Pengantar Log Dan SCM Rev

8/15/2019 Pengantar Log Dan SCM Rev

1/53

1

PENGANTAR MANAJEMEN LOGISTIK DAN SCM

Oleh

Afferdhy Ariffien, ST., MT

SEKOLAH TINGGI MANAJEMEN LOGISTIK

BANDUNG

2014


2/53

2

Pendahuluan

Pada dasarnya substansi matakuliah Pengantar Manajemen Logistik dan

Supply Chain antara lain membahas tentang Peranan Pengantar Manajemen

Logistik dan Supply Chain, Pelayanan Pelanggan dalam Kegiatan Logistik,

Manajemen Persediaan, Pengadaan, Manajemen Transportasi dan Material

Handling, Manajemen Pergudangan dan Packaging, Sistem Informasi Logistik,

Organisasi dan Kinerja dalam Logistik, dan Logistik Internasional dan Global.

Bahasan dalam matakuliah ini meliputi :

a. Manajemen Logistik,

b. Sistem Logistik,

c. Operasi Logistik,

d. Koordinasi Logistik,

e. Perencanaan Logistik,

f. Administrasi Sistem Logistik, dan

g. Organisasi Sistem Logistik.

h. Supply chain

Buku ajar ini diharapkan dapat memperkaya wawasan Anda dalam

matakuliah Pengantar Manajemen Logistik dan Supply Chain.


3/53

3

Bab I

Manajemen Logistik

Manajemen menurut Parker (dalam Stoner dan Freeman, 2000) adalah

seni melaksanakan pekerjaan melalui orang-orang. Sedangkan logistik dapat

didefinisikan sebagai proses pengelolaan yang strategis terhadap pemindahan

dan penyimpanan barang, suku cadang dan barang jadi dari para supplier

diantara fasilitas-fasilitas organisasi dan kepada para pelanggan (Donald J.

Bowersox, 2002). Tujuan logistik adalah menyampaikan barang jadi dan

bermacam-macam material dalam jumlah yang tepat pada waktu dibutuhkan,

dalam keadaan yang dapat dipakai, ke lokasi yang dibutuhkan dan dengan

total biaya yang terendah. Penyelenggaraan logistik memberikan kegunaan

waktu dan tempat. Kegunaan tersebut merupakan aspek penting dari operasi

organisasi baik organisasi privat maupun publik. Semua bentuk perilaku yang

terorganisir membutuhkan dukungan logistik. Nilai dalam bentuk tersedianya

barang pada waktunya merupakan hasil dari proses logistik.

Manajemen logistik dapat didefinisikan sebagai mendisain dan

mengurus suatu sistem untuk mengawasi arus dan penyimpanan yang

strategis bagi material, suku cadang dan barang jadi agar dapat diperoleh

manfaat maksimum bagi organisasi ( Donald J Bowersox, 2002). Tanggung

jawab utama manajer logistik adalah merencanakan dan mengelola suatu

sistem operasi yang mampu mencapai sasaran yaitu manfaat maksimum bagi

organisasi dengan total biaya serendah mungkin. Ciri utama logistik adalah

integrasi berbagai dimensi dan tuntutan terhadap pemindahan dan

penyimpanan yang strategis. Integrasi pemindahan (distribusi fisik) dan

operasi manajemen material menuntut penyelenggaraan manajemen logistik

secara terpadu. Sekurang-kurangnya terdapat lima alasan diperlukannya

manajemen logistik terpadu, yaitu :

a. besarnya saling ketergantungan antara distribusi fisik dan operasi

manajemen material dalam rangka kemanfaatan organisasi;

b. konsep distribusi fisik dan manajemen material yang sempit besar

kemungkinan menimbulkan keadaan yang negatif atau gangguan-gangguan,


4/53

4

c. untuk mengintegrasikan aktivitas distribusi fisik dan manajemen material

adalah bahwa kebutuhan pengawasan untuk masing-masing jenis operasi

adalah sama;

d. meningkatnya kesadaran bahwa banyak trade offs terdapat diantara

ekonomi manufakturing dengan kebutuhan pemasaran yang dapat

dirujukkan oleh suatu sistem logistik yang dirancang dengan baik.

e. Kebutuhan akan misi logistik tidak lagi dapat dipenuhi oleh penyebaran

teknologi perangkat keras saja.

Konsep logistik terpadu terdiri dari 2 (dua) usaha yang berkaitan, yaitu

operasi logistik dan koordinasi logistik.

