промышленность 5 -ms

Вологодская областная универсальная научная библиотека www.booksite.ru

В преддверии 40-летия Побе­ды в Минлесбумпроме СССР состоялась встреча

ветеранов Великой Отечествен­ной войны и старейших работни­ков отрасли с министром лесной, целлюлозно-бумажной и дерево­обрабатывающей промышлен­ности СССР М. И. Бусыгиным. Славную гвардию участников вой­ны и ветеранов промышленности представляли М . Ф. Кирьяков, Н. А. Бочко, А. И. Акимов, В. И. Есафов, А. Г. Ефимов, Ю . А. А ку­лов и другие. В мирное время они прибавили к своим ратным наградам ордена и медали за доблестный труд. Многие из фронтовиков трудятся и сейчас.

Тепло приветствовал участни­ков встречи Михаил Иванович Бусыгин. Он рассказал о положе­нии дел в подотраслях лесной ин­дустрии, подчеркнул, как важен опыт ветеранов для решения се­годняшних проблем, для воспи­тания и обучения кадров.

На встрече выступили многие из присутствовавших. Председа­тель Совета старейших работни­ков А. И. Акимов отметил, что созданные в подразделениях М и­нистерства группы специалистов из числа ветеранов участвуют в глубокой проработке наиболее злободневных вопросов. Выезжая на места, они разбираются в при­чинах, порождающих производ-

В Е Т Е Р А Н Ы В С Т Р О Юственные трудности, ведут поиск новых резервов.

Торжественной и памятной бы­ла эта встреча. Обращаясь к соб­равшимся, секретарь парткома Министерства В. А. Овчинников сказал: «Люди, защищавшие Ро­дину на полях сражений с фашиз­мом, ковавшие Победу в тылу, пользуются в нашей стране глу­бочайшим уважением, окружены вниманием и заботой. Ваш лич­ный пример, знания и бесценный опыт служат решению задач, ко­торые ныне стоят перед труже­никами отрасли».

На снимках (сверху вниз): министр М. И. Бусыгин; выступает А . Г. Ефимов; фотография на память

Ф о т о В. А . ШуляковаВологодская областная универсальная научная библиотека www.booksite.ru

Пролетарии всех стран, соединяйтесь!

промышленность

ЕЖЕМЕСЯЧНЫЙ НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ

И ПРОИЗВОДСТВЕННО-ЭКОНОМИЧЕСКИЙ

Ж УРНАЛ

О РГАН М ИНИСТЕРСТВА Л Е С Н О Й , Ц Е Л Л Ю Л О З Н О -Б У М А Ж Н О Й ИД ЕРЕВО О БРАБАТЫ В А Ю Щ ЕЙ П Р О М Ы Ш Л Е Н Н О С Т И СССР И ЦЕН ТРА ЛЬН О ГО ПРАВЛЕНИЯ Н А У Ч Н О -Т Е Х Н И Ч Е С К О ГО ОБЩ ЕСТВА Л ЕС Н О Й П Р О М Ы Ш Л Е Н Н О С Т И И Л Е С Н О ГО ХО ЗЯ ЙС ТВА

Журнал основан в январе 1921 г.

ИЗДАТЕЛЬСТВО«ЛЕСНАЯП Р О М Ы Ш Л ЕН Н О С ТЬ »

Г * г

О • О*МОСКВА

Вологодская областная универсальная научная библиотека www.booksite.ru

СОДЕРЖАНИЕК 40-летию Великой Победы

Бессмертие народного подвига 1Зарецкий В. Ф. Все — для Победы! 2Сидоров Д. В. Ш ли эш елоны с лесом 4Кийков А. Я. Послевоенное возрождение лесной Б е­лоруссии 5Полозкова Т. А . М ой фронт — лесной участок 6Алябьев В. И. Вспоминая дороги войны 7Гончаров В П. Всегда на передовом рубеж е 8Дмитревский С. М. Д елали все, что могли 10Циполыгин Н. П. С верой в П обеду 12Ветераны в строю 2-я стр. обл.

Навстречу X X V II съезду KIICC

Цыбаев Н. М. Наращ ивать летние лесозаготовки 13Марков JI. И. Работая с инициативой и размахом 19

Пятилетке — ударный труд!

Костин С. И. От рубежа к рубеж у 14Фирсов В. Г. Верность рабочему слову 18

Новые фильмы

Лейбо JI. Д. «Там , где трудятся лесорубы » 16

ОРГАН И ЗАЦ И Я И ТЕХН О ЛО ГИ Я П РОИ ЗВОД СТВА

Чекалкин К. А, Харитонов В. Я., Долгобородов В. Б.Графики вывода плотов зимней сплотки 21Фатеев П. Н. М арш рутны е перевозки хлы стов 22Дрогалев Г. А . Противопожарным мероприятиям — повседневное внимание 23

М ЕХ АН И ЗАЦ И Я И АВТО М А ТИ ЗА Ц И Я

Подборский Н. К. Д ля лесной промыш ленности К ра­сноярья 24За ускорение научно-технического прогресса Гомонай М. В., Рушнов Н. П., Грошев В. С. Новая рубильная машина 26

В Н А У Ч Н Ы Х Л А Б О Р А Т О РИ Я Х

Кузнецов А. П., Осипович Ю . П., Шляков Г. В. И с­пытания трактора с опытными гусеницами 27Ковалев А. П., Беспрозванный В. И. Лесоводствен- ная и технологическая оценка машины ЛП-49 32

О Х Р А Н А ТРУД А

Долговых Г. П. Н а главной выставке страны 28

ЗА РУБЕЖ О М

Соломонов В. Д. Комплексное использование древес­ного сырья 30

В ОРГАН И ЗАЦ И ЯХ НТО

Подведены итоги конкурса 31

Н А О Б Л О Ж К Е Н О М Е Р А :

1-я с т р . : Волгоград. Памятник-ансамбль Героям Сталин­градской битвы

Ф о т о В. М . Бардеева4-я с т р . Березы.

Ф о т о э т ю д В. В. Давыдова (из работ, представленных на конкурс)

© «Лесная промышленность». 1985.Вологодская областная универсальная научная библиотека www.booksite.ru

К 40-летию ВЕЛИКОЙ ПОБЕДЫ

В £: С С М £ Р Т VJ Н Н А Р О Д Н О Г О ПОДВИГА

Минуло 40 лет с того майского дня, когда отгре­мели последние залпы Великой Отечественной войны. Победоносно заверш илась небы валая в истории по своим масштабам и ожесточенности битва против гитлеровского фаш изма — наиболее реакционной ударной силы мирового империа­

лизма.

Нанеся сокруш ительное поражение злобному врагу, советский народ и его доблестные Вооруж енны е Силы под руководством ленинской Коммунистической партии отстояли свободу и независимость социалистической Родины, защ итили дело Октября. Разгром германского фашизма, а затем японского милитаризма оказал глуб о ­чайшее воздействие на весь ход мирового развития.

П роходят годы и десятилетия, давно уж е заросли тра­вой и лесом окопы и траншеи, рождаются и вырастают новые поколения, но никогда не померкнет в памяти на­родов бессмертный подвиг Советской страны, спасшей человечество, всю мировую цивилизацию от коричневой чумы. М ы никогда не забудем, как долог бы л путь к ж е ­ланной цели — целы х четыре года, 1418 дней! М ы побе­дили потому, что воевали за честь, свободу и независи­мость Отчизны. Глубокая идейная убежденность, безгра­ничная вера в правоту великого ленинского дела, патрио­тизм явились неиссякаемым источником духовны х сил советского народа, его морально-политической сплочен­ности, единения с партией коммунистов.

Война причинила нам неисчислимые бедствия, вы ну­дила нас испытать бездну человеческого горя, лишений, страданий, унесла ж изнь 20 млн. советских граждан. Н е ­мецко-фашистские варвары разруш или 1710 городов и поселков городского типа, почти 32 тыс. промы ш ленны х предприятий, свыш е 70 тыс. сел и деревень, лиш или крова около 25 млн. человек. Серьезно пострадал и лесной п о­тенциал нашей страны. В районах военны х действий про­тивником бы ли уничтож ены крупны е запасы ценны х лесны х насаждений, разгромлены лесны е и деревообра­батывающ ие предприятия.

С первых дней войны в ряды защитников Родины в ли ­лись десятки тысяч тружеников лесной индустрии. Они вступали добровольцами в армию, народное ополчение,, партизанские отряды. М ногие покры ли себя неувядаемой i славой в боях с гитлеровскими захватчиками, удостоены: вы соких боевых наград, а некоторые из них стали Героя ­ми Советского Союза, кавалерами ордена Славы. Учены е, лесны е специалисты во ф ронтовых условиях помогали воинским частям строить дороги в лесу, устраивать ле с ­ные завалы и другие противотанковые препятствия, и зы ­скивали и внедряли в практику заменители жидкого ми­нерального горючего и смазочных материалов, изготавли­ваемые из древесного сырья.

Великая Победа ковалась на фронте и в ты лу. Наряду с рабочими, колхозниками, учеными, инженерами и кон­структорами — участниками небы валой битвы советских лю дей за м еталл и хлеб , топливо и сырье, за создание

могучего оружия, беспримерную стойкость и героизм в годы войны проявили труженики лесной промы ш ленно­сти. Каж ды й на своем рабочем месте делал все необходи­мое для разгрома врага. Стране для обороны и внутрихо­зяйственных нуж д требовалось много леса. Лесозаготови­тельны е предприятия поставляли авиационный кряж , судостроительный и вагоностроительный лес и другие спе­циальны е сортименты. И з древесины изготавливались ш палы , телеф онные столбы, обозные изделия, руж ейные болванки, фанера, ящ ики для упаковки снарядов, пат­ронов, мин, авиабомб, парашютов, противогазов. Доты, дзоты, блиндажи, огневые позиции артиллерии, мосты, переправы — все это возводилось из лесн ы х материалов. Четко бы ла налаж ена заготовка дров для обеспечения нужд промыш ленности и населения в услови ях дефицита угольного и нефтяного топлива. Н ем ало древесины на­правлялось на восстановление народного хозяйства, осо­бенно в освобожденных районах.

Это бы ло неимоверно слож ное для отрасли время. Трудности заготовки леса усугублялись тем, что враг ок ­купировал значительную часть территории, где действова­ли крупные, хорош о налаж енны е леспромхозы . Леса К а ­релии, Ленинградской, Калининской, Новгородской и ряда других областей оказались в зоне боевых действий. П оэ­тому в срочном порядке на Урале, в северных районах, в Сибири и на Д альнем Востоке заново создавались лесоза­готовительные и деревообрабатывающие предприятия, бы ­стро наращ ивались имеющ иеся мощности. Под лозунгом: «В се для фронта, все д ля П обеды !» работа на лесосеках ш ла без вы ходны х, в лю бую погоду. Л ес Родине поступал бесперебойно.

Уш едш их на фронт мужчин заменили женщины, под­ростки. Техники не хватало. В алка леса производилась в основном лучковой пилой, топорами, вывозка — на л о ­ш адях. Однако дневная выработка стахановцев зачастую не уступала сегодняшней, нормы перекрывались втрое, а то и в пять раз. Ш ирокая слава ш ла о ф ронтовых брига­дах лесорубов, во главе которы х стали Гузиенко, Готчиев, Ж уренков, Наговицын, Дубровин, о ж енских бригадах лесорубов, руководимы х Дюковой и Филатовой.

В годы войны страна получила от лесозаготовителей около 700 млн. м3 древесины, в том числе 3 млн. м3 бы ло добыто в окрестностях осажденного Ленинграда для нужд блокадного города. Да, это бы л великий подвиг, равного которому нет.

За образцовое выполнение заданий оборонного значения Родина по заслугам наградила сотни стахановцев лесной индустрии. Лучш им производственнным коллективам бы ли вручены Красны е знамена Государственнного К ом и­тета Обороны, которые остались у них на вечное хра­нение.

Празднование 40-летия В еликой Победы совпало с под­готовкой к X X V I I съезду КПСС . Это вызвало в стране высокий трудовой и политический подъем, придало се­годняшнему социалистическому соревнованию новый им ­пульс. Сорокалетию Победы бы ли посвящ ены 40 ударны х трудовы х недель на всех предприятиях отрасли. Как никогда ш ла упорная борьба за вывозку к 9 мая 108 млн. м3 древесины.

Претворяя в ж изнь решения внеочередного мартовского и апрельского (1985 г.) П ленум ов Ц К КП С С , труженики отрасли сейчас направляю т свои усилия на дальнейш ее развитие социалистического соревнования за выполнение заданий 1985 г. и пятилетки в целом, за достойную встре­чу предстоящего съезда ленинской партии. Работники лесной промышленности сосредотачивают усилия на улучш ении использования лесосы рьевы х ресурсов, на широком вовлечении в хозяйственны й оборот вторичного древесного сырья.

Славные боевые и трудовые традиции военны х лет про­долж аю т ж ить и приумнож аться в деятельности новых поколений работников лесной индустрии. М олодеж ь пере­нимает опыт ветеранов, учится у них мастерству, стой­кости, мужеству, воле к победе.

Праздник Победы! Он приш ел на наши улиц ы в озаре­нии торжественного салюта, буйного цветения садов, радостных улы бок. Он окры ляет наши сердца верой в тор­жество разума и света, вдохновляет на новые трудовые свершения. Наш свящ енный долг — беречь как зеницу ока плоды великой Победы, делать все, чтобы наша Родина стала ещ е более могущественной и процве­тающей.

1Вологодская областная универсальная научная библиотека www.booksite.ru

В своей книге «В едином строю защ итников О тчизны » (Политиздат, 1980) А . Н. Косыгин писал: «Война

резко увеличила многообразие форм и методов при­менения древесины и продуктов леса, ставших важней­ш им стратегическим сырьем. С первы х дней войны лес­ная промы ш ленность стала вносить больш ой вклад в умнож ение военно-экономического потенциала». Древеси­на бы ла вклю чена в число четы рех важ нейш их видов стратегического сырья. Необходимо бы ло обеспечить обо­ронные предприятия древесными материалами для само­летостроения, тарой для упаковки оружия, боеприпасов, военной техники. Армии нуж ны бы ли телеф онны е шесты, деревянные корпуса для мин, понтонное имущ ество для водных переправ, лес д ля устройства дорог и настилов через болота, телеги, санный обоз, лы ж и и много других видов лесной продукции.

сина сразу же перегруж алась на подвижной состав лесо­возной дороги. Этот метод ликвидировал операции ш табе­левки и погрузки древесины на верхних складах. В 1943— 44 гг. работа по сокращ енному ц и клу получила дальней­ш ее развитие.

Н а предприятиях треста Севтранслес наш ли примене­ние передвижные эстакады, монтируемые на 8— 10 трак­торны х санях. Они перемещ ались с одного погрузочного пункта на другой тракторами. Передвиж ны е эстакады позволили сократить расстояние трелевки древесины до 200— 250 м. В ц елях упрощ ения и снижения трудоемкости производственного процесса ряд предприятий начал при­менять бестрелевочную вывозку древесины с подачей транспорта под погрузку непосредственно на лесосеку.

В Карельской АС С Р , Архангельской и других областях широко применялась гуж евая вывозка древесины по

У Д К 630*31(091)

Р О

П ОВ. Ф. ЗАРЕЦ КИ Й

Н аряду с перестройкой работы промыш ленности на нуж ды обороны Н аркомлес СССР принимал срочные ме­ры по демонтаж у и эвакуации наиболее важ ны х лесо­п ильны х и деревообрабатываю щ их предприятий из рай­онов, находящ ихся под угрозой вторжения фашистских войск. С Украины, из Белоруссии, Прибалтики и К арель­ской А С С Р бы ло эвакуировано на восток свыше 40 пред­приятий отрасли. Эвакуация бы ла заверш ена в основном в октябре 1941 г. Одновременно с этим в ты лу (в Котласе, Коряж ме, Лузе, Ж еш арте и др.) создавались новые лесо­пильны е заводы, которые уж е зимой 11941— 42 гг. начали выпускать продукцию.

С первых дней войны на защ иту Родины вместе со всем народом встали труж еники наш их отраслей. Постоянные кадры леспромхозов сократились с 370 тыс. до 206 тыс. человек. И з леспромхозов Н аркомлеса СССР бы ло отправ­лено воинским частям Красной Арм ии 4 тыс. автомобилей (65% списочного наличия), 1,5 тыс. тракторов (45% нали ­чия), 40 тыс. лош адей (54% поголовья). Д ля работы в лес ­промхозах остались только газогенераторные тракторы СГ-60 и СГ-65 и газогенераторные автомобили ЗИС-21.

В результате объем механизированной вывозки древе­сины сократился с 38 млн. м3 в 1940 г. до 17 млн. в 1945 г., механизированной заготовки — с 63 тыс. м3 до 30 тыс., ме­ханизированной подвозки (трелевки) — с 3,2 млн. м3 до 469 тыс. Вывозка древесины собственным обозом в годы войны ум еньш илась в два раза в сравнении с довоенным периодом. Она компенсировалась привлечением к олхоз­н ы х лошадей. Всего ж е гуж евая вывозка (сезонным и собственным обозами) составляла в леспром хозах 80% об­щ его объема. И з-за недостатка лош адей и других видов транспорта начиная с 1942 г. приш лось применять даже ручную трелевку и вы возку на вагонетках по круглолеж ­невым и узкоколейны м ж елезны м дорогам на короткие расстояния.

Война заставила пересмотреть всю систему организации труда на лесозаготовках. Работы в больш инстве леспром­хозов велись сквозными бригадами или звеньями, со сда­чей древесины при механизированной вывозке в процессе погрузки на подвижной состав лесовозны х дорог, а при гужевой вывозке — на ниж них складах дороги. Такой по­точный метод работы в лесу позволял уж е через 2— 3 дня отгруж ать заготовленную древесину по ж елезной дороге потребителям.

И склю чительное напряжение с рабочими и транспорт­ны ми средствами заставило изы скивать пути максималь­ного сокращ ения числа лесозаготовительны х операций и снижения и х трудоемкости. В военное время широко практиковалась прямая вывозка древесины по ледяны м и дековильным дорогам. Например, в М арийской и Ч у ­вашской А С С Р прямая вывозка позволила увеличить про­изводительность труда в четыре раза. На предприятиях А рхангельской области по почину П лесецкого лестранхо- за п олучи л широкое применение сокращенный цикл работ. При этом способе на верхних складах механизированных дорог устраивались погрузочные эстакады, примыкающ ие непосредственно к лесовозны м путям. Подвозимая древе-

кольцевы м дорогам. В Зейском лестранхозе Дальтранлеса использовали газогенераторные автомобили в качестве тя­гачей на конно-ледяны х дорогах. Вы возка производилась на конны х санях, сцепленны х в поезд. Н агрузка такого поезда, состоящ его из 5— 6 комплектов саней с автомоби­лем ЗИС-21, составляла 30— 35 м3.

Эксплуатация газогенераторных тракторов и автомоби­лей, работаю щ их на древесном топливе, особенно в зим­ний период, не бы ла достаточно надежной. Трудности воз­никали при запуске двигателей в сильны е морозы. Д ля запуска двигателя автомобиля требовалось до одного лит­ра бензина, а его недоставало. Тогда по опы ту Лобвинско- го леспромхоза Свердловской области лесозаготовитель­ные предприятия повсеместно стали заменять бензин ски­пидаром, вырабатываемым на месте. Одновременно бы л найден способ получения из древесной см олы смазочных материалов, а деготь применялся в качестве топлива для неф тяны х двигателей внутреннего сгорания. Эти остроум­ны е хотя и, как правило, технически примитивные пред­лож ения в суровых условиях войны себя оправдывали.

Самоотверженно трудились в годы войны работники различны х отраслей лесной промышленности. Повсемест­но создавались фронтовые (бригады. Они не покидали лес ­ной делянки, нижнего склада, заводского цеха, не вы пол­нив дневного задания. Задания по заготовке и вывозке древесины вы полнялись на 150— 200%. Всеобщ ее призна­ние получили фронтовые бригады, руководимые извест­ными стахановцами-лесорубами Гузиенко, Ж уренковым, Наговициным, Дубровиным. Высокопроизводительно тру­дились трактористы Гагарин, Бородин, Белов, ш офер Бур­мистрова и многие другие.

В годы войны действовало много ж енских фронтовых лесозаготовительны х бригад. Н а лесозаготовках женщ ины составляли тогда 60% работающ их. Больш ой известностью пользовались бригады, возглавляем ы е Анной Ивановной Ф илатовой в М еленгском лесопункте Карельской А С С Р и ■Ефросиньей Григорьевной Дюковой в Нейском леспром хо­зе Костромской области. М ногие женские фронтовые бригады не уступали, а превосходили по производитель­ности труда лучш ие мужские коллективы .

В борьбе за повышение производительности труда ак­тивно участвовали комсомольско-молодеж ные бригады. Четырнадцати-пятнадцатилетние подростки, юноши и де­вушки, освоив производство, становились мастерами свое­го дела, вы полняли нормы выработки наравне с взрослы ­ми, многие из них становились бригадирами.

За выполнение заданий оборонного значения Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 ноября 1942 г. орденами и медалями Советского Союза бы ло награждено 350 работников лесной промышленности. За отличны е успехи и трудовой героизм на лесозаготовках многие лес ­промхозы получили на вечное хранение знамена Государ­ственного Комитета Обороны, ВЦ С П С и Наркомлеса СССР. Н аиболее отличивш имися среди них бы ли При- озерский леспромхоз А рхангельской обл., М аксатихин- ский — Калининской обл. и Оханский — Пермской обла­сти. П ереходящ ие красные знамена ГО К О и Ц К В Л К С М

2 Вологодская областная универсальная научная библиотека www.booksite.ru

бы ли вручены на вечное хранение П лесецком у лестран- хо зу и ряду других прдприятий.

Несмотря на неимоверные трудности, вызванные вой­ной, задачи, которые бы ли поставлены Коммунистической партией Советского Союза, Государственным Комитетом Обороны и Советским правительством, тружениками лес- ной промыш ленности страны бы ли с честью выполнены. Лесная промыш ленность за годы Великой Отечественной войны, по неполны м данным, произвела около 250 млн. м3 круглы х деловы х лесоматериалов, 410 млн. м3 топливны х дров, 82 млн. м3 пиломатериалов, свыш е 120 млн. шт. ш пал нормальной колеи, 1,2 млн, м3 фанеры и много другой продукции, необходимой фронту и ты лу.

Д ля нуж д ж елезны х дорог, переведенных на дровяное топливо, бы ло поставлено 69 млн. м3дров, из них в 1942 г.—17,5 млн., в 1943 г.— 23,5 млн., в 1944 г.— 19 млн. и в 1945 г.— 9 млн. м3.

Особую слож ность вы зы вало снабжение дровами бло­кадного Ленинграда. Организатором этой работы бы л Ленсовет, под руководством которого трест Л енлес прово­дил лесозаготовки на всей территории Ленинградской об­ласти, не занятой врагом. Многое сделали для города-ге­роя труж еники М онзенского леспромхоза Вологодской об­ласти. За годы войны в Ленинград ими бы ло завезено свыше 10 млн. м3 дров.

С целью приближения районов заготовки древесины к потребителям, сокращения потребности в ж елезнодорож ­ном транспорте и снижения трудовы х затрат на заготовку и вывозку лесоматериалов и дров Правительство устано­вило льготны е условия отпуска леса и отвода лесосек, что позволило резко увеличить объемы лесозаготовок в цент­ральны х и м алолесны х районах европейской части Р С Ф С Р и сократить расстояния вывозки в среднем в 1,5—2 раза против довоенных. В результате доля м алолесны х районов в общ ем объеме вывозки возросла на 8,2%, в про­изводстве деловой древесины на 8,4, топливны х дров на 6,1%.

Ответственные задачи в период войны вы полняли сплавные организации Наркомлеса СССР. Несмотря на трехкратное снижение объемов сплава, они обеспечивали своевременную поставку водой сырья для распиловки на архангельские, котласские, кировские, пермские и волж ­ские лесопильны е и деревообрабатывающие предприятия. В навигацию 1941 г. в труднейш их условиях наступления фаш истских орд бы ло сохранено около десяти миллионов кубических метров древесины в сплаве, что серьезно об­легчило обеспечение сырьем многих заводов. Н а лесо­сплавны х предприятиях недоставало рабочих, механиз­мов, тягового флота, такелажа. В связи с этим изыскива­лись и применялись всевозможные меры по рационализа­ции и упрощ ению сплавны х работ. Н а Северной Двине для успеш ного проведения сплава больш ую роль сыграли безобвязочные и безлеж невы е плоты системы Долматова. На Каме, В олге и их притоках Унж е, Ветлуге, Вятке, Кер- женце и др. применялись самоходные управляем ы е п ло­ты, на ряде рек проводился сплав в кош елях и плотах типа «ерш ». Недостаток стальны х тросов и пеньковы х ка­натов покрывался мочальны ми канатами, изготавливае­мыми непосредственно в местах сплотки древесины.

За годы войны водным транспортом бы ло доставлено народному хозяйству более 120 млн. м3 древесины, из них 85 млн. м3 деловы х к р углы х лесоматериалов. Б ольш ое умение и организаторскую способность в проведении сплавны х работ в годы войны в Волж ско-Камском бассей­не проявили К. М. Пантин и Ф . Н. Ф окин (руководители треста Камлесосплав), в Северо-Двинском бассейне — ра­ботники трестов Северолесосплав и Двиносплав П. А . Ка- лашов, Н. И. Баскаков, П. Д. Комаров, А . В. Андрианов и др. Координацию сплава и речны х перевозок древесины по стране успеш но вы полняли работники Наркомлеса СССР и Н аркомлеса Р С Ф С Р Н. Н. Орлов, А . В. Кудряв­цев, Т. Ф . Трудов, И. К. Чеботарев, Н. О. Ш уберт, И. П. Б елы х и др.

Отступая под мощ ными ударами Советской Армии, не­мецко-фашистские захватчики сж игали города и села, разруш али предприятия, наносили огромный ущ ерб на­родному хозяйству нашей Родины. Больш ие потери по­несла лесная отрасль. Н а временно оккупированной тер­ритории враг разруш ил больш ую часть производственных зданий и сооружений, ж и лы х домов и других объектов леспромхозов и лесхозов, уничтож ил и вывез в Германию более 40 млн. м3 деловой древесины, значительное коли ­чество машин, механизмов и другого оборудования; раз­руш ил и привел в негодность лесовозные дороги, мосты,

К 40-летию В Е Л И К О Й П О Б Е Д Ы

нижние склады, лесосплавные сооружения. П о оценке ор­ганов лесного хозяйства на временно оккупированной вра­гом территории бы ли уничтож ены и сож ж ены леса на площ ади более одного миллиона гектаров, а запас спелы х древостоев сократился на 110 млн. м3. Потери основных фондов лесной промыш ленности СССР составили почти 14 млрд. руб., а ущ ерб лесному хозяйству определялся суммой 4,4 млрд. руб.

Вслед за отступающ ими фашистскими полчищ ами со­ветские лю ди по призыву партии, не щ адя сил, поднима­лись на восстановление городов, сел и предприятий, осво­бож денных от оккупантов. Д ля этого нуж ны бы ли строи­тельны е материалы и прежде всего круглы й строитель­ный лес, ш палы , пиломатериалы , телеграф ны е столбы и другая продукция из древесины.

