Pantai Kuta

Presentasi Kajian

Morfologi Pantai

Kuta, Bali

Pendahuluan

Indonesia adalah negara kepulauan yang terdiri dari kurang lebih 13.000

pulau, dimana tidak kurang dari 1.000 pulau diantaranya dihuni oleh

penduduk dan selebihnya kosong. Ada 12 pulau yang mempunyai luas

lebih dari 450 km2 yang kira-kira 97% dari luas seluruh daratan.

Bali

Bali terletak di antara Pulau

Jawa dan Pulau Lombok.

Ibukota, Denpasar yang terletak

di bagian selatan pulau ini.

Mayoritas penduduk Bali adalah

pemeluk agama Hindu. Di

dunia, Bali terkenal sebagai

tujuan pariwisata dengan

keunikan berbagai hasil seni-

budayanya, khususnya bagi

para wisatawan Jepang dan

Australia.

Why Kuta?

Pantai Kuta merupakan

pantai paling iconic di

Indonesia, terutama sebagai

Pantai Pariwisata.

Badan Pusat Statistik (BPS)

mencatat jumlah kunjungan

wisatawan asing hingga akhir

Juni 2013 mencapai 789.600

wisatawan.

Pantai Kuta merupakan salah

satu tulang punggung

perekonomian Bali.

Permasalahan

Supaya Bandara Bali (saat itu

Bandara Tuban) mampu

mengakomodir pesawat-pesawat

jet komersial pada saat itu, maka

pada tahun 1963 dilakukan renovasi

yang diantaranya adalah ekstensi

atau pemanjangan runway ke arah

laut. Di tengah-tengah renovasi ini

yaitu tahun 1966, bandara ini juga

diresmikan sebagai bandara

internasional, dan berganti nama

dari Bandara Tuban menjadi

Bandara I Gusti Ngurah Rai Bali.

Permasalahan

Runway bandara Ngurah Rai yang

menjorok sekitar 800 meter ke arah

laut ini mengganggu kestabilan

morfologi pantai di sekitar bandara

tersebut karena runway menjadi

layaknya sebuah groin yang massive.

Fenomena ini terasa langsung pada

Pantai Kuta yang pada saat itu

memasuki masa kejayaannya sebagai

pusat pariwisata di Indonesia, yang

terletak tepat di utara bandara.

Pada akhir tahun 1980-an, efek erosi

mulai mengganggu dan rencana

pembenahan mulai direncanakan.

Permasalahan

JICA PU Bali Beach Conservation Project

Pada tahun 1988 melalui kegiatan feasibility study (FS) yang didanai oleh Pemerintah Jepang

melalui JICA. Adapun detail design-nya telah dimulai tahun 1992, melalui loan Pemerintah

Jepang sebesar 157 juta Yen. Selanjutnya pada tahun 1997, dilakukan review design dan

kegiatan konstruksi dengan dana Jepang sebesar 9,5 Miliar Yen.

Proyek konservasi terbagi dalam 4 paket. Paket 1 di Sanur Beach telah selesai tahun 2004 yang

dimulai sejak Desember 2001.

Paket 2 Nusa Dua Beach yang mulai dikerjakan tahun 2001 telah selesai Oktober 2004. Total

konstruksi untuk paket 2 ini sebesar 143 miliar rupiah. Dalam proyek ini dilakukan konservasi sepanjang 6,4 km antara Nusa Dua Beach dan Puri Tanjung Hotel.

Paket 3 Pura Tanah Lot, telah dimulai sejak tahun 1987 melalui pengerjaan pencegahan erosi

yang berisi pemecah pantai tipe tetrapod 2 ton ditempatkan di depan Pura Tanah Lot, concrete

banks dan artificial rock wall (dinding batu buatan). Tetapi untuk mendapatkan hasil maksimal

untuk mencegah erosi, dilakukan FS lagi pada tahun 1984 yang dilanjutkan persiapan detail

design pada tahun 1992. Tahun 1998 dilakukan review design dan pengerjaan konstruksi baru

dimulai Juni 2000.

Paket 4 yakni di pantai Kuta. Di Pantai Kuta akan dilakukan pengisian pasir pantai (Sand

Nourishment) di sepanjang 7,5 km garis pantai Kuta dan perlu 692.000 m3 pasir.

Paket 1: Pantai Sanur

Pembangunan breakwater dan groin di sepanjang pantai Sanur dan Sand Nourishment

Paket 2 : Nusa Dua

Pembangunan detached breakwater dan groin di sepanjang pantai Nusa Dua dan Sand Nourishment

Paket 3 : Pura Tanah Lot

Pembangunan submerged breakwater di lepas pantai Tanah Lot, dan reparasi bagian hadapan Pura

Tanah Lot, dengan menggunakan artificial rock. Pemilihan submerged breakwater dan artificial rock

(bukan concrete biasa) adalah untuk alasan estetika

Paket 4 : Pantai Kuta

Pekerjaan meliputi Sand Norishment yang dilakukan di sepanjang

pantai Kuta yaitu sekitar 7.5 km dan membutuhkan 692000 m3 pasir.

Pekerjaan dilakukan dengan menggunakan TSHD (Trailing Suction

Hopper Dredger).

Selain itu dilakukan juga revitalisasi coral reef di lepas pantai kuta

dengan cara penanaman benih coral pada bongkahan-

bongkahan beton.

Juga dilakukan konstruksi groin dan breakwater di sekitar depan

Discovery Mall Kuta.


Penampilan breakwater Kuta (Discovery Mall). Armor breakwater (untuk di Kuta dan di pantai lain dalam

paket project JICA-PU ini) menggunakan batu kapur yang didatangkan dari Sumbawa yang setiap

buahnya ditambang dengan tangan agar tidak merusak tampilan batu yang menjadikannya sangat

mahal. Hal ini dilakukan untuk menjaga penampilan estetika pantai yang dianggap rusak apabila

menggunakan armor konvensional seperti tetrapod (concrete).


Sand Nourishment dilakukan dengan menggunakan TSHD (Trailing Suction Hopper Dredger).

TSHD mengambil pasir dari lepas pantai Kuta dan kemudian pasir disemburkan dari TSHD ke

pantai dengan menggunakan flexible pipe. Sebagian besar pasir hasil dredging ini disimpan

di stockpile yang terletak di daerah Sanur Selatan.


Stockpile pasir terletak di daerah Sanur Selatan. Pasir akan digunakan apabila pantai di Bali

mengalami erosi. Menurut petugas di stockpile, pasir juga diperjualbelikan bebas, antara lain

untuk dekorasi hotel atau restoran, dan pengisian pasir untuk lapangan-lapangan atletik di

sekolah-sekolah di Bali.

Kesimpulan

Pantai Kuta merupakan pantai paling iconic di Indonesia dengan

jumlah wisatawan yang sangat tinggi sepanjang tahun.

Permasalahan timbul setelah konstruksi (renovasi) Bandara Tuban

yang meliputi pemanjangan runway ke arah laut sepanjang sekitar

800 m yang mengganggu kestabilan morfologi pantai di sekitarnya

salah satunya pantai Kuta.

Solusi yang dipilih adalah utamanya dengan sand nourishment dan

beberapa struktur pendukung seperti breakwater, groin dan

transplantasi karang (yang diharapkan akan berfungsi sebagai

natural submerged breakwater)

THANK YOU

TERIMA KASIH

HATUR NUHUN

.

DZIKUJEMY

DANKE

MERCI

TAK

XIN CM N

DANK U

GRAZIE

Documents

Pantai Kuta