PARADIGMA DE LA HABILIDAD HUMANA EMPRESARIALguiacanariastransporteylogistica.com/... · importantísimo en los bares de cualquier ciudad, como si del fútbol se tratase. Otros medios

Canariasmotorpremium.com 1Nº 730 - Septiembre 2018

www.canariasmotorpremium.com

Nº 713 | Mayo 2017

50%AHORRO

Cámbiate a

AutoConvencidos.com

AutoGas

La 1ª revista del Motor en Canarias desde 1968

4-6 mayo 2017 / 3-6 may 2017

EDICIÓNESPECIAL

Presentación ProgramaEquipos

Itinerario / Horario

MapasSeguridadPalmarés

Lista de inscritos

La revista, desde 1968Nº 730 | Septiembre 2018

Fiat 500X EL SUV ITALIANO

SE ACTUALIZA

Renault Mégane R.S. Trophy

canariasmotorpremium.com /canariasmotorAUTOMOVILISMO DE CANARIAS

LAS MATRICULACIONES DE VEHÍCULOS CON AUTOGAS SE INCREMENTAN UN 400 %

DISA AUTOGÁS

EN EL RECUERDO

PARADIGMA DE LA HABILIDAD HUMANA EMPRESARIAL

SERGIO ALONSO

Fiat 500X EL SUV ITALIANO

SE ACTUALIZA

2 Canariasmotorpremium.com Nº 730 - Septiembre 2018


Dirección:Rafael Calvo [email protected]ón general:Esther Calvo [email protected]ón:Javier VieraDiseño y maquetación:Moisés Matas

Colaboradores:Racalmo, Pedro Ramirez (tiopedro), Fernando Jiménez (Canariasenmoto.com), Félix Fuentes (Fotógrafo).

Web: canariasmotorpremium.comRedes Sociales:Facebook.com/canariasmotorpremium

Redacción, Administración y Publicidad: Avda. Primero de Mayo, 33. Piso 3 - Ofic. ACP: 35002 Las Palmas de Gran Canaria. Teléfono: 928 093 888Distribución:Departamento Propio.Depósito Legal: GC 209/68

Edita:

CETACAN&

Junto al automóvil, desde 1968

|Portada número 1, abril 1968

SUMARIO EDITORIAL

E n estas páginas damos habida cuenta del adiós de Fer-nando Alonso al que ha sido el patio de su casa: la Fór-mula 1. El asturiano se despide del Gran Circo a final de

año y, aunque para muchos puede ser un punto y seguido, la realidad puede ser bien distinda.Se marcha aburrido, sin un proyecto que le permita disputar las victorias y los títulos. Sin esa posibilidad para lucir su potencial, el dos veces campeón del mundo ha optado por buscar nue-vos alicientes. La IndyCar el año pasado y el contacto con el World Endurance Championship le han abierto los ojos.Para España, y sin Carlos Sainz al nivel ideal para luchar por los podios, la Fórmula 1 pasa a recordarse en pasado. Una ventana especial que se traslada del año 2001 al 2018. Gra-cias a Fernando Alonso, tan idolatrado como defenestrado en algunos sectores, esa modalidad deportiva ha tenido un peso importantísimo en los bares de cualquier ciudad, como si del fútbol se tratase.Otros medios de comunicación avanzan también que el astu-riano quiere dedicarle más tiempo a su faceta empresarial. No es la primera vez que lo hace. Desde las marcas que tiene re-lacionadas con el automovilismo hasta la firma Kimoa que luce en la actualidad, ni más ni menos que una forma de vestir que se identifica con su personalidad.Pero sin duda, es la marca Fernando Alonso la que más peso tiene en todas sus actividades. Su faceta al volante de un Fórmula 1 ha sido presenciada por diferentes generaciones de aficionados españoles, que han visto en él un ejemplo de perseverancia y personalidad.Ya comentó en una intervención al final de una desafortuna-da clasificación que tampoco pasaba nada. "Soy un chico de Oviedo que 17 años después ha sido dos veces campeón del mundo". Y no le faltaba razón, Alonso no viene de cuna y lo que ha ganado lo ha hecho gracias a su talento. Se marcha sin dejar un heredero capaz de tomar el testigo a su misma altura, pero con la tranquilidad de haber disfrutado, de habernos he-cho soñar. Fernando Alonso, un español que nos sentó ante el televisor durante 17 años.

Javier Viera

LA FÓRMULA 1, EN PASADO

ALONSO DICE ADIÓSLAS NOVEDADES DE ORVECAME

DOSSIER

El grupo automovilístico canario nos muestra las novedades del mes, en rela-ción al grupo de marcas que representa en el archipiélago.

8

CRUZ VENCE EN LA ISLA DE EL HIERRO

DEPORTE

El Campeonato DISA de Canarias de Mon-taña se reanudaba con la Subida La Cum-bre, una cita que organizaba la renovada Escudería Hierro Sur.

21

TOYOTA Y TÄNAK SIGUEN A TOPE

WRC

Si unas semanas antes el Yaris WRC del piloto de Estonia vencía en la tierra de Fin-landia, unos días después lo hacía en el asfalto de Alemania.

24

HAMILTON APUESTA POR EL TÍTULO

FÓRMULA 1

Un segundo puesto en Bélgica y una vic-toria en Italia acercan al británico de Mer-cedes a un nuevo título de campeón del mundo de Fórmula 1

26

DISA AUTOGAS CANARUAS

DISA

Las matriculaciones de vehículos propul-sados con Autogas se incrementan un 400 % en 2018

14

SERGIO ALONSO, LA FIGURA

EMPRESA

A finales de agosto fallecía, en Las Pal-mas de Gran Canaria, Sergio Alonso, uno de los empresarios más importantes del archipiélago.

16


Superada la primera mitad del año, el fa-bricante de vehículos premium Audi se situó en julio como la marca más valo-rada por los internautas españoles según GEOM Index, el índice de referencia para el mercado automovilístico español que tiene en cuenta tanto la opinión de los usuarios en la red como la notoriedad que alcanzan los fabricantes. La firma de ori-gen alemán superó a la japonesa Honda y la norteamericana Tesla, que por primera vez se coloca en el podio de las mejores firmas para los usuarios españoles de la red. En el apartado de modelos triunfó la autenticidad, ya que los españoles situa-ron al Suzuki Jimny, un todoterreno puro, en lo más alto de la lista de GEOM, y superó a rivales como el Audi Q3 o el Tesla Model S.En julio la red se inundó de comentarios

sobre el futuro de los motores diésel y la nueva carga impositiva que estudia el Go-bierno para este tipo de carburante, la ha-bitual ‘guerra’ entre partidarios y detracto-

res de los vehículos eléctricos, además de la vuelta de Pere Navarro como Director

General de Tráfico. Estos grandes temas de discusión coincidieron con una menor actividad de los fabricantes del automóvil, que en verano reducen sus anuncios y presentaciones de nuevos modelos. De ahí que el número de menciones a mar-cas y modelos en julio cayó en torno a un 5 % respecto al mes anterior.Con todo, la primera posición del Índice

GEOM se decidió por un margen relativa-

► El fabricante premium alemán supera en el balance final del GEOM Index a Honda y Tesla, que por primera vez se mete en el podio de los mejores fabricantes

► El Suzuki Jimny, un todoterreno puro, se convierte en el modelo más apreciado por los usuarios españoles de internet, por delante del SUV Audi Q3 y el eléctrico Tesla Model S

Audi destaca en julioCOMO EL MÁS VALORADOS EN LA RED


mente pequeño, ya que varios fabricantes aspiraron hasta el cierre del mes a liderar la lista de la mejor marca según los inter-nautas españoles. Audi fue finalmente la firma que encabezó en julio el ranking de la consultora española con 77.95 puntos.El fabricante premium se convirtió por

segunda vez este año en la mejor mar-ca del GEOM Index mensual, tras el pri-mer puesto alcanzado en abril. En esta ocasión el impulso se lo dieron modelos como el nuevo Q3 (también en el podio de los mejores coches del mes), el pro-totipo eléctrico e-tron Quattro o el nuevo Q8. Audi construyó su fortaleza en el ran-king gracias al gran número de opiniones positivas recogidas en las taxonomías de conducción y confort, con más del 90 % de los comentarios de aprobación.La segunda posición del GEOM Index

fue para la marca japonesa Honda, que con 76.24 puntos se convirtió además en la mejor firma generalista del ranking de la consultora española. El gran protagonista de la gama del fabricante nipón fue el Honda Civic, precisamente con una efi-ciente motorización diésel que pretende cambiar el concepto sobre este tipo de

propulsores; también la llegada del nuevo CR-V ofreció a la marca un buen número de comentarios positivos. Conducción y confort fueron también las dos áreas más destacadas de Honda, con opiniones de los internautas que situaron la nota media en notable.El podio del GEOM Index en julio lo cerró