В 1944 г. в освобожденных районах бы ли организованы тресты Белтранлес и Укртранлес, лесны е отделы ж елез­ны х дорог на территориях Литовской, Латвийской и Эс­тонской ССР, Ленинградской, Смоленской, Брянской и других областей. В начале 1944 г. бы ли созданы тресты Великолуклес, Новгородлес, Смоленсклес. При содействии саперных подразделений Красной Армии они приступили к очистке лесов от враж еских мин, стали развертывать лесозаготовки с привлечением местного населения. П ри­водились в порядок лесны е поселки, ремонтировались производственные помещ ения и оборудование, налаж ива­лась мирная жизнь.

Н а освобожденных территориях и в восточных районах страны за годы войны бы ло построено 36 узкоколейны х ж елезны х лесовозны х дорог общ ей протяженностью 1280 км, 26 автомобильны х леж невы х дорог протяж ен­ностью 370 км, 280 км декавильны х конно-рельсовых до­рог. В Красноярском крае в 1942— 1944 гг. бы ло введено в эксплуатацию восемь леспромхозов. В доль Печорской (ныне Северной) ж елезной дороги и в бассейне р. Вы чег­ды бы ли созданы новые леспром хозы и лесопильно-дере­вообрабатывающие предприятия.

П осле окончания Великой Отечественной войны лесная промыш ленность стала получать в значительны х количе­ствах автомобили, тракторы и другое оборудование. В лес ­промхозы приш ли многие ты сячи кадровых рабочих. С первы х послевоенных лет началась массовая механиза­ция тяж елы х и трудоемких работ в лесу за счет приме­нения электроэнергии на валке и раскряж евке деревьев, использования тракторов, лебедок, автомобилей, узкоко­лейны х мотовозов и паровозов на трелевке и вывозке дре­весины. С организацией заводского деревянного домостро­ения широкое развитие в леспром хозах получило строи­тельство ж илья, ш кол, больниц, столовы х и культурно- бы товы х объектов.

Труж еники лесной промышленности вы полнили огром­ную работу по восстановлению и дальнейш ему развитию отрасли. В результате восстановление лесозаготовительно­го производства бы ло завершено в 1948 г. К 1950 г. бы ли возрождены разруш енные войной предприятия в Карелии, Ленинградской области, Белорусской и Украинской ССР. Возросла производственная база по заготовке и вывозке древесины в районах Европейского Севера, Урала, Запад­ной и Восточной Сибири, на Д альнем Востоке, значитель­но увеличились объемы лесопиления и деревообработки. Это бы л тоже фронт, но уж е мирный. И труж еники лес­ной промыш ленности вы ш ли из этой борьбы с честью, проявив стойкость, мужество и героизм.

Слава великому советскому народу — строителю коммунизма, стойкому и

последовательному борцу за мир!

(И з Призывов Ц К КП С С )

3Вологодская областная универсальная научная библиотека www.booksite.ru

У Д К 630*31(091)

ШЛИЭШЕЛОНЫС ЛЕСОМД. В. СИДОРОВ

Начало лесоразработок на ж е­лезн ы х дорогах страны отно­сится ещ е к 1915 г. — времени

первой мировой войны. В годы граж- данской войны, когда обострился ж е­стокий топливный голод, на 22 ж е­лезн ы х дорогах бы ли образованы ж е­лезнодорож ны е лесны е комитеты (ж елескомы ), которые внесли весо­мый вклад в преодоление топливного кризиса. Д ля руководства отраслью в системе Наркомата путей сообщ е­ния сущ ествовало Ц ентральное объ­единение лесной и деревообрабаты­вающ ей промыш ленности на ж елез­нодорожном транспорте (Ц О ЛЕС), ко­торое в сентябре 1940 г. бы ло пере­дано Наркомлесу СССР, но в канун наступления Советской Арм ии под Москвой 25 ноября 1941 г. по поста ' новлению Государственного Комите­та Обороны снова переш ло в Н КП С .

Приказом Наркома путей сообще­ния от 8 января 1942 г. бы л организо­ван лесозаготовительны й трест «С пецтранслес» д ля обеспечения л е ­соматериалами военно-восстанови­тельн ы х работ в прифронтовой поло­се. Предприятия этого треста созда­вались в короткие сроки в ближ них к ф ронту лесн ы х массивах с расче­том доставки древесины к местам восстановительны х работ гуж евы м и автомобильны м транспортом.

Потребность в лесом атериалах (и прежде всего в ш палах ) возникала в самы х неож иданных местах. В 1942— 1943 гг. не бы ло редкостью, ког­да только что восстановленные ж е­лезнодорож ны е у злы и станции тут ж е разруш ались вражеской авиа­цией. И приходилось начинать все сначала. Лестранхозы Спецтранлеса возникали все в новы х районах и областях по мере продвижения войск на запад. П ервы м бы л организован Румянцевский лестранхоз в 75 км от Москвы. Позднее, с развитием насту­пательны х действий Советской Армии, бы ли организованы тресты Укртранлес и Белтранлес и подчи­ненные непосредственно Ц О ЛЕ С у Латвийский и Литовский лестранхо­зы. У ж е в 1942 г. лестранхозы Спец­транлеса заготовили 506 тыс. м3 и вы ­везли 265 тыс. м3 древесины, преиму­щественно деловой, а в 1943 г. соответ­ственно 614 тыс. и 603 тыс. м3. Это бы ло больш им подспорьем для вос­становления ж елезн ы х дорог.

Все лестранхозы работали в труд­н ы х условиях и внесли весомый

вклад в успеш ную работу ж елезны х дорог, особенно тех, которые вели непосредственно к фронту. Но лесо­заготовки в прифронтовой полосе — только одна сторона деятельности Ц О ЛЕ Са и не самая больш ая.

К началу 1942 г. все острее стано­вился недостаток топлива. Донбасс оккупировал противник. Ш ахты под­московного бассейна бы ли разруш е­ны. П оступление нефти сократилось. Одиннадцать ж елезны х дорог в цент­ре и на севере страны приш лось пе­ревести на древесное топливо. Дро­возаготовки бы ли для лесников-ж е- лезнодорожников важнейшей задачей и требовали предельной четкости в организации работ. Скаж у для при­мера, что на Северной ж елезной до­роге, через которую ш ли грузы для фронта из М урманского и А р ха н гель ­ского портов, бы вали случаи, когда остаток дров на топливны х складах в среднем по дороге сниж ался до су­точной нормы. Практически это озна­чало, что на отдельны х складах оста­валось дров на 1— 2 заправки. А п о­езда ш ли днем и ночью.

Требовались огромные усилия, что­бы не допустить срыва движения по­ездов. Н ем алую роль при этом игра­ла смекалка и изобретательность рабочих-лесозаготовителей, ум ело ис­пользовавш их все возмож ные под­ручны е средства. Д ля вывозки при­менялись переносные дековильные рельсы с конной тягой, круглолеж не­вые и однорельсовые дороги с т ележ ­ками типа «М одерон». Конечно же, это бы л тяж елы й физический труд, но лю ди не ж алели сил для вы полне­ния порученного дела, д ля достиже­ния победы над врагом.

Вместе с тем, говоря о дровозаго­товках для ж елезны х дорог, н ельзя отделить их от заготовок топлива для столицы. Обеспечение М осквы дрова­ми путем ж елезнодорож ного завоза из ближ айш их лесн ы х областей — Вологодской, Кировской и др. оказа­лось невозмож ным в связи с недо­статком вагонов. Оставался единст­венный путь: организовать заготовку и вывозку дров в Подмосковье, отку­да дрова можно перевозить автомо­бильны м транспортом. Государст­венный Комитет Обороны принял постановление о заготовке и вывоз­ке в 1942 г. в Подмосковье для М оск­вы 2 млн. м3 дров. В 1943— 1945 гг. Москва потребляла около 4 млн. м3 дров в год, почти половина этого ко­личества заготовлялась в ближ них лесн ы х массивах. К заготовке дров бы ло привлечено не только н аселе­ние Подмосковья, но и ж ители М оек- , вы. Дровозаготовки для столицы бы ­ли поистине героическим подвигом трудящ ихся, заслуж иваю щ им спе­циального исследования и освеще­ния. Вот что писал об этом К. М. Си­монов в статье «М осква» («П равда»,6 ноября 1942 г.): «Зим ой будет труд­но с топливом, город сожмется, город будет экономить, но он не будет, не ж елает мерзнуть. 80 ты сяч москви­чей и москвичек, главное москвичек, уж е который месяц, не покладая рук, работают в лесах Подмосковья, в л е ­сах Калининских и Рязанских. Они пилят, рубят, валят лес. Они грузят его и отправляют в Москву. У них не бы ло сноровки. И х руки не при­вы кли к этому. Но М оскве понадоби­

лось, и они стали лесорубами, пи ль­щиками, грузчиками, потому что нет такой профессии, с которой бы не справился москвич, если М осква ска­ж ет ем у — так надо».

Н е будет преувеличением сказать, что все военные годы лесны е пред­приятия железнодорож ного транспор­та работали с полной отдачей сил и мастерства и добились нем алы х успе­хов. Если в 1942 г. бы ло вывезено 8,5 млн. м3 древесины, то в следую ­щем, 1943 г. вывозка увеличилась на 1 млн. м3 и держ алась на уровне9,5— 10 млн. м3 до конца войны. П ри­мерно половину этого количества составляли дрова для ж елезны х до­рог и нуж д Москвы. Кроме того, х о ­зяйства лесн ы х отделов ж елезны х дорог для собственных нуж д в воен­ные годы вывозили 2— 2,5 млн. м3 древесины, преимущ ественно дров.

В связи со значительны м увели ­чением заготовки дров, естественно, снизились объемы вывозки деловой древесины, но и при этом выработка ш пал держ алась на уровне 5—6 млн. шт. в год, переводных брусьев до 4 тыс. комплектов, мостовых брусьев порядка 8— 10 тыс. м3. Гидро­технического леса для мостов выво­зилось 80— 90 тыс. м3 в год, а произ­водство пиломатериалов удержива­лось на уровне 1 млн. м3, из них для вагоностроения до 200 тыс. м3. Кроме заготовки транспортных сортимен­тов, лестранхозы ежегодно поставля­ли угольной и горнорудной промыш ­ленности 570— 600 тыс. м3 рудстойки.

Хорош о потрудились для фронта и работники лесозаводов ЦОЛЕСа. Кроме спецукупорки, они готовили деревянные фермы для временны х ж елезнодорож ны х мостов. Несколько заводов готовили брусковые двух­квартирные дома с комплектами сто­лярны х изделий, которые в местах назначения собирались за 4— 5 дней, а это бы ло весьма важно для при­фронтовой полосы.

Лесники-железнодорож ники своим повседневным трудом вносили значи­тельны й вклад в бесперебойную ра­боту ж елезны х дорог на протяжении всех военны х лет. Труд передовых предприятий получал высокую оцен­ку. Ряду летранхозов в военные го­ды присуж далось переходящ ее Крас­ное знамя Государственного Комите­та Обороны за успеш ное вы полне­ние заданий. Автору этих строк, ра­ботавш ему в то время в ЦОЛЕСе, бы ­ла доверена честь вручить П лесецко­му лестранхозу переходящ ее Крас­ное знамя за работу во I I квартале 1943 г.

В августе 1945 г. Президиум Вер­ховного Совета ССС Р наградил орде­нами и медалями больш ой отряд ж е­лезнодорожников -и среди них мно­гих работников лесной отрасли. Н а ­чальник Ц ентрального объединения лесной промыш ленности Ф . В. Ба- шев и начальник треста Севтранле-сС. Ф . Боричев бы ли удостоены орде­на Отечественной войны I степени, начальник треста КостроматранлесВ. Ф . Зарецкий — ордена Отечествен­ной войны I I степени, начальник треста Спецтранлес В. Р. Ш олин — ордена Трудового Красного Знамени. П олучи ли награды и многие другие работники лесной отрасли.

4 Вологодская областная универсальная научная библиотека www.booksite.ru

У Д К 630*3(476)

ПОСЛ Е В ОЕ ННОЕ В О З Р О Ж Д Е Н И Е ЛЕСНОЙ Б Е Л О Р У С С И ИА. Я. КИЙКОВ, министр лесной и де­ревообрабатывающей промышлен­ности БССР, участник Великой Оте­чественной войны

З аготовка и переработка древе­сины — старейшие отрасли промыш ленности Белоруссии.

До революции в них преобладала примитивная техника и технология. За годы Советской власти лесное дело республики прош ло больш ой путь технического прогресса. У ж е в первой пятилетке вош ли в строй крупнейший в то время не только в СССР, но и во всей Европе Бобруй­ский деревообрабатывающий ком­бинат, спичечная фабрика «П р оле ­тарская победа» в г. Борисове, Го­мельский деревообрабатывающий комбинат.

В предвоенные годы в ш ироких масштабах развернулись коренное техническое перевооружение лес ­ной и деревообрабатывающей про­мыш ленности республики, у глублен ­ная переработка древесины. П ред­приятия оснащ ались новыми стан­ками и машинами, расш ирялось энергетическое хозяйство. В 1940 г. переработка древесины в 6,4 раза превысила уровень 1913 г. В начале 1941 г. Н аркомлес Белорусской ССР объединял 71 леспромхоз, 7 сплав­н ы х контор, 12 химлесхозов, 26 л е ­сопильны х заводов, 3 лесокомбина­та, 16 фанерных заводов, 4 спичеч­ных, 5 м ебельны х и 12 бумаж ны х фабрик, канифольно-скипидарный и лесохимический комбинаты. В рес­публике вырабатывалось 39 % всей выпускаемой в стране фанеры, 34% спичек.

Когда по Белоруссии прокатилась самая страшная из войн, почти все предприятия, в том числе лесной и деревообрабатывающей промыш ­ленности, бы ли разрушены. Прямой ущерб, нанесенный оккупантами только нашей отрасли, составил 641,3 млн. руб., а косвенный (от пре­кращ ения деятельности предприя­тий) более 6,2 млрд. руб.

Восстановление лесной, бумажной и деревообрабатывающей промы ш ­ленности БСС Р началось сразу пос­л е освобождения Б ССР от захватчи­ков. Надо бы ло практически заново возродить из руин и пепла . всю уничтож енную врагами лесную от­

расль. Грандиозный труд. Однако с братской помощ ью всех республик больш инство предприятий по заго­товке и переработке древесины бы ло восстановлено за неполны е шесть лет. У ж е к концу 1950 г. лесная, бумаж ­ная и деревообрабатывающая про­мыш ленность Белоруссии по выпус­к у валовой продукции превзош ла довоенный уровень.

П оследую щ ее десятилетие бы ло периодом дальнейш его расширения и реконструкции предприятий, осна­щ ения и х новой техникой. В лесоза­готовительной промыш ленностипрочное место заняли бензиномотор­ные пилы , лесовозны е автомобили МАЗ-200 и МАЗ-501, трелевочны е тракторы ТДТ-40, погрузочные авто­краны. На лесопильны х предприя­тиях бы ло обновлено около 40% дей­ствующ его парка лесопильны х рам, внедрялись современные средства околорамной механизации, м еха­низировались складские работы. К 1960 г. на всех крупны х и средних м ебельны х ф абриках бы ли внедре­ны конвейерные линии на операци­я х сборки и отделки, пущ ены в эк­сплуатацию такие крупные объекты, как М озы рский деревообрабатыва­ющий комбинат и Витебская ме­бельная фабрика.

60-е годы примечательны прежде всего созданием и бурным развити­ем в республике новой отрасли про­мыш ленности — производства дре­весноструж ечных и древесноволок­нисты х плит с использованием для их изготовления отходов деревооб­работки и низкосортного сырья. В этот период бы ли залож ены основы малоотходной технологии в дерево­обработке и взят твердый курс на комплексное использование древес­ного сырья.

В мебельной промыш ленности и строительстве получили ш ирокое применение древесные плиты. И с­пользование древесины улучш илось такж е благодаря увеличению вы пу­ска фанеры, гнуты х клеены х дета­лей из шпона, более рациональному применению низкосортного и тонко­мерного леса. Б ы ли построены и введены в эксплуатацию цехи дре­весноструж ечных плит на Гом ельс­ком, Пинском фанерно - спичечном комбинатах и М озы рском деревооб­рабатывающ ем комбинате, на М ос- товском фанерно-деревообрабаты­вающ ем комбинате — цех по изго­товлению гнутоклеены х деталей. Н алаж ено в крупном масштабе про­изводство древесноволокнистыхплит на Борисовском фанерно-спи­чечном и Бобруйском фанерно-дере- вообрабатывающем комбинатах.

Н аиболее разительны е перемены в экономическом, социальном и тех ­ническом развитии промы ш ленно­сти произош ли в семидесятые годы. Важ ным средством борьбы за даль­нейший подъем и развитие отрасли явилась рационализация структу­ры управления в 1971 г. В годы де­вятой пятилетки в Белоруссии был,„ созданы деревообрабатывающие и лесозаготовительны е объединения. Десятая пятилетка отмечена новым прогрессивным решением в совер­шенствовании структуры управле­ния — организацией комплексны х

К 40-летию ВЕЛИКОЙ ПОБЕДЫ

производственных объединений,обеспечивающ их взаимосвязь лесо ­заготовок и деревообработки. Созда­ние крупны х производственных объединений на базе многочислен­ны х м елких предприятий стало на­дежным фундаментом повышения эффективности и качества всей ра­боты.

Труж еники лесн ы х отраслей у с ­пешно реш али такие задачи, как техническое перевооружение пред­приятий, наращивание мощностей химико-механической переработки древесных отходов, низкосортной и дровяной древесины, увеличение комплексного использования древе­сины и опереж ающ ее производство прогрессивных видов продукции, технологической щепы, древесных плит, мебели, изделий высш ей кате­гории качества.

В лесозаготовительной отрасли на валке и раскряжевке бензиномотор­ные пилы «Д р уж ба » и электропилы К-6 зам енялись более производи­тельны ми пилами М П -5 «У р а л » и электропилами ЭПЧ-3. На лесосеках появились тракторы ТДТ-55 и че­лю стны е погрузчики. Ш ирокое раз­витие получили прогрессивные фор­мы организации труда — укрупнен­ные комплексны е лесосечны е брига­ды, бригадный подряд с оплатой труда по конечным результатам , по­ставка древесины в хлы стах на де­ревообрабатывающ ие предприя­тия.

Все это позволило изменить хара­ктер труда в лесу, повысить за де­сятилетие комплексную выработку на одного рабочего более чем в 1,4 раза, довести уровень механизации валки, трелевки, погрузки, вывозки и раскряжевки древесины до 95 — 100%.

В лесопильном , фанерном, спичеч­ном, мебельном производствах и де­ревообработке внедрялись механи­зированные и автоматические агре­гаты, станки и установки, осущ еств­ля ла сь комплексная механизация цехов и участков, повы силось каче­ство изделий; ассортимент мебели ежегодно обновлялся на 18— 20%. Постоянное улучш ение использова­ния древесного сырья, наращивание мощностей по производству древес­ны х плит позволило поднять уро­вень утилизации древесных отходов на технологические нуж ды до 95% в1980 г. (против 44% в 1970 г.); в шесть раз увеличилось применение для этих целей дровяной и низкока­чественной древесины. В целом за десятилетие коэффициент ком плек­сного использования древесины по­высился с 0,67 до 0,86. Вы пуск това­рной продукции из одного кубомет­ра переработанной древесины воз­рос с 106 руб. в 1970 г. до 189,1 руб. в1980 г.

О кончание на стр. 9.

5Вологодская областная универсальная научная библиотека www.booksite.ru

Начало трудовой биограф ии инж енера Т. А. Полозковой совпало с п ер­выми днями Великой Отечественной войны. Воспоминания Тамары Аф анась­евны, ныне персонального пенсионера, о ее работе в лесах тю меньщ ины —

ещ е одно ярко е напоминание о сам оотверж енном труде советских ж енщ ин, отдававших в тылу все силы для пом ощ и ф ронту.

У Д К 630*31(091)

МОЙ Ф Р О Н Т - Л Е С Н О Й У Ч А С Т О Кf t f t июня 1941 года. Это солнеч- £ £ ное воскресное утро мы, дип­

ломники Ленинградской лесо ­технической академии им С. М. К и ­рова, встретили в кабинете диплом­ного проектирования. Кто подчищ ал чертежи, кто готовил записки для защ иты. Ведь с 23 по 29 июня по графику нам предстояло защ ищ ать свои дипломны е проекты. Кабинет бы л радиофицирован, и в 12 часов дня мы услы ш али выступление В. М. М олотова о вероломном нападении фашистской Германии на наши гра­ницы, о начале войны.

Защ ита проектов прош ла ускорен­ным темпом. Больш инство наш их ре- бят-комсомольцев сразу ж е отправи­лись в военкомат с требованием: за­числить и х в народное ополчение или действующ ую армию. Это бы ли стра­стные, искренние заявления.

Н есколько человек, в том числе и я, вы ехали 5 и ю ля в соответствии с распределением к месту работы в Волховский район Ленинградской об­ласти на Сясьский ц еллю лозн о -бу ­мажный комбинат. Н о уж е через ме­сяц комбинат стали готовить к эва­куации. Т яж елы е будни войны нава­лились сразу: Волховстрой бомбили, над нами летали и пикировали само­леты . Очень трудно стало со снабже­нием, х л еб вы пекали из отрубей, с различными добавками, он развали­вался, брать его надо бы ло в какую- нибудь посуду.

1 октября поступила команда эва­куировать ж енщ ин с детьми, на сбо­ры дали 6 часов. Я с двухмесячным сыном, собрав немудреный студенче­ский багаж, погрузилась в теплуш ку. Е хали мы две недели. С чуть ж ивым ребенком 14 октября добрались до ст. Заводоуковская, а в ноябре выш ла на работу в Заводоуковский мехлесо- пункт. Тогда он бы л в системе Н ар­комата путей сообщения.

Все годы войны, до 23 ф евраля 1946 г. я проработала в мехлесопункте инженером, затем техноруком и на­чальником Лебедевского лесоучастка. Ж естокие испытания обруш ились и на ты л. М уж чины призывного возраста один за одним уходили на фронт, за ­щ ищ ать Родину. А лес бы л нужен стране, как хлеб, как уголь, как ме­талл . Основная тяж есть легла на п ле ­чи женщин. Работали по 10— 11 часов в день, выходные случались один-два раза в месяц, отпуска бы ли отменены. Служ ащ ие и инженерно-технические работники систематически вы ходили в помощ ь рабочим на лесосеки и

нижние склады, вместе с ними гру­зили вручную ш палы , рудстойку, пи­ломатериалы , дрова, трудились на за ­готовке леса.

Лебедевский заготовительный уча­сток с прекрасным лесосечным ф он­дом ( I I бонитет) бы л основным на лесопункте, им ел четыре мастерских участка и два шпалозавода. Заготов­ка леса осущ ествлялась вручную по­перечными и лучковы м и пилами. В ы ­возка только на одном участке бы ла механизирована с помощ ью четы рех­пяти газогенераторных тракторов С Т- 65, к которым для коротких расстоя­ний, до 2 км, прикреплялись пэны, а для больш их — тракторные сани «медведки». На остальны х участках лес вывозили лош адьми на санях с подсанками. Конный обоз бы л собст­венный (лесопункта), а с 15 октября до 1 апреля такж е сезонный, из к ол ­хозов. На ниж них складах, примы­кавш их к ж. д. веткам широкой ко­леи, бы ло несколько рабочих, ш табе­левавш их лес вместе с коновозчика- ми. П огрузочны х механизмов не бы ­ло. Долготье грузили в вагоны с по­мощ ью лошадей, а коротье, ш палы, пиломатериалы — вручную.

М ой рабочий день начинался в 6 часов утра. По телеф ону узнавала у диспетчера ж елезной дороги, сколько вагонов подается под погрузку и под какие сортименты. В зависимости от этого намечала расстановку рабочих и давала задание мастерам. Они под­ходили в половине седьмого и, п олу ­чив задание, вы деляли рабочих и ло ­шадей на погрузку, а с остальными отправлялись в лесосеку.

Самоотверженно трудились на за ­готовке леса, систематически пере­вы полняя норму, женские бригадыА. и М. Рож ковы х. Н а ш палозаводе достойным примером в работе бы ли две Зои — молоденькие закомелыци- цы Архипова и Овчинникова. Не бы ­ло участка работы, где бы ни труди­лись женщины, а ведь дома их жда­ли дети. За мать и за отца поздними вечерами и ночами вы полняли свой родительский долг. Да и дети рано взрослели, подавая примеры высоко­го гражданского мужества. Вот Т оля Коркин, 15-летний бракер, воспитан­ник детдома. Он просил дать ему ва­гон для погрузки пиломатериалов, горбыля, собирал ребят ш кольников (на Лебедевке тогда бы ла семилетка), у которы х пользовался непререкае­

мым авторитетом, и вместе с ними загруж ал без простоев вагон.

М уж чины у нас бы ли непризывно­го возраста — 50 лет и старше, под­ростки и немобилизованные по болез­ни. П ож илой лесоруб М. Варф оломе­ев бы л недосягаем по своим показате­лям. И м я его бы ло известно и за пре­делами области. Он заготавливал л у ч ­ковой пилой за день 16— 18 м3 леса в сортиментах. Коновозчик И. Ш аш- ков, несмотря на немолоды е годы, не уходил и з лесосеки не перевыполнив норму. А ведь ему приходилось само­му и грузить лес на сани с подсанка­ми, и разгруж ать его. Всегда он бы л веселый и задорный. Его ш утки так помогали лю дям в эти тяж кие дни!

Не бы ло семьи, не опаленной вой­ной. Ж или сводками Информбюро, письмами с фронта. Читали и х у ко­стров на лесосеке. Общ ее невиданное доселе испытание — война сплотило людей в одну семью. А когда прихо­дили черные вести о гибели отца, му­жа, брата, это бы ло наше общее го­ре. Вниманием, заботой старались поддержать осиротевшие семьи. Ч а ­сто на участке, в лесосеках бывали директор леспромхоза В. В. Лы злов и парторг Ц К А. А . Райков. Требова­тельны е руководители и чуткие това­рищи, они личны м примером поддер­живали работников, всегда находили доброе слово, так необходимое в су­ровые дни.

Бывали у нас и свои радости. Б оль­шие — прежде всего успехи Красной Арм ии в разгроме фаш истских п ол ­чищ, а такж е свои «м естны е» — тру­довые победы. П о итогам работы в 1943 г. Заводоуковский мехлесопункт завоевал переходящ ее Красное Зна­мя ГК О — это бы л больш ой для нас праздник. В еликой радостью для ме­ня бы ла высокая оценка моего труда— прием в ряды Коммунистической партии в 1944 г.

Сознание, что наши ш палы идут на восстановление ж елезны х дорог, стро­ительны й лес — на стройки разру­ш енны х городов и сел, крепеж — в ш ахты , что наш труд приближ ает час Победы, удесятеряло силы и делало возможным невозможное. Острая не нависть к врагу, напавш ему на наш у Родину, ярость борьбы, неугасимая боль за ежечасные наши потери по­могали забывать лиш ения. Личное горе растворялось в общенародном и выраж алось в приливе сил, в стрем­лении делать все необходимое для фронта, для Победы.

