РЕКЛАМА

ПРАВИЛА ЖИЗНИ

Спецвыпуск

№ 22 (155) Декабрь 2017

Специальный выпуск для читателей Москвы и Московской области посвящённый безопасности на объектах железнодорожного транспорта

РЖД ПРЕДУПРЕЖДАЕТ: БУДЬ ОСТОРОЖЕН, ПОДРОСТОК!

ТЕСТ: ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ, ЧТО МОЖНО, А ЧТО НЕЛЬЗЯ НА ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ?

КАК НЕ СТАТЬ РАБОМ АДРЕНАЛИНА?

ТОК – НЕВИДИМЫЙ И БЕСПОЩАДНЫЙ УБИЙЦА

ЦЕПЛЯЮЩИЕСЯ ЗА СМЕРТЬ: ВСЁ О ЗАЦЕПЕРАХ

РОДИТЕЛЬСКИЙ СОВЕТ ПРИ ДЕПАРТАМЕНТЕ ОБРАЗОВАНИЯ МОСКВЫ: РОДИТЕЛИ-ПРОФЕССИОНАЛЫ УЧАТ ШКОЛЬНИКОВ ПРАВИЛАМ ПОВЕДЕНИЯ НА Ж/Д

ЧИТАЙТЕ В НОМЕРЕ:

СТР. 3

СТР. 4

СТР. 7

СТР. 7

СТР. 8

СТР. 11

БОЛЬШАЯ МОСКВА | № 22 / 20172РЕ

КЛАМА

САЙТ: B-M.INFO | BIGMOSCOW 3

РЕКЛАМА

Безопасность прокатилась по стране

Тысячи буклетов, шариковых ручек, закладок, линеек и прочей нужной для каждого школяра «утвари» будут напоминать ребятам о том, какими осторожными надо быть на железной дороге. Все эти сувениры РЖД – часть профилактической работы по безопасности вблизи рельсов и шпал.Как заниматься профилактикой так, чтобы дети не отмахнулись от неё?

Сериал от железнодорожников

Службы корпоративных коммуникаций Кали-нинградской, Юго-Восточной, Восточно-Сибир-ской железных дорог поведали о правилах в фор-ме видеороликов и мультфильмов – их показа-ли на региональных телеканалах. ЮВЖД сдела-ла целый сериал: у неё также прошли аудиороли-ки «Игры на платформе», «Переход путей» и «На-ушники и капюшон» в эфире региональных ради-останций.

В Барнауле на телеканале «Катунь-24» осенью начался проект «Правила жизни». Его «застрель-щик» - Западно-Сибирская железная дорога - по-казывала на вокзалах Омского региона видеоро-лики о том, к каким последствиям могут привести нарушения правил поведения на железной дороге. А благодаря сотрудничеству с департаментом об-разования администрации г. Омска эти видеоро-лики показали и в омских школах.

Осенью многие жители Сыктывкара, Вологды и Архангельска могли видеть видеоролик «Науш-ники и капюшон» на сити-экранах. А Южно-У-ральская железная дорога «крутила» аналогичный ролик в общественном транспорте г. Челябинска. Так что пассажиры и в дороге не скучали, и узнали то, что, возможно, однажды спасёт им жизнь.

Поезда…Открытые уроки и экскурсии по железной до-

роге прокатились по всей стране. Например, Се-веро-Кавказская железная дорога покатала своих юных пассажиров со станции Дагомыс до вокзала Сочи, устроила экскурс по Ростовской детской же-лезной дороге и ПЧ Новороссийска. Восточно-Си-бирская железная дорога пустила электропоезд Бай-кальской ППК от вокзала Иркутск-Сортировоч-ный. Западно-Сибирская железная дорога устрои-ла такой маршрут: вокзал Новосибирск-Главный, станции Входная, Барнаул, Алтайская. Дальнево-сточная железная дорога – от станции Угольной до Владивостока. Был также маршрут от виадука в Аба-кане до музея Красноярской железной дороги.

В столице такая экскурсия Московской желез-ной дороги началась на станции Московского цен-трального кольца Ботанический сад, пошла через Деловой центр, Лужники, Шелепиху, Хорошево и Кутузовскую.

В Волгограде путь лежал из моторвагонного депо до Детской железной дороги в этом городе на Волге.

Свердловская железная дорога катала по Сверд-ловской Детской железной дороге, до станции То-больск, в Сургут, Нижневартовск и Ноябрьск.

Станция Киров, вокзал Киров, локомотивное депо Киров, станции Чебоксары, Ометьево, Высо-кая гора – вот маршрут Горьковской железной до-роги. Куйбышевская железная дорога пригласила в моторвагонное депо Безымянка.

…и собакиЦентр кинологической службы подразделе-

ния полиции по ОРД Читинского ЛОМВД Рос-сии на транспорте. Там ребятам показали, что умеют настоящие служебные собаки и, конеч-но, мультики и видео, которые должны были за-ставить их задуматься, как вести себя на железной дороге. А в Омске на Западно-Сибирской же-лезной дороге провели конкурс детских агитбри-гад «Путь твоей безопасности». Участвовать в нём мог любой школьник города.

Московская железная дорога провела акцию «Рейс безопасности» для школьников по марш-руту Рижский вокзал – Нахабино. В пути было нескучно: детям показали видеоролики, подрост-кам - раздали памятки.

На Курском вокзале столицы совместно с линейным управлением МВД России на транс-порте Москва-Курская прошла акция «Безопас-ная дорога домой» для тех, кто учится в школе. Тут были не только видеоролики, но и настоя-щие паровоз и оружие полицейских. Эту акцию вела почётный деятель искусств Москвы, актри-са театра и кино Виктория Тарасова.

На МЦК прошла акция «Безопасная доро-га домой». Провести её помогли сотрудники ли-нейного отдела полиции Москва-Окружная. Воспитанники Московской детской железной дороги устроили настоящий концерт и провели викторину «Дорога без опасности».

Их сверстники из Ярославля не только узна-ли, что такое автомотриса, но и прокатились на ней с ветерком по маршруту Ярославль-Глав-ный – Приволжье. Эту акцию провела Северная железная дорога. А увлекательные квесты под-готовили для школьников на Детских железных дорогах в городах Екатеринбург и Лизки, а так-же на ПМС-32 в посёлке Кулой Северной же-лезной дороги.

Южно-Уральская железная дорога включи-ла «железнодорожный» блок игр и конкурсов на тему правил поведения на железной дороге в со-ревнования юных инспекторов движения «Без-опасное колесо» Читинской области, которые прошли 19 сентября.

А для школьных СМИ «Железнодорожный репортер» организовали пресс-тур на вокзал Челябинска и моторвагонное депо. Причём раз-решили не только посмотреть, но и порулить: школьники попробовали свои силы в управле-нии электропоездом на специальном тренаже-ре и убедились, что поезд не может остановиться мгновенно. Вроде бы просто компьютерный си-мулятор, очень похоже на игру, а ребята навсегда запомнили, что пересекать пути, когда он при-ближается, нельзя. Они подготовили несколько репортажей и своими словами рассказали своим друзьям, что железная дорога – зона повышен-ной опасности.

Фот

обан

к «Б

М»,

shu

tter

stoc

k.co

m

БОЛЬШАЯ МОСКВА | № 22 / 20174

РЕКЛАМА

ПРОВЕРЬТЕ СЕБЯ

МЕЖДУ ДВУХ ПУТЕЙ. ТЕСТРЖДЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ, КАК ВЕСТИ СЕБЯ НА ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ?

Вам кажется, вы взрослый человек и всё на свете знаете? Ответьте на вопросы теста от РЖД и оцените свои знания правил поведения на объектах железнодорожного транспорта.

1 Какие части поезда абсолютно не предназначены для проезда в/на них?

А. Тамбуры и туалеты;Б. Тамбуры и купе проводника;В. Крыши вагонов, подножки

и другие выступающие части по-езда.

2 Что надо снимать, когда приходишь на платформу или приближаешься к железной дороге?