Aspek operasional logistik berkaitan dengan manajemen pemindahan

dan penyimpanan material dan produk jadi suatu organisasi. Jadi, operasi

logistik dapat dipandang sebagai berawal dari pengangkutan pertama material

atau komponen-komponen dari sumber perolehannya dan berakhir pada

penyerahan produk yang dibuat atau diolah kepada pelanggan. Dengan

demikian, dapat dikatakan bahwa operasi logistik meliputi manajemen

distribusi fisik, manajemen material dan transfer persediaan barang di dalam

organisasi. Manajemen distribusi fisik berkaitan dengan pengangkutan produk

kepada pelanggan. Manajemen material berkaitan dengan perolehan

(procurement) dan pengangkutan material, suku cadang dan/atau persediaan

barang jadi dari tempat pembelian ke tempat pembuatan atau perakitan,

gudang atau penyalur. Dengan kata lain, manajemen material berkaitan

dengan penyediaan jenis material yang dikehendaki di tempat dan pada waktu

dibutuhkan. Kalau distribusi fisik berkaitan dengan pengiriman ke luar, maka

manajemen material berkaitan dengan pergerakan di dalam, yaitu pembuatan,

penyortiran atau perakitan. Proses pemindahan inventaris internal berkaitan

dengan pengawasan terhadap komponen-komponen setengah jadi pada

waktu ia mengalir diantara tahap-tahap pembuatan dan pengangkutan awal

dari produk jadi ke gudang atau penyalur. Operasi pemindahan inventaris

terbatas pada gerakan di dalam organisasi yang dapat dikatakan sepenuhnya

terkontrol organisasi.

Koordinasi logistik berkaitan dengan identifikasi kebutuhan pergerakandan penetapan rencana untuk memadukan seluruh operasi logistik. Koordinasi


5/53

5

dibutuhkan untuk memantapkan dan mempertahankan kontinuitas operasi.

Dengan demikian, koordinasi logistik menyangkut perencanaan dan

pengawasan terhadap masalah-masalah operasional. Koordinasi dapat dibagi

ke dalam 4 (empat) bidang manajerial, yaitu peramalan, pengolahan pesanan,

perencanaan operasi dan procurement atau perencanaan kebutuhan material.

Latihan :

1. Apakah yang dimaksud dengan pernyataan bahwa tanggung jawab

manajemen logistik itu ?

2. Apakah penyelenggaraan kegiatan logistik dengan total biaya terendah itu

berarti bahwa keseluruhan usahanya harus ditujukan untuk mendisain dan

menata usaha (administer) suatu sistem logistik yang paling rendah

biayanya?

Petunjuk Jawaban Latihan :

1. Untuk menjawab pertanyaan pertama, Anda harus mencermati definisi

manajemen, logistik dan manajemen logistik. Di samping itu, cermati pula

tujuan aktivitas logistik.

2. Untuk menjawab pertanyaan kedua, Anda perlu mencermati misi dan

penyelenggaraan kegiatan logistik serta ciri utama logistik.


6/53

6

Bab II

Sistem Logistik

Untuk menyelesaikan proses logistik diperlukan fungsi penyesuaian

(adjustment), transfer, penyimpanan, penanganan (handling), dan komunikasi.

Berkaitan dengan hal tersebut, maka proses logistik membutuhkan usaha yang

terkoordinir . Konsep yang sangat erat kaitannya dengan segala bentuk kegiatan

yang terorganisir dan terkoordinir adalah pendekatan sistem. Pendekatan

sistem adalah esensial bagi analisis yang lengkap terhadap kebutuhan logistik

suatu organisasi.

Secara etimologi, kata sistem sebenarnya berasal dari Bahasa Yunani

yaitu Systema, yang dalam Bahasa Inggris dikenal dengan System, yang

mempunyai satu pengertian yaitu sehimpunan bagian atau komponen yang

saling berhubungan secara teratur dan merupakan satu keseluruhan yang

tidak terpisahkan. Menurut filsuf Stoa, sistem terdiri dari unsur-unsur yang

bekerja sama membentuk suatu keseluruhan dan apabila salah satu unsur

tersebut hilang atau tidak berfungsi, maka gabungan keseluruhan tersebut

tidak dapat lagi kita sebut suatu sistem. Menurut Buckley, sistem adalah suatu

kebulatan atau totalitas yang berfungsi secara utuh, disebabkan adanya saling

ketergantungan diantara bagian-bagiannya. Lebih lanjut, H. Kerzner

mendefinisikan sistem sebagai sekelompok komponen yang terdiri dari

manusia dan/atau bukan manusia (non-human) yang diorganisir dan diatur

sedemikian rupa sehingga komponen-komponen tersebut dapat bertindak

sebagai satu kesatuan dalam mencapai tujuan, sasaran bersama atau hasil

akhir. Pengertian ini, mengandung arti penting aspek pengaturan dan

pengorganisasian komponen dari suatu sistem untuk mencapai sasaran

bersama, karena bila tidak ada sinkronisasi dan koordinasi yang tepat, maka

kegiatan masing-masing komponen, sub-sistem, atau bidang dalam suatu

organisasi akan kurang saling mendukung.

Berdasarkan beberapa pengertian sistem tersebut, maka sistem logistik

memiliki komponen-komponen.

