CaresВыпуск 030

Глобальный бренд для всех клиентов

Специальный репортаж: команда HINO TEAM SUGAWARA финиширует в 26-м ралли Дакар и выигрывает восьмой титул подряд в классе грузовиков с двигателями объемом до 10 литров!Также в этом выпуске: обзор гибридных автомобилей Hino в честь 25-летия их присутствия на рынке.

Команда HINO TEAM SUGAWARA выигрывает в ралли Дакар-2017 восьмой титул подряд и занимает на пьедестале 1 и 2 места

Команда HINO TEAM SUGAWARA в очередной раз переписала книгу рекордов ралли Дакар-2017. Она добилась ошеломляющего успеха, завершив свой 26-й пробег*1 в  ралли Дакар и завоевав титул победителя в  классе грузовиков с двигателями объемом до 10 литров в восьмой раз (впервые команда участвовала в ралли в  1991 году). В этом году соревнования проходили на территории Парагвая, Боливии и  Аргентины. Участие в заездах приняли 316  транспортных средств, из них 50 грузовых автомобилей. Традиционно гонка оказалась изматывающей, и к финишу пришли только 220 транспортных средств. Команда представила на соревнование два грузовика серии HINO 500, двигатели и подвеска которых подверглись существенной модификации. Грузовик №  2 блистал с самого начала гонки, составив серьезную конкуренцию своим «старшим» соперникам. Грузовик № 1 постепенно, этап за этапом,

продвигался к высшим местам. В итоге грузовик № 2, в экипаже которого были Терухито Сугавара (Teruhito Sugawara) и Хироюки Сугиура (Hiroyuki Sugiura), финишировал восьмым в  общем зачете среди грузовых автомобилей и принес команде восьмой чемпионский титул подряд в своем классе. Грузовик №  1, в  экипаже которого были Йошимаса Сугавара (Yoshimasa Sugawara) и Мицугу Такахаши (Mitsugu Takahashi), завершил ралли на 29-м месте в общем зачете, заняв второе место в своем классе. В конце дня грузовики HINO  500 захватили два первых места на подиуме. Третий год подряд команда добивается двойной победы среди грузовиков с двигателями объемом до 10 литров.

*1 Эта цифра относится к гонкам, которые состоялись с 1991 по 2017 год, и не включает ралли 2008 года, отмененное из-за политической нестабильности. Дополнительную информацию можно найти на веб-сайте Hino (www.hino-global.com), где подробно рассказывается о деятельности команды HINO TEAM SUGAWARA.

Страсть Hino, подогревающая усилия компании в ралли Дакар, реализовалась в виде «Маленьких монстров»

«Маленькие монстры». Это милое прозвище конкуренты дали среднетоннажным гоночным грузовикам Hino за их способность соревноваться на равных с соперниками из «старших» весовых категорий в сложнейшем ралли Дакар, известном как самое жесткое испытание на выносливость среди мировых гонок по бездорожью. Команда HINO TEAM SUGAWARA на грузовиках серии HINO 500 завершила гонку в 26-й раз. За всю историю участия команды в ралли она не пропустила ни одной гонки.

Этот невероятный успех является кульминацией множества факторов. Первый из них — богатейший опыт отца и сына Сугавара, которые пилотируют гоночные грузовики. Второй фактор  — высокий уровень обслуживания грузовиков, который обеспечивают механики во время гонки. Это «сливки», отобранные со всех дилерских центров Hino в  Японии. Третий фактор  — не что иное, как невероятная увлеченность, с которой инженеры вкладываются в гоночные грузовики, внедряя передовые технологии и инновационные решения.

Когда события ралли Дакар-2017 были еще свежи у всех в памяти, журнал HINO Cares в  конце января организовал встречу с шестью инженерами, представляющими команду, которая занималась созданием гоночных грузовиков Hino.