А. Перчатки и обувь;Б. Наушники и капюшон;

В. Селфи для Инстаграма, Фейсбука и ВКонтакте.

3 Что можно делать,

если вы находитесь в вагоне?

А. Спокойно себе ехать и нико-го не трогать;

Б. Громко разговаривать по телефону, лучше – по гром-кой связи, ведь всё равно шумно;

В. Знакомиться со всеми де-вушками/мужчинами, гром-ко петь песни и вообще делать всё, чтобы получше запомниться всем пассажирам.

shut

ters

tock

.com

САЙТ: B-M.INFO | BIGMOSCOW 5

РЕКЛАМА

4 Ваши дети хотят поиграть неподалёку от железной дороги. А заодно они захватили с собой санки и лыжи: вдоль насыпи отличные склоны. Ваша реакция:

А. «Лучше просто поиграй-те там в снежки. Кататься ни на чём в сторону поезда не стоит».

Б. «Ни в коем случае, и дру-зьям своим скажите, что играть там опасно. А на лыжах можно съехать прямо под колёса! Хоти-те, лучше я пойду с вами гулять, найдём хорошее место и слепим снежную крепость?»

В. «Лучше возьмите ледянку, не отобьёте пятую точку».

5 Можно ли ходить по железнодорожным путям?

А. Да, только если вы идёте между двумя путями, а не посе-редине одного из них;

Б. Да, только если вы идёте сбоку по насыпи, а не между и не посередине одного из путей;

В. Нет, нельзя.

6 Можно ли перейти или переехать железнодорожные пути, там, где нет переезда, но место ровное?

А. Нельзя, если тебе дорога жизнь.

Б. Можно, если поезда нет ни справа, ни слева.

В. Если ребёнок один, то нель-зя, но со взрослыми – можно.

7 Как вести себя на платформе, если вы или ваш ребёнок – на самокате или скейтборде?

А. Спешиться и идти шагом.Б. Снизить скорость движе-

ния на колёсном средстве. Если мало времени, то можно и нога-ми пробежаться!

В. Продолжать ехать на колё-сах (они же не считаются транс-портным средством!), просто не сбивать никого.

8 Вы опаздываете на работу, а электричка уже отходит. Ваш единственный шанс – спрыгнуть с дальнего конца платформы прямо на подножку. Ваши действия?

А. Спрыгну, уже пару раз так делал.Б. Ну его, ещё ногу сломаю.

Буду ждать следующую.В. Посмотрю: если так кто-ни-

будь будет делать, прыгну и я.

9 Почему нельзя переступать ограничительную линию, нарисованную у края платформы?

А. Можно оступиться. Б. Ни почему. Это просто ме-

ра предосторожности, причем, излишней. А то пенсионеры с головокружениями подойдут близко и рухнут вниз.

В. Причин несколько, но са-мое главное, это безопасное рас-

стояние, где вас не заденет зер-кало поезда или какой-либо по-ручень.

10 Вы на старом загородном вокзале. Многие дачники проходят к нужному пути, пролезая под платформами и даже пролезая под вагонами. Как делать это безопасно?

А. Под поездами пролезать опасно, а под платформами можно, если найти протоптан-ную дорожку.

Б. Никак, и то, и другое запре-щено.

В. Надо посмотреть, если под вагонами пролезают работники железной дороги, то там и надо лезть. Они-то знают, где можно!

11 Можно ли придержать двери электрички, если поезд уже отправляется, а вы ещё не успели втиснуться в вагон?

А. Конечно, можно, но не бо-лее 5 секунд.

Б. Можно. Если что, маши-нист потом их снова откроет и закроет.

В. Разумеется, нельзя, ведь это опасно.

12 Насколько далеко можно высунуться из окна вагона или тамбура?

А. Это вам не реклама шоко-лада и не кино! Так делать нель-зя!

Б. Не больше, чем на 20-30 см.В. На разумное расстояние.

Просто пусть кто-нибудь держит вас за ноги!

13 Ваша дочка/внучка стояла на платформе с «букетом» воздушных шаров, но зазевалась и упустила его. К счастью, шары зацепились тут же за провода. А вы как раз отличный альпинист, и у вас с собой даже есть кошки. Как безопасно вернуть ребёнку шары?

А. Ну, раз есть кошки, надену резиновые перчатки, да полезу.

Б. Кошек у меня с собой нет, но есть секатор на длинной палке. Я запросто достану эти шары!

В. Пусть висят. Пойду куплю ребёнку новые, если уж она со-всем не успокоится.

БОЛЬШАЯ МОСКВА | № 22 / 20176

РЕКЛАМА

1 Правильный ответ В (1 балл, за остальные пункты – 0 баллов). Категорически запреща-ется не только ездить на крышах вагонов, но даже влезать на них, если поезд стоит, а уж тем более движется. Проезд снаружи под-вижного состава – на поднож-ках, поручнях и иных выступаю-щих частях – запрещён категори-чески, поскольку это смертельно опасно. Каждый год десятки де-тей и подростков погибают, ког-да пытаются прокатиться, прице-пившись снаружи поезда. Делать так глупо! Результат зацепин-га – поражение электрическим током, а это либо серьёзнейшая травма, либо смерть. На электропоездах на крышах, а также в подвагонном и в межва-гонном пространстве установле-но электрооборудование, кото-рое находится под напряжением. На участках с постоянным током контактный провод под напря-жением 3000 вольт, а на участках переменного тока - 25000 вольт.

2 Правильный ответ Б (1 балл, за остальные пункты – 0 баллов). Когда подходите к же-лезной дороге, обязательно сни-майте наушники и капюшон, ко-торый лишает вас бокового зре-ния. Из-за громкой музыки мож-но не услышать шум приближаю-щегося поезда!

3 Правильный ответ А (1 балл, за остальные пункты – 0 баллов). Не нарушайте обще-ственный порядок в транспорте: в вагоне рядом с вами едут десят-ки пассажиров. Многие из них устали, не выспались или чем-то расстроены. Вам бы в таком состоянии хотелось встретить в электричке шумного балагура или развязного хулигана? Нахо-дясь на объектах ж/д транспор-та и инфраструктуры, будьте пре-дельно внимательны. Здесь необ-ходима высокая степень концен-

трации внимания, чтобы не про-изошёл несчастный случай.

4 Правильный ответ Б (1 балл, за остальные пункты – 0 баллов). Играть и бегать рядом с железнодорожными путями за-прещено. Это очень опасно! Еще опаснее съезжать на санках или лыжах по склонам в сторону же-лезной дороги. Ситуация, в кото-рой нельзя контролировать тра-екторию своего движения, может привести к серьезной травме или гибели!

5 Правильный ответ В (1 балл, за остальные пункты – 0 баллов). Ходить по путям нель-зя. Дело в том, что если вы будете идти между ними, то можете ока-заться между двумя встречны-ми поездами, и воздушным вих-рем вас затянет под колеса. То же самое может произойти, если вы «просто идёте сбоку». Люди, осо-бенно дети, гибнут так совсем нередко. Если же вы оказались между двух путей и к вам с раз-ных сторон приближаются поез-да, лягте между и не вставайте, пока составы не пройдут мимо.

6 Правильный ответ В (1 балл, за остальные пункты – 0 баллов). Проезд и переход граж-дан через железнодорожные пу-ти допускается только в уста-новленных и оборудованных для этого местах: по пешеходным пе-реходам, тоннелям, пешеходным мостам. Обязательно обращай-те внимание на звуковые и свето-вые сигналы светофора, а также на команды работников желез-ной дороги. Тормозной путь поезда – до 1 ки-лометра. Машинист не успеет остановить состав, даже если за-метит человека, идущего по рель-сам. Помните, что пассажирский поезд весом 500 тонн (а грузовой - 5 тысяч тонн!), идущий со ско-ростью 100-120 км/час, за од-

ну секунду преодолевает 30 ме-тров. А пешеходу, для того что-бы перейти через железнодорож-ный путь, требуется не менее пя-ти-шести секунд.

