ČA B2 MZ 25/50 MZ 25/50

I/65 Mudroňova, Pietrova B2 MZ 8,5/50 MZ 8,5/50

Robotnícka – Bernolákova B2 MZ 8,5/50 MZ 8,5/50

Kohútova B2 MZ 15/50 MZ 15/50

Hollého, Mládeže B3 MZ 8,5/50 MZ 8,5/50

N. Hejnej B3 MZ 11,5/50 MZ 11,5/50

N. Hejnej B3 MZ 11,5/50 MZ 11,5/50


33


N. Hejnej B3 MZ 11,5/50 MZ 11,5/50 Úsek po VMO

N. Hejnej B3 MZ 11,5/50 C 11,5/80 Úsek VMO – R3

Cesta Úsek Funkčná

trieda

Pôvodná

kategória

Návrh

kategórie Poznámka

Na Bystričku B3 MZ 8,0/50 MZ 8,0/50

Gorkého B3 MZ 8,5/50 MZ 8,5/50

Priekopská, Pltníky, 1.ČS brigády B3 MZ 8,5/50 MZ 8,5/50

Sklabiňská B3 MZ 8,5/50 MZ 8,5/50

Sučianska B3 MZ 8,5/50 MZ 8,5/50

Tehelná MO MO 8,0/40 MO 8,0/40

Tehelná B3 MO 8,0/40 MZ 8,0/40

Tehelná B3 MO 8,0/40 MZ 8,0/40 Úsek po VMO

Východný mestský okruh (VMO) B3 MZ 8,5/50

Rekonštrukcia I/65D na 4-pruhovú komunikáciu

Cesta I. triedy I/65D zostáva zachovaná ako hlavná alternatíva budúcej R3, z toho dôvodu je ná-

vrh na jej dobudovanie na 4-pruhovú komunikáciu po celej dĺžke. Súčasná kategória MZ 25/70

začína na križovatke s I/18 a končí za križovatkou s Robotníckou, odkiaľ pokračuje ako dvojpru-

hová komunikácia C11,05/80. Návrh predpokladá rozšírenie na 4-pruh kategórie C22,5/70 až po

napojenie na pôvodnú I/65. Zvolená extravilánová kategória sa po dobudovaní vybavenosti

v okolí I/65D pretransformuje na MZ 25/70.

II. Zdôvodnenie Zmien a doplnkov č.6 ÚPN-SÚ Martin v kapitole Návrh verejného do-

pravného a technického vybavenia územia

V ZaD ÚPN-SÚ Martin č.6 sa verejné technické vybavenie územia z hľadiska koncepcie trás

hlavných rozvodov technickej infraštruktúry mesta nemení. ZaDč.6 riešia návrh nových lokalít

bývania(lokality č. 1, 2, 3, 4 a 8), pre ktoré je potrebné zabezpečiť technické vybavenie územia

ako vodovod, kanalizáciu, plyn, elektrickú energiu, telekomunikačné siete. Vzhľadom na to, že

lokality č. 1-4 boli pri príprave Zmien a doplnkov č.6 ÚPN-SÚ Martin overené urbanistickými

štúdiami z hľadiska navrhovanej obytnej funkcie vo väzbe na existujúcu dopravnú a technickú

infraštruktúru, nie je potrebné v predmetnej ÚPD riešiť podrobné technické riešenie týchto loka-

lít. Mierka hlavných výkresov (M 1:10000) taktiež neumožňuje graficky vyjadriť javy vyplývajú-

ce z riešenia technickej infraštruktúry pre uvedené lokality. Pre lokalitu č.8 je stanovená pod-

mienka pred začatím výstavby vyriešiť územie urbanistickou štúdiou, ktorá preverí možnosti

riešenia dopravnej a technickej infraštruktúry vo väzbe na existujúce technické podmienky v

území.

V ZaD ÚPN-SÚ Martin č.6 sa verejné dopravné vybavenie z hľadiska základnej urbanistickej

koncepcie mesta nemení, čo potvrdil aj ÚGD. Návrh ZaDč.6 spresňuje lokalizáciu trás doprav-

ných stavieb a koridorov na základe vypracovaného Územného generelu dopravy mesta Martin

(spracovateľ: Žilinská univerzila v Žiline - Stavebná fakulta, Riešiteľ: Prof. Ing. Ján Čelko, CSc.

a kolektív riešiteľov, august 2015), vydaných územný rozhodnutí a urbanistických štúdií vypra-

covaný pri príprave Zmien a doplnkov č.6 ÚPN-SÚ Martin.

13.1. Doprava a dopravné zariadenia


34


Zmeny a doplnky č.6 ÚPN-SÚ Martin, ktoré majú vplyv na priestorové usporiadanie komuni-

kácií, alebo zmenu kategórie cestných komunikácií sú riešené v nasledovných lokalitách:

10. Spresnenie trasy Východného mestského okruhu v južnej časti k.ú. Martin, zmena kategórie

Východného mestského okruhu a doplnenie nového dopravného napojenia z cesty I/65 - Ul. Kol-

lárova. (návrh)

V platnom územnom pláne je trasa Východného mestského okruhu (ďalej VMO) zadefinovaná

ako navrhovaná štvorpruhová komunikácia kategórie B1 MZ-9 (výhľadovo B1 MZ-20), ktorú je

potrebné v území rešpektovať.

Z výsledkov Územného generelu dopravy (ďalej len ÚGD) vyplýva, že pri zrealizovanej ko-

munikácii D1 a rýchlostnej ceste R3 sa VMO ako obchvat mesta stáva neopodstatneným. VMO

nebude tranzitnou komunikáciou, ale bude vytvárať vonkajší okruh mesta napojený na základnú

dopravnú kostru ZÁKOS (ďalej ZÁKOS) mesta Martin.

Vzhľadom na výsledky Územného generelu dopravy v ZaD č.6 navrhujeme zmeniť kategóriu

komunikácie VMO na B3 MZ 8,5/50. Východný mestský okruh je navrhovaný ako miestna

zberná komunikácia s obmedzením ťažkej nákladnej dopravy, ktorá bude zabezpečovať pre-

pojenie medzi obytnými zónami mesta (napr. Ľadoveň – Košúty) bez nutnosti zaťaženia centra

mesta dopravou. Komunikácia je navrhovaná ako obojsmerná v šírke 7,0m s pásmi zelene a

stromoradím, obojstrannými chodníkmi a samostatnou obojsmernou komunikáciou pre cyklistov.

