Upload
lynhi
View
231
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
Outlander PHEV
MY 16
Podręcznik Procedur
Awaryjnych
2015-11
No.PMRO1502
Wstęp
Niniejszy dokument zawiera zasady bezpieczeństwa, które
muszą być przestrzegane podczas ratowania pasażerów w
sytuacji wypadku oraz jak obchodzić się z uszkodzonym
pojazdem.
Niezastosowanie się tych zaleceń, a w szczególności ostrzeżeń
i uwag, może skutkować poważnymi obrażeniami takimi jak
porażenie prądem elektrycznym ze względu na wysokie
napięcie w baterii Outlander-a PHEV.
Prosimy uważnie przeczytać i zrozumieć niniejszy podręcznik
dla własnego i pasażerów bezpieczeństwa.
W niniejszym podręczniku pojawiają się słowa: UWAGA, OSTRZEŻENIE oraz INFORMACJA. Służą one jako przypomnienia, aby być szczególnie ostrożnym. Nieprzestrzeganie tych instrukcji może skutkować obrażeniami lub uszkodzeniem pojazdu.
UWAGA: Wskazuje, że jest wysokie prawdopodobieństwo wystąpienia poważnego uszczerbku na zdrowiu lub śmierci w przypadku niedostosowania się do instrukcji.
OSTROŻNIE: Oznacza, że ryzykowne i niebezpieczne praktyki mogą skutkować mniejszymi obrażeniami lub uszkodzeniami pojazdu.
INFORMACJA: Pomocne informacje.
*: wskazuje dodatkowe wyposażenie. Może się ono różnić ze względu specyfikację sprzedażową. (patrz katalog produktu)
Mitsubishi Motors zastrzega sobie prawo do dokonywania zmian w wyglądzie i specyfikacji i/lub dodawaniu elementów lub modyfikacji w tym produkcie bez konieczności wprowadzania ich do produktów produkowanych wcześniej. Należy pamiętać, że zawartość niniejszej instrukcji może nie odpowiadać dokładnie konretnemu pojazdowi z powodu wprowadzonych zmian w specyfikacji pojazdu.
1. Środki ostrożności do obsługi wysokiego napięcia
(1) Izolacja od obwodów wysokiego napięcia
(2) Odłączanie obwodów wysokiego napięcia
(3) Środki ostrożności podczas ratowania pasażerów
2. Umiejscowienie elementów wysokiego napięcia
(1) Umiejscowienie elementów i przewodów wysokiego napięcia
(2) Układ poduszek powietrznych - SRS
3. Cechy zewnętrzne pojazdu
(1) Lista cech
(2) Cechy zewnętrzne
(3) Cechy w komorze silnika i na środkowym słupku
4. Co jest niezbędne podczas wypadku
(1) Wymagane wyposażenie i narzędzia podczas wypadku
(2) Wymagane wyposażenie i narzędzie do rozładowania baterii napędowej
(3) Środki bezpieczeństwa na miejscu wypadku
(4) Początkowa reakcja na miejscu wypadku
5. Przygotowanie akcji ratunkowej
(1) Przygotowanie
(2) Przypadek - A1: Nie ma potrzeby cięcia pojazdu, a komponenty wysokiego
napięcia pozostają nienaruszone.
(3) Przypadek - A2: Cięcie pojazdu jest konieczne, ale nie ma konieczności
przeprowadzenia szybkiej akcji ratunkowej (przed rozpoczęciem akcji
ratunkowej potrzebne jest około 10 minut). Alternatywnie, pomarańczowe
przewody wysokiego napięcia są odsłonięte.
(4) Przypadek - A3: Koniecznej jest cięcie pojazdu i natychmiastowa akcja
ratunkowa lub przewody wysokiego napięcia są odsłonięte.
6. Informacje jak obchodzić się z uszkodzonym pojazdem
(1) Procedury ratowania pasażerów
(2) Przypadek - B1: Pożar pojazdu
(3) Przypadek - B2: Elektrolit wycieka z baterii trakcyjnej
(4) Przypadek - B3: Bateria trakcyjna jest poważnie uszkodzona
(5) Przypadek - B4: Pojazd zalany
(6) Przypadek - B5: Przed przewróceniem pojazdu na koła po dachowaniu
7. Specyfikacja pojazdu i środki ostrożności przy transporcie uszkodzonego
pojazdu.
(1) Specyfikacja pojazdu
(2) Pojazd może się poruszać
(3) Transport pojazdu na lawecie
(4) Holowanie na linie
1. Środki ostrożności do obsługi wysokiego napięcia
Outlander jest wyposażony w baterię litowo-jonową o maksymalnym napięciu 300V.
Służy ona do zasilania silników elektrycznych oraz kilku innych podzespołów takich jak
klimatyzacja.
Zanim akcja ratunkowa może zostać rozpoczęta, należy koniecznie zapewnić izolację i
odłączenie od obwodów wysokiego napięcia w celu zmniejszenia ryzyka porażenia
prądem elektrycznym przed operowaniem pojazdem.
Dane techniczne baterii napędowej “12kW/h litowo-jonowa, 300V”. Maksymalne napięcie
bateri napędowej może wynieść 336V, kiedy bateria trakcyjna jest całkowicie
naładowana.
(1) Izolacja od obwodów wysokiego napięcia
1) Wysokie napięcie jest izolowane od nadwozia.
2) Wszystkie podzespoły wysokiego napięcia są zakryte przez obudowy i pokrywy.
Należy pamiętać, że przewody wysokiego napięcia można rozróżnić od
pozostałych ze względu na ich pomarańczowy kolor izolacji.
3) Obudowy i pokrywy są izolowane od wewnętrznych obwodów wysokiego
napięcia.
(2) Odłączanie obwodów wysokiego napięcia
W pojeździe zastosowano system automatycznego izolowania wysokiego napięcia z
baterii napędowej w przypadku, gdy nie można odizolować napięcia podczas obsługi
technicznej lub wypadku.
Obwód wysokiego napięcia będzie odizolowany poprzez odłączenie wtyczki do
ładowania w trakcie ładowania.
<Tryby rozłączania>
Przypadek
System
Tryb ręczny Tryb automatyczny
Złącze
ładowania
Wtyk
serwisowy
Wyłącznik
zasilania
Wykrycie
kolizji
Normalne użytkowanie N/D N/D Dostępny N/D
Obsługa techniczna N/D Dostępny Dostępny N/D
Wypadek / kolizja N/D N/D N/D Dostępny
Ładowanie baterii Dostępny N/D N/D N/D
OSTROŻNIE:
Cisza nie zawsze oznacza, że układ hybrydowy jest wyłączony.
Upewnij się, że wysokie napięcie jest "odizolowane" lub "odłączone".
(3) Środki ostrożności podczas ratowania pasażerów
UWAGA:
Niezastosowanie się do instrukcji może skutkować poważnymi obrażeniami takimi jak
porażenie prądem elektrycznym:
(1) Pojazd jest wyposażony w instalację wysokiego napięcia, gdzie napięcie może
osiągnąć 336V.
(2) Ryzyko wycieku elektrolitu w wyniku uszkodzenia jest zminimalizowane przez
odpowiednie zaprojektowanie wnętrza baterii.
(3) Elektrolit użyty w baterii jest łatwopalny “roztwór esteru węglanu litu".
W wyniku reakcji z wilgocią z powietrza elektrolit generuje pary organicznego
kwasu, który jest szkodliwy dla ludzkiego ciała. Z tego powodu podczas
obchodzenia się z nim należy używać środków ochrony osobistej włączając w to
maskę pochłaniającą gazy organiczne, odporne na rozpuszczalniki rękawice i
okulary ochronne i stosować odpowiednie środki ostrożności.
(4) Pojazdy ze zdalnym sterowaniem Mitsubishi posiadają ładowanie akumulatora
12V i zdalne sterowanie klimatyzacją. Pomimo, że kontrolka wyłącznika zasilania
jest wskazuje, że pojazd jest wyłączony, układ wysokiego napięcia może być
aktywny.
