Određivanje Opasnih Mjesta Na Dionici Ceste Travnik – Han Bila

8/10/2019 Odreivanje Opasnih Mjesta Na Dionici Ceste Travnik Han Bila

1/15

SAOBRAAJNI FAKULTET

TRAVNIK

DRUMSKI I GRADSKI SAOBRAAJ

ODREIVANJE OPASNIH MJESTA NA DIONICICESTETRAVNIKHAN BILA

SEMINARSKI RAD

Predmet: Bezbjednost saobraaja

Mentor: Student:

Travnik, 2014.


2/15

2

SADRAJ

1.UVOD.................................................................................................................................... 3.

2.STANJE SIGURNOSTI NA PODRUJU SREDNJOBOSANSKOG KANTONA ZAPERIOD OD 2011.2013...................................................................................................... 4.

3.STANJE SIGURNOSTI SAOBRAAJA NA DIONICI CESTE TRAVNIK HANBILA......................................................................................................................................... 7.

3.1.Statistiki podaci o broju saobraajnih nezgoda za 2011. godinu.................... 7.3.2.Statistiki podaci o broju saobraajnih nezgoda za 2012. godinu.................... 8.3.3.Statistiki podaci o broju saobraajnih nezgoda za 2013. godinu.................... 9.

4.OPASNA MJESTA NA DIONICI CESTE TRAVNIKHAN BILA.......................... 10.

4.1.Kartografski prikaz mjesta saobraajnih nezgoda na dionici ceste Travnik Han Bila...................................................................................................................... 10.

4.2.Izvjetaj o opasnim mjestima prikazanih na karti........................................... 10.

5.PRIJEDLOG MJERA ZA SANACIJU OPASNIH MJESTA....................................... 11.

6.SIGURNOSNI POJAS....................................................................................................... 11.

7.ZAKLJUAK..................................................................................................................... 12.

8.POPIS SLIKA..................................................................................................................... 15.

9.POPIS TABELA................................................................................................................. 15.

10.POPIS DIJAGRAMA...................................................................................................... 15.


3/15

3

1.UVOD

Stepen bezbjednosti je posljednjih godina u naglom opadanju, sa sve veim brojemsaobraajnih nezgoda sa ogromnim materijalnim tetama i naalost sa smrtno stradalim. U

svakoj ljudskoj aktivnosti je prisutan i rizik, no daleko najvei je upravo u saobraaju, ukojem sudjeluje praktiki svaki ovjek.

Sadanje stanje u saobraaju, posebno stepen bezbjednosti saobraaja, nezadovoljavajue je usvakom obliku to potvuje i injenica da se tokom pet godina na podruju BiH desilo173.260 saobraajnih nezgoda u kojima je poginulo oko 2.059 osoba, a povrijeenih je oko47.626 osoba. Najvei broj prometnih nezgoda u Bosni i Hercegovini zabiljeen je namagistralnim cestama, a zatim na ulicama u naselju, onda slijede regionalneceste, lokalne itd.

Za izradu ovog seminarskog rada trebali su statistiki podaci o saobraajnim nezgodama u

periodu od 2011 do 2013 godine, te podatke emo priloiti u nastavku. Na osnovu tihpodataka odredit emo opasna mjesta ove dionice ceste, kao i izlaskom na teren predloitimjeru za sanaciju opasnih mjesta. U sklopu ovog seminarskog rada proveli smo anketu o

koritenju sigurnosnog pojasa.


4/15

4

2.STANJE SIGURNOSTI NA PODRUJU SREDNJOBOSANSKOGKANTONA ZA PERIOD OD 2011.2013.

Analizirajui period 1.1.2011 31.12.2011. godine u odnosu na usporedni period napredhodne godine stanje sigurnosti drumskog saobraaja na podruju Kantona Srednja BosnaKSB/SBK je sljedee:

Analiza za: 1.1.201131.12.2011 godina.

- Broj saobraajnih nesrea je 2.914 to je manje u odnosu na 2010. godinu kada je

bilo 3.023saobraajnih nesrea.