Когда меня спрашивают, какой са­мый счастливы й день в моей жизни, я, не задумываясь, отвечаю: «Д еньП обеды ». Его я встретила на Лебедев­ском лесоучастке. Ещ е не говорило радио, а по телеф ону в 6 часов утра главный инженер лесопункта Н. Г. Федотов сообщ ил эту долгожданную радостную весть.

Как свящ енную память храню я воспоминания о нашей больш ой л е с ­ной семье, о труж ениках ты ла Вели кой Отечественной и особенно о тру­женицах — женщинах.

Т. А. ПОЛОЗКОВА

6 Вологодская областная универсальная научная библиотека www.booksite.ru

Старший сержант Виктор Алябьев (Берлин, май 1945 г.)

ВСПОМИНАЯДОРОГИвойны

Д-р техн. наук, проф. В. И. АЛЯБЬЕВ , М ЛТИ

Р анним утром 9 мая 1945 г. ко­лонна машин подъехала с гру­зом снарядов и горючего к.

контрольно-пропускному пункту в Берлине. Деж урны й проверил наши документы и сообщ ил о капитуля­ции фашистской Германии. Знамя Победы над рейхстагом бы ло водру­жено 2 мая, близость окончания вой­ны уж е чувствовалась, но мы все на­ходились в таком напряжении, что весть о свершившемся стала для нас и неожиданной и бесконечно радост­ной. М еж ду этим майским днем и моментом вероломного нападения фашистов на наш у Родину пролегли четы ре долги х года жесточайшей борьбы, величайш его напряжения всего советского народа, массового героизма на фронте и в ты лу.

Д ля меня, как и для многих моих ровесников, война началась почти на два года раньше. В ноябре 1939 г. я участвовал в военны х действиях на Карельском переш ейке в конфликте с Финляндией. Кроме того, моя служ ба продолж алась и после окон­чания Отечественной войны до июня 1946 г. Все семь лет я служ и л в авто­транспортных батальонах, почти все время ш офером на отечественных автомобилях Г А З -А А и ЗИС-5.

В 1941 году мне приш лось испытать горечь оставления врагу Прибалтики, родных мне пригородов Ленинграда (юные годы я провел в Гатчине). За­тем — блокадный Ленинград, две зи ­мы на Ладож ской «дороге ж изни», а в 1944— 1945 гг. — победный путь: Ленинград, Нарва, Таллин , Тарту, Варшава, Гданьск, Одер и, наконец, Берлин.

С той поры прош ло сорок лет. Это — целая жизнь, но В еликая Оте­чественная для всех бы ла таким по­трясением, что многие события того времени сохранились в памяти на­всегда, хотя, конечно, стерлись неко­торые детали, даты, имена...

Очень ж ивы в памяти дороги лета 1941 г., Эстония, Ленинградскийфронт. Фаш истские самолеты охо­тились даже за отдельны ми автома­шинами. Подвозя в войска оруж ие и боеприпасы, мы попадали под при­цельны й огонь враж еских орудий и минометов. Когда фаш исты захвати­ли Чудово и подходили к Любани, мы доставляли боеприпасы на пар­тизанские базы и, возвращаясь, едва не оказывались в окружении фаш и­стов. В осажденном Ленинграде при­ходилось вывозить снаряды из по­дож ж енны х немецкими «заж игалка­м и » складов, под обстрелом выво­зить раненых.

А разве можно забы ть первые рей­сы по Ладож скому озеру. К его бе­регу наш 390-й автобатальон прибы л поздно вечером в один из дней по­следней декады ноября 1941 г. У ж е на следую щ ее утро колонной из че­ты рех машин у деревни Коккорево мы съехали на ещ е неокрепший лед. До противоположного берега дошли только две машины. М не и моему товарищ у С. Запольскому вместе с командиром роты капитаном К узне­цовым приш лось возвращ аться пеш ­ком, так как наш и машины уш ли под лед. Да и позже, когда машины следовали по льд у одна за другой, бы вало всякое. Едешь, слы ш иш ь гул, выстрелы , видишь брызги льда, щ еп­ки от кузовов впереди идущ их м а­шин — это на бреющ ем полете про­несся над трассой «М ессерш мит».

Ладож ская дорога ж изни бы ла йрким примером напряженного, са­моотверженного труда военны х води­телей. М ы вы езж али на трассу ран­ним утром, ещ е затемно и возвращ а­лись поздно вечером для короткого сна в примитивных, наскоро выры­ты х землянках, а иногда бы ло и не до сна — машины требовали ухода и ремонта. И все это при скудном бло­кадном пайке, в сильны е морозы, они доходили до 30°, а полуш убки и валенки* нам выдали только во вто­рую зиму.

Сначала делали по одному рейсу в сутки, затем по два. Первыми двух- рейсовиками в нашей роте стали во­дители Литвинов, Никепелов, Иванов и другие из эш елона (колонны ) моего хорош его друга В. В. Черносвитова, погибшего в 1945 г. в Берлине. П о два рейса постоянно делали В. Тиш - ков, И. Сердюк, М. Твердохлеб и Н. Ляш енко, н екоторы е удавалось совершать и по три рейса.

Тем п перевозок по ледой'ой дороге нарастал. В ноябре и декабре в Л е ­нинград бы ло завезено 16,5 тыс. т

грузов, а в январе уж е 53 тыс. т, в том числе 42 тыс. т продовольствия. Благодаря этому уж е в декабре, а по­том в январе ленинградцам и воинам Ленинградского фронта бы ли увели ­чены нормы выдачи продуктов.

В самые трудные дни, когда ф аш и­сты подступали к Москве, блокирова­ли Ленинград, мы в зем лянках на берегу и в маш инах на льд у Л адож ­ского озера ни на мгновение не со­мневались в нашей окончательной победе. М ы все знали и говорили, что нам на наш их полуторках и ЗИ С ах идти до Берлина.

Ответственную роль вы полняли автомобилисты в наступательны х операциях наш их войск. С весны1943 г. до конца войны я бы л ш оф е­ром 887-го автобатальона 18-й артил­лерийской дивизии. М ы перевозили в основном снаряды и горючее, которо­го требовалось много, так как диви­зия бы ла механизированной. Свое­временная доставка бы ла делом не­простым. В районе Кингисеппа и Сланцев весной 1944 г., помнится, до­рога не вы держ ала больш ого потока машин и превратилась в корыто с жидкой грязью. М аш ины приш лось тащ ить буквально на плечах. К пе­реправе на Нарвский плацдарм через заболоченный лес приш лось строить колейную дорогу с деревянны м леж ­невым покрытием, подобно приме­няемы м сейчас на временны х лесо­возны х путях. Переправу и дорогу фаш исты обстреливали и бомбили, но это не останавливало поток ма­шин, и войскам на плацдарме мы своевременно доставляли все необхо­димые грузы — оружие, боеприпасы, горючее, продовольствие.

Зима 1944/45 г. запомнилась вью ­гами и заносами на дорогах Б елорус­сии и Польш и. М аш ины буксовали, застревали в сугробах снега, но води­тели дружно, помогая друг другу, преодолевали все препятствия и упорно двигались вперед, доставляя снаряды, горючее — ведь это часто реш ало судьбы сражений.

Наш а дивизия участвовала в осво­бождении П ольш и. Опаленны й пор­товый город Гдыня бы л последним оплотом фашистов на польской зем ­ле. М ы привезли горючее для наш их минометных полков. Немцы, несмот­ря на безнадежность своего полож е­ния, отчаянно сопротивлялись, пу­ская в наш у сторону снаряд за сна­рядом.

Вскоре фаш исты бы ли сброшены в море и нас перевели на Берлинское направление. М ы пересекли границу Германии, ш ли к фаш истскому ло го ­ву. Н аступательны й подъем и энту­зиазм наш их солдат и офицеров бы ­ли необычайными. Все водители тщ а­тельно следили за исправностью своей техники, им помогали в этом ремонтные батальонные служ бы . Среди водителей и ремонтников бы ­ло много мастеров высокого класса. Они в трудны х п олевы х услови ях вы полняли все виды технического обслуж ивания машин; текущ ие и средние ремонты. Н о при интенсив­ной работе случались поломки ма­шин и в пути. Тогда водители друж ­но и изобретательно ремонтировали свои сильно поизносившиеся п олу­торки и трехтонки, многие из кото­

7Вологодская областная универсальная научная библиотека www.booksite.ru

ры х работали ещ е и до войны в на­родном хозяйстве. Леш а Тетерин, например, когда у его полуторки рас­плавился один коренной подшипник, разобрал двигатель, удали л из него поршень и далее ехал с тремя рабо­тающ ими цилиндрами.

М ного хлопот доставляла резина. Когда в колонне ни у кого не остава­лось запасны х колес, останавлива­лись и все вместе вулканизировали камеры. Из-за нехватки резины одно время мне приш лось на полуторку вместо двухскатной ошиновки на заднюю ось установить по одной ш и­не от ЗИС-5. И тогда я на опыте убе­дился, в каких случаях лучш е двух­скатная, а в каких — односкатная ошиновка.

М не не очень везло с машинами: одна утонула в Ладож ском озере, другую развил снаряд при прорыве блокады Ленинграда, у третьей п олу ­торки из-за перекоса рамы часто вы ­ходил из строя промеж уточный вал в трансмиссии. В каких только усло ­виях не приходилось заменять его: и в мороз зимой, и ночью на дороге. А для замены требовалось поднимать машину и откатывать задний мост. И тем не менее моя полуторка дошла до Берлина и ее уж е в 1946 г. я сам отправил на Родину в капитальный ремонт.

М ои товарищи Кисляков, Носков, Горевских, Смоляк, Сябро — отлич­ные ш оферы — на своих машина:’ прош ли путь до Берлина и далее до Дрездена и Лейпцига и сдали их пе­ред демобилизацией в исправном со­стоянии.

В годы Великой Отечественной войны ярко проявились идейность и партийность, стойкость и сплочен­ность, сила духа и мужество совет­ского народа. Лю ди моего поколения участвовали в войне совсем молоды ­ми. Война формировала их харак­теры, и они вы ш ли из нее закален ­ными, с чувством безграничной лю б­ви и преданности Родине, народу, воспитанными в духе коллективиз­ма, ответственности за исполнение воинского долга.

Во время войны приобретались и профессиональные качества. Водите­ли и дорожники, пройдя суровую военную ш колу, самоотверженно, со знанием дела трудились и трудятся до сих пор на мирных, в том числе и на лесовозны х дорогах.

г Скаж у о себе. В военное время у меня появилось, а потом и развилось «чувство автомобиля», его взаимо­действия с дорогой. На Ладожской трассе я получил практику по ледя ­ны м переправам и зимним дорогам, на Нарвском плацдарме — по дере­вянным леж невы м дорогам, при вождении в составе колонн — по ор­ганизации движения потоков авто­мобилей.s Это помогало и помогает мне и сей­час в практической и научной рабо­те*; Теперь, в учебном процессе на кафедре транспорта леса М Л Т И , я стараюсь передать студентам с мак­симальной полнотой и пользой про­ф ессиональные знания и опыт, в том числе полученны й мною, стар­шим сержантом Советской Армии, на военных дорогах.

У Д К 630*3.007

ВСЕГДА НАПЕР>Е/](01вомРУБЕЖЕ1

В. И. ГОНЧАРОВ, снпло

Сор#ок лет, отделяю щ их нас от великого Дня Победы, — срок немалы й в человеческой ж из­

ни. Все меньш е и меньш е остается в наш их рядах бы вш их фронтовиков. Ещ е сравнительно недавно в к оллек ­тиве института Свердловского науч­но-производственного лесозаготови­тельного объединения и х бы ло 26, се­годня осталось 11. Ветераны войны — это люди, уважаемые, как правило, не только за фронтовые заслуги, но и за мирный труд, в который они вкладываю т свой опыт и силы без остатка. Они не просто в строю, они идут в его передовы х рядах. В одной статье не расскажеш ь о всех наш их ветеранах. П оэтому назову хоть не­которых из них, посвятивш их свою трудовую ж изнь наш ему институту, научно-исследовательской работе в лесной отрасли.

Кандидат технических наук Вита­лий Федорович Ш алавин в звании младш его сержанта начал свой бое­вой путь в тяж елы й для страны январь 1942 года в прославленной 152-й орденов Ленина, Суворова и Красного Знамени Днепропетровской стрелковой дивизии, которая нахо­дилась в то время в Заполярье, за ­паднее Мурманска. Трещ али жгучие морозы, ш ел кровопролитный бой с превосходящими силами гитлеров-

В. Ф. Шалавин

цев. Ш алавин командовал артилле­рийским орудием. Ф аш исты не смог­ли взять Мурманск, дивизия выстоя­ла. Довелось Виталию Федоровичу участвовать и в освобождении от гит­леровских оккупантов советской Украины. У ж е в звании младш его лейтенанта Ш алавин форсировал Днепр и принимал участие в осво­бождении Днепропетровска. 1944-й год Ш алавин встречал недалеко от Кривого Рога. Вскоре бы л вторично ранен, на этот раз тяж ело, и после лечения демобилизован. Ратны й под­виг В. Ф . Ш алавина отмечен многи­ми медалями.

Долгие годы Виталий Федорович возглавляет лабораторию автомати­зации производственных процессов (ныне лаборатория автоматизирован­ны х систем управления технологиче­скими процессами). Он внес весомый вклад в развитие этой важной проб­лемы . При его непосредственном уча­стии бы ла создана, смонтирована и

А. П. Мазуренко

пущ ена в эксплуатацию в Бисерт- ском опытном леспромхозе первая в стране полуавтоматическая поточ­ная линия раскряж евки хлыстов.В. Ф . Ш алавин принимал участие в разработке ряда новы х систем управ­ления машинами и механизмами, им предлож ен и широко внедряется в производство весовой метод, позво­ливш ий высвободить больш ое число учетчиков на нижнем складе. Вита­лий Федорович — автор 9 изобрете­ний, им опубликовано более 10 пе­чатны х работ. За трудовые достиже­ния В. Ф . Ш алавин награжден ме­далью «З а доблестный труд. В озна­менование 100-летия со дня рож де­ния В. И. Ленина», серебряной ме­далью В Д Н Х СССР. Ударник комму­нистического труда, Виталий Ф едо­рович активно участвует в партий­ной и общественной работе, в Совете ветеранов войны, избирался секрета­рем и членом партийного бюро ин­ститута.

Заслуж енны й изобретатель РС Ф С Р , кандидат технических наук А л ек ­сандр Петрович М азуренко в годы войны в звании капитана вместе с ча-

8Вологодская областная универсальная научная библиотека

www.booksite.ru

Г. Д. Жуков

стями 1-й П ольской армии принимал участие в освобождении Польш и. В январе 1945 г. он форсировал В ислу и бы л участником боевых операций по освобождению Варшавы и многих других польских городов. Пройдя с боями вместе со своей частью север­нее Берлина, Александр Петрович бы л в составе советских и польских войск, которые 7 мая вы ш ли к Э ль ­бе, где произош ла памятная встреча с союзниками по антигитлеровскому блоку. За свои ратные дела М азу- ренко награжден медалями «З а отва­гу », «З а освобождение Варш авы » и многими другими, а такж е двумя орденами П ольш и «Серебряны й крест заслуги ».

Более 30 л е т назад приш ел А л е к ­сандр ' Петрович работать в инсти­тут С Н П ЛО (тогда Уральский фи­ли а л Ц Н И И М Э ) и занялся проблемой механизации ниж нескладских работ и, в частности, механизации сорти­ровки древесины. П ри его непосред­ственном участии создавались раз­личны е сортировочные транспортеры (механические сбрасыватели- БС-1,

Г. Ф. Грехов

БС-2, БС-2М и др.). В последние го­ды начался серийный выпуск м еха­нических сбрасывателей ЛТ-166, бо­лее совершенных и надежных. Д о л ­гие годы применяются и, наверное, известны многим лесозаготовителям созданные М азуренко растаскиватели хлы стов Р Х , так называемые «л я гу - ш и». Им выполнены и многие другие научно-исследовательские работы. А лександр Петрович автор 77 изобре­тений, по результатам своих исследо­ваний он опубликовал 25 печатны х работ. М азуренко награжден орденом «Знак П очета», серебряной медалью В Д Н Х СССР.

Более 17 лет трудится в институте заведующ ий группой лаборатории комплексного использования сырья Геннадий Демьянович Ж уков. Ему не бы ло и двадцати лет, когда он прибы л на ' фронт в составе 105-й гвардейской воздушно-десантной ди­визии. Геннадий Демьянович прини­мал непосредственное участие в боях за освобождение Австрии и ее столи­цы Вены. Г. Д. Ж уков награжден ме­далью «З а боевые заслуги », медалью, «З а освобождение В ены » и др.

М ногие годы своей работы в инсти­туте Геннадий Демьянович посвятил одной из важ нейш их проблем — со­зданию комплексны х лесны х пред­приятий. Он внес вклад в превращ е­ние Бисертского опытного леспром ­хоза С Н П ЛО в комплексное пред­приятие. Н ем ало сделал Ж уков и для технико-экономического обоснования ряда новы х машин и механизмов, а такж е новы х технологических про­цессов. Ударник коммунистического труда, Геннадий Демьянович бы л долгие годы пропагандистом в сети экономического образования, продол­ж ает активно участвовать в военно- патриотической пропагандистской ра­боте, является членом Совета ветера­нов войны.

Четверть века работает в С Н П ЛО воспитанник Уральского лесотехни­ческого института инженер-конструк­тор Герман Федорович Грехов. В свои восемнадцать лет младш ий сер­жант Грехов вступил в бой с гитле­ровскими захватчиками. Б ы ло это на Украине, западнее Киева. Прини­мал участие в освобождении многих городов и сел советской Украины, до­ш ел со своим минометным взводом до г. К алуш , что в Ивано-Франков- ской области. Здесь Герман Ф едоро­вич бы л тяж ело ранен и после окон­чания лечения демобилизован.

В мирное время Герман Ф едоро­вич непосредственно участвовал в создании ряда машин и оборудова­ния для механизации лесозаготови­тельн ы х работ. Он автор 11 изобре­тений, ведет военно-патриотическую работу, удостоен звания «Ударник коммунистического труда».

Все эти люди, как и другие ветера­ны войны, давно могли бы уйти на заслуж енны й отдых, но продолж ают упорно трудиться. Они охотно пере­дают молодому поколению свой бога­ты й опыт, увлекая его личны м при­мером на новы е творческие поиски. Возраст и раны, конечно, дают себя знать, но наши ветераны полны творческих замыслов, энергии и ж е­лания претворить и х в жизнь.

П О С Л Е В О Е Н Н О Е

В О З Р О Ж Д Е Н И Е

Л Е С Н О Й

Б Е Л О Р У С С И ИО кончание статьи А . Я. Кийкова. Начало на стр. 5.

Определенные успехи в развитии экономики лесной отрасли достигну­ты за четыре года одиннадцатой пя­тилетки. В объединениях и на пред­приятиях наращ ивались мощности по вы пуску технологической щепы, древесных плит, мебели, товаров народного потребления. Значитель­ное внимание бы ло уделено внедре­нию в производство прогрессивных материалов — синтетического ш по­на, пенополиуретана, деталей из л а ­минированных плит, латекса, дре­весноструж ечных плит пониж ен­ны х толщ ин, поливинилхлоридного проф иля для ящиков, рулонны х на­стилочны х материалов, кромочного пластика.

Н аряду с высококачественной за­крытопористой глянцевой отделкой освоена тонкослойная матовая отдел­ка мебели с хорош им выявлением структуры древесины и открытыми порами. Постоянно увеличивается выпуск продукции с государствен­ным Знаком качества.

Значительному повышению эф ­фективности производства в отрас­ли способствуют дальнейш ая концен­трация и специализация в лесо ­пильном, мебельном и других про­изводствах, планомерное повсемес­тное сокращение ручного труда, со­циалистическое соревнование, рас­пространение и внедрение передово­го опыта, прогрессивных форм ор­ганизации труда.

Осущ ествление намеченных ме­роприятий по развитию лесной, бу ­мажной и деревообрабатывающей промыш ленности позволит к концу пятилетки увеличить по сравнению с 1980 г. объемы производства мебели на 60,4 млн. руб, древесностружеч­ны х плит на 45,5 тыс. м3, древесно­волокнистых плит на 8,2 млн. м2. В целом по М инистерству объемы производства продукции возрастут на 17,4%.

Труж еники лесной, бумаж ной и деревообрабатывающей промы ш ­ленности БСС Р вместе со всем со­ветским народом достойно встреча­ют знаменательную дату — 40-летие Победы в В еликой Отечественной войне.

9Вологодская областная универсальная научная библиотека www.booksite.ru

У Д К 630*31(091)

ДЕЛАЛИ ВСЕ, ЧТСС. М. ДМ ИТРЕВСКИЙ, ИПКлесбумпрома

Война заставила и лесную про­мыш ленность перестроиться на военный лад. Призыв в армию

больш ей части мужчин, направление в армейские части автомобилей, трак­торов и лошадей налож или свой от­печаток на условия работы в лесу. На смену кадровым рабочим пришли члены и х семей. Ж енщ ины заменяли на лесны х участках своих мужей, братьев и сыновей, уш едш их на фронт. Резко снизилась механизация работ. Доминирующ им снова стал ручной труд. Даже вывозка (правда, на расстояние до трех километров) в целом ряде леспромхозов Краснояр­ского края (Богучанском, Кежем- ском, Ш ирокопадском и др.) произво­дилась на некоторых участках вруч­ную на модеронах *. Но как тяж ело ни было, лю ди с делянок не уходили, не выполнив задания.

Трудностей бы ло много. Однако и в1941 г., и в последую щ ие военные го­ды сибирские лесозаготовительные предприятия, где половину работав­ш их составили ж енщ ины, не только вы полняли напряженные планы, но и по некоторым видам продукции (те­леф онны е шесты, тара для мин и снарядов, ш палы, ружболванка, лы ж ­ный кряж и др.) даже перевы полня­ли. Бесперебойно обеспечивались сырьем построенные в Барнауле и Бийске спичечные фабрики.

Основная масса древесины во вре­мя войны заготавливалась в европей­ской части страны и на Урале, чтобы уменьш ить расстояния ее доставки потребителям. П о этой причине объ ­емы лесозаготовок в Сибири снизи­лись в военные годы в больш ей сте­пени, чем в среднем по стране. Так, если в 1945 г. в целом по Р С Ф С Р бы­ло вывезено 143,8 млн. м3 древесины (67% от объема вывозки 1940 г.), то объем лесозаготовок в Сибири в 1945 г. составил только 62% от довоенного, а по предприятиям Н аркомлеса и того меньше — всего 45,6% (8,3 млн. м3вместо 17,8 млн. м3). Особенно сильно объемы лесозаготовок упали в Во­сточной Сибири — с 20,1 млн. до 10,6 млн. м3, в том числе по предприяти­ям Н аркомлеса с 9,9 млн. до 3,6 млн. м3.

Почти полное отсутствие техники и

* Модерон — специальная двухко­лесная тележ ка, с помощ ью которой на дорогах М П С перевозились р ель­сы. В лесу они использовались с двух-

ребордными колесами и работали на круглолеж невы х (с одним леж нем ) дорогах. Всего за годы войны в Сиби­ри модеронами вручную бы ло выве­зено более 2 млн. м3 древесины.

необходимость вы полнять почти все операции неквалифицированной ра­бочей силой заставили изменить си­стему организации труда в лесу. На предприятиях с конной вывозкой, а таких бы ло подавляю щ ее больш инст­во, работа организовывалась на базе сквозных бригад, которые доставляли заготовленную ими древесину непо­средственно на нижние склады. На предприятиях, где вывозка осущ ест­влялась тракторами СГ-60 и СГ-65 и газогенераторными автомобилями, бригады подвозили сортименты к верхним складам. Бригада вклю чала несколько звеньев и насчитывала обычно 30— 45 человек: 6— 10 вальщ и­ков, 10— 18 раскряжевщиков, 3— 4 на­вальщ ика, 2— 5 возчиков (трелевщ и­ков); на устройстве волоков бы ло за­нято 2— 3, на погрузке 5— 8 человек.

В абсолютном больш инстве лес ­промхозов осущ ествлялась прямая вывозка к верхним рюмам. Чтобы не­сколько сократить ее расстояния, л е ­сосеки отводились вблизи рек. В Кра­сноярском крае, в частности, средние расстояния вывозки в те годы не пре­выш али 3 км.

Погрузочны е пункты (верхние склады) при гужевой вывозке устраи­вались непосредственно на лесосеке, а если древесина вывозилась автомо­билями или тракторами, размещ ались вдоль уса. С целью снижения трудо­емкости, как правило, сортименты прямо с саней (волокуш ) перегруж а­лись на подвижной состав. Это обес­печивало определенную поточность, так как окончание трелевки совме­щ алось с началом вывозки.

П рямая вывозка в годы войны по­лучи ла самое широкое распростране­ние, причем не только гужевая, но и тракторная. Это истощ ало лесны е массивы, вело к вырубке леса вдоль берегов рек и в водоохранной зоне, наруш ало основы ведения лесного хозяйства. Поэтому уж е в 1943 г. по­сле разгрома немецких войск под Сталинградом • и на Курской дуге, когда народное хозяйство смогло на­править в лес некоторое количество машин и механизмов, бы ли приняты меры по упорядочению отпуска леса путем разделения лесов на три группы.

С этого времени (практически с1944 г.) происходит постепенный рост механизации, начинают расти объемы вывозки не только в целом по стра­не, но и в Сибири. Так, в Краснояр­

ском крае бы ли построены Арбатский м ехлесопункт с годовым объемом в ы ­возки 30 тыс. м3, Новоселовский лес ­промхоз (110 тыс. м3), Ангалойский (затем М. Арбатский) мехлесопункт

(70 тыс. м3), Матурский леспромхоз (20 тыс. м3), Таш тыпский (30 тыс. м3), Ш иринский (45 тыс. м3), В. Енисей­ский (30 тыс. м3) и ряд других.

Ввод в действие новы х производст­венных мощностей позволил не толь­ко увеличить к концу войны объемы лесозаготовок, но и послуж ил хоро­шей основой для уверенного наращ и­вания объемов заготовки сибирского леса в годы послевоенного восстанов­ления. У ж е в 1949 г. сибиряки достиг­ли довоенного уровня объемов лесо­заготовок, а в 1950 г. значительно его перекрыли.

Зимой 1942/43 гг. лесозаготовители Красноярского края и Иркутской об­ласти получили почетный заказ Го­сударственного Комитета Обороны на выработку специальны х дощечек, из которых делались ф утляры (упаков­ка) для реактивных снарядов, кото­рые фронтовики назы вали «В аню ш и» и «А ндрю ш и». Ф утляры эти устанав­ливались на зем ле и служ или одно­временно направляю щ ими снарядов (как ж ерло пушек). Сибирские лесо­заготовители выпиливали эти сорти­менты с огромным воодушевлением, понимая, что непосредственно своими руками готовят грозное оружие.

