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Pau – 24 octobre 2006 1
Projet ferroviaire Bordeaux - Espagne
Réunion thématique
Projet ferroviaire Bordeaux - Espagne :
Dessertes Grandes Lignes
Pau
24 octobre 2006
Givors
Brest
St Brieuc
Rennes
RedonVannes
Lorient
Nantes
Le Mans
Angers
La Rochelle
Niort
Arcachon
BordeauxLibourne
Dax
Bayonne
Pau
Lourdes
Tarbes
Toulouse
Perpignan
Carcassonne
Narbonne
Béziers
Montpellier
Montauban
Agen
Angoulême
Poitiers
Châtellerault
Tours
Le HavreRouen
La Roche/Yon
Les Sables-d'Olonne
Boulogne
Dunkerque
HyèresToulon
Les Arcs-Draguignan
Menton
St-Raphaël
CannesAntibes
NiceMonaco
Grenoble
Montélimar
Modane
Bourg-St-Maurice
St-Gervais-les-BainsAnnecy
Aix-les-Bains
Culoz
Bourg-en-B.
Sens
Laroche-Migennes
Montbard
Dijon
Nancy
Besançon
Dole
PontarlierFrasne
Metz
Agde
Sète
St-Nazaire
Le Croisic
Melun
Hendaye
Irun
Biarritz
Chalon/Saône
Évian-les-Bains
Genève
St-Pierre-des-Corps
Quimper
Chambéry
St-Étienne
Lannion
Valenciennes
DouaiLens
Arras
Nîmes
ArlesTarascon
Avignon Centre
Orange
Miramas
Marseille
Valence Ville
Mâcon
Belfort
Sélestat
Colmar
Mulhouse
Montbéliard
Mouchard
Lons-le-Saunier
St-Amour
Débat public Bordeaux - Espagne 2
Projet ferroviaire Bordeaux - Espagne
Un réseau de 7 500 km parcouru par des TGV, dont 1 500 km de ligne à grande vitesse à 300 km/h
Quelques chiffres
222 gares desservies par TGV 169 gares régulièrement desservies sur le territoire national
91 millions de voyageurs en TGV dont 29,9 sur l'axe Atlantique dont 14,6 vers le Sud-Ouest dont 3,5 au sud de Bordeaux
411 rames TGV dont 105 rames Atlantique
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Projet ferroviaire Bordeaux - Espagne
Trafic total emporté par les TGV
0
20
40
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120
19811982198319841985198619871988198919901991199219931994199519961997199819992000200120022003200420052006
millionsde passagers
LN
1 P
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née
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Projet ferroviaire Bordeaux - Espagne
Prévision du trafic total emporté par les TGV
millionsde passagers
0
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1981
1984
1987
1990
1993
1996
1999
2002
2005
2008
2011
2014
2017
2020
+50%
La forte augmentation de l’accessibilité se traduira par une croissance de l’ordre de 50% du trafic TGV
Enseignements pour le futur
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Projet ferroviaire Bordeaux - Espagne
Améliorer sensiblement les performances du mode ferroviaire
Étoffer les fréquences
Drainer de nouveaux territoiresRendre le train plus accessibleÉviter les ruptures de charge
Aller plus vite
Plus souvent
Plus loin et plus large
Facteurs de succès
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Projet ferroviaire Bordeaux - Espagne
Principes de desserte
Afin de réunir ces facteurs de succès, les principes de desserte sont guidés par :
la volonté de gagner du temps
la volonté de desservir le cœur des agglomérations
la mise en synergie de marchés de taille modeste
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Projet ferroviaire Bordeaux - Espagne
Déclinaison des principes de desserte
la volonté de gagner du temps
circulation nouvelle sans arrêt entre Paris et Dax
circulation Paris – Bordeaux – Pyrénées Atlantiques sans arrêt à Dax
circulation Paris – Bordeaux – sud Midi Pyrénées sans arrêt à Dax
offre s’appuyant principalement sur les gares actuelles de la côte basque
la volonté de desservir le cœur des agglomérations
qui forment un réseau de gares irriguant finement les marchés
la mise en synergie de marchés de taille modeste