- Broj saobraajnih nesrea sa nastradalim licima je 731 to je manje u odnosu na

2010. godinu kada je bilo 753 nastradalih lica.

- Broj saobraajnih nesrea sa materijalnom tetom 2.492 to je manje u odnosu na

2010. godinu kada je bilo 2.548 nesrea.

- U saobraajnim nesreama poginulo je 23 osoba to je manje u odnosu na 2010.

godinu kada je poginulo 41 osoba.

- U saobraajnim nesreama ozljeeno je 708 osoba toje manje u odnosu na 2010.

godinu kada je ozljeeno 712 osoba.

Dijagram 1.Broj nezgoda, povrijeenih i poginulih te nezgode s materijalnom tetom uperiodu od 01.01.2011.31.12.2011.god1

1http://www.fup.gov.ba/wp-content/uploads/2012/02/STANJE-SIGURNOSTI-SAOBRACAJA-NA-

PODRUCJU-FBiH-U-2011.pdf

2914

731

23

708

2492

01.01.2011. - 31.12.2011.

Broj nezoda Ukupno nastradalih

Broj poginulih Broj ozljeenih

Nezgode sa materijalnom tetom
http://www.fup.gov.ba/wp-content/uploads/2012/02/STANJE-SIGURNOSTI-SAOBRACAJA-NA-PODRUCJU-FBiH-U-2011.pdfhttp://www.fup.gov.ba/wp-content/uploads/2012/02/STANJE-SIGURNOSTI-SAOBRACAJA-NA-PODRUCJU-FBiH-U-2011.pdfhttp://www.fup.gov.ba/wp-content/uploads/2012/02/STANJE-SIGURNOSTI-SAOBRACAJA-NA-PODRUCJU-FBiH-U-2011.pdfhttp://www.fup.gov.ba/wp-content/uploads/2012/02/STANJE-SIGURNOSTI-SAOBRACAJA-NA-PODRUCJU-FBiH-U-2011.pdfhttp://www.fup.gov.ba/wp-content/uploads/2012/02/STANJE-SIGURNOSTI-SAOBRACAJA-NA-PODRUCJU-FBiH-U-2011.pdfhttp://www.fup.gov.ba/wp-content/uploads/2012/02/STANJE-SIGURNOSTI-SAOBRACAJA-NA-PODRUCJU-FBiH-U-2011.pdf


5/15

5

Analizirajui period 1.1.2012.31.12.2012. godine u odnosu na usporedni period predhodnegodine stanje sigurnosti drumskog saobraaja na podruju Kantona Srednja Bosna KSB/SBK

je sljedee:

Analiza za: 1.1.201231.12.2012 godina.

- Broj saobraajnih nesrea je 2.731 to je manje u odnosu na 2011. godinu kada je

bilo 2.914 saobraajnih nesrea.

- Broj saobraajnih nesrea sa nastradalim licima je 558 to je manje u odnosu na

2011. godinu kada je bilo 731 nastradalih lica.

- Broj saobraajnih nesrea sa materijalnom tetom 2.333 to je manje u odnosu na2011. godinu kada je bilo 2.492 nesrea.



- U saobraajnim nesreama ozljeeno je 539 osoba to je manje u odnosu na 2011.


Dijagram 2.Broj nezgoda, povrijeenih i poginulih te nezgode s materijalnom tetom uperiodu 01.01.2012.31.12.2012.god.2



2731

558

19

539

2333

01.01.2012.-31.12.2012.





6/15

6

Analizirajui period 1.1.2013.31.12.2013. godine u odnosu na usporedni period predhodnegodine stanje sigurnosti drumskog saobraaja na podruju Kantona Srednja Bosna KSB/SBK

je sljedee:

Analiza za: 1.1.2013.31.12.2013. godina.

- Broj saobraajnih nesrea je 2.944 to je vie u odnosu na 2012. godinu kada je

bilo 2.731 saobraajnih nesrea.

