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W O E I N S Z U M A N D E R N P A S S T
SCHAFER
P A L E T T E N - D U R C H L A U F R E G A L EPraxisgerechte Systeme und individuelle Lösungen
für zukunftsorientierte Lagerlogistik
R 5 3R53R E G A L S Y S T E M E , PA L E T T E N - D U R C H L A U F R E G A L E9/2001
Durchlauf- und Einschubregale
Paletten-DurchlaufregallagerPaletten-Durchlaufregallager werden als Pufferlager im Ver-sand, im Produktionsbereich sowie im Wareneingang und -aus-gang eingesetzt. Die Regalbedienung erfolgt üblicherweise mitFront- und Schubmaststaplern. In der untersten Ebene auf derEntnahmeseite können auch Handhubwagen eingesetzt wer-den. Die Lagerung erfolgt nach dem FIFO-(First-In-First-Out) Prinzip. Lagergut mit Verfallsdatum oder Produktchargen sindleichter zu überwachen. Die Ausführung der Schwerkraft-Rol-lenbahnen kann durch unterschiedliche Rollenteilungen undBremsrollen an das jeweilige Lagergut angepaßt werden.
Weitere Vorteile dieses Lagersystems liegen in der optimalenFlächen- und Volumennutzung sowie der Möglichkeit zur Inte-gration in den automatisierten Materialfluß.
Paletten-EinschubregallagerPaletten-Einschublager sind platzsparende Pufferlager mit nureinem Bediengang. Bei dieser Lagertechnik wird das Lagergutmit Hilfe eines Beschickungsgerätes gegen die Neigung derRollenbahn in einem Kanal geschoben. Bei der Auslagerungwerden die nachfolgenden Paletten durch den Entnahmevor-gang des Staplers abgebremst. Durch den Wegfall von Bremsrollen und Separatoren ergibtsich eine kostengünstige Lösung. Alle Artikel sind immer aufder Bedienseite des Regals verfügbar.
Paletten-Einschublager arbeiten nach dem „LIFO-Prinzip“.
Paletten-Durchlaufregallager mit KommissioniertunnelPaletten-Durchlaufregale werden ein immer wichtigerer Be-standteil in der Lagerlogistik seit die Verbindung von Puffer-lager und Kommissionierung konsequent umgesetzt wird. Beim Durchlaufregal mit Kommissioniertunnel ist das FIFO-Prinzip realisiert, Nachschub- und Kommissioniergänge sindgetrennt, große Artikelvolumen sind möglich. Optimale Voraussetzungen für Anwendungen z.B. im Getränke-handel oder für Elektrogerätehersteller.
R 5 4R54R E G A L S Y S T E M E , PA L E T T E N - D U R C H L A U F R E G A L E9/2001
Paletten-Durchlaufregallager
Paletten-Durchlaufregallager werden als Pufferlager im Ver-sand, im Produktionsbereich sowie im Wareneingang und -ausgang eingesetzt. Die Regalbedienung erfolgt üblicher-weise mit Front- und Schubmaststaplern. In der unterstenEbene auf der Entnahmeseite können auch Handhubwageneingesetzt werden. Die Lagerung erfolgt nach dem FIFO- (First-In-First-Out) Prinzip. Lagergut mit Verfallsdatum oder
Produktchargen sind leichter zu überwachen. Die Ausführungder Schwerkraft-Rollenbahnen kann durch unterschiedlicheRollenteilungen und Bremsrollen an das jeweilige Lagergutangepaßt werden. Weitere Vorteile dieses Lagersystems liegen in der optimalenFlächen- und Volumennutzung sowie der Möglichkeit zur Inte-gration in den automatisierten Materialfluß.
R 5 5R55R E G A L S Y S T E M E , PA L E T T E N - D U R C H L A U F R E G A L E9/2001
Paletten-Einschublager
Paletten-Einschublager sind im Getränke- und Food-Bereichfester Bestandteil der Lagerlogistik. Die Vorteile sprechen fürsich – hohe Raumnutzung, leichter Zugang von der Regalstirn-seite, selbständiges Nachrücken der Ladeeinheiten bei derEntnahme. Üblicherweise werden Paletten ohne Ladungsüber-stand gelagert um den auftretenden Staudrücken bei der
Lagerung gerecht zu werden. Die Bedienung erfolgt mit Front-und Schubmaststaplern. Eine Begrenzung der zu lagernden Paletten in Regaltiefenrich-tung ist dadurch gegeben, daß bei Einlagerung mit der aufzu-gebenden Ladeeinheit die vorher abgestellte gegen die Nei-gung der Rollenbahn geschoben werden.