2. Umiejscowienie elementów wysokiego napięcia
(1) Umiejscowienie elementów i przewodów wysokiego napięcia
Elementy układu i przewody wysokiego napięcia są umiejscowione jak pokazano na
poniższym rysunku.
(2) Układ poduszek powietrznych - SRS
Układ poduszek powietrznych (położenie poduszek powietrznych i elementów
powiązanych) jest umieszczony jak pokazano poniżej:
<RHD> <LHD>
Przewody baterii
tylne
Przewody kompresora
klimatyzacji
Przewody generatora
Przewody ładowarki pokładowej (OBC) i przetwornicy DC-DC
Przewód ładowania
EV
Tylny silnik elektryczny (sterownik) wraz z przewodami
Przewody baterii tylne
Poduszka powietrzna pasażera
Złącze spiralne
Poduszka powietrzna kierowcy
Kurtyny powietrzne
Boczne czujniki zderzeniowe
Przedni czujnik zderzeniowy
Boczne poduszki powietrzne
Napinacz pasów bezpieczeństwa
kierowcy
Napinacz pasów bezpieczeństwa pasażera
Zwijacz pasów drugiego rzędu siedzeń (lewy)
Zwijacz pasów drugiego rzędu siedzeń (prawy)
Biodrowy napinacz pasów (strona pasażera) <Pojazdy z napinaczami biodrowych odcinków pasów bezpieczeństwa>
Napinacz pasów bezpieczeństwa
pasażera
Boczne poduszki powietrzne Napinacz pasów bezpieczeństwa
kierowcy
< Pojazdy z napinaczem pasów >
< Pojazdy z napinaczem pasów>
SRS-ECU
Przewody nagrzewnicy elektrycznej
(opcja)
Przewody dla szybkiej ładowarki (opcja)
() <Option>
Przewody dla szybkiej ładowarki (opcja)
Przewody przedniego
silnika elektrycznego
Przednie przewody baterii
Poduszka powietrzna pasażera
Złącze spiralne
SRS-ECU
Poduszka powietrzna kierowcy
Poduszka kolanowa kierowcy
Poduszka kolanowa kierowcy
Wyłącznik poduszki
powietrznej pasażera
Kontrolka ostrzegawcza układu poduszek
powietrznych (SRS)
3. Cechy zewnętrzne pojazdu
Outlander PHEV dzieli nadwozie z modelami z silnikami spalinowymi. Z tego powodu
pojazdy wyglądają podobnie.
Jeżeli odnajdziesz jakąkolwiek z następujących cech, która identyfikuje Outlander-a
PHEV zawsze używaj odpowiednich środków ochrony osobistej.
(1) Lista cech
Emblemat "PHEV(PLUG-IN HYBRID EV)", pokrywa gniazd ładowania, VIN (kod
modelu), pokrywa modułu sterującego (Power Drive Unit - PDU)
(2) Cechy zewnętrzne
① Emblemat PHEV(PLUG-IN HYBRID EV) Emblematy " PHEV(PLUG-IN HYBRID EV)" są umieszczone na lewym i prawym błotniku oraz na pokrywie bagażnika.
<Na błotniku>
<Na pokrywie bagażnika>
② Pokrywa gniazd ładowania (prawa strona)
UWAGA:
- Używaj środków ochrony osobistej (izolacyjne rękawice gumowe, butów z izolowaną
podeszwą: odporną, na co najmniej 400V) w przypadku, gdy kontakt z nadwoziem jest
możliwy, dopóki nie jesteś w stanie zidentyfikować czy jest to Outlander PHEV czy nie.
- Pracujący silnik spalinowy nie zawsze oznacza, że mamy do czynienia z pojazdem z
silnikiem spalinowym.
Patrz lista cech Outlander-a PHEV.
(3) Cechy w komorze silnika i na środkowym słupku
①, ② i ③: VIN jest znajduje się na masce, środkowym słupku, na środkowym słupku
i wzmocnieniu czołowym.
④ Logotyp "PLUG-IN-HYBRID EV"
① Informacje na tabliczce informacyjnej
przymocowanej do maski silnika.
OUTLANDER-PHEV zawiera tekst “GG2W” w kodzie modelu (MODEL code). Przykład: Europa : GG2WXDHHZR6 Australia i Nowa Zelandia: GG2WXDHHZR8
② Tabliczka znamionowa
Tabliczka znamionowa znajduje się w dolnej
części prawego środkowego słupka.
OUTLANDER-PHEV zawiera tekst “GG2W” w
VIN.
Przykład VIN:
Europa : JMAXDGG2WEZ000001
JMBXDGG2WEZ000001
Australia i Nowa Zelandia:
―
③ VIN
VIN znajduje się na ścianie grodziowej
w komorze silnika.
OUTLANDER-PHEV posiada tekst "GG2W"
w numerze nadwozia.
Przykład numeru nadwozia:
Europa:
JMAXDGG2WEZ000001
JMBXDGG2WEZ000001
Australia i Nowa Zelandia:
JMFXDGG2WEZ000001
④ Logotyp "PLUG-IN-HYBRID EV"
Logotyp "PLUG-IN-HYBRID EV" jest widoczne na pokrywie jednostki sterującej (Power Drive Unit - PDU). Tak oznaczony pojazd musi być Outlader-em PHEV.
4. Co jest niezbędne podczas wypadku
Należy przestrzegać poniższych zasad:
(1) Wymagane wyposażenie i narzędzia podczas wypadku
Pozycje oznaczone ★ są niezbędne. Pozostałe pozycje powinny być dostępne i użyte w
razie potrzeby.
1) ★ Ubranie ochronne (odporne na napięcie co najmniej 400 V)
Gumowe izolowane rękawice i buty z gumową izolacyjną podeszwą.
Zabezpieczające techników przed wysokim napięciem.
2) ★ Klucz płaski (10 x 12 mm)
Użyj klucza (10 mm) do odłączenia bieguna ujemnego akumulatora 12V.
Użyj tego klucza do odkręcenia nakrętek pokrywy serwisowej, kiedy demontowane
jest złącze serwisowe.
3) Maska chroniąca przed organicznymi gazami, rękawice odporne na rozpuszczalniki
(lub pokryte gumą rękawice) oraz okulary ochronne
W przypadku wycieku elektrolitu z baterii napędowej mogą powstawać pary
kwasów organicznych. Maska chroniąca przed gazami organicznymi, odporne na
rozpuszczalniki rękawice i okulary ochronne powinny być użyte w kontakcie z
elektrolitem.
4) Maty absorpcyjne i/lub piasek
Użyj do absorpcji elektrolitu, paliwa lub oleju.
Dostępne na rynku maty absorpcyjne mogą być użyte nie tylko do pochłaniania
oleju i paliwa, ale także do elektrolitu.
5) Gaśnica
Użyj gaśnicy, która jest odpowiednia do gaszenia łatwopalnych płynów i urządzeń
elektrycznych.
6) Taśma izolacyjna
Użyj do odizolowania odsłoniętych przewodów wysokiego napięcia i/lub narzędzi.
(2) Wymagane wyposażenie i narzędzia do rozładowania baterii napędowej
Bateria napędowa jest poważnie uszkodzona.
1) Prosty basen i nieprzeciekający plastikowy arkusz (jeżeli potrzebny)
Zbuduj prowizoryczny basen o minimalnych rozmiarach 550 cm x 250 cm x 100 cm
(długość x szerokość x wysokość). Rozładuj baterię napędową poprzez zanurzenie
pojazdu w wodzie.
2) Klucz (12 mm)
Zdemontuj pokrywy serwisowe aby osuszyć baterię (usuń wodę z wnętrza baterii).
W przypadku, gdy bateria napędowa nie jest uszkodzona 1) MB992947: USZCZELKA SILIKOWOWA, Uszczelnienie otworu osuszającego Arkusz gumy silikonowej: o wymiarach 70 x 70 x 3 mm. Użyć w celu uszczelnienia otworu osuszającego. 2) MB992946: P, Otwór osuszający
Użyj do podparcia uszczelki silikonowej.