Больш ой вклад в выполнение госу­дарственных планов лесозаготовок, обеспечение работы машин и меха­низмов, рационализацию труда в л е ­су внесли и работники лесной науки, в частности Сибирского научно-иссле­довательского института лесного хо ­зяйства и лесоэксплуатации (С ибН И И ЛХ Э , теперь СибН И И ЛП ). Так, уж е осенью 1941 г. научными со­трудниками института под руководст­вом и при непосредственном участии главного инженера Главзапсиблеса Л. В. Рооса бы ла разработана ручная раздувочная установка для газогене­раторных тракторов, которая резко снизила потребность в бензине для их запуска (с 1 л на каждый трактор до 60— 150 г). Установка бы ла испытана и зимой 1942 г. работала на Ш ипицин- ском мехлесопункте треста Алтайлес. Летом того же года бы ло принято ре­шение наладить ее серийный выпуск в Боровлянских Ц Р М М треста А л та й ­лес. Это резко сократило расход топ­лива на запуск газогенераторных дви­гателей.

В результате проведенных исследо­ваний бы ло установлено, что вполне пригодным заменителем горючего для всех двигателей внутреннего сгорания могут быть сосновый сухоперегонный скипидар, деготь, а такж е продукты разгонки дегтя и смолы. Опыт Ново­сибирского камфарного завода, на ко­тором по предлож ению инженера

10 Вологодская областная универсальная научная библиотека www.booksite.ru

ТЖЖ ЖЖ ЖЖ ЖЖ ЖЖЖ ЖЖ ЖЖ ЖЖЖ ЖЖ ЖЖ ЖЖ ЖЖЖ ЖЖ ЖЖ ЖЖЖ ЖЖ ЖЖ ЖЖ ЖЖЖ ЖЖ ЖЖ ЖЖЖ л'Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж .Ж Ж *ГЖ Ж 'Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж *

М О Г А кС. А . Гордона стали вырабатывать за­менитель автола из скипидара, пока­зал, что имеется возможность получе­ния из скипидара смазочного матери­ала хорош его качества. Работы С ибН И И ЛХ Э , доказавшие возмож ­ность замены остродефицитных ГСМ продуктами переработки древесины, получили высокую оценку. В 1942 г. Наркомлес своим приказом вменил в обязанность начальникам главны х лесозаготовительны х управлений «ор ­ганизовать в местах потребления жидкого топлива производство скипи­дара из соснового осмола с расчетом обеспечения выработки скипидара ежемесячно, начиная с декабря меся­ца, 220 т».

В 1942 г. С ибН И И Л Х Э провел и другую очень важную работу: в со­друж естве с. механизаторами М ало- Унгутского мехлесопункта разработал проект микрогидроэлектростанции для освещения поселков и обеспече­ния энергией гаражей, мастерских и других потребителей.

Лесохозяйственные обследования института дали возможность уточ­нить местонахождение и объемы на­саждений, в наибольш ей мере при­годных для заготовки спецсортимен- тов. И з них изготовлялись деревян­ные части стрелкового оружия, пат­ронные и снарядные ящики, тара для мин. Вы полнены бы ли такж е работы по созданию однополозны х саней с пароконной тягой, которые позволили резко поднять производительность труда на гужевой вывозке, переводу автомобилей и тракторов на древес­ное топливо, по механизации заго­товки газогенераторных чурок и ряд других.

Все советские лю ди знают, как м у­жественно сраж ались на фронтах си­бирские дивизии, воины-сибиряки. Вместе с ними ковали Победу над врагом и оставшиеся дома и х отцы, матери, ж ены и сестры. Своим само­отверженным трудом в суровой си­бирской тайге, в метель и стуж у, не­доедая, не имея самого необходимого для работы, они добивались того, что­бы сибирский лес д ля нуж д фронта и обороны ш ел непрерывным пото­ком. Родина высоко оценила и х труд, наградив ты сячи сибиряков-лесозаго- товителей орденами и медалями.

П рош ло 40 лет. Теперь наука и т ех ­ника позволили лесозаготовительной отрасли ш агнуть далеко вперед, зна­чительно облегчили труд лесорубов, сделали его высокопроизводительным. Н о никогда не забудется самоотвер­женный труд лесников в военные го­ды. Он вош ел в историю наряду с ге­роической борьбой Красной Армии, как беспримерный подвиг народа в защ ите своей Родины.

Погрузка бревен на подвижной состав

Вывозка леса

ЖЖЖЖЪ’ЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЛ7ЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖ*ЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖ

На верхнем складе

11Вологодская областная универсальная научная библиотека www.booksite.ru

У Д К 630*31 (091)

С ВЕРОЙВ ПОБЕДУН. П. ЦИПОЛЫ ГИН, ветеран отрасли, Башкирская АССР

В трудные годы В еликой Отечест­венной войны работники лес ­ной промыш ленности Баш ки­

рии, как и все советские люди, отда­вали свои силы для победы над вра­гом, достойно вы полняли задания партии и правительства по обеспече­нию древесиной нуж д тыла.

В п ервое годы войны в самолето­строении стала широко применяться авиафанера. Д ля обеспечения сырьем действовавших в У ф е двух крупны х фанерных комбинатов бы ла органи­зована заготовка авиаберезовых кря­жей путем приисковых и выбороч­ны х рубок. Резко возросла потреб­ность в лы ж ном березовом сырье для военны х нужд. С этой целью непо­средственно в лесу устанавливались разделочны е установки. ' Четко вы ­п олнялись задания по производству березовой руж ейной болванки и ствольной накладки. Д ля и х выработ­ки в приисковом порядке создавались бригады тесчиков. Силами стариков, ж енщ ин и подростков в подсобных ц ехах леспромхозов бы ло организо­вано производство снегоступов* для бойцов Красной Армии.

И дя по пути рационализации вы ­возки при отсутствии механизиро­ванных средств, башкирские лесоза­готовители в первые годы войны по­строили три конно-рельсовые дороги средней протяженностью по 6— 8 км в Аскинском, Караидельском и У л у - Телякском леспромхозах. Начиная с1942 г. в ряде леспромхозов бы ли введены в действие круглолеж невы е дороги упрощ енной конструкции с вагонетками на чугунны х и деревян­ны х колесах. В военные годы бы ла ш ироко распространена прямая вы ­возка древесины на лош адях от пня до нижнего склада на короткие рас­стояния. Практически весь объем подвозки производился лош адьми на волокуш ах и передках. П оэтому при прокладке усов лесовозны х дорог к лесосекам важно бы ло максимально сокращать расстояния трелевки, об­легчить ее условия. В летнее время в сы ры х и топких местах на усах ча ­стично уклады вали леж ни из дровя­ной древесины, а зимой строили усы на снежном основании с настилом из веток.

Довольно слож ны м делом явилось устройство деревянных лотков на земляном основании для спуска заго­товленны х сортиментов с гор. По

* П летеная обувь (из ивовых прутьев) для хож дения по глубоко­му снегу.

предложению рабочих Караидельско- го леспромхоза на мастерских участ­ках стали производить ручную тре­левку заготовленны х сортиментов в горных условиях при помощи пэнов. П эны изготавливались на месте. Это — вытесанные березовые п ла ­стины длиной 1,5— 2 м, шириной 50— 60 см, толщ иной 8— 10 см с загну­ты м носом. В середине пластины устанавливалась металлическая гре­бенка с двумя металлическими коль­цами по концам. Бревна или кряжи уклады вали на м еталлическую гре­бенку пэна и обвязывали веревкой или цепью, после чего двое рабочих, взявшись за концы веревки или це­пи, вручную спускали пэн с грузом. При глубоком снеге на полосу движе­ния ручного пэна уклады вали ветки.

В Аскинском леспромхозе на тре­левке леса использовали быков, на копыта которы х укрепляли спе­циальны е насадки с шипами против скольжения.

Военная обстановка обязывала искать эффективные ф ормы органи­зации производства. На прирельсо­вы х предприятиях применялся поточ­ный метод, и заготовленная древеси­на уж е через 2— 3 дня отгруж алась потребителям. Н а подавляю щ ем больш инстве предприятий действова­ли сквозные бригады или звенья, цикл работы которы х в леспром хо­зах с механизированной вывозкой за­верш ался погрузкой древесины на подвижной состав лесовозны х дорог, а на предприятиях с гуж евой вывоз­кой — доставкой леса на нижний склад.

В леспром хозах применяли сокра­щ енный цикл работы, при котором на верхних складах механизирован­н ы х дорог трелю ем ая древесина до­ставлялась на широкие эстакады, из­готовленные из дровяной древесины, и сразу переваливалась на подвиж­ной состав лесовозной дороги. Высо­та погрузочной эстакады бы ла близ­ка к габариту загрузки подвижного состава. Это ликвидировало обычные операции ш табелевки и погрузки л е ­са, почти полностью исклю чая необ­ходимость подъема бревен. Внедре­ние такого сокращенного цикла рабо­ты уменьш ало потребность в рабочей силе минимум на 20%.

В лесостепной и в горнолесной зо ­не со сравнительно спокойным рельеф ом применялись упрощ енные эстакады с настилом. Они устанав­ливались на клетках и з дровяного леса шириной 6,5— 8,5 м и высотой1,5— 2,5 м. Применение таких эстакад позволило сократить расстояние тре­левки до 200— 250 м (вместо обычны х в то время 500— 600 м), а в некото­ры х местах даже перейти на бестре- левочную вывозку, с непосредствен­ной подачей на лесосеку грузового со­става лесовозной дороги.

Башкирские лесозаготовители суме­ли найти вы ход из полож ения в условиях недостатка жидкого топли­ва и смазочных материалов для дви­гателей внутреннего сгорания. Караи- дельский, Ю рюзанский, Яман-Елгин- ский леспромхозы в поисках заме­нителей жидкого топлива и смазоч­ны х организовали скипидарное про­изводство (20— 25 т в год) и стали для запуска газогенераторных тракторов

и автомобилей применять скипидар. В леспром хозах действовали само­дельны е установки для выработки заменителя автола из скипидара и древесной смолы.

Под девизом «В се для фронта, все для П обеды !» в военные годы широко развернулось социалистиче­ское соревнование между леспром хо­зами, лесопунктами, мастерскими участками, отдельными бригадами рабочих. За успехи и трудовой ге­роизм на лесозаготовках в период Великой Отечественной войны мно­гие отличивш иеся рабочие и инж е­нерно-технические работники лесной промыш ленности Башкирии получи­ли правительственные награды.

Послевоенные годы характеризо­вались высокими темпами восстанов­ления и развития в республике всех отраслей народного хозяйства и в особенности лесной. Благодаря п о­следовательной механизации основ­ны х лесозаготовительны х процес­сов стало возмож ным наращивать объемы производства. К 1950 г. ле с ­промхозы Башкирии увеличили вы­возку леса в два раза по сравнению с 1944 г. Механизированная вывозка достигла к этому времени 40% общ е­го объема, но доля вывозки древеси­ны наемным конным обозом остава­лась ещ е значительной. Д оля м еха­низированной заготовки составила 20%, а трелевки тракторами 25% от общего объема.

Благодаря повседневной помощи партии и правительства и настойчи­вому труду рабочих и инженерно- технических работников лесозаготов­ки Башкирии в настоящ ее время превратились в развитую, высокоме­ханизированную отрасль народного хозяйства республики. В 1984 г. объем лесозаготовок втрое превысил уровень 1950 г.

Наличие в лесосечном фонде боль­шого количества спелой и перестой­ной лиственной древесины, а также то обстоятельство, что расчетная л е ­сосека используется в настоящ ее вре­мя менее чем наполовину, открывают перед лесной промыш ленностью Башкирии больш ие перспективы уве­личения объемов п ^изводства . О т­ветственные задачи, Замеченны е в постановлении Ц ентрального Ком и­тета К П С С и Совета Министров СССР «О б улучш ении использования лесосы рьевы х ресурсов» (1984 г.), л е ­созаготовители республики намере­ны решать путем строительства ц е­хов по комплексному использованию древесины и внедрения безотходной технологии.

Материалы рубрики «К 40-летию',,

Великой П обеды » подготовлены с|!

участием ветерана отрасли Виктора <|

Семеновича Ивантера, работавшего1,<

долгие годы заместителем главного |i

редактора журнала «Л есная п ро -1',

жышленность» .

1? Вологодская областная универсальная научная библиотека www.booksite.ru

У Д К 630*308

Н А Р А Щ И В А Т Ь Л Е Т Н И Е

Н. М. Ц Ы БАЕВ, Минлесбумпром СССР

дет завершающий год одинна­дцатой пятилетки. Последова-

‘ тельно и целеустремленно ре­шая поставленные партией и прави­тельством задачи по удовлетворе­нию потребностей народного хозяй ­ства в древесине, лесозаготовители М инлесбумпрома СССР успешно справились с плановыми заданиями первого квартала. Благодаря ум е­лом у использованию преимущ еств зимнего сезона, тщ ательной подготов­ке к Hejvty коллективы лесозаготови­тельн ы х предприятий близки к в зя ­тию ответственного рубеж а •— вы ­везти к 40-летию со дня Победы 108 млн. м3 леса.

Однако, несмотря на очевидные до­стижения, работу лесозаготовитель­ной отрасли н ельзя признать удов­летворительной, поскольку она по- прежнему носит явно выраженный сезонный характер. Напомним лиш ь некоторые цифры по итогам минув­ш его года. Если за январь — апрель 1984 г. вывезено 108,1 млн. м3, в том числе 4,1 млн. м3 сверх плана, то вес­ной и летом задания не бы ли вы пол­нены. Таким образом, годовой план удалось выполнить в основном бла­годаря перекрытию заданий первых четы рех месяцев.

И з года в год зимой лесозаготови­тели вывозят леса свыше 50% годо­вого плана. И в этом и х больш ая за ­слуга. Однако недопустимо, что вес­ной и летом объем ы вывозки сокра­щ аются почти в три, а комплексная выработка в два раза при снижении численности рабочих на лесозаготов­ках только на 25 %.

Сегодня уж е недостаточно лю бой це­ной вы полнять планы заготовки, вы­возки и раскряжевки древесины. Д ля устойчивого снабжения лесоперера­батываю щ их предприятий древесным сырьем необходимо, чтобы эти рабо­ты велись ритмично в течение всего года.

В полне очевидно, что главным на­правлением интенсификации летних лесозаготовок является своевремен­ное строительство лесовозны х дорог круглогодового действия и надеж ных подъездны х путей. У си ли ть внима­ние к сооружению лесовозны х дорог, развитию производственных м ощ но­стей по заготовке и вывозке древеси­ны — к этому, в частности, обязы ­

вает нас известное постановление Ц К КП С С и Совета Министров СССР «О б улучш ении использования лесо­сырьевых ресурсов» (1984 г.). В чис­ле мер, направленны х на реализацию этого постановления, — обеспечение круглогодового строительства лесо­возны х дорог силами специализиро­ванных дорож но-строительных отря­дов в объемах, необходимы х для устойчивой работы лесозаготовитель­ны х предприятий в весенне-летний период.

К сожалению, за последние годы наметилась устойчивая тенденция повышения удельного веса неуст­роенных лесовозны х дорог. Если с 1971 по 1978 гг. протяж енность таких дорог снизилась с 58,9 до 42,8%, то за последние пять лет вновь возросла до 48,5%. Особенно тревожит, что медленно растут объем ы вывозки древесины по автомобильным лесо­возным магистралям круглогодового действия. Более 30% древесины по- прежнему доставляется по неустроен­ным автомобильным дорогам. В этом отношении наиболее неблагопо­лучное полож ение слож илось в Т ю - меньлеспроме, Томлеспроме, Горьк- лесе, Омсклесе. Если, например, в Кареллеспроме по магистралям круг­логодового действия доставляется бо­лее 80% общ его объема вывозки дре­весины, то в Тю меньлеспроме эта цифра составляет только около 50%. Н изкая обеспеченность надежными магистралями приводит к неустойчи­вому выполнению плановы х зада­ний, к резкому ухудш ению технико­экономических показателей. Так, в Тю меньлеспроме в марте 1984 г. комплексная выработка на одного ра­бочего составила 146 м3, а в ию ле она упала до 33 м3 (соответствующ ее по­лож ение и с объемами вывозки дре­весины: в марте — 1,78 млн. м3, вию ле 358 тыс. м3).

Д алее такая практика нетерпима. Поэтому важнейшим стратегическим курсом долж но стать резкое увеличе­ние объемов строительства лесовоз­ны х магистралей круглогодового дей­ствия. Д ля этого долж ны быть при­няты самые действенные меры, най­дены и реализованы все имеющ иеся резервы.

Преж де всего, нуж но позаботиться о подготовке дорожно-строительной техники. П оскольку обеспеченность предприятий этой техникой не пре­вышает 7 0 % 'нормативной потребно­сти, следует использовать в летний период на строительстве магистралей переоборудованные лесозаготови­тельны е машины. У леспромхозов в составе парка дорожно-строительной техники насчитывается 4600 автоса- мссвалов. В этот парк можно вклю ­чить дополнительно около 2 тыс. гру­зовы х автомобилей, оборудованных самосвальными кузовами заводского изготовления.

Дорож ные работы следует вести комплексно, не забывая о необходи­мости прокладки к магистралям на­деж ны х лесовозны х усов. В настоя­щ ее время на предприятиях отрасли около 70% лесовозны х усов грунто­вые (не обеспечивающ ие устойчивой вывозки древесины), 25% леж невы е

Н А В С Т Р Е Ч У

С Ъ Е ЗД У КПСС

и грунтово-лежневые, 3% с исполь­зованием лесосечны х отходов и око­л о 2% из сборно-разборных щ итовы х покрытий. Д ля обеспечения устойчи­вой работы лесовозны х дорог необхо­димо сущ ественно изменить слож ив­шееся соотношение усов по типам покрытий. Н е менее 70% усов долж ­но гарантировать движение по ним автомобилей в лю бую погоду.

Д оля леж невы х покрытий из-за больш ой трудоемкости строительства (до 400 чел.-дней на 1 км), значи­тельного расхода древесины (700— 1000 м3 на 1 км), практически одно­разового использования и невозмож ­ности внедрения комплексно-меха­низированного процесса работ долж ­на быть минимальной. Со временем такие покрытия надо полностью исключить, поскольку на и х про­кладку расходуется более 3 млн. м3 древесины в год.

Одним из наиболее индустриаль­ны х является сборно-разборное щ и ­товое покрытие (ЛВ-11 и нагельные), обеспечивающ ее сокращение расхода древесины (по сравнению с леж невы ­ми) на 1 км до 400 м3, а трудовы х затрат — до 190 чел.-дней, допускаю­щ ее многоразовое использование (5— 10 перекладок). Д ля изготовления щитов ЛВ-11, предназначенных для эксплуатации автомобилей КрАЗ-255Л и МАЗ-509А, разработана специаль­ная линия ЛД-36. На укладке и раз­борке щ итового покрытия могут применяться серийно выпускаемый щ итоукладчик ЛД-17 на базе ТБ-1, щ итоукладчик на базе ЛП -18А и укладочно-транспортная машина на базе К-703.

Н агрузку автомобилей типов М А З и З И Л способно выдержать покры ­тие из нагельны х щитов, которые из­готовляю тся в специальны х цехах. Основным оборудованием для этого служ ит линия сборки щитов ЛД-36-1 Комигипрониилеспрома. Эффектив­но и хворостяное покрытие, которое прокладывается с помощ ью погру­зочно-транспортной машины ЛП-23.

С точки зрения универсальности ведущ ее место занимает сборно-раз­борное деревянное покрытие, которое можно прокладывать в лю бы х грун­тово-гидрологических и климатиче­ских условиях. Однако строительст­во таких дорог за последние годы не растет. Если в й978 г. бы ло улож ено 370 км таких покрытий, то в 1983 г. всего 268 км. При этом 100 км проло­жено объединением М езеньлес (Ко- милеспром), которое устойчиво вы­полняет планы вывозки древесины в лю бое время года. Равномерно рас­пределяю тся здесь объемы вывозки

13Вологодская областная универсальная научная библиотека www.booksite.ru

по кварталам. Например, в первом квартале 1984 г. здесь вывезено 948 тыс. м3 (30% годового объема), во втором — 865 тыс. м3 (27%).

Вторым по целесообразности типом покрытия следует считать хворостя­ное, получивш ее ш ирокое распрост- ранение на предприятиях Кареллес- прома. Благодаря своевременному обеспечению дорог круглогодового действия надежными лесовозными усами объединение устойчиво вы пол­няет план вывозки древесины в лет ­

ний период.Рациональны й способ укладки хво­

ростяного покрытия путем совмещ е­ния обрезки сучьев со строительст­вом усов применяют в Сийском лес ­промхозе (Архангельсклеспром ). На­деж ными в эксплуатации являю тся гравийные усы, строительство кото­ры х полностью механизировано. Однако возможности и х использова­ния ограничены из-за недостатка гра­вия. Правильны й выбор типа лесо­возны х усов, ум елая организация ра­бот по их строительству — важ ней­шие факторы в наращивании объе­мов летних лесозаготовок. К сожа­лению, из-за неудовлетворительной организации этих работ мощности имею щ ихся лесовозны х дорог круг­логодового действия использую тся крайне недостаточно, особенно в Архангельсклеспроме, Комилеспро- ме, Пермлеспроме, Кировлеспроме.

Важное значение для ритмичной вывозки древесины летом приобре­тают У Ж Д , работа которых не зави­сит от погодных условий. В Вологда- леспроме, Кареллеспроме, Кострома- леспроме интенсивность их исполь­зования летом примерно сохраняет­ся на уровне первого квартала. В то ж е время крайне неудовлетворитель­но работают они в А рхан гельсклес­проме, Комилеспроме, Пермлеспроме, Томлеспроме, Кировлеспроме, Сверд- леспроме. В частности, узкоколейны е ж елезны е дороги этих объединений не вы полнили планов вывозки дре­весины на 1984 г.

Разны й подход к использованию У Ж Д мож ет быть проиллюстрирован на примере двух объединений — Во- логдалеспрома и Комилеспрома. При меньш их лесосы рьевы х запасах Во- логдалеспром перекры л проектные мощности У Ж Д на 25%, в то ж е вре­мя в Комилеспроме средний грузо­оборот дороги в два раза ниже. Если вологодцы увеличили средний грузо­оборот дороги со 162 тыс. м3 в 1971 г. до 256 тыс. м3 в 1983 г., то на пред­приятиях Коми этот показатель остался на уровне 126 тыс. м3. Н е­трудно сделать вывод, что в Ком и­леспроме слабо решаются вопросы концентрации производства, не при­нимаются меры для повышения эффективности работы У Ж Д . Подоб­ные недостатки присущ и и многим другим объединениям. Во многом это объясняется неудовлетворительны м руководством дорожным строитель­ством, отсутствием четкой организа­ционной структуры. Созданные на предприятиях по рекомендации М и­нистерства служ бы подготовки п р о ­изводства подчас действуют ф ор- мально, не обеспечивая рационально­

го использования дорожно-строитель­ной техники и кадров.

Основное строительство лесовоз­ны х дорог призваны вести специа­лизированные строительные органи­зации Министерства. Однако объем работ, вы полняемы х ими, не превы­шает 23%. Упорядочить систему управления дорожным строительст­вом необходимо ещ е и потому, что размеры его финансирования (на все виды лесовозны х путей) в не­сколько раз превышают капитало­влож ения в промыш ленное строи­тельство лесозаготовительной отрас­ли.

Н аряду с организацией четкой си­стемы управления дорожным строи­тельством необходимо резко повы­сить уровень механизации проклад­ки лесовозны х усов. В настоящ ее время он не превышает 10— 20%, в то время как на предприятиях М и­нистерства топливной промы ш лен­ности Р С Ф С Р укладка путей У Ж Д механизирована на 90%, поскольку путеукладчики и другая техника вы ­пускаются заводами этого М инистер­ства. Следовательно, неотлож ной за­дачей является для нас резкое уве­личение выпуска дорожно-строитель­ной техники. Определенные меры в этом отношении уж е принимаются М инлесбумпромом СССР, однако они ещ е незначительны.

Д ля ритмичной работы в летний период предприятия отрасли создают на ниж них складах запасы хлы стов в объеме 12— 15 млн. м3. Однако эта оправдавшая себя технология из-за неудовлетворительной организации и бесконтрольности подчас приносит вред. Например, в Усть-Кутском лес ­промхозе (Иркутсклеспром ) эта тех ­нология ’не обеспечивает ритмичной загрузки рабочих ниж них складов и ликвидации простоев лесовозны х ав­томобилей под разгрузкой. И з-за не­ум елого подхода к делу трудозатра­ты в расчете на 1 тыс. м3 вывезен­ной древесины там возросли.

Таким образом, создание запасов хлы стов на ниж них складах требует точного расчета, вклю чая правиль­ное определение их объема, обеспече­ние производительной работы обору­дования (при складировании, после­дую щ ей погрузке и хранении х л ы ­стов), а такж е прокладку дорог с твердым покрытием, соединяющих склады сырья с разделочными эста­кадами.

Добиться в летний период ритмич­ной работы, роста объемов вывозки древесины — важнейшая задача л е ­созаготовительных предприятий в заверш ающем году пятилетки.

У Д К 630*31 : 658.512.8

ОТ Р У Б Е Ж АС. И. КО С ТИ Н , Пинчугский леспромхоз

Д еятельность Пинчугского лес ­промхоза — ведущ его предприя­тия Красноярсклеспрома харак­

теризуется высокими стабильными показателями на протяжении дли­тельного времени. Предприятием ус­пешно выполнены задания десятой пятилетки, сверх плана четы рех лет текущ ей пятилетки вывезено 97,7 тыс. м3 древесины.

В 1984 г. сверх плана вывезено34,7 тыс. м3 древесины, произведено дополнительно 15,9 тыс. м3 круглы х лесоматериалов. С применением ва- лочно-пакетирую щ их и валочно-тре- левочны х машин заготовлено на 5 тыс. м3 больш е запланированного. Валочно-трелевочны ми машинами и тракторами с гидрозахватом при п ла ­не 538 тыс. м3 стрелевано 572,7 тыс. м3 древесины. К Дню Конституции СССР о досрочном выполнении пятилетне­го плана рапортовала укрупненная лесосечная бригада Г. И. Крынина, затем — экипаж на вывозке леса И. В. Киселева, а к 67-й годовщине Великого Октября заверш ил пятилет­нее задание коллектив укрупненной лесозаготовительной бригады В. А . Дягилева.

Надежной базой трудовы х достиже­ний коллектива стала последователь­ная работа по повышению эффектив­ности производства на основе внедре7 ния новой техники и технологии, со­кращ ения сроков ее освоения, обес­печения ритмичной работы, совер­шенствования форм организации тру­да, полного использования имею щ их­ся резервов, повышения роли социа­листического соревнования и широ­кого распространения опыта передо­вы х коллективов.

