TEMA N° 2: OPERADORES DEL COMERCIO INTERNACIONAL/ MODOS DE TRANSPORTE

2.1- TIPOS DE OPERADORES

• IMPORTADORES/EXPORTADORES

• AGENTE DE ADUANAS (custom broker)

• AGENTE DE TRANSPORTE ADUANER0 (agente naviero)

• AGENTE DE CARGA MARÍTIMO (ship chandler)

• AGENTE DE CARGA AÉREA

• AGENTE DE TRANSPORTE MULTIMODAL

• EMBARCADORES O AGENTES DE EMBARQUE (forwaders): representantes del comprador en el país exportador.

Grado de vinculación con los organismos estatales :

Consolidar y Desconsolidar carga

2.1. CLASES DE SERVICIOS

• AGENTES DE COMPRAS: actúa por cuenta y orden del comprador, en la plaza de venta. Cobra una comisión sobre las operaciones que realice.

• AGENTES DE VENTAS: realiza gestiones de venta en la plaza compradora a cambio de una comisión.

• SERVICIOS DE CORREDOR (broker): busca bodegas para los cargadores o cargas para los armadores, así como monedas extranjeras para satisfacer una demanda y la colocación de la misma por una situación de oferta a tipos de cambio aceptables.

• SERVICIO DE ESTIBA: a solicitud del transportista y/o cargador-consignatario, manipulan la mercancía en las zonas fiscales de jurisdicción portuaria y a bordo de del transporte. Dispone de personal y elementos de movilización.

• SERVICIOS DE TALLY: controlan cantidad, estado y características de la mercancía que entra o sale de una bodega de un medio de transporte o depósito.

• SERVICIO DE COURIER: servicio puerta a puerta de entrega de documentos .

Relación privada:

2.2- MODOS DE TRANSPORTE DE CARGA

ELECCIÓN DEL MEDIO DE TRANSPORTE

FLETES: - debe oscilar alrededor del 15% del valor de la mercancía

- se escoge el marítimo cuando el aéreo es 4 veces mayor

- de acuerdo a porcentajes y proporciones se debe considerar:

tarifas aéreas para cargas de baja densidad (mayor volumen/peso)

tarifas mínimas aéreas para cargas de bajo peso

consolidación de embarques por vía aérea ofrece una apreciable reducción de tarifas (cargas de baja y alta densidad busca mejor relación peso/volumen.)

NATURALEZA DE LAS MERCADERÍAS: cargas de valor, perecederos y urgentes por vía aérea.

RUTA: Baja frecuencia de buques en algunas rutas

Congestión del puerto de destino

Riesgos en cuanto a golpes, roturas, robos y deterioro

SEGURIDAD DE LAS MERCANCÍAS: cuidadoso tratamiento durante el manipuleo de las cargas y el corto tiempo de exposición en los almacenes de los aeropuertos

2.2- CARACTERÍSTICAS OPERATIVAS DE LOS TIPOS DE VEHÍCULOS

• De carga puros: carga y correo en las dos cubiertas.

• De pasajeros: en la cubierta inferior.

• Mixtos o combinados

AEREO

Transporte de la carga

• Bultos Sueltos • Pallets • Contenedores de cubierta

principal, inferior o multimodales

TRANSPORTE AÉREO

• VENTAJAS:

– Menor costo de embalaje = menor peso bruto

– Rapidez en la entrega

– Penetración y formación de red

– Seguridad (baja incidencia de robos y pillaje)

– Puntualidad en la entrega (rigurosos horarios de operación)

– Gastos de puerto inexistente

– Renovación de stocks solo en cantidades necesaria

– Primas de seguro más bajas

– Gastos bajos de almacenaje por la fluidez del transporte

ESPECIALMENTE APTO

• Mercancía perecedera

• Animales

• Mercadería voluminosa

• Productos químicos y farmacéuticos

• Productos electrónicos, de computación y telecomunicaciones.

• Productos de alto valor agregado

• Productos delicados que deben ser transportados con cuidado.

• Mercancías peligrosas.