7 Правильный ответ А (1 балл, за остальные пункты – 0 баллов). На платформах за-прещается использовать любые средства передвижения (вело-сипед, ролики, самокат, доски и т.д.). Бегать по платформе тоже нельзя. Одно неосторожное дви-жение, и можно оказаться под колесами поезда и погибнуть или столкнуть с платформы не ожи-дающего опасности человека.

8 Правильный ответ Б (1 балл, за остальные пункты – 0 баллов). Прыгать с платформы не только очень опасно, но и запре-щено правилами. Вы можете не успеть убежать от надвигающе-гося поезда. Лучше опоздать на электричку, чем погибнуть или получить тяжелейшую травму!

9 Правильный ответ В (1 балл, за остальные пункты – 0 баллов). Заходить за ограничи-тельную линию у края пассажир-ской платформы запрещают пра-вила. Не подходите к вагонам до полной остановки поезда. Огра-ждающая белая (или жёлтая) ли-ния указывает на безопасное рас-стояние от выступающих частей движущегося поезда. Подой-дя слишком близко к краю плат-формы, можно случайно упасть на пути или между вагонами дви-жущегося поезда. Приблизив-шись на недопустимо близкое расстояние, вас может задеть зер-кало, поручни или ступени, что приведет к трагедии.

10 Правильный ответ Б (1 балл, за остальные пункты – 0 баллов). Категорически запреща-ется подлезать под пассажирски-

ми платформами и железнодо-рожным подвижным составом, а также между вагонами. Ни в ко-ем случае не делайте этого. Со-став может тронуться в любой момент, вы можете быть ранены или погибнуть!

11 Правильный ответ В (1 балл, за остальные пункты – 0 баллов). Правила запрещают де-лать это: работа механизма от-крытия-закрытия дверей не рас-считана на применение к ней си-лы. Никогда не прислоняйтесь к внешним автоматическим две-рям поезда и не разжимайте их в пути. Сила механизма может привести к защемлению и выпа-дению из вагона. Особенно это касается детей!

12 Правильный ответ А (1 балл, за остальные пункты – 0 баллов). Сила воздушного пото-ка двигающегося поезда достига-ет 16 тонн. Высовываясь из окна, сложно вовремя заметить попут-но двигающийся поезд. Нарушая это правило, можно получить се-рьезную травму или погибнуть. Так что правила запрещают это не напрасно.

13 Правильный ответ В (1 балл, за остальные пункты – 0 баллов). Никогда не забирайтесь на столбы и другие опоры с про-водами, расположенные на ж/д. К ним крепятся контактные про-вода под высоким напряжением. Категорически запрещено под-ходить к ним ближе 5 метров! На-пряжение в проводах контакт-ной сети чрезвычайно высокое: до 27500 вольт. Для сравнения, для остановки сердца достаточ-но секундного контакта с про-водом, находящимся под напря-жением в 110-230 вольт. К тому же, не ожидая удара током, мож-но сделать неосторожное движе-ние, которое приведёт к момен-тальной смерти.

Итог Если у вас набралось меньше 13 баллов, изучите все ответы нашего теста и пройдите его ещё раз. РЖД настаивают: правила – штука серьёзная!

ОТВЕТЫ НА ТЕСТ. СЧИТАЕМ БАЛЛЫsh

utte

rsto

ck.c

om

САЙТ: B-M.INFO | BIGMOSCOW 7

РЕКЛАМА

Рабы адреналинаО ТОМ, ЧТО ВЛЕЧЁТ ДЕТЕЙ И ПОДРОСТКОВ РИСКОВАТЬ СВОЕЙ ЖИЗНЬЮ, ЗАБИРАЯСЬ НА ПОЕЗДА И ПРОДЕЛЫВАЯ ПРОЧИЕ СМЕРТЕЛЬНЫЕ ТРЮКИ, РАССКАЗЫВАЕТ ПСИХОЛОГ ОЛЬГА КУШНИР.

– Зацепингом занимаются почти всегда школьни-ки, а переходный возраст – это и бурлящие гормоны в крови, и обострённые чувства. Часто ребёнок хочет ис-пытать даже не адреналин, а свободу. Тем более, если родители «ничего не разрешают». Ребенка часто запи-рают в четырёх стенах, вагон – та же ассоциация с за-крытой квартирой. Выйти из неё – вот это кайф! Пом-ножьте это на то, что подросток не имеет понимания, не осознаёт ценности жизни, и уж тем более, здоро-вья. Поэтому им так легко рисковать и тем, и другим. Гибель знакомого или друга с отрезанной электричкой ногой тинейджеры никак не ассоциируют с собой. А адреналин в полном смысле слова кружит голову.

Адреналиновая зависимость, связанная с экстре-мальными увлечениями, может возникнуть и у тех де-тей, на которых у родителей просто «нет времени»: они целый день работают, чтобы обеспечить семью. О «хоб-би» ребёнка они узнают, только когда их вызывают в линейный отдел полиции на транспорте, где сидит за-держанное за зацепинг чадо. Дальше следуют «серьёз-ные разговоры», наказания и… папа с мамой предпо-читают запереть ребёнка дома. Получается замкнутый круг.

Что делать в таких ситуациях? Лучше, конечно, сра-зу обратиться к профессионалам-психологам, чтобы понять, насколько зависим от острых ощущений под-росток.

Поговорите с ребенком по душам: что для него зна-чит проехать, зацепившись за поезд (залезть на крышу, спрыгнуть с большой высоты и т.д.)? Почему ему хочет-ся делать это опять и опять? Что он испытывает?

Предложите ему другую альтернативу адренали-на и свободы. В первую очередь, это спорт. Существу-ет, например, ГБУ «ФСЦ «ЭКСТРИМ» Москомспор-та, кружки в котором бесплатны. Это и роллер-спорт, и спидскейтинг, и экстремальный самокат или кикскуте-ринг, то есть выполнение трюков на самокате. Там есть такие дисциплины, как силовой экстрим, скалолаза-ние, скейтбординг, спортивный ножевой бой и страй-кбол - сценарная военно-тактическая командная игра на местности с укрытиями и стрельбой пластиковыми шариками из реплик боевого оружия.

Скорее всего, прочтя эти строки, многие родители будут удивлены: они и не знали, что такое есть! Так не будьте инертны и ленивы, если вы желаете счастья сво-ему ребёнку: интересуйтесь экстримом, следите за но-востями и больше общайтесь со своими сыновьями и дочерьми.

А если говорить о самих выплесках адреналина в кровь, то не забывайте, что это гормон стресса, и ниче-го хорошего, если он вырабатывается часто, нет. Адре-налин начинает разрушать иммунитет, очень плохо влияет на сердце и сосуды, вызывает серьёзные тре-вожные состояния и расстройства сна, «запускает» га-стрит и язвенную болезнь. Так не лучше ли взять адре-налин под контроль, пока он не поработил вашего ребёнка?

Невидимые убийцыНе обязательно залезать на поезд, чтобы «умереть молодым». Сами железнодорожные станции, точнее, некоторые их элементы, становятся смертельно опасными для подростков.КОНЕЧНО, ХОРОШО, ЕСЛИ ТА ИЛИ ИНАЯ СТАНЦИЯ ИМЕЕТ ОБО-РУДОВАННЫЙ ПЕРЕ-ХОД, ОХРАНУ И ДЕЖУР-НЫХ СОТРУДНИКОВ ЛИНЕЙНОГО ОТДЕЛА, НО ЧТО, ЕСЛИ НЕТ? Да ещё и сама платформа на-ходится вдали от населен-ного пункта.

Осторожность – вот главное слово для каждого подростка, оказавшегося на железнодорожном вок-зале, платформе или стан-ции. Если огорожено, зна-чит, неспроста, и лезть ту-да не надо. Если на плат-форме проведена жёл-тая черта, значит, засту-пать за неё нельзя. Тем бо-лее, если здесь ходят ско-ростные поезда. Их ско-рость – порядка 160 км/ч, а то и больше. Поток воз-духа, который они созда-ют, может легко затянуть прямо под состав. Если вы стоите на краю платфор-мы, можете поскользнуть-ся. А если стоите спиной, в наушниках и капюшоне, то просто не заметите, что на вас надвигается сотня тонн метала.