«Если бы нашей целью было простое завершение тяжелейшего ралли Дакар, то было бы достаточно модифицировать серийные грузовики Hino для того, чтобы их живучесть соответствовала условиям гонки. Но мы стремимся занять первое место или по крайней мере приблизиться к нему. Поэтому мы должны работать над облегчением и увеличением мощности наших автомобилей. Одной из самых сложных задач является обеспечение баланса между долговечностью, необходимой для завершения гонки, и мощностью, которая требуется для победы»,  — отметил генеральный директор центра технических разработок, Хидехико Эномото.

Руководитель подразделения по проектированию двигателей Кацуюки Нагоши высказался в том же духе.

«Гонка требует надежности и мощности. Именно эти качества присущи автомобилям, которые продает Hino. Технологии, которые мы используем в наших гоночных грузовиках, являются продолжением технологий, которые мы разрабатывали в своей повседневной работе. Наши технологии позволяют добиваться результатов в ралли, и затем они находят применение в автомобилях, которые мы поставляем на рынок», — пояснил он.

Тем не менее, это не единственное преимущество участия в гонке.

«Использование наших технологий в гонке, которую называют самым напряженным соревнованием в мире автоспорта, действует как мотивирующий фактор для всех отделов, занимающихся созданием этих автомобилей. Думаю, это одна из причин участия в ралли Дакар», — добавил г-н Нагоши.

Перед инженерами, ответственными за разработку гоночных грузовиков, стоит еще одна задача: они должны распределять свои усилия между работой над автомобилями — участниками ралли Дакар и обычными профессиональными обязанностями.

«Откровенно говоря, нехватка времени является серьезной проблемой, но эту трудность многократно перевешивает удовольствие от участия в этом процессе», — признался Нориюки Ишигами из подразделения разработки и  испытаний силовых агрегатов.

«В Монголии мне выпал шанс побывать в кабине гоночного грузовика Hino под управлением Терухито Сугавара. Я увидел, как он управляет грузовиком на крутых подъемах и спусках, я почувствовал, что следует изменить, и использовал эти знания в дальнейшей разработке. Я хочу побеждать и дальше, хочу проектировать эти грузовики так, чтобы мы могли снова поздравить друг друга с успешно выполненной работой»,  — рассказал руководитель группы разработки автомобилей в центре технических разработок, Мицуру Эномото.

Несомненно, участие в ралли Дакар увеличивает нашу мотивацию.

В 2012 году правила ралли Дакар, касающиеся спецификаций гоночных автомобилей, претерпели изменения. В связи с этим, в том же году компания Hino заменила свои гоночные грузовики новыми моделями. Команда тщательно проанализировала автомобили соперников и выявила ряд задач, которые следовало решить при модификации серии HINO  500. Прежде всего, требовался более мощный двигатель; таким образом, был адаптирован двигатель, который устанавливается на большегрузный грузовик. Для адаптации нового двигателя было реализовано бесчисленное множество идей для усиления трансмиссии, включая коробку передач. Созданный грузовик и его характеристики стали основой модернизаций, которые были сделаны для последующих гоночных версий.

«Ралли проходит в январе, таким образом, нам требовалось завершить работу над грузовиками Hino за два месяца до этого события, чтобы успеть доставить их к месту проведения соревнования, — вспоминает сотрудник подразделения по проектированию двигателей, Сюуджи Сайто.  — Как только грузовики погружены на судно и отправлены на  соревнование. Как только начинается гонка, мы ежедневно получаем информацию о ездовых качествах и состоянии грузовиков Hino, которую мы используем для постановки новых задач. Затем мы концентрируем внимание на  улучшениях, которые можно сделать для ралли Дакар следующего года. Каждый год этот процесс повторяется».

Сотрудник центра технических разработок Такаши Ямашита добавил: «Мы полагаем, что благодаря процессу последовательных улучшений наши грузовики для ралли Дакар достигли того уровня, чтобы на  равных конкурировать с большегрузными грузовиками, двигатели которых имеют рабочий объем в 1,4 раза больше, и это отличный результат. Во время гонки 2017  года мы дышали в  затылок сопернику, который финишировал пятым в общем зачете. Я думаю, что при подготовке своего среднетоннажного грузовика мы добились большого успеха, достигнув уровня большегрузных автомобилей».

