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OUTUBRO 2016
INTRODUÇÃO
O sistema de trilhos na América Latina conta com um total de 2
429 km de linhas para passageiros nas regiões metropolitanas de
32 cidades. Somando todos os tipos de redes, incluindo trem me-
tropolitano, metrô, VLT e monotrilhos. Neste cenário o sistema de
metrô representa 45% desta extensão.
SETOR DE TRANSPORTE PÚBLICO POR TRILHOS
O sistema de metrô na América Latina transporta diariamente 20 milhões de pessoas (dados 2015) em 22 cidades, em 10 países do continente, tendo um papel crucial para o deslocamento nas áreas urbanas.
As linhas de metrô são uma solução comprovada para uma mobi-lidade sustentável, em um continente que apresenta número crescente de habitantes na zona urbana, o que gera uma pressão constante por soluções integradas de transporte público. Apesar do grande volume de investimento necessário, o sistema de metrô responde de forma precisa à demanda de mobilidade nas cidades da América Latina, que necessitam melhorar a competitividade e o dinamismo.
O total de sistemas de metrô na região ainda é pequena, com um crescimento reduzido por décadas. Foi nos anos 2000 quando se verificou o maior número de novas redes, onde 7 novas cidades inauguraram os seus sistemas.
Este relatório oferece uma visão geral do estado da arte, cobrindo características das linhas, tendências tecnológicas, e estimativas de evolução futura.
PERSPECTIVAS E TENDÊNCIAS
METRÔS AMÉRICA LATINA
Figura 1: Capacidade dos metrôs da América Latina (passageiro/hora pico/sentido)
© UITP
© UITP
Figura 2: Inauguração de sistemas por década na América Latina (1900 – 2015)
Belo Horizonte
Rio de Janeiro
BrasíliaSalvador
Recife
São Paulo
Porto Alegre
Buenos Aires
Valparaiso
Panamá
Medellin
Lima
Monterrey
Guadalajara
México DF
San Juan
Maracaibo
Valencia
<5.000 pax/hora pico/sentidoEntre 5.000 e 15.000 pax/hora pico/sentidoEntre 15.000 e 20.000 pax/hora pico/sentidoEntre 20.000 e 70.000 pax/hora pico/sentido≥ 70.000 pax/hora pico/sentido
Los Teques
Caracas
Santiago
Santo Domingo
0
1
2
3
4
5
6
7
8
Déc. 10 Déc. 60 Déc. 70 Déc. 80 Déc. 90 Déc. 2000 Déc. 2010
2
Figura 4: Seis sistemas mais carregados da América Latina
PASSAGEIROS
A América Latina é um continente de 570 milhões de habitantes,
dos quais 200 milhões utilizam o transporte público diariamente,
e o metrô corresponde a 10% do transporte público.
Os seis sistemas de metrô da região mais carregados, transpor-
tam mais de 15 milhões de passageiros todos os dias, isto quer
dizer que apenas 6 sistemas transportam 76% do total de pas-
sageiros de metrô do continente.
Isto traz à tona a alta capacidade que as redes possuem para
atender grandes metrópoles e, ao mesmo tempo, comprova o
potencial de crescimento para o sistema de metrô na região.
© UITP © UITP
Figura 5: Metrô México DF
Figura 6: Metrô São Paulo
Figura 7: Metrô Santiago
Figura 8: Metrô Caracas
Figura 10: Metrô Rio de Janeiro
Figura 3: Tipos de sistemas de trilhos na América Latina
45%
26%
26%
3%
Metrô Trem Metropolitano - Elétrico
Trem Metropolitano - Diesel Outros
Figura 9: Metrô Buenos Aires
3
Figura 11: Habitantes x Passageiros/dia
INFRAESTRUTURA
Para este documento foi considerado como metrô apenas os sis-
temas totalmente eletrificados e segregados (elevado, superficie
e/ou túnel), com headway operacional máximo de 360 segundos,
e com distância máxima entre estações de 2,0 km. Em 2015, o
sistema de metrô na América Latina tinha uma extensão de 1 099
km, operando em 62 linhas com 884 estações.