R 5 6R56R E G A L S Y S T E M E , PA L E T T E N - D U R C H L A U F R E G A L E9/2001
Paletten-Einschubregallager mit KommissioniergangPaletten-Einschubregallager mit Kommissioniergang sind vor-wiegend im Lebensmittel-, Drogerie- oder Pharmahandel anzu-treffen. Diese Lagerart ist immer eine Kombination aus klas-sischer Regaltechnik, mit Durchlauf- und Einschubebenen. Inder unteren Ebene erfolgt die Bereitstellung für den Kommis-sionierer, darüber sind Einschubbahnen für den Nachschub.
Es erfolgt eine Trennung zwischen staplerbedienten Nach-schubgängen und reinen Kommissioniergängen. Obwohl dieRaumnutzung wesentlich schlechter ist als Lösungen mitKommissioniertunnel, liegt der Vorteil in der großen Flexibi-lität und damit der Möglichkeit zur schnellen Anpassung anein anderes Artikelspektrum.
R 5 7R57R E G A L S Y S T E M E , PA L E T T E N - D U R C H L A U F R E G A L E9/2001
Paletten-Durchlaufregallager mit KommissioniertunnelPaletten-Durchlaufregale werden ein immer wichtigerer Be-standteil in der Lagerlogistik, seit die Verbindung von Puffer-lager und Kommissionierung konsequent umgesetzt wird.Beim Durchlaufregal mit Kommissioniertunnel ist das FIFO-
Prinzip realisiert, Nachschub- und Kommissioniergänge sindgetrennt, große Artikelvolumen sind möglich. OptimaleVoraussetzungen für Anwendungen z.B. im Getränkehandeloder für Elektrogerätehersteller.
R 5 8R58R E G A L S Y S T E M E , PA L E T T E N - D U R C H L A U F R E G A L E9/2001
Anwendungsbeispiele
Kommissioniertunnel in der Getränkeindustrie
Tourenbereitstellung in der Getränkeindustrie
R 5 9R59R E G A L S Y S T E M E , PA L E T T E N - D U R C H L A U F R E G A L E9/2001
Anwendungsbeispiele
Manuelle Kommissionierung im Lebensmittel-Großhandel Einschublager im Lebensmittel-Großhandel
Blick in einen Kanal für Paletten-Quertransport Pufferlager in einer Druckerei
R 6 0R60R E G A L S Y S T E M E , PA L E T T E N - D U R C H L A U F R E G A L E9/2001
Anwendungsbeispiele
Kombiniertes Paletten-Durchlauf- und Einschublager im Großhandel
Einschublager für Palettenquertransport Paletten-Quertransport in einem Speditionslager
R 6 1R61R E G A L S Y S T E M E , PA L E T T E N - D U R C H L A U F R E G A L E9/2001
Anwendungsbeispiele
R 6 2R62R E G A L S Y S T E M E , PA L E T T E N - D U R C H L A U F R E G A L E9/2001
Anwendungsbeispiele
R 6 3R63R E G A L S Y S T E M E , PA L E T T E N - D U R C H L A U F R E G A L E9/2001
Bauformen
Kommissioniertunnel für große Mengen je Artikel• getrennte Kommissionier- und Nachfüllgänge
• gegenläufige Paletten-Durchlaufebenen mit Vorrat zur Befüllung der unteren Kommissionierebenen
Paletten-Durchlaufregale• die Ebenen als Paletten-Durchlauf für Vorrat• Beschickung und Entnahme auf gegenüberliegenden Seiten• Kompaktlagerung mit hoher Volumennutzung• FIFO-Prinzip
Paletten-Einschubregale• die Ebenen als Einschub-Rollenbahn für Vorrat• Rückseitig durch Gitter oder Wand abgesichert• Beschickung und Entnahme von einer Seite• LIFO-Prinzip