(3) Środki bezpieczeństwa na miejscu wypadku
1) Zawsze używaj odpowiednich środków ochrony osobistej.
2) Nigdy bezpośrednio nie dotykaj pomarańczowych przewodów wysokiego napięcia
(przecięta lub pęknięta osłona plastikowa), lub podzespołów wysokiego napięcia,
które mogą być uszkodzone.
3) W przypadku zaobserwowania wycieku pod samochodem, wyciekający płyn może
być elektrolitem z ogniw baterii napędowej.
(Elektrolit jest bezbarwny i ma słodkawy zapach. Lepkość jest podobna do wody.)
Ubierz maskę pochłaniającą gazy organiczne, odporne na rozpuszczalniki
rękawice (lub przemysłowe grube gumowe rękawice) oraz okulary ochronne. Użyj
mat absorpcyjnych lub piasku.
Elektrolit jest łatwopalny i trujące opary kwasu powstać z rozlanego elektrolitu.
4) W przypadku podejrzenia uszkodzenia elementów lub przewodów wysokiego
napięcia postępuj zgodnie z 5-(3) "Cięcie pojazdu jest konieczne, ale nie ma
konieczności przeprowadzenia szybkiej akcji ratunkowej" aby odizolować wysokie
napięcie jak to tylko możliwe.
Aby zlokalizować komponenty i przewody wysokiego napięcia patrz 2- (1) i (2).
UWAGA:
Używaj środków ochrony osobistej (izolacyjne rękawice gumowe, butów z izolowaną
podeszwą: odporną, na co najmniej 400V) w przypadku, gdy możesz dotknąć
bezpośrednio lub pośrednio nadwozia pojazdu.
UWAGA:
Maska pochłaniająca gazy organiczne, odporne na rozpuszczalniki rękawice (lub
przemysłowe grube gumowe rękawice) oraz okulary ochronne powinny być użyte w
przypadku wycieku elektrolitu z baterii napędowej.
W przypadku kontaktu elektrolitu ze skórą należy natychmiast przemyć skórę wodą.
W przypadku przedostania się elektrolitu do oczu, nie trzyj oczu. Niezwłocznie
przemyj oczy dużą ilością wody i wezwij pomoc medyczną.
Jeżeli czujesz się źle z powodu wdychania oparów elektrolitu, odpocznij w dobrze
wentylowanym pomieszczeni i wezwij pomoc medyczną.
OSTROŻNIE:
W przypadku, gdy pojazd musi pozostać bez nadzoru, ustaw znak ostrzegawczy
“UWAGA! WYSOKIE NAPIĘCIE! NIE DOTYKAĆ!”.
Patrz przykład tablicy ostrzegawczej.
Wykaz płynów użytych w pojeździe.
Miejsce występowania Rodzaj substancji Kolor
Silnik do zbiornika paliwa Paliwo Jasny pomarańczowy
Silnik Olej silnikowy Ciemny brązowy
Silnik elektryczny i generator Płyn do skrzyń CVT Jasny zielony
Przekładnia napędowa ATF Czerwony
Układ chłodzenia Płyn chłodzący Niebieskozielony
Układ nagrzewnicy Płyn chłodzący Niebieskozielony
Hamulce Płyn hamulcowy Bezbarwny, przeźroczysty
Bateria napędowa Elektrolit Bezbarwny, przeźroczysty
Akumulator 12V Elektrolit Bezbarwny, przeźroczysty
(4) Początkowa reakcja na miejscu wypadku
Czy uszkodzony pojazd jest
produktem Mitsubishi Motors? NIE
Postępuj zgodnie z
procedurami awaryjnymi
dostarczonymi przez
producenta
TAK
Czy uszkodzony pojazd może
być elektryczny lub
hybrydowy* ?
(*: Pojazdy hybrydowe są
wyposażone w silniki spalinowe
i elektryczne oraz a baterię
napędową)
NIE
Postępuj zgodnie z
procedurami dla pojazdów z
napędem spalinowym.
TAK
Czy uszkodzony pojazd to
Mitsubishi Outlander PHEV?
Sposób weryfikacji jest
dostępny w niniejszej instrukcji.
NIE Postępuj zgodnie z procedurą
odpowiednią dla danego
pojazdu.
TAK
Dla własnego bezpieczeństwa i innych osób odpowiedzialnych
- Użyj odpowiednich środków ochrony osobistej (PPE).
- Wykonaj kopię i ustaw znaki informujące, że jest to pojazd hybrydowy.
Znak ostrzegawczy powinien zawierać tekst:
" UWAGA! WYSOKIE NAPIĘCIE! NIE DOTYKAĆ! "
w eksponowanym miejscu, który jest umieszczony na końcu niniejszej instrukcji.
- Poinformuj osoby o tym, że mają do czynienia z pojazdem hybrydowym.
TAK
Czy w pojeździe są jacyś
pasażerowie? TAK
Udziel pomocy pasażerom
zgodnie z punktem
"5. Przygotowanie akcji
ratunkowej"
tego podręcznika.
NIE
Postępuj zgodnie z punktem
"6. Informacje jak obchodzić się z
uszkodzonym pojazdem"
tego podręcznika.
5. Przygotowanie akcji ratunkowej
Nieprzestrzeganie poniższych instrukcji może skutkować poważnymi urazem w wyniku
porażenia prądem elektrycznym.
Nie dotykać komponentów i przewodów wysokiego napięcia. Odizolować obwody
wysokiego napięcia w razie konieczności.
(1) Przygotowanie
・ Zawsze podchodź do pojazdu z boku, aby nie znaleźć się na potencjalnej drodze
ruchu pojazdu.
Trudno określić czy pojazd jest gotowy do jazdy, ponieważ w trybie elektrycznym
nie generuje odgłosu silnika.
・ Zawsze weź klucze (klucz zdalnego sterowania) od osoby, której powinna być
udzielona pomoc.
Osoba ta może trzymać klucze w kieszeni lub portfelu.
Pojazd nie może się poruszać bez kluczy (klucz zdalnego sterowania)
・ Włącz elektryczną blokadę parkingową (naciśnij przycisk blokady parkingowej lub
wyłącz zapłon/zasilanie). Następnie zaciągnij hamulec ręczny i włóż kliny pod
przednie i tylne koła.
・ Ostrzeż innych użytkowników drogi przez włączenie świateł awaryjnych itp.
・ Zabierz klucze (klucz zdalnego sterowania) z daleka od pojazdu, aby uniknąć
przypadkowego uruchomienia przez przypadkowy kontakt z wyłącznikiem
zapłony/zasilania lub w wyniku uszkodzeń w wyniku wypadku.
・ Pojazdy Mitsubishi wyposażone w system zdalnego sterowania inne układy
(ładowanie akumulatora 12V lub klimatyzacja) mogą być aktywowane niezależnie,
włączając wysokie napięcie. Z tego powodu przed rozpoczęciem jakichkolwiek
czynności odłącz biegun ujemny akumulatora 12V.
・ Ładowanie akumulatora 12V I klimatyzacja) są dezaktywowane po otwarciu maski
silnika, drzwi lub klapy bagażnika.
UWAGA:
Używaj środków ochrony osobistej (gumowe rękawice izolacyjne, gumowe buty izolacyjne:
odporność, co najmniej 400V) w przypadku, gdy konieczny jest bezpośredni lub pośredni
kontakt z nadwoziem uszkodzonego pojazdu.
OSTROŻNIE:
Kiedy akumulator 12V jest odłączony lub zdemontowany nie zamykaj klapy bagażnika.
Nie będzie można jej otworzyć ponownie.
Procedura ratowania pasażerów
Czy jest konieczne
cięcie nadwozia?
Czy możesz odczekać 10 minut do wyłączenia
układów wysokiego napięcia?
Czy możesz wyłączyć zapłon/zasilanie lub
wyjąć bezpiecznik systemu sterującego?