Так в Камешковском районе Нижегородской области 20 августа этого года случилась беда: мо-лодой человек, подъе-хав к переезду на мотоци-кле, не учел ширину под-вижного состава, и про-езжавшая мимо «Ласточ-ка» задела его – всего-то по касательной! От травм 20-летний парень скон-чался на месте.

Ток – невидимый убийца и зацеперов, и любителей экстремаль-ных селфи. Сколько раз любителей «прокатить-ся с ветерком» либо сра-зу убивало током, либо швыряло от удара под ко-лёса электрички. Многие сгорали заживо. А сколь-ко снимков для соцсетей на перилах перехода над железной дорогой стано-вились последними при-жизненными фото под-ростков? Тинейджеры, не знающие и не интересу-ющиеся законами физи-ки, попадали в зону дей-ствия тока, – и на этом их недолгая, но «пол-ная острых ощущений» жизнь заканчивалась.

Часто бывает, что на одном участке железной дороги – постоянный ток. А на другом – уже переменный, и он куда опасней. И если попасть в зону контактной сети в переменном токе на рас-стоянии 2 м от контакт-ного провода, то вероят-ность смерти стремится к 100%. Прибавьте к этому наведённое напряжение. РЖД предупреждает: не пытайтесь приблизить-ся к контактному проводу ни снизу, ни сверху! Это может стоить вам жизни!

Зоной повышенной опасности железную до-рогу называют не на-прасно. К серьёзнейшим травмам может приве-сти контакт с так называ-емым напольным обору-дованием. Стрелочник – это в прошлом. Сегодня стрелочные переводы на станциях электрические и переключаются автома-тически. Вот почему на-ступать на них ни в коем случае нельзя: вы поня-тия не имеете, когда пере-двинется остряк или рам-ный рельс.

Фот

обан

к «Б

М»,

Ggl

ol12

/wik

iped

ia.o

rg

БОЛЬШАЯ МОСКВА | № 22 / 20178

РЕКЛАМА

ОСНОВНЫЕ ОПАСНОСТИ ЗАЦЕПИНГА

Столкновение с «негаба-ритом» и препятствиями, возникающими по ходу движения: светофорными столбами, мостами, порта-

лами тоннелей, платформами и т.д. Если зацеперы катаются по несколь-ко человек, места и приспособлений, за которые можно держаться, стано-вится меньше, а шансы, что тебя тол-кнут, и ты улетишь прямо в преис-поднюю, растут в геометрической прогрессии.

Падение с поезда во вре-мя движения. Если заце-пер сидит в голове поезда, «под машинистом», упасть он сможет только под ко-

лёса поезда, а это мгновенная смерть.

Удар током при проезде на электрифицированных ли-ниях. Также это случает-ся, если зацепер пытается прыгнуть на крышу поез-

да с железнодорожного моста: мож-но легко соприкоснуться с контакт-ной сетью или просто слишком при-близиться к ней, чего тоже достаточ-но для удара током. В этом смысле также опасны токоприёмники, тор-мозные резисторы, токоведущие вы-соковольтные шины.

Тяжёлые ожоги при при-косновении к проводам и нагретым тормозным рези-сторам.4

1

23

Цепляющиеся за смертьЖИЗНЬ ЗАЦЕПЕРА КОРОТКА, А ГЛАВНАЯ УДАЧА – ЕСЛИ КОНЧИНА БУДЕТ МГНОВЕННОЙЭЛЕКТРИЧКА ПРИХОДИТ НА ВОКЗАЛ, ПАССАЖИРЫ ВЫ-ХОДЯТ И ТАЩАТ СВОЮ ПО-КЛАЖУ К МЕТРО, А В ЭТО ВРЕ-МЯ СОТРУДНИКИ ТРАНС-ПОРТНОЙ ПОЛИЦИИ ОЦЕ-ПЛЯЮТ ОДИН ИЗ ВАГОНОВ. На перроне – «Скорая», но, по сути, она уже не нужна. Подро-сток, которого снимают с крыши, мёртв.

Беспечные ездоки20 августа 2015 года. Тело ти-

нейджера сняли с крыши пред-последнего вагона на платформе «Лось», электричка шла из Фря-зино. Мальчик погиб от удара то-ком. Кто он, сколько лет, не из-вестно.

12 июня 2016 года. На станции «Фрязино» от поезда отделяют (иначе не скажешь) новую жертву зацепинга и высокого напряже-ния – жителя Ивантеевки 13 лет.

Желание покрасоваться перед друзьями опасно не меньше. На станции «Бобров-Хреновая» (Во-ронежская область ) в конце июля этого года смертельный удар то-ком получил 14-летний мальчик. Он с братом и другом шёл с реч-ки. У моста подросток поспорил, что сможет повиснуть на парапете моста на руках, а потом забраться на сам мост. Во время «трюка» он попал в зону высокого напряже-ния и скончался на месте.

Список – бесконечный. РЖД констатирует: каждый год уносит в могилу сотни зацеперов. А по статистике, в первый же год увле-чения этим смертельно опасным занятием погибает более 60% экс-тремалов. Двое из трёх. Оставша-яся треть выживает, но половина из них получает увечья и с поез-да пересаживается в инвалидную коляску. Ничего так оторвались ребята, а?

Москва и область для зацепе-ров, увы, мёдом намазаны: элек-тричек, поездов дальнего следо-

вания и скоростных локомоти-вов здесь очень много. Естествен-но, пытаются подвести под то, что делают, «философию». Де-скать, билеты слишком дорогие. На крыше, голове или хвосте по-езда – свежий воздух и панорам-ный вид, а в вагоне тесно и пахнет бомжами. Откроем секрет: в мор-ге пахнет ещё хуже.

«Таланты» и «поклонники»Но зацеперы выдают сами се-

бя: поиски собственной крутиз-ны и новых ощущений выклады-вают в соцсети. Хвастаются, как иные блогеры новыми сумочка-ми, шмотками или блюдом в до-рогом ресторане. Ну, и в чём меж-ду ними разница? Да ни в чём. И те, и другие ждут лайков, востор-гов, поклонников и прочего при-знания.

Как и во всяком обществе, среди зацеперов своё расслоение: «чайники» - УЕПЧ и «нормаль-ные» зацеперы – ЗЦПЧ. Чайники настолько глупы, ленивы и неве-жественны, что даже не удосужи-ваются изучить ту самую «технику безопасности» и стараются отпра-виться в могилу как можно скорее. «Они прикасаются к токоведуще-му оборудованию, играют с про-водами, подтягиваются на них», – со знанием дела рассказывает од-на «модная» и «грамотная» заце-перша.

Однако погибают – страш-ной, мучительной смертью – и опытные ездоки. Или те, кото-рые считают себя такими. Девя-того декабря 2011 года с крыши «Сапсана» сорвался 29-летний Григорий Лихтаренко. Он был не только одним из самых «взрос-лых» зацеперов, но ещё и учил и наставлял молодых, выполнял все предписания «техники безопас-ности», катался «осторожно» и «технично». Парень был простым

системным администратором, жил с мамой, сестрой и её детьми. «Но был Гриша не простым чело-веком - в 2010м он объединил лю-бителей кататься на электричках (вне салона) в движение, кото-рое назвал "Зацепинг", - проник-новенно пишет о нём в «Живом журнале» блогер duhastmich666, орфография сохранена. - В то вре-мя еще мало кто знал о подобных экстрималах, хотя на железной дороге их становилось все боль-ше. Дешевый адреналин».

Именно Лихтаренко объявил, что «при соблюдении техники безопасности» заниматься заце-пингом «безопасно». Чем он рас-платился за самоуверенность?

Судя по тому, что лидер заце-перов попытался залезть на кры-шу несущегося со скоростью 150 км/ч «Сапсана» – без страховки, зимой, – не удержался и на пол-ном ходу рухнул вниз, говорит о том, что понятие зацеперство и безопасность – антонимы.