Paletten-Einschubregale mit Kommissionierebene• Kommissionierung von Einzelgebinden in Ebene 1• die Ebene 2 - 3 als Einschub-Rollenbahn für Vorrat, rücksei-
tig durch Gitter abgesichert• kein Staplerverkehr im Kommissioniergang• die Ebenen als Paletteneinschub für Vorrat
Paletten-Einschubregale mit Kommissionierebene• Durchlaufrahmen zur Kommissionierung von Anbruch• oberhalb der Kommissionierebenen Einschubbahnen
für Vorrat• untere Ebene mit Einfahrstation für Hubwagen
R 6 4R64R E G A L S Y S T E M E , PA L E T T E N - D U R C H L A U F R E G A L E9/2001
Bauformen
Paletten-Einschubregal mit Kommissioniertunnel• Kommissioniertunnel – kein Wege-Wirrwarr, sondern
getrennte Kommissionier- und Nachfüllgänge• Paletten-Einschubbahnen für Vorrat im LIFO-Prinzip
Mehrgeschossige Paletten-Kommissionierung• Paletten-Quertransport für optimalen Zugriff• maximale Raumausnutzung• automatischer Abtransport der Sendungen zum Versand• getrennte Beschickungs- und Entnahmegänge
Paletten-Einschubregale mit Kolli-Durchlaufsystem• optimale Raumausnutzung oberhalb der Greifebenen• Vorrat als Paletten-Einschub oder herkömmliches
Palettenlager• Optimierung der Nachfüllvorgänge
Paletten-Einschubregale mit Kolli-Durchlaufsystem• Durchlaufebenen zur Kommissionierung von Anbruch• oberhalb der Kommissionierebenen Paletten-Einschub-
bahnen für zusätzlichen Vorrat
• klare Trennung der Nachfüll- und Kommissioniergänge• die Ebenen als Palettendurchlauf für Vorrat• Beschickung und Entnahme auf gegenüberliegenden Seiten
R 6 5R65R E G A L S Y S T E M E , PA L E T T E N - D U R C H L A U F R E G A L E9/2001
Paletten-Durchlaufregal
Das Durchlauflager besteht aus Schwerkraftrollenbahnen, diein einem Regal als Durchlaufebenen eingebaut sind. Dadurch,daß mehrere Kanäle nebeneinander liegen und die Raumhöheoptimal ausgenutzt wird, ergibt sich ein wirtschaftlicher Raum-
nutzungsgrad. Die Ein- und Auslagerungsseiten sind getrennt,die Rollenbahnen übernehmen neben der Lager- auch eineTransportfunktion.
R 6 6R66R E G A L S Y S T E M E , PA L E T T E N - D U R C H L A U F R E G A L E9/2001
Paletten-Durchlaufregal
Bremstragrollen Beschickungsseitemit Einsetztrichter
Schwerkraft-Rollenbahn Mittelelement
Entnahmeseite, Rollenbahnmit Trennvorrichtung
Rahmen
Brems-tragrollen
Schwerkraft-Rollenbahn
Einsetz-trichter
Schwerkraft-Rollenbahnmit Trenn-vorrichtung
Längstraverse
R 6 7R67R E G A L S Y S T E M E , PA L E T T E N - D U R C H L A U F R E G A L E9/2001
Paletten-Einschubregal
Paletten-Einschublager sind platzsparende Pufferlager mit nureinem Bediengang. Bei dieser Lagertechnik wird das Lagergutmit Hilfe eines Beschickungsgerätes gegen die Neigung derRollenbahn in einen Kanal geschoben. Bei der Auslagerung werden die nachfolgenden Paletten durch
den Entnahmevorgang des Staplers abgebremst. Durch denWegfall von Bremsrollen und Separatoren ergibt sich einekostengünstige Lösung. Alle Artikel sind immer auf derBedienseite des Regals verfügbar.Paletten-Einschublager arbeiten nach dem „LIFO-Prinzip“.
