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Pasaiako Badiaren Portualdeko Hirigintza Biziberritzea: Alternatiba osakorra lantzen
Regeneración Urbana y Portuaria de la Bahía de Pasaia: Trabajando sobre una alternativa integradora
2010ko ekainak 30, asteazkena / Gezala Aretoa LEZO / miércoles, 30 de junio de 2010
MINTEGIA / SEMINARIO
Pasaiako Portua / Pasaiako Portua / Badiako etorkizunaBadiako etorkizuna
una catedral una catedral en el maren el mar
ZENBAT ETA ZERTARAKOZENBAT ETA ZERTARAKO
Una pequeña comparación konparaketa
Gipuzkoako AHT sarea 2.000 M€
Ap 1 964 M€
Kanpoko Portua 1.400 M€
Principios rectores de la Inversión públicaPrincipios rectores de la Inversión pública
• Ninguna actuación relevante en materia de gasto público debe hacerse sin llevar a cabo las necesarias evaluaciones social, económica y medioambiental. No deben tomarse decisiones que no hayan tenido en cuenta el coste de oportunidad, esto es, los beneficios que pueden obtenerse del uso alternativo de dicho gasto.
Galderak asko ¿Zergatik Galderak asko ¿Zergatik Zertarako?Zertarako?
• Azpiegituren eraikitzaileak. Gipuzkoako Ganbara etab.
• Gezurrak asko El Diario Vasco Buenoren jostaillua (Skalextika)
• Badia Portua eta Etika
• ¿Azken finean Nortzuentzat eta nortzu interesadunak diren?
Rentabilidad económica Rentabilidad económica
• Trafico
• Mercancías
• Generación recursos
• Rentabilidad
• Generación riqueza
• Financiación
Análisis de viabilidadAnálisis de viabilidad
• Análisis de recursos
• Análisis de necesidades (Tráficos)
• Análisis de necesidad objetiva alternativas
• Plazos de realización
Análisis de recursosAnálisis de recursos
• Euskal Herria Hiru portu 100 milak
• Euskadi Bi portu 60 milak
Análisis de necesidad objetivaAnálisis de necesidad objetiva alternativasalternativas
Bilbao al 50% de su capacidad
tráfico
10001500200025003000350040004500500055006000
Plazos de realizaciónPlazos de realización
• Antecedentes
• Puerto de punta Langosteira
• Año de inicio 1.995
• Aún no terminado del todo, con graves problemas financieros.
• Puerto exterior de Gijón año 2000. Prácticamente en quiebra
Análisis de recursosAnálisis de recursos
• Factibilidad y financiación
• Proyecto Global al menos 1.400M€
• Proyecto Puerto Autónomo. 400M€
• Vinculación a operaciones
• URBANISTICAS
• INDUSTRIALES
Coste de oportunidad/costesCoste de oportunidad/costes
• Obligaciones a 30 años marginal 5.937 %• Amortización 3.3%• Gasto de mantenimiento 0.7%• Ingresos netos a generar 40M€/año
• Cifra de negocios de Pasaia < 14M€ (2007)• Bº ordinario < 1M€
Rentabilidad SocialRentabilidad Social• AVE Guadalajara 90M€ 19 pasajeros diarios de
media
• AENA Aeropuertos de Lleida, Córdoba, Murcia etc….
• Regeneración de la Bahía. Especulación?• Quienes salen beneficiados? Herritarrak?
Banketxeak? etab• Eraikuntza, hau negozioa da, eta gero zer?
Aukerak AlternatibakAukerak Alternatibak
• Badiako berrikuntza+
• Portua ala Hiria errepide ala etorbidea?
• Azpiegiturak + Gehiegi
• Trensarea lurperatzea tunel laburrak?
• Ikerketarako instalazioak
• Beste portua Turismoa etab
AlternatibakAlternatibak
• Proyecto VEGARA
• Soterramiento/tunelización RENFE
• Muelle de Molinao
• Nuevas instalaciones servicios I+D+i
• Boulevard conexión Donosti.
• Puerto deportivo Turismo terciario
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Pasaiako Badiaren Portualdeko Hirigintza Biziberritzea: Alternatiba osakorra lantzen
Regeneración Urbana y Portuaria de la Bahía de Pasaia: Trabajando sobre una alternativa integradora
2010ko ekainak 30, asteazkena / Gezala Aretoa LEZO / miércoles, 30 de junio de 2010
MINTEGIA / SEMINARIO