Tesla, que por primera vez se situó entre las tres mejores marcas según los intern-autas españoles. El fabricante norteameri-cano capitaliza gran parte de la atención de todo lo referido al vehículo eléctrico y siempre se le nombra como un referente del sector, por lo que sus coches Model S, Model 3 o Model X aparecen constan-temente en las redes sociales y las prin-cipales webs del mundo del motor. Tesla logró una puntuación de 75.60 al cierre del mes, lo que le valió también la se-gunda posición entre las marcas premium.Muy cerca de los puestos de honor se

quedó Renault, con 75.26 puntos, que convirtió al nuevo Megane RS Trophy en su referencia indiscutible en la red. El eléctrico Zoe también fue otra de las refe-rencias de la marca a raíz de una prueba comparativa de un portal de internet en el

que salía muy bien parado. El fabricante francés, además, se situó como la segun-da mejor firma generalista.En la quinta plaza y cerrando las posi-

ciones de honor de las generalistas se colocó Hyundai con 73.48 puntos. El fa-bricante asiático superó por muy poco a otro rival ‘hermano’, Kia, que se situó en la sexta plaza con 73.46 puntos. Las mí-nimas diferencias se decantaron del lado del primero gracias a las opiniones cose-chadas por el Hyundai Kona eléctrico.La séptima plaza de la general del GEOM

Index y la tercera entre los fabricantes pre-mium fue para BMW con 72.45 puntos de valoración. La marca alemana destacó una vez más gracias a las opiniones del es-pectacular Serie 8 y de su deportivo M2.


C onforme a los datos de FREDICA, las matriculaciones en Canarias caen en el mes de julio de 2018 un 1,12% en

cifras totales en comparación con el mismo mes del año anterior, incluyendo todas las categorías de vehículos. El mercado de tu-rismos presenta una fuerte caída del 9,85% respecto a julio de 2017.Analizando los datos de la venta de turis-

mos y todo terreno por canales, se observa que la caída se produce en el mercado de vehículos para alquiler, que en el caso de los turismos retrocede un 24,73% mientras que en el caso de los vehículos todo terreno retrocede un fuerte 41,16%. Sin embargo, las ventas a empresas y particulares aumen-tan, en el caso de los turismos un 26,7% y 9% respectivamente, y en el caso del todo terreno crecen un 135% y 34,7% respecti-vamente.En el resto de tipología de vehículos, fun-

damentalmente comerciales, el mercado si-gue creciendo. Así, las ventas de comercia-les ligeros crece un 6%, los medios crecen un 1,62%, los vehículos industriales pesados crecen un 64,2% y el mercado de guaguas aumenta un 228% (en este caso probable-mente por una renovación de flota).En el caso de las motos, también presen-

tan datos negativos en la comparativa de

julio las ventas de motos para alquiler. En el caso de las motocicletas retrocede un -44%, pero crecen las ventas a particula-res y empresas. El mercado de ciclomotores cae de manera generalizada un 50% res-pecto a julio de 2017.Para FREDICA los datos son negativos, y

contrastan enormemente con los datos de cierre de julio a nivel estatal, como con la evolución del mercado canario en meses precedentes.En el resto del estado el mercado ha creci-

do en julio un 19%. Por tanto, un incremento espectacular. Este crecimiento en península se puede deber a las operaciones adelan-tadas derivadas de la entrada en vigor de la nueva normativa WLTP que podría conllevar incremento de precios en algunos casos.En el caso de Canarias, el freno de las

ventas se puede deber al interés de las operadoras de concentrar las ventas de los vehículos en stocks a empresas y particu-lares para que, respecto a los stocks que resten, que se verían afectados por la nueva normativa sobre homologación, darles salida masiva en el mes de agosto por medio del canal RAC. No obstante, habrá que esperar la evolución del mes de agosto, para deter-minar el efecto comentado.En el dato acumulado anual, Canarias

continúa mostrando un dato positivo, con

un crecimiento para todo el mercado, y por tanto incluyendo todas las tipologías del ve-hículos, del 10%.En el caso de los vehículos de turismo y

todo terreno, que es el mercado de mayor volumen, los registros se mantienen en un crecimiento del 2,30% y 33,3% respectiva-mente.

► TRATAMIENTO DE LOS VEHÍCULOS ELÉCTRICOS

FREDICA considera positivo el planteamiento realizado por el Gobierno Autónomo respec-to a la exención del IGIC para los vehículos alternativos. No obstante, considera que más que la tecnología utilizada, debería primarse los vehículos de bajas emisiones en general, puesto que con el mix energético canario, algunos vehículos térmicos pueden conta-minar menos que un vehículo alternativo. FREDICA recuerda que el parque realmente contaminante es el parque antiguo dado que los vehículos actuales presentan niveles de emisión realmente bajos, por ello conside-ra fundamental potenciar la renovación del parque móvil de las islas, de los más viejos de España, mediante ajuste de la fiscalidad (el sector solicita que se aplique a la venta de vehículos el tipo general del IGIC) como mediante de medidas de incentivación de la renovación.

| Rafael Pombriego, Presidente de FREDICA

El mercado en Canarias

RETROCEDE

FREDICA

| Teresa Rivera, Ministra para la Transición Ecológica


CANARIASTRANSPORTEYEMPRESA.COM

TransporteCanarias

& Empresa

Nº 102- Septiembre 2018 | Información mensual del sector www.canariastransporteyempresa.com

ade

más

...

/canariastransporteyempresa

METRO TENERIFEOperará el tranvía de Cuenca, en Ecuador

Mercedes-Benz Acudirá a la IAA en Hannover con su gama 100% eléctrica

ACTUALIDAD | | EDICIÓN TENERIFE El nivel de adsentismo en la ITV de furgonetas es de más del 52%


SERGIO ALONSO

EN EL RECUERDO


DISA AUTOGAS

EL CABILDO PRESENTA LAS 30 NUEVAS GUAGUAS QUE TITSA INCORPORA A LAS RUTAS INTERURBANAS

¡YA ESTÁ A TU DISPOSICIÓN!


TransporteCanarias

& Empresa


además...


METRO TENERIFEOperará el tranvía de Cuenca, en Ecuador


ACTUALIDAD | | EDICIÓN TENERIFE El nivel de adsentismo en la ITV de furgonetas es de más del 52%


SERGIO ALONSO

EN EL RECUERDO


DISA AUTOGAS

EL CABILDO PRESENTA LAS 30 NUEVAS GUAGUAS QUE TITSA INCORPORA A LAS RUTAS INTERURBANAS


TransporteCanarias

& Empresa

ACTUALIDAD | El Gobierno de Canarias pone en marcha el Bono Residente Canario



DECANO DEL COLEGIO OFICIAL

DE INGENIEROS INDUSTRIALES

DE CANARIAS ORIENTAL

LAS MATRICULACIONES DE

VEHÍCULOS CON AUTOGAS SE

INCREMENTAN UN 400 %

DISA AUTOGAS

ade

más

...

OPEL EN EL IAA 2018Presenta en

primicia el COMBO CARGO Y

COMBO LIFE XL

Mercedes-Benz Acudirá a la IAA

en Hannover

con su gama

100% eléctrica

LO MÁS VALORADO: LA APP Y LA

AMABILIDAD DEL CONDUCTOR

GUAGUAS MUNICIPALES

EN EL RECUERDO

PARADIGMA DE LA HABILIDAD

HUMANA EMPRESARIAL

SERGIO ALONSO


TransporteCanarias

& Empresa

ACTUALIDAD | El Gobierno de Canarias pone en marcha el Bono Residente CanarioNº 102- Septiembre 2018 | Información mensual del sector www.canariastransporteyempresa.com/canariastransporteyempresa

DECANO DEL COLEGIO OFICIAL DE INGENIEROS INDUSTRIALES DE CANARIAS ORIENTAL


DISA AUTOGAS

además... OPEL EN EL

IAA 2018Presenta en primicia el COMBO CARGO Y COMBO LIFE XL


LO MÁS VALORADO: LA APP Y LA AMABILIDAD DEL CONDUCTOR

GUAGUAS MUNICIPALES

EN EL RECUERDO


SERGIO ALONSO

Toda la actualidad del sector del transporte encanariastransporteyempresa.com


Con más de 150.000 pedidos, Opel ha encontrado en el Insignia todo un potencial al que dotar de argumentos de cara a conso-lidar su indudable atractivo.De ese modo, ha lanzado un motor de 1.6 litros turboalimentado de inyección directa con 200 CV de potencia y filtro de partícu-los de gasolina (GPF).Desarrolla 280 Nm de par entre las 1.650 y las 4.500 rpm. Con cambio automático de seis velocidades alcanza los 235 km/h de velocidad punta y los 100 km/h en 7,7 segundos.