- Broj saobraajnih nesrea sa nastradalim licima je 579 to je vie u odnosu na2012. godinu kada je bilo 558 nastradalih lica.

- Broj saobraajnih nesrea sa materijalnom tetom 2.532 to je vie u odnosu na

2012. godinu kada je bilo 2.333 nesrea.



- U saobraajnim nesreama ozljeeno je 562 osoba to je vie u odnosu na 2012.


Dijagram 3.Broj nezgoda, povrijeenih i poginulih te nezgode s materijalnom tetom uperiodu od 01.01.2013.-31.12.2013.god.3



2944

579

17

562

2532

01.01.2013. - 31.12.2013.





7/15

7

3.STANJE SIGURNOSTI SAOBRAAJA NA DIONICI CESTETRAVNIKHAN BILA

Na osnovu statistikih podataka o broju saobraajnih nezgoda koje emo priloiti u nastavku,

moemo zakljuiti da je 2013 godine bezbjednost saobraaja bila najvia jer se desilonajmanji broj saobraajnih nezgoda.

3.1.Statistiki podaci o broju saobraajnih nezgoda za 2011. godinu

Tabela 1.Broj saobraajnih nezgoda za 2011. godinu4

GODINA

BROJ SAOBRAAJNIH NEZGODA SA UKUPAN BROJSAOBRAAJNIH

NEZGODAPOGINULIM

TEEPOVRIJEENIM

LAKEPOVRIJEENIM

MARETIJALNOM

TETOM

2011. - 6 12 35 53

GODINA

POSLJEDICE SAOBRAAJNIHNEZGODA

UKUPAN BROJ

SAOBRAAJNIHNEZGODA SA

POSLJEDICAMAPOGINULIM

TEEPOVRIJEENIM

LAKEPOVRIJEENIM

2011. - 4 4 8

Ukupan broj saobraajnih nezgoda je 53. Od toga ukupan broj saobraajnih nezgoda sa

materijalnom tetom je 45, a 8 saobraajnih nezgoda je saposljedicama i to: broj saobraajnih nezgoda sa poginulim licima = - ;

broj saobraajnih nezgoda sa tee povrijeenim = 6 i

broj saobraajnih nezgoda sa lake povrijeenim = 16.

Tabela 2.Nastradali u saobraajnim nezgodama po starosnoj strukturi u 2011 god.

Red

broj

STAROSNA STRUKTURA

NASTRADALIH LICA

DIONICA CESTE TRAVNIKHAN BILA

Poginulo Tee povrijeno Lake povrijeeno

1. Od 18 do 23 godine - 2 3

2. Od 23 do 30 godine - 2 -

3. Od 30 do 40 godine - - -

4. Od 40 do 50 godine - - 1

5. Od 50 do 60 godine - - -

6. 60 i vie godina - - -

UKUPNO NASTRADALIH U PERIODU

OD 2011 DO 2012 GOD.

- 4 4

4Izvor:Statistiki podaci o brojusaobraajnih nezgoda iz MUP-a Travnik; 22.06.2014.god.


8/15

8



GODINA


NEZGODAPOGINULIM TEEPOVRIJEENIM LAKEPOVRIJEENIM MARETIJALNOMTETOM

2012. 0 3 5 21 29

GODINA


UKUPAN BROJ



TEEPOVRIJEENIM

LAKEPOVRIJEENIM

2012. 0 3 5 8

Ukupan broj saobraajnih nezgoda je 29. Od toga ukupan broj saobraajnih nezgoda samaterijalnom tetom je 21, a 8 saobraajnih nezgoda je sa posljedicama i to:

broj saobraajnih nezgoda sa poginulim licima = 0;


broj saobraajnih nezgoda sa lake povrijeenim = 5.

Tabela 4.Nastradali u saobraajnim nezgodama po starosnoj strukturi u 2012 god.6

Red

broj

STAROSNA STRUKTURA

NASTRADALIH LICA



1. Od 18 do 23 godine - 2 3

2. Od 23 do 30 godine - - 1

3. Od 30 do 40 godine - 1 -

4. Od 40 do 50 godine - - 1

5. Od 50 do 60 godine - - -



OD 2011 DO 2012 GOD.

