OPTIMIZACIÓN DE RUTAS - CHILE

SITUACIÓN ACTUAL

Más del 90% de las operaciones de aeronaves con capacidad RNAV se realizan actualmente mediante gestión del ATCO radar.

Las aeronaves NO INTERCEPTAN las SID, STAR y aerovías, basan su trayectoria lateral en “la mejor ruta directa que el ATC pueda entregar”.

La separación lateral entre aeronaves en ruta sigue siendo entregada por el control mediante el uso del radar, dependiendo de la habilidad del ATCO.

ANÁLISIS SITUACIÓN ACTUAL

PROYECTO

OPTIMIZACIÓN DE RUTAS RNAV

• Rediseñar las aerovías RNAV entre Santiago y las ciudades del norte del país.

!• Modificar y/o crear llegadas y salidas para conectar a las

aeronaves convencionales y las certificadas RNAV/RNP con las nuevas aerovías RNAV5.

!• Reducir las solicitudes de rutas directas.

!• “Sincerar” lo que se vuela. !• La optimización de las TMA es una fase posterior.

3000 FTGND

ACT X NOTAM

SC-R71

3000 FT

3000 FT

SC-R2FL 90

7000 FTSC-R6

5000 FT8500 FT

8500 FT

SC-R58

5000 FT

SC-R27

SC-D13

SC-R60

SC-D4 SC-D11SC-D22

SC-R8

SC-R61SC-R62

3000 FT

SC-D70

5000 FTSC-R67

SC-P30

SC-P28

SC-R68

GNDFL 70

SC-R41 SC-R44

SC-R35FL 80

FL 903000 FT

SC-R1

SC-D5SC-R21

GND

SC-D341000 AMSL

SC-P77

GND

SC-P50

DATOS EN FT SON AMSL EXCEPTO SE INDIQUE DE OTRO MODO

GND/MSL

6000 FT

GND

1000FT AGL

4000 FT

5500 FT

SC-D22GND

6000 FTSC-D13

GND1000FT AMSLSC-D34

SC-D11

SC-R60ZONAS PELIGROSAS2500 FTSC-D4

SC-R44

SC-R41

GND

3000 FT 4500 FT

3300 FTGND

3500 FT

ZONAS RESTRINGIDAS

SC-R27SC-P30 1200 FT

3000 FTGND

SC-P50

GND3000 FT

ZONAS PROHIBIDASSC-P28

9000 FT GND

SC-D5 3000 FTGND

SC-R21 9000 FT 6000 FT

SC-R61 6500 FT 9000 FT

SC-R62 6500 FT 9000 FT

GND3800 FT AMSLSC-P77

GND1000FT AGLSC-D70

GND

SC-R73600 FT

305

270

Informa

ción LF/MF en V

ERDE.

H

QD

M

AS

270°

378

56

W-200

AERO

DRO

MO

S en VERD

E significa que no tienen

procedim

ientos de A

proxima

ción Instrumenta

l.

Ayud

as LF/M

F se señala

n en VERD

E.

PUNTA

AREN

AS

NA

S

Rad

iofaro no d

ireccional (N

DB)

CARTA DE NAVEG

ACIO

NAREA TERM

INAL T-2

ww

w.dgac.cl

DIRECC

ION

GEN

ERAL

DE AERO

NA

UTICA

CIVIL - C

HILE

TMAC

-2TM

AC 1/3

NO

TA IM

PORTA

NTE - C

HILE CO

NTIN

ENTA

L :UTC

= LMT + 4 (IVN

O) C

onsultar notamUTC

= LMT + 3 (VRN

O) C

onsultar notam

AMDT 75 - 12 DEC

2013

90°

109°30’

27°00’

53°

T - 2 T - 1

T - 3

SIMBO

LOG

IA DE CARTAS DE RUTA

Y AREAS TERMINALES

VG

-551

MRA

FL 90

FL 80

Dista

ncia entre puntos d

enotifica

ción no obligatorios.