Через пару лет погибли ещё двое известных зацеперов – 19-летние Виктор Вартанян и его ровесник Иван Микиртумов. Они решили прокатиться в сто-личном метро – и влезли на кры-

Фот

обан

к «Б

М»,

shu

tter

stoc

k.co

m, w

ikip

edia

.org

САЙТ: B-M.INFO | BIGMOSCOW 9

РЕКЛАМА

Цепляющиеся за смертьшу поезда. Друзья рассказыва-ли, что на них были лыжные ма-ски, что они сидели спиной к пре-пятствию, что не изучили марш-рут и не слушали советов… Но факт остаётся фактом: жуткая, но вполне логичная в этой ситуации смерть. Вите, который был повы-ше, просто снесло голову. Иван сломал шею, и поезд вёз его обезо-браженный труп до «Киевской», где тело обнаружили. Сестра Вик-тора, потрясённая его гибелью, в одном из интервью говорила, что всю жизнь будет бороться за то, чтобы спасти других зацеперов.

Выбирая жизньАртём Першин остался жив, но

травмы, которые он получил, упав на полной скорости с поезда ме-тро в 16 лет, были чудовищными. Обширная рвано-ушибленная ра-на правой пояснично-крестцовой области, открытый многоосколь-чатый перелом гребня правой под-вздошной кости, разрыв пояс-нично-подвздошных и пояснич-но-крестцовых групп мышц. Ушиб лба на этом фоне почти не в счёт. Сегодня парню 20 и он, к счастью, как сам говорит, «повзрослел». Да и насмотрелся на травмы приятелей. А ещё на их похороны.

Тогда, 25 сентября 2012 го-да Артём запрыгнул «на хвост» со-става, но при повороте его снесло вбок. А поезд как раз проезжал ми-мо «негабарита» – ящика с элек-трикой. Удар был невероятный… «Светофоры, гермодвери, зна-ки, электроящики», - перечисля-ет Першин. На какой бы скорости ни шёл поезд, если зацепера заде-нет любой неподвижный предмет, вероятность инвалидизации стре-мится к двумстам процентам.

Цену жизни трудно осознать, когда тебе 12, 16 и даже 20. Может быть, по-настоящему дорожить ей начинаешь, только когда сам ста-новишься родителем. По нынеш-ним законам штраф для совершен-нолетних «поездных» зацеперов – 100 рублей. Это даже не смешно.

В метро наказание чуть стро-же (там применяется иная статья, самовольное проникновение по-сторонних лиц в производствен-ные помещения - штраф в разме-ре от 100 до 1000 рублей). Чуть ту-же приходится несовершеннолет-ним зацеперам: если их ловят, то доставляют в отделение полиции,

составляют протокол и вызывают родителей, которых штрафуют на 1,5 тыс. рублей. Многие из них – в шоке. Об увлечении своих детей они не имели ни малейшего поня-тия. И, к счастью, после серьёзного разговора с отцом и матерью, мно-гие оставляют смертельные игры в прошлом. Но, увы, ума для этого хватает не у всех.

Не становитесь жертвами. Не дайте стать жертвой вашему ребен-ку.

Действия зацепера могут попасть под статью 11.17 ч.1 КоАП РФ «Нарушение правил поведения граждан на железнодорожном, воздушном или водном транспорте». Проезд снаружи поездов на железных дорогах общего пользования наказывается штрафом в размере 100 рублей, а проезд снаружи трамваев и безрельсового транспорта на дорогах общего пользования — 500 рублей (статья 12.29 пункт 1 КоАП РФ).

Справка «БМ»

БОЛЬШАЯ МОСКВА | № 22 / 201710

РЕКЛАМА

Почему люди занимаются зацепингом?В странах Юго-Восточной Азии и Африки, где низкий уровень жизни, поезда переполнены, а на улице жарко, на поездах «пассажиры» ездят десятками, а то и сотнями. Но это, подчеркнём, не от хорошей жизни.

Зацеперы любят говорить, что у них нет денег, и путешествуют не в, а на поездах, потому что экономят. Но эта «экономия» однозначно не стоит потерянного здоровья и, тем более, жизни.

По неофициальным данным, в Москве и области зацеперов больше 20 тысяч человек. Они образуют тайные сообщества в Интернете и постоянно выкладывают в сеть ролики (большинство которых тут же удаляет соответствующее подразделение МВД). Получить тысячи просмотров – мечта всякого зацепера. А где лайки, там и реклама. Ею самые раскрученные зацеперы и живут. «Стать, как они» тайно желают тысячи других малоизвестных собратьев. И причина «пощекотать нервы» становится уже далеко не самой главной. Просто бизнес, ничего личного.

ЗАЦЕПЕР ЛИ ВАШ РЕБЁНОК?

ЗАЦЕПЕРАМИ БЫВА-ЮТ И МАЛЬЧИКИ, И ДЕВОЧКИ, ТАК ЧТО БЫТЬ НАЧЕКУ НАДО ВСЕМ РОДИТЕЛЯМ.

Специалисты РЖД со-ветуют: понаблюдайте, не появилось ли у ребёнка новых интересов, связан-ных с железнодорожной инфраструктурой? Вдруг он начал изучать, как устроен поезд, отпрашива-ется «покататься на элек-тричке», изучает расписа-ние и схему движения?

Послушайте, не про-скальзывают ли в его ре-чи, разговорах с друзь-ями слова «зацеп», «трейн-хоппер» или «трейн-серфер»?

Проверьте, не появи-лись ли в его гардеробе

шапки-балаклавы, шле-мы и маски, открываю-щие одни глаза? Зацепе-ры часто используют их от ветра. Горнолыжные очки и маски, если ваши сын и и дочь не катаются на лыжах или сноуборде, тоже должны напрячь. Летом в ход у зацеперов порой идут и обычные медицинские маски.

Зайдите в компью-тер ребенка (да! Можно, когда его не будет дома), проверьте историю. Ес-ли в ней есть ролики о за-цеперах и т.п., пора пого-ворить с чадом о том, что на самом деле происхо-дит с теми, кто ездит не внутри вагона, а где-ли-бо ещё, как мало и плохо они живут.

1 2 3

shut

ters

tock

.com

САЙТ: B-M.INFO | BIGMOSCOW 11

РЕКЛАМА

«О безопасности ребёнок узнаётот родителя»

Кто должен рассказать ребёнку, «что такое хорошо и что такое плохо», когда он приходит на перрон вокзала? Кто объяснит, что переходить железнодорожные пути можно только по специальному переходу? Об этом и многом другом – наш разговор с Ольгой ГАЛУЗИНОЙ, заместителем председателя Городского экспертно-консультативного совета родительской общественности (ЭКС РО) при ДОгМ, членом Комиссии по профилактике негативных проявлений.

Папа и мама: знать и делиться

– Ольга Алексеевна, на-сколько тема безопасности на железной дороге актуальна для городских детей?

– Мы живём в мегапо-лисе. Москва – огромный город, где развита желез-нодорожная инфраструк-тура – метрополитен, пригородные электрички, поезда дальнего следова-ния, и МЦК, в конце кон-цов. Если не соблюдать правила пользования, то последствия могут быть непоправимыми – вред здоровью и увечья детей. Помнить об этом необ-ходимо. Поэтому каждый родитель, педагоги, субъ-екты профилактики, ко-торыми являются РЖД и метрополитен, должны проводить предупрежда-ющую работу с детьми по безопасному использова-нию объектов железнодо-рожного транспорта и со-блюдению правил.

– Кто должен рассказы-вать детям и подросткам об этих правилах? Они, кстати, довольно обширны. Когда я сама стала изучать их, то по-няла, что я, взрослый человек, мама, знаю далеко не всё.