A infraestrutura na sua maior parte é subterrânea. Em 44% da
extensão o metrô circula em túneis, em 40% na superfície e os
demais trechos em viadutos elevados.
As vias do sistema na sua maioria seguem o padrão internacional
de bitola 1 435 mm, 68% das linhas, e o restante tem bitola 1 600
mm e 1 676 mm.
© UITP
O sistema de alimentação da tração elétrica também varia. Nas
linhas da região, predomina o sistema de catenária aérea em 54%
da extensão, distribuídos em 750Vcc (11%), 1 500Vcc (20%), 3
000 Vdc (19%), 3 600Vdc (4%), o restante tem alimentação 3°
trilho.
Figura 12: Tipo de infraestrutura (km)
© UITP
484,4
438,6
175,7
0
100
200
300
400
500
600
Subterrânea Superfície Elevada
-
1.500.000
3.000.000
4.500.000
6.000.000
7.500.000
9.000.000
10.500.000
12.000.000
13.500.000
15.000.000
16.500.000
18.000.000
19.500.000
21.000.000
População Passageiros/dia
4
© UITP
Figura 13: Extensão da rede e distância média entre estações
0,00
0,50
1,00
1,50
2,00
2,50
0,00
50,00
100,00
150,00
200,00
250,00
Extensão (km) Dist. média Estações (km)
Figura 14: N° de linhas por headway operacional máximo
© UITPNota: headway menor que 80 segundos refere-se ao sistema driverless
Figura 15: Tipo de alimentação de tração elétrica
© UITP
O METRO 100% VERDE – MONTERREY
A área metropolitana de Monterrey (Nuevo León, nordeste do México) é a segunda maior do país e a terceira em popula-ção, com mais de um milhão de habitantes. Diariamente 4 500 toneladas de lixo (urbano e industrial não perigoso) são utilizados para gerar energia. O sistema em funcionamento desde 2009 produz energia elétrica a partir de biogás, tem uma capacidade de geração de 16,9 MWh, evitando a emissão de toneladas de gás metano. Atualmente, prove 66% do consumo total de energia elétrica do sistema de metrô de Monterrey, que por mês em média é de 3,5 milhões de kWh.
O sistema permitiu grandes economias para o metrô, o inves-timento inicial de 6 milhões de dólares (financiado pelo Banco Mundial) foi recuperado em pouco tempo visto que há uma economia no valor da energia.
A energia proveniente do biogás é 90% mais barata do que a de fontes tradicionais. No ano de 2012 a economia foi de 770 mil dólares.
Figura 16: Metrorrey
46%
54%
3º Trilho Catenária aérea
0 5 10 15 20
<80"
100" - 140"
150"
180"
240"
300"
360"
5
O FUTURO DOS SISTEMAS DE METRÔ DA REGIÃO
Nos próximos anos, até 2021 veremos um crescimento das redes e um incremento no número de passageiros dos sistemas de metrô das cidades. Hoje das 22 cidades que possuem metrô, 14 delas estão com projetos de expansão ou de novas linhas e à lista de 14 cidades somaremos mais 3 com sistemas totalmente novos.
Na grande maioria dos sistemas predominam redes elevadas ou em superfície, mostrando ser uma característica para o futuro. Teremos um aumento total na extensão de 25% da rede, com mais de 270 km¹, o que significará 238 novas estações, e um aumento de 4,8 milhões de passageiros/dia nos sistemas da região. O aumento no número de passageiros transportados pelo metrô na América Latina será de 32%.
O investimento nestas novas infraestruturas é de 42,8 bilhões de dólares. O que se observa sobre os investimentos, é um modelo ainda muito tradicional de financiamento, como os recursos vindos diretamente dos governos (nacional e/ou estado), que podem ser ou não via fundo perdido; há pouca participação da iniciativa privada nos projetos. São apenas 5 cidades que consi-deram a participação privada para o desenvolvimento da nova infraestrutura, mas este montante representa 43% dos novos investimentos.