R 6 8R68R E G A L S Y S T E M E , PA L E T T E N - D U R C H L A U F R E G A L E9/2001
Paletten-Einschubregal
Schwerkraft-Rollenbahn mit Endanschlag
Längstraverse Schwerkraft-Rollenbahn mit Durchschiebesicherung
Rahmen
Schwerkraft-Rollenbahn
Rammschutz
R 6 9R69R E G A L S Y S T E M E , PA L E T T E N - D U R C H L A U F R E G A L E9/2001
Paletten-Einschubregal mit Kommissioniergang• Kolli-Durchlaufebenen zur Kommissionierung von Anbruch• Paletten-Durchlaufkanäle im unterem Bereich zur Kommis-
sionierung von Komplett-Kartons und Schnelldrehern
• oberhalb der Kommissionierebenen Paletteneinschubkanälefür den Vorrat
• untere Ebene mit geteilter Rollenbahn für Hubwagen-Entnahme
R 7 0R70R E G A L S Y S T E M E , PA L E T T E N - D U R C H L A U F R E G A L E9/2001
Paletten-Einschubregal mit Kommissioniergang
Schwerkraft-Rollenbahn Entnahmeseite, 3-teilige Rollenbahn
Beschickungsseite, 3-teilige Rollenbahn
Kolli-Durchlaufebenemit Rollenleisten
Hubwagenent-nahme 3-teilig
Gitterrückwand
Beschickungs- u.Entnahmeseite3-teilig
Rollenbahn1-teilig
Längstraverse
Durchlaufebenemit Rollenleisten
R 7 1R71R E G A L S Y S T E M E , PA L E T T E N - D U R C H L A U F R E G A L E9/2001
Paletten-Durchlaufregal mit Kommissioniertunnel• getrennte Arbeitsgänge bieten hohe Arbeitssicherheit• keine Behinderung der Kommissionierer durch
Beschickungsvorgänge• maximale Nutzung des Lagervolumens
• auch im Reservebereich FIFO-Prinzip (Reservebereich dynamisch im FIFO-Prinzip)
• kurze Nachfüllwege• Beschickungsgänge dienen zur Umlagerung des Nach-
schubs in die Kommissionierkanäle
R 7 2R72R E G A L S Y S T E M E , PA L E T T E N - D U R C H L A U F R E G A L E9/2001
Paletten-Durchlaufregal mit Kommissioniertunnel
Beschickungsseite, Rollen-bahn mit Einsetztrichter
Rollenbahn, Entnahmeele-ment mit Trennvorrichtung
Entnahmeseite, 3-teilige Rollenbahn für Gabelhub-wagen
Beschickungsseite, 3-teilige Rollenbahn
Entnahmeseite, 2-teilige Rollen-bahn für Elektro-Gabelhubwagen
Bremstragrolle
Beschickungs-seite 2-teilig
Bremsrollen
Elektro-Hub-wagenentnahme 2-teilig
Hand-Hub-wagenentnahme3-teilig
Beschickungs- u.Entnahmeseite 3-teilig
Schwerkraft-Rollenbahn
Rollenbahnmit Trennvor-richtung
Längstraverse
R 7 3R73R E G A L S Y S T E M E , PA L E T T E N - D U R C H L A U F R E G A L E9/2001
Technische Informationen Ermittlung der Feld- und FachlastenFeldlasten und FachlastenDie Feldlast eines Paletten-Durchlaufregals ist die Summealler Fachlasten. Das Lagergut auf dem Hallenboden bleibtdabei unberücksichtigt.
Die Summe aller Fachlasten darf die Feldlast nicht überschrei-ten, Fachlasten sind gleichmäßig verteilte Lasten.
Rahmensystem PR 600Das Rahmensystem PR 600 ist ein beispielloses Baukastensystem und ermöglichtBelastungswerte bis zu 40.000 kg. Selbst dach- und wandtragende Konstruktionensind mit einunddemselben System realisierbar.