П инчугский леспромхоз одним из первых в Красноярском крае начал массовое внедрение многооперацион­ны х машин на лесозаготовках. Тес­ное сотрудничество с Ц Н И И М Э , ма­ш иностроительными заводами дало полож ительны е результаты В насто­ящ ее время каждые восемь деревьев из десяти валят здесь с помощ ью ва- лочн ы х машин, весь объем трелевки вы полняется тракторами с гидроза­хватами. Сменная производитель­ность валочно-трелевочной машины ВМ -4А достигла в целом по предпри­ятию 100 м3, а передовые машинисты И. Г. Павлов, В. А . Дягилев, А . К. Башкин и многие другие перекрыва­ют этот показатель на 15— 17%. Очень важным для улучш ения использова­ния многооперационной техники ока­залось комплектование мастерских участков однотипными механизмами и организация ремонтно-профилакти­ческого обслуж ивания по косвенно­сдельной оплате труда.

14 Вологодская областная универсальная научная библиотека www.booksite.ru

**жжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжж ПГЖЖЖ жжж жжжжжжжжж жж жжжжжжжжж жжжжжжжжжжжжжжжжжжжжж

К Р У Б Е Ж У

Строительство летних дорог зимой (отсыпка хцебня)

Важ ную роль в обеспечении ста­бильной работы коллектива сыграла бригадная форма организации труда, которой охвачено 82% рабочих.

Устойчивая деятельность леспром­хоза обеспечивается также благодаря строительству дорог круглогодового действия. Дорожно-строительный от­ряд, возглавляемы й Героем Социали­стического Труда, лауреатом Государ­ственной премии СССР Ф . Т. Тахо- виевым, полностью обеспечивает по­требности предприятия в дорогах. У нас всегда есть годичный запас до­рог круглогодового действия.

Б олее того, появилась возможность помогать соседним леспромхозам. Так, в 1984 г. бы ло возведено 5,5 км земляного полотна для Манзенского леспромхоза. Одних лесовозны х до­рог без дополнительны х организаци­онны х мероприятий еще недостаточ­но для обеспечения ритмичной рабо­ты лесовозного транспорта. Поэтому в леспромхозе применяется марш рут­ная форма вывозки леса с концентра­цией всех погрузочны х средств и ле совозных машин, что позволило су­щественно улучш ить оперативное ру ководство этой фазой производства.

П оиску резервов повышения эф­фективности труда в значительной мере способствует работа ш колы пе­редового опыта и занятия в системе экономического образования. П роф ­союзный комитет направляет свои усилия на повышение действенности социалистического соревнования, на то, чтобы рабочие каждой бригады, экипажа, мастерского участка, цеха знали, что они долж ны делать для

решения общей задачи. Больш ую ра­боту по экономическому обоснованию социалистических обязательств, при­данию им гласности, выявлению внут­ренних резервов производства прово­дит на протяжении многих лет штаб социалистического соревнования, воз­главляем ы й главным инженером предприятия. В составе ш таба руко­водители цехов, профсоюзный актив. П олож ительно зарекомендовали себя творческие отчеты соревнующихся. Такая форма подведения итогов практикуется в течение трех лет.

К оллектив Пинчугского леспромхо­за неоднократно вы ступал инициато­ром социалистического соревнования в отрасли. В канун 114-й годовщины со дня рождения В. И. Ленина пред­приятие заслуж ило почетное право вывозки ю билейного кубометра по Красноярсклеспрому. А сейчас он упорно трудится, чтобы внести свой вклад в обеспечение вывозки 108 млн, м3 (по М инлесбумпрому СССР)

к 40-летию со дня Победы.За достижение наивысш их р езуль ­

татов во Всесоюзном социалистиче­ском соревновании, повышение эф ­фективности производства, качества работы, успешное выполнение народ­нохозяйственны х планов коллектив Пинчугского леспромхоза в 1975, 1976,1981 гг. награждался переходящ им Красным знаменем Ц К КПСС, Совета Министров СССР, ВЦСПС и Ц К ВЛКСМ . В 1983 и 1984 гг. он признан победителем во Всесоюзном социали­стическом соревновании и удостоен переходящ его Красного знамени и Почетного диплома М инлесбумпрома СССР и Ц К отраслевого профсоюза с вручением денежной премии.

Однако за каждым достигнутым рубежом всегда находится рубеж, к о ­торый предстоит взять. Такова диа­лектика прогресса и развития. И нам предстоит немало сделать, чтобы не только закрепить, но и приумнож ить достигнутое.

Есть юбилейные кубометры! Ф о т о И, Ридкого

жжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжЖЖЖЖЖЖЖЖЖ жжжжжжЖжжжжжжжл

15Вологодская областная универсальная научная библиотека www.booksite.ru

Й Ё Ф И Л Ь М Ь 1

У Д К 630*3(084.122): 778.5

« Т А М Г

ГДЕ ТРУДЯТСЯ ЛЕСОРУБЫ»

Производство Восточно-Сибирской студии кинохроники, цветной, 3 части, 1984 г.

По заказу ВНИПИЭИлеспромаАвтор сценария К. П. Ш а ш к о

Режиссер В, В. М и ш и н

Оператор А. Г. С и д л е р

Консультант К. М. П р о д а й в о д а

Т елевизионная премьера ф ильма «Там , где трудятся лесорубы » бы ла приурочена в 1984 г. к Дню работни­ка леса. Лента демонстрировалась по всем програм­

мам Центрального телевидения, об этом заблаговременно бы ли оповещены по телетайпу руководители объединений, республиканских министерств, Н И И , КБ. Несмотря на то, что ф ильм бы л показан рано утром в субботу, телевизион­ные приемники бы ли вклю чены во многих домах, о чем свидетельствует многочисленная почта, пришедшая во ВН И ПИ ЭИ леспром . О чем же этот фильм?

Первые кадры знакомят нас с природой Забайкалья, его лесами. Показ этих картин не самоцель, они убеж ­дают, что природными богатствами Байкала лесозаготови­тели распоряжаются умело, разумно. Деятельность пред­приятий Забайкаллеса, основанная на принципе постоян­ства лесопользования, не наносит ущ ерба уникальному природному комплексу: реки сохраняются чистыми, на местах вырубок ведутся планомерные лесохозяйственные работы, а из каждого заготовленного кубометра получаю т максимум продукции.

Отходы деревопереработки использую тся для изготов­ления легкого и прочного строительного материала — ар­болита. Ц ехи по производству арболитовых панелей воз­ведены в Хандагатайском и Челутаевском леспром хозах Забайкаллеса. Н а и х базе создан домостроительный ком ­бинат, обеспечивающий строительными конструкциями и материалами лесозаготовительны е предприятия. Все это откры ло путь интенсивному ж илищ ном у и культурн о-бы ­товому строительству. Высокая степень заводской готов­ности строительны х конструкций позволяет быстро и ка­чественно собирать дома на месте. О тдельны е виды работ выполняю т специализированные бригады, что сокращает сроки строительства.

Дома строят не временные, а добротные, со всеми удоб­ствами. Ведь в них здесь ж ить и детям и внукам. П ояв­ляю тся целы е улиц ы новой застройки, где размещ ены детские сады и ясли, медицинские учреж дения, ш колы , дома культуры , магазины. Они вводятся в строй по мере необходимости. В магазинах больш ой выбор разнообраз­ны х продуктов. В Хандагатае построен крытый рынок. Столовые привлекают не только ш ироким ассортиментом блюд, чистотой, но и тем, что оф ормлены с лю бовы о, вы ­думкой. Вечером они превращаются в ую тные кафе и рес­тораны. П оселковы м столовым и кафе не уступаю т и те, что расположены непосредственно на промплощ адках. Помидоры и огурцы, парное молоко и свежее мясо посту­пают сюда круглы й год из «ц ехов » подсобных сельских хозяйств предприятий. С каждым годом увеличивается поголовье скота, развивается традиционное для этих мест коневодство. В лю бом доме вас угостят забайкальским медом. Наш лись и энтузиасты разведения сибирской об­лепихи. Один из них — директор Челутаевского леспром­хоза И. И. Соковиков мечтает обеспечить этим природным поливитамином все детское население поселка.

И з рассказа генерального директора объединения За- байкаллес узнаем: только за пятилетие построено свыше 100 тыс. м2 ж илья, значительно расширена сеть объектов, соцкультбыта, торговли, здравоохранения и просвещ е­ния... Подсобные сельские хозяйства сегодня созданы практически повсеместно. На наш их предприятиях реш и­ли не ждать, когда кто-то что-то сделает и построит, а са­ми проявляю т настоящ ий рачительный хозяйственный подход к делу. А в итоге удалось решить одну из главны х проблем — создать стабильные трудовые коллективы .

16Вологодская областная универсальная научная библиотека

www.booksite.ru

М ож ет оыть, причина всех этих социальны х достиже­ний в особых природны х особенностях Забайкалья? О ка­зывается, нет. В Пруптском леспром хозе объединения Ко- милеспром, куда переносят нас авторы ф ильма, забота об улучш ении производственных и ж илищ но-бы товы х усло ­вий лесозаготовителей такж е привела к созданию ста­бильного трудового коллектива. В поселке Зимстан за ко­роткое время построено свыше 9 тыс. м2 ж илой площади, учреж дения культуры и другие объекты . Дом быта ока­зывает населению 15 видов услуг. Интенсивно развивается подсобное сельское хозяйство леспромхоза. Расш ирение ж илищ ного строительства, медицинского, торгового и бы ­тового обслуж ивания позволило решить комплекс проб­лем , связанных с привлечением специалистов, а также с трудоустройством населения. Теп ерь здесь не только нет текучести кадров, но наметился приток рабочих рук. В Пруптском леспромхозе ум ело строят новы е здания, а ещ е лучш е приводят в порядок старые. П еред нами фото­графия старой деревянной ш колы , которую собирались сносить. Но за дело взялись ремонтники и обновили зда­ние.

Д ля централизации ремонтны х работ на предприятиях Комилеспрома создана специализированная база, где и з­готовляю т унифицированные сантехнические узлы . Это помогает без лиш них хлопот заменить выш едш ее из строя оборудование, повышает степень благоустройства домов. А быстрый и качественный планово-предупредительный, ка­питальный и текущ ий ремонт зданий проводится собст­венной базой строительно-столярны х изделий.

М ногим обогащает ф ильм и прежде всего — поучитель­ным опытом, в котором раскрывается суть современных принципов хозяйствования. Не менее важен и его эмоцио­нальный заряд. Во всяком случае он укрепит решение тех, кто реш ил поехать на работу в далекие суровые края, а для других, возможно, явится толчком к такому решению. В этом отношении запоминается интервью, взятое у одно­го из новоселов: «М н е повезло... встретил я здесь свою бу ­дущ ую жену. П риехали мы с ней сюда одновременно. Ж е ­на у меня учительница. Родилась у нас дочь. Д али нам прекрасную квартиру: две комнаты, просторная кухня, веранда, есть огород, сарай. Словом, все есть, чтоб жить и работать».

М еняется ж изнь лесн ы х поселков, рождаются новые традиции. Кинодокументалистам удалось побывать на свадьбах в леспром хозах Забайкалья и Коми А С С Р . Сим ­волично, что клю чи от новы х квартир вручаются молодо­женам тут же, на свадьбах .

Нам удается познакомиться и с несколькими трудовыми династиями, побывать на уроке профессиональной ориен­тации, где ветеран лесной промыш ленности посвящает ш кольников в секреты своей профессии. Как это важно, что многие из ребят, окончивш их ш колу, волью тся в боль­ш ую семью лесозаготовителей. И м предстоит не только ос­ваивать, но и п г <1 ум ноя чть лесны е богатства.

Ф и льм «Там , где трудятся лесорубы », ярко рассказываю­щ ий о сегодняшней жизни и труде лесозаготовителей, м о­ж ет широко использоваться для пропаганды передового опыта, создания стабильны х трудовы х коллективов, для привлечения в лесную промыш ленность новы х кадров, профессиональной ориентации молодежи.

Л. Д. ЛЕЙБО

Вологодская областная универсальная научная библиотека www.booksite.ru

В 1984 г. за успехи, достигнутые в выполнении плановых зада­ний и социалистических обязательств по заготовке и вывозке древесины, бригадир лесозаготовительной бригады Пионерско­го леспромхоза объединения Тюменьлеспром Виктор Павлович Табаков награжден орденом Ленина.

УДК 658.512.624:630*31

В Е Р Н О С Т Ь Р А Б О Ч Е М У СЛОВУВ. Г. Ф И РСО В

Б ригада В. П. Табакова носит зва­ние коллектива коммунистиче­ского труда. Она полностью ра­

ботает на базе многооперационных машин и добивается высокой выра­ботки на механизм.

Процесс освоения техники идет не­прерывно, поскольку в бригаду вли ­ваются новые члены . Здесь получили специальность машинистов трелевоч­ны х тракторов И. Серебрянников, А . Сегов, Д. Хромин.

За свою одиннадцатилетнюю брига­дирскую практику Виктор Павлович Табаков научился ценить в лю дях обязательность и дисциплинирован­ность. «Б ез этого, — говорит Виктор Павлович, — бригада не могла бы стабильно на протяжении 10 лет вы ­полнять плановые задания и свои со­циалистические обязательства, пе­рейти на вахтовый метод работы и на подряд». Надежным контролером в борьбе за утверждение порядка на производстве, организованности и дис­циплины стал совет бригады. При на­руш ениях, которые случаю тся чрез­вычайно редко, совет бригады выно­сит свое авторитетное решение.

В 1983 г. бригада Виктора П авлови­ча Табакова оказалась в трудном по­ложении. И з-за непогоды —- непре­рывных дождей тракторы застревали на слабы х грунтах. Наметился боль­ш ой разрыв в выполнении плана. Создавшееся полож ение требовало ре­ш ительны х действий. Б ы ло созвано общебригадное собрание, на которое пригласили директора леспромхоза Ю. П. Арыкова и председателя проф ­кома В. И. Лупикова. В результате бы л разработан основательный план. Бригада в составе 27 человек, рабо­тавшая вахтовым методом, раздели­лась на два звена. Каждое звено ста­ло трудиться на вахте по 15 дней (вместо пяти). Три машины ЛП-19, три гусеничных трелевщ ика ЛТ-154 и два колесны х ЛТ-157 эксплуатировались в две смены. Две сучкорезные маши­ны ЛП-33 вы делились в отдельное зве­но. П о приказу директора один из лесовозов К р А З бы л переоборудован в вахтовую машину, на которой члены бригады доставлялись из вахтового поселка на лесосеку (эт0 расстояние возросло до 10 км). Бы ли приняты и

другие меры — привлечены квалиф и­цированные ремонтники, выделено необходимое оборудование для техни­ческого обслуживания машин, запча­сти, материалы.

Словом, бригада В. П. Табакова все­сторонне подготовилась к реш итель­ному броску. Судьба плана по сущ е­ству реш алась в последнем месяце года. Каж дый понимал свою высокую ответственность и трудился по-удар­ному. М аш инисты при необходимости заменяли друг друга, делали все воз­можное, чтобы техника не простаи­вала.

В те напряженные дни в полную силу развернулось внутрибригадное соревнование — в лидеры вы ш ел партгрупорг Валерий Идеров. Его ор­ганизаторские способности, как и от­личное владение техникой, стали на­дежной основой высокопроизводитель­ного труда. Мастерами своего дела проявили себя и машинисты ЛП-19А. Колсанов и В. Воронцов.

Рабочие сдержали слово, данное на ■ общебригадном собрании. Они не только справились с заданием четвер­того квартала, но и вош ли в четвер­тый год пятилетки со значительны м опережением. Набранный темп брига­да удерживала в течение всего 1984 г. Свое годовое обязательство — загото­вить 140 тыс. м3 древесины она вы ­полнила досрочно. В числе передовых рабочих отрасли Виктор П авлович в 1984 г. бы л удостоен премии советских профсоюзов имени Н. Н. Кривцова.

В 1984 г. средняя выработка на ма- шино-смену ЛП-19 в бригаде В. П. Т а ­бакова составила 234 м3 (вместо п ла ­новой 152 м3), на трелевочны й трак­тор 155 мэ (127 м3), а на чел.-день27,8 м3 (24,1 м3).

Сейчас коллектив завершает свое пятилетнее задание. К 40-летию П обе­ды он обязался заготовить 750 тыс. м3 с начала пятилетки.

П о признанию бригадира, успешно справиться со столь высокими обяза­тельствами коллективу помогает бри­гадный подряд. Однако этот метод еще не действует в полную силу, круглы й год. Д ело в том, что зимой, когда ус ­танавливается снежный покров, ор­ганы лесного хозяйства не принима­ют у бригады разработанные лесосе-

Кавалер ордена Ленина бригадирВ. П. Табаков

Ф о т о В. В. Болотовой

ки — тем самым не оценивается один из главны х показателей — качество лесосек, а без этого нет и самого под­ряда. Работать по подряду и зимой — в страдную пору лесозаготовок — в этом бригадир видит важный резерв.

В ахта «С олнечная», где базируется бригада В. П. Табакова, стала после перехода на 15-дневный цикл простор­нее. Рабочие лучш е отдыхают, лучш е питаются. На вахте имеются столо­вая, баня, пекарня, радиостанция, су­ш илки, комнаты отдыха, библиотека. К услугам лесозаготовителей газеты, ж урналы, телевизор, бильярдная. На вахту завозят новые киноленты , их смотрят вечерами. Словом, «С олнеч ­н ая » превратилась в надежный тыл, где можно хорош о отдохнуть, инте­ресно провести время.

Во время двухнедельного отдыха после вахты каждый член бригады за­нимается личны м подсобным хозяй ­ством — почти у всех есть огороды, парники, коровы, свиньи, птица. О к­репшие личны е подсобные хозяйства дают значительную прибавку к сто­лу лесозаготовителей.

В Пионерском леспромхозе продол­жается интенсивное ж илищ ное стро­ительство. За последние два года здесь сдано в эксплуатацию 15 двух­квартирных домов, п оявилась новая улица — Первомайская. У каждого

дома хозяйственные постройки, ого­роды, теплицы. Строительство ж илья— верный признак стабильности пред­приятия, роста населения поселка. Недавно построено новое двухэтаж ­ное здание детского сада. М олоды е отцы из бригады В. П. Табакова, ра­ботая на вахте, спокойны за своих малышей.

18 Вологодская областная универсальная научная библиотека www.booksite.ru

Навстречу

X X V I I съезду К П С С

У Д К 630*31 : 658.51

РАБОТАЯС ИНИЦИАТИВОЙИ РАЗМАХОМЛ. И. М АРК О В

У Опаринского леспромхоза Ки- ровлеспрома солидный воз­раст — свыше 50 лет. Тем не

менее он продолж ает строиться, об­новляться. Объем вывозки леса, не­смотря на истощ енную лесосы рьевую базу, превыш ает 500 тыс. м3. Значи­тельная доля лесозаготовок ведется в недорубах прош лы х лет и в болоти­сты х местах, где средний объем х лы с ­та нередко составляет 0,18— 0,21 м3. Особенно истощ ены лесны е массивы в зоне действия У Ж Д , протяженность которой (вместе с усами) достигла 120 км. П оскольку наращ ивать в этой зоне сеть лесовозны х усов практиче­ски невозможно, объем лесозаготовок здесь будет постепенно сокращаться. Однако интенсивно развивается дру­гой, более перспективный лесопункт— Вазюкский, где широко применяется многооперационная техника. Д ля вы ­полнения планов вывозки леса на Опаринском лесопункте организован автотранспортный цех, который до­ставляет древесину зимой с вахтовы х участков.

В последние годы Опаринский л е с ­промхоз успеш но справляется с п ла ­новыми заданиями и социалистичес­кими обязательствами. В этом нема­ла я заслуга молодого и энергичного директора М ихаила Ивановича Горо­хова. Свою работу в леспромхозе он начал с укрепления порядка, техно­логической и исполнительской дис­циплины. Ему принадлежат многие начинания — интенсивное развитие Вазюкского лесопункта, более ш иро­кое внедрение на нем многоопераци­онны х машин (объем заготовки леса этими машинами достиг 140 тыс. м3), ш ирокая реконструкция нижнего склада Опаринского лесопункта.

Сегодня отсюда отгруж ается потре­бителям, помимо круглого леса, са­мая разнообразная продукция: пи ло­материалы, ш палы , экспортные ба­лансы , паркетные щиты, технологиче­ские дрова, гидролизная щепа, хвой ­но-витаминная мука.

На раскряжевке древесины наряду

с электропилами применяются п олу ­автоматические линии ЛО-15С и ЛО-113С (конструкции К ирН И И ЛП а), колуны (в том числе гидравлические) и установки для окорки чураков и удаления гнили. Это обеспечивает вы­сокий уровень утилизации древесных отходов. Кусковы е отходы лесо- и ш палопиления идут на топливо, оп и л­ки отгружаются для меховой фабри­ки и Кировскому биохимическому за­воду, выпускаю щ ему кормовые дрож ­жи. На нижнем складе мало остается топливны х дров —- все становится технологическим сырьем, которое па­кетируется и поставляется потребите­лям . Вскоре найдут применение су­хие стружки и опилки, образующ иеся при обработке реек для паркетных щитов. Эти отходы намечено исполь­зовать в качестве топлива в центра­лизованной котельной, которая долж ­на вступить в строй в 1985 г.

Гордостью коллектива нижнего склада является цех щитового парке­та. Вырабатываемая здесь высокока­чественная продукция пользуется больш им спросом и известна далеко за пределами области. Ежегодно ее выпускается свыше 60 тыс. м2. П ро­изводство паркетных щитов непре­рывно совершенствуется. Особенно важным с точки зрения эффективно­го использования древесного сырья явилось внедрение второго потока раскроя бревен по предлож ению ра­ционализаторов — В. В. Андреева, А. Н. Абрамова, А . В. Пупыш ева. С пуском второго потока и изменением схем ы раскроя выход паркетных реек из каждого бревна возрос на 20— 30%, что видно из приведенного рисунка. Значительного экономического эф ­фекта удалось добиться и благодаря организации суш ки паркетных реек на открытом воздухе. Это позволило сократить время их, искусственной суш ки на 55— 60% и соответственно уменьш ить расход электроэнергии. Подсчитано, что применение естест­венной суш ки экономит на каждом кубометре реек до 24 руб., а ведь лес ­промхоз намерен выпускать до 100 тыс. м2 паркетных щитов в год.

Рачительное хозяйствование приве­ло за последние годы к укреплению экономики предприятия, росту произ­водства деловой древесины при сохра­нении прежнего объема -лесозагото­вок. В частности, в 1984 г. леспромхоз вывез 532,9 тыс. м3 леса, производство деловой древесины возросло на 22 тыс. м3, а выпуск круглы х лесо­материалов на 7 тыс. м3. Еще более красноречивы такие данные. Если в1981 г. в леспромхозе из 1 м3 древесно­го сырья получали продукции на 10 р. 82 к., то в 1984 г. эта цифра почти уд ­воилась и достигла 19 руб. Соответст­венно возросла и прибы ль предприя­тия — с 1,148 млн. руб. до 2 млн. руб.

И все ж е резервы повышения эф ­фективности использования древесно­го сырья, особенно лесосечны х отхо­дов, еще достаточно велики. Привести эти резервы в действие — на это на­целена программа, осущ ествляемая леспромхозом в свете постановления Ц К КП СС и Совета Министров СССР «О б улучш ении использования лесо­сырьевы х ресурсов». Она направлена на проведение крупны х организаци­онно-технических мероприятий, уси-

Бригадир механизированной лесосеч­ной бригады П. Р. Эхте

ление дорожного и ж илищ ного строи­тельства, реконструкцию лесопильно­ш палорезного комплекса на нижнем складе Опаринского лесопункта, даль-

Бригадир раскряжевочной бригады нижнего склада кавалер ордена Трудо­вой Славы III степени В. Н. Засобин

В число передовых лесосечных кол­лективов вывел свою бригаду моло­дой тракторист ЛТ-154 Н. В. Шубин

19Вологодская областная универсальная научная библиотека www.booksite.ru

Схемы раскроя березового пиловочника:а — типовая; б — предложенная рационализаторами леспромхоза; 1 — гниль; 2 — горбыль; 3 — рейки выпиливаемые и проектируемые; 4 — дополнительные рейки, получаемые по новой схеме раскроя; 5 — рейки, проектируемые при малом диамет­ре бревен; 6 — бракованные рейки; 7 — кусковые отходы

нейшее развитие Вазюкского лесо­пункта, где планируется ежегодно строить по 10 двухквартирных до­мов. На лесосеках намечено внедрить подборщ ики отходов ПЛО-1, органи­зовать сквозные бригады с вклю че­нием в них машинистов челю стны х погрузчиков для отгрузки собранных древесных отходов. Т ем самым ле с ­промхоз сможет дополнительно выво­зить за год 5— 6 тыс. м3 древесины. На 1985 г. планируется на 2,6 тыс. м3 увеличить ресурсы хвойной древеси­ны за счет применения на строитель­стве лесовозны х усов, а такж е в каче­стве реквизита, древесины лиственны х пород. Благодаря освоению вершин­ной части хлыстов, мелкотоварной древесины и их рациональной раздел­ке будет дополнительно выработано 5 тыс. м3 короткомерных сортимен­тов. Резко возрастет производство

хвойно-витаминной муки (со 155 т в 1984 г. до 230 т в 1985 г.) и дубильного корья (до 130 т в год). На нижнем складе' Вазюкского лесопункта обору­дуется площ адка для сбора и отгруз­ки древесных отходов гидролизному производству. П олезны й выход пило­вочного и ш пального сырья намечено довести до 84— 85%.

Практически в результате вы полне­ния обширной программы 1985 г. О па­ринский леспром хоз вплотную подой­дет к качественно новому этапу свое­го развития — формированию безот­ходной технологии. И это уж е не от­даленная перспектива, а реальная за ­дача, которую леспромхоз сможет ре­ш ить в двенадцатой пятилетке. Д ля этого здесь имеются реальны е воз­можности — опытные и инициатив­ные кадры рабочих и И Т Р , действу­ющ ие и строящиеся цехи деревооб­

работки, хорош о налаж енная сеть торговли, общественного питания, со­циально-культурны е учреждения. Дом быта, к луб со зрительны м залом на 150 мест, магазин промы ш ленны х товаров, столовая на ниж нем складе на 75 мест возведены в кирпичном ис­полнении. Развивается подсобное х о ­зяйство леспромхоза, энергично ра­ботает орс, планомерно ведутся ж и­лищ ное строительство, капитальный ремонт щ итовы х домов. П римечате­лен рост общ еобразовательного уров­ня рабочих — многие учатся в вечер­них ш колах. С 1976 по 1984 гг. здесь п олучили среднее образование без отрыва от производства 137 молоды х рабочих. Администрация леспромхоза всемерно поощряет учебу молодежи. Дипломированными специалистами пополнился штат И Т Р . Как правило, начальники лесопунктов и цехов имеют высш ее образование. Важной приметой сегодняш него дня стало п о­вышение ответственности коллектива за состояние производства, вы полне­ние плановы х заданий и социалисти­ческих обязательств. Ещ е в ноябре 1984 г. свои пятилетние планы вы пол­нили пять коллективов: бригадыМ. М. Коростылева, П. Р. Эхте (на за ­готовке древесины), В. Н. Засобина (на раскряжевке), А . П. Дроздова и П. П. Говорова (на вывозке леса). Все эти бригады приняли повышенные со­циалистические обязательства в честь 40-летия Победы. В настоящ ее время близки к заверш ению пятилетки мно­гие другие коллективы .

