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Direção assistida eletromecânica com duplo pinhão
PASSAT 2.0 2009
• Técnico e Administrador da Auto Mecânica Scopino
• Professor do Umec – Universo do Mecânico
• Ex-Professor do Senai
• Diretor do Sindirepa-SP
•Consultor do Jornal Oficina Brasil
Professor SCOPINO
Estrutura geral da direção assistida eletromecânica com pinhão duplo.
Os componentes da direção são:• Volante da direção;• Unidade da coluna de direção com sensor de
ângulo de direção G85;• Coluna de direção;• Sensor de força da direção G269;• Caixa da direção;• Motor para direção assistida eletromecânica V187;• Unidade de comando para direção assistida J500.
Volante
Coluna
Árvore da direção
Motor para direção assistidaEletromecanicamente V187
Caixa de direção Sensor de força da direção G269
Unidade de comando da direção assistida J500
Direção assistida eletromecânica
O que se deve saber sobre a direção assistida eletromecânica:
Pinhão duplo: um de direção e outro de acionamento
Servo assistência que se adapta as condições de rodagem
Retorno ativo
Correção da direção: vento lateral e inclinação da pista
As vantagens da direção assistida eletromecânica:
• A bomba de óleo• Tubos flexíveis• Depósitos de óleo• Filtros• Líquido hidráulico• Redução do espaço requerido• Menor ruído• Redução do consumo de energia
ComponentesPinhão da direção Sensor de força da direção G269
Unidade de comando da direção assistida J500
Motor da direção assistida eletromecanica-
t V187
Engrenagem sem fim
Pinhão de acionamento
G28 Sensor de rotação do motor
J248 Unidade de comando do sistema de injeção
J527 Unidade de comando eletrônico da coluna de direção
G85 Sensor de ângulo de direção
G269 Sensor de força da direção
J500 Unidade de comando da direção assistidaV187 Motor da direção assistida eletromecânica
K161 Aviso luminoso
CANde Tração
Borne 15
J285 Unidade de comandodo painel de instrumentos
J533 Interface de diagnóstico para o bus de dados
G44 – G47 Sensores de (sinal de velocidade)
J104 Unidade de comando do ABS
Estrutura do sistema
V = 0 km/h V = 15 km/hV = 50 km/h
V = 100 km/hV = 250 km/h
Força da direção[Nm]
Força
do
servo
[Nm] Veículo pesadoVeículo leve
Força de giro aplicada ao volante
Força eficaz
Força do servo
Funcionamento da direção
Força de giro aplicada ao volante
Força eficaz
Força do servo
Funcionamento da direção ao estacionar
V = 0 km/h
Funcionamento da direção na cidade
Força de giro aplicada ao volante
Força eficaz
Força do servo
V = 50 km/h
Funcionamento da direção em estrada
Força de giro aplicada ao volante
Força eficaz
Força do servo
V = 100 km/h
Retorno ativo
Força de giro ao retornar a linha reta
Força eficaz
Força de servo assistência
Correção da marcha em linha reta
Força de retorno
Força servo assistência Força eficaz
Unidade de comandoSensor de força de direção
Pinhão de direção
Coluna de direção Cremalheira
Sensor de ângulo de direção
Pinhão de acionamento
Motor elétrico
Sistema mecânico da direção
Sistema elétrico da direção
Anel coletor para airbag
Sensor de ângulo de direção G85
Sensor de ângulo de direção G85
Unidade de comando eletrônico da coluna de direção
Anel de valores incrementais
Anel de valores absolutos
Sensor de ângulo de direção G85
Anel de valores incrementais
Conjunto deanteparos
Sensor de ângulo de direção G85
Anel de valores absolutos
Para simplificar a explicação é mostrado somente o anel de incrementos, é mostrado de um lado do anel a fonte luminosa e do outro lado o sensor óptico.
Princípio do anteparo luminoso
Dessa mesma forma se gera uma sequência de sinais de tensão em cada par de anteparos luminosos aplicadas ao anel de valores absolutos.
Todas as sequências de sinais de tensão se processam na unidade de controle para a eletrônica da coluna de direção.
Sensor de direção G269
Disco magnético polarizado
Elemento sensor magnético resistivo,Redundante (Hall)
Peça de conexão da coluna de direção
Elemento de conexão da caixa de direção
Barra de torção
Disco magnético polarizado
Peça de conexão da coluna de direção
Sensor de direção G269
Sensor de rotação do motor G28
G 28
Motor para direção assistida eletromecânica V187
Unidade de comando da direção assistida J500
Aviso luminoso K161
Esquema de funções
Legenda
Serviço
• Diagnósticos
• Auto adaptação do batente da direção
Adaptação sensor de ângulo
• Dê partida no motor• Conduza o veículo em linha reta abaixo de 20
km/h• Gire o volante 90º para
esquerda• Retorne o volante para a
posição central
• Gire o volante 90º para a direita• Retorne o volante para a posição central
Adaptação sensor de ângulo
• Conduza o veículo em linha reta e pare sem virar o volante
• Desligue o motor e aguarde 10 segundos
• Ligue novamente o motor com o veículo parado
• Gire o volante para a esquerda até o final de curso, você ouvirá um sinal sonoro repetido por três vezes
Adaptação sensor de ângulo
• Retorne o volante para a posição central
• Gire o volante para a direita até o final de curso, você também ouvirá um sinal sonoro repetido por três vezes
• Retorne o volante para a posição central
Adaptação sensor de ângulo
• A luz de indicação no painel apagará
Removendo o volante
Junta cardan e cabo elétrico
Caixa de direção
Quadro e agregados
Tabela de apertos
Tabela de apertos
Tabela de apertos
Binários de aperto do apoio pendular à caixa de velocidades
Tabela de apertos