Компания Hino и дальше будет продолжать решительно действовать ради побед в ралли Дакар, а также неизменно стремиться к  совершенствованию своих технологий. В 1997 году компания Hino завоевала три первых места среди грузовых автомобилей. Это первый случай в истории ралли Дакар. Возможно, не далек тот день, когда Hino станет абсолютным чемпионом ралли Дакар.

Хидехико Эномото (Hidehiko Enomoto)

Нориюки Ишигами (Noriyuki Ishigami)

Такаши Ямашита (Takashi Yamashita)Мицуру Эномото (Mitsuru Enomoto)

Кацуюки Нагоши (Katsuyuki Nagoshi)

Сюуджи Сайто (Syuuji Saito)

Hino Технологии

Гибридные автомобили Hino отмечают 25-летие:история, которая проложила путь к новым возможностям гибридного привода

Гибридная система автомобилей Hino

Гибридные автомобили прошлого

Современный гибридный автомобиль Hino

г-н ЭлектродвигательОн не обладает большой выносливостью, но отлично проявляет себя на коротких, скоростных дистанциях.

г-н ИИОн использует искусственный интеллект для сбалансированного использования ДВС и электродвигателя, стремясь достигнуть максимальной экономии топлива.

Мне нужен перерыв!Я больше не могу...

Г-н ДВС, вы не даете столько энергии, сколько съедаете.

Это все я!

Мы идем на крутой подъем!За работу, г-н Электродвигатель!Мы выехали на шоссе!

Ваш очередь взяться за дело, г-н ДВС.

Спасибо! Ты здорово помог.

Я все сделаю!Я всегда готов тянуть!

Неважно, сколько я ем, я не могу выдать больше мощности...

Г-н Электродвигатель не дает мне устать и ограничивает мой аппетит.

Оставь это для меня!

Я займусь этим!

Как наилучшим образом скоординировать наши действия для генерации мощности?

г-н ДВСЕго достоинства проявляются на длинных дистанциях.

Гибридный автомобильПриводится в движение за счет комбинированной мощности электродвигателя и двигателя внутреннего сгорания (ДВС).

Водитель

Шоссе

Шоссе Подъем

Электродвигатель ДВС

В 2011 году компания Hino Motors стала первым автопроизводителем, начавшим серийное производство гибридных автомобилей, в которых для оптимизации работы двигателя внутреннего сгорания и электродвигателя используется ИИ. Это обеспечивает потенциальную экономию топлива до 5–6 %. Примечание: по данным исследования компании Hino Motors.

Коичи Ямагучи (Koichi Yamaguchi)Генеральный директор /Подразделение по разработке гибридных автомобилей

В гибридных автомобилях используются как минимум два источника мощности. Как правило, это топливо для двигателя внутреннего сгорания и электрическая энергия для привода электродвигателя. Гибридные автомобили завоевали свою нишу, как экологически чистый транспорт, который обеспечивает экономию топлива и сокращение выбросов вредных веществ. Возможно, для некоторых читателей это будет новостью, но компания Hino была первым автопроизводителем, который начал серийный выпуск коммерческих гибридных автомобилей с дизельным и электрическим двигателями.

Первый в мире серийный гибридный автобус HIMR (слева) был выпущен в 1991 году. Гибридный грузовик малой грузоподъемности Dutro появился на рынке в 2003 году.

