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Le projet de renouvellement urbain de l’îlot Flammarion, situé dans le 4ème arrondissement de Marseille, bordé à l’ouest par la rue Bénédit, à l’est par le boulevard Camille Flammarion et au nord par la voie ferrée de la ligne Marseille Toulon, s’inscrit dans un contexte de requalifi cation urbaine du Grand Centre Ville.
Le projet porté par la Métropole Aix Marseille Provence sur l’îlot Flammarion veut permettre d’organiser la mutation du site et d’assurer sa transformation urbaine de manière qualitative et durable. La procédure de ZAC (Zone d’Aménagement Concertée) a été retenue dans l’objectif d’assurer un traitement global et maîtrisé tout en mobilisant une partie du fi nancement des infrastructures par la participation des promoteurs lors de la réalisation des programmes de logements et d’activités.
Les objectifs poursuivis par la Métropole sur l’îlot Flammarion sont :
• le désenclavement de l’îlot par un système de liaisons viaires internes à l’îlot et reliées au système viaire existant,
• la création de logements,
• la création d’équipements publics (dont un groupe scolaire répondant à l’arrivée de nouveaux habitants et au sur-eff ectif de l’école Leverrier…),
• la création d’espaces publics.
Ce projet relève d’une opération d’aménagement d’ensemble et nécessite donc l’organisation d’une concertation publique.
• ÉTUDES PRÉALABLES
• EN COURS : LANCEMENT DE LA CONCERTATION
• 1ER BILAN DE LA CONCERTATION
• DOSSIER DE CRÉATION DE LA ZAC
• DOSSIER D’ENQUÊTE PUBLIQUE ET PARCELLAIRE
• MISE EN COMPATIBILITÉ DU PLU
• DOSSIER DE RÉALISATION DE LA ZAC
OPÉRATION ET PROCESSUS
Pôle Flammarion
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L’ÎLOT FLAMMARION
Cet ancien secteur industriel de près de 6 hectares, occupe une position stratégique en limite de l’hyper centre. Sa bonne desserte par les transports collectifs en fait un site à fort enjeux de développement urbain, à l’interface des quartiers Longchamp, des Chutes-Lavie et de la Belle de Mai.
Toutefois son fort enclavement, avec l’absence de desserte innervant l’îlot, et son découpage foncier n’a pas permis d’engager un projet d’ensemble cohérent.
L’ilot Flammarion est distribué par un système en impasse depuis le Boulevard Camille Flammarion et la rue Bénédit, il est aussi fermé au Nord par le faisceau ferré. Ce manque de visibilité et cet enclavement est accentué ces dernières années par les opérations immobilières réalisées au coup par coup en périphérie de l’îlot. Elles forment en eff et une ceinture bâtie «épaisse» qui tient à distance le coeur de l’îlot des quartiers qui l’entourent.
Le site est fortement marqué par sa topographie et le terrain est décomposé en plateaux, façonnés au fi l des diff érentes occupations ; chaque rupture entre plateaux est marquée par d’imposants murs de soutènement. Les diff érentes plateformes ainsi constituées sont encore aujourd’hui occupées par des hangars et des bâtiments d’activités de grandes surfaces.Trois plateaux principaux structurent le site :
- un premier plateau haut autour de 62/63 mètres ngf constitué de la parcelle de l’autocariste et celle du garage Fiat ;
- un deuxième, intermédiaire, accompagne plus la pente et est occupé par la Régie de la Ville de Marseille,
- enfi n le grand plateau bas en surplomb de la voie ferrée.
Chacune de ces plateformes forme un belvédère et off re au nord-ouest des vues remarquables sur la ville et les collines.
Lîlot Flammarion vu depuis la Friche de la Belle de Mai
Vue sur la Belle de Mai et les collines au loin
Une topographie marquée par d’imposants murs de
soutènement
L’ÎLOT FLAMMARION
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UN MÉGA-ILOT EN LIMITE DE L’HYPERCENTRE VILLE
Friche la Belle de Mai
Place Cadenas
Gare Saint-Charles
Parc Longchamp
Ecole maternelle
Saint Joseph de la Madeleine
Collège Longchamp
Ecoles élémentaires
Future école Chanterelle
Ecole primaire
Ecole primaire
Lycée Saint-Charles
5 avenues
Rue Bénédit
Rue
Béné
dit
Villa fi n du XIXème
Hôtel particulier Maison de Maître1900
Immeuble Art Déco, «Marseille Alger villes sœurs» 1937
locaux sportifs et associatifs du C.E. SNCF
Résidence Parc Longchamp
Résidence Cœur Longchamp
Services Technique Ville de Marseille
Ecole Leverrier
Police scientifi queGarage Fiat
Autocars
Résidence sénior Longchamp
Voies SNCF
Desserte interne
Murs de soutènement
Impasse
UN SYSTÈME D’IMPASSES
Boulevard Camille Flamm
arion
STRUCTURE PAYSAGÈRE
LE SITE AUJOURD’HUI
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60 63
68
52
48 46
47
4953
58
.42,50.45
.48
.57.48
.59
.61.10
.63.24.66.32
.68.92
56
Rue Bénédit
Rue Bénédit
Bd Camille Flammarion
Bd Camille Flammarion
STRUCTURE DU SOL
Voie Ferrée
Point Haut
Point Bas
Rue Bénédit
Voies SNCF
La place belvédèreusages à défi nir
Jeux de ballon
Boulodrome
Jeux d’enfants
la voie
trottoir voie à sens uniquepk en long pk en long piste cyclable et trottoir
Principes d’implantation:
• un système de voirie résidentielle à sens unique , complété de cheminements piétons innervant le cœur du quartier.• l’organisation d’îlots ouverts, discontinus, off rant des vues profondes sur des cœurs d’îlots plantés en pleine terre et ménageant des ouvertures sur le grand paysage.• la création d’espaces publics de proximité plantés : le parvis de l’école, le square aménagé le long des cheminements piétons ou encore cette place belvédère en balcon ouvert sur le grand paysage dont les usages restent à défi nir.
voies nouvelles
sens de circulation
espaces publics
ilots constructibles
proposition d’implantation bâtie
UN QUARTIER PAYSAGE
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PRINCIPE DE COMPOSITION
Ecole Leverrier
Site pour un équipement de proximité
Logements
Crèche de 40 berceaux
Extension possible de l’équipement
Activités et logements / ateliers
un équipement de proximité à programmer
un groupe scolaire de 8 classes
une crèche associative de 40 berceaux 300 logements
30 logements / ateliers
activités
Sol en pleine terre
Arbres nouveaux plantés
Arbres existants conservés
Arbres existants abattus
R+2 R+4
R+5 R+6R+3R+1
R 0
Emprise bâtie
Bâti existant
Voies SNCF
• des typologies bâties diverse• un épannelage préservant vues et ensoleillement• l’implantation d’équipements publics de quartiers
PRINCIPE DE VÉGÉTALISATION PROPOSITION D’ÉPANNELAGE
INTENTIONS DE PROGRAMME
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