leicht und wirtschaftlich
stabil durch spezielle Formgebung
hochwertige Materialgüten
exakte Maßhaltigkeit
Systemlochung 50:50 mm
Stützenbreiten 75, 90, 100, 120 mm
einfacher Aufbau mit wenigen Komponenten
verschraubte Rahmenkonstruktion
Rahmen verzinkt
Unt
ere
Fach
höhe
Lichte
Feldweite
Regallän
ge
Lichte F
eldweite
Regallän
ge
Lichte
Feldweite
Lichte
Feldweite
Regallän
geLich
te
Feldweite
RegaltiefeRegaltiefe
Regaltiefe
Reg
alhö
he
Unt
ere
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höhe
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Lichte F
eldweite
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Regaltiefe
Unt
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Fach
höhe
Reg
alhö
he
Unt
ere
Fach
höhe
Reg
alhö
he
Fachlast
Feldlast
Fachlast
Fachlast
FeldlastFeldlast
Fachlast
Feldlast
R 7 4R74R E G A L S Y S T E M E , PA L E T T E N - D U R C H L A U F R E G A L E9/2001
Technische Informationen Ermittlung der Regalfeldweite
1-Platz
872
Ladegut-breiten
Ladegut-breiten
Ladegut-breiten
952872952
872952
1.050 2.050
1.050 2.050
1-Platz
Paletten in Längsrichtung (Palettenbreite 800 mm)
Paletten in Längsrichtung (Palettenbreite 1000 mm)
2-Platz
2-Platz
1-Platz
872
Ladegut-breiten
Ladegut-breiten
Ladegut-breiten
Ladegut-breiten
Ladegut-breiten
Ladegut-breiten
952872952
872952
1.250 2.450
1.072
1.152
1.072
1.152
1.072
1.152
2-Platz
Düsseldorfer-Palette
Euro-Palette
Industrie-Palette
600
800
1.200
800
1.200
1.000
Lichte Feldweite Lichte Feldweite
Lichte Feldweite Lichte Feldweite
Lichte Feldweite Lichte Feldweite
R 7 5R75R E G A L S Y S T E M E , PA L E T T E N - D U R C H L A U F R E G A L E9/2001
Technische Informationen Ermittlung der Regalfeldweite
1-Platz
Lichte Feldweite Lichte Feldweite
DIN Gitterbox
Euro-Palette
1-Platz
Euro-Palette in Querrichtung (Palettenbreite 1.200 mm)
Gitterbox DIN 15155 in Längsrichtung (Behälterbreite 800 mm)
2-Platz
2-Platz
872
952
872
952
872
952
1.050 2.050
1.062
Ladegut-breiten
Ladegut-breiten
Ladegut-breiten
1.1421.0621.142
1.0621.142
1.400 2.800
800
800
1.200
Lichte FeldweiteLichte Feldweite
R 7 6R76R E G A L S Y S T E M E , PA L E T T E N - D U R C H L A U F R E G A L E9/2001
Technische Informationen Ermittlung der Regaltiefe und RegalhöheDas Konzept des Paletten-Durchlaufregals ist einfach:Da alle Funktionselemente der Schwerkraft-Rollenbahneninnerhalb der Bauhöhe des Rollenbahnprofils liegen, nichtsalso nach unten herausragt, können Palettenregalrahmen verwendet werden.
An diese Rahmen werden die Traversen eingehängt, so daßein Gefälle von ca. 4 % entsteht. Die Rollenbahnen liegen aufden Traversen. Auf eine Traverse können eine oder mehrereRollenbahnen nebeneinander gelegt werden.
untere Auslaufhöhe M
M = mind. 90 mm, 65 mm bei Handhubwagenentnahme
Bahnlänge L für Durchlauflager
L = Anzahl Paletten x Palettenlänge in mm + 400 mmL = 5 x 1.200 mm + 400 mmL = 6.400 mm
Neigungsdifferenz D
D = Gefälle (ca. 4 %) x L in mm D = 4 mm/100 mm x 6.400 mmD = 250 mm
Ermittlung der Regalhöhe
Rh = M + D + (Anzahl Etagen x Y) - 150 mmRh = 100 mm + 250 mm + (4 x 1.200 mm ) - 150 mmRh = 5.000 mm
Ermittlung der Regaltiefe
Bahnlänge LE für Einschublager
LE = Palettenanzahl x Palettenlänge + 100 mmLE = 5 x 1.200 mm + 100 mmLE = 6.100 mm
Zeichenerklärung:
L: Bahnlänge in mmD: Neigungsdifferenz in %Y: HöhenrasterRh: Regalhöhe in mmM: untere Auslaufhöhe in mm H: Palettenhöhe mit Ladung in mmLE : Bahnlänge für Durchlauf-/Einschubregal in mm
Berechnungsbeispiel mit folgenden Vorgaben:
- Palettenlänge: 1200 mm- Anzahl der Paletten hintereinander: 5- Anzahl der Etagen: 4- Neigungsdifferenz: 4 %- untere Auslaufhöhe: 100 mm- Palettenhöhe mit Ladung: 900 mm
Fachhöhe
Y = H (Palette + Ladung) + 300 mmY = 900 mm + 300 mmY = 1.200 mm
1
2
3
Paletten-länge
ca. 4%
L
M
DY
YY
Rh
● ●
● ● ● ● ●
● ● ● ● ●
R 7 7R77R E G A L S Y S T E M E , PA L E T T E N - D U R C H L A U F R E G A L E9/2001
Kompatibilität Rollenbahnen und Flurfördermittel
Man
uelle
K
omm
issi
onie
rung
Han
dhub
-w
agen
Elek
tro-
Han
dhub
wag
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Dei
chse
lger
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ng
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alst
aple
roh
ne M
astn
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ng
Hoc
hreg
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aple
rm
it M
astn
eigu
ng
RollenbahnenAufgabeseite
● ● ●
● ● ● ● ● ●
● ● ● ● ●
● ● ● ● ●
● ● ● ● ●
● ● ● ● ●
R 7 8R78R E G A L S Y S T E M E , PA L E T T E N - D U R C H L A U F R E G A L E9/2001
Kompatibilität Rollenbahnen und Flurfördermittel
RollenbahnenEntnahmeseite
Man
uelle
K
omm
issi
onie
rung
Han
dhub
-w
agen
Elek
tro-
Han
dhub
wag
en
Dei
chse
lger
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tsta
pler
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aple
roh
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astn
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Hoc
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it M
astn
eigu
ng
R 7 9R79R E G A L S Y S T E M E , PA L E T T E N - D U R C H L A U F R E G A L E9/2001
Schwerkraft-Rollenbahnen
Mit Schwerkraft-Rollenbahnen können Paletten wahlweisequer oder längs zu ihren Kufen befördert werden.