– Дети имеют разный возраст – дошкольники,

младший, средний и стар-ший школьный возраст. Очевидно, что рассказы-вать о правилах поведе-ния на объектах железно-дорожного транспорта им нужно по-разному. Но, тем не менее, очевидно, что до 18 лет забота и ответствен-ность за них лежит на пле-чах родителей. Можно ска-зать, что именно родите-ли должны проводить пре-дупреждающие беседы в кругу семьи, и заботиться о жизни и здоровье своих де-тей. Когда мы приходим на вокзал, станцию МЦК или в метро, все эти правила мы должны с ребёнком прого-варивать вслух. Не про-сто знать и держать в сво-ей голове, не быть «коро-бочками» и хранить это в своем сознании, а имен-но делиться, транслиро-вать знания своим детям. Белая или желтая полоса, которая проведена по краю платформы, говорит о том, что переступать её нельзя. Но каждый ли родитель го-ворит об этом своему ре-бёнку?

– …И знает ли он сам, по-чему именно её нельзя пересту-пать?

– Верно! Знает ли роди-тель, что это ограничение, при нарушении которого нас может подхватить воз-душный поток, выступаю-

щие части поезда, это рас-стояние, за которое выхо-дить нельзя. Знают ли об этом все родители, большой вопрос! Важно постоянно произносить эти правила вслух, а тем более ребёнку, который хочет постоять на краю платформы.

– Как рано надо начинать рассказывать об этом?

– Как только вы вме-сте стали пользоваться же-лезнодорожным транспор-том, бывать на платформе или спускаться в метро. Так знания проникают в созна-ние детей, усваиваются им и становятся теми навыками, которые мы можем приме-нять каждый день. Должна быть обыденность при со-блюдении правил. Не сто-ит насильно насаждать их, они должны присутство-вать в жизни и применять-ся детьми. Родители и дру-гие взрослые – это примеры для подражания!

Вместе с РЖД– А что же железнодорож-

ники? Они ведь первые долж-ны быть заинтересованы в том, чтобы пассажиры, от мала до велика, вели себя правильно?

– Конечно. Второй участник предупреждаю-щей деятельности, кото-рый должен заботиться о распространении и при-

менении правил, это, ко-нечно, субъекты профи-лактики – структура МЦК, РЖД, метрополитен. В ка-ждой из них ведут деятель-ность службы по профи-лактике правонарушений, и они много работают в этом направлении: сотрудники служб проводят разъясни-тельную работу – они при-ходят в образовательные ор-ганизации и рассказывают детям и подросткам о пра-вилах. Формы донесения информации они использу-ют самые разные, в том чис-ле интерактивные, работа-ют с детьми всех возрастов – с детских садов до стар-шей школы, студенчества. Уроки разработаны, и в си-стемной профилактической работе, в плане каждой об-разовательной организации они есть.

– То есть сотрудники РЖД

и школьники вместе разучива-ют правила? И всё?

– Нет, просто так наса-ждать правила, не давая воз-можности применять их, это нелепо. Информация, кото-рая не применяется, в опре-деленный момент утрачи-вается. Взрослые, родители должны спрашивать у детей: «А как здесь сделать? А ка-ким образом сесть в вагон? А если двери уже начали за-крываться? А если человек упал на рельсы?» Дети в ка-

ждом случае должны точ-но знать, как действовать. Здесь опять же важна роль родителей. Если они видят, что ребенок затрудняется с ответом, не знает как себя вести в какой-то ситуации, которую вы еще только про-говариваете, которая еще не наступила, им необходи-мо рассказать ребенку алго-ритм действий, переспро-сить его, то есть убрать этот пробел, помочь, подсказать правильный ответ.

Крайне важно понять, усвоил ли ребенок эти прави-ла, вырабатывается ли навык их применения у ребенка.

Есть ещё и такое инте-ресное понятие, как меж-дисциплинарное знание, – взаимодействие между пред-метами. Мы можем почерп-нуть знания о поведении на объектах железнодорожного транспорта на уроках ОБЖ, на уроках истории, биоло-гии, физики, в рамках изу-чения этих предметов мы то-же можем обсудить прави-ла безопасности, проанали-зировать, как они действу-ют, почему именно так, и что происходит, если их не со-блюдать. Такой подход мо-жет усилить проникнове-ние знаний в повседневную жизнь.

Вывод таков: основную ответственность за знание детьми правил безопасного поведения, их применение, Ф

отоб

анк

«БМ

»

БОЛЬШАЯ МОСКВА | № 22 / 201712

РЕКЛАМА

несут родители. А трансля-торы правил – это семья, об-разовательные организации, субъекты профилактики, по-лиция на транспорте, транс-портная прокуратура, кото-рые также занимаются осу-ществлением надзора и кон-троля их соблюдения и соз-дания условий, при которых они соблюдаются.

– Может быть, эти прави-ла надо официально ввести в ОБЖ?

– На уроках ОБЖ они из-учаются, в учебный план они введены. В школе они дают-ся в рамках этого предмета. Но мы, взрослые, понимаем, что мы живём в условиях го-рода, столицы и одним уро-ком тут нельзя обойтись. И именно потому, что ребенок ездит с родителями на метро, МЦК, электричках, поез-дах, его знания закрепляют-ся, если они их соблюдают и являются для него примером и при этом проговаривают свои действия с ребенком. Так год за годом у ребёнка формируются навыки поль-зования и поведения на же-лезнодорожном транспорте. Это как учиться ходить или держать ложку, – получает-ся не с первого раза, но по-том навык формируется и за-крепляется. Постепенно де-ти привыкают к тому, что на платформе надо стоять в двух метрах от состава, не пытать-ся заскочить в вагон, когда двери уже закрываются.

К тому же транспортная инфраструктура несет в се-бе и другие опасности: мож-но упасть на рельсы, и ребе-нок должен чётко знать, что делать, если это произой-дёт или если на твоих глазах упадёт кто-то другой. Важ-но знать, как вести себя на эскалаторе, в переходе, у тур-никетов, к кому можно об-ратиться за помощью и т.д. Этом вопросам уделяют вни-мание и сами представите-ли железной дороги и ме-тро: найти памятку о прави-лах поведения сегодня лег-ко. Это значит, что родители могут самостоятельно озна-комиться с важной инфор-мацией, а затем поделиться ею с детьми. А если взрослый находится на станции вме-сте с ребёнком, то обязатель-но нужно показать ему па-мятки, стенды, ещё раз про-говорить с ним правила по-ведения.

Хобби или болезнь?

– Но среди подростков не так мало тех, кто нарушает пра-вила сознательно, – так называ-емые зацеперы…

– Зацеперство – очень обобщенное понятие, необ-ходимо делить для понима-ния истоков проблемы. Есть несколько причин этого яв-ления. Первое – когда заце-перство становится пагуб-ной зависимостью. Дети, ко-торые вовлечены в неё, не могут обходиться без экстри-ма. Они зависимы от адре-налина. Их не так много, но они есть. Эта зависимость может выражаться и в про-ездах на подвижном составе, и в прыжках с высотных зда-ний – руффинге, паркуре, направлений экстремально-го поведения много, но сей-час мы говорим о наличии зависимости у детей.

Важно понимать, что лю-бая зависимость – это бо-лезнь, а болезнь нужно ле-чить. И потом снова вве-сти ребёнка в нормальную жизнь, помочь ему социа-лизироваться. По мнению специалистов, если родите-ли сомневаются, страдает ли их ребёнок от подобной за-висимости, им нужно выяс-нить это: обратиться в Мо-сковский Научно-Практи-ческий Центр наркологии

или другое медицинское уч-реждение данного профиля. Если зависимость подтвер-дится, надо пройти курс ле-чения. В Департаменте здра-воохранения есть Центр за-висимого поведения «Квар-тал», он создан для лечения подростков – до 18 лет. Там они получают все виды по-мощи, в том числе и психо-логическую, и психиатриче-скую помощь, если это не-обходимо. Это известный центр, представители кото-рого проведут для родителей презентацию центра, усло-вий нахождения. Родители всегда могут задать вопросы, получить подробные ответы. На территории работает со-циальный педагог, который объяснит все детали посту-пления в центр. Дети, кото-рые находятся в Центре, по-лучают профессиональную помощь и образование. Это им просто необходимо, что-бы вернуться к нормальной жизни, стать независимы-ми, здоровыми, счастливы-ми. А родители должны по-мочь своему сыну или доче-ри вернуть своё здоровье.