Czy możesz wyjąć wtyk
serwisowy?
Czy możesz wyłączyć
zapłon/zasilanie? Przypadek - A1
Przypadek - A2
Przypadek - A3
Przypadek - A3
Przypadek - A3
TAK
TAK
NIE
TAK
TAK
START
NIE
NIE
NIE
NIE TAK
(2) Przypadek - A1:
Nie ma potrzeby cięcia pojazdu, a komponenty wysokiego napięcia pozostają
nienaruszone
Pomarańczowe przewody wskazują na komponenty wysokiego napięcia.
Sprawdź, czy żadne przewody wysokiego napięcia nie są odsłonięte, i wyłącz
zapłon/zasilanie, aby ratować pasażerów.
W przypadku, gdy szyby lub drzwi musza być usunięte postępuj identycznie jak w
przypadku zwykłych pojazdów.
① Wyłącz zasilanie przez naciśnięcie wyłącznika zasilania/zapłonu.
Sprawdź, czy kontrolka na wyłączniku zasilania i READY na zestawie wskaźników
wyłączyły się.
OSTROŻNIE:
Jeżeli pomarańczowe przewody są odsłonięte postępuj jak w Przypadku - A2.
Jeżeli jest konieczne cięcie nadwozia postępuj zgodnie z Przypadkiem - A2 lub
Przypadkiem - A3.
<LHD>
<RHD>
Kontrolka READY
(3) Przypadek - A2: Cięcie pojazdu jest konieczne, ale nie ma konieczności przeprowadzenia
szybkiej akcji ratunkowej (przed rozpoczęciem akcji ratunkowej potrzebne jest
około 10 minut). Alternatywnie, pomarańczowe przewody wysokiego napięcia
są odsłonięte.
1) Wykonaj dokładnie wszystkie poniższe punkty:
Poniższe kroki pozwolą wyłączyć zasilanie układów wysokiego napięcia z baterii
napędowej.
① Wyłącz zasilanie przez naciśnięcie wyłącznika zasilania/zapłonu.
Sprawdź, czy kontrolka na wyłączniku zasilania i READY na zestawie wskaźników
wyłączyły się.
② Wyjmij bezpiecznik "układu sterującego" (10A, pozycja F7 jak na poniższej ilustracji)
ze skrzynki bezpieczników umieszczonej pod maską.
Jeżeli nie możesz wyjąć bezpieczników usuń wszystkie ze skrzynki bezpieczników.
<RHD>
<LHD>
Skrzynka bezpieczników
Zatrzask
Kontrolka READY
2) Odczekaj, co najmniej jedną minutę przed następnym krokiem.
Układ hybrydowy wyłączy się po upływie tego czasu.
3) Odłącz biegun ujemny akumulatora 12V.
(Odcięcie zasilania dla systemu poduszek powietrznych - SRS)
Jak odłączyć zasilanie z akumulatora 12V?
Użyj klucza płaskiego (10 mm), aby odłączyć biegun ujemny akumulatora 12V
zgodnie z poniższą procedurą, a następnie zabezpiecz odłączony przewód
plastikową taśmą.
Odłącz zasilanie układu poduszek powietrznych - SRS przez odłączenie ujemnego
bieguna akumulatora 12V.
① Pociągnij taśmę pokrywy na podłodze bagażnika.
② Zdemontuj osłonę akumulatora 12V.
③ Odłącz biegun ujemny akumulatora 12V.
4) Odczekaj, co najmniej 5 minut przed przejściem do następnego kroku.
5) Załóż środki ochrony osobistej przed demontażem wtyku serwisowego.
(Wyłącza wysokie napięcie z baterii trakcyjnej.)
Jak wyjąć wtyk serwisowy z baterii trakcyjnej?
Załóż środki ochrony osobistej i postępuj zgodnie z poniższą procedurą, aby
zdemontować złącze serwisowe.
Wyjęcie wtyku serwisowego wyłącza wysokie napięcie w baterii trakcyjnej.
UWAGA:
Zawsze ubieraj środki ochrony osobistej, jeżeli demontujesz wtyk serwisowy.
UWAGA:
Kondensator w sterowniku poduszek powietrznych (SRS-ECU) posiada ładunek
potrzebny do uruchomienia poduszek powietrznych przez około jedną minutę.
Rozpoczęcie prac przed upływem jednej minuty może skutkować uruchomieniem
poduszek, powodując poważne obrażenia.
UWAGA:
Niektóre elementy wysokiego napięcia mogą być pod napięciem przez około 5 minut.
Przed cięciem przewodów wysokiego napięcia, postępuj zgodnie ze środkami
ostrożności podczas cięcia nadwozia i demontażu złącza serwisowego.
Osłona serwisowa akumulatora 12V Taśma pokrywy
① Zdemontuj osłonę pokrywy serwisowej w środkowej części podłogi pomiędzy
fotelami przednimi a tylną kanapą (cztery zaczepy).
Użyj klucza płaskiego 10 mm do zdemontowania pokrywy serwisowej (cztery
nakrętki).
② Załóż środki ochrony osobistej i zdemontuj wtyk serwisowy.
- Odblokuj dźwignię wtyku serwisowego.
- Podnieś dźwignię wtyku serwisowego.
- Zdemontuj wtyk serwisowy podnosząc go do góry.
6) Rozpoczęcie cięcia nadwozia.
- Nie tnij w pobliżu baterii trakcyjnej (patrz poniższy rysunek).
Zaznaczone kolorem: bateria napędowa
UWAGA:
・ Zawsze postępuj zgodnie z procedurą, aby demontażu wtyku serwisowego.
Nieprzestrzeganie procedur opisanych w tym punkcie, aby zdemontować wtyk
serwisowy, może doprowadzić do zwarcia, a metalowe odłamki mogą oderwać się od
złącza, skutkując poważnym uszkodzeniem ciała ratownika i/lub pasażerów.
Po zdemontowaniu wtyku serwisowego trzymaj je z daleka od innych ratowników,
aby nie dopuścić do przypadkowego zamontowania w pojeździe.
・ NIGDY nie tnij baterii trakcyjnej.
・ Używaj nożyc hydraulicznych lub odpowiednich narzędzi, które nie generują iskier.
Nieprzestrzeganie tego może spowodować obrażenia u ciebie jak i u pasażerów.
Przód
pojazdu
Widok z dołu
Wtyk serwisowy
Linki hamulca parkingowego
Podniesiona dźwignia
Dźwignia Wtyk
serwisowy
(4) Przypadek - A3: Koniecznej jest cięcie pojazdu i natychmiastowa akcja ratunkowa lub przewody
wysokiego napięcia są odsłonięte
Wstępne potwierdzenie
Przeczytaj tę stronę i "2. Umiejscowienie elementów wysokiego napięcia" przed
rozpoczęciem cięcia nadwozia.
Środki ostrożności podczas cięcia nadwozia.
Ryzyko porażenia prądem elektrycznym
Nigdy nie tnij komponentów i przewodów wysokiego napięcia, ponieważ mogą
spowodować.
Ryzyko uruchomienia kurtyn powietrznych
Nigdy nie tnij tych miejsc, ponieważ gaz pod wysokim ciśnieniem uruchomi kurtyny
powietrzne.
Jeżeli kurtyny powietrzne zostały uruchomione można ciąć te miejsca.
Ryzyko uruchomienia poduszek powietrznych
Nigdy nie tnij tych miejsc, ponieważ istnieje ryzyko, że poduszki powietrzne zostaną
uruchomione w wyniku zwarcia lub uderzenia spowodowanego wypadkiem.
Jeżeli poduszki powietrzne zostały uruchomione można ciąć te miejsca. Jeżeli
upłynęła co najmniej jedna minuta od odłączenia bieguna ujemnego akumulatora
12V lub wyłączenia zapłonu/zasilania przyciskiem, można ciąć te miejsca.
UWAGA:
Używaj nożyc hydraulicznych lub odpowiednich narzędzi, które nie generują iskier.