Frecuencia sunbra

yad

a:

no transm

ite voz.114.1

Aerovía

con sentido

preferente de vuelo. (PD

F)V

W-200

CO

MUN

ICA

CIO

NES

SAN

TIAG

O

RAD

AR 128.3

PUNTA

AREN

AS

CEN

TROA

CC

128.1

AERO

VIAS

Aerovía

ND

B en el espacio

aéreo inferior.

Aerovía

VO

R e identifica

ción.

AERO

DROM

OSC

ivil

Milita

r

Helipuerto

Mixto

95' L 2500

95' 2500Eleva

ción del A

erodrom

o da

da

en pies sobre el nivel med

io del

ma

r. Longitud d

e la pista

má

sla

rga d

ad

a en m

etros.

L si cuenta con ilum

inación.

Otra

s frecuencias d

isponiblesSA

NTIA

GO

RAD

AR 129.7

PUERTO M

ON

TT RAD

IO 5454

Toda

s las d

errotas, ra

dia

les y QD

M son

ma

gnéticos a m

enos que se indique lo contra

rio.

Informa

ción VH

F/UHF en a

zul,

Ruta D

irecta.

Rad

ial (R)

132

Dista

ncia tota

l.

Dista

ncia entre puntos d

enotifica

ción obligatorios.

Punto de ca

mbio d

era

dioa

yuda

VO

R. (CO

P)

MC

A, M

CL A

ltitud o nivel

mínim

o de cruce.

116

Curso d

e Localiza

dor ILS.

145°

AM

B 116.1R335

169

150

511

Toda

s las d

istancia

s están en m

illas ná

uticas.

MEA

, Altitud

mínim

a en ruta

.

Altitud

mínim

a d

e recepción.

Toda

s las a

ltitudes, eleva

ciones y niveles de

vuelo están en pies, a

menos que se ind

iquelo contra

rio.

Las coord

enad

as geogra

ficas esta

n establecid

as

en Da

tum W

GS 84, a

menos que se ind

ique locontra

rio.

AERO

DRO

MO

S en AZUL significa

que tienenProced

imientos d

e Aproxim

ación Instrum

ental

publicad

os.

RADIO

AYUDA

S A LA

NA

VEGA

CIO

N

VO

R

VO

RTAC

VO

R/DM

E

6

0

27

18

TAC

AN

Rad

iobaliza

de A

banico

Orienta

da

al N

orte ma

gnético.

ROSA

DEL C

OM

PAS

Ayud

as V

HF se seña

lan en A

ZUL.

114.1

Ayud

a que no form

a pa

rte de

la estructura

de ruta

s ATS.

Indica

que la a

yuda

cuentacon D

ME.

D

DA

yuda

que forma

parte d

e laestructura

de ruta

s ATS.

PUNTA

AREN

AS

Esta AM

DT incluye información hasta el 09 de A

gosto 2013 C

onsulte NO

TAM

para su actualización.

OCIFI

CAP

ON

AEC

O

2ºE

3ºE

4ºE5ºE

3ºE

4ºE

5ºE

DA

SA /

SEC

CIO

N A

IS-M

AP

20 200AMDT XX

6040 80 NM

Graficado Enero 2014CAMBIO:

T - 2 AREA TERMINAL SANTIAGO

72° 71° 70°

34°34°

33°33°

32° 32°

72° 71°70°

CTN 340CTN 340

IRC

293

VUDAR ESCOT ICO 114.7

SRA 116.9

ESITO

TIRLO

OSA

BOITA

NO

DOZ 114.9

RENEM TOY 115.5 / 260 TOY 115.5 / 260 EMBAL ISGUDEDRON PABOS

RECINPINTO

JUA 113.1

EGIKA SIBOXMOPNU ESNOX

CURACAVI (SAT)AFIS 127.7

EL BOSQUETWR 118.8GNDC 121.8

EULOGIO SANCHEZ (TOBALABA)TWR 121.6GNDC 118.7

QUINTEROTWR 118.3

RANCAGUATWR 118.65

SANTIAGORADAR 128.1 N LAT 33º23’S 126.3 S LAT 33º23’S 129.7 / 119.7 N LAT 33º22’34”S 121.1 / 120.4 S LAT 33º22’34”SINFO 122.4 / 123.8RADIO 127.0 N LAT 33º23’S 127.5 S LAT 33º23’S 5583 4669 6649 10024ATIS 132.1TWR 118.1 / 118.35GNDC 122.2 / 122.5DLVRY 121.7 / 121.95