- 3 5


6Izvor:Statistiki podaci o broju saobraajnih nezgoda iz MUP-a Travnik; 22.06.2014.god.


9/15

9



GODINA


NEZGODAPOGINULIM TEEPOVRIJEENIM LAKEPOVRIJEENIM MARETIJALNOMTETOM

2013. 0 1 5 16 22

GODINA


UKUPAN BROJ



TEEPOVRIJEENIM

LAKEPOVRIJEENIM

2013. 0 2 4 6

Ukupanbroj saobraajnih nezgoda je 22. O toga ukupan broj saobraajnih nezgoda sa

materijalnom tetom je 16, a 6 saobraajnih nezgoda je sa posljedicama i to: broj saobraajnih nezgoda sa poginulim licima = 0;


broj saobraajnihnezgoda sa lake povrijeenim = 3.

Tabela 6.Nastradali u saobraajnim nezgodama po starosnoj strukturi u 2013 god.8

Red

broj

STAROSNA STRUKTURA

NASTRADALIH LICA



1. Od 18 do 23 godine - 2 2

2. Od 23 do 30 godine - 1 1

3. Od 30 do 40 godine - - 1

4. Od 40 do 50 godine - - -

5. Od 50 do 60 godine - 1 -



2013 GOD.

- 4 3




10/15

10

4.OPASNA MJESTA NA DIONICI CESTE TRAVNIKHAN BILA

4.1.Kartografski prikaz mjesta saobraajnih nezgoda na dionici ceste Travnik

Han Bila

Slika 1. Kartografski prikaz dionice ceste TravnikHan Bila sa oznaenim opasnimmjestima

4.2.Izvjetaj o opasnim mjestima prikazanih na karti

Pomou statistikih podataka dobijene su crne take ove dionice ceste, a one predstavjajumjesta gdje se najee deava saobraajna nezgoda.

Opasna cestovna lokacija ili crna taka je ono mjesto na cesti na kojem je rizik odsaobraajne nesree (statistiki) znaajno vei nego na drugim slinim cestovnim lokacijama.To je, primjerice, ono krianje na kojem je rizik od nesreevei nego na drugim krianjima;ili je to onaj zavoj na kojem je rizik od nesree vei nego u drugim zavojima, odnosno, to jeonaj odsjeak ceste odreene duine na kojem je rizik od nesree vei nego na drugimodsjecima ceste iste duine.


11/15

11

Naime, to su dva mjesta na kojima najvie dolazi do saobraajne nezgode na ovoj dioniciceste, a najei razlog je neprilagoena brzina uvjetimana cesti. A taj razlog saobraajnihnezgoda je najei na cestama Bosne i Hercegovine.

5.PRIJEDLOG MJERA ZA SANACIJU OPASNIH MJESTA

Za sanaciju opasnih mjesta pristupa se poslije razrade statistikih podata mjesta i uzrokasaobraajnih nezgoda. Do saobraajnih nezgoda ne dolazi samo zbog neke greke nasaobraajnici ili zbog manje kontrole policije, najvei razlog su vozai koji nisu dovoljnoobrazovani, ne prdravaju se saobraajnih znakova i voze kada za to nisu sposobni (prialkoholiziranom stanju, pod uticajme raznih opojnih droga i slino).

to se tie samih mjera za sanaciju opasnih mjesta, ono to je najvanije i emu bi se trebaloozbiljnije pristupiti pogotovo je vano za opsano mjesto broj 1 jeste poveanje policijskekontrole.