Успеш ны й опыт Опаринского л е с ­промхоза по устойчивому и ритмич­ному выполнению плановы х заданий и социалистических обязательств одобрен коллегией М инлесбумпрома ССС Р и рекомендован к ш ирокому ис­пользованию на предприятиях отрас­ли.

К оллектив предприятия смело бе­рется за решение трудны х и слож ­ны х задач. Одна из наиболее острых проблем, которую предстоит ем у ре­шить, — это обеспечить сбалансиро­ванность лесозаготовок и деревообра­ботки, привести их в соответствие с возможностями лесосырьевой базы, которая за годы действия предприя­тия значительно истощ илась. Только при этом условии можно добиться эф ­фективного функционирования пред­приятия как в ближ айш ие годы, так и в отдаленной перспективе. Н а ре­шение этой проблемы направлены сейчас главные усилия руководства, партийной и профсоюзной организа­ции, всего коллектива леспромхоза. Ведя дело с размахом, инициативно, он готовит достойную встречу X X V II съезду КПСС.

20 Вологодская областная универсальная научная библиотека www.booksite.ru

Организация и технология производство

У Д К 630*378.33

Г Р А ФИ К И ВЫВОДА П Л О Т О В З И М Н Е Й С П Л О Т К ИК. А. ЧЕК АЛК ИН , В. Я. Х А РИ ТО Н О В , В. Б. ДОЛГОБОРОДОВ, А Л Т И

О дним из эффективных путей повышения лесосплава являет­ся наращивание объемов бере­

говой сплотки, особенно межнавига- ционной. Однако при выборе и под­готовке плотбищ , а такж е выводе плотов не всегда увязы ваю тся между собой топографические и гидрологи­ческие факторы. Вследствие этого в маловодные весенние половодья часть плотов зимней сплотки остает­ся на плотбищ ах. П оследую щ ее их освоение (особенно хлы стовы х) весь­ма трудоемко. Кроме того, имеются случаи, когда пучки примерзают ко дну плотбищ и весной не успевают оттаивать и всплы ть в половодье одновременно. Такие плоты становят­ся непригодными для буксировки. Одна из причин, вы зы ваю щ их при­мерзание пучков, — подтопление плотбищ осенними паводками.

К азалось бы, от обсуш ки плотов зимней сплотки на плотбищ ах гаран­тирует и х планировка до отметок, обеспечивающ их водосъем с надеж ­ностью 0,95, как это предусмотрено инструкцией по проектированию л е ­сосплавных предприятий. Однако это требует проведения зем лян ы х работ в больш их объемах.

Вместе с тем с доведением отметок до указанного гарантированного во- досъема значительно возрастает д ли ­тельность затопления плотбищ осен­ними паводками; по инструкции сплоточные единицы следует хра­нить на промеж уточном складе. Проектные отметки дна ряда плот­бищ затапливаются при предледо- ставных и зимних уровнях в течение всего осенне-зимнего сезона. Таким образом, гарантия водосъема 0,95 нуждается ещ е в проверке.

Н ами разработан метод составле­ния оперативного графика уборки п ло­тов зимней сплотки с плотбищ , кото­рый позволяет устанавливать очеред­ность уборки плотов и точно рассчи­тать потребности в передерж иваю­щ и х причалах, а такж е в техниче­ских средствах для перебуксировки плотов. Особенностью графика при его составлении является совмещ е­ние н уля отсчета времени с датой окончания ледохода, т. е. открытием навигации на данном участке реки. Д ля разработки документа прежде всего необходимы графики связи уровней реки в створе каждого плот- бищ а и колебаний уровней воды в створах опорных водомерных постов (рис. 1), а такж е графики колебаний уровней весеннего половодья 95; 90 и 80% обеспеченности по каждому опорному посту, построенному с при­менением метода случайны х ф унк­ций* за 25— 30 прош едш их лет. На рис. 2 изображен обобщ енный гра­фик колебания уровней весеннего половодья только для одного значе­ния обеспеченности (лю бого из трех, указанны х выше).

Еж егодные графики колебаний

уровней весанних половодии за про­шедшие годы перемещ аются по гори­зонтали таким образом, чтобы их на­чало, за которое принимается дата освобождения реки ото льда, распо­лагалось на одной вертикали. К аж ­дый из преобразованных таким обра­зом графиков будет реализацией случайной функции. Семейство их рассекается через интервал одни- двое суток по оси времени вертика­лями. Н а каждой вертикали в точках пересечения ее с графиками колеба­ний уровней будем иметь ряд с лу ­чайны х величин (уровней), который статистически обрабатывают на ЭВМ **. Д ля каждого сечения при этом получаем уровни заданной обес­печенности, например, 95; 90; 80%. Соединив уровни плавной кривой, по­лучим многолетний обобщенный гра­фик хода уровней весеннего поло­водья заданной обеспеченности.

П осле разработки обобщенного гра­фика колебаний уровней весеннего половодья, водосъемный уровень для данного плотбищ а (и ли отдельного плота) и отметку дна плотбищ а (см. рис. 1) переносим в створ опорного водомерного поста. Вычтя из абсо­лю тной отметки отметку н уля этого поста, получим водосъемный уровень. И спользуя этот уровень (см. рис. 2), можно найти гарантированные уров­ни, исчисленные от начала навига­ции, сроки наступления и окончания водосъемного уровня для данного плотбищ а (плота).

М ноголетний график колебаний уровней может бы ть использован для определения проектной отметки плотбищ а. Д ля этого горизонтальный отрезок времени, соответствующ ий в масштабе оси времени графика за­данному гарантированному сроку про­стоя плотов на плотбищ е, вписываем в график хода весеннего половодья. П олученны й таким образом водо­съемный уровень с поправкой на от­метку н уля опорного водпоста пере­носим по кривой связи уровней в створ плотбищ а. Подобные графики разрабатываются для каждого опор­ного водомерного поста и служ ат для долгосрочного пользования.

Отметки плотбищ могут изменять­ся как в результате планировки плотбищ , так и русловы х деформа­ций (намыв, смыв), поэтому они н уж ­даются в регулярном геодезическом контроле.

При разработке оперативных гра­фиков очень важ ны кривые связи уровней створов плотбищ и водомер­ны х постов. Д ля и х получения сле-

I

Рис. 1. График связи уровней воды в створах плотбища и опорного водо­

мерного поста:Н и Нпл — абсолютные отметки

дна плотбища соответственно фактиче­ская и перенесенная в створ опорноговодомерного поста, см; Н д и Н в —водосъемные уровни соответственно в створах плотбища и опорного водомер­ного поста, см; Т — осадка плота, см; Z — донный запас, см

* Чекалкин К. А . Использование метода случайны х функций в гидро­логических обоснованиях проектов зимних плотбищ . — Лесной журнал,1982 г., № 2, с. 48— 54.

Программа для ЭВМ «М инск-32» разработана в А Л Т И .

конецледохода

Рис. 2. График хода уровней весенне­го половодья заданной обеспеченности

по створу водомерного поста:Н в - водосъемный уровень при фак­

тической отметке дна плотбища, см; tH , _t( -— соответственно дни наступле­ния и окончания стояния водосъемного уровня при Н в> исчисленные от началанавигации, дни; t п — заданный срокпростоя плотов на плотбище, дней; Н

в. пр. — проектный водосъемныи уро­вень для заданных сроков простоя пло­тов на плотбище и обеспеченности урои- ней весеннего половодья, см

дует возвести водомерные посты в створах плотбищ и организовать на них единовременные с опорным по­стом наблюдения. П ри наличии ука ­занной выше информации по плот- бищ ам (отдельны м плотам ) можно составить оперативный график убор­ки плотов с плотбищ (прямой букси­ровкой и х в пункты приплава или переводом на передерживающ ие глу ­боководные причалы ). При этом вы­явится потребность и в передерж и­ваю щ их причалах и в технических средствах для перестановки плотов.

Нпг, Н(абсЗЦоЛтёрныц посп: ни nr,отбить

21Вологодская областная универсальная научная библиотека

www.booksite.ru

п а конкурс

У Д К 630*37 : 625.35

М А Р Ш Р У Т Е Е Р Е В О З К Й ХЛ ЫС Т ОВВ Я есозаготовителям знакома такая

картина: вывозка хлы стов на нижний склад идет интенсивно,

а отгрузка древесины потребителям из-за недопоставки вагонов сдержи­вается. В итоге на ниж них и проме­ж уточны х складах накапливаются огромные запасы неотправленного древесного сырья.

До недавнего времени все это в полной мере испыты вали лесозагото­вители Карабульского леспромхоза Красноярсклеспрома. Объем древеси­ны, который приходилось ш табеле­вать на промежуточном складе, до­стигал 120 тыс. м3. Н а доставку отсю­да каждого кубометра, на нижний склад затрачивался дополнительно в среднем 1 руб.

П. Н. Ф АТЕЕВ, СибНПЛО

Неудовлетворительная организация отгрузки леса сдерживала освоение производственных мощностей Кара­бульского леспромхоза, наращивание объема вывозки леса отрицательно сказывалось на работе многих лесо­перерабатывающих предприятий края. Все это требовало коренной перестрой­ки транспортной работы, которая и бы ла осущ ествлена в соответствии с целевой программой упорядочения железнодорож ны х перевозок хлы стов в Красноярском крае, разработанной на 1981— 1982 гг.

Программа предусматривала внед­рение марш рутных перевозок кругло­го леса, что потребовало крупны х ра­бот по реконструкции нижнего скла­да, а такж е пунктов приемки х л ы с ­

тов на предприятиях-потребителях. Протяженность подкрановых и ж елез­нодорожных путей на ниж нем скла­де Карабульского леспромхоза бы ла увеличена с 350 до 650 м. Здесь смон­тировали дополнительны й кран ЛТ-62 грузоподъемностью (30 т с пролетом 40 м. Все краны оборудовали грей­ферными захватами. Д л я погрузки л е ­са на маршрутные поезда бы ла сфор­мирована укрупненная погрузочная бригада во главе с крановщ иком В. Г. Бутузовым, которая стала работать круглосуточно по непрерывному гра­ф ику на один наряд-задание. Л е с ­промхоз п олучи л возможность гру­зить одновременно 20 вагонов и более.

Слож нее обстояло дело на пред­приятиях-потребителях. И з-за отсут­ствия свободных производственных площ адей здесь ограничились созда­нием пунктов приемки и переработки хлы стов с тупиками небольш ой про­тяженности (для одновременной раз­грузки от 4— 6 до 10— 12 вагонов). Это исклю чало возможность подачи леса маршрутными поездами на одно пред­приятие. Поэтому ж елезнодорож ники стали подавать марш руты на ст. Ени­сей и другие станции с последую щ им распределением вагонов между пред­приятиями Красноярска и Канска.

Первые маршрутные поезда Кара- бульский леспромхоз отправил потре­бителям в январе 1983 г. С тех пор использование подвижного состава в леспромхозе резко улучш илось. Срок оборачиваемости вагонов сократился с11,1 рут в 1982 г. до 7 в 1984 г. Возрос­ли объемы перевозок, производитель­ность платф орм-хлыстовозов, а такж е статнагрузка на вагон. В частности, объем перевозок с 300,8 тыс. м3 в1982 г. увеличился до 556,7 тыс. в1983 г., а производительность плат­формы с 2811 м3 до 4490 м3.

С внедрением маршрутизации лес ­промхоз стал отгружать максималь­ный объем хлы стов по схеме автомо­биль— вагон. При этом до минимума сокращены трудоемкие операции по ш табелевке древесины (на промеж у­точном складе они ликвидированы вообще). Это явилось одним из глав­ны х факторов, обеспечившим Кара- бульском у леспром хозу наивысш ую производительность в Красноярск- леспроме. Комплексная выработка на одного рабочего лесозаготовок достиг­ла здесь в 1983 г. 1639 м3, а в 1984 г. 1690 м3. При введенных мощ ностях в объеме 820 тыс. м3 Карабульский л е с ­промхоз вывез в 1983 г. 855 тыс. м3 леса, в 1984 г. 875 тыс. м3, а в ближ ай­ш ие годы намечает довести объем вы­возки до 1 млн. м3.

Благодаря маршрутизации перево­зок леспром хоз получил в 1983 г. экономию в размере 324 тыс. руб., а в1984 т. 348 тыс. руб.

Не менее важно, что марш рутиза­ция перевозок позволяет стабильно

Погрузочная бригада (слева направо): крановщик в. А. Вульф, стропальщик В. Б. Борисов, бригадир В. Г. Бутузов, обрубщик сучьев А. Н. Занин

Маршрутный поезд из 20 вагонов-хлыстовозов

22 Вологодская областная универсальная научная библиотека www.booksite.ru

Погрузка маршрутного поезда по схеме «авгомобиль-вагон»

снабжать лесоперерабатывающ ие предприятия края древесным сырьем, улучш ать показатели работы ж елез­нодорожников при выполнении манев­ровы х операций на станциях. Кроме того, Карабульский леспром хоз может поставлять дополнительны е ресурсы древесины Пойменскому и Ниж неин- гашскому леспромхозам, где истощ е­ны лесосы рьевы е базы, и тем самым загрузить производственные мощности их ниж них складов и цехов лесопиле­ния. За счет этого оба леспромхоза по­луч и ли за три года около 252 тыс. руб. экономии. Более ритмично стал рабо­тать Канский Л П К . Потребители н ала ­дили переработку хлы стов практиче­ски без отходов. Например, на К ан­ском и Красноярском комбинатах ис­пользуется даже кора для производ­ства удобрений и дубильны х экстрак­тов.

Совместная работа леспромхоза, предприятий-потребителей, СибН П ЛО и Красноярского отделения ж елезной дороги по дальнейш ему совершенство­ванию марш рутных перевозок про­должается. Увеличиваю тся мощности узлов приемки хлыстов, совершенст­вуются технологические процессы. Например, на Канском Л П К и Крас­ноярском Д О Ке удлиняю тся дейст­вующ ие и прокладываются новые железнодорож ны е тупики и подкра­новые пути, устанавливаются полуав­

томатические раскряжевочные линии, более мощ ные выгрузочные краны, оборудование для выработки техно­логической щ епы из кусковы х отхо­дов раскряжевки и т. п. По примеру карабульцев переход на маршрутные перевозки хлы стов осущ ествляет А р -

темовский леспромхоз Красноярсклес- прома.

Проводимые работы внесут еще более весомый вклад в выполнение постановления Ц К КП СС и Совета Министров СССР «О б улучш ении ис­пользования лесосы рьевы х ресурсов».

У Д К 630*432

ПРОТИВОПОЖАРНЫМ М ЕРО П РИ ЯТИ ЯМ - ПОВСЕДНЕВНОЕ ВНИМАНИЕ#

лощ адь сы рьевых баз лесоза­готовительны х предприятий Тю меньлеспрома составляет

более 20 млн. га. На этой площ ади в спелы х и перестойных лесах сос­редоточено 878 млн. м3 древесины. Больш ая часть лесны х массивов потенциально пожароопасна (в ос­новном I— I I I классы ) по природным условиям. Бурное развитие эконо­мики области и связанное с ним ин­тенсивное вовлечение в хозяйствен­ный оборот обш ирных лесны х тер­риторий усилили рекреационную нагрузку на лес, значительно повы­сившую опасность возникновения пожаров. Рядом с лесорубом сейчас работают многочисленные поиско­вые отряды и экспедиции, крупные строительные и монтажные под­разделения, оснащ енные зем лерой­ной техникой и вездеходным тран­спортом. В необж иты х местах воз­никают новые города и рабочие по­селки. В этих условиях следует всемерно и постоянно совершенст­вовать систему подготовительных противопожарных работ.

Тю менское управление лесного хозяйства совместно с представите­лям и лесозаготовительны х пред­приятий, учреждений и организа­ций других министерств и ведомств перед началом пожароопасного се­

зона ежегодно проводит областные совещания, решения которых слу ­жат основой для разработки отрас­левы х мероприятий на текущ ий год. В 1984 г. в Тю меньлеспроме бы ли созданы 40 авиапожарных ко­манд и 43 добровольные дружины (численностью соответственно 340 и 496 человек), для противопожарных служ б выделено 83 бульдозера, 74 автомобиля, 72 пожарные автома­шины, 58 мотопомп, 69 бензопил, а такж е значительное количество мелкого инвентаря и оборудования.

Важным этапом в подготовке к пожароопасному сезону являю тся совместные учения и смотр готов­ности формирования лесхозов, под­разделений районных и городских штабов гражданской обороны, опе­ративных отделений авиационной базы охраны лесов, лесозаготови­тельны х предприятий, а такж е ор­ганизаций и учреждений мини­стерств и ведомств, работающ их в лесу. Такие учения проводятся ежегодно под руководством област­ного штаба гражданской обороны. Они позволяю т не только своевре­менно устранить слабы е звенья в подготовительной работе, но и уточнить оперативное взаимодейст­вие участвую щ их сил и техниче­ских средств в случае возникно­вения лесного пожара.

Вместе с тем, по нашему мнению, лесохозяйственные органы пока в недостаточной мере привлекают на тушение пожаров технику и рабо­чую силу многочисленны х органи­заций, принимающ их участие в строительстве Тюменского топлив­но-энергетического комплекса и дислоцирую щ ихся в лесу. Основ­ная тяж есть борьбы с загораниями по-преж нему возлагается главным образом на лесозаготовительные предприятия. С лабо проводится такж е профилактическая работа лесхозов по ликвидации внелесо- сечной захламленности и сухостоя в лесах I группы зелены х зон воз­ле рабочих поселков и городов, в защ итны х полосах у ж елезны х до­рог, по берегам рек и озер. Сани­тарные рубки проводятся главным образом в лесах I I I группы. Не определен порядок выделения л е ­созаготовительными предприятия­ми техники и рабочей силы на ликвидацию пожаров, нет ясно­сти в системе учета и возмещ ения расходов на и х тушение. Четкое решение этих вопросов поможет устранить организационные не­увязки, возникающ ие порой на стыке ведомственных интересов.

Г. А . ДРОГАЛЕВ, Тюменьлеспром

23Вологодская областная универсальная научная библиотека www.booksite.ru

М ЕХ АН И ЗА Ц И Я F* И А В ТО М А ТИ ЗА Ц И Я

У Д К 658.512.2.07:630.3

ДЛЯ ЛЕСНОЙ

КР А С НОЯР Ь ЯН. К. ПОДБОРСКИЙ, ПКТБ Красно- ярсклеспрома

Б олее 20 лет назад бы ло органи­зовано проектно-конструктор­ское и технологическое бюро

объединения Красноярсклеспром. В настоящ ее время в нем 9 отделов, среди которы х ведущ ее место зани­мают конструкторский, технологиче­ский, строительный, эксперименталь­но-механические мастерские. Общ ая численность работаю щ их 208 человек. Объем работ, вы полняемы х П К ТБ , до­стиг 900 тыс. руб. в год. Эксперимен­тально-механические мастерские за последние 10 лет изготовили продук­ции на 3,5 млн. руб.

Основная задача коллектива П К Т Б— оперативно решать неотлож ны е во­просы совершенствования производст­ва на предприятиях объединения. Это значит, что приходится в короткие сроки разрабатывать техническую до­кументацию на реконструкцию ниж­них складов, цехов деревообработки, строительство гаражей, мастерских, пунктов технического обслуживания механизмов, лесовозны х дорог, объ­ектов подсобных сельских хозяйств и т. п. П ри этом решаются вопросы ме­ханизации ручного труда, замены ус­таревшего оборудования, создания бла ­гоприятных условий для рабочих пу-

Рис. 2. Цех по производству технологической щепы на Красноярском ЛПК:1 — лесотранспортер подачи дровяной древесины; 2 — питатели бревен; 3 — око­рочный станок; 4 — пила для распиловки бревен на чураки; 5 — гидравлический колун; б — загрузочные лесотранспортеры: 7 — корообдирочные барабаны; 8 — лесотранспортеры для балансов; 9 — рубильная машина; 10 — распределительный лесотранспортер; 11 — сортировка щепы; 12 — лесотранспортер для кондицион­ной щепы; 13 — система пневмотранспорта щепы; 14 — операторская

тем применения как сериино выпус­каемого, так и нестандартного обо­рудования, разрабатываемого и изго­тавливаемого П КТБ . Среднегодовой экономический эффект, получаемы й от разработок технологического отде­ла, составляет около 3 млн. руб.

Среди наиболее значительны х про­ектов, вы полненны х в последние годы, — рейд выгрузки хлы стов из воды на р. Енисей мощ ностью 500 тыс. м3 за навигационный период (рис. 1), цех агрегатного лесопиления на Усть- Абаканском Л П К для переработки тонкомерного пиловочника, у зе л пере­работки древесных отходов на ниж­нем складе Б-Муртинского леспром­хоза, ц ех по производству технологи ­ческой щ епы мощ ностью 100 тыс. м3 в год на Красноярском Л П К (рис. 2), проект реконструкции арболитового цеха с увеличением его мощ ности в два раза, а также проекты цехов по производству товаров народного пот­ребления для Красноярского и Лесо-

Рис. 1. Рейд выгрузки хлыстов из воды:1 — лесонакопитель для пучков (ковш); 2 — берегоукрепительная стенка' 3 __ ле­совозный автомобиль KpA3-255JI; 4 — перегруж атель хлыстов JTT-62- 5 —’ подъезд­ная автодорога; 6 ,— секция плота

сибирского ЛП К , Емельяновского, Д-Мостовского и Уйбатского леспром­хозов.

Как правило, проекты реконструк­ции ниж них складов и цехов разра­батываются в расчете на нестандарт­ное оборудование, созданное конст­рукторским отделом П К ТБ . К таким механизмам относятся, в частности, двусторонний сбрасыватель бревен, установка для раскряжевки ш пальни- ка, манипулятор на передвижной при­водной тележ ке, установка для рас­кряжевки вершин, околостаночное оборудование к строгальному станку и т. п. Конструкторский отдел ежегод­но выдает техническую документацию на 25— 30 механизмов, внедряе­мы х в производство. За последнее время 38 механизмов разработаны на уровне изобретений. И з них в произ­водство внедрены гидравлический торцеватель, полностью механизиру­ющий процесс торцевания пакетов ш пал объемом 10 м3 при погрузке в ж елезнодорож ные вагоны, брусопере- кладчик для перемещ ения брусьев с одного рамного потока на другой, ста­нок для затески вагонных стоек с одновременной четырехсторонней об­работкой конца вагонной стойки, суч­корезно-раскряжевочная линия П П Л-4, раскряжевочный станок, устрой­ства для отмера длин сортиментов и обрезки сучьев, транспортировщик-по­грузчик и т. п. М ногие из этих ма­шин и механизмов заслуж или призна­ние производственников. Авторы раз­работок по результатам эксплуатации опы тны х образцов совершенствуют их конструкцию.

С расширением производственной базы экспериментально - механиче­ских мастерских появилось больш е возможностей для воплощ ения в ме­талл прогрессивных конструкторских разработок. Д ля совершенствования технологии изготовления опы тны х об­разцов по предлож ениям рационали­заторов изготовлены различны е стен­ды и приспособления. За последние 10

24 Вологодская областная универсальная научная библиотека www.booksite.ru

Рис. 3. Станок для выпиливания трехграиных планок: 1, 2 — диски; 3, 4 — вальцы; 5, 6 — направляющие

лет в производство внедрено 89 раци­онализаторских предложений. Содру­жество конструкторов и рабочих-ра- ционализаторов помогает быстрее со­здавать маш ины и механизмы, н уж ­ные лесозаготовителям.

Работники П К Т Б поддерживают тесную связь с предприятиями, осу­щ ествляю т контроль за ходом строи­тельны х, монтаж ных и пусконаладоч­ны х работ в леспромхозах, оказыва­ют им помощ ь во внедрении новы х машин и механизмов.

Важ ная и ответственная работа ве­дется над проектами освоения лесо­сы рьевы х баз предприятий Красно- ярсклеспрома. Она способствует ор­ганизации строгого учета использова­ния лесов, своевременной подготовке лесосечного фонда к рубке. П ланы рубок составляю тся с учетом соблю ­дения сроков рубки и охраны окру­ж аю щ ей среды.

За время своей деятельности П К Т Б осущ ествило работы по изы ­сканию и проектированию 1300 км л е ­совозных дорог, 159 км линий элек т­ропередач. Практически на всех пред­приятиях объединения силами П К Т Б проведены изыскания площ адок для строительства или реконструкции ниж них складов, деревообрабатываю­щ их цехов, гаражей, ж и лы х и произ­водственных зданий. Новы е промыш ­ленны е объекты или объекты соци- ально-культурного и бытового назна­чения строятся по проектам, разраба­тываемым строительно-расчетным от­делом (ежегодно выдается проектно­сметной документации на 70 тыс. руб.). За последние годы в П К Т Б раз­

работаны индивидуальные проекты гаража-стоянки на 18 автомашин КрАЗ-255Л, пункта централизованно­го технического обслуживания, сви­нарника, теплицы, ремонтно-механи­ческих мастерских. Техническая до­кументация на эти объекты передана по запросам на 40 предприятий смеж ­н ы х отраслей.

За последние 10 лет в Красноярский Ц Н Т И выдано 59 комплектов техни­ческой документации, разработанной в П К ТБ . На эту документацию еже­годно поступает до 100 запросов от предприятий и организаций различ­

ны х отраслей. Например, на станок для выпиливания трехгранны х п ла ­нок (рис. 3) только за первое п олуго ­дие 1984 г. поступило более 30 зака­зов. Все это свидетельствует об акту­альности вы полненны х работ и их практической ценности.

Работники П К ТБ , опираясь на но­вейшие научно-технические достиже­ния, прилагаю т максимум усилий для повышения эффективности лесозаго­товительного производства, ускоре­ния научно-технического прогресса, рационального и комплексного ис­пользования лесосы рьевы х ресурсов,

Л Е Н И Н Г Р А Д С К А Я О РД Е Н А Л Е Н И Н А Л Е С О Т Е Х Н И Ч Е С К А Я А К А Д Е М И Я им. С. М . К И РО В А

объявляет прием студентов на 1985/86 учебный годДНЕВНОЕ, ВЕЧЕРНЕЕ И ЗАОЧН ОЕ ОТДЕЛЕНИЕ

Лесохозяйственный ф акультет готовит инженеров лесного хозяйства и специалистов по озеленению на­селенны х мест. Н а ф акультете имеется трехгодич­ное отделение, на которое принимаются лица по направлению М инлесхоза РС Ф С Р .

Лесомеханический ф акультет готовит инженеров- механиков по специальности машины и механизмы лесной промышленности, машины и механизмы лес­ного хозяйства.

Ф акультет механической технологии древесины готовит инж енеров-технологов по специальности технология деревообработки и инженеров-механи- ков по специальности машины и механизмы дере­вообрабатывающей промышленности.

Химико-технологический ф акультет готовит ин­женеров-технологов по специальности технология древесных плит и пластиков.

Инженерно-экономический ф акультет готовит ин- женеров-экономистов для деревообрабатывающей, целлю лозно-бум аж ной и бухгалтеров-экономистов для лесной промышленности.