Desde mediados del pasado mes de agosto los más entusias-tas ya pueden lanzarse a por el esperado Opel Corsa GSI, un modelo que revive al que dio inicio a esta serie allá por el año 1988, por aquel entonces con 100 CV.Como muchos ya han leído en Canarias Motor, esta nueva ver-sión cuenta con 150 CV gracias a su motor turbo de 1.4 litros. Su chasis OPC ha sido desarrollado en un lugar de culto como es el 'Nordschleife' de Nürburgring en Alemania. La velocidad máxima de este modelo es de 207 km/h y su aceleración de 0 a 100 km/h se cifra en 8,9 segundos.

EL FUTUROGT X Experimental

O pel anticipa el futuro de su mar-ca con un nuevo concepto al que ha llamado GT X Experimental. Se

trata de un SUV compacto absolutamente eléctrico de poco más de cuatro metros de longitud y cinco puertas.Con una atractiva y sugerente línea cupé

y absolutamente repleto de ideas inno-vadoras, es el anticipo de un futuro que se verá más definido con la presentación del plan estratégico PACE! que entrará a

competir por una apuesta decicida a partir de 2024.Se ha fabricado con una arquitectura li-

gera y sobre llantas de 17 pulgadas. Está impulsado por una batería de ión-litio de 50 kWh de última generación con carga inductiva.En cuanto a su imagen, los diseñadores

de Opel han reducido al mínimo las líneas de corte en la carrocería, a la vez que han renunciado a las manecillas de las puertas

y los espejos retrovisores.El Opel GT X Experimental también re-

vela por primera vez el nuevo frontal y la zaga de modelos que verán la luz en el futuro próximo de la marca.Ya en el interior, su filosofía está basada

en los principios y opciones de simplifica-ción visual y digital, todo, rodeado por un parabrisas-techo panorámico y una ven-tana lateral continua que inundan de luz el habitáculo.

Opel InsigniaNUEVO MOTOR: 200 CV

Opel Corsa GSIARRANCAN LAS VENTAS

Concesionario Oficial para Canariaswww.orvecame.com

ACTUALIDADSIENTE LA


Concesionario Oficial para Canariaswww.orvecame.com

ACTUALIDADSIENTE LA

Con un cubicaje de 12,3 litros y una po-tencia de 260 CV, algo espectacular si tenemos en cuenta su año, 1914, Opel considera que es el vehículo más formi-dable de la compañía.Después de un prolongado letargo, este

peculiar coche de carreras participó el 1 de septiembre en el Romo Motor Festival que se celebra en la costa danesa del Mar del Norte.Allí, ante más de 15.000 espectadores y

más de 100 vehículos y motos, se revive la tradición de las legendarias carreras en la playa en la década de los 20. Un esti-lo retro que recibe el nombre de 'Festival Golden 1920' y que estará acompañado por dos días de música en directo.Este vehículo llegó a alcanzar los 230

km/h, lo que le permitía presumir de ci-fras de récord en esa incipiente etapa de nuestra era.

Certificado WLTPTODOS LOS MODELOS, AL DÍA

Green MonsterPRESENTE EN EL ROMO MOTOR FESTIVAL

Con unidades que llegaron desde Australia, Bélgica y Filipinas, más de dos docenas de Opel GT se reunie-

ron para realizar un viaje por Estados Uni-dos y conmemorar con ello los 50 años de este icono deportivo.Fue un paseo de ocho días de duración

que comenzó en Las Vegas, desde ahí se dirigieron a la presa Hoover en dirección al este, siempre sobre la famosa ruta 66 hasta llegar a Four Corners Monument, el

única lugar del país donde se entrelazan cuatro estados: Arizona, Colorado, Nuevo México y Utah. El viaje finalizó de nuevo en Las Vegas tras 2.000 kilómetros."Ha sido una experiencia increíble", dijo

el organizador Olaf Moldzen, director de la Asociación de Clubes Opel GT de Europa, entidad que tiene censado a 1.450 miem-bros y ellos a su vez a 1.550 unidades de este clásico modelo alemán que despierta la admiración de todo el mundo.

Todos los vehículos matriculados desde el 1 de septiembre de 2018 deben estar homologados de acuerdo con el Procedimiento Mundial Armonizado para Ensayos de Vehículos Ligeros (WLTP), lo que proporciona datos de consumo más realistas.Opel se ha preparado durante años para ello y todos sus turismos, sin ninguna res-

tricción, cumplen estos nuevos requisitos, desde el Adam hasta el Zafira."No queremos ninguna interrupción para nuestros clientes", ha declarado Xavier Du-

chemin, director ejecutivo de Ventas, Posventa y Marketing de la marca Opel.

TOUR ANIVERSARIO50 años Opel GT


V iste nuevas galas. El SUV ita-liano recibe un nuevo diseño, a la vez que nuevos motores y tecnolo-

gía, para mantenerlo igual de competitivo frente a sus adversarios de segmento y, de manera especial, para que no pierda su indudable encanto.A nivel exterior cuenta ahora con unos

nuevos grupos ópticos Led y faros Full-Led un 20% más brillantes, estos últimos desarrollados en asociación con la em-presa Magneti Marelli.Los paragolpes presentan un diseño to-

talmente nuevo en el caso de la versión Urban, mientras que las versiones Cross y City Cross añaden placas de protección que reafirman su identidad aventurera.En el interior, Fiat asegura que respon-

de a las necesidades de los usuarios sin perder ese estilo inconfundible italiano.Hay disponible un total de siete acaba-

dos, creados mediante la combinación de diferentes tipos de tejidos, cuero, remates y colores. El conductor disfrutará de un renovado puesto de conducción desde el cual lee un nuevo cuadro de instrumentos -mantiene los tres elementos principales en forma circular- con gráficos más sen-cillos de interpretar. El volante del nuevo Fiat 500X ofrece ahora un mejor posicio-namiento de las manos.

► MOTORIZACIONESEste 500X es el primer modelo de Fiat

en equipar la innovadora familia de mo-tores turbo de gasolina que garantizan un ahorro energético del 20%.Uno de ellos es el 1.0 de tres cilindros y

120 CV de potencia con 190 Nm de par motor. Va asociado a una caja de cambios

manual de seis velocidades y tracción a las ruedas delanteras. El siguiente en el escalón es un 1.3 con 150 CV y 270 Nm de par. Aquí, la transmisión automática de seis velocidades es la protagonista, unida a su tracción delantera. La gama de mo-

tores de gasolina se completa con el 1.6 E-Torq de 110 CV con cambio manual.La gama turbodiésel con MultiJet II cuen-

ta con la siguiente oferta: un motor 1.3 (95 CV), un 1.6 (120 CV) y un 2.0 (150 CV), éste último con cambio de nueve marchas y tracción a las cuatro ruedas.Todos estos propulsores presentan un

nuevo sistema que combina la SCR con la inyección AdBlue para recortar la emisión de nitrógeno y un filtro DPF para atrapar y reducir las partículas emitidas.

► REGRESO AL FUTUROFieles a sus genes originales, y apro-

vechando el indudable tirón de la gama 500, Fiat ha creado un original spot para promocionar la llegada del nuevo 500X.El mismo está inspirado en la afamada

película 'Regreso al Futuro' de Robert Ze-meckis que seguro todos nuestros lecto-res han disfrutado alguna vez.A medida que avanza este cortometraje,

las diferentes situaciones a las que en-frentan sus protagonistas sacan a relucir las aptitudes del modelo, especialmente en lo concerniente a la seguridad y sus correspondientes sistemas de ayuda.No podía faltar ese punto cómico con el

que finaliza el spot, un detalle que seguro hará esbozar alguna sonrisa a los que lo disfruten. Pueden verlo en el canal oficial de Youtube de Fiat España.

PUESTAAL DÍA

Fiat 500X

Concesionario Oficial para Tenerifewww.orvecame.com

ACTUALIDADSIENTE LAACTUALIDADSIENTE LA

PUESTAAL DÍA


www.orvecame.com

ACTUALIDADSIENTE LA

Concesionario Oficial para Las PalmasLocaliza su punto de venta en

Basado en escuchar las propuestas de los trabajadores, se recibieron durante 2017 un total de 11.200 ideas, de las cuales 6.850 fueron recompensadas a sus em-pleados con 2.123.000€. En lo que va de año, se han recibido ya un total de 7.381 propuestas.Con ellas, SEAT ha logrado un ahorro de

12,6 millones de euros, pero la propuesta no queda ahí. La firma española quiere incentivar aún más a todos los empleados poniendo en marcha el nuevo programa 'Always Learning'."La nueva mentalidad que estamos lo-

grando entre los empleados de SEAT, quienes no sólo sienten que su opinión es importante, hace que también sean conscientes y partícipes de la necesidad de tener una visión medioambiental y de mejora de procesos", declara Xavier Ros, vicepresidente de Recursos Humanos.