Naime, opasno mjesto je 'jaka' krivina u kojoj vozai slabo ili nikako ne vide opasnost te seprije krivine usude u radnju > preticanje


12/15

12

manje od 10% putnika na zadnjem sjeditu koristi sigurnosne pojaseve.9

Voza i putnici koji u vozilu nisu vezani sigurnosnim pojasevima, pri frontalnom udarcu uobjekt ili pri izravnom sudaru s drugim automobilom nastavljaju let kroz i iz vozila, koje se

gotovo trenutno zaustavilo zbog sraza. Bez obzira kako se vrsto pri tome drite rukama ili steoslonjeni nogama, odnosno drite upravlja, nemogue je svladati silinu udarca i sile koje pritome djeluju. Neminovno, vozau ruke poputaju, tijelom nalijee na upravlja, lomi grudniko, koljena se lome od udarca u armaturu ispod upravljaa, glavom ugara u vjetrobranskostaklo. Suvoza kao iz katapulta izlijee, glavom naprijed, kroz vjetrobransko staklo iz kabineautomobila. Putnici na stranjim sjedalima prelijeu prednja sjedala, glavama udaraju uvozaa i suvozae, tijelom lome naslone sjedala, a mogu i izlijetati iz kabine krozvjetrobransko staklo. A najee se dogaa maloj djeci koja sjede izmeu sjedala.

Pored samih opasnih mjesta na samim saobraajnicama takoe veliki problem u saobraaju

stvara ne razumnost uesnika u saobraaju, a to je ne koritenje sigurnosnog pojasa. Premastatistikim istraivanjima smatra se da ee sigurnosni pojas u saobraaju koriste ene,vjerovatno to su ene preciznije i sigurnije u saobraaju ili pak zato to je sigurnosni pojasizmislila ena.

Anketu o koritenju sigurnosnog pojasa vrili smo na100 uesnika u saobraaju (vozaa) nadionici puta TravnikHan Bila.

Tabela 7. Analiza vozaa koliko esto vezivaju sigurnosni pojas u saobraaju10

Dionica puta TravnikHan BilaKategorija Broj Procenat (%)

UKUPAN BROJ VOZILA 100

Vozai sa veznaim sigu. pojasom 26 26%Vozai bez svezanog sigu. pojasa 74 74%

Moemo rei da je nesavjest i nedovoljno obrazovanje vozaa dovelo do ovih rezultata uanketi, to bi se moglo znatno promjeniti da se ovom problemu pristupi paljivo i da se

probudi savjest vozaa da sigurnosni pojas moe ivot spasiti.

Sigurnosni pojas u naselju koristi 29,79 odsto vozaa, a na otvorenom putu 51,99 odsto.Razlozi znatno vee upotrebe pojaseva na putevima van naseljenih mjesta kod vozaa moguse nai u veim brzinama kretanja vozila i duim relacijama putovanja.

9

http://bihamk.ba/index.php?option=com_content&view=article&id=309:vei-se-sigurnosni-pojas-spaava-ivot-kampanja-koritenja-sigurnosnih-spojaseva-i-djeijih-autosjedalica&catid=6:aktuelnosti&Itemid=10710

Izvor: Anketirala autor seminarskog rada, dana 28.05.2014. godine na dionici ceste TravnikHan Bila
http://bihamk.ba/index.php?option=com_content&view=article&id=309:vei-se-sigurnosni-pojas-spaava-ivot-kampanja-koritenja-sigurnosnih-spojaseva-i-djeijih-autosjedalica&catid=6:aktuelnosti&Itemid=107http://bihamk.ba/index.php?option=com_content&view=article&id=309:vei-se-sigurnosni-pojas-spaava-ivot-kampanja-koritenja-sigurnosnih-spojaseva-i-djeijih-autosjedalica&catid=6:aktuelnosti&Itemid=107http://bihamk.ba/index.php?option=com_content&view=article&id=309:vei-se-sigurnosni-pojas-spaava-ivot-kampanja-koritenja-sigurnosnih-spojaseva-i-djeijih-autosjedalica&catid=6:aktuelnosti&Itemid=107http://bihamk.ba/index.php?option=com_content&view=article&id=309:vei-se-sigurnosni-pojas-spaava-ivot-kampanja-koritenja-sigurnosnih-spojaseva-i-djeijih-autosjedalica&catid=6:aktuelnosti&Itemid=107http://bihamk.ba/index.php?option=com_content&view=article&id=309:vei-se-sigurnosni-pojas-spaava-ivot-kampanja-koritenja-sigurnosnih-spojaseva-i-djeijih-autosjedalica&catid=6:aktuelnosti&Itemid=107http://bihamk.ba/index.php?option=com_content&view=article&id=309:vei-se-sigurnosni-pojas-spaava-ivot-kampanja-koritenja-sigurnosnih-spojaseva-i-djeijih-autosjedalica&catid=6:aktuelnosti&Itemid=107