• Animales vivos

• Cargas de valor

• Cargas perecederas

• Cargas húmedas

• Restos humanos

• Equipaje no acompañado

• Cargas muy olorosas

• Cargas de gran peso o volumen

• Armas, municiones, material de guerra

• Otras cargas que requieren manipuleo especial

CONSIGNACIONES ESPECIALES

Debido a: su naturaleza, valor, dimensiones o peso, requieren un conocimiento especial para su tratamiento en la aceptación, estiba, almacenaje y transporte

PESOS A CONSIDERAR EN EL

CÁLCULO DE LAS TARIFAS

• PESO BRUTO: carga de alta densidad: + 1kg/6.000 cm3 o

1lb/166 pulg3

• PESO VOLUMÉTRICO: carga de baja densidad

Una caja pesa 30 kg bruto y mide 130 x 50 x 70 cm

Peso volumétrico: 130 x 50 x 70 75,5 kg

6.000

Tarifas aéreas menores que las marítimas para las cargas de: gran valor agregado y baja densidad

2.4 TIPOS DE BUQUES

Jahre Viking

Eslora: 458,45 mts. Manga:68,8 mts. Desplazamiento: Cargado: 647.955 ton Vacío: 83.192 ton. Hundía su casco a mas de 24 m por debajo del nivel del mar a plena carga. Podía transportar dentro de sus tanques, más de 4.000.000 de barriles de petróleo. Velocidad 13 nudos (1980)

PETROLEROS

Petroleros más grandes del mundo.

Stena Arctica (Sueco) Capacidad de carga de 117.100 toneladas Eslora:250 m.

Capacidad de carga: 2,2 millones de barriles de crudo y un valor de alrededor de 300 millones de dólares. (Irani)

GRANELEROS O BULK-CARRIERS

Para transporte de carga sólida a granel. Tienen una única cubierta corrida con escotillas (normalmente impares) y unas correderas a uno o ambos lados por donde corren las tapas de las escotillas.

TRANSPORTE COMBINADO: Mineral- granel- petróleo (OBO).

BUQUES DE CARGA GENERAL

Transporte de diversos tipos de mercancías, las cuales vienen empacadas en guacales, cajas o bolsas. La mercancía es cargada y descargada por las propias grúas del buque.

PORTACONTENEDORES

Actualmente el más grande en servicio Emma Maersk (Danés). Largo 397m; Ancho 57m. Carga 170.000 ton. 13.500 contenedores.

Emma Maersk

El Puerto necesita de grúas especiales. Compañías que se encargan de la fabricación de estos buques: Maersk Line; Evergreen, P&O y Sea-land.

GABARRAS

BUQUES PORTA GABARRAS

BUQUE PORTA GABARRAS

Roll on- Roll of (Ro-Ro)

Cargan vehículos, camiones, cargas rodantes y trailers cargados de contenedores. Caracterizan por tener una gran puerta abatible en la popa o proa que hacen las veces de rampa, así como una superestructura muy alta y larga

LGN ( LIQUEFIED NATURE GAS TANKERS )

LPG (LIQUEFIED PETROLIUM GAS TANKERS)

Buques especializados para el transporte de gas natural licuado y gas petróleo licuado.

METANERO

Para el transporte de gas natural licuado GNL. Las características tecnológicas muy sofisticadas, ya que el gas debe mantenerse a una temperatura de -160 °C para largos recorridos. En terminología marítima internacional se conocen como LNG (Liquified Natural Gas). Los primeros se construían con la posibilidad de transportar también GLP, gas licuado del petróleo ante la incertidumbre del transporte de GNL.

CARGA A GRANEL

Bienes que se transportan sin empaquetar, ni embalar en grandes cantidades. Usualmente es depositada o vertida con una pala, balde o cangilón, como líquido o sólido en un depósito para material a granel, carro de ferrocarril o en la caja de un camión trailer. Puede ser líquida o seca. El barco de carga para material a granel más grande del mundo es el Berge Stahl, con capacidad de 364.768 ton de peso muerto. El puerto para carga de material a granel más frecuentado en el mundo es el de Nueva Orleans en Luisiana.

CARGA DE CARBÓN MINERAL

DESESTIBA DE GRANELERO

SILOS PARA ESTIBA DE GRANOS

BARCO FRIGORÍFICO

Sus bodegas cuentan con equipo de frío y aislación térmica. Actualmente se está cambiando a contenedores adaptados para llevar cargas refrigeradas o congeladas (refeers). Generalmente los productos refrigerados suelen ser alimenticios de la pesca.

Cruceros

Eslora: 360 m . 225.000 ton. 5.400 pasajeros (2009)

2.5. EQUIPOS DE MOVILIZACIÓN DE CARGA

En Puerto: Grúas super post panamax

PARA CONTENEDORES Peso: 1,350 ton Altura: 112 m con la pluma izada Ancho: 26m

Grúas para contenedores

Gabarra con grúas post panamax

En Puerto: GRÚA DE COLUMNA DE ROTACIÓN INVERTIDA.

En Puerto: GRÚA DE PÓRTICO

En Puerto: GRÚA DE PLUMA.

En Puerto: GRÚA DE AHORCADO

En Puerto: GRÚA ARTICULADA

GRÚA HIDRÁULICA DE CUBIERTA

Capacidad: 60 ton Alzada 45 mts

GANCHO Y ESLINGA

CUCHARA PARA GRANEL