В 1991  году компания Hino выпустила первый в мире серийный гибридный автомобиль для коммерческого применения. Это был гибридный многоместный автобус. Автобус был оснащен параллельной гибридной системой, разработанной компанией Hino, которая, как мы считаем, завоевала с тех пор репутацию одной из самых оптимальных гибридных систем для автомобилей с дизельными двигателями. С дебюта этой гибридной системы прошло более 25 лет. Мы знаем, что она по-прежнему служит образцом, на примере которого разработаны гибридные системы многих автопроизводителей. Мы полагаем, что это говорит о дальновидности и  технологической подкованности компании Hino  — гибридные автомобили Hino творят историю уже более 25 лет.С начала своей работы в компании Hino в 1992  году Коичи Ямагучи все свое время посвятил разработке гибридных автомобилей. По словам г-на  Ямагучи, гибридные автомобили Hino продолжают эволюционировать в трех основных сферах. Он называет их «сфера компонентов», «сфера системы» и «сфера управления». Под «компонентом» понимается любой элемент, входящий в  состав гибридной системы, например электродвигатель, инвертор и батарея. «В процессе разработки текущего пятого поколения гибридных автомобилей Hino мы проектировали все компоненты, добиваясь их максимальной эффективности, стараясь сделать их меньше, легче и  дешевле. В то же время, гибридная «система» развивается в условиях постоянно меняющихся требований, включая изменения в законодательстве. Таким образом, можно полагать, что «система» и в дальнейшем будет требовать быстрых инноваций и стремительной эволюции. В отличие от аппаратных компонентов, «управление»

системы должно эволюционировать с учетом потребностей будущего», — подчеркнул г-н Ямагучи. Он рассказал, что одной из самых важных задач, связанных с улучшением «управления», является вопрос наиболее эффективного использования электрической энергии. «Проще говоря, оптимизация управления схожа с обновлением операционной системы компьютера для достижения максимально возможной производительности аппаратного обеспечения. Я считаю, что около 70 % усовершенствований гибридных автомобилей Hino заключается в оптимизации «управления» системы», — добавил он.

Прекрасным примером постоянных улучшений, проводимых компанией Hino, является начало продаж гибридных автомобилей с функциями искусственного интеллекта (ИИ) на некоторых рынках в 2011  году. На рисунке 1 представлена

наглядная иллюстрация, показывающая, как управление с функциями ИИ позволяет реализовать весь потенциал гибридных автомобилей. Рисунок демонстрирует, что эволюция «управления» является важнейшей частью эволюции гибридных автомобилей.

Он поднимает вопрос о дальнейшей перспективе развития системы управления гибридных автомобилей Hino. Г-н Ямагучи объясняет: «Гибридные автомобили Hino оснащены так называемой «нейронной сетью», способной обучаться приемам вождения, которые практикует водитель, и обеспечивать оптимальное управление системами автомобиля и своевременную подачу максимальной мощности. Через некоторое время автомобиль «знакомится» с манерой вождения водителя, что особенно важно для гибридных грузовиков малой грузоподъемности, для которых характерна частая смена водителей. Кроме того, автомобили определяют

наилучший момент использования электроэнергии и даже учитывают вес груза для максимальной экономии топлива». Г-н Ямагучи рассказал, что разрабатывается еще более совершенная система управления, особенности которой он пока не может раскрыть. Коичи Ямагучи уверен, что существует потенциал для улучшения гибридных автомобилей, хотя есть мнение, что существующие продукты и технологии исчерпали возможность совершенствования. Когда мы достигаем этой точки, следует подойти к проблеме с новой стороны и искать свежие идеи.

Мы считаем, что 25-летняя история развития гибридных автомобилей Hino помогает прокладывать путь к современным гибридным технологиям. Признаком неослабевающего энтузиазма компании Hino могут служить гибридные автомобили Hino, которые останутся в авангарде передовых технологий будущего.

Слово владельцам Hino

Envia |

Unilever de Mexico |

Smartlease Transporte Inteligente |

г-н Фернандо А. Родоригез Меделлин (Fernando A. Rodorнguez Medellнn), директорг-н Эмануэль Мартинез Моралес (Emanuel Martнnez Morales), административный директор и директор по финансам

г-н Луис Мигель Рейес Ромеро (Luis Miguel Reyes Romero),старший координатор транспорта и транспортных подрядчиков

г-н Артуро Заморано (Arturo Zamorano), генеральный директор

Послепродажное обслуживание обеспечивает развитие бизнесаг-н Нозому Харада (Nozomu Harada)Президент / Hino Motors Sales Mexico,S.A. de C.V. (HIMEX)

Президент компании-дистрибьютора Hino Motors Sales Mexico руководствуется философией бизнеса, согласно которой огромное значение имеет послепродажное обслуживание.