Nieprzestrzeganie tego może spowodować obrażenia u ciebie jak i u pasażerów.
Nigdy nie dotykaj odsłoniętych pomarańczowych przewodów wysokiego napięcia
(przecięte lub z uszkodzoną izolacją), lub miejsc pokazanych na rysunku.
UWAGA:
NIGDY nie tnij baterii trakcyjnej.
Przód
pojazdu
Widok z dołu
6. Informacje jak obchodzić się z uszkodzonym pojazdem
(1) Procedury ratowania pasażerów
Czy są jakieś iskry, dym lub płomienie w
pojeździe lub dookoła niego?
Przypadek - B1
Pożar pojazdu
Sprawdź, czy poniższe przypadki
występują pod pojazdem.
・ Elektrolit wycieka z baterii trakcyjnej.
・ Czy wyczuwalny jest zapach podobny
do organicznego rozpuszczalnika,
które są inne niż oleje, benzyna, czy
olej napędowy?
* W przypadku wycieku benzyny
postępuj jak z normalnymi pojazdami.
NIE
TAK
Przypadek - B2
Elektrolit wycieka z baterii
takcyjnej
NIE
Sprawdź, czy poniższe przypadki
występują w przedziale pasażerskim
i pod pojazdem:
・ Widoczne są elementy wewnętrzne
(np. ogniwa czy przewody) wewnątrz
uszkodzonej baterii trakcyjnej?
・ Ciała obce wbiły się w baterię
napędową.
・ Fotel kierowcy, pasażera lub tylna
kanapa jest zdeformowana lub
przesunięta w wyniku deformacji
podłogi.
TAK
Przypadek - B3
Bateria trakcyjna jest
poważnie uszkodzona
Zabierz pojazd do najbliższego dealera
w celu wykonania dokładniej
diagnostyki.
NIE
Czy pojazd był zalany wodą? TAK
Przypadek - B4
Pojazd zalany
NIE
Czy pojazd dachował? TAK
Przypadek - B5
Przed przewróceniem
pojazdu na koła
NIE
TAK
(2) Przypadek - B1: Pożar pojazdu
W przypadku pożaru pojazdu zawiadom niezwłocznie Straż Pożarną i rozpocznij
gaszenie zgodnie z poniższymi procedurami, jeżeli jest to możliwe.
1) Procedura gaszenia ognia
① Przy pomocy gaśnicy
Używaj gaśnic odpowiedniej do gaszenia łatwopalnych płynów i urządzeń
elektrycznych.
② Przy pomocy wody
Używaj wody niezawierającej soli, takiej jak woda z kranu, studni lub stawu. NIE
PRÓBUJ gasić ognia przy pomocy małej ilości wody, ponieważ jest to niebezpieczne.
Należy użyć dużej ilości wody np. z hydrantu. W przypadku braku odpowiedniej ilości
wody bez soli trzymaj się z dala od pożaru i czekaj na przyjazd Straży Pożarnej.
2) Procedury po ugaszeniu ognia
Bateria trakcyjna musi być rozładowana po ugaszeniu ognia.
Pozstępuj zgodnie z (4) Przypadkiem - B3 Bateria trakcyjna jest poważnie
uszkodzona, aby rozładować baterię trakcyjną.
OSTROŻNIE:
Nieprzestrzeganie poniższych instrukcji może skutkować poważnymi obrażeniami ciała w
wyniku porażenia prądem elektrycznym:
1) Bateria trakcyjna została zaprojektowana, aby zapobiec wyciekowi znacznej ilości
elektrolitu w przypadku uszkodzenia.
2) Bateria trakcyjna używa elektrolitu otrzymanego z “roztworu estru węglanu litu”.
W reakcji z wilgocią z powietrza elektrolit ten generuje pary kwasu organicznego, który
jest niebezpieczny dla ludzkiego organizmu.
Z tego powodu, przy obchodzeniu się z nim zawsze używaj środków ochrony osobistej
włączając w to maskę przeciwgazową dla substancji organicznych, odporne na
rozpuszczalniki rękawice i okulary ochronne.
UWAGA
NIGDY nie używaj do gaszenia wody morskiej lub innej zawierającej sole.
UWAGA:
Występują następujące potencjalne zagrożenia dopóki nie zostanie prawidłowo
rozładowana bateria trakcyjna (litowo-jonowa).
・ Istnieje potencjalne zagrożenie opóźnionego zapłonu lub ponownego zapłonu
baterii litowo-jonowej nawet wtedy, gdy uważamy baterię za ugaszoną.
・ Jeżeli wyczuwalny jest jakiś dziwny zapach, wnętrze baterii trakcyjnej może nadal
się palić. W przypadku, gdy słyszysz bulgotanie, trzeszczenie, trzaski, syczenie itp.
odgłosy w okolicy baterii trakcyjnej, bateria może nadal się palić. Zawiadom
niezwłocznie Straż Pożarną i otwórz okna pojazdu, aby zapobiec nagromadzeniu się
łatwopalnego wodoru - jeżeli jest to możliwe.
(3) Przypadek - B2: Elektrolit wycieka z baterii trakcyjnej
1) Zawsze ubieraj środki ochrony osobistej.
2) Nigdy nie dotykaj odsłoniętych pomarańczowych przewodów wysokiego napięcia
(przecięte lub z uszkodzoną izolacją), lub komponentów wysokiego napięcia, które
mogą być uszkodzone.
3) W przypadku wycieku elektrolitu z baterii trakcyjnej może dojść do powstania oparów
kwasu organicznego. Z tego powodu, przy obchodzeniu się z nim zawsze używaj
środków ochrony osobistej włączając w to maskę przeciwgazową dla substancji
organicznych, odporne na rozpuszczalniki rękawice i okulary ochronne. Użyj mat
absorpcyjnych lub piasku do zebrania rozlanego elektrolitu. Elektrolit jest łatwopalny
i może tworzyć trujące opary. Elektrolit jest przeźroczysty i bezbarwny oraz posiada
delikatnie słodkawy zapach. Lepkość jest podobna do wody.
4) Po podjęciu kroków zapobiegających rozprzestrzenianiu się elektrolitu, bateria
trakcyjna musi zostać rozładowana.
Postępuj zgodnie z (4) Przypadkiem - B3 Bateria trakcyjna jest poważnie uszkodzona,
aby rozładować baterię trakcyjną.
OSTROŻNIE:
Nieprzestrzeganie poniższych instrukcji może doprowadzić do poważnego
uszkodzenia ciała w wyniku porażenia prądem elektrycznym:
1) Bateria trakcyjna została zaprojektowana, aby zapobiec wyciekowi znacznej ilości
elektrolitu w przypadku uszkodzenia. Pomimo tego nieprawidłowe obchodzenie
się z baterią może spowodować poważne uszkodzenia ciała w wyniku porażenia
prądem elektrycznym.
2) Bateria trakcyjna używa elektrolitu wykonanego z łatwopalnego roztworu estru
węglanu litu.
W reakcji z wilgocią z powietrza elektrolit ten generuje pary kwasu organicznego,
który jest niebezpieczny dla ludzkiego organizmu.
Z tego powodu, przy obchodzeniu się z nim zawsze używaj środków ochrony
osobistej włączając w to maskę przeciwgazową dla substancji organicznych,
odporne na rozpuszczalniki rękawice i okulary ochronne.
OSTROŻNIE:
Zużyte maty absorpcyjne lub piasek powinny być zutylizowane przez odpowiedni
zakład zgodnie z lokalnymi przepisami.
(4) Przypadek - B3: Bateria trakcyjna jest poważnie uszkodzona
W przypadku poważnego uszkodzenia baterii trakcyjnej należy ją rozładować, aby uniknąć porażenia prądem elektrycznym lub pożaru. Postępuj zgodnie z poniższymi instrukcjami, aby rozładować baterię trakcyjną.