342.700 coches hasta julioSEAT, DE RÉCORD

12,6 millonesAHORRO: 'PROGRAMA IDEAS DE MEJORA'

Ya falta muy poco para conocer más en profundidad el último SUV de SEAT, de hecho, apenas hay que

esperar hasta el próximo 18 de este mis-mo mes de septiembre.Un ingeniero de la marca avanza las

sensaciones al volante de este esperado modelo. Para ello ha rodado camuflado."Es muy dinámico y a la vez te hace

sentir muy seguro", declara Stefan Illijevic, responsable de Predesarrollo, Patentes e

Innovación de SEAT. Añade que ofrece "una gran sensación de amplitud".La tracción total le permite escalar pen-

diente de hasta el 70% y es capaz de superar inclinaciones laterales del 85%.El SEAT Tarraco cuenta con seis modos

de conducción, desde la 'off road' hasta la 'sport'.El modelo, que verá la luz en Tarragona,

se une a una oferta SUV cada vez más completa junto al Ateca y el Arona.

En el pasado mes de julio las ventas de SEAT se dispararon un 35,7% para superar así los 52.000 vehículos vendidos. Con ellos, el acumulado hasta el mes de julio es de un total de 342.700 coches matriculados.

En países como Alemania, Reino Unido, Francia, Italia, Austria, Bélgica y Portugal, la marca avanza más de un 20%, sin duda un factor clave para alcanzar los registros del actual curso. Hay que poner en valor que SEAT ha superado su registro propio, que data del año 2000 con 324.400 unidades.

LLEGADA INMINENTESEAT Tarraco


Corolla. Ese carismático nombre vol-verá a estar presente en la oferta a ni-vel global de la marca Toyota. Ha sido elegido a nivel mundial para la nueva generación de modelos del segmento C en sus tres carrocerías: cuatro puer-tas, cinco puertas y familiar.La marca asiática ha anunciado que

esta nueva familia verá la luz a prin-cipios de 2019 y será la sustituta del Auris en todas sus versiones.Como no podía ser de otra manera,

cada una de las carrocerías dispondrá de la última tecnología híbrida-eléctri-ca desarrollada por Toyota.Es la recuperación de un nombre en

un momento muy significativo, ya que coincide con la adopción de la plata-forma 'Toyota New Global Architec-

ture' (TNGA), la cual reemplaza a las anteriores coincidiendo con su puesta de largo con el nuevo Corolla."La nueva plataforma TNGA, tanto por

su proceso de ingeniería como por su filosofía de diseño, lleva a una nueva dimensión a nuestra próxima genera-ción de vehículos del segmento C", ha asegurado el Dr. Johan van Zyl, presi-dente y CEO de Toyota Motor Europe.Así, el nuevo Corolla recibirá "un plus

en cuanto a calidad, durabilidad y fia-bilidad", continúa Van Zyl, sin olvidar

lo que significa "el placer de la con-ducción y una tecnología híbrida-eléc-trica que a la vez es potente".Desde Toyota recuerdan orgullosos

lo que ha significado el Corolla para la marca en general. Al respecto, hay un dato demoledor: ha sido el modelo más vendido de toda la historia. ¿La cifra? Nada menos que 45 millones de uni-dades lanzadas al mercado desde su primera aparición en el año 1966, es decir, hace 52 años. En Canarias, su imagen ha sido igualmente legendaria.

Un nombre clásico

TOYOTA RECUPERA EL COROLLA

CUPRA

SUS CLAVES

Fernando Salvador, director de comunica-ción de CUPRA España, explica las cinco claves de la nueva firma que ha nacido este año bajo el paraguas de SEAT, un se-llo de sensaciones, deportividad, tecnolo-gía y excelencia.NEGOCIOCUPRA nace, en primer lugar, como idea de negocio. Con ella obtendrán importan-tes beneficios gracias a sus ventas adi-cionales a un precio más elevado, lo que proporciona mayor rentabilidad.CLIENTEEn segundo lugar, se ha creado esta nue-

va marca para el cliente. Permite enfocar-se hacia nuevos clientes que buscan ori-ginalidad y sofisticación acompañadas de prestaciones. Es, además, un cliente que van a conquistar en el mercado, que viene de otras marcas, un tipo de usuario que quizás no compraría un SEAT, pero al que seguro convencen con un CUPRA.TECNOLOGÍAPodrán invertir en desarrollar la mejor tec-nología, sus clientes sí estarán dispuestos a pagarla. Y luego, esta tecnología la po-drán incorporar a la gama SEAT.COMPETICIÓN

Es la parte fundamental, ahí es donde na-ció. Pero es que, además, el mundo de la competición es el espacio ideal para poner a prueba las nuevas tecnologías.EFECTO HALOVa a generar efecto de deslumbramiento en el mercado, que afectará positivamente a SEAT. CUPRA representa el amor por el automóvil, y un equipo específico de nues-tra compañía de apasionados del motor están materializando esta pasión en pro-ductos y experiencias únicas.



TransporteGuía Canarias

& Logística

¡VEN Y PARTICIPA!Información y contratación en:

[email protected] · 620 106 730 · 928 093 888

guiacanariastransporteylogistica.com

- 6ª edición - Guía 2018

GUÍA TransporteCanarias

& Logística

El Alquiler de

coches en Canarias


INFORMACIÓN

PROFESIONAL

DEL SECTOR

Edición 2018

El Alquiler de

coches en Canarias

Provincia de

Santa Cruz de Tenerife

GUÍA TransporteCanarias

& Logística

El Alquiler decoches en Canarias


El Alquiler decoches en Canarias

Provincia de Las Palmas

INFORMACIÓN PROFESIONALDEL SECTOR

Edición 2018


El mercado español de vehículos alter-nativos propulsados por GLP ha cerrado mayo con 5.675 unidades matriculadas, según datos de la DGT, cantidad que supone un incremento 5 veces y medio superior a las equivalentes en el mis-mo periodo de 2017. Así lo afirmó, José Luis Blanco, Director General del Clúster de Autogas, durante la celebración de II Foro sobre Autogas que se celebra en Madrid. Según Blanco, “el etiquetado ECO es uno de los factores que ha co-laborado en el incremento de matricula-ciones de vehículos nuevos bifuel, que se ha incrementado un 400% en 2018 con respecto al año anterior”. Para Jaime Fernández Cuesta, presidente del Clúster Autogas, “el incremento espectacular en el número de matriculaciones obedece a la realidad de una tecnología real, lim-pia y segura que son las bases sobre las que girará la movilidad sostenible del fu-turo”. Por su parte, el viceconsejero de Economía de la Comunidad de Ma-drid, Javier Ruiz Santiago, anunció la puesta en marcha del programa MUS (Movilidad Urbana Sostenible) dotado con dos millones de euros para la com-pra de vehículos alternativos en el que “el Autogas jugará un papel muy importante”.En este encuentro, expertos represen-

tantes tanto de las Administraciones Pú-blicas como de la empresa privada, han puesto en común los últimos avances tecnológicos sobre esta energía. Los datos manejados por los ponentes ex-plican que solo en Europa ya se hayan instalado más de 35.000 estaciones de servicio, pues los consumidores ahorran un 40% en la factura del combustible y tienen bajos costes de adquisición y man-tenimiento. Además, los vehículos de Auto-gas son los que tienen un menor coste de operación en escenarios a 10 años y con un recorrido de 20.000 Kilómetros anua-les. Con los beneficios citados, continua la tendencia de crecimiento de los Ve-hículos de Energías Alternativas (VEAs). En este sentido, los GLP alcanzan ya una cuota de 1,08% sobre el total de las nuevas matriculaciones, distanciándo-se de la cuota de GNV/GNC y de los BEV que se mantienen en el 0,26%. En lo que llevamos de 2018, solo 3 marcas (Dacia, Fiat y Opel) acumulan el 89% de las nuevas matriculaciones de GLP en 2018: Dacia con 2.007 vehículos, lo que supone un 35% del total, Opel con 1.426, lo que supone un 25% del total y Fiat con 165, lo que supone el 29% del total de matriculacio-nes de GLP. El año pasado, Dacia, Opel

y Fiat, matricularon respectivamente 525, 238 y 157 vehículos propulsados por GLP. Las matriculaciones 2018 de GNA/GLP alcanzan una cuota del 14% entre todos los VEAs. En los últimos 2 meses, las matriculaciones de GLP están triplicando a las de los Eléctri-cos puros (BEV), lo que supone una clara apuesta por el consumidor por un vehículo que cumple al 100% las expectativas de fiabilidad, seguri-dad y eficiencia. El Autogas reduce las emisiones de NOx un 70% y llega a producir hasta un 90% menos de par-tículas con respecto a los combus-tibles tradicionales, en un tiempo de repostaje igual que el empleado en los vehículos tradicionales. Con cerca de 600 estaciones de servicio repartidas por toda España, el Autogas se consolida como la mejor alternativa disponible para alcanzar una movilidad sostenible en nuestro país. Todas estas ventajas han convertido hoy al Autogas en el combustible alternativo más utilizado en el mundo. Actualmente, lo emplean más de 30 millones de vehículos a nivel mundial. Ello se ve reflejado en los resultados de 2018, pues cada vez más consumidores acuden a esta energía al-ternativa.