– Это – дети с зависимо-стью. А кто ещё занимается за-цепингом?

– Это ребята, которых вовлекли в опасный до-суг. Через соцсети, группы и сообщества их вовлека-ют в этот противоправный и

смертельно опасный досуг, который способен лишить их, минимум, здоровья, мак-симум – жизни.

Здесь уже включается в работу комиссия по делам несовершеннолетних и за-щите их прав, полиция на транспорте, но первые в ра-боте с таким ребенком – это родители. Они могут выя-вить поведение и поступ-ки ребёнка, наблюдая и уча-ствуя в его жизни. Важно понимать – его досуг про-тивоправен, он использу-ет свое свободное время не с пользой, не получает полез-ные знания, не занимается спортом, а думает только о том, как бы ему экстремаль-но прокатиться и, возмож-но, потерять свою жизнь.

– Как «переключить» тако-го ребенка?

– Здесь очень важно вни-мание психолога, который поможет переориентиро-вать его на другие виды досу-га, может и экстремальные, но законные и не травмо- и социально опасные, напри-мер, скалолазание, батутный спорт. Работая с подростком, можно переключить его и на другие виды активности, на-править его траекторию на здоровые виды развития.

Решение проблемы про-тивоправного поведения на РЖД межведомственное. Важны усилия всех струк-

тур, только тогда его мож-но искоренить из времяпро-вождения молодого поколе-ния. Родителя нельзя остав-лять один на один с этой проблемой, он не справит-ся. Не сможет и школа, без поддержки других субъек-тов профилактики и родите-лей, победить противоправ-ный досуг.

– А что может сделать госу-дарство в этой ситуации?

– Отслеживать контент социальных сетей, через ко-торые детей могут вовлечь, его законность и вред, раз-работать меры ответственно-сти за создание групп, разме-щение информации и вов-лечение. То есть перед на-ми встаёт вопрос Интер-нет-безопасности. Когда та-кие группы и паблики воз-никают, Роскомнадзор за-крывает их, но спустя совсем небольшое время появляет-ся новая группа, админами которой являются все те же манипуляторы, а участни-ками - те же дети, что были в старой.

– Помогают ли СМИ в борьбе?

– Совсем нет. Особен-но это касается телевидения. Если грамотно отснятый ма-териал, согласованный с ор-ганами и психологами, спо-собен показать последствия этого опасного увлечения, то почти всегда телесюжет лишь подогревает интерес к зацеперству. Этой осенью я видела репортаж на одном из топовых каналов страны, в котором участвовал извест-ный в определённых кру-гах зацепер. Он рассказывал о том, как он пристёгивает-ся к составу, «интересно ка-тается». Снимали его во дво-ре обычного жилого дома, и вокруг собрались местные ребятишки, которых всё это очень заинтересовало. Их со-биралось всё больше и боль-ше, и съемочная группа да-же не попыталась остано-вить запись и оградить несо-вершеннолетних от этой ин-формации. А потом этот ре-портаж ещё и вышел в эфир. Абсолютно очевидно, что всё это с удовольствием по-глотили и другие подростки. И еще больше вовлеклись, а у правоохранительных ор-ганов появилось ещё боль-ше работы, чтобы обезвре-живать «безголовую» моло-Ф

отоб

анк

«БМ

», s

hutt

erst

ock.

com

САЙТ: B-M.INFO | BIGMOSCOW 13

РЕКЛАМА

дёжь, пока она в буквальном смысле не лишилась голо-вы… Это большая пробле-ма. Ну а сообщество зацепе-ров порадовалось рекламе и приняло в свои ряды новых членов.

– Но ведь законодатели ре-агируют?

– Да, сейчас подготов-лен законопроект, который повышает ответственность, в том числе и материальную ответственность родителей в данном отношении. За про-езд в неположенном месте штраф (он будет вменён ро-дителям несовершеннолет-него) 5 тысяч рублей, в том случае, если закон будет при-нят. Мы считаем такие ме-ры адекватными: родите-ли должны осознать ответ-ственность. И такие штра-фы, как результат работы Комиссии по делам несовер-шеннолетних, ПДН, долж-ны применяться. Но нель-зя ограничиваться только ка-рательными мерами, нужны восстановительные подходы – разъяснительная работа, психологическая поддержка, помощь в воспитании и т.д. Те родители, которые уделя-ют своим детям много вни-мания, которые заинтере-сованы в том, чтобы они за-нимались более полезным и безопасным досугом, чем ка-тание на носу или крыше ло-комотива, которые заняты жизнью и здоровьем своего ребёнка, следят за тем, что он делает в социальных се-тях, в какие группы он всту-пает, и вообще, интересуют-ся жизнью ребёнка, их дети и не участвуют в зацеперстве.

Другие родители, кото-рых регулярно вызывают на заседания КДНиЗП, кото-рые не предпринимают ни-каких попыток помочь сво-им детям выйти из противо-правных группировок, долж-ны наказываться по закону, штрафоваться, к ним долж-ны приниматься меры воз-действия. А если это дети младшего возраста, то ме-ры могут доходить вплоть до ограничения родителей в правах.

– Сегодня из кино и сериа-лов вырезают сигареты и алко-голь, «запикивают» нецензур-ные выражения, а вот сцены, когда хороший герой дерётся со злодеем на крыше поезда, несу-щегося вперед на огромной ско-

рости, - этого сколько угодно. Это ведь тоже создаёт ореол ро-мантики вокруг зацепинга?

– Да, эти ситуации мож-но отнести к информацион-ной безопасности, к агита-ции. Конечно, когда дети ви-дят такие сцены в знамени-тых фильмах, с участием зна-менитых актёров, это их воо-душевляет. Однако надо по-нимать, что всё запретить не-возможно, как невозможно и вырезать из американских фильмов (наши грешат этим нечасто) подобные фрагмен-ты. Нашей киноиндустрии, конечно, можно рекомендо-вать не повторять таких трю-ков, и только. Но всё-таки, главная роль здесь – роль ро-дителей. Они обязательно должны объяснять, расска-зывать детям, как правильно относиться к подобным сце-нам, как трактовать их в сво-ем сознании, давать опре-деление сцене, как «опас-ного трюка». Если не мы, то это сделает кто-то другой. И тогда он возведёт эти сце-ны в статус героизма. А мы как родители способны объ-яснить, что это просто съём-ка, которую повторять нель-зя, да и не нужно, потому что можно погибнуть, а вся эта эффектная сцена сдела-на лишь для того, чтобы про-извести впечатление на нас с вами. Важно донести до со-знания детей: на самом деле так НЕ происходит, никто на крышах не дерётся, НЕ ВЫ-ЯСНЯЕТ отношения таким способом, все это просто ки-но. Для этого есть другие, че-ловеческие, правовые и юри-дически обоснованные спо-собы. Обязательно спроси-те, согласен ли ребёнок с ва-ми? Это важно, если вы хо-тите, чтобы ваш ребёнок был жив и здоров.