Die Stahlrollen haben eine Tragfähigkeit von 175 kg und sindkugelgelagert.
Schwerkraft-Rollenbahn
Paletten-Rollenbahnschienen mit L-ProfilenL1 = Einspannlänge in mmL2 = Rollenlänge in mmL3 = Gesamtbreite in mmT = RollenteilungD = Rollendurchmesser
Rollenbahnen mit L-Profilen für spezielle Feldbreiten Rollenbahnen mit U-Profilen
Paletten-Rollenbahnschienen mit U-ProfilenL1 = Einspannlänge in mmL2 = Bahnbreite in mmL3 = Gesamtbreite in mmT = RollenteilungD = Rollendurchmesser
T
13 26 26L
L1
L2
L1 40
L2
L3L3
40
D D
609
0
809
0
R 8 0R80R E G A L S Y S T E M E , PA L E T T E N - D U R C H L A U F R E G A L E9/2001
KommissionierbahnenPaletten-Rollenschienen
Mit Paletten-Rollenschienen können Paletten wahlweise queroder längs zu ihren Kufen befördert werden. Der Vorteil derPaletten-Rollenschiene ist die robuste Bauart. Das Schienen-profil besteht aus 3 mm starkem, verzinktem Stahl mit einerhohen Durchbiegungs- und Torsionsfestigkeit.Die Rolle aus verzinktem Stahl hat eine Tragfähigkeit von160 kg und ist kugelgelagert.
Anwendungsbereich:• wenn eine durchgehende Rollenbahn in Abhängigkeit vom
Flurförderfahrzeug nicht eingesetzt werden kann• als 2-, 3- oder 4-teilige Rollenbahn• für Palettenquertransport
Palettenlängstransport Palettenquertransport
Paletten-Rollenbahnschienen mit L-ProfilenL1 = Einspannlänge in mmL2 = Rollenlänge in mmL3 = Gesamtbreite in mmT = RollenteilungD = Rollendurchmesser
Paletten-Rollenbahnschienen mit U-ProfilenL1 = Einspannlänge in mmL2 = Bahnbreite in mmL3 = Gesamtbreite in mmT = RollenteilungD = Rollendurchmesser
T
13 26 26L
L1 40
L2
L3
L1
L2
40
L3
8090
60
D D
90
R 8 1R81R E G A L S Y S T E M E , PA L E T T E N - D U R C H L A U F R E G A L E9/2001
Palettenentnahme mit Hubwagen
Bodenauslaufende Schwerkraft-Rollenbahnen mit Gabelfrei-raum, dienen zur Entnahme der Paletten mit einem Handhub-wagen.
Alle Ausführungen sind so gestaltet, daß sie lediglich auf demBoden verankert werden müssen.