Las matriculaciones de vehículos con Autogas se incrementan un 400 % en 2018


DISA inicia las obras de la que será la primera Cafetería-Electrolinera de Canarias

Los coches de autogas se convierten en la alternativa a los de diésel o

gasolina

La instalación tiene 12 postes de recarga eléctrica de origen 100% renovable y un diseño moderno y abierto

El autogas es el combustible preferido

por los compradores de energías alternativas.

Hay autobuses que lo emplean, lo usan también los taxistas y, también, en las autoescuelas, donde han matriculado más de 160 de estos vehículos en el último año y medio con un claro objetivo: "tener unos vehículos que provoquen una limpieza ambiental y con los que nos dejen trabajar", expli-ca un gerente de autoescuela que ha comprado este tipo de vehículos.Sobre todo en días de restric-ción por contaminación, cual-quier coche de gasolina se puede convertir en uno de gas licuado del petróleo. El director General Ircongas, Nacho Pérez, explica cómo: "No modificamos nada del motor. Lo único que hacemos es añadir una serie de componentes, un filtro, un sensor de presión y vamos a introducir el gas a través de los inyectores y todo comanda-do por una unidad electrónica de control que va a gestionar todo". Es una instalación rápida y barata que cuesta poco más de mil euros.Los expertos y también usua-rios de este combustible alter-nativo señalan como sus ven-tajas:- Más autonomía.- Su bajo precio.- 600 puntos de suministro en toda España.Sus ventas ya superan a la del coche eléctrico.

El Grupo DISA ha comenzado hoy las obras de construcción de la primera Cafetería-Electroline-ra de Canarias. Situada en la entrada al centro urbano de Santa Cruz de Tenerife, la Electroli-nera DISA La Salle contará con cuatro puestos de recarga de baterías eléctricas para coches y otros ocho para bicicletas con electricidad de origen 100% renovable, gracias a la contratación del suministro energético de este nuevo centro de trabajo con la comercializadora DISA Energía Eléctrica.Tras el cierre hace unos meses de la Estación de Servicio Shell La Salle, DISA ha escogido este lugar para activar este proyecto piloto que combina una zona de ocio y restauración bajo el sello y la calidad de servicio del Grupo Rodilla con la habilitación de los puntos de recarga para vehículos eléctricos. Esta primera experiencia servirá a la compañía para analizar la demanda real de este tipo de recarga eléctrica, a la vez que aporta una nueva oferta de ocio para los vecinos, trabajadores y visitantes de esta zona urbana.El Grupo DISA apoya así la modernización y di-namización del centro de la ciudad en una zona con alta concentración de actividad administra-tiva y comercial. A la vez, colabora en la tran-sición hacia un modelo de organización urbana más sostenible, y al desarrollo de las energías renovables en las Islas, donde la empresa es líder en generación fotovoltaica con 20MW de potencia activa, a los que sumará antes de que finalice el año otros 44 MW de potencia eólica

cuando culminen las obras de sus tres primeros parques.Además, al comercializar electricidad para recar-ga de vehículos oferta todos los tipos de energía demandados por el parque móvil existente en Canarias. “Nuestra razón de ser desde hace 85 años es cubrir las necesidades de energía de las personas y empresas de Canarias”, aseguró el Consejero Delegado de DISA Retail, Bernabé Rodríguez-Pastrana, durante la rueda de pren-sa de presentación del proyecto. DISA cuenta con la mayor red de Estaciones de Servicio de Canarias para el suministro de combustibles tra-dicionales y alternativos, como el AutoGas para automoción.“Llegamos a todos los rincones de Canarias, garantizando el suministro de combustible en lugares donde otros operadores no quieren lle-gar por el reducido tamaño del mercado y los elevados sobrecostes de la logística, distribución y comercialización de estos productos”, explicó.


Tenía 77 años. Era el pre-sidente de Domingo Alonso Group, un claro ejemplo de te-nacidad e iniciativa empresarial canaria con vocación interna-cional.

Sergio Alonso fue siempre una persona inquieta, con mu-chas ideas y con coraje para desarrollarlas. Fue un huma-nista, pero con la habilidad

certera para emprender y ge-nerar riqueza y puestos de tra-bajo como hombre de acción. Formaba parte de un sinfin de organizaciones económicas, sociales, humanitarias. Sin em-bargo, quienes tuvieron la oca-sión de conocerlo, aseguran que era en el día a día, en su puesto de trabajo, donde des-plegaba todo ese torrente pro-

fesional rebosante de acierto en los negocios y de la más excelsa ética en el trato huma-no y comercial. Un ética que el propio Alonso concebía como herramienta para crear empleo y como inversión a medio y largo plazo. Una forma de ver las cosas que ha compartido siempre con su esposa, Céci-le Rohner, y con sus tres hijos

(Oliver, Claudio y Evelyn), a los que ha dejado un legado de sabiduría y buen hacer en la plena confianza de que sabrán mantener y potenciar al grupo empresarial familiar, que ya en-tra en su tercera generación.

El empresario y la persona fueron siempre al unísono en el caso de Sergio Alonso. La mis-ma sonrisa y mirada cálida que

SERGIO ALONSO, PARADIGMA DE LA HABILIDAD HUMANA EMPRESARIAL

EN EL RECUERDO

Un gran vacío, un enorme vacío ha dejado en Canarias el fallecimiento de uno de sus más insignes empresarios. Fallecía el pasado mes de agosto Sergio Alonso.



dedicaba a los suyos la trans-mitía a sus trabajadores, a sus clientes y a sus amigos. “Sin duda alguna”, decía Alonso, “en una organización, los recursos humanos son el activo más va-lioso”. Y trascendía el ámbito de su propio radio de acción hacia la política social de las naciones. Estaba convencido de que es necesario aunar la iniciativa privada, que produce progreso, con el fomento de principios éticos, que asientan ese progreso sobre un buen funcionamiento.

Durante las últimas sema-nas ha sido cientos las voces que han lamentado la pérdida de Sergio Alonso. Instituciones, políticos, empresarios, trabaja-dores… Hay un reconocimiento social general a su trayectoria empresarial y social. Quedan en el olvido posibles viejas ren-cillas, nadie está libre de ellas, y menos cuando llegas a lo más alto en tu sector de actividad. Una larga lista de elogios copan titulares, sumarios y artículos de opinión en la prensa. Una larga lista de personas acudieron a los actos fúnebres en su ho-nor. Y una larga lista de reca-dos, a buen seguro, quedan en la memoria de muchos de esos asistentes tras décadas de relaciones, cara a cara, con Sergio Alonso. Porque era una persona afable, pero directa en el trato. Te decía lo que te tenía que decir. Y, en ocasiones, lo que decía eran verdades como puños que atizaban la concien-cia de los no siempre hábiles políticos que nos han ido to-cando en suerte, en décadas.

Una de las principales de-mandas de Sergio Alonso ante

los políticos era la educación, la formación profesional de los ciudadanos. Lamentaba que no se le hiciera mucho caso. “Es increíblemente irresponsable”, decía, “que los partidos políticos no tengan la firme voluntad de consensuar un sistema educati-vo que nos saque de la pobreza formativa”. Además de solici-tar siempre medidas concretas en favor de la emprendiduría, para acabar con el desempleo, otra de sus verdades lanzadas siempre en tono moderado y con educación ponía el dedo directamente en una herida que sangra ahora en España: la co-rrupción política.

Deja tras de sí Sergio Alonso un gran emporio comercial so-bre las manos de sus hijos, un grupo empresarial de los pri-meros en facturación anual en Canarias y que cuenta con la solera de haber permanecido en activo desde el año 1935 y que ha logrado una destacada proyección internacional. Que-da por delante un prometedor futuro, con herederos capa-citados, con gran formación y vocación de diversificar la ac-tividad empresarial y de seguir creciendo más allá de las fron-teras de nuestro país.

Canarias pierde a uno de sus ciudadanos más ilustres. Reco-nocido y galardonado en vida por también ilustres institucio-nes y organizaciones.

Se ha ido para siempre el es-poso, el padre, el empresario, el trabajador y el amigo. Nos que-da su lección de vida. Se fue un señor.



La Federación Canaria de Automovilismo confirmó la nueva fecha del Rallye Tierras del Teide - Isla de Tenerife, una prueba que organizará el Club ProGT Arafo, enti-dad que hasta ahora venía desarrollando con acierto la Subida Los Loros.El nuevo enclave en el calendario lo en-

contramos en el último fin de semana del mes de octubre.Así, la cita tinerfeña, que garantiza al-

gunas novedades, será la penúltima del calendario regional de rallyes sobre tierra. Antes, le tocará el turno al Rallye de Gran Canaria -a comienzos de octubre-, para

cerrar el año el Rallye de La Oliva, ya a mediados de noviembre.En la actualidad, el campeonato lo lidera

el Mitsubishi Lancer Evo X de Juan Carlos Quintana que, precisamente, defenderá su título en esta recta final.Sobre la misma superficie, el Rallye de

Antigua que debía celebrarse el 1 de septiembre fue suspendido por segundo año consecutivo, aunque en esta ocasión por un motivo diferente. El fallecimiento de Victoriano Fránquiz, padre de Javier y Víctor, fallecía un día antes en accidente de tráfico. Descanse en paz.