rames TGV jumelées se séparant à Dax pour desservir l’une les Pyrénées Atlantiqueset l’Espagne, l’autre le sud de Midi Pyrénées
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Projet ferroviaire Bordeaux - Espagne
Évolution des dessertes Plus vite
Meilleurs temps de parcours depuis Paris
00:28
01:40
02:52
04:04
05:16
Pau Bayonne Dax Bordeaux
0h30
1h40
3h00
4h10
2006 2016 2020
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Projet ferroviaire Bordeaux - Espagne
Évolution des dessertes Plus vite
Part du territoire national pouvant, à partir de Pau, être atteinte en un temps de parcours ferroviaire déterminé
1989 20202006
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Projet ferroviaire Bordeaux - Espagne
Évolution des dessertes Plus souvent
ex : nombre d’allers-retours quotidiens radiaux
Bordeaux Dax Pau Bayonne l'Espagne
2006 21,5 6,5 4 5,5 -
2012 24 8,5 4,5 6,5 -
2013 de 26 à 28 9,5 6,5 7,5 -
2016 de 30 à 32 11 7,5 9,5 2 Bilbao
2020 de 32 à 36 de 12 à 16 de 7,5 à 8,5 de 10 à 14de 3 à 5 Bilbaode 1 à 3 Madrid
de Paris vers
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Projet ferroviaire Bordeaux - Espagne
Éléments de comparaison
Paris – Pau (200 000 habitants)
En 2020 :
Meilleur temps de parcours : 3h34(*)
Fréquences quotidiennes : de 7,5 à 8,5
Source INSEE 1999 pour les volumes de population
Paris – Brest (275 000 habitants)
En 2013 :
Meilleur temps de parcours : 3h21
Fréquences quotidiennes : 9
Paris – Annecy (180 000 habitants)
En 2006 :
Meilleur temps de parcours : 3h29
Fréquences quotidiennes : 5,5
Paris – Bilbao (1,1 million d’habitants)
En 2020 :
Meilleur temps de parcours : 5h00
Fréquences quotidiennes : de 3 à 5
Paris – Zurich (1million d’habitants)
En 2011 :
Meilleur temps de parcours : 3h55
Fréquences quotidiennes : 5
(*) : temps de parcours commercial, selon les données de temps en ligne fournies par RFF dans l’hypothèse du scénario 3
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Projet ferroviaire Bordeaux - Espagne
2006 2020 avec Tours - Bordeaux 2020avec Bordeaux - Espagne
Évolution des dessertes Plus loin
réseau d'environ 2 000 km réseau d'environ 3 000 km réseau d'environ 3 600 km
BORDEAUX
Angoulême
Poitiers
Massy TGV Strasbourg
Besançon
Lille Europe
DaxBayonne
TarbesBilbao
Orléans
BORDEAUX
Angoulême
Poitiers
Massy TGV
Aéroport CDG TGV
Lille Europe
DaxBayonne
Tarbes
Aéroport CDG TGV
BORDEAUX
Angoulême
Poitiers
Massy TGV Strasbourg
Besançon
Lille Europe
DaxBayonne
Tarbes
Madrid
Bilbao
Bruxelles
Mont-de-Marsan
Orléans
Aéroport CDG TGV
Toulouse, Lyon Toulouse, Lyon Toulouse, Lyon
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Projet ferroviaire Bordeaux - Espagne
Évolution des dessertes Plus large
Zone de chalandise des gares de l'axe desservies directement par TGV sans réalisation du projet
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Projet ferroviaire Bordeaux - Espagne
Évolution des dessertes Plus large(dans l’hypothèse du scénario 3)
Zone de chalandise des gares de l'axe desservies directement par TGV avec réalisation du projet
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Projet ferroviaire Bordeaux - Espagne
Prévisions de trafic
millions de voyageurs 20032020
sans le projet2020 projetscénario 1
2020 projetscénario 2
2020 projetscénario 3
trafic radial 1,6 2,8 3,1 3,4 3,3
trafic jonction 0,5 1,0 1,0 1,0 1,0
trafic de cabotage 1,0 1,3 1,4 1,5 1,5
trafic international 0,3 0,6 0,7 0,9 0,9
total 3,4 5,7 6,2 6,8 6,7
gain de traficenviron un
demi million environ un million
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Projet ferroviaire Bordeaux - Espagne
Dessertes
Plus vite
Plus souvent
Plus loin, plus large
Plus cher ?