– Часто родители и сами не знают, почему нельзя, скажем, ходить вдоль железнодорожных путей, между двумя путями…

– Городской Экспер-тно-консультативный совет родительской общественно-сти при Департаменте обра-зования г. Москвы уже почти три года года ведёт систем-ную и планомерную разъяс-нительную, предупреждаю-щую работу в этом направ-лении, совместно со структу-рами, основываясь на меж-ведомственном сотрудни-честве. Такая работа велась всегда, но не была плано-

вой. В последние два с по-ловиной года мы заключи-ли соглашения о сотрудни-честве с большим количе-ством государственных и не-государственных структур, чтобы проводить профилак-тические и предупреждаю-щие мероприятия с роди-телями. Это тематические встречи, которые иниции-руют и образовательные ор-ганизации, и родители. Те-мы просвещения самые раз-ные, встречи с экспертами и специалистами организовы-ваются для обсуждения в том числе и различного противо-правного досуга детей, и про-филактики других негатив-ных проявлений, факторов вовлечения, причин и след-ствий, ресурсов оказания по-мощи. Совместно с партне-рами, государственными ор-ганизациями, по запросам родителей, разработаны 75 направлений для встреч, ко-торые интересны и важны ро-дителям. На этих встречах вы-ступают члены рабочей груп-пы Комиссии по профилак-тике негативных проявлений нашего совета, они родите-ли-профессионалы разных областей, которые заинтере-сованы в обеспечении безо-пасности детей. Это профес-сионалы: они работают в раз-ных структурах. Таким обра-зом, совместно с сотрудника-ми РЖД, метрополитена, УТ МВД России по ЦФО, с ро-дителями работает отличная команда профессионалов, которая объясняет, каким об-разом им изучать правила и нормы поведения, рассказы-вают об ответственности за противоправное поведение детей, и каким образом пра-вила нужно доносить до своих детей. Такие собрания сейчас проходят в каждой образова-тельной организации, мы ре-комендуем родителям посе-щать мероприятия, темати-ческие встречи по вопросам безопасного поведения детей и вопросам воспитания. Мы проводим и «живые» встречи, и вебинары, которые мож-но посмотреть в прямом эфи-ре или в записи, когда это бу-дет удобно. Они находятся на сайте образовательной ор-ганизации в разделе «Город-ской Экспертно-консульта-тивный совет родительской общественности», он сейчас есть на главной странице ка-ждой образовательной орга-низации. Мы постоянно вы-

БОЛЬШАЯ МОСКВА | № 22 / 201714

РЕКЛАМА

Газета «Большая Москва». Свидетельство о регистрации средства массовой информации ПИ № ФС77-59684 от 23 октября 2014 г. Учредитель СМИ – ООО «Издательский дом «БМ» | Главный редактор – Инесса КолотаеваАдрес редакции – 105082, г. Москва, ул. Большая Почтовая, д. 26, стр. 1 | Телефон редакции – 8 (985) 776-17-81 | E-mail редакции – bm@b-m.info | Сайт редакции – b-m.info

Газета отпечатана – ООО «Дизайн-бюро и типография «А-КВАДРАТ» | Адрес типографии – 123298, г. Москва, ул. Маршала Бирюзова, д. 1, корп. 2 | Заказ № | Тираж – 700 000 экземпляров | Газета «Большая Москва» распространяется бесплатно | Рубрики публикуются на правах рекламы | Редакция издания не несет ответственности за внутреннее содержание рекламных материалов. Рекомендовано для аудитории 6+

кладываем туда материалы, презентации и видео, кото-рые помогут родителям под-нять свои компетенции. Два раза в месяц, в 19.00, по сре-дам проводится родитель-ское онлайн собрание, к ко-торому можно подключиться из любой точки мира, а запи-си собраний имеются на сай-те Экспертного совета. Про-ходит оно в Департаменте об-разования г.Москвы, на офи-циальном сайте которого есть расписание этих встреч. О безопасности на железнодо-рожном транспорте мы го-ворим регулярно. Все встре-чи хранятся в архиве, и запись можно посмотреть в любой момент.

Чем измерить ответственность?

– Но сегодня родители возвращаются с работы очень поздно.

– Мы понимаем это. Как и то, что не у всех хва-тает времени и сил обсудить важные вопросы с детьми, что часто родителям не хва-тает компетенции, потому что они – профессионалы, эксперты, но в других обла-стях. Поэтому мы, как ро-дители, должны менять се-бя, трудиться над собой, повышать уровень знаний. Сколько повышений ква-лификации мы проходим за жизнь. А как родители, мы повышаем свои компетен-ции? Практически никогда. Мало кто из нас читает кни-ги (увы, да!), смотрит специ-альные ролики от профес-сионалов на Youtube для ро-дителей, сможет отличить фейк от грамотной инфор-мации. Поэтому ЭКС РО при ДОгМ способствует то-му, чтобы родители могли повышать свои знания и пе-редавать их детям.

– Какие распространён-ные ошибки, вы считаете, со-вершают дети, когда находят-ся на платформе, близ ж/д пу-тей и т.д.?

– В первую очередь, это прогулки в запрещенных, опасных местах. Даже в го-роде есть такие части желез-нодорожной инфраструкту-

ры, где либо нет глухого за-бора, либо они просто никак не огорожены. Надо пони-мать, что есть места, куда вход обычным горожанам, тем более юным, воспре-щён. Второе – наушники. Они очень способствуют травматизму, не только на ж/д путях, но и на обычных дорогах. Кроме того (и это еще опаснее), дети и под-ростки настолько поглоще-ны своими гаджетами, смо-трят только в них и вообще не замечают того, что про-исходит вокруг. Так они могут на красный свет пойти, делать шаг впе-рёд, не обращая внима-ния на то, подошел поезд или нет, и так далее. Так делать нельзя! На плат-форме надо убрать теле-фон и внимательно смо-треть, откуда идёт поезд, где он останавливается и т.д.

В-третьих, нельзя под-даваться стадному чувству. Подростки, они часто дела-ют что-то вместе, по одно-му им страшно. Так вот, ка-ждому парню или девчон-ке важно помнить, что вы сейчас вместе на несколько минут, ты поддался угово-рам, но именно ты можешь получить травму или быть задержан полицией, это твоя жизнь, твоё здоровье. И отсутствие рук и ног не сделает твою жизнь лучше и интереснее, не добавит тебе популярности ни сре-ди этих «друзей», ни среди других тинейджеров.

Ну, а родитель не дол-жен ни на минуту забы-вать: ответственность – это вполне измеряемая вели-чина в жизни. И измеря-ется она здоровьем вашего ребёнка, количеством про-житых дней и качеством жизни. И чем больше зна-ний вы даёте своему сы-ну или дочери в направле-нии безопасного поведе-ния, тем выше становится их ответственность за себя. Надо хотя бы раз в год сно-ва разобрать с ним все пра-вила, обсудить, сравнить, ответить на вопросы ребён-ка. С маленькими детьми все ситуации можно прои-грать: представить, что ко-

вёр дома – это платформа, а пол – вагон. Вы объявляе-те остановки, а ребёнок со-вершает соответствующие действия. Это и весело, и важно, ведь из-за ущемле-ний дверьми ежегодно про-исходит очень много травм.

Ну, и комментарии, ко-торые родители отпускают по тому или иному поводу, должны быть корректными, грамотными, чётко сформу-лированными. В мегаполи-се происходит многое. Но наши дети должны быть го-товы к встрече с опасностя-ми.

– На прошлой неделе мне пришло письмо с Change.org с просьбой подписать пети-цию. Ситуация такая: в При-морском районе Питера погиб-ла под поездом девочка 17 лет. Это не первый случай за год – там небезопасный переход. Ав-торы петиции требуют, чтобы РЖД сделало безопасный пе-реход. Меня удивило то, что не было ни слова к подросткам, ро-дителям быть осторожными. Не было ни слова о том, ПОЧЕ-МУ именно произошла эта тра-гедия, какова была роль жерт-вы в этом, каковы причины ги-бели? А ведь это очень важно! Возможно, что когда переход будет построен, найдутся те, кто станет просто перебегать через рельсы, необходимо работать и с обществом…

– Увы, людям свойствен-но нарушать правила. Свой-ственно искать виноватых. Когда спрашиваешь о при-чинах, они редко укажут на себя. Принять свою от-ветственность очень тяже-ло. Разбирать каждый слу-чай – трагично, но, по мое-му опыту, это нужно делать, чтобы предупредить следую-щие жертвы, и я говорю не о летальных случаях, а в целом о травматизме в жизни детей. ЭКС РО придерживается в работе этого принципа. Вни-мание общественности к се-бе, к своим задачам, как ро-дителей, важно. И замеча-ния делать необходимо, со-гласны? Если вы видите, что дети неправильно ведут се-бя на дороге – обычной или железной, предупредите их. Возможно, этим вы спасёте им жизнь!Ф

отоб

анк

«БМ

», s

hutt

erst

ock.

com

САЙТ: B-M.INFO | BIGMOSCOW 15РЕ

КЛАМА

БОЛЬШАЯ МОСКВА | № 22 / 201716РЕ

КЛАМА