Dentro de ese intenso programa que viene desarrollando esta temporada, Santi Concepción Jr. se desplazaba a principios de agosto a tierras francesas. Allí, en el Circuito de Essay, muy cerca de Le Mans, se iba a disputar una cita del Campeonato de Europa de Karting.El piloto de la isla de La Palma pudo

aprender en su categoría OK Junior jun-to a los mejores de este apartado. Pudo rodar en intensas jornadas y no se quedó muy lejos de clasificarse para la gran final, de hecho, se quedó a mitad de tabla en una inscripción que contaba con cerca de 100 pilotos.Unas semanas más tarde siguió con su

proyecto en el Campeonato de España. En Recas, Toledo, mostró su mejor ver-sión, fruto de esa evolución propia de todo joven. En la crono oficial que ponía en juego la pole position fue séptimo entre 40 participantes, a sólo dos décimas del mejor tiempo.En las carreras no tuvo suerte, pero una

impresionante remontada y el octavo me-jor tiempo del fin de semana mostraban su buen estado de forma. En su equipo ya trabajan en el programa 2019.

El piloto grancanario ha adquirido re-cientemente, concretamente en Madeira, un Citroën DS3 R5 que poseía el luso Mi-guel Nunes y con el que ya fue segundo en el pasado Rallye Vinho Madeira.Desencantado con su experiencia a los

mandos del Ford Fiesta N5, el de Ave-lla Rallye Team disputará algún rallye en 2018 con la intención de preparar la próxima temporada.

PRESENTACIÓN DEL 'ISLA BONITA'

RALLYE TIERRAS DEL TEIDEEN EL MES DE OCTUBRE

CONCEPCIÓN JR. EN FRANCIA

AVELLA, CON UN DS3 R5

A finales de agosto, y en una línea muy diferente a la de otras pruebas, se pre-sentó el 44 Rallye La Palma Isla Bonita - Trofeo CICAR. Con tiempo de antelación, y en las instalaciones del Hotel H10 Ta-buriente Playa de Breña Baja, la Escudería La Palma Isla Bonita dio a conocer las novedades de su prueba y sorteó un par de inscripciones entre los equipos asis-tentes.Este lanzamiento estuvo arropado por autoridades políticas y deportivas, no en vano, los cinco alcaldes de los ayunta-mientos por los que discurre el rallye es-tuvieron presentes en el acto.Un porcentaje de la inscripción irá desti-nada a la Asociación Española Contra el

Cáncer, una acción solidaria que no es nueva en la entidad palmera.Otra de las novedades vendrá de la mano de Verimax. Esta empresa ofrecerá un te-jido Wi-Fi por los lugares del recorrido de cara a llevar las imágenes de la prueba en tiempo real a través de Internet.El Rallye La Palma Isla Bonita - Trofeo CI-CAR será la cuarta prueba de un regional de rallyes que lidera el 208 T16 R5 de Adrián García. También forma parte del calendario tinerfeño, del insular palmero, del regional de RS y, por primera vez, del itinerario de la Copa Adam DISAmax.Se disputará entre el 14 y 15 de septiem-bre con 11 tramos cronometrados, dos de ellos nocturnos.


■ AUTOMOVILISMO

S e va. Fernando Alonso ha puesto fecha a su retirada de la Fórmula 1, esa donde lleva compitiendo desde

la temporada 2001 y la misma que le ha dado dos títulos mundiales.El asturiano lo anunció el 14 de agos-

to, sí, el mismo dorsal que luce en su monoplaza. Quiere nuevos retos, quie-re volver a disfrutar al volante y nada de ello lo encuentra en la Fórmula 1. O dicho de otro modo, McLaren no es capaz de ofrecérselo. Lejos de que sea un adiós definitivo, la puerta está abierta. Lo está, si

más pronto que tarde esa misma escuadra recupera la competitividad de antaño.La IndyCar, el Mundial de Resistencia... A

Fernando Alonso no le van a faltar ofertas, de hecho está siendo uno de los argu-mentos del WEC, donde triunfa de la mano de Toyota Gazoo Racing.

► SE VA UN CAMPEÓNFernando Alonso debutó en la Fórmula 1 con ocasión del GP de Australia de 2001. Con un Minardi conoció todos los trazados y, después de un receso en 2002, regre-

só en 2003, año en el que consiguió su primera pole position y su primera victoria.En 2004 sumó algunos podios que fue-

ron el preámbulo de los títulos materiali-zados en 2005 y 2006. Un año más tarde compitió con McLaren, quedándose a las puertas del título, para regresar otras dos temporadas a Renault.De la escudería francesa saltó a Ferrari,

una combinación que para muchos debía haber sido imbatible. En dos oportunida-des estuvo cerca, pero en ocasiones la mala fortuna y en otras la competitividad del Red Bull de Vettel lo impidieron.El asturiano regresó a McLaren coinci-

diendo con un cambio de normativa y, la actualidad, ya la saben. En el fondo de la tabla, sin la posibilidad de acercarse a los podios... la motivación se va diluyendo, anticipando así el final de una carrera.Para una generación, la etapa de Fernan-

do Alonso ha coincidido con la más bri-llante del deporte español. Además, ningún compatriota suyo había tocado la cima en la que para algunos es la expresión auto-movilística más importante del planeta.Por esa y otras razones, Fernando Alon-

so ingresa por derecho propio en el 'Hall of Fame' de los deportistas españoles. Su trayectoria lo merece.

| Campeonato del Mundo de F1

¿Adiós definitivo?FERNANDO ALONSO ABANDONA LA FÓRMULA 1


A pesar de haber dominado la prueba con sus dos unidades, Toyota Gazoo Racing no pudo lograr la victoria en las 6H de Sil-verstone, la que fue tercera cita del World Endurance Championship. Como había ocurrido en las dos carreras anteriores, una de ellas las míticas 24 Horas de Le Mans, el Toyota número 8 de Fernando Alonso había resultado vencedor.Lo fue durante unas horas, pero poste-

riormente los dos Toyota fueron desca-lificados por irregularidades en el fondo plano, que flexaba un poco más de lo per-mitido. La escuadra en la que milita Fer-

nando Alonso decidió no reclamar y la vic-toria, por lo tanto, fue a parar a manos del equipo Rebellion Racing de Gustavo Me-nezes, Thomas Beche y Thomas Laurent.A diferencia de las carreras anteriores,

fue el Toyota número 7 de José María López, Kamui Kobayashi y Mike Conway el que estaba dominando la prueba. Pero a muy poco del final la situación cambió drásticamente.Un error de pilotaje de Kobayashi coinci-

día con un espectacular sprint por parte de Sébastien Buemi, que le recortaba segun-dos en cada vuelta.

Al final, el piloto suizo superó al '7' y el compañero de Fernando Alonso y Kazu-ki Nakajima cruzaba la línea de meta en primera posición. En un primer momento ambas escuadras conformaban un nuevo doblete de Toyotoa... hasta que al filo de la medianoche llevaba la exclusión.En cualquier caso, Alonso y sus compa-

ñeros siguen liderando el Mundial de Re-sistencia, con dos puntos de ventaja sobre los vencedores en Silverstone y 19 sobre sus compañeros de equipo.La próxima cita del World Endurance

Championship será en Fuji, en octubre.

CON LA MIEL EN LOS LABIOSWEC: 6H de Silverstone


L a segunda parte de la temporada en el Campeonato DISA de Canarias de Montaña arrancaba en la isla de

El Hierro. La nueva Escudería Hierro Sur, capitaneada ahora por Zósimo Hernández, lograba sacar adelante la Subida La Cum-bre que fue suspendida el año pasado y que había dejado un sabor amargo a equipos y a los aficionados de la isla.Con una treintena de participantes, entre

los Turismos destacaba la ausencia del lí-der y vigente campeón, Luis Monzón, que no se inscribía con el Audi R8 LMS.

Ese detalle volvía a ofrecer la posibilidad de vencer a Enrique Cruz. El de DISA, con el Porsche 911 GT3 impulsado por Auto-gas, no dejó pasar la oportunidad y casi dos años después volvía a subir a lo más alto. Con récord incluido, es el nuevo líder del certamen.La segunda plaza, en su segundo po-

dio consecutivo en el certamen, fue para Jonathan García y su Ginetta G50 GT4. Completó el podio, en su primera visita a la isla, Juan Luis Cruz, con otro poten-te Porsche 911 GT3, una máquina con la

que está peleando por el apartado tinerfe-ño de la especialidad.