Komponen-Komponen Sistem Logistik


7/53

7

a. Struktur lokasi fasilitas

Jaringan fasilitas (serangkaian lokasi ke mana dan melalui mana material

dan produk diangkut) yang dipilih oleh suatu organisasi adalah fundamental

bagi hasil akhir logistiknya. Jumlah, besar dan pengaturan geografis dari

fasilitas-fasilitas yang dioperasikan atau digunakan mempunyai hubungan

langsung dengan kemampuan pelayanan terhadap pelanggan dan biaya

logistiknya. Untuk tujuan perencanaan, fasilitas-fasilitas tersebut meliputi

gudang , penyalur , dan sebagainya.

b. Transportasi

Dalam suatu jaringan fasilitas, transportasi merupakan suatu mata rantai

penghubung. Pada umumnya, suatu organisasi mempunyai 3 (tiga) alternatif

untuk menetapkan kemampuan transportasinya, yaitu :

1. armada peralatan swasta dapat dibeli atau disewa;

2. kontrak khusus dapat diatur dengan spesialis transport untuk

mendapatkan kontrak jasa-jasa pengangkutan;

3. suatu organisasi dapat memperoleh jasa-jasa dari suatu organisasi

transport berijin yang menawarkan pengangkutan dari suatu tempat ke

tempat lain dengan biaya tertentu

Ketiga bentuk transport ini dikenal sebagai private (swasta), contract

(kontrak), dan common carriage (angkutan umum). Dilihat dari sudut

pandang sistem logistik, terdapat 3 (tiga) faktor yang memegang peranan

utama dalam menentukan kemampuan pelayanan transport, yaitu biaya,

kecepatan dan konsistensi. Biaya transport terdiri dari pembayaran

sesungguhnya untuk pengangkutan diantara 2 (dua) tempat. Kecepatan

pelayanan transport adalah waktu yang dibutuhkan untuk menyelesaiakn

suatu pengangkutan diantara 2 (dua) lokasi. Sedangkan konsistensi

pelayanan transport menunjukkan prestasi waktu yang teratur dari sejumlah

pengangkutan diantara 2 (dua) lokasi. Dalam merancang suatu sistem

logistik , hendaklah dimantapkan suatu keseimbangan yang teliti antara

biaya transportasi dengan mutu pelayanan. Mendapatkan keseimbangan

transportasi yang tepat merupakan salah satu tujuan utama dari analisis

sistem logistik. Ada 3 (tiga) aspek transportasi yang harus diperhatikan

dalam konteks sistem logistik, yaitu : pertama, seleksi fasilitas menetapkansuatu struktur atau jaringan yang membatasi ruang lingkup alternatif


8/53

8

transport dan menentukan sifat dari usaha pengangkutan yang hendak

diselesaikan; kedua, biaya dari pengangkutan fisik itu menyangkut lebih

daripada ongkos pengangkutan saja diantara dua lokasi; ketiga, seluruh

usaha untuk mengintegrasikan kemampuan transport ke dalam suatu sistem

yang terpadu mungkin akan sia-sia jika pelayanan tidak teratur dan tidak

konsisten.

c. Persediaan (Inventory)

Kebutuhan akan transport diantara berbagai fasilitas didasarkan atas

kebijakam persediaan yang dilaksanakan oleh suatu organisasi. Secara

teoritis, suatu organisasi dapat saja mengadakan persediaan setiap barang

yang ada dalam persediaannya pada setiap fasilitas dalam jumlah yang

sama. Tujuan dari integrasi persediaan ke dalam sistem logistik adalah

untuk mempertahankan jumlah item yang serendah mungkin yang sesuai

dengan sasaran pelayanan untuk pelanggan. Dengan kata lain, program

logistik hendaklah diadakan dengan tujuan mengingatkan sesedikit mungkin

aktiva pada pengadaan persediaan. Program persediaan yang sehat, terlihat

dari penyebaran yang selektif diantara 4 (empat) faktor berikut, yaitu: mutu

pelanggan, mutu produk, integrasi transport, dan kegiatan saingan.

d. Komunikasi

Komunikasi dalam sistem logistik berkaitan dengan pengolahan,

penyampaian, dan penanganan arus informasi yang diperlukan. Kekurangan

dalam mutu informasi dapat menimbulkan banyak masalah. Kekurangan

tersebut dapat digolongkan ke dalam 2 (dua) kategori besar, yaitu: pertama,

informasi yang diterima mungkin tidak betul dalam hal penilaian trend dan

peristiwa. Penilaian yang tidak akurat dapat menyebabkan kekurangan

persediaan atau komitmen yang berlebihan. Kedua, informasi mungkin

kurang akurat dalam hal kebutuhan suatu pelanggan tertentu.

Ada 2 (dua) tugas manajerial yang berhubungan langsung dengan

komunikasi logistik, yaitu

1. Pengolahan pesanan pelanggan. Pesanan adalah suatu arus komunikasi

yang kritis