«Мы уверены, что наши взаимоотношения с клиентами укрепляются и приобретают еще большее значение после покупки транспортного средства. В  рамках наших взаимоотношений с клиентами после продажи автомобиля мы своевременно оказываем им внимание и предлагаем услуги. Это относится к  предложению качественных продуктов, качественных услуг и к методам технического обслуживания в целом.

Прекрасным примером служит наш семинар

Компания Envia начала свою деятельность в транспортной отрасли в 1961  году. В настоящее время компания играет ведущую роль в сфере транспорта и логистики в Мексике. В последние годы автомобили Hino приобрели крайне важное значение для бизнеса компании.

«Мы используем автомобили Hino с  2007  года, когда компания HIMEX начала свою работу в Мексике в качестве дистрибьютора. Автомобили Hino обходятся дешевле своих конкурентов, если учесть топливную экономичность и низкий уровень затрат на техническое обслуживание. Кроме того, мы крайне удовлетворены их долговечностью, — отметил г-н Моралес.

Компания Envia известна своими инициативами, связанными с защитой окружающей среды. Г-н  Меделлин рассказал, что к 2020  году они планируют добавить к своему автопарку 50 гибридных автомобилей Hino и  продолжат способствовать участию своих водителей в семинаре Eco Driving Seminar, проводимом компанией Hino, а также в семинарах, обучающих вождению гибридных автомобилей.

Компания Unilever de Mexico, основанная в 1922  году, поставляет всемирно известное мороженое под маркой Holanda в свою сеть магазинов и в магазины сторонних компаний. Для доставки товара в 150 000 магазинов по всей Мексике используется автопарк из 600 грузовиков, на которых работают 1000 водителей. С автомобилями Hino г-н  Ромеро столкнулся впервые в 2015  году на мероприятии, где встречались производители грузовых автомобилей и их пользователи.

по  экологическому вождению Eco Driving Seminar. Компания HIMEX вручает водителям, участвовавшим в семинаре, записную книжку под названием «ПАСПОРТ». Эту книжку водители могут использовать для собирания наклеек, выдаваемых при каждом обращении к услугам HIMEX. Наклейки затем можно обменять на товары по выбору водителя. Подобные оригинальные услуги высоко ценятся менеджерами и помогают формировать устойчивое взаимодействие с водителями».

Здесь мы приводим комментарии от представителей трех мексиканских компаний, которые оценили преимущества предупредительного сервиса от компании HIMEX.

Мы выбираем Hino за персональный подход и превосходные эксплуатационные характеристики

Доставляем радость людям и делаем наш мир чище

Сокращение административных расходов и максимальная производительность:мы рады сотрудничеству с компанией Hino

г-н Эмануэль Мартинез Моралес г-н Фернандо А. Родоригез Меделлин

Зеленая буква «e» на правой стороне передней части грузовика — это новый фирменный логотип компании Envia, который демонстрирует ее приверженность защите окружающей среды.

Он вспоминает случай, после которого стал поклонником Hino:

«Когда я увидел наш первый автомобиль Hino, я понял, что наружная ручка двери расположена высоко, и это неудобно. После того как я сообщил об этом компании HIMEX, приехал технический специалист Hino и выяснил наши предпочтения. Они забрали автомобиль в Японию, пересмотрели спецификации, и в автомобилях всех последующих поставок расположение ручки стало идеальным. Мне не известна ни одна другая компания, готовая настолько идти навстречу клиенту».

Эта история передает уровень удовлетворения работой компании Hino и доверия к ней. Г-н Меделлин добавил: «Однажды мы спросили водителей автомобилей Hino, хотели бы они пересесть на автомобили другой марки. Все они ответили, что отказались бы от других и предпочли бы Hino. Очевидно, что они удовлетворены качествами автомобилей Hino».