►SORPRESA EN BARQUETASEl vencedor en este apartado fue el lo-cal Sergio Febles, que estrenaba para la ocasión una Merlin MT40. Los problemas mecánicos de los dos pilotos que siguen el regional de montaña le abrieron las puertas a esa victoria.El más rápido del día fue José Manuel González, pero es que el de la BRC BR53 sólo pudo completar la sesión de entre-namientos al romper los dos palieres. A pesar de todo sigue como líder.La segunda plaza fue para la BRC B49 de Guillermo Évora. El tinerfeño, también con problemas, subió a 'vela' los 7.500 m de la Subida La Cumbre para lograr los importantes puntos de la segunda plaza, aunque a más de dos minutos.

CLASIFICACIÓNTURISMOS1. Enrique Cruz (Porsche 911), 3:37.9732. Jonathan García (Ginetta), a 16.0583. Juan L. Cruz (Porsche 911), a 19.061

BARQUETAS1. Sergio Febles (Merlin MT40), 4:07.1522. Guillermo Évora (BRC B49), a 2:11.814.

| Campeonato DISA de Canarias de Montaña

Subida La CumbreCRUZ Y FEBLES VENCEN EN LA ISLA DE EL HIERRO


E l Campeonato Insular de La Pal-ma hizo su parada obligatoria en la Subida a Barlovento, celebrada el

primer fin de semana del mes de agosto con una atractiva participación y pilotos de diferentes islas.Entre los Turismos, el gran favorito

era el actual campeón palmero, Miguel Ángel Suárez. El del Porsche 997 GT3 2010 ratificó su condición asegurando la victoria con un amplio margen. Un triunfo que, por cierto, era clave en sus aspira-ciones por renovar el título local. En ese sentido, la alejada posición de los pues-tos de privilegio por parte del Opel Corsa Kit Car de Fran Santana jugó claramente a su favor.La segunda plaza fue para el Subaru

Impreza WRC S7 del tinerfeño Félix Bri-to. En esta ocasión sí calzado con neu-máticos slicks, el veterano piloto logró materializar un excelente resultado, muy positivo de cara al campeonato tinerfeño de montaña.El podio lo completó un sorprendente

Manuel Leandro. El del SEAT León Su-percopa se quedó a un suspiro de la segunda plaza y logró amarrar un 'cajón' para muchos imposible.Jorge Rodríguez al volante de un Mitsu-

bishi Lancer Evo VIII e Iván Martín sobre un Honda Civic, completaron las cinco pri-meras posiciones de esta Subida a Barlo-vento que, un año más, estuvo organizada por la Escudería La Palma Isla Bonita.

Juan Cristo Pérez, pilotando un Peugeot 205, hizo suyo el apartado promocional.

► GONZÁLEZ, EN BARQUETASEl apartado de Barquetas contaba con tres equipos inscritos y, a la espera de que todo funcionase como esperaba, el gran favorito iba a ser nuevamente José Manuel González.El de la BRC BR53 no falló y fue el

más rápido del día, a pesar de tener que adelantar en el trazado a uno de los pilotos. Mejorando sus sensaciones en esta parte de la temporada, el piloto afincado en La Gomera no tuvo rivales a su altura.La segunda posición, a más de 12 se-

gundos, fue para la Silver Car S2 del lo-cal Aníbal de Luis, completando el podio el tinerfeño Guillermo Évora, que repetía con una BRC B49.La próxima cita en la isla será el Rallye

La Palma Isla Bonita, después de sus-penderse la Subida a Santo Domingo.

| Subida a Barlovento

| Subida a Chantada

La prueba gallega era la penúltima del Campeonato de España de Montaña y se celebraba a mediados de agos-

to, una fecha poco acostumbrada a citas de este calado.Hasta allí se desplazaba el equipo NMC,

compuesto por el herreño Zósimo Her-nández con el Mitsubishi Lancer Evo IX y el tinerfeño Sebastián Machado a los mandos del habitual Ford Escort MKI.Para el segundo de ellos no hubo mu-

cha suerte. Un problema detectado en el motor le invitaba a abandonar al final del sábado cuando era el segundo más rá-pido en el Grupo H. Con todo, la buena temporada llevada hasta la fecha le hace ser ya el virtual campeón nacional en su categoría.Ese mismo día, el sábado, Zósimo Her-

nández lograba ser cuarto absoluto y pri-mero de Grupo N, justo por delante de Salvador Tineo, su gran rival.Lamentablemente, el de la isla de El Hie-

rro no pudo aguantar esa posición y aca-baba quinto entre los Turismos y segundo de su categoría.En cualquier caso, esos resultados le

permiten ser tercero entre los Turismos y primero de Grupo N a falta tan solo de la última carrera del año, que se celebrará a finales de septiembre en Murcia con moti-vo de la Subida a La Santa Totana.Precisamente es Tineo el único que pue-

de arrebatarle sendas posiciones de privi-legio, en cualquier caso algo impensable al inicio de la temporada cuando el equipo canario iniciaba en tierras andaluzas su ilusionante proyecto en el Campeonato de España de Montaña.En Murcia se resolverá también el cer-

tamen en Turismos. El andorrano Gerard de la Casa llegará como líder con su po-tente Subaru Impreza WRC S14, pero con menos de cinco puntos sobre la Ginetta del andaluz José A. Aznar, vencedor en la prueba gallega. El vasco Joseba Iraola también aterrizará allí como líder de la Ca-tegoría I a los mandos de su Norma, mien-tras que Garikoitz Flores es ya vencedor en la Categoría II.

LUCHA POR EL PODIO

TURISMOS1. Miguel Á. Suárez (Porsche 997 GT3 2010), 3:56.272

2. Félix Brito (Subaru impreza WRC), a 7.169

3. Manuel Leandro (SEAT León Supercopa), a 9.569

BARQUETAS1. José M. González (BRC BR53), 3:38.372

2. Aníbal de Luis (Silver Car S2), a 12.842

3. Guillermo Évora (BRC B49), a 25.368

Clasificación

GONZÁLEZ Y SUÁREZ, EN RACHA

AUTOMOVILISMO ■


E n esta ocasión el FIA ERC y el Barum Rallye Zlín mostraron la cara amarga de este deporte a Emma Falcón y

Eduardo González. Los canarios se vinie-ron de vacío después de dos abandonos en sendas etapas.Las cosas ya empezaban mal desde co-

mienzos de la semana. Justo antes del Tuesday Test se rompía el motor del Citroën DS3 R3T, debiendo alquilar uno a toda prisa.Las cosas parecía que mejoraban en la

primera especial, un tramo espectácu-lo con el que empezaba la prueba. Allí,

Falcón-González comenzaban marcando la pauta en el Ladies Trophy, pero al día siguiente la dureza extrema de una prueba que se vio acompañada por la lluvia volvió a hacerles sufrir.Algún pinchazo, pero sobre todo unos

problemas con el cambio, les obligaba al abandono después de haber cedido un tiempo importante durante el día.Pudieron reengancharse para la últi-

ma etapa, pero alguna salida de carre-tera derivada del estado del asfalto, los pinchazos, y especialmente una salida de

carretera en el último tramo, les dejaba sin sumar puntos en esta cita del FIA ERC.A falta de las pruebas de Polonia y Le-

tonia, Emma Falcón y Eduardo González cuentan con tres puntos de ventaja sobre Catie Munnings en el Ladies Trophy.

► SORDO, TERCERODani Sordo y Carlos del Barrio también to-maron la partida en esta cita del europeo. Para ello, Hyundai Motorsport puso en sus mandos un i20 R5.Los cántabros rodaron siempre a las puer-tas del podio después de descubrir cómo se las gastaba una prueba de este tipo, absolutamente llena de trampas.A la postre, y después del abandono de uno de los equipos de cabeza, la pareja española pudo subir al podio por detrás de Jan Kopecky, vencedor con un Skoda Fabia R5, y de Alexey Lukyanuk, más líder del ERC con su Ford Fiesta R5.Efrén Llarena y Sara Fernández siguieron su programa con el habitual Peugeot 208 R2. La joven pareja española tampoco tuvo excesiva suerte y no pudo pasar de la séptima plaza en el apartado ERC3. Son terceros en el campeonato, precisamen-te después de haber superado a Falcón-González por apenas seis puntos.

| Barum Rallye Zlín

Mantiene el liderato en el Ladies TrophyEMMA FALCÓN, EN UN RALLYE PARA OLVIDAR


E l mundial sigue su curso y en Alemania lo que fue evidente es que Toyota Gazoo Racing y su

piloto Ott Tänak aún no han dicho su última palabra.El piloto estonio llevó la voz cantan-

te al volante de su Toyota Yaris WRC y desde la primera etapa se puso al frente de la general. Hubiese tenido como rival a Dani