¹ Nesta lista de novos projetos estamos considerando aqueles que já estão em obra, ou com recursos claramente assinados e garantidos pelas entidades locais em julho/2016.
MODELOS DE FINANCIAMENTO INOVADOROs operadores privados na América Latina são responsáveis
pela operação de 188 km de metrô, transportando diariamente
2,8 milhões de pessoas em 6 cidades da região: Buenos Aires,
Lima, Rio de Janeiro, Salvador, San Juan e São Paulo. A inova-
ção em modelos de contratos com a participação do setor pri-
vado é fundamental para trazer recursos para o setor de metrô
da região. Nesse sentido uma das experiências mais exitosas
foi a experiência da Linha 4 – Amarela do sistema de São Pau-
lo, que trouxe um novo modelo de governança para o setor.
Em 2005, foi anunciada a PPP do projeto com um custo de
US$1,26 bilhão, 73% foi financiado pelo Governo do Estado,
Banco Mundial e JBIC (Japan Bank for International Coopera-
tion) e a iniciativa privada foi responsável pelo restante (27%).
Em contrapartida o setor privado obteve a concessão do siste-
ma por 30 anos, incluindo as receitas tarifárias e extra tarifárias,
com a obrigação de operação e manutenção do sistema.
O sistema iniciou a operação em 2010, sendo o único da região
totalmente automático e apresentando um alto desempenho,
transportando diariamente mais de 700 mil passageiros.
Figura 17: Pátio Vila Sônia da Linha 4 Amarela de Metrô de São Paulo
PROGNÓSTICO DE INVESTIMENTO E EXTENSÕES
Este é um relatório oficial da UITP - União Internacional de Transporte Público. A UITP tem mais de 1 400 membros em 96 países em todo o mundo e representa os interesses dos principais intervenientes neste setor. A sua composição inclui autoridades de transporte, operadores, tanto privados como públicos, em todos os modos de transporte coletivo de passageiros, e da indústria. A UITP aborda os aspectos econômicos, técnicos, organizacional e gestão de transporte de passageiros, bem como o desenvolvimento da política de nível mundial, mobilidade e trans-portes públicos.
MAIS UM SISTEMA DE METRÔ PRIVADO NO BRASILUm modelo de financiamento inovador foi fundamental à rea-
lização do projeto do Sistema Metroviário de Salvador e Lauro
de Freitas, na Bahia. O vencedor da licitação assinou contrato
de concessão, através de uma Parceria Público-Privada (PPP)
para implantar, operar e manter o sistema metroviário por 30
anos.
O investimento inicial nessa PPP é da ordem de 1.100 bilhões
de dólares, oriundos do Governo Federal, Governo Estadual e
da operadora privada.
O Metrô de Salvador iniciou a operação comercial em janeiro
de 2016, com a conclusão das obras da Linha 1, com 12 km
de extensão. Em 2017, quando está prevista a conclusão da
Linha 2, até a região do Aeroporto Internacional de Salvador, a
extensão será de 36 km. O projeto ainda prevê a expansão das
linhas 1 e 2, totalizando 41 km de extensão com integração a 10
terminais de ônibus e 23 estações.
Atualmente, o metrô transporta cerca de 50 mil passageiros/
dia, com previsão de transportar cerca de 500 mil passageiros/
dia quando as duas linhas estiverem concluídas e em operação
plena.
Figura 18: Metrô de Salvador
Este relatório foi preparado pelo Grupo de Trabalho de Trilhos com apoio da ANPTrilhos.
Realização: Apoio:
Figura 19: Pátio do Metrô de Salvador
Avenida Cidade Jardim, 400, 20º ANDAR, CJ 2020 - CEP: 01454-000 - São Paulo - BrazilTel +55 11 3818 0831 | [email protected] www.uitp.org