13/15

13

7.ZAKLJUAK

Bezbjednost saobraaja je glavni faktor za saobraaj. Zakonom obezbjednosti saobraajautvruju se: osnovni principi meusobnih odnosa i ponaanja uesnika u saobraaju i drugih

subjekata u saobraaju, osnovni uslovi koje moraju da zadovolje putevi u pogledubezbjednosti saobraaja na putevima, voenje Centralnog registra vozaa i vozila, pravilasaobraaja na putevima, sistem saobraajnih znakova i znakova koje daju ovlaena lica,dunosti u sluaju saobraajne nezgode, osposobljavanje kandidata za vozaa, uslovi zasticanje prava na upravljanje motornim vozilima, polaganje vozakih ispita, uslovi za ureajei opremu vozila, dimenzije, ukupna masa i osovinsko optereenje vozila, osnovni uslovi kojemoraju da zadovoljavaju vozila u saobraaju, rad strukovnih organizacija u Bosni iHercegovini, te druga pitanja iz oblasti bezbjednosti saobraaja na putevima koja su

jedinstvena za cijelu teritoriju Bosne i Hercegovine.

Izlaskom na teren i prouavanjem statistikih podataka dionice ceste Travnik Han Bilamoemo vidjeti da ova dionica ceste i nije toliko ugroena koliko ima veih dionica sa viecrnih taaka, ali nije ne zanemarljiv ovaj broj saobraajnih nezgoda.

Crne take ove dionice ceste rijeile bi se boljim obrazovanjme vozaa, koji stvaraju najveiproblem u saobraaju. Takvi vozai su opasni i za one obrazovane,jer ne potuju propise usaobraaju.

Drugi nain da se rijei problem je poveanjem kontrole, to bi dovelo do toga da vozaiopreznije voze i samim tim da se povea upotreba sigurnosnog pojasa koji je jedan odnajvanijih pasivnih elemnata vozila. Anketiranjem o koritenju sigurnosnih pojaseva jeizvreno ba na ovoj dionici ceste i nisu zadovoljavajui rezultati.

Treba to prije ozbiljnije pristupiti obrazovanju korisnika saobraaja, jer je to glavni problemdananjeg soabraaja.


14/15

14

8.POPIS LITERATURE

[1]ovi,F., Zeevi,D.: Vjetaenjau cestovnom prometu, Informator, Zagreb, 1987

[2]Katani, I., Andjus, V., Maletin,M.:Projektiranje puteva, Beograd, 1983.

[3] Statistiki podaci MUP-a Travnik; Policijska uprava Travnik; 22.06.2014.

Internet izvori:

http://www.mupsbk-ksb.gov.ba/index.php/zakoni/2-uncategorised/66-busovaca

http://bihamk.ba/index.php?option=com_content&view=article&id=309:vei-se-

sigurnosni-pojas-spaava-ivot-kampanja-koritenja-sigurnosnih-spojaseva-i-djeijih-

autosjedalica&catid=6:aktuelnosti&Itemid=107
http://www.mupsbk-ksb.gov.ba/index.php/zakoni/2-uncategorised/66-busovacahttp://www.mupsbk-ksb.gov.ba/index.php/zakoni/2-uncategorised/66-busovacahttp://bihamk.ba/index.php?option=com_content&view=article&id=309:vei-se-sigurnosni-pojas-spaava-ivot-kampanja-koritenja-sigurnosnih-spojaseva-i-djeijih-autosjedalica&catid=6:aktuelnosti&Itemid=107http://bihamk.ba/index.php?option=com_content&view=article&id=309:vei-se-sigurnosni-pojas-spaava-ivot-kampanja-koritenja-sigurnosnih-spojaseva-i-djeijih-autosjedalica&catid=6:aktuelnosti&Itemid=107http://bihamk.ba/index.php?option=com_content&view=article&id=309:vei-se-sigurnosni-pojas-spaava-ivot-kampanja-koritenja-sigurnosnih-spojaseva-i-djeijih-autosjedalica&catid=6:aktuelnosti&Itemid=107http://bihamk.ba/index.php?option=com_content&view=article&id=309:vei-se-sigurnosni-pojas-spaava-ivot-kampanja-koritenja-sigurnosnih-spojaseva-i-djeijih-autosjedalica&catid=6:aktuelnosti&Itemid=107http://bihamk.ba/index.php?option=com_content&view=article&id=309:vei-se-sigurnosni-pojas-spaava-ivot-kampanja-koritenja-sigurnosnih-spojaseva-i-djeijih-autosjedalica&catid=6:aktuelnosti&Itemid=107http://bihamk.ba/index.php?option=com_content&view=article&id=309:vei-se-sigurnosni-pojas-spaava-ivot-kampanja-koritenja-sigurnosnih-spojaseva-i-djeijih-autosjedalica&catid=6:aktuelnosti&Itemid=107http://bihamk.ba/index.php?option=com_content&view=article&id=309:vei-se-sigurnosni-pojas-spaava-ivot-kampanja-koritenja-sigurnosnih-spojaseva-i-djeijih-autosjedalica&catid=6:aktuelnosti&Itemid=107http://bihamk.ba/index.php?option=com_content&view=article&id=309:vei-se-sigurnosni-pojas-spaava-ivot-kampanja-koritenja-sigurnosnih-spojaseva-i-djeijih-autosjedalica&catid=6:aktuelnosti&Itemid=107http://bihamk.ba/index.php?option=com_content&view=article&id=309:vei-se-sigurnosni-pojas-spaava-ivot-kampanja-koritenja-sigurnosnih-spojaseva-i-djeijih-autosjedalica&catid=6:aktuelnosti&Itemid=107http://www.mupsbk-ksb.gov.ba/index.php/zakoni/2-uncategorised/66-busovaca


15/15

15

8.POPIS SLIKA

Slika 1. Kartografski prikaz dionice ceste TravnikHan Bila sa oznaenim opasnimmjestima .............................................................................................................................. 10.

9.POPIS TABELA

Tabela 1.Broj saobraajnih nezgoda za 2011. godinu........................................................... 7.

Tabela 2.Nastradali u saobraajnim nezgodama po starosnoj strukturi u 2011 god.............. 7.

Tabela 3.Broj saobraajnih nezgoda za 2012. godinu........................................................... 8.

Tabela 4.Nastradali u saobraajnim nezgodama po starosnoj strukturi u 2012 god.............. 8.

Tabela 5.Broj saobraajnih nezgoda za 2013. godinu............................................................ 9.

Tabela 6.Nastradali u saobraajnim nezgodama po starosnoj strukturi u 2013 god............... 9.

Tabela 7. Analiza vozaa koliko esto vezivaju sigurnosni pojas u saobraaju.................... 12.

10.POPIS DIJAGRAMA

Dijagram 1. Povrijeenih i poginulih te nezgode s materijalnom tetomu periodu od01.01.2011.- 31.12.2011.god................................................................................................... 4.

Dijagram 2. Povrijeenih i poginulih te nezgode s materijalnom tetom u periodu od01.01.2012.31.12.2012.god.................................................................................................. 5.

Dijagram 3. Povrijeenih i poginulih te nezgode s materijalnom tetom u periodu od01.01.2013.31.12.2013.god.................................................................................................. 6.

Documents

Određivanje Opasnih Mjesta Na Dionici Ceste Travnik – Han Bila