Sordo, que reaparecía en los tramos que le vieron triunfar en 2013. Pero el de Hyundai Motorsport perdió comba

en la primera jornada, donde acabó sexto a más de 40 segundos. En la segunda etapa escaló a la segunda posición y en el global de ese día sólo perdía un segundo con el de Toyota, para al final salirse en la primera espe-cial del domingo.Así, Tänak veía el camino libre, lo

que no le libraba de disputar el Power Stage, cediendo el scratch por apenas una décima.Su resultado en tierras germanas le

permite recortar puntos a Thierry Neu-

ville y a Sebastien Ogier, los dos pilo-tos que encabezan el mundial.Precisamente el belga pudo salvar

los muebles gracias a la segunda po-sición final que ocupó. Ser regular en las cuatro citas que restan puede ser la táctica ideal para conseguir el título de campeón del mundo.Lappi ha vuelto a demostrar el buen

nivel de Toyota al acabar en la tercera posición de la general.Le hizo un gran favor a su compañe-

ro de equipo, ya que por detrás dejaba

Segunda victoria consecutiva

Si vences en Finlandia y unas semanas después repites en Alemania, dos escenarios absolutamente dispares, es que estás en buena forma. Así se encuentra Ott Tänak y su Toyota Yaris WRC, que cuando parecía que no tenían opciones se han enganchado para discutirles el título al Hyundai de Thierry Neuville y al Ford de Sebastien Ogier.

Javier Viera

| Rallye de Alemania

TÄNAK Y TOYOTA, A POR TODAS

WRC ■

Clasificación WRC 1. Neuville (Hyundai), 172 puntos2. Ogier (Ford), 149 puntos3. Tänak (Toyota), 136 puntos


al actual campeón del mundo. El de Ford, que lograba el mejor tiempo en el Power Stage, vio como de nuevo Neuville se le ha escapado otro po-quito. ¿Clave para el título? Es difícil saberlo, lo que es cierto es que queda mucha tela por cortar.En WRC2, dominio total de Skoda

Motorsport. Jan Kopecky, después de recuperar tiempo, logró la victoria con su Fabia R5, pero con apenas 3,8 se-gundos sobre el joven Kalle Rovan-perä, su compañero de equipo.

Mala fortuna para el español Nil So-lans. En su mejor rallye de la tempo-rada, un vuelco dejaba maltrecho su Ford Fiesta R5 y le hacía abandonar.En WRC3, donde sólo acabaron tres

equipos, el finlandés Taisko Lario im-puso con claridad su Peugeot 208 R2.Ahora el mundial viajará hasta Tur-

quía en la segunda quincena del mes de septiembre. Un escenario que re-cupera el WRC y donde Carlos Sainz (Citroën Xsara WRC) se impuso en la primera comparecencia: 2003.

| THIERRY NEUVILLE Aunque no fue todo lo competitivo que quiso, el piloto belga logró en Alemania ampliar su ventaja al frente del campeonato. A partir de ahora la regularidad será clave.

Rallye de Alemania 1. Tänak-Järveoja (Toyota Yaris WRC), 3h03:36.9

2. Neuville-Gilsoul (Hyundai i20 WRC), a 39.2

3. Lappi-Ferm (Toyota Yaris WRC), a 1:00.9

4. Ogier-Ingrassia (Ford Fiesta WRC), a 1:34.5

5. Suninen-Markkula (Ford Fiesta WRC), a 2:02.9

6. Mikkelsen-Jaeger (Hyundai i20 WRC), a 2:13.8

7. Breen-Martin (Citroën C3 WRC), a 2:39.1

8. Griebel-Rath (Citroën DS3 WRC), a 10:41.2

9. Kopecky-Dresler (Skoda Fabia R5), a 13:12.8

10. Rovanperä-Halttunen (Skoda Fabia R5), a 13:16.6

Clasificación| ESAPEKKA LAPPI Ya se subió al podio en Italia y en Alemania, sobre asfalto, ha vuelto a repetir. Buen rendimiento de los Toyota Yaris WRC, lo que está permitiendo brillar a sus pilotos.


D os trazados con mucha magia como el belga de Spa-Francor-champs y el italiano de Monza

han dado el pistoletazo de salida a la recta final del mundial de Fórmula 1.Una fase del campeonato en donde el

británico de Mercedes, Lewis Hamilton, ha sido el más inteligente. En Bélgica no pudo ganar pero tuvo la consisten-cia suficiente para amarrar los puntos de la segunda posición y en Italia, en la casa de su rival, arriesgó, apostó a caballo ganador, y el resultado no

pudo ser mejor: logró la victoria. Ésta coincidió con un resultado inesperado por parte de Vettel: cuarto.El alemán, que venía de ganar en

Bélgica, salía desde la primera línea junto al poleman Räikkönen, pero no aguantó un envite de Lewis en la se-gunda 'chicanne', aún en la primera vuelta; hizo un trompo y se fue a la cola para después remontar hasta las puertas del podio gracias a una pena-lización a Verstappen tras una contro-vertida acción con Bottas.

El de Red Bull, tercero en Bélgica, no repitió en Italia, privilegio que fue a manos del finlandés de Mercedes; quedó por detrás de su compatriota en el país transalpino, un inspirado Kimi que tuvo muy cerca la victoria.

ALONSO, EN EL CAOSEl piloto español iniciaba esta parte de la temporada coincidiendo con el anuncio de su adiós y después de ha-ber sido descalificado de las 6 Horas de Silverstone, prueba del WEC de la

Clasificación F1

Duelo de titanes

|GP de Bélgica e Italia

HAMILTON MANDA Y CONTROLA

1 HAMILTON Mercedes 256 p. 2 VETTEL Ferrari 226 p. 3 RÄIKKÖNEN Ferrari 164 p.

FÓRMULA 1 ■

Una segunda posición y una victoria, precisamente en la casa de su rival, permiten al británico tomar algo más de ventaja en esta fase crucial del campeonato. Vettel se puso nervioso en Italia mientras que los españoles no disfrutaron de su semana más afortunada.

Javier Viera

Una segunda posición y una victoria, precisamente en la casa de su rival, permiten al británico tomar algo más de ventaja en esta fase crucial del campeonato. Vettel se puso nervioso en Italia mientras que los españoles no disfrutaron de su semana más afortunada.

Javier Viera


que también hablamos en este número de Canarias Motor.En Bélgica apenas duró unos metros,

ya que fue espectacularmente arrolla-do por otro rival. Un accidente que en otra etapa de la Fórmula 1 hubiese te-nido fatales consecuencias.En Italia, cuando llegaba a rodar en

los puntos después de clasificarse en el puesto 13, una avería en su McLa-ren le invitaba a tomar el camino del abandono en un escenario en el que tenía especial ilusión.

Carlos Sainz tampoco disfrutó de una semana perfecta. En la primera de las dos citas él y su Renault no estuvieron del todo finos y acabaron sin llegar a entrar en los puntos.Las cosas fueron un poco mejor en

Italia, donde quedó noveno después de rodar en sexto lugar después del caos inicial.Si McLaren no mejora, será su equi-

po en 2019, estará condenado a mo-verse en los mismos lugares de la ta-bla. Veremos qué sucede.

| FERNANDO ALONSO Sin nada de suerte, el asturiano fue brutalmente embestido en la primera curva del GP de Bélgica y una semana después, en Italia, abandonó debido a problemas mecánicos nada más arrancar el Gran Premio. Todo, a raíz del anuncio de su adiós al campeonato.

| CARLOS SAINZ Una de cal y otra de arena para el madrileño. En Bélgica no lograba entrar en los puntos y en Italia, donde llegó a rodar en la sexta posición provisional, acabó en la novena posición.

GP de Italia

1. Hamilton (Mercedes), 1h16:54.484

2. Räikkönen (Ferrari), a 8.7053. Bottas (Mercedes), a 14.0664. Vettel (Ferrari), a 16.1515. Verstappen (Red Bull), a 18.2086. Grosjean (Haas), a 56.3207. Ocon (Force India), a 57.7618. Pérez (Force India), a 58.6789. Sainz (Renault), a 1:18.14010. Stroll (Williams), a una vuelta

ClasificacionesGP de Bélgica

1. Vettel (Ferrari), 1h23:34.4762. Hamilton (Mercedes), a 11.0613. Verstappen (Red Bull), a 31.3724. Bottas (Mercedes), a 1:08.6055. Pérez (Force India), a 1:11.0236. Ocon (Force India), a 1:19.5207. Grosjean (Haas), a 1:25.9538. Magnussen (Haas), a 1:27.6399. Gasly (Toro Rosso), a 1:45.892...11. Sainz (Renault), a una vuelta


Documents

PARADIGMA DE LA HABILIDAD HUMANA EMPRESARIALguiacanariastransporteylogistica.com/... · importantísimo en los bares de cualquier ciudad, como si del fútbol se tratase. Otros medios