Die Auffahrrampe ermöglicht das komplette Anheben der Palette
Die Auffahrrampe ermöglicht eine paletten- und rollbahn-schonende Entnahme von Ladegut mit einem Handhubwagen
HubhöheGabel-hubwagen˜1
95
˜23
5
65
er forderlicheHubhöhe bei4% Gefälle
Zweigeteilter Entnahmeplatz für Hub-wagen mit min. 235 mm Hubhöhe
Dreigeteilter Entnahmeplatz mit Auffahrrampe
Zweigeteilter Entnahmeplatz mit Auffahrrampe
R 8 2R82R E G A L S Y S T E M E , PA L E T T E N - D U R C H L A U F R E G A L E9/2001
Ausführungsvarianten Bremsrollen
BremsrollenBremsrollen halten in Durchlaufregalen die Fördergeschwin-digkeit konstant. Der Abstand der Bremsrollen und der richtigeBremsrollentyp sind abhängig vom Palettengewicht, der Nei-gung der Rollenbahn und von den besonderen Betriebsbedin-gungen. Ideal ist eine Bremsrolle pro Palettenplatz, da nur soeine kontrollierte Geschwindigkeit erreicht wird.
BremstragrollenFür Bremstragrollen gelten die selben Einsatzbedingungen wiefür Bremsrollen. Wichtig ist die richtige Aufhängung der Brems-tragrollen, da nur so ein ständiger Kontakt zur Palette gewähr-leistet ist. Dieser Kontakt muß immer vorhanden sein, dasonst die nächste Bremstragrolle durch zu große Beschleuni-gungskräfte zerstört werden kann. Der Abstand der Brems-tragrollen ist abhängig vom Palettengewicht, der Neigung derRollenbahn und den besonderen Betriebsbedingungen.
BremstragrolleJede Bremstragrolle wird mit zwei Aufhängungsvorrichtungengeliefert.
Indirekte AbbremsungDie indirekte Abbremsung ist in vielen Fällen vorzuziehen, dader Kontakt zur Palette über 2 Tragrollen übertragen wird.
L2L1
R 8 3R83R E G A L S Y S T E M E , PA L E T T E N - D U R C H L A U F R E G A L E9/2001
AusführungsvariantenPaletten-Trennvorrichtungen
Paletten-Trennvorrichtung mit schleifverzögerndem Endanschlag
An der Entnahmeseite befindet sich eine Paletten-Trennvor-richtung. Diese arbeitet vollautomatisch und bewirkt:
1. Die Trennung der auszulagernden Palette von den weiterenPaletten im Kanal, damit die Ware gefahrlos und ohneStaudruck entnommen werden kann.
2. Ein Vorstoppen der sich im Kanal befindlichen Palettenerfolgt solange, bis die auszulagernden Paletten ganz ausdem Kanal entnommen sind.
3. Ein schleifverzögerndes Abbremsen der nachfolgendenPaletten vor dem Endanschlag, damit die Ware am Kanal-ende sanft zum Stillstand kommt.
Paletten-Trennvorrichtung mit dynamischerAbbremsungBei der dynamischen Abbremsung befindet sich eine Brems-rolle kurz vor dem Endanschlag. Dadurch ist gewährleistet,daß die Palette eine genau definierte Endposition erreicht, wiesie für einen automatischen Betrieb mit Regalförderzeugenerforderlich ist.
TrennwippeBei Rollenbahnen mit nur 2, 3 oder 4 Paletten hintereinanderkann anstatt einer Trennvorrichtung eine Trennwippe einge-setzt werden. Bei dieser Lösung ist die Rollenbahnlänge nurca. 50 mm länger als die Zahl der Paletten x Palettenlänge.
Verriegelung der Trennvorrichtung mittels einesSchnäppersDiese Ausführung empfiehlt sich dann, wenn eine Paletteabkommissioniert wird. Erst wenn die Leerpalette aus demKanal entnommen ist, wird die Entriegelung gelöst und eineneue Palette rollt auf den vorderen Palettenplatz und verriegeltdabei.
R 8 4R84R E G A L S Y S T E M E , PA L E T T E N - D U R C H L A U F R E G A L E9/2001
Bodenbahnen (Manuelle Kommissionierung)
2 Rollenschienen mit Trennwippe für Pool-Paletten bis ca.600 kg; bedienerfreundliche, staudrucklose Entnahme vonPaletten.
2 Rollenschienen für Pool-Paletten bis ca. 600 kg 3 Rollenschienen für Pool-Paletten bis 1.000 kg. Aufgabe mitStapler ohne Mastneigung.
3 Rollenschienen mit Trennwippe für Pool-Paletten bis1.000 kg; bedienerfreundliche, staudrucklose Entnahme vonPaletten. Aufgabe mit Stapler ohne Mastneigung.
Palettenrückführung mit Trennwippe auf der Beschickungs-seite für Bildung von Leerpalettenstapel
800 800
700
67 1
33
700
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