Читатели, скорее всего, знакомы с такими ведущими мировыми компаниями, как Walmart, DHL и UPS. Эти компании входят в число крупных клиентов лизинговой компании Smartlease. Кроме того, клиентами компании Smartlease являются такие представители мексиканского бизнеса, как транспортная фирма Esgari и сеть магазинов Liverpool. Успех компании Smartlease проявляется в размере ее автопарка, который вырос с 30 автомобилей в 2014 году до 300 автомобилей в 2016 году. Из них 128 автомобилей — это грузовики Hino, включая гибридные модели.

По словам директора компании, в загруженные месяцы (декабрь и май) почти все автомобили сдаются в лизинг. Г-н Заморано добавил: «Такой высокий спрос заставляет компанию настойчиво искать пути расширения».

«В настоящее время мы имеем два офиса, но планируем в течение пяти лет расшириться до 32 отделений, чтобы предлагать свои услуги по всей Мексике»,  — сказал он.

Г-н Заморано рассказывает, что привело его компанию к сотрудничеству с Hino:

«Мы использовали автомобили, произведенные в США, но дали компании Hino шанс, чтобы оценить топливную экономичность их автомобилей. В итоге автомобили Hino продемонстрировали меньший расход топлива. Кроме того, мы также выяснили, что затраты на техническое обслуживание ниже по сравнению с автомобилями других компаний. Автомобили Hino неизменно обеспечивают превосходную производительность и сопровождаются отличным сервисом. Мы счастливы, что сделали выбор в пользу продукции Hino».

«После покупки грузовиков Hino я обратил внимание на ряд вещей. Во-первых, это, конечно же, качество, но кроме этого стоит отметить отличный сервис. Они проводили для наших водителей семинар Eco Driving Seminar столько раз, что я сбился со счета. Семинар подробно освещает практические способы улучшения топливной экономичности»,  — отметил г-н Ромеро.

«Стремясь сделать свой вклад в защиту окружающей среды, в будущем мы заменим 60–80 % от парка дизельных грузовиков на автомобили с гибридным приводом,  — подчеркнул он и затем добавил с улыбкой.  — Это непосредственно связано с нашей бизнес-задачей по удвоению объемов продаж и с сокращением выбросов диоксида углерода вдвое… а также с моей личной мечтой — подарить улыбку всем, кто потребляет продукты Holanda».

Международная конференция Hino-2016: Победители второго фотоконкурса HINO Cares!Высокий уровень солидарности и подтверждение миссии, направленной на развитие

общества и бизнеса клиентов

Международная конференция Hino-2016 проходила в октябре в Токио. Эта масштабная конференция проводится раз в четыре года и представляет дистрибьюторам, которые съезжаются со всего мира, видение и стратегию развития компании Hino. Пятая международная конференция привлекла более 350 участников, которые сотрудничают с Hino в более чем 60 странах и регионах.

После захватывающего видеоролика, открывшего мероприятие, на сцену вышел президент компании Ясухико Ичихаши (Yasuhiko Ichihashi). Его рассказ о взгляде компании Hino на будущее был весьма эмоциональным. Он подчеркнул стремление Hino к лидирующей позиции в  отрасли не только с точки зрения продуктов и услуг, но и  в  рамках программы Total Support, для оказания поддержки бизнесу своих клиентов по всему миру. Затем старший менеджер Ичиро Хисада (Ichiro Hisada) рассказал о своей работе, связанной с развитием международного бизнеса, отметив, какие усилия направлены на дальнейшее продвижение программы Hino Total Support, включая инициативы по своевременной

поставке запасных частей, оперативной поддержке управляющих автопарками и водителей, подготовке усовершенствованных инструментов для обслуживания автомобилей и  интенсивному обучению автомехаников. За его выступлением последовала презентация старшего менеджера Шина Эндо (Shin Endo), посвященная разработке продуктов, адаптированных под региональные требования, и рассказ менеджера Хидеюки Омата (Hideyuki Omata) о новом заводе в Кога и его положении в глобальной производственной базе. Основным посылом всей конференции было стремление компании Hino быстро и точно реагировать на потребности клиентов по всему миру. Участники укрепили связи и солидарность команды Hino для активизации своей деятельности, направленной на удовлетворение разносторонних потребностей за счет предложения лучших продуктов и внедрения программы Hino Total Support.