1) Przewieź pojazd na platformie samochodu ciężarowego do najbliższego dealera lub
na otwartą przestrzeń odpowiednio dużą, aby pożar nie rozprzestrzenił się w
przypadku pożaru pojazdu. (Procedura załadunku patrz 7- (3) Transport pojazdu na
lawecie.
2) Po załadunku pojazdu na platformę samochodu ciężarowego, sprawdź czy nie ma
wycieków elektrolitu pod pojazdem. W przypadku wycieku elektrolitu, użyj mat
absorpcyjnych lub piasku do zebrania rozlanego elektrolitu, aby zapobiec jego
dalszemu rozprzestrzenianiu.
3) Zabierz gaśnicę na wypadek pożaru. Dla zapewnienia dodatkowego
bezpieczeństwa transportuj pojazd z drugim pojazdem asekurującym
monitorującym transport.
4) Po przetransportowaniu pojazdu niezwłocznie rozładuj baterię trakcyjną.
5) Jeżeli nie ma możliwości natychmiastowego rozładowania baterii napędowej,
umieść pojazd na otwartej przestrzeni z dala od innych pojazdów i innych rzeczy
oraz monitoruj pojazd do momentu zakończenia procedury rozładowania baterii
trakcyjnej i wyeliminowania zagrożenia pożarowego.
OSTROŻNIE:
Nieprzestrzeganie poniższych instrukcji może doprowadzić do poważnego
uszkodzenia ciała w wyniku porażenia prądem elektrycznym:
・ Bateria trakcyjna została zaprojektowana, aby zapobiec wyciekowi znacznej ilości
elektrolitu w przypadku uszkodzenia. Pomimo tego nieprawidłowe obchodzenie się z
baterią może spowodować poważne uszkodzenia ciała w wyniku porażenia prądem
elektrycznym.
・ Bateria trakcyjna używa elektrolitu wykonanego z łatwopalnego roztworu estru
węglanu litu.
W reakcji z wilgocią z powietrza elektrolit ten generuje pary kwasu organicznego, który
jest niebezpieczny dla ludzkiego organizmu.
Z tego powodu, przy obchodzeniu się z nim zawsze używaj środków ochrony osobistej
włączając w to maskę przeciwgazową dla substancji organicznych, odporne na
rozpuszczalniki rękawice i okulary ochronne.
・Physical damage to the vehicle or the drive battery may result in immediate or delayed
release of toxic and/or flammable gases and fire.
UWAGA:
Jeżeli wyczuwalny jest jakiś dziwny zapach, wnętrze baterii trakcyjnej może nadal się
palić. W przypadku, gdy słyszysz bulgotanie, trzeszczenie, trzaski, syczenie itp.
odgłosy w okolicy baterii trakcyjnej, bateria może nadal się palić. Zawiadom
niezwłocznie Straż Pożarną i otwórz okna pojazdu, aby zapobiec nagromadzeniu się
łatwopalnego wodoru - jeżeli jest to możliwe.
- Jeżeli bateria trakcyjna się pali postępuj zgodnie procedurą opisaną w:
(2) Przypadek - B1 Pożar pojazdu.
Procedura rozładowywania:
Pozycje oznaczone ★ są wymagane. Pozostałe pozycje powinny być dostępne i użyte w
razie potrzeby.
Krok 1. Ustaw rozkładany basen o rozmiarze około 550 cm x 250 cm x 100 cm (długość
x szerokość x wysokość).
Krok 2. W przypadku ryzyka wycieku wody, umieść plastikowy podkład pod basen.
Krok 3. Użyj wózka widłowego lub podobnego sprzętu, aby umieścić pojazd w basenie.
Krok 4. Zdemontuj osłonę pokrywy wtyku serwisowego po środku podłogi pomiędzy
fotelami przednimi a tylną kanapą (cztery zatrzaski)
Krok 5. Zdemontuj pokrywę wtyku serwisowego.
Krok 6 ★. Otwórz drzwi.
UWAGA:
Nigdy nie używaj wody morskiej lub innej zawierającej sole.
Może to skutkować nagłą elektrolizą, która wygeneruje duże ilości łatwopalnego
wodoru.
Elektroliza wody powoduje wydzielanie się wodoru wewnątrz baterii przez około 84
godziny po zalaniu jej wodą.
Aby zredukować ryzyko pożaru, postępuj zgodnie z poniższymi wskazówkami:
- Trzymaj pojazd na zewnątrz na dobrze wentylowanej przestrzeni.
- Otwórz wszystkie okna i drzwi, aby zapobiec gromadzeniu się wodoru w przestrzeni
pasażerskiej.
OSTROŻNIE:
Umieść pojazd poziomo lub nieco przechylony do przodu. Jeśli tego nie zrobisz
pojazd nie będzie prawidłowo zalany wodą.
Krok 7 ★. Upewnij się, że używasz wody niezawierającej soli, takiej jak woda kranowa,
ze studni lub stawu, aby zapobiec szkodliwym reakcjom.
Zapewnij odpowiednią ilość wody, takiej jak woda z hydrantu lub stawu. NIE
DOPUŚĆ do gaszenia pożaru małą ilością wody.
Wymagany poziom wody: Utrzymuj poziom wody, tak, aby podłoga była zalana
(minimalna głębokość 50cm musi zostać osiągnięta; patrz poniższa ilustracja.)
Taka głębokość wody jest uważana za wystarczającą, aby zapewnić całkowite
zanurzenie baterii trakcyjnej.
Jeżeli nadwozie jest znacznie zdeformowane w wyniku wypadku, upewnij się, że
bateria trakcyjna zamontowana pod podłogą jest całkowicie zanurzona w
wodzie.
Utrzymuj poziom wody przez co najmniej 84 godziny (3,5 doby) z baterią
trakcyjną całkowicie zanurzoną w wodzie. Sprawdzaj regularnie poziom wody.
Jeżeli poziom wody obniży się uzupełnij ją świeżą wodą.
Przykład: Wymagany poziom wody w basenie.
Do zalania podłogi wewnątrz pojazdu
(do momentu zalania wtyku serwisowego)
Jak spuścić wodę z baterii trakcyjnej?
Krok 1. Odczekaj co najmniej 84 godziny (3,5 doby), a następnie opróżnij basen.
Krok 2. Użyj klucza płaskiego 12-mm do zdemontowania pokryw serwisowych
umieszczonych od spodu baterii trakcyjnej.
Umiejscowienie pokryw serwisowych w baterii trakcyjnej.
Bateria trakcyjna występuje w dwóch wariantach.
Typ A(Normalne ładowanie) Typ B(Szybkie ładowanie)
Demontaż pokryw serwisowych
① Demontaż uchwytu uziemiającego ② Demontaż pokryw serwisowych
OSTROŻNIE:
Aby osuszyć baterię trakcyjną zawsze postępuj zgodnie z procedurą (demontaż
pokryw serwisowych baterii trakcyjnej).
Woda z basenu i baterii napędowej powinna zostać zutylizowana przez
uprawniony zakład zgodnie z lokalnymi przepisami.
Uchwyt uziemiający
Pokrywa serwisowa
Przód pojazdu
Widok od dołu Widok od dołu
Przód pojazdu
Pokrywy serwisowe Pokrywy serwisowe
(5) Przypadek - B4:
Pojazd zalany
Kiedy pojazd jest zalany, mogło dojść do przeniknięcia wody do baterii trakcyjnej. Zawsze postępuj zgodnie z poniższymi wskazówkami:
1) Procedura
① Procedura ratunkowa Sprawdź dokładnie uszkodzenia pojazdu. Jeżeli pojazd jest poważnie uszkodzony, bateria trakcyjna może być zdeformowana, uszkodzona lub odsłonięta (lub nie można określić stanu jej uszkodzenia), ubierz środki ochrony osobistej i przeprowadź akcję ratunkową unikając kontaktu z baterią trakcyjną.
② Wymagane czynności po akcji ratunkowej Bateria trakcyjna jest poważnie uszkodzona
Zanurz niezwłocznie baterię trakcyjną w wodzie jak w Przypadku - B3 i pozostaw
pojazd zalany na co najmniej 84 godziny (3,5 doby).