ДНЕВНОЕ И ЗАОЧНОЕ ОТДЕЛЕНИЕ

Яесоинженерный ф акультет готовит инженеров- технологов по специальностям: технология лесозаго­товок и лесны х складов, сухопутны й транспорт л е ­са, водный транспорт леса,

Химико-технологический ф акультет готовит инже- неров-технологов по специальностям технология целлю лозно-бум аж ного производства и химическая технология древесины.

Инженерно-экономический ф акультет готовит ин- женеров-экономистов для лесной промыш ленности и лесного хозяйства.

ДНЕВНОЕ ОТДЕЛЕНИЕ

Лесоинженерный ф акультет готовит инженеров- технологов по специальности автоматизация произ­водственных процессов лесопромы ш ленны х пред­приятий.

П РИ ЕМ Д ОКУМ ЕНТОВ

на дневное отделение с 20 июня по 31 июля, на вечернее с 20 июня по 31 августа, на заочное с 20 апреля по 31 августа.

ВСТУП И ТЕ Л ЬН Ы Е ЭКЗАМ ЕН Ы

на дневное отделение с 1 по 20 августа, на вечернее с 11 августа по 10 сентября, на заочное с 15 мая по 10 сентября.А д р е с А к а д е м и и : 194018, Ленинград, Институт­ский пер., 5.Справки по телефонам: 244-04-41 (приемная комис­сия), 245-54-45 (подготовительное отделение), 245-46-36 (подготовительные курсы).

Прусик для разделки

25Вологодская областная универсальная научная библиотека www.booksite.ru

За ускорение научно-технического прогресса

У Д К 630*839— 493.002.5

НОВАЯРУБИЛЬНАЯМАШИНАКандидаты техн. наук М. В. ГОМО- Н АЙ , Н. П. РУШ Н О В, цниимэ, В. С. ГРОШ ЕВ, НИИЦмаш

Ц Н И И М Э совместно с Н И И Ц маш разработана дисковая рубильная мно­

горезцовая машина МРГМ-01 (рис. 1, 2), предназначенная для измельчения на щ епу крупномерной древесины (длиной до 24 м, диаметром до 80 см). О тличительной ее особенностью яв­ляется полузакры ты й вид резания, при котором длина реж ущ ей кромки резца значительно меньше ш ирины изм ельчаем ы х лесоматериалов. Дре­весина отрезается полосками по ш и­рине, равной длине реж ущ ей кромки, т. е. секционно, что позволяет ум ень­ш ить мощность привода в 7— 10 раз, повысить выход щ епы на 3— 7%.

Как показали испытания, удельны й расход энергии зависит от состояния реж ущ его инструмента. Так, при ре­зании осины резцами, отработавшими

Техническая характеристика рубильной машины

Мощность двигателя А03-400М-10У2, кВтЧастота вращения рабочего органа, мин-1Количество резцов, шт.Длина режущей кромки резца, мм Скорость подачи сырья, м/с Масса машины, т

160

1482544

0,0527

Порода

'Ди

ам

етр

брев

ен,

см

Остатки (% ) на метром, мм

ситах с отверстия ми диа-

30 20 10 5 поддон

При измельче нии един ичных бр евен

Осина 15-60 4,76 73,24 18,87 3,14 0,67Береза 11-42 2,06 67,50 24,80 4,61 0,98Ель 10-60 6,26 62.56 25,37 4, ‘20 0,87Осина 21 5,13 72,26 18,65 3,26 0,70Береза 12 2,65 56,29 31,57 7,51 1,91

ГТри групповом измельчении

Осина 2 0 -23 5,08 74,55 17,38 2,89 0,60Береза 10-12 1,51 56,06 32,50 7,27 1,84Ель 10-13 6,37 51,86 32,88 7,97 1,23

П р и м е ч а и и с. Данные получены на резцах, отработавших 4 ч.

Рис. 2. Схема машины МРГМ-01:1 — подающий механизм; 2 — многорезцовый рабочий орган;

удаления щепытранспортер

7 ч, энергоемкость увеличивается (по сравнению с острозаточенными) на 45%, березы — на 30%, качество щ е­пы ухудш ается. П оэтому в конце смены (а в зимнее время через 3— 4 ч) резцы необходимо затачивать.

Результаты испытаний (см. табли­

Рис. 1. Общий вид машины МРГМ-01

цу), проведенных в Ш арьинской сплавной конторе (Костромалеспром), показали, что при измельчении тон­комерны х одиночных бревен выход щ епы уменьш ается (это вызвано не­устойчивостью древесины в процессе резания), производительность маши­ны резко снижается. П оэтому тонко­мерную древесину рекомендуется за­груж ать по нескольку ш тук (пачка­ми). Уровень ш ума на расстоянии 1 м от наружного контура машины в ра­бочем реж име составил 92 дБ, в х о ло ­стом 79 дБ, на расстоянии 4,5 м он не превыш ает норм, установленны х ГО С Т 12.1.003— 76. В кабине оператора уровень звукового давления в рабо­чем реж име равен 76, в холостом 65 дБ, т. е. эргономические показате­ли машины соответствуют требовани­ям ГО С Т 12.1.028— 80 и 12.1.003— 76.

Трудоемкость замены резцов со­ставляет 1 чел.-ч, продолж ительность (время на остановку машины, откры­вание и закрывание смотровых л ю ­ков, съемка, чистка и установка рез­цов, осмотр и пуск маш ины) 29 мин 38 сек. Производительность машины зависит от диаметра изм ельчаем ы х хлыстов. Так, при диаметре до 30 см она составляет 14 м3/ч, а при 50; 60 и 68 см соответственно 32; 50 и 78,8 м3/ч.

Маш ина успеш но прош ла приемоч­ные испытания и сдана на серийное производство.

JJ. епо

26Вологодская областная универсальная научная библиотека

www.booksite.ru

В Н А У Ч Н Ы Х Л А Б О Р А Т О РИ Я Х

У Д К 630*377.44.001.4/.5

ИСПЫТАНИЯ ТРАКТОРА С ОПЫТНЫМИГУСЕНИЦАМИ Кандидаты техн. наук А . П . КУЗНЕ­

ЦОВ, ю. п. осипович, г. в. шла­ков, цниимэ

Проходимость гусеничных трелевочных тракторов определяется рядом параметров, а такж е конструктивными особенностями механизмов. О дним из важнейш их узлов, определяю щ их проходимость этих маш ин, является д виж е- тель. Практика показывает, что при эксплуатации тракторов ТТ 4 на грунтах повышенной влажности и снежной целине происходит залипание опорной поверхности гусениц, в результате чего снижаю тся тягово-сцепны е свойст­ва трактора. Недостаточная проходимость трактора ТТ-4 особенно ощ утима при работе в горны х условиях. В связи с тем , что лесозаготовки все больш е перем ещ аю тся в зону, неблагоприятную для работы маш ин (заболоченность, значительная высота снеж ного покрова, пересеченны й горны й рельеф с кр у ­тыми склонами и т. п.), все более насущ ной становится необходимость по­вышения проходимости трактора ТТ-4.

В 1980 г. в Гузерипльском леспром хозе К Ф Ц Н И И М Э было проведено м еж ведом ственное совещ ание, на кото ром обсуждались вопросы повы ше­ния проходим ости трактора ТТ-4. С 1981 г. Ц Н И И М Э , его Кавказский ф или­ал, С и б Н П Л О и Алтайский тракторны й завод ведут работы по соверш енство­ванию гусениц трактора ТТ-4.

В публикуемой н иж е статье рассказывается о сравнительных испытаниях гусениц с серийными и усовершенствованными звеньями. Результаты про­изводственной проверки этих гусениц в горны х условиях будут опубликова­ны в последую щ их ном ерах журнала.

Рис. 1. Звенья испытываемых гусе ниц трактора ТТ-4: а — серийной; б — опытной

Рис. 2. Влияние типа гусениц и ве­личины полезной нагрузки на тягово' сцепные показатели трактора ТТ-4:1 — серийных; 2 — опытных

В Оленинском опытном леспром­хозе Ц Н И И М Э бы ли проведены сравнительные испытания се­

рийны х и опы тны х гусениц (констру­кции Алтайского тракторного завода). В отличие от серийной (рис. 1,а) с грунтозацепами на трех- и двух- проушинной части звена в опытной (рис. 1,6) сделан увеличенны й односто­ронний грунтозацеп толы ш на трех- проушинной части, а ребро жесткости, окаймляю щ ее с торца опорную п ли ­ту, перенесено снизу вверх. Д ля ис­пытаний бы л выбран участок с н е­нарушенной структурой почвогрунта. Прочность верхнего дернового слоя (толщ ина 0,05— 0,15 м) составляла 2—4 удара плотномера СоюздорНИИ, а ниж ележ ащ его суглинистого слоя 5— 12 ударов при средней объемной плотности грунта 1,786 т/м3 и весовой влажности 19,92 %.

Д ля получения сопоставимых срав­нительны х результатов продолж и­тельность испытаний бы ла сокращена до 3 дней. Гусеницы испыты вались поочередно на одном тракторе ТТ-4 при движении на первой передаче. Температура окружаю щ ей среды со­ставляла +2 0 — 22°С, осадков не наб­лю далось. Н а тракторе использова­лась одна электроизмерительная ап­паратура.

Д ля имитации вертикальной состав­ляю щ ей нагрузки от трелю емой пачки хлы стов на погрузочный щ ит тракто­ра загруж ались бетонные блоки мас­сой 1500 и 3000 кг. А н али з результа­тов испытаний (рис. 2) позволяет дать сравнительную оценку тягово-сцеп- ны х показателей трактора ТТ-4 с серийными и опы тными гусеницами.

Средняя максимально возможная реализация ф изико-механических

свойств лесного грунта по сцеплению бы ла достигнута трактором с опы т­ной гусеницей при коэффициенте сцепления 0,917, с серийной при 0,735. М аксимальная сила тяги на крюке (Ркр), развиваемая гусеничным дви­ж ителем трактора с опытными и се­рийными гусеницами с полезной мас­сой на щ ите Q = 1500 кг, соотве­тственно составляет 98,79 и 71,4 кН. Опытные гусеницы снижают величи­ну буксования (6) в среднем на 25%,

силу сопротивления передвижению (Р /) на 5,35%, при этом касатель­ная сила тяги выше на 19,8%.

Сравнительные испытания показа­ли, что трактор ТТ-4 с опытными гу ­сеницами имеет более высокие тягово­сцепные показатели.

^Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж Ж *

97Вологодская областная универсальная научная библиотека

www.booksite.ru

У Д К 630*3 : 061.4

НА ГЛАВНОЙ ВЫ СТАВКЕ

•длл СТРАНЫГ. II. Д ОЛГОВЫ Х

В течение нескольких месяцев на В Д Н Х СССР рабо­тала М еж отраслевая тематическая выставка «О хр а ­на труда-84», организованная ВЦ СП С, Государствен­

ным комитетом СССР по науке и технике, Государствен­ным комитетом СССР по труду и социальным вопросам, В Д Н Х СССР совместно с министерствами и ведомствами. В шести ее разделах демонстрировалось 2150 экспонатов.

Девиз выставки — «Н аучно-технический прогресс и о х ­рана труда», — наш едш ий практическое воплощ ение в экспозициях всех отраслей народного хозяйства, отража­ет главное направление работы по улучш ению условий т РУДа. Современные научные достижения являю тся мате­риальной основой д ля практической реализации долго­временной программы перехода «от техники безопасности— к безопасной технике», выдвинутой на X V I съезде профсоюзов 'СССР.

Т ольк о за три года одиннадцатой пятилетки в стране создано 11 тыс. новы х типов машин, оборудования, аппа­ратов, приборов и средств автоматизации, обеспечиваю­щ их наряду с высокой производительностью исклю чение ручного труда и вероятность травмирования людей. За этот период внедрено 'более 33 тыс. механизированных поточных и автоматических линий, выпущ ено почти 20 тыс. автоматических манипуляторов с программным уп ­равлением.

Раздел, посвященный безопасной технике и технологии, был на выставке одним и з самых крупны х. В нем бы ли широко представлены автоматические линии, автоматизи­рованные участки, механизированные цехи, промы ш лен­ные роботы. Экспонаты выставки продемонстрировали ш ирокие возможности роботов-манипуляторов для осво­бождения лю дей от тяж елой физической работы, обеспече­ния безопасных и безвредных условий труда, повышения производительности. На выставке можно бы ло ознакоми­

ться с роботами-манипуляторами для перегрузочных, сбо­рочны х, кузнечны х и других видов работ.

Важ нейш им направлением работы по улучш ению ус­ловий и охраны труда, созданию .безопасной техники и технологии является разработка и внедрение Системы стандартов безопасности труда (ССБТ).

В настоящ ее время она вклю чает около 320 государствен­ны х и свыше 400 отраслевы х стандартов. В М инлесбум- проме СССР разработан и внедряется О С Т 13-171— 83 «С С Б Т. Управление охраной труда в лесной, целлю лозно- бумажной и деревообрабатывающей промыш ленности».

Важное место на вьгставке занимал раздел, посвящ ен­ный выполнению ком плексны х планов улучш ения ус­ловий, охраны труда и санитарно-оздоровительных меро­приятий. В ходе реализации такого комплексного плана в лесной, целлю лозно-бумаж ной и деревообрабатывающей промыш ленности только в 1083 г. реконструировано и ка­питально отремонтировано 2397 цехов и участков, 1920 зданий и сооружений. Смонтированы и внедрены в эксп­луатацию 465 автоматических и полуавтоматических ли ­ний.

Характерной особенностью обеспечения безопасных и здоровых условий труда при современном уровне про­изводства является переход от единичных проф илактиче­ских мер к системе управления охраной труда. Эффектив­ность такого подхода убедительно бы ла показана в экспо­натах раздела «Управление охраной труда». Опыт пред­приятий различны х отраслей (Саратовского П О «Н итрон», Северодонецкого П О «А зо т », колхоза «Первомайский» К о­стромской обл. и др.) показывает, что благодаря внедрению системы управления охраной труда у них самый низкий по отрасли уровень производственного травматизма.

Два раздела выставки бы ли посвящ ены средствам защ и­ты от воздействия неблагоприятны х факторов производст­венной среды на организм человека. В разделе «Средства индивидуальной защ иты » бы ли широко представлены спецодежда, спецобувь, средства защ иты органов дыхания, рук, глаз и лица. В нашей стране создана промыш ленность, выпускающ ая свыше 400 наименований различны х средств индивидуальной заш иты с объемом продукции более чем на 2,5 млрд. руб. Сегодня выпускается свыше 200 видов спецодежды, более 130 видов спецобуви и около 100 наименований средств индивидуальной защ иты рук, глаз, лица, органов ды хания и др. Работу в условиях пониж енных температур обеспечивает и спецодежда для работы в лесу: мужской зимний костюм «М астер леса », костюм муж ской зимний «Т ай та » тип Б, костюм мужской «Л ес ». Особенностью этой спецодежды является много- слойность, удобство застежки.

Среди экспонатов раздела «Средства коллективной за­щиты. Гигиена труда. М етоды и приборы контроля произ­водственной среды » значительное место занимали высо­коточные и надеж ны е приборы для автоматического оп­ределения концентрации взрывопожароопасных и высо­котоксичных веществ внутри помещений и на территории предприятия. Больш ое внимание бы ло уделено средствам

павильоне межотраслевой тематической выставки «Охрана труда-84»

Знакомство с машинами для заготовки и разделки пневой древесины

JAWHO-TEXHOTECKMH ПРОРЩ Г , .И ОХРАНА ТРУПА 1

28Вологодская областная универсальная научная библиотека

www.booksite.ru

защ иты от механических опасных факторов. В частности, д ля разработчиков лесозаготовительной техники и обору­дования интересны предохранительное устройство, исклю ­чаю щ ее трогание трактора и автомобиля с места при от­кры ты х дверях кабины, а такж е защ итно-блокировочные устройства для ограждения рабочих зон.

П оступь научно-технического прогресса ощ ущ алась и в разделе, посвященном пропаганде и обучению работаю­щ и х безопасным приемам труда. Современное производ­ство, базирующ ееся на использовании сложной техники, обуславливает отход от традиционных форм инструктажа и обучения. Эффективно зарекомендовало себя в различ­ны х отраслях промыш ленности обучение на тренажерах. Эти устройства развивают у лю дей производственные на­выки, умение ориентироваться в слож ны х условиях, бы ­стро принимать правильные решения в аварийных ситу­ациях и др. Контрольно^обучающ ие машины, киноф иль­мы, магнитофоны, видеокамеры и другие технические средства сегодня занимаю т все больш ее место в обучении безопасным приемам работы.

М инлесбумпром С С С Р им ел на выставке «О хран а тру­да-84» отдельны е стенды. Х отя немногочисленные экспо­наты, представленные на них и не отраж али в полной мере имеющ иеся в отрасли технические достижения и передовой опы т в деле охраны труда, однако и п о ним отчетливо прослеж ивался путь, по которому идет пре­образование тяж елого, небезопасного ручного труда на лесозаготовках, а именно — широкое использование мани­пуляторов, грейферных захватов, автоматических уст­ройств.

(Так, разработанный В К Н И И В О Л Том технологический процесс сортировки и пакетирования лесоматериалов ма­нипулятором ЛТ-72 позволяет ликвидировать ручной труд, снизить производственный травматизм. Внедренный в 1982 г. в Косинской лесосплавной конторе Камлесосплава, он дает годовой экономический эффект 20 тыс. руб.

М еханизировать трудоемкие операции на заготовке пне­вой древесины позволяет оборудование, разработанное КирН И И ЛП ом . В частности, агрегат для разделки пней Л 0-110 исклю чает ручной труд на погрузке и разделке ос­мола и обеспечивает производительность 8,57 м3/ч. Внедрен в 1981 г. в Кайском леспромхозе Кировлеспрома. Годовой экономический эффект от его применения 10,9 тыс. руб.

М акетная схема механизации операций выгрузки, тран­спортировки и хранения пиловочника пучками на Л есо­сибирском Л Д К № 1 позволяла наглядно проследить тех ­нологию перемещ ения значительны х объемов древесины в процессе ее обработки с помощ ью высокоэффективного оборудования (крана КПП-16, челночной линии, тяговых тележ ек и др.) без применения ручного труда.

Опыт передовых предприятий отрасли показывает, что внедрение новой техники позволяет сделать труд лесоза­готовителей безопасным, высокопроизводительным и — что немаловажно — привлекательным.

Стенд спецодежды для защиты работающих от понижен­ных температур

Так, по данным Ц Н И И М Э, применение многооперацион­ны х машин только в 1983 г. позволило условно высвобо­дить на лесозаготовках с тяж елы х и опасных работ 14,9 тыс. человек.

Приведенные циф ры убедительно показывают социа­льную эффективность машинизации лесосечны х работ. П оэтому наряду с расширением числа предприятий, ос­нащ енны х новой техникой, не менее важно обеспечить полную загрузку имею щ ихся сегодня машин. Это задача не только экономическая, но и в первую очередь социаль­ная, ибо речь идет о здоровье людей, условиях их труда. Именно на этом долж ны бы ть сосредоточены усилия руководителей и И Т Р предприятий, где имеется новая техника.

На базе выставки М инлесбумпромом СССР бы л прове­ден отраслевой семинар по обмену передовым опытом. В его работе приняли участие ответственные работники М и ­нистерства, главные и технические инспекторы труда Ц К отраслевого профсоюза, главные инженеры, начальники отделов, старшие инж енеры по охране труда, руководи­тели отраслевых НИИ.

Участниками семинара выработаны рекомендации, направленные на улучш ение условий, охраны труда и снижение производственного травматизма и заболеваемо­сти на предприятиях лесной, целлю лозно-бум аж ной и де­ревообрабатывающей промышленности. В них, в частно­сти, указывается на необходимость

усиления организационной и профилактической работы по охране труда путем повсеместного внедрения ОСТ 13-171— 83 «С С БТ. Управление охраной труда в лесной, целлю лозно-бумаж ной и деревообрабатывающей промыш ­ленности»;

повышения эффективности административно-общест­венного контроля как средства вы явления и предупреж ­дения нарушений норм безопасности. П ривлекать к уча ­стию в регулярны х целевы х проверках состояния охраны труда и разработке мероприятий по установлению вскры­ты х недостатков специалистов производственно-техниче­ских служ б предприятий.

устранения организационно-технических причин нес­частны х случаев путем: своевременной и качественной подготовки производства; строгого соблюдения технологии и правил технической эксплуатации машин и механиз­мов; усиления надзора за состоянием эксплуатируемого оборудования; качественного оформления технологиче­ской и эксплуатационно-технической документации, регламентирую щ ей порядок и безопасные приемы работ; повышения роли всех руководителей в организации рабо­чи х мест и выполнении работ в соответствии с требова­ниями правил и норм техники безопасности; совершенст­вования подготовки и обучения рабочих и И Т Р безопас­ным приемам труда и др.;

повышения качества расследования несчастных случа­ев на производстве с точным установлением и х причин и разработкой мер по и х устранению;

дальнейш ей механизации и автоматизации производ­ственных процессов, совершенствования технологии и со­кращ ения на этой основе численности рабочих, заняты х на ручных, тяж елы х и опасны х работах;

активизировать работу по изучению и распространению передового опыта в части охраны труда, развернуть мас­совое движение за высокую культуру производства, рабо­ту без травм и аварий;

при разработке новы х машин полнее использовать в проектах достижения науки и техники, обеспечивать со­ответствие проектны х разработок требованиям правил и норм охраны труда; сокращать сроки внедрения научны х разработок в области охраны труда на предприятиях от­расли.

Ш ирокий обмен опытом и ознакомление с экспонатами выставки, на которой бы ли представлены достижения всех отраслей народного хозяйства в области охраны труда, вооруж или участников семинара новыми знания­ми, идеями и практикой организации работы на сегодня­ш ний день и на 'перспективу.

Фото В. В. Давыдова

29Вологодская областная универсальная научная библиотека www.booksite.ru

М н ого стор онн ее научно-техническое сотрудничество стран— членов СЭВ и С Ф Р Ю в области ком пл ексного использования древесного сырья осущ еств­ляется на основе подписанного в М оскве 21 апреля 1971 г. м еж го суд ар ст­венного соглаш ения. Сейчас в рам ках этой проблемы сотрудничаю т НРБ, ВНР, ГДР, Республика Куба, М Н Р, ПНР, СРР, СССР, ЧССР, С Ф Р Ю , Ф инлян­дия. Х од сотрудничества регулярно обсуждается на заседаниях Совета уполномоченны х по этой проблем е. О последнем заседании Совета, состо­явшемся в СССР, рассказывает представитель СССР в Совете уполном очен­ных по проблем е «Ком плексное использование древесного сырья» В. Д . С О Л О М О Н О В .

КОМПЛ Е КС НОЕ И С П О Л Ь З О В А Н И Е ДРЕВЕСНОГО СЫРЬЯВ. Д. СОЛОМ ОНОВ, представитель СССР в Совете уполномоченных по проб­леме «Комплексное использование древесного сырья»

СЮ по 17 сентября 1984 г. в М ос­кве и Оленинском опытном лес ­промхозе Ц Н И И М Э бы ло прове­

дено очередное, 18-е заседание Сове­та уполномоченны х стран — членов СЭВ по проблеме «К ом плексное ис­пользование древесного сы рья». Это третье заседание Совета, состоявшее­ся в Советском Союзе (первые два прош ли в гг. И ркутске и Ивано-Фран­ковске). В заседании приняли уча ­стие уполномоченные и эксперты стран — членов СЭВ (Н РБ, ВН Р, ГДР, Республика Куба, М Н Р, П Н Р, СРР, СССР, Ч С С Р ) и С Ф РЮ , а также со­трудники Секретариата СЭВ и Коор­динационного центра.

С сообщением о работе Координаци­онного центра выступил его руководи­тель, директор Государственного на­учно-исследовательского института древесины Ч С С Р (г. Братислава) Ю. Орех. Основные усилия Координаци­онного центра бы ли направлены на оказание организационно-методиче­ской помощи по координации дея­тельности организаций стран — ч ле ­нов СЭВ при выполнении плана науч­но-технического сотрудничества на 1981— 1985 гг.; на внедрение закончен, ны х совместных разработок; на под­готовку проекта плана научно-тех­нического сотрудничества по пробле­ме на 1986— 1990 гг.

Тов. Ю. О рех сооощ ил такж е о вы­полнении плана научно-технического сотрудничества по проблеме в 1983 г. За отчетный период подписаны четы ­ре договора о научно-техническом со­трудничестве по отдельны м заданиям проблемы. По теме «Исследование и разработка технологических схем и систем машин для комплексной м еха­низации лесозаготовительного произ­водства» разрабатывались 72 перс­пективны х проекта систем машин и оборудования для механизации лесо­заготовок и лесного хозяйства и 13 технологических процессов. Р езульта ­том каждой пятой работы, закончен­ной в 1983 г., бы л новый образец ма­шины, оборудования или технологи­ческий процесс.

П о теме «Исследование новы х ма­териалов, процессов и технологическо­го оборудования в области механиче­ской обработки древесины» в 1983 г. вы полнялись 10 заданий, в 7 из них участвовали советские организации. В рамках этой темы создавались новые технологии и оборудование для про­изводства пиломатериалов, древесно­волокнисты х плит и профилирован­ны х изделий сухим способом, иссле­довались способы защ иты древесины и древесных материалов, разрабаты. вались новые конструкции фанеры и комбинированных древесных матери­алов, исследовались процессы сушки древесины, конструировались новые суш ильны е установки, велись иссле­дования по совершенствованию сто­лярно-строительны х изделий и при, менению в строительстве древесных плит и фанеры, осваивалась техноло­гия производства плит из багассы изучались возможности применение лазера в деревообрабатывающей про­мышленности. Все работы по этой те­ме переходят на 1985 год.

В связи с тем, что работы по теме «У лучш ен и е сущ ествую щ их и разра­ботка новы х процессов и технологи ческого оборудования для химическог переработки древесины и древесньп отходов...» за последние годы велис! слабо, Совет уполномоченны х npneHaj необходимым усилить внимание к во

В зале заседания Совета уполномоченных (сентябрь 1984 г.)

30 Вологодская областная универсальная научная библиотека www.booksite.ru

просам химической и биохимической переработки древесины.

П о теме «Разработка меж отраслево­го научно-технического прогноза ком ­плексного использования древесного сырья до 2000 года» разрабатывались три задания, в двух из которых уча­ствую т советские организации.

Н а заседании бы ла заслуш ана ин­формация Ц Н И И М Э как головной ор­ганизации по заданиям: «П ерспектив­ны е технологические процессы лесо­заготовок и системы маш ин для стран— членов СЭВ и С Ф Р Ю для рав­нинны х и горных условий», «Единые нормативно-технические документы по классификации испытаний лесосеч­ны х машин, структуре программ и методик испытаний и рекомендации по метрологическому обеспечению ис­пытаний лесосечны х маш ин» и «Е ди­ные указания по оценочным показа­телям требований безопасности и эр­гономики лесозаготовительны х машин и оборудования и методам и х оценки д ля унификации и х испытаний». Со­вет уполном оченны х отметил высокий уровень проведенных исследований и рекомендовал и х д ля использования в сотрудничающ их странах.

При обсуждении проекта плана на­учно-технического сотрудничества по проблеме на 1986— 1990 гг. в програм­му сотрудничества по проблеме вклю ­чена новая тема — «Разработка высо­коэф ф ективных способов и средств защ иты и модификации древесины и древесных материалов», а тема, свя­занная с химической переработкой древесины, расширена и сф ормулиро­вана в следую щ ей редакции — «У л у ч ­шение сущ ествую щ их и разработка новы х процессов и технологического оборудования для химической и энер­гетической переработки древесины и древесных отходов, обеспечивающ их более полное использование древесно­го сырья и предотвращение загрязне­ния окружающ ей среды».

Б ы ло решено обсудить проект п ла ­на на заседании Научно-технического совета и осенью 1985 г. утвердить на 19-м заседании Совета уполномочен­ных. В первом квартале 1985 г. в Со­

ветском Союзе бы ло проведено со­вещание специалистов стран— членов СЭВ для обсуж дения детализирован­н ы х рабочих планов по отдельны м заданиям темы, касающ ейся механи­зации лесозаготовок и лесного х о ­зяйства.

Участники заседания ознакомились с организацией работ в Оленинском опытном леспромхозе Ц Н И И М Э . На лесосеке им бы ли показаны различ­ные технологии лесосечны х работ с применением валочно-пакетирую щ их и вал очно-трелевочны х машин, гусе­ничны х и колесны х трелевочны х тракторов, бензиномоторных пил. На ниж нем складе Оленинского л е с ­промхоза участники заседания ознако­мились с технологией и оборудова­нием для обрезки сучьев, разделки хлыстов, сортировки лесоматериалов, а такж е с переработкой низкокачест­венной древесины и древесных отхо­дов.

Заседание Совета уполномоченны х совпало с проведением в М оскве меж ­дународной выставки «Л есдрев- маш-84». Поэтому участникам заседа­ния бы ла предоставлена возможность изучить ее экспозицию. Гости отмети­ли высокий уровень организации вы ­ставки и экспонатов, среди которых были, в частности, материалы и ма­шины, созданные благодаря сотруд­ничеству по проблеме «Комплексное использование древесного сы рья».

Н аучно-техническое сотрудничест­во стран— членов СЭВ по проблеме «К ом плексное использование древес­ного сы рья » успеш но осущ ествляет­ся уж е 15 лет. Новые рубежи, нам е­ченные 18-м заседанием Совета уп ол­номоченных на последую щ ие годы, позволят ускорить научно-техниче­ский прогресс лесн ы х отраслей в странах— член ах СЭВ и С Ф Р Ю и до­биться новы х успехов в области ме­ханизации лесозаготовок и лесного хозяйства, в лесопилении, производ­стве листовы х древесных материалов, химической и энергетической перера­ботке древесины, а такж е в защ ите древесины и древесных материалов.

В О РГ А Н И ЗА ­Ц И ЯХ НТО

У Д К 630*3:061.22

Участники заседания на лесосеке Оленинского леспромхоза Ц НИИМ ЭФ о т о В. А . Родькина

ПОДВЕДЕНЫ ИТОГИ КОНКУРСАПрезидиум Ц ентрального прав­

ления Н Т О лесной промы ш лен­ности и лесного хозяйства рас­

смотрел работы творческих коллек ­тивов и членов Н Т О первичных ор­ганизаций производственных объеди­нений, предприятий, научно-исследо­вательских и проектны х институтов, поступившие на Всесоюзный конкурс «Н а лучш ие предлож ения по механи­зации ремонта и обслуж ивания лесо­заготовительной, лесохозяйственной и деревообрабатывающей техники » за1984 г.

В области л е с о з а г о т о в и т е л ь ­н о й техники наград удостоены сле­дующ ие работы.

Первой денежной премией (600 руб.) отмечен коллектив авторов первичной организации Н Т О Сегеж- ского ф илиала Петрозаводского ре­монтно-механического завода за ра­боты: «Т ехн оло ги я разборки гусенич­н ы х лен т», «Т ехн оло ги я сборки гу­сеничных лен т », «Т ехн ологи я изго­товления чокеров трелевочны х и стропов грузовы х».

Вторая денежная премия (300 руб.) присуждена коллективу авторов пер­вичной организации Н Т О СевН И И П а за работы: «Централизованное тех ­ническое обслуж ивание и текущ ий ремонт лесозаготовительной техники с использованием разработанного комплекта оборудования: поста м еха­низированного проведения смазочно­заправочных работ и сбора отрабо­танны х нефтепродуктов; установки для диагностики и ТО гидросистем лесозаготовительны х машин и ф ильт­рации и х рабочих жидкостей», «К о м п ­лексная механизация заправочно-сма­зочны х работ в условиях мастерского участка и тепловозно-вагонного депо лесовозной У Ж Д ».

Второй денежной премией награж­ден такж е коллектив авторов пер­вичной организации Н Т О Ц Н И И М Э за работу: «К ом п лект передвиж ных средств заправки, ТО и Т Р на базе колесного трактора Т-157 и прицепов».

Т р ех третьих премий (по 100 руб.) удостоены работы: «Руководство по технологии технического обслуж и­вания валочно-пакетирую щ ей маши­ны ЛП-19» (коллектив авторов из первичной организации Н Т О Даль- Н И И Л П а); «Приспособление для проверки и ремонта гидравлики л е ­созаготовительных маш ин» (Борский мехлесопункт Дальнеконстантинов- ского леспромхоза Горьклеса); «К ом п ­лект приспособлений технического обслуж ивания нижнескладского обо­рудования» (Ц Н И И М Э ).

31Вологодская областная универсальная научная библиотека www.booksite.ru

У Д К 630*31:658.011.54

ЛЕСОВОДСТВЕННАЯ И ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ОЦЕНКАМАШИНЫ ЛП-49Ц П л я лесоводственно-техноло-

J ( A гической оценки валочно- трелевочны х машин ЛП-49

(сохранности тонкомера и подро­ста, степени повреждения поверх­ности почвы, изменения в составе подлеска, а такж е производитель­ности машины) нами проведены обследования их работы в Средне- Ам гуньском леспромхозе Хабаров­ского края. В составе древостоя до рубки преобладала лиственница даурская, доля осины и березы не превыш ала 20%. Травяно-кустар­никовый покров характеризовал­ся зарослями багульника, реже л е ­щины, рододендрона, под пологом которы х брусника, а в разреж ен­ны х местах вейник, осока и другое разнотравье, свойственное этому типу леса. Зелены е мхи покрыва­ли площ адь на 40— 50%. П осколь­ку показатели влияния машин на лесную среду определялись на вы ­рубках, то для восстановления со­стояния древостоя до рубки бы ли обмерены все пни на вырубке и оставшиеся деревья. Сохранность предварительного (до рубки) во­зобновления определялась путем сопоставления результатов учета на вырубке и на соседних площ а­дях под пологом леса.

Подрост лиственницы и ели встречался редко, но размещ ался относительно равномерно по всей лесосеке. Осина и береза возобнов­ля ли сь только группами на осве­щ енны х местах (окнах). В составе подроста преобладали лиственны е породы (85%), на долю предвари­тельного возобновления ели и л и ­ственницы приходилось немногим более 1 тыс. и з 8 тыс. ш т на 1 га.

Лесосеки разрабатывались ма­ш инами ЛП-49 в весенне-летний период (май — ию нь) узкими па­раллельны м и лентами, ш ирина которы х определялась макси­

А. П. К О ВАЛЕВ, ДальНИИЛХ, В.

м альны м вы летом стрелы манипу­лятора. Набор пачки осущ еств­ля лся при движении в сторону по­грузочной площ адки.

Обследования, проведенные в сентябре того ж е года, показали, что на вы рубках зелены е м хи п о ­вреждены на 80% площ ади лесо­секи, повсеместно появились осо­ка. вейник, кипрей. Багульник, лещ ина, брусника встречались не­больш ими участками в местах, где не проходила валочно - трелевоч­ная машина. И з древостоя сохра­нились лиш ь единичные экзем пля­ры лиственницы и осины — до 40 шт/га, причем с различны ми п о­вреждениями ствола и кроны. Со­хранность предварительного во­зобновления составила 9,5%. На1 га вырубки насчиты валось до 300 хвойны х и до 500 лиственны х экземпляров подроста предвари­тельной генерации. О коло полови­ны сохраненного тонкомера и под­роста бы ло повреждено (ош мыг стволика и кроны, наклон ство­ла). С толь низкие показатели со­хранности тонкомера и подроста объясняю тся необходимостью про­кладки значительного числа пасеч­ны х волоков и з-за ограниченного вы лета стрелы манипулятора. Рас­стояние м еж ду волоками на об­следованной делянке составляло2— 5 м, что обусловило значитель­ную минерализацию почвы на вы­рубке (до 80%). а общ ая повреж ­даемость почвы достигала 95%. За вегетационный период (май — сен­тябрь) от пней лиственны х пород (березы и осины) появилась по­росль — свыш е 16 тыс. шт/га. В ы ­сота отдельны х экземпляров за год достигла 1— 1,5 м.

Ограниченный для ЛП-49 диа­метр срезаемы х деревьев (до 65 см) и неопытность машинистов часто приводят к сколам, в ре­зультате остаются недопиленные

. БЕСП РО ЗВАН Н Ы Й , ДальНИИЛП

пластины, что снижает сортность и товарную ценность заготавли­ваемой древесины.

Производительность валочно- трелевочны х машин колебалась в пределах 66,4— 72 м3 в смену при среднем объеме хлы ста 0,5 м3. Н е­смотря на то, что в условиях Средне - Ам гуньского леспром хо­за она бы ла ниж е технически воз­можной для данной (машины (80— 100 м3), выработка на 1 чел.-день бы ла почти в два рава выше, чем в комплекте ЛП-19 + ЛП-18А.

А налогичны е результаты произ­водительности этих маш ин п олу ­чены Д альН И И Л П ом при опы тны х разработках в лиственничниках Зейского леспромхоза. Коэффици­ент использования машин за пе­риод работы оказался ниже плано­вого на 14— 35%, следовательно, имеется реальны й резерв повыш е­ния производительности труда на лесосечны х работах.

К ак показывают расчеты, при­менение машин ЛП-49 при дости­ж ении сменной производительно­сти 60— 70 м3 экономически эф­фективно. При этом в 2,5— 4 раза возрастает производительность труда на лесосечны х работах по сравнению с традиционной техно­логией, высвобождается 15— 30 ра­бочих на каждые 100 тыс. м3 за­готовленной древесины. Это еще раз свидетельствует о том, что ма­шина типа ЛП-49 для условий Дальнего Востока наиболее перс­пективна. Однако вследствие низ­кой сохранности подроста, а также высокой повреждаемости почвы на лесосеке ее применение ц еле ­сообразно на делянках без пред­варительного возобновления, а так­же в насаждениях, восстановление которых возмож но за счет мине­рализации почвы и ли путем п о­садки культур.

Г л а в н ы й р е д а к т о р е . И. Д М И ТРИ ЕВА

Редакционная коллегия: Ю . П. БОРИСОВЕЦ, Г. К. ВИН О ГО РО В, К. И. В О Р О Н И Ц Ы Н , А . Я. Д И Р К С , Г. П. Д О ЛГО В Ы Х (зам . главного редакто ра), П. П. Д УР Д И Н Е Ц , В. Г. ЗА Е Д И Н О В , В. Ф . ЗВЕРЕВ, В. Ф . КА РП О В , А . Я. КИ Й К О В , М . В. КУЛ Е Ш О В ,Н. С. Л Я Ш УК , Г. Л . МЕДВЕДЕВ, Н. А . М ЕДВЕДЕВ, В. П. Н Е М Ц О В , В. А . О В Ч И Н Н И КО В , В. Я. Р У Н И К, Н. С . СА В ЧЕНКО , А. Е. С КО Р О Б О ГА ТО В , Г. И. СТАРКОВ, Б. А . ТАУБЕР, Е. Е. Щ ЕРБАКО ВА (отв. секретарь), Ю . А . Я ГО Д Н И КО В , А. Г. Я КУН И Н

Р е д а к ц и я : Л. С. Безуглина, Л. И. М арков, И. А . Стулникова, Р. И. Ш адрина, Л. С. Яльцева

Сдано в набор 01.03.85. П одписано в печать 25.04.85. Т-09766. Усл.-печ. л. 4 ,0+0,25 (вкл.). Уел. кр.-отт. 6,0. Уч.-изд. л. 6,29. Печать высокая. Ф орм ат 60X90/8. Тираж 14300 экз. Заказ 425.А дрес редакции: 125047, М осква, А-47, пл. Б елорусского вокзала, д. 3, комн. 97, телефон 250-46-23, 250-48-27

Типография «Гудок», 103858, ГСП, М осква, ул. Станкевича, 7.

32 Вологодская областная универсальная научная библиотека www.booksite.ru

I l l l l l l l l l l l l l l l l l f l l l l l l l l l l l l l lЖ У Р Н А Л Ы ЗА МЕ СЯ Ц

IIII1IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIHI

i i i i i i i i i i i i i i i f i l l i i i l l l i i i l l l l i i j

Ж У Р Н А Л Ы U М Е С Я Цi i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i n i i i i i i i i l !

Я Н В А РЬ 1985 г.

М ЕХ АН И ЗАЦ И Я И А В ТО М А ТИ ЗА Ц И Я П РОИЗВОД СТВА, № 1

М ОЖ ЕГОВ Н. А., Д ОНСКИХ А. А. Автоматиче­ское определение объемов круглых лесоматериалов.Рассматривается конструкция, принцип действия и схема устройства для определения объема круглы х лесоматериалов на ж елезнодорож ном транспорте. О бъ­ем устанавливается автоматически по измеренному среднему значению высоты и известной ш ирине ш та­беля, длине лесоматериалов и коэффициенту полно- древесности. Внедрение устройства на ниж нем лесо- складе Ковровского леспромхоза позволило сократить время обмера полностью загруженной лесом ж елезно­дорожной платф ормы с 24 до 2 мин за счет исклю че­ния ручного труда. П ри этом условно высвобождены1,5 единицы рабочих-учетчиков. Ожидаемый экономи­ческий эффект от внедрения устройства с учетом зат­рат на его изготовление 640 руб. в год.

А В Т О М О Б И Л ЬН Ы Й ТРАН СП О РТ , № 1 ИОСЕЬИДЗЕ Д. и др. Новое трансмиссионное масло.

«Колхида». П редлагаемое масло представляет собой суспензию, содержащ ую маловязкое минеральное мас­ло, высокодисперсный углерод У П М , стабилизатор и депрессатор. М асло обладает больш им запасом высо­ких противоизносных, противозадирных и антифрик­ционных свойств, низкой вязкостью, больш ой теку­честью в ш ироком диапазоне температур, а такж е вы ­сокими антикоррозионными и антиокислительны ми свойствами. Сравнительны е эксплуатационные испыта­ния трансмиссионных масел «К о лх и д а » и ТАп-15В в коробках передач и редукторах заднего моста автомо­билей ЗИЛ-130, КамАЗ-5320 показали преимущ ество первых. Применение масла «К о лх и д а » повышает ре­сурс коробок передач и редукторов задних мостов бо­лее чем на 40%. снижает расход бензина на 3%.

С ТРО И ТЕЛЬН Ы Е И Д О РО Ж Н Ы Е М АШ И Н Ы . № 1 УШ А Н О В Т. Ф. Универсальная траверса. Сообщается

о конструкции и принципе действия универсальной траверсы, в которой фиксация грузозахватны х подве­сок обеспечивается контактом клинового паза подвески с клиновой рейкой, закрепленной на корпусе траверсы. Грузозахватная подвеска снабжена двуплечим ры ча­гом, короткий конец которого имеет ролик. П о срав­нению с зубчатой и винтовой фиксацией грузовы х подвесок предлагаемая конструкция траверсы обеспечи­вает более быструю и надежную фиксацию при эксп­луатации, повышение производительности труда и снижение себестоимости изготовления траверсы.

А Б Р А М О В А. А. Карданный вал для торфяных ма­шин. П редлагается разработанная на Рязанском заво­де торфяного машиностроения новая конструкция кар­данного вала для передачи крутящ его момента от трактора к прицепной торфяной машине, в которой предусмотрена замена ш лицевой втулки и ш лицевого валика трубами специального профиля. Приводятся результаты ускоренны х ресурсны х испытаний валов.

М ЕХ АН И ЗА Ц И Я СТРО И ТЕЛЬСТВА , № 1 РУД НЕВ В. К., ЛЫ СИ К О В Е. А., ЗАЙ Д М АН М. И.,

П АН АС О ВСК И Й В. А . Пост ТО гидропривода. Приве­дены результаты обследования загрязненности рабочих жидкостей гидропривода бульдозеров, экскаваторов, автомобильны х кранов. Предлагается проводить тех ­ническое обслуживание строительны х и дорож ны х ма­шин на стационарном посту, вклю чаю щ ем гидротестер для диагностирования технического состояния элемен­тов гидропривода, установку для очистки рабочих жид­костей, прибор для контроля степени загрязненности рабочих жидкостей. Приводятся конструкция и прин­цип работы этих устройств. Внедрение поста в тресте Харьковспецстрой механизация позволило повысить производительность машин на 6— 7%, снизить затраты на запасные части по гидроприводу на 30— 40%. Об­щ ий экономический эффект — около 150 тыс. руб. в год.

Вологодская областная универсальная научная библиотека www.booksite.ru

< Ш Ш 1 М Т §The 40th anniversary of great Victory

Immortality of people’s exploit 1V. F. Zaretsky — Everything for Victory! 2D. V. Sidorov — Trainloads of timber 4A. Ya. Kiykov — Post-war revival of forest industries in Byelorussia 5T. A. Polozkova — M y front was logg in g 6V. I. Alyabyev — Remembering the roads of war V, P. Goncharov — Always on the advanced line 8S. M. Dmitriyevsky — We did our best 10N. P. Tsipolygin — With belief in Victory 12Veterans in service

Meeting the XXVI I Congress of the CPSU

N. M. Tsybayev —1 To increase the volume of timber to be harvested in summer 13

Five-Year Plan featured through high-productive work

S. I. Kostin — Logg ing enterprise is making advances 14 V. G. Firsov — Loyalty to worker’s word 18New filmsL. D. Leybo — „Where loggers are working" 16

PRODUCTION ORGANI ZAT I ON AND TECHNOLOGY

L. I. Markov — Working with initiative 19K. A. Chekalkin, V. Ya. Kharitonov, V. B. Dolgoborodov—Schedules for launching rafts of winter timber bundling 21 P. N. Fateyev— Haulage of tree-lengths on a fixed route 22 G. A. Drogalev — Constant attention to fire protectionmeasures 23

MECHANI ZAT I ON AND AUTOMATI ON

N. K. Podborsky — For forest industries of Krasnoyarsk Territory 24Recommended for mass-productionM. 1$. Gomonay, N. P. Rushnov, V. S. Groshev — Newchipper 26

IN RESEARCH LABORATORI ES

A. P. Kuznetsov, Yu. P. Osipovich, G. V. Shlyakov — Tes­ting of tractor with experimental crawlers 27A. P. Kovalyov, V. I. Besprozvanny — Silvicultural and technological estimation of LP-49 machine 32

SAFETY AND HEALTH

G. P. Dolgovykh — At the main exhibition of the country 28

FOREI GN LOGGI NG NEWS

V. D. Solomonov — Complex utilization of timber raw

material 30

AT SCI ENTIFIC AND TECHNOLOGI CAL ORGANI ZAT I ONS

Results of contest are summed up 31

Вологодская областная универсальная научная библиотека www.booksite.ru

УСЛОВИЯВсесоюзного достижений

общественного смотра выполнения планов научно-исследовательских работ, внедрения науки и техники, выполнения программ работ по решению научно-технических проблем

в лесной, деревообрабатывающей промышленности и лесном хозяйстве

Целью Всесоюзного общественного смотра является широ­кое привлечение научно-технической общественности к реше- нию задач развития науки и ускорения технического прогрес­са, поставленных XXVI съездом КПСС перед лесной и дерево­обрабатывающей промышленностью и лесным хозяйством на одиннадцатую пятилетку.

Смотр предусматривает развитие творческой инициативы научных, инженерно-технических работников, передовиков и новаторов производства предприятий, объединений и органи­заций, научно-исследовательских и проектных институтов, на­правленной на осущ ествление планов научно-исследователь­ских работ, внедрения достижений науки и техники в произ­водство, развития социалистического соревнования за досроч­ное, эффективное и качественное выполнение программ работ по решению научно-технических проблем на основе договоров о творческом содружестве с предприятиями и институтами- смежниками.

В ходе смотра первичные организации и члены общества должны добиваться:

н а п р е д п р и я т и я х — выполнения в срок и досрочно заданий программ работ по решению научно-технических проблем, планов внедрения новой техники и прогрессивной технологии, облегчающ их труд человека, обеспечивающих комплексное и рациональное использование лесных, мате­риальны х и трудовых ресурсов; совершенствования методов лесопользования и способов лесовосстановления; повышения выхода деловой древесины, улучш ения качества лесопродук­ции; сокращения потерь древесины на лесосеках, при лесо­сплаве и на всех стадиях переработки; совершенствования подсочки леса; широкого внедрения научной организации тру­да, повышения производительности машин, станков и обору­дования; развития творчества новаторов, изобретателей и ра­ционализаторов; участия общественности в разработке меро­приятий по повышению качества продукции; экономии мате­риальны х ресурсов и денежных средств, перевыполнения за­даний по росту производительности труда; повышения эффек­тивности производства;

в н а у ч н о - и с с л е д о в а т е л ь с к и х и н с т и т у ­т а х — качественного выполнения в срок и досрочно про­грамм работ по решению научно-технических проблем, пла­нов научно-исследовательских работ по созданию передовой технологии и опытных образцов новых технических средств, соответствующих уровню отечественных и зарубежных дости­жений, разработок и осущ ествления мероприятий по повы­шению технического уровня действующих предприятий; изу­чения и использования в работах новейших достижений нау­ки и техники в СССР и за рубежом; сокращения сроков созда­ния и внедрения в производство новой техники, материалов и прогрессивной технологии, повышения эффективности и каче­ства работы;

в к о н с т р у к т о р с к и х и п р о е к т н ы х о р г а н и ­з а ц и я х — качественного и досрочного выполнения про­грамм работ по решению научно-технических проблем, пла- нов создания новых конструкций машин, механизмов, прибо­ров, средств механизации и автоматизации, по техническому уровню, качеству, эстетическому оформлению и экономиче­ской эффективности соответствующим лучшим отечественным и зарубежным образцам; бездефектного исполнения эскизов технических и рабочих проектов; сокращения сроков разра­ботки новых технологических процессов на основе широкого применения стандартов, нормалей, унифицированных конст­рукций и методов агрегатирования; повышения качества и эффективности выпускаемой техники, сокращения сроков ее создания.

ОРГАНИЗАЦИЯ СМОТРА

Смотр проводится Центральным правлением НТО лесной промышленности и лесного хозяйства ежегодно с 1981 по 16(85 г. включительно. Для его организации и проведения создаются смотровые комиссии по новой технике, которые осуществляют руководство смотром, периодически обсуждают его ход на предприятиях и в организациях, принимают меры к ускорению выявленных недостатков, вносят на рассмотре­ние соответствующих организаций практические предложения, направленные на успешное выполнение планов новой техни­ки, роста производительности труда и повышения качества продукции. На предприятиях и в первичных организациях

НТО смотровые комиссии создают творческие бригады и конт­рольные посты для оказания технической помощи в выпол­нении программ работ по решению научно-технических проб­лем, планов внедрения новой техники, оргтехмероприятий и реализации предложений, поступивших в ходе смотра.

ПОДВЕДЕНИЕ ИТОГОВ СМОТРА

Смотровые комиссии первичных организаций НТО до 25 января следую щ его за отчетным годом обобщают результаты смотра и докладывают о них на заседаниях совета первичной организации. Постановление совета, отчет об итогах смотра, форма 2-НТ и таблица основных показателей условий смотра представляются в смотровые комиссии соответственно област­ного, краевого, республиканского правлений НТО к 1 ф ев­раля. Эти комиссии до 20 февраля обобщают и подводят ито­ги по области, республике и докладывают на заседании пре­зидиума. V

Республиканские, краевые и областные правления до 1 мар­та представляют в Центральное правление постановление пре­зидиума, отчет об итогах смотра, таблицу основных показатё* лей и формы 2-НТ по отраслям промышленности и лесного хо ­зяйства. После анализа поступивших материалов комиссия по новой технике Центрального правления НТО выносит не позд­нее 1 апреля на рассмотрение президиума итоги смотра й предложения о поощрении победителей.

П ООЩ РЕНИЕ ПОБЕДИТЕЛЕЙ СМОТРА

Победители Всесоюзного общественного смотра — первич­ные организации НТО предприятий, объединений, научно- исследовательских, „проектно-конструкторских и других орга­низаций лесной, деревообрабатывающей промышленности и лесного хозяйства, предприятий и организаций машинострои­тельных министерств и ведомств, принимавшие участие во Всесоюзном общественном смотре и способствовавшие успеш ­ному выполнению программ работ по решению научно-техни­ческих проблем, разработке, созданию и внедрению новой техники и прогрессивной технологии, награждаются денежны­ми премиями или Почетными грамотами.

Размеры премий устанавливаются в зависимости от числен­ности первичных организаций НТО согласно действующему Положению о порядке планирования, подготовки и проведе­ния правлениями и советами НТО научно-технических конкур­сов и смотров:

до 50 человек (первая — 250 руб., вторая — 150 руб.,третья — 100 руб.);

от 51 до 100 человек (первая — 400 руб., вторая — 250 руб., третья — 150 руб.);

от 101 до 300 человек (первая — 600 руб., вторая — 400 руб., третья — 250 руб.);

свыше 300 человек (первая — 800 руб., вторая — 600 руб., третья — 400 руб.).

Присуждение премий производится по трем группам пред­приятий и организаций: лесной промышленности, деревообра­батывающей промышленности, лесного хозяйства.

Для награждения в каждой группе первичных организаций НТО победителей в общественном смотре устанавливаются следую щ ие премии: шесть первых, двенадцать вторых, восем­надцать третьих, девять поощ рительных в размере 100 руб. каждая.

Для награждения краевых, областных правлений НТО республик, не имеющих устанавливаются три денежные премиикаждая. Республиканским правлениям НТО республик, имею­щим областное деление, устанавливается денежная премия в размере 500 руб.

Для награждения коллективов смежников-исполнителей

и республиканских областного деления, в размере 400 руб.

предприятии и организаций машиностроительных министерств J 3Т,Т n n U U U M Q D T r i U V и и 'Ф и о и л л ТГТТОЛО'ТТП XIгл Р л л л л ш п и л м k L

ип

\\Iа 1ии < i ц ?ип1\\\\1!I!иi\\\\\\i

\\5\\siIи

I!и58I!У

пИ5 5пииииI

\\и

!I

и

пи

\\ии

ведомств, принимавших активное участие во Всесоюзном общественном смотре, устанавливается одна премия — 700 руб.

Ц ентральное пр авлен ие НТО лесной п р о м ы ш л е н н о сти и л есного хо зя йства

Вологодская областная универсальная научная библиотека www.booksite.ru