Первое местог-н Хосе Москуэра (José Mosquera), ЭквадорTransportes Mosquera

«Для меня большая честь получить эту награду. На фотографии дорога, по которой я езжу каждый день. Она соединяет Кито (столицу) с городом, в  котором я живу. Я счастлив показать вам кусочек прекрасной провинции Санто-Доминго-де-лос-Тсачилас. Я вожу грузовик Hino 15  лет, и он ни разу меня не подводил. На нем легко проходить повороты, а его мощность и возможности постоянно впечатляют меня. Компания Hino — лучший из партнеров, с кем я имел дело, я останусь ее клиентом и в будущем».

Второе местог-н Педро Фелип Сото Торрес (Pedro Felipe Soto Torres), ЧилиHino Chile una empresa Indumotora

«Я даже и не мечтал о том, что моя фотография будет выбрана, и  был приятно удивлен, когда узнал, что она заняла второе место. Большое спасибо!

Снимок дороги, которая мне очень понравилась, я сделал во время отпуска».

Тема второго фотоконкурса Hino Cares: «Моя любимая дорога». Редакционная группа выражает благодарность всем участникам за многочисленные фотографии, присланные со всего мира. Работы ясно выражали устремления людей, находившихся по ту сторону

объектива. Снимки были отобраны в штаб-квартире компании Hino менеджерами, ответственными за международные продажи и маркетинг. Все работы внимательно изучены. Ниже представлены две фотографии с комментариями победителей.

Поделитесь с нами своим мнением

Мы будем признательны за предоставленную вами обратную связь, которая нужна для дальнейшего улучшения этого журнала.

Пришлите свой отзыв и получите шанс стать одним из 10 счастливчиков, которым будут вручены сувениры ралли Дакар.

Оцените, пожалуйста, перечисленные ниже статьи.

Обратите внимание, что метод опроса немного изменен по сравнению с предыдущим опросом.

Благодарим вас за содействие!

Ответы следует представить до 20 июня 2017 года.

Выберите

Отсканируйте или сфотографируйте опросный лист и оправьте его по электронному адресу: marketing@hino.co.jp. Перед отправкой убедитесь в читаемости файла.

В тексте письма не забудьте указать следующую информацию:1. Имя 2. Пол 3. Название компании 4. Звание/должность 5. Страна 6. Адрес 7. Отношения с Hino (используйте один из следующих вариантов: а) клиент b) дилер c) дистрибьютор d) прочее).

один вариант для каждой статьи.

Статья

Ралли Дакар-2017

Интервью с создателями гоночных грузовиков для ралли Дакар

Технологии Hino (гибридный привод)

Слово владельцам Hino

Международная конференция Hino-2016

Результаты фотоконкурса

Ваша оценка Очень хорошая или очень интересная

Хорошая или интересная

Не хорошая и не плохая

Плохая или неинтересная

Примеры сувениров

Возможно внесение изменений без предварительного уведомления.Победителей выберет редакция издательства.

Hino Motors, Ltd.3-1-1 Hinodai, Hino-shi, Tokyo, 191-8660, Japan (Япония)

Веб-сайт: http://www.hino-global.com

Для получения доступа к электронной версии журналов HINO Caresотсканируйте этот QR-код с помощью смартфона или воспользуйтесь ссылкой

http://www.hino-global.com/about_us/hino_magazines/

© Hino Motors, Ltd. Все права защищены. Запрещается полное или частичное воспроизведение, копирование или передача данного издания в любом виде и любыми средствами. Отпечатано в Японии