Bateria trakcyjna jest nieuszkodzona
Napełnij baterię trakcyjną wodą nie zawierającą soli taką jak woda z kranu, studni lub
stawu, aby ją rozładować.
UWAGA:
Nigdy nie używaj wody morskiej lub innej zawierającej sole.
・ Może to skutkować nagłą elektrolizą, która wygeneruje duże ilości łatwopalnego
wodoru.
・ Jeżeli woda morska mogła przeniknąć do baterii trakcyjnej, napełnij ją niezwłocznie po
osuszeniu czystą wodą.
Elektroliza wody powoduje wydzielanie się wodoru wewnątrz baterii przez około 84
godziny po zalaniu jej wodą.
Aby zredukować ryzyko pożaru, postępuj zgodnie z poniższymi wskazówkami:
- Trzymaj pojazd na zewnątrz w dobrze wentylowej przestrzeni.
- Otwórz wszystkie okna i drzwi, aby zapobiec gromadzeniu się wodoru w przestrzeni
pasażerskiej.
OSTROŻNIE:
Woda spuszczona z baterii trakcyjnej powinna być zutylizowana przez odpowiedni zakład
zgodnie z lokalnymi przepisami.
2) Jak napełnić baterię trakcyjną wodą?
① Zdemontuj osłonę pokrywy wtyku serwisowego po środku podłogi pomiędzy fotelami
przednimi a tylną kanapą (cztery zatrzaski).
② Zdemontuj pokrywę wtyku serwisowego.
③ Napełnij baterię trakcyjną wodą niezawierającą soli, taką jak woda z kranu, studni lub
stawu przez otwór wtyku serwisowego, aż nie będzie on w pełni zalany. Następnie
dolewaj wody w tempie 3 litrów/min. przez 30 minut w celu wypłukania resztek ciał
obcych z baterii.
Użyj odpowiedniego zbiornika do zebrania wody wyciekającej przez korek osuszający od spodu baterii trakcyjnej.
(Nie zobaczysz korka osuszającego, ponieważ jest on zasłonięty przez osłonę)
④ Odczekaj około 20 minut, aż cała woda wypłynie z baterii.
⑤ Podnieś pojazd, a następnie zdemontuj pokrywy serwisowe przy pomocy klucza
płaskiego 12 mm.
⑥ Przemieść pojazd na zewnątrz na dobrze wentylowaną przestrzeń.
⑦ Zamontuj uszczelkę gumową (MB992947) i podporę (MB992946), aby zamknąć otwór
osuszający. Zamocuj podporę przy pomocy podnośnika samochodowego.
OSTROŻNIE: Woda spuszczona z baterii trakcyjnej powinna być zutylizowana przez odpowiedni zakład zgodnie z lokalnymi przepisami.
Przód pojazdu
Widok od spodu
Osłona baterii
Korek osuszający
⑧ Napełnij baterię trakcyjną wodą niezawierającą soli, taką jak woda z kranu, studni lub
stawu przez otwór wtyku serwisowego, aż nie zacznie się wylewać.
⑨ Utrzymuj poziom wody przez co najmniej 84 godziny (3,5 doby). Elektroliza wody
powoduje wydzielanie się wodoru wewnątrz baterii w tym czasie. Trzymaj pojazd na
zewnątrz na dobrze wentylowanej przestrzeni z otwartymi oknami, drzwiami i klapą
bagażnika.
⑩ Zdemontuj uszczelkę i podporę uszczelki, a następnie odczekaj, aż woda całkowicie
wypłynie z baterii trakcyjnej.
Użyj odpowiedniego zbiornika do zebrania wody wyciekającej przez korek osuszający
od spodu baterii trakcyjnej.
UWAGA:
Nie wierć dodatkowych otworów, aby napełnić baterię trakcyjną wodą.
Może to spowodować poważne uszkodzenia ciała w wyniku porażenia prądem
elektrycznym.
MB992947: Uszczelka gumowa
MB992946: Podpora
Korek osuszający
MB992947: Uszczelka gumowa
MB992946: Podpora uszczelki
Podnośnik samochodowy
Przykład: MB992947: Uszczelka gumowa Guma silikonowa: wymiary około 70 x 70 x 3 mm
MB992946: Podpora uszczelki
3) Jak osuszyć baterię?
Użyj klucza płaskiego 12 mm do zdemontowania pokryw serwisowych od spodu baterii
trakcyjnej a następnie osusz ją.
Umiejscowienie pokryw serwisowych w baterii trakcyjnej.
Bateria trakcyjna występuje w dwóch wariantach.
Typ A(Normalne ładowanie) Typ B(Szybkie ładowanie)
Demontaż pokryw serwisowych
① Demontaż uchwytu uziemiającego
② Demontaż pokryw serwisowych
OSTROŻNIE:
・ Aby osuszyć baterię trakcyjną zawsze postępuj zgodnie z odpowiednią procedurą
(demontaż pokryw serwisowych).
・ Woda spuszczona z baterii trakcyjnej powinna być zutylizowana przez odpowiedni
zakład zgodnie z lokalnymi przepisami.
OSTROŻNIE:
Woda spuszczona z baterii trakcyjnej powinna być zutylizowana przez odpowiedni zakład
zgodnie z lokalnymi przepisami.
Uchwyt uziemiający
Pokrywa serwisowa
Przód pojazdu
Widok od dołu
Widok od dołu
Przód pojazdu
Pokrywy serwisowe
Pokrywy serwisowe
(6) Przypadek - B5: Przed przewróceniem pojazdu na koła po dachowaniu
Sprawdź obszar dookoła pojazdu, czy nie znajdują się w nim odłamki I inne przedmioty
mogące uszkodzić baterię trakcyjną podczas ustawiania pojazdu na kołach. Ostrożnie
odwracaj pojazd tak, aby nie uszkodzić ani nie dotykać baterii trakcyjnej.
W przypadku wycieku paliwa postępuj tak jak z samochodami konwencjonalnymi.
UWAGA:
Jeżeli bateria trakcyjna została uszkodzona przez obiekt (taki jak kamień), może dojść do
wycieku elektrolitu powodując porażenie prądem elektrycznym.
Zaznaczone kolorem: bateria napędowa
Przód
pojazdu
Widok z dołu
7. Specyfikacja pojazdu i środki ostrożności przy transporcie uszkodzonego pojazdu
(1) Specyfikacja pojazdu
Długość całkowita 4 695 mm
Szerokość całkowita 1 800 mm
Wysokość 1 710 mm
Rozstaw osi 2 670 mm
Minimalny prześwit 190 mm
Waga pojazdu 1,880 kg
(2) Pojazd może się poruszać
Pojazdem można się poruszać w celu ułatwienia załadunku pod warunkiem spełnienia
wszystkich czterech warunków oraz jeżeli pojazd nie jest w znacznym stopniu
uszkodzony.
Jeżeli kontrolka “READY” nie świeci się i/lub inna kontrolka ostrzegawcza się świeci,
lub jeżeli są słyszalne jakiekolwiek nienormalne odgłosy, wyczuwalny jest zapach i/lub
wibracje z pojazdu podczas przemieszczania należy przeprowadzić poniższe
działania:
1) Zatrzymaj pojazd najszybciej jak to możliwe w bezpiecznym miejscu.
2) Naciśnij przycisk blokady parkingowej (P) w celu włączenia blokady parkingowej.
3) Wyłącz zasilanie/zapłon.
4) Odczekaj, co najmniej minutę, a następnie odłącz biegun ujemny akumulatora 12V.
5) Ubierz środki ochrony osobistej do demontażu wtyku serwisowego.
・ Komponenty i przewody wysokiego napięcia NIE SĄ uszkodzone.
・ Silnik spalinowy, silnik elektryczny (zespół napędowy), przekładnia (skrzynia biegów),
hamulce, zawieszenie, i/lub opony NIE są uszkodzone.
・ Nie ma wycieków paliwa, oleju i płynów chłodzących.