SANTO DOMINGOTWR 118.5

VALPARAISOAFIS 126.7

VIÑA DEL MARTWR 118.4GNDC 121.85

VITACURA (SAT/SUN/HOL)TWR 122.8

RDR 129.7 121.1

SANTIAGOTMA

E 2000'AGL-FL195A FL 200-FL245

Independencia1597'-1650

Curacaví666' - 800

El Bosque1844' L 1836

Eulogio Sánchez2129' L 900

Vitacura2250'-720

Rodelillo1100-800

Quintero12'-1200

Santo Domingo246'-800

A. Merino B.1555' L 3750

Viña del Mar461'L1750

SAM

V

SCEZ

C H I L E

A R G

E N T I N

A

MEN

DO

ZA

SAN

TIAG

O

FIR

FIR

ESPACIO AEREO C

FL 100FL 195

5000 FT ALTGND

ESPACIO AEREO C

5000 FT ALT

ESPACIO AEREO C FL 195

FL 90

ESPACIO AEREO C FL 195

5000 FT ALT3500 FT ALT

ESPACIO AEREO C

USO SSR OBLIGATORIO EN TODO EL ESPACIO

AEREO NACIONAL (EXCEPCIONES DAN91)

RUTAS RNAV CONTINENTALES SE DECLARAN COMO RNAV 5 UTILIZABLES SOLO POR

EXPLOTADORES Y ACFT CON CLR OPERACIONAL EMITIDA POR LA DGAC DE ACUERDO A LA

NORMA DAN 06-23, QUE CONSIDERE SENSORES GNSS Y/O INS/IRS

MAXIMA VELOCIDAD250 Kt IAS BLW FL 100

GN

CTR-

D

D

5000FTSANTIAGO

SALINAS

32°59'08"S 71°32'02"WSAL 390

113.332°44'19"S 71°29'46"W

246 FT

VTNDVENTANAS

113.332°56'39"S 71°28'13"W

423 FT

VDMDVIÑA DEL MAR

TBN32°55'06"S 70°50'14"W

4270 FT

D113.9

TABON

SANTIAGO

1558 FT33°25'11"S 70°47'04"W

DAMB 116.1

PUDAHUEL

1552 FT33°24'53"S 70°48'05"W

DPDH 117.2

112.3DOMINGO

33°39'26"S 71°36'52"WDGOD

259 FT

STO. DOMINGO355

33°39'04"S 71°36'46"WSNO

33°40'59"S 70°55'58"W

TALAGANTETAL 240

32°53'00"S70°00'00"WD76 VTN

31°53'00"S70°19'00"W

34°11'00" S69°49'00" W

33°48'00" S69°54'00" W

70°30'08"W33°59'12"S

31°56'00"S70°38'00"W

33°41’00’’S70°56’00’’W33°42’07’’S

71°36’44’’W

TELAG

SUPRA

ALBAL

DILOK

BUXIS

ITAVA

DONTI

ASIMO

NIDMU

70°45'08"W33°55'32"S

34°00'20"S

D36 AMB70°56'45"W

34°17'54"S 71°21'41"W

D60 AMB

34°35'26" 71°31'22"

D80 AMB

70°52'47"W33°33'59"S

70°45'54"W33°43'42"S

70°15'48"W33°45'42"S

TBND10AMBD35

71°23'59"W33°18'50"S

D35 VTN

71°01'11"W32°52'08"S

32°54'24"S70°32'23"W

32°49'05"S70°41'58"W

32°51'08"S70°20'14"W

32°15'01"S70°50'47"W

D40 TBN

31°45'06"S70°51'11"W 31°45'06"S

71°07'02"WD71 TBN

D70 TBN

31°51'34"S 71°29'17"W

D53 VTN

ANGOD

LINER

TILKO

TOROM

NEBEG

VISEK

YESOS

KABIL

SIMOK

SIRUS

MAPOC

SABLA

RIBLAOLMUE

SAFEL

UMKAL

LOSAN

67

190°

FL 1

50

170

012°

008°

97U/

T-10

4

U/T-1

06

171

U/T-

112

FL 1

10

UT-1

0812

9

U/T-1

05

FL 2

20

U/T-

100

FL 5

0 T-10

0

FL 60

FL 60U/L-348

U/T-1181988

399

69

69

265°

265°FL 70092°

U/T-11834

265°

FL 90T-101

249°

068°

FL120

U/T-101

80

°

U/L-780

UL-401

UT-131

166°

U/Q-802

123

T-10

0

327°

337°

158°

337°

346°

357°

177°

U/T-

100

106°

FL200

36

FL 11013

U/M-424

101

U/Q

-814

161

4475

70

UL-780

128

UM-529

60

188°

UL-3

22

UM-799

UM-5

29

UL-3

22UM

-799

UM-529

UL-322

UM-799

147°

007°

107°

35FL90

194°

016°

FL 1

10VW

-117

196°

FL 1

00

006°

009°

190°

95

U/V

G-5

51

U/B-

684

78

FL 70

VW-10781

FL 90

032°

W-1

03

121

FL 2

20U/

W-1

09

026°

50

20

49

MNM

FL 25

0

W-2

00

016°

197°

106FL

50

017°

197°

VW-2

0019

9

159

M

RA F

L80

UW-2

00

FL60

265°

162°

002°

43

090° FL 70 34U/W-104

354°

213°

187°

270°

310°9

74

130°

32

W-103

FL 80

55FL 6

0VW

-200

18

FL230U/A-307

18

009° 12

FL70

FL90

2820

6°

10

092° FL13025

174°352°

172°

FL90

285°

30 FL 70V

G-551

349°

FL 90VW-206

105°

35

UA-306085° 265°15 27

AMB 116.1

D51 R047

MCL FL260FL250

FL130FL 18018

FL 260 17 272°

VTN 113.3 MHz

R030

D41 A

MB

42

183°

FL 80

169°35

W-103

MRA

FL

80

2617

8°53

VW

-200

357°

UW-2

00

FL60

362U/W-104

346° 357°

167°

95

20FL

210V/G

-551

163

177°

U/T-112

FL 120FL 120

U/W

-208

U/W

-204

UW-2

00U/

T-10

0

342°

D80 AMB

MCL FL110DGO 112.3R119

MCL FL 160

ICO 11

4.7R03

8

ICO

114.7

R028

MCL FL210

D60

D100 AMB

MCL FL100

MCL FL130 E

AM

B 11

6.1

R002

AM

B 116.1

R336

FL100

TBN MCLFL 90 N

MN

M F

L 25

0

U/T-101

SCSNU/L-348

TBN

ANGOD LINER

ALBAL

NEBEG

ASIMO

DILOK

VTN

DGO

UA-306

U/A-307

U/M-424

UL-401UL-780

U/W

204

U/L-

302

U/W

208

U/T-

106

VG

-551UG

-551U/T-112

UL-3

09U/V

W-2

00U/

T-10

0

UW-2

00U/

T-10

0

VW-1

17U/

T-10

4

UT-1

08T-1

05U/W

-109

V/W-107

SABLA

TAL

VISEK

UMKAL

AMBPDH

UM-799

UM-529

UL-3

22

V/W-206T-101

U/G

-551

SCTB

SCLC

SCRG

SCRD

SCVM

SCER

CARTA DE ALTITUDES MINIMASDE VIGILANCIA ATC

FL140

FL190

FL150

FL100

FL165

FL190

FL120FL100

FL260

FL210FL180FL110

FL210

FL230

FL250FL180

FL855000’

FL85FL55

FL60

4500’

4500’

FL120

FL55

FL60

FL100

FL90 FL200

FL75

FL190

FL70 5200’

FL80FL65

2000’

FL260

AC

ON

CA

GUA

AN

DES 3

ANDES 2

UKL 2

UKL 3

UKL 4

UKL 1

PLOM

O 3

PLOM

O 1 N

EBEG 2

PIRQUE

ALBA

L 3

ALBA

L 2

TAN

GO

1

CO

BRE 2

CO

BRE 1

TAN

GO

2

ANGOD 1

ANGOD 2

PIL3

QUINTAY 2

PIL 1

PIL 2

QUINTAY 1

QUINTAY 2

PAPUDO

ANDES 1

CASABLA

NCA

PELDEHUE

MONTE

MA

IPO

CHAPE

D100 AMB

D80 AMB

FL160

FL130

FL160FL130

4000’

FL95

FL160

70°00'

33°00'

34°00'

32°00'

ARG

ENTIN

A

CHILE

CHI

LEAR

GEN

TINA

PLOM

O 2

PAIN

E

NEBEG

1

ALBA

L1

PAIN

E

ROBLE

VA

R 2,

9° E

201

1

AMDT 71

SANTIAGO - CHILE ATCSMACSANTIAGO RADAR

121.1129.7 122.5CONTROL TERRESTRE

118.1 118.35TORRE SANTIAGO

122.2

15 DICIEMBRE 2011SCEL ATCSMAC D G A C

DA

SA /

SEC

CIO

N A

IS-M

AP

71°00'72°00'

CAMBIO: RNAV RTE’s / VARChange: RNAV RTE’s / VAR

ARGENTINA

CHILE

BOLIVIA

CHILE

PERUCHILE

NM

020

6080

100

120

140

160

180

280

240

200

220

260

300

320

340

360

380

400

420

440

460

480

500

NM

30°

29°

28°

27°

26°

25°

23°

24°

23°

22°22°

21°

20°

21°

20°

19°

18°

73° 72° 71° 70° 69° 68°

19°

18°

40

30°

29°

27°

26°

25°

24°

28°

SC-R16

FL 4505000 FT

SC-R69

FL 450MSL

ACT xNOTAM

ACT XNOTAMSC-R32FL 450MSL

SC-P10

UNLGND

SC-R22

FL 450GND

SC-R25

FL 450GND

SC-D12UNLGND

UMKAL

VTN

TOY

LOA

INCAS

BRADA

TIVIL

KOVAL

VIMAC

TATIO

BUXIS

ESNOX

SIMOK

RIBLA

UCU

IQQ

MJL

179°

TIMDA

TBN

UPUKU

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UL-302

UM-789

UL-550

UL-797

UL-550

UL-797

UM-664

DCT

UL-550

UM-789

UL-302

UT-131

UL-3

09

111

46

80

47

52

172

40

220

118

110

122

137 119

58

24

160

43

178

052°

27

37

324°

162°

341°183°

168°

348°168°

168°167°

325°341°

295°

115°

331°

317°

147°

178°

021°

202°

123°01

0°

304°

327°

342°

094° 061º

191°

144°

136°

232°

59

68

39

105

14

191°

59

190°

004°

UL-3

0064

UQ-8

14

185°

005°

UL-3

0098

UQ-8

14

UT-2

9318

9

UQ-8

15

87

203°

21

60

209°

51

025°

206°

187°

185°

004°

185°

004°

004°

187°

005°

185°

184°

002°

68

UT-2

91UQ

-814

UQ-8

02

UQ-8

02

UQ-8

03

UQ-8

02

UQ-8

03

UT-2

76

UT-258

88

242°

061°

004°

UT-2

93

UL-3

00

55

3218

6°

006°

UT-103

13

UQ-8

03

UT-295

UT-2

95UQ

-803

UT-2

91

UT-2

91

UT-293

UL-3

00

UL-3

00UQ

-803

UQ-8

15

UQ-8

02UQ

-803

UQ-8

02

UQ-8

03UQ

-815

UL-3

02

NEKUR

DIMIM

UL-797

184°

121

006°

187°

9100

3°14

9

007°

43

3438

44

5400

3°60

3818

6°

006°

96UQ-8

02

1122

5900

1°35

7°08

2°

9318

5°00

4°54

184°

192°

011°

60

54

183°

360°

181°

6076

360°

180°

UQ-8

0391

186°

126

4518

3°

25

COMPARACIÓN ENTRE RUTAS ACTUALES Y GESTIÓN ATC

MARZO 2013

DESTINO RUTA  ACTUAL                                            GESTIÓN  ATC NÚMEROS  DE  VUELO AHORRO  TOTAL  

EN  DISTANCIA  (NM)DISTANCIA  

PROMEDIOAHORRO  PROMEDIO LAN SKU PAL TOTAL

La  Serena 262 244 18 125 63 188 3.384

Atacama 412 396 16 145 61 43 249 3.984

Antofagasta 674 659 15 359 139 29 527 7.905

IquiqueILS 868 843 25 82 30 112 2.800

RNP 868 843 25 220 220 5.500

Calama 708 708 0 337 82 43 462 0

Arica 943 928 15 67 67 1.005

1.253 427 145 1.825 24.578

DESTINO RUTA  ACTUALRUTA  NUEVA NÚMEROS  DE  VUELO AHORRO  TOTAL  

EN  DISTANCIA  (NM)FPL

DIFERENCIA    (NM) LAN SKY PAL TOTAL

La  Serena 262 234 28 125 63 188 5.264

Atacama 412 390 22 145 61 43 249 5.478

Antofagasta 674 652 22 359 139 29 527 11.594

IquiqueILS 868 834 34 82 30 112 3.808

RNP 868 808 60 220 220 13.200

Calama 708 690 18 337 82 43 462 8.316

Arica 943 924 19 67 67 1.273

1.253 427 145 1.825 48.933

COMPARACIÓN ENTRE RUTAS ACTUALES Y NUEVAS RUTAS

MARZO 2013

(1): Se considera la velocidad de A320 de 7 NM/min (2): Se considera consumo de A320 de 42 Kg/min (3): Ref.: ICAO Carbon Emmisions Calculator Version 3 August 2010; 3,157 es la constante representativa de

toneladas de CO2 producidas al quemar una tonelada combustible de aviación

PLAN DE VUELO Distancia (NM)

Tiempo de vuelo

Combustible COTon (2) Ton (3)

MARZO 2013

RUTAS ACTUALES 0 0 0 0

GESTIÓN ATC 24.578 58:30 147,5 465,5

RUTAS NUEVAS 48.933 116:30 293,6 926,8

12 MESES RUTAS NUEVAS 587.196 1.398:00 3.523,0 11.122,0

BENEFICIOS RUTAS NUEVAS MARZO 2013

EVALUACIÓN POST DISEÑO

• Tiempo hasta implementación: 18 meses. • Se usaron WPT ID temporales, y se solicito un grupo de

5LNC a OACI. • Se establecieron aerovías en pares con distinto sentido de

circulación. • Se modificaron algunos de los puntos de entrada y salida a

cada TMA. • Se segregaron las SID y STAR • Se modificaron y/o crearon 64 procedimientos (SID, STAR) • Se consideran CDO y CCO. • Se diseñaron salidas con diferentes requisitos. • Coordinación Civil-Militar • Uso de simuladores de aeronaves.

LA SERENA

LA SERENA

LA SERENA

LA SERENA

LA SERENA

LA SERENA

LA SERENA

LA SERENA

LA SERENA

DISEÑO

SECTORIZACIÓN

ATFM

GRACIAS