Územný generel dopravy mesta Martin odporúča napojenie VMO na cestu I/65 – Ul. Kollárova.

V ZaDč.6 navrhujeme toto dopravné prepojenie riešiť navrhovanou zbernou komunikáciou B3

MZ 8,5/50, ktoré bude následne v technickej štúdii VMO posúdené ako variantné riešenie

k pripojeniu na cestu I/65D.

Vzhľadom na to, že v južnej časti katastrálneho územia mesta Martin v plochách obchodno –

skladových areálov (Martinsko-flámske podnikateľské a inkubátorové centrum) bolo povolené

umiestnenie stavieb v súlade s vymedzenou funkciou, je potrebné spresniť situovanie komuniká-

cie tak, aby bol zabezpečený dostatočný priestor pre technické riešenie navrhovanej komunikácie

a súvisiacej križovatky VMO s cestou I/65D.

11. Navrhované dopravné prepojenie mestskej časti Tomčany s Ul. Novomestského. (návrh ob-

služnej komunikácie funkčnej triedy MO 8/50)

V ZaD č.6 navrhujeme nové dopravné prepojenie mestskej časti Tomčany na vnútorný mest-

ský okruh cez Ul. Novomestského. Vzhľadom na predpokladaný nárast dopravy vyplývajúci z

navrhovaného počtu obyvateľov v mestskej časti Tomčany je v územnom pláne potrebné zadefi-

novať nový dopravný vstup do územia Tomčian, ktorý zabezpečí prerozdelenie dopravy na via-

ceré miestne komunikácie s prepojením na existujúcu dopravnú sieť ZÁKOSu mesta. Komuni-

kácia je navrhovaná v kategórii MO 8/50 s napojením na existujúcu komunikáciu Ul. Novomest-

ského, ktorá zabezpečuje prepojenie na vnútorný mestský okruh. Navrhovaná ko-munikácia bude

napojená úrovňovou križovatkou na navrhovaný Východný mestský okruh a cez túto križovatku

bude zabezpečovať dopravný vstup do navrhovaného územia IBV v lokalite riešenej v ZaD č.6

ako lokalita IBV Pri Jordáne II. v Tomčanoch.


V platnom územnom pláne je cesta III. triedy navrhovaná ako pešia komunikácia v úseku od kri-

žovatky s cestou Ul. Sklabinská po križovatku s navrhovanou zbernou komunikáciou kategórie

B3-MZ 8,5/50. Jedná sa o komunikáciu, ktorá je v súčasnosti využívaná ako cesta III. triedy, a

ktorú požadujeme v území zachovať v zmysle jej funkcie a kategórie.

Vzhľadom na to, že v mestskej časti Tomčany dochádza k rozvoju plôch bývania je potrebné túto

komunikáciu zachovať ako cestu III. triedy v existujúcom šírkovom profile 6,0 m. V ZaD č.6 je

navrhujeme zmenu funkcie navrhovanej pešej komunikácie na obslužnú komunikáciu v kategórii


35


C1 - MO 8/50. Popri komunikácii navrhujeme vybudovať obojstranný chodník do Tomčian

a jednostrannú cyklistickú komunikáciu, ktorá umožní bezkolíznu dopravu cyklistov z Tomčian

do centra mesta.


(návrh)

V ZaD č.6 navrhujeme zrušenie dopravného prepojenia Ul. Tehelná s navrhovanou trasou rých-

lostnej cesty R3, čo vyplynulo z návrhu Územného generelu dopravy mesta Martin. Dopravné

prepojenie je navrhované na zrušenie v úseku od križovatky s navrhovanou trasou Východného

mestského okruhu, po križovatku s navrhovanou trasou R3 až po plochy priemyslu. K zrušeniu

uvedeného dopravného prepojenia dochádza z dôvodu obmedzenia, resp. vylúčenia ťažkej ná-

kladnej dopravy na navrhovanom Východnom mestskom okruhu a tiež z dôvodu povolenej

vzdialenosti križovatiek na R3 v zmysle STN.


I/18. (návrh)

V ZaD č.6 navrhujeme zrušenie dopravného napojenia Východného priemyselného parku (ďalej

len VPP) na cestu I/18, čo vyplynulo z návrhu Územného generelu dopravy mesta Martin. Navr-

hované napojenie bolo situované do úseku klesania cesty I/18 od mimoúrovňovej križovatky

s I/65 v smere na Sučany, cca 200 m pred ČSPH Slovnaft. Navrhované pripojenie okrem zásahu

do odbočovacieho pruhu ČSPH nevyhovuje predovšetkým z pohľadu minimálnych vzdialeností

križovatiek v zmysle STN 736101. Táto je pri uvažovaní rýchlosti 60km/h a uplatnení korekcie

50% z dôvodu blízkosti sídelného útvaru definovaná hodnotou 500m (50% z 1,0 km), pričom

vzdialenosť navrhovanej križovatky je 350m.

Cesta I/18 po dobudovaní D1 a R3 zaznamená výrazné zníženie intenzity dopravy a bude vytvá-

rať ideálne podmienky pre napojenie VPP cez vybudovanú okružnú križovatku na I/18

a napojenie Sučianskej ulice s mimoúrovňovým križovaním R3/diaľničného privádzača vytvorí

dostatočné predpoklady pre kvalitnú obsluhu územia VPP, ale aj priemyselnej časti Priekopy.

Alternatívne prepojenia mesta a uvedených priemyselných oblastí by nepriniesli žiadne výrazné

zníženie vzdialenosti, ktoré by adekvátnym spôsobom eliminovalo jeho negatívny efekt na oby-

vateľstvo a cestnú infraštruktúru.

V zmysle platného územného plánu bude dopravný prístup do VPP zabezpečený cez vybudovanú

okružnú križovatku na ceste I/18 s napojením na Sučiansku ulicu mimoúrovňovým križovaním

R3/diaľničného privádzača.


zónu. (návrh)

V ZaD č.6 navrhujeme nové dopravné napojenie lokalít navrhovanej IBV – Nový Martin, Park,

Háj, vzhľadom na predpokladaný nárast dopravy vyvolaný novou výstavbou a tiež rozšírením

rekreačných aktivít v podhorskej oblasti. Z uvedeného dôvodu sa Územný generel dopravy za-

oberal potrebou nového prepojenia mesta z oblasti Záturčie po Košariská s napojením na súčasnú

komunikáciu Vrútky – Podstráne (veľká investička). Navrhovaná komunikácia začína v Záturčí

na križovatke Záturčianska – Stodolu – I/65D a po krátkom úseku po Záturčianskej ulici bolo

nutné navrhnúť jej odklonenie sa popod kaštieľ Záturčie po ulicu Hlboká. Tento úsek navrhova-

nej komunikácie bude riešený vo výhľadovom období. Ďalej pokračuje po koniec intravilánu

ako obslužná komunikácia MO 8/40, po prechode do extravilánu ako cesta C7,5/40 až po napo-

jenie na existujúcu komunikáciu – veľkú investičku. Zložité priestorové podmienky pri snahe

o zachovanie súčasnej výstavby si vyžiadali na začiatku trasy zložité trasovanie popod kaštieľ

Záturčie. Iná trasa nebola na základe analýz priestoru a terénnych daností možná. Pri jej výstavbe

je nevyhnutné venovať vysokú pozornosť ochrane územia kaštieľa a súčasne zabezpečiť jeho


36


ochranu pred negatívnymi účinkami dopravy v procese prevádzky. V návrhovom období bude

prepojenie popod kaštieľ Záturčie nahradené prepojením ulíc Záturčianska Hlboká popred kaš-

tieľ Záturčie v kategórii MO 8/40.

16. Zrušenie navrhovanej účelovej komunikácie prepájajúcej Záturčie a Kolóniu Hviezda. (ná-

vrh)

V platnom územnom pláne je predmetná komunikácia navrhovaná ako účelová komunikácia

prepájajúca mestskú časť Záturčie z Ul. Hlboká s vyústením na Kolónii Hviezda, časť Jedľoviny.

V súčasnosti sa jedná o nespevnenú komunikáciu, využívanú pre rekreačné účely.

V ZaD č.6 je predmetná účelová komunikácia navrhovaná na zrušenie, ktorú chceme ponechať v

súčasnom využití na rekreačné účely. Nové dopravné napojenie lokalít IBV Nový Martin, Park,

Háj (lokalita č.15) je navrhované tak, aby zabezpečilo prístup do rozvojových plôch určených

územným plánom na bývanie a zároveň umožnilo prepojenie na rekreačnú zónu.

17. Zrušenie navrhovanej komunikácie prepájajúcej VPP s ulicou Pltníky cez obytnú zónu v

mestskej časti Priekopa. (návrh)

V platnom územnom pláne je predmetná komunikácia navrhovaná ako miestna obslužná ko-

munikácia kategórie MOU C1 12/60, ktorá je navrhovaná pre zabezpečenie dopravného pre-

pojenia VPP s ulicou Pltníky cez obytnú zónu v mestskej časti Priekopa.

Vzhľadom na výsledky Územného generelu dopravy v ZaD č.6 navrhujeme zrušiť uvedené do-

pravné prepojenie. Koridor tejto cesty však požadujeme v území zachovať pre obsluhu územia

určeného na bývanie.


tvárať ideálne podmienky pre napojenie VPP cez vybudovanú okružnú križovatku na I/18 a na-

pojenie Sučianskej ulice s mimoúrovňovým križovaním R3/diaľničného privádzača vytvorí dos-

tatočné predpoklady pre kvalitnú obsluhu územia VPP, ale aj priemyselnej časti Priekopy. Alter-

natívne prepojenia mesta a uvedených priemyselných oblastí by nepriniesli žiadne výrazné zní-

ženie vzdialenosti, ktoré by adekvátnym spôsobom eliminovalo jeho negatívny efekt na obyva-

teľstvo a cestnú infraštruktúru.

14. KONCEPCIA STAROSTLIVOSTI O ŽIVOTNÉ PROSTREDIE


15. VYMEDZENIE PRIESKUMNÝCH ÚZEMÍ, CHRÁNENÝCH LOŽISKOVÝCH

ÚZEMÍ A DOBÝVACÍCH PRIESTOROV


16. VYMEDZENIE PLOCH VYŽADUJÚCICH ZVÝŠENÚ OCHRANU


17. VYHODNOTENIE DÔSLEDKOV STAVEBNÝCH ZÁMEROV A INÝCH NÁVR-

HOV NA POĽNOHOSPODÁRSKEJ PÔDE A LESNEJ PODE

Dopĺňa sa:


37


1.1 Použité podklady

-Zákon o ochrane a využívaní poľnohospodárskej pôdy č.220/2004 Zb. z.,

-Spoločné metodické usmernenie pre orgány ochrany poľnohospodárskej pôdy a orgány územné-

ho plánovania vo vzťahu na účinnosť zákona č.220/2004 Z. z. o ochrane a využívaní poľnohos-

podárskej pôdy, ktoré vydalo MVRR SR dňa 11.08.2004

-Zbierka zákonov č. 57/2013

-Zbierka zákonov č.58/2013 Z.z.

-urbanistické riešenie ÚPN-SÚ MARTIN ZaD č.6

1.2 Pôdne pomery

Pôdne typy dotknuté záberom podľa ZaDč.6 ÚPN-SÚ MARTIN zaradené podľa kódu BPEJ:

BPEJ Pôdne typy

0756002 pôdy stredne ťažké (hlinité), bez skeletu, hlboké luvizeme pseudoglejové až

pseudogleje luvizemné na sprašových a polygénnych hlinách na povrchu

stredne ťažké

0789212

pseudogleje typické na polygénych hlinách so skeletom, stredne ťažké až ťažké

pôdy, pôdy oglejené s tenkým svetlým humusovým horizontom

0720003 čiernice typické, prevažne karbonátové, ťažké, lužné pôdy s tmavým humuso-

vým horizontom vyskytujúce sa prevažne v nivách vodných tokov

0763402 kambizeme typické na minerálne bohatých zvetralinách flyša, stredne ťažké

v starších klasifikáciách – pôdy hnedé s rôzne hrubým svetlým humusovým

horizontom

0733062 čiernice /typ/ plytké na aluviálnych sedimentoch, plytké, stredne ťažké, ťažké

/veľmi ťažké/, v starších klasifikáciách . lužné pôdy – s tmavým humusovým

horizontom, vyskytujú sa prevažne v nivách vodných tokov

1.3 Predmet stavebných zámerov a iných návrhov na poľnohospodárskej pôde v ZaDč.6

ÚPN-SÚ MARTIN

Textová, grafická a tabuľková časť vyhodnotenia dôsledkov stavebných zámerov a iných

návrhov na poľnohospodárskej pôde je spracovaná v zmysle zákona č.220/2004 Z.z. o ochrane

a využívaní poľnohospodárskej pôdy a o zmene zákona č.245/2003 Z.z. o integrovanej prevencii

a kontrole znečisťovania životného prostredia a o zmene a doplnení niektorých zákonov ako

i v zmysle vyhlášky MP SR č.508/2004 Z.z.

Podľa §12 zákona o ochrane pôdy možno poľnohospodársku pôdu použiť na stavebné úče-

ly a iné nepoľnohospodárske účely len v nevyhnutných prípadoch. Ochrana poľnohospodárskej

pôdy naďalej zostáva rozhodujúcim limitom pri rozvoji územia.

„Orgán ochrany poľnohospodárskej pôdy zabezpečí ochranu najkvalitnejšej poľnohospodárskej

pôdy v katastrálnom území podľa kódu bonitovaných pôdno-ekologických jednotiek uvedenú v

osobitnom predpise" /Zbierka zákonov č. 57/2013/.

Od apríla 2013 je v platnosti nariadenie vlády č.58/2013 Z.z. o odvodoch za odňatie a neopráv-

nený záber poľnohospodárskej pôdy v ktorom sú ustanovené osobitne chránené PP podľa prílohy

č.2 a sadzby za odňatie poľnohospodárskej pôdy.

ZaD č.6 ÚPN-SÚ MARTIN riešia rozvoj jednotlivých funkčných zložiek v lokalitách č.1-8

čo je zdokumentované v tabuľke – č.1 Vyhodnotenie dôsledkov stavebných zámerov a iných

návrhov na poľnohospodárskej pôde – navrhované lokality. Lokalita č.3 je vylúčená

z navrhovaného záberu a je zdokumentovaná v tabuľke – č.2 Vyhodnotenie dôsledkov


38


stavebných zámerov a iných návrhov na poľnohospodárskej pôde – návrh na zmenu

funkcie.

Celková výmera záberu poľnohospodárskej pôdy na nepoľnohospodárske účely v ZaD č.6

ÚPN-SÚ MARTIN je 29,77 ha. Pri výpočte záberov v lokalitách určených pre výstavbu rodin-

ných domov, sa výmera záberov znižuje len na výmeru zástavby rodinných domov a prístupové

komunikácie, cca 40 – 50 % z celkovej výmery lokality.

Predmetom vyhodnotenia záberov poľnohospodárskej pôdy sú vyplývajúc s urbanistického

návrhu ZaD č.6 ÚPN-SÚ MARTIN lokality, ktoré sú v grafickej časti vyznačené na priesvitkách

8A, 8B, 8C, 8D - Vyhodnotenie dôsledkov stavebných zámerov a iných návrhov na poľno-

hospodárskej pôde. Priesvitky sú v územnom rozsahu ZaDč.6 ÚPN-SÚ MARTIN v M 1:10

000. Plochy sú označené poradovými číslami záberov č.1 – č.8 s vyznačením druhu pozemku a

skupiny kvality poľnohospodárskej pôdy, aktuálneho 7 miestneho kódu BPEJ.

V tabuľke č.1 – Vyhodnotenie dôsledkov stavebných zámerov a iných návrhov na

poľnohospodárskej pôde – navrhované lokality sú vyhodnotené lokality ktoré si vyžadujú

záber poľnohospodárskej pôdy podľa návrhu ZaD č.6 ÚPN-SÚ MARTIN.

V tabuľke č.2 – Vyhodnotenie dôsledkov stavebných zámerov a iných návrhov na

poľnohospodárskej pôde – návrh na zmenu funkcie je vyhodnotená lokalita na ktorú bol

VYDANÝ ROZHODNUTÍM OKRESNÉHO ÚRADU V MARTINE Č.OPPLH-C-99/01052-Š

z 02.09.1999 SÚHLAS PODĽA § 7 ODS.3 ZÁKONA SNR Č. 307 / 1992 ZB. Lokalita bola

vedená pod č.54a pre funkčné využitie - izolačná zeleň. Plocha v rámci návrhu ZaD č.6 ÚPN-

SÚ MARTIN nie je zahrnutá do záberu PP. Zmena funkcie z izolačnej zelene pre bývanie

v rodinných domoch.

Lokalita č.1

je určená pre výstavbu rodinných domov o celkovej výmere 0,90 ha. Pre rodinné domy sa

navrhuje záber o výmere 0,45 ha poľnohospodárskej pôdy, ktorá je zaradená podľa kódu BPEJ

do 7.skupiny.

Lokalita č.2

je určená pre priemysel a výrobu o celkovej výmere 17,93 ha poľnohospodárskej pôdy zaradená

podľa kódu BPEJ do 7.skupiny.

Lokalita č.3

o výmere 0,65 ha poľnohospodárskej pôdy zaradená podľa kódu BPEJ do 6. skupiny je navrhnu-

tá pre bývanie v rodinných domoch. Na lokalitu bol VYDANÝ ROZHODNUTÍM OKRESNÉ-

HO ÚRADU V MARTINE Č.OPPLH-C-99/01052-Š z 02.09.1999 SÚHLAS PODĽA § 7 ODS.3

ZÁKONA SNR Č. 307 / 1992 ZB.

Lokalita bola vedená pod č.54a pre funkčné využitie - izolačná zeleň. Plocha v rámci návrhu

ÚPN-SÚ Martin ZaDč.6 nie je zahrnutá do záberu PP. Zmena funkcie z izolačnej zelene pre bý-

vanie v rodinných domoch.

Lokalita č.4

je určená pre výstavbu rodinných domov a prístupové komunikácie o celkovej výmere 10,63 ha.

Pre rodinné domy sa navrhuje záber poľnohospodárskej pôdy o výmere 5,30 ha

poľnohospodárskej pôdy zaradená podľa kódu BPEJ do 6.skupiny. Na ploche je z časti

vybudované odvodnenie cca 2,10ha.

Lokalita č.5


39




poľnohospodárskej pôdy zaradená podľa kódu BPEJ do 6.skupiny.

Lokalita č.6



poľnohospodárskej pôdy zaradená podľa kódu BPEJ do 6.a 4.skupiny.

Lokalita č.6a

je určená pre komunikáciu o celkovej výmere 0,50 ha poľnohospodárskej pôdy zaradená podľa

kódu BPEJ do 6.skupiny.

Lokalita č.7

je určená pre výstavbu rodinných domov /rodinné farmy/ o celkovej výmere 1,37 ha. Pre

rodinné domy sa navrhuje záber poľnohospodárskej pôdy o výmere 0,68 ha poľnohospodárskej

pôdy zaradená podľa kódu BPEJ do 6.skupiny.

Lokalita č.8

je určená pre komunikáciu o celkovej výmere 0,51 ha poľnohospodárskej pôdy zaradená podľa

kódu BPEJ do 5., 6., a7.skupiny.

Tabuľka č.1 Vyhodnotenie dôsledkov stavebných zámerov a iných návrhov na poľnohospodárskej

pôde – navrhované lokality Lok.

číslo

Katastrálne

územie

Funkčné

využitie

Výmera

lokality

celkom

v ha

Predpokladaná výmera poľno-

hospodárskej. pôdy

Užívateľ poľno-

hospod. pôdy

Vybudova-

né

hydromel.

zariadenia

Časová

etapa

realizác.

Poznámka

Výmera

v ha

z toho

kód/skupina

BPEJ

výmera

v ha

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11.

1 Záturčie IBV 0,90 0,45 0789212

7

0,45 fyz.osoby a iní - I. etapa

2 Priekopa priemysel 17,93 17,93 0714062

7

0714065

7

3,58

14,35

fyz.osoby a iní I. etapa

4 Tomčany IBV 10,63 5,30 0756002

6

5,30 fyz.osoby a iní 2,10ha I. etapa

5 IBV 4,83 2,40 0756002

6

2,40 fyz.osoby a iní I. etapa

6 Martin

IBV 4,04 2,00 0756002

6

1,90

0,10


0720003

4

6a Martin komuniká-

cia 0,50 0,50 0756002

6


7 Martin Rodinné

farmy 1,37 0,68 0756002

6



40


8 Martin komuniká-

cia 0,51 0,51 0763402

5

0733062

7

0756002

6

0,15

0,30

0,06


LOKALITY SPOLU

40,71

29,77

29,77

Tabuľka č.2 Vyhodnotenie dôsledkov stavebných zámerov a iných návrhov na poľnohospodárskej

pôde – návrh na zmenu funkcie Lok.

číslo

Katastrálne

územie

Funkčné

využitie

Výmera

lokality

celkom

v ha

Predpokladaná výmera poľno-

hospodárskej. pôdy

Užívateľ poľno-

hospod. pôdy

Vybudova-

né

hydromel.

zariadenia

Časová

etapa

realizác.

Poznámka

Výmera

v ha

z toho

kód/skupina

BPEJ

výmera

v ha

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11.

3 Tomčany IBV 0,65 0,65 0756002

6

0,65 fyz.osoby a iní - I. etapa

Vydaný súhlas

Okresným

úradom Martin

Zmena

z izolačnej

zelene pre

bývanie v IBV

VYHODNOTENIE ZÁBEROV LESNÝCH POZEMKOV

ZaDč.6 ÚPN-SÚ MARTIN riešia záber lesnej pôdy čo je zdokumentované v tabuľkovej časti

A. Výmera lesných pozemkov a členenie lesov podľa kategórií a katastrálnych území, loka-

lita č.9 a lokalita č.10 o celkovej výmere 50 410 m2.

Predmetom vyhodnotenia záberov lesnej pôdy sú vyplývajúc s urbanistického návrhu ÚPN-SÚ

MARTIN ZaDč.6 lokality, ktoré sú v grafickej časti vyznačené na priesvitke 8B Vyhodnotenie

dôsledkov stavebných zámerov a iných návrhov na poľnohospodárskej a lesnej pôde.

A. Výmera lesných pozemkov a členenie lesov podľa kategórií a katastrálnych území

Lokalita č. 9 na Stráňach

Katastrálne územie

Parcela

číslo

Rozsah vyňatia alebo

obmedzenia lesných

pozemkov / m²

Označenie

dielca

Označenie

kategórie lesa

MARTIN 6430

7209/2

7207/5

7207/17

7207/48

1189

12516

6550

11400

4841

252c

Les hospodársky

Vyňatie lesných pozemkov pre lo-

kalitu č.9 spolu

36496

Lokalita č. 10 účelová komunikácia


41


Katastrálne územie

Parcela

číslo

Rozsah vyňatia alebo

obmedzenia lesných

pozemkov / m²

Označenie

dielca

Označenie ka-

tegórie lesa

ZÁTURČIE 1300 1936

650

5460

3684

1128

1056

257c

257b 259

268

269

267c

Les hospodársky

Vyňatie lesných pozemkov pre lo-

kalitu č.10 spolu

13914

B. Údaje o predpokladanom rozsahu využívania lesných pozemkov na iné účely

Údaje o predpokladanom rozsahu využívania lesných pozemkov na iné účely sú uvedené

v kapitole A. Jedná sa o rámcové výmery podľa jednotlivých základných jednotiek priestorového

rozdelenia lesa graficky znázornených na lesníckej porastovej mape. Podľa charakteristiky

využitia jednotlivých lokalít dotýkajúcich sa lesa sa predpokladá trvalé vyňatie lesných

pozemkov, ktorým sa v danom prípade rozumie trvalá zmena druhu pozemku, a to pre obytno-

rekreačné bývanie (lokalita č. 9) a účelovú komunikáciu (lokalita č. 10).

Presné určenie trasy účelovej komunikácie a rozmiestnenie stavieb v lokalite č.10 bude

upresnený v ďalšom stupni územnoplánovacej dokumentácie, ktorý sa vypracuje následne po

schválení predmetných zmien a doplnkov.

Povinnosťou investora pred vydaním stavebného povolenia je požiadať príslušný orgán štátnej

správy lesného hospodárstva v súlade s ustanovením § 5 a 7 zákona č. 326/2005 Z. z. o lesoch

v znení neskorších predpisov o vydanie rozhodnutia o trvalom vyňatí pozemku z plnenia funkcií

lesov, resp. o obmedzenie využívania funkcií lesov. Podrobnosti a náležitosti predloženia

žiadosti určuje vykonávacia vyhláška MP SR č. 12/2009 Z. z. o ochrane lesných pozemkov pri

územnoplánovacej činnosti a pri ich vyňatí a obmedzení z plnenia funkcií lesov.

Záber lesnej pôdy pre lokality č.9, č.10, na porastovej mape

Lokalita č.9

Lokalita č.10


42


C. NÁVRH ZÁVÄZNEJ ČASTI

Záväzná časť Zmien a doplnkov č.6 ÚPN-SÚ Martin je spracovaná pre tie články a texty, ktorých

sa Zmeny a doplnky č.6 týkajú. Zmeny a doplnky sú v texte vyznačené kurzívou.

Článok 4

V prvom odstavci sa pred slová ,,Záväzná časť,, vkladá číslovka 1)

Článok 5

1) Zásady funkčného využitia územia a urbanisticko-architektonické zásady:

V bode b) sa za slovom regulatívy vypúšťa slovo ,,vymedzenej,,

Vypúšťa sa znenie bodu x)

1.1.1) Zásady pre obytné územia:

V bode c) sa dopĺňa za slovo ,,množstvo,, slovo ,,základnej“ a na konci vety sa dopĺňa slovné

spojenie ,,(min.10% v území ),,

V bode e) sa na konci vety číslo v zátvorke ,,1.1.7,, nahrádza číslom ,,1.1.2,,

1.1.2) Zásady pre zeleň:

Pôvodné znenie sa vypúšťa a nahrádza nasledovným textom:

a) rešpektovať zeleň ako neodlučiteľný prvok urbanistickej štruktúry,

b) rešpektovať priestorové usporiadane a funkčné využitie zelene, pre ktoré je určená, napr. od-

dychová, mikroklimatická, estetická, izolačná, ekologická a pod.

c) plochy verejnej zelene a parkovo upravené plochy riešiť samostatnou PD,

d) pri stavebných úpravách objektov v maximálnej možnej miere rešpektovať existujúcu vzrastlú

zeleň,

e) rešpektovať pôvodné druhy drevín, pri návrhu zelene uplatňovať vhodné pôvodné druhy, eli-

minovať výsadby cudzokrajných drevín a ich tvarovo rozmanitých kultivarov,


43


f) zvyšovať podiel listnatých drevín a vyhnúť sa skladbe ihličnatých drevín. Ihličnaté dreviny

používať v kompozícii len ako doplnkový sortiment,

g) parkovacie plochy riešiť so zakomponovaním zelene v pomere 1:4, (t.j. pri návrhu 4 parkova-

cích miest navrhnúť výsadbu 1 stromu), vzhľadom na zlepšenie mikroklimatických pomerov na

spevnených plochách parkovísk,

h) zachovať existujúcu drevinovú vegetáciu, v maximálnej možnej miere zvyšovať jej podiel

a posilňovať estetickú, architektonicko-urbanistickú, mikroklimatickú, oddychovú, produkčnú,

hygienickú, ekostabilizačnú a environmentálnu funkciu,

i) líniovú výsadbu alejí, stromoradí a novú výsadbu drevín popri komunikáciách a plochách

statickej dopravy navrhovať prioritne do pásov zelene s minimálnou šírkou 2m, alternatívne

do nespevnených plôch min. rozmer 2,5m x 2,5m, v exist. územiach podľa možných priestorových

daností,

j) rešpektovať, podporovať, revitalizovať a obnovovať alejové výsadby a stromoradia v uličnom

priestore v celom meste, no predovšetkým na Ul. Mudroňova, Ul. Kollárova, Ul. Hviezdo-

slavova, Ul. A. Pietra, Ul. Kuzmányho, Ul. Škultétyho, Ul. Thurzova, Ul. Na Bystričku, Brezová

alej a Ul. Červenej armády,

k) rešpektovať kompozičné usporiadanie zelene a revitalizovať sadovnícky upravené plochy,

Hviezdoslavov park, zeleň pri objektoch NKP, Dolinského park, zeleň Štúrovho námestia,

vzrastlú zeleň na Národnom cintoríne, sadovnícky upravenú a prírodnú zeleň zóny Hostihora

a iné významné plochy verejnej zelene,

l) nepripustiť výsadbu vzrastlých drevín v tesnej blízkosti okien bytových domov,

m) rešpektovať kategórie zelene v sídelnom prostredí. Pri návrhu plôch zelene uplatňovať ukazo-

vatele a % podiel zelene stanovený pre jednotlivé kategórie nasledovne:

m1) Verejná zeleň - zahŕňa všetky voľne rastúce a verejne prístupné formy zelene, jej užívanie

nie je časovo ani inak obmedzené. Jedná sa predovšetkým o parky, parkovo upravené plochy,

lesoparky, zeleň obytných súborov, sprievodnú zeleň komunikácií, ochrannú a izolačnú zeleň

a nevyužívané plochy v zastavanom území.

zaradenie ukazovateľ % vegetačných

plôch*

% pokryvnosti drevi-

nami**

Parky a iné typy

verejnej parkovej

zelene

8-12 m²/obyvateľ,

min. rozloha 5000

m²

min. šírka

25 m

80% 60%

Zeleň nízkopodlaž-

nej zástavby (1-4

NP)

10-16

m²/obyvateľ - 40%

Zeleň výškovej

zástavby (5-viac NP) 8-12 m²/obyvateľ - 40%

Zeleň mestských

námestí a peších zón - min. 20% 60%

Izolačná zeleň min. pás

5-150 m - 80%

* percentuálne vyjadrenie pomeru plôch vegetácie k celkovej ploche

** percentuálne vyjadrenie pomeru plochy porastenej drevinami k celkovej vegetačnej ploche

m2) Vyhradená zeleň – jej užívanie je obmedzené na určitý režim, je prístupná vyhradenej

skupine užívateľov, príp. je definovaná oplotením. Jedná sa o zeleň pri občianskej vybavenos-

ti, teda o zeleň kultúrnych zariadení, zeleň pri školských a predškolských zariadeniach, zeleň


44


športovo-rekreačných zariadení, zeleň zdravotníckych zariadení, zeleň sakrálnych objektov,

zeleň výrobných areálov a skladov a pod.

zaradenie ukazovateľ % vegetačných plôch % pokryvnosti drevi-

nami

Predškolské areály 25 m²/dieťa 40% 60%

Školské areály 40 m²/žiak 40% 60%

Nemocnice

a zariadenia sociál-

nej starostlivosti

80-130 m²/lôžko min. 30% 60%

Rekreačné

a kúpeľné zariade-

nia

80 m²/lôžko 50% 60%

Kultúrne

a vzdelávacie centrá

12-14

m²/obyvateľ min. 30%

Obchodné

a nákupné centrá

12-14

m²/obyvateľ min. 15% min. 60%

Verejné

a ubytovacie budovy

12-14

m²/obyvateľ min. 30%

Výrobné a priemy-

selné areály

12-26

m²/obyvateľ 30% 80%

* percentuálne vyjadrenie pomeru plôch vegetácie k celkovej ploche

** percentuálne vyjadrenie pomeru plochy porastenej drevinami k celkovej vegetačnej ploche

m3) Špeciálna zeleň – zeleň osobitného určenia – zeleň vojenských objektov, zeleň botanic-

kých a zoologických záhrad, ďalej sa jedná o zeleň cintorínov a pietnych miest, zeleň skládok

a odkalísk, teda zeleň ekologicky zaťažených území.

m4) Prírodná zeleň - prírodné krajinné prvky zasahujúce do zastavaného územia, ktoré sa po-

dieľajú na ekologickej stabilite územia. Jedná sa o lesné porasty, trvalé trávnaté porasty TTP,

nelesnú drevinovú vegetáciu NDV – sady a vinohrady, mokrade. Podiel zelene lesných poras-

tov je 50 m²/obyvateľa.

m5) Súkromná zeleň – zeleň pri rodinných príp. bytových domoch a zeleň záhradkárskych

osád (viď 1.1.7 Zásady pre záhradkárske osady). Výmera zelene je 100m²/obytný dom.

1.1.4) Zásady pre rodinné domy(RD):

Dopĺňa sa:

,,Hlavná stavba na pozemku je rodinný dom; na pozemku sú prípustné doplnkové stavby - garáž,

sklad záhr. náradia; nie je prípustná výstavba doplnkových stavieb ako hlavných stavieb na po-

zemku,,

V písmene f) sa na začiatku vety dopĺňa ,,pri stavebnej činnosti,, ; za slovo ,,v nových,, sa dopĺňa

slovo ,,/existujúcich,, a slovo ,,preveriť,, sa nahrádza slovom ,,doložiť,,

V písmene g) sa údaj ,, 12,0 (3m+6m+3m),, nahrádza údajom ,,min 9 m (1,5m+6m+1,5m ),,

V písmene h) sa za slovo ,,oplotenia,, dopĺňa slovo ,, pozemkov,,

1.1.5) Zásady pre bytové domy (BD):

V prvom odstavci sa za slovo v zátvorke ,,prevetrávanie,, dopĺňa slovné spojenie ,, dostatok par-

kovacích plôch,,


45


V bode e) sa za slovo ,,súborov,, dopĺňa slovné spojenie ,,v polyfunkčnej zástavbe,,

Dopĺňajú sa body:

f) nepripustiť oplocovanie objektov BD na sídliskách,

g) rešpektovať materiál Koncepcia obnovy bytových domov v meste Martin (spracovateľ: ÚHA

2015),

h) parkovanie vozidiel zabezpečiť v maximálne možnej miere na pozemkoch BD.

1.1.6) Zásady pre občiansku vybavenosť (OV):

Dopĺňajú sa body:

a) pri obnovách objektov s plochými strechami zachovať typ plochých striech,

b) parkovanie vozidiel zabezpečiť v maximálnej miere na vlastnom pozemku OV.

1.1.7 ) Zásady pre záhradkárske osady (ZS):

Bod b) sa na konci dopĺňa o slovné spojenie ,, zastavaná plocha objektu však max. 80 m2 vráta-

ne terás a spevnených plôch,

Dopĺňa sa bod c) a d) v nasledovnom znení:

c) nepripustiť výstavbu garáží, odstavenie vozidiel riešiť formou centrálnej odstavnej plochy v

rámci areálu. V prípade existujúcej prístupovej komunikácie v areáli záhradkárskej osady za-

bezpečiť odstavenie vozidla na vlastnom pozemku bez zásahu do pozemku prístupovej komuniká-

cie.

d) nádoby pre KO situovať centrálne v rámci záhradkárskej osady

1.1.8) Zásady pre plochy skladov a priemyselnej výroby

Dopĺňa sa bod b) a c) v nasledovnom znení:

b) v ploche možnosť umiestniť objekty aplikovaného výskumu podnikov, administratívne objekty

súvisiace s hlavnou funkciou, objekty špeciálneho odborného školstva, občiansku vybavenosť

a služby pre obsluhu územia, objekty nutnej technickej vybavenosti, služby a výroby všetkých

druhov združené v priemyselných a technologických parkoch, sklady a skladové plochy slúžiace

výrobe, parkovacie plochy a objekty pre parkovanie,

c) plochy priemyselnej výroby musia byť od plôch pre bývanie oddelené účinným pásmom

ochrannej zelene.

Bod 1.1.8 Zásady pre chov hospodárskych zvierat sa opravuje na 1.1.9

Dopĺňa sa bod 1.1.10 v nasledovnom znení:

1.1.10) Zásady pre statickú dopravu

a) rešpektovať plochy pre hromadné garáže v zmysle návrhu ÚGD,

b) pri návrhu statickej dopravy na území mesta vychádzať z vypracovanej revitalizácie

a pasportizácie parkovacích plôch jednotlivých mestských častí,

c) na všetkých navrhovaných parkovacích plochách na teréne so stojiskami vo viacerých radoch

sa musí realizovať výsadba vysokej zelene v počte minimálne 1 strom na 4 parkovacie miesta

v priestore medzi protiľahlými stojiskami, alebo v priľahlom zelenom páse pri jednostrannom

parkovaní.

3) Zásady z hľadiska riešenia dopravy

Znenie bodu i) sa vypúšťa a nahrádza nasledovným znením:

,,rešpektovať koridor pre navrhované dopravné napojenie lokalít IBV – Nový Martin, Park, Háj

s prepojením na rekreačnú zónu,,


46


Znenie bodu j) sa vypúšťa a nahrádza nasledovným znením:

,,rešpektovať navrhované dopravné napojenie VMO na cestu I/65 ä ul. Kollárova),,

Znenie bodu s) sa vypúšťa a nahrádza nasledovným znením:

,,Pri akejkoľvek zmene dopravného systému mesta použiť ako podklad Územný generel dopravy

mesta Martin (spracovateľ Žilinská univerzita, prof. Ing. Ján Čelko, CSc, Žilina 09/2015),,

V bode z) sa za slovo ,,riešiť,, dopĺňa slovné spojenie ,,terminál integrovanej dopravy MHD,,

vypúšťa sa slovné spojenie ,, zastávku diaľkovej a prímestskej autobusovej dopravy,, a pred slo-

vo ,,železničnú,, sa dopĺňa slovo ,,navrhovanú,,

Znenie bodu z´) sa vypúšťa a nahrádza nasledovným znením:

z´) riešiť terminál integrovanej dopravy na mieste súčasnej žel. stanice Martin, ktorý integruje

MHD, diaľkovú HD, prímestskú HD a železnicu

Dopĺňa sa bod z´´) v nasledovnom znení:

z´´)riešiť terminál integrovanej dopravy na ul. Jilemníckeho v Košútoch pre MHD a prímestskú

HD

V druhej odrážke písmena ž) sa na konci vety dopĺňa ,, v zmysle bodu 1.1.10) písmeno c),,

3.3) Železničná doprava

Dopĺňa sa bod g) v nasledovnom znení:

g) riešiť terminály integrovanej dopravy (železničná stanica v centre mesta a železničná zastáv-

ka Košúty ) v zmysle ods. 3 body z) z´)

4.8) Ochrany a tvorby krajiny

Z bodu b) sa vypúšťa znenie poslednej odrážky

,, znižovanie znečistenia ovzdušia zavádzaním ekologických technológií ,,

Vypúšťa sa znenie bodu k), m), n)

V bode u) sa na konci prvej vety dopĺňa nasledovné slovné spojenie ,, (rekreačné stredisko Mar-

tinské hole):,,

Dopĺňa sa bod v) v nasledovnom znení:

Rešpektovať dokument Zelené miesta a cesty Martina a Vrútok; neplánovať v nich, alebo ich

okolí také antropogénne zásahy, ktoré by viedli k ich narušeniu, okamžitej, alebo postupnej de-

gradácii a následnému zániku.

Dopĺňa sa bod 4.9 v nasledovnom znení:

4.9) Zásady pre adaptáciu prostredia na nepriaznivé dôsledky klímy.

Pri územnoplánovacej a stavebnej činnosti na území mesta Martin uplatňovať navrhované

adaptačné opatrenia pre sídelné prostredie:

a) Opatrenia voči častejším a intenzívnejším vlnám horúčav

-koncipovať urbanistickú štruktúru mesta tak, aby umožňovala lepšiu cirkuláciu vzduchu,

-zabezpečiť zvyšovanie podielu vegetácie a vodných prvkov v sídlach, osobitne v zastavaných

centrách miest,

-zabezpečiť a podporovať zamedzenie prílišného prehrievania stavieb, napr. vhodnou orientá-

ciou stavieb k svetovým stranám, tep. Izoláciou, tienením transparentných výplní


47


-podporovať a využívať vegetáciu, svetlé a odrazové povrchy na budovách a v dopravnej infra-

štruktúre,

-zabezpečiť a podporovať, aby boli dopravné a energetické technológie, materiály

a infraštruktúra prispôsobená meniacim sa klimatickým podmienkam,

-vytvárať a podporovať vhodnú mikroklímu pre chodcov a cyklistov v mestách,

-zabezpečiť a podporovať ochranu funkčných brehových porastov v sídlach,

-zabezpečiť prispôsobenie výberu drevín pre výsadbu v sídlach meniacim sa klimatickým pod-

mienkam,

-vytvárať komplexný systém plôch zelene v sídle v prepojení do kontaktných hraníc sídla a do

priľahlej krajiny

b) Opatrenia voči častejšiemu výskytu silných vetrov a víchric

-zabezpečiť a podporovať výsadbu lesa alebo spoločenstiev drevín v extravilánoch miest a obcí,

-zabezpečiť udržiavanie dobrého stavu, statickej a ekologickej stability stromovej vegetácie,

-zabezpečiť dostatočnú odstupnú vzdialenosť stromovej vegetácie v blízkosti el. vedenia,

-zabezpečiť a podporovať implementáciu opatrení proti veternej erózii, napr. výsadbou vetrola-

mov, živých plotov, aplikáciou prenosných zábran

c) Opatrenia voči častejšiemu výskytu sucha

-podporovať a zabezpečiť opätovné využívanie dažďovej a odpadovej vody,

-zabezpečiť minimalizáciu strát vody v rozvodných sieťach,

-zabezpečiť opatrenia voči riziku lesných požiarov vo vlastníctve mesta,

-podporovať a zabezpečovať zvýšené využívanie lokálnych vodných plôch a dostupnosť záložných

vodných zdrojov,

d) Opatrenia voči častejšiemu výskytu intenzívnych zrážok

-zabezpečiť udržiavanie a rozširovanie plôch s vegetáciou lesných spoločenstiev vo vlastníctve

mesta,

-zabezpečiť a podporovať zvýšenie retenčnej kapacity územia pomocou hydrotechnických opat-

rení, navrhnutých ohľaduplne k životnému prostrediu,

-zabezpečiť a podporovať zvýšenie infiltračnej kapacity územia diverzifikovaním štruktúry kra-

jinnej pokrývky, s výrazným zastúpením vsakovacích prvkov v extraviláne obcí

a minimalizovaním podielu nepriepustných povrchov na urbanizovaných plochách v intraviláne

obcí,

-zabezpečiť a podporovať zvyšovanie podielu vegetácie pre zadržiavanie a infiltráciu dažďových

vôd v sídlach, osobitne v zastavaných centrách miest,

-zabezpečiť a podporovať renaturáciu a ochranu tokov a mokradí

-zabezpečiť udržiavanie siete lesných ciest účinnou protipovodňovou ochranou a rozrušovať ne-

potrebné lesné cesty, ak sú vo vlastníctve mesta,

-usmerniť odtokové pomery pomocou drobných hydrotechnických opatrení,

-zabezpečiť a podporovať opatrenia proti vodnej erózii a zosuvom pôdy.

b) Limity využitia územia

V bode 14) sa dopĺňa bod č. 21 v nasledovnom znení:

Martin, miestna časť Záturčie, Ul. Riečiny, parcela č. KN 42, zemianska kúria Dávidovská, rene-

sancia, 16.stor. s prestavbami 18.-20. Stor., č. Ústredného zoznamu pamiatkového fondu SR

11912/0.

Vypúšťa sa bod 19, ktorý je duplicitný s bodom 11

c) Záväzné regulatívy


48


V bode 2) sa do odrážky VZ za slovné spojenie ,,plochy občianskej vybavenosti,, dopĺňa slovné

spojenie ,,osobitného určenia,,

V bode 2) sa do odrážky VS za slovo ,,plochy,, dopĺňa slovné spojenie ,,športu a rekreácie,,

V bode 8) skratka ,,ZO,, nahrádza skratkou ,,ZH1,,

d) Verejnoprospešné stavby a asanačné opatrenia

Vypúšťa sa znenie bodu 2.20 a 2.24.

Documents

NÁVRH ÚZEMNÝ PLÁN SÍDELNÉHO ÚTVARU MARTIN ZMENY A …2014.martin.sk/data/file/up/zad6/UP_MT_ZaD-6_navrh_textova_cast.p… · 4.9) Zásady pre adaptáciu prostredia na nepriaznivé