・ Włączona zostanie kontrolka READY przez naciśnięcie wyłącznika zasilania/zapłonu
i pedału hamulca.
UWAGA:
Zawsze używaj środków ochrony osobistej podczas demontażu wtyku serwisowego.
(3) Transport pojazdu na lawecie
W przypadku, gdy nadwozie lub zawieszenie jest uszkodzone w wyniku wypadku, transportuj pojazd na lawecie lub holuj pojazd z uniesionymi wszystkimi kołami.
Jak transportować pojazd Ostrzeżenia i warunki
OK
Podniesione cztery koła.
- Naciśnij przycisk blokady parkingowej (P)
i zaciągnij hamulec postojowy.
Podniesione cztery koła.
- Jeżeli zawieszenie lub układ napędowy jest
uszkodzony umieść przednie I tylne koła na
wózkach. Nie holuj pojazdu.
- Naciśnij przycisk blokady parkingowej (P)
i zaciągnij hamulec postojowy.
ŹLE
Podniesione przednie lub tylne
koła.
- Nie wolno transportować pojazdu, którego
jedna z osi dotyka drogi. Może to
spowodować pożar pojazdu w wyniku
zwarcia przez prąd generowany w silnikach
elektrycznych.
ŹLE
Pojazd podwieszony
- Nie używaj holownika z łańcuchem do
podwieszania. Zderzak i/lub nadwozie
pojazdu mogą zostać uszkodzone.
- Ilustracje pokazują tylko przykłady.
- W trakcie załadunku pojazdu na lawetę postępuj ostrożnie, aby nie dopuścić do dalszych
uszkodzeń.
UWAGA:
・ Nigdy bezpośrednio nie dotykaj pomarańczowych przewodów wysokiego napięcia
(przecięta lub pęknięta osłona plastikowa), lub podzespołów wysokiego napięcia, które
mogą być uszkodzone. Przypadkowe dotknięcie ich może doprowadzić do poważnego
uszkodzenia ciała w wyniku porażenia prądem elektrycznym.
・ Jeżeli kontakt z uszkodzonymi pomarańczowymi przewodami (przecięte lub z
uszkodzoną izolacją) lub komponentami wysokiego napięcia jest możliwy lub
konieczny, zawsze używaj odpowiednich środków ochrony osobistej.
・ Kiedy transportowany jest uszkodzony pojazd, postępuj zgodnie z 5. (3) Przypadek -
A2 (demontaż wtyku serwisowego). Następnie transportuj pojazd na lawecie.
OSTROŻNIE:
・ W przypadku, gdy akumulator 12V jest rozładowany lub odłączony jest biegun ujemny
akumulatora 12V nie jest możliwe odblokowanie blokady parkingowej (P)
(4) Holowanie na linie
Jeżeli nie ma żadnej innej możliwości (transport na lawecie, brak paliwa itp.), i pojazd
musi być holowany na linie, wtedy prędkość pojazdu nie może przekroczyć 30 km/h, a
dystans musi być możliwie krótki. W trakcie holowania, przełącz tryb jazdy na “N
(Neutral)”.
Jak wyłączyć system unikania kolizji czołowych - Forward Collision Mitigation
System (FCM)?
Po włączeniu zasilania/zapłonu, za każdym razem system unikania kolizji czołowych
(FCM) jest aktywowany (ustawienie domyślne).
Kontrolka FCM OFF na wyświetlaczu wielofunkcyjnym informuje kierowcę, kiedy
system FCM jest aktywny, a kiedy nie. Jeżeli wyświetlona jest kontrolka FCM OFF,
system FCM jest wyłączony.
Kiedy system FCM jest aktywny, naciśnij przycisk FCM ON/OFF do momentu
wygenerowania dźwięku (system FCM został wyłączony).
Jeżeli zasilanie/zapłon zostaną ponownie włączone, system FCM zostanie aktywowany
ponownie. Z tego powodu podczas holowania musisz ponownie wyłączyć system FCM.
FCM OFF indicator
UWAGA:
・ Holowanie pojazdu z kołami dotykającymi drogi mogą spowodwać pożar samochodu w
wyniku prądu elektrycznego generowanego przez silniki elektryczne.
W pojazdach wyposażonych w system unikania kolizji czołowych (FCM) i aktywny
tempomat (ACC), te systemy mogą się aktywować podczas holowania. Jeżeli pojazd
jest holowany z włączonym zasilaniem/zapłonem, zawsze wyłączaj ACC i FCM.
<LHD> <RHD>
Wyświetlacz wielofunkcyjny Kontrolka FCM OFF
Jak wyłączyć tempomat aktywny (ACC)?
Po włączeniu zasilania/zapłonu wyłącznikiem zasilania/zapłonu, aktywny tempomat
NIE jest aktywowany (ustawienie domyślne).
Kontrolka ACC na wyświetlaczu wielofunkcyjnym informuje czy aktywny tempomat jest
włączony czy nie. Jeżeli kontrolka ACC jest widoczna, oznacza to, że aktywny
tempomat jest włączony.
Jeżeli aktywny tempomat jest włączony, naciśnij przycisk ACC ON/OFF aby go
wyłączyć.
① Zahacz linę do holowania za haki w nadwoziu.
- Ilustracja pokazuje przykładowe miejsca. ② W trakcie holowania, pozostaw aktywny system hybrydowy (włączone
zasilanie/zapłon). Jeżeli system hybrydowy jest nieaktywny włącz go wyłącznikiem zasilania/zapłonu.
OSTROŻNIE:
・ Kiedy system hybrydowy jest nieaktywny, efektywność hamulców jest mniejsza. Siła
potrzebna do kierowania również mocno się zwiększa.
・ Kiedy pojazd jest holowany z włączonym zasilaniem/zapłonem, akumulator 12V może
ulec rozładowaniu. W takim przypadku, efektywność hamulców może się zmniejszyć, a
siła potrzebna do kierowania mocno zwiększyć doprowadzając do wypadku.
・ Nie da się wyłączyć blokady parkingowej (P), jeżeli zasilanie/zapłon są wyłączone lub
ustawione na ACC (zasilanie akcesorów takich jak: radio, zapalniczka itp.)
・ Jeżeli poziom naładowania akumulatora 12V jest zbyt niski lub biegun ujemny
akumulatora jest odłączony, nie można wyłączyć blokady parkingowej (P).
・ Bądź pewien, że przez cały czas holowania lina jest odpowiednio napięta, aby zapobiec
jej przerwaniu, uszkodzeniu zaczepów i okaleczenia świadków zdarzenia.
OSTROŻNIE:
・ W trakcie holowania pojazdu postępuj ostrożnie, aby nie uszkodzić pojazdu.
・ Jeżeli są słyszalne jakiekolwiek nienormalne odgłosy, wyczuwalny jest zapach i/lub
wibracje z pojazdu podczas przemieszczania należy natychmiast zatrzymać pojazd.
Wyświetlacz wielofunkcyjny
Kontrolka ACC
③ Przesuń przełącznik trybu jazdy w pozycję „N (Neutral)” ④ Oznakuj pojazd zgodnie z obowiązującymi przepisami.
⑤ Zasady holowania mogą być różne w różnych krajach. Zaleca się zachowanie zgodnie
z przepisami obowiązującymi w kraju, gdzie holowany jest pojazd.
Note
UWAGA:
Zachowaj ostrożność i nie naciągaj liny zbyt mocno. W przeciwnym wypadku może się
ona zerwać. Metalowe odłamki mogą spowodować uszkodzenia ciała ratownika i/lub
pasażerów pojazdu.
*Przed każdą pracą z wysokim napięciem, umieść znak na dachu pojazdu po zgięciu go
wzdłuż przerywanej linii.
Zaleca się, aby znak ostrzegawczy był przymocowany lub znajdował się na pojeździe w trakcie
jakichkolwiek prac z wysokim napięciem. Znak musi być zgodny z przepisami kraju, w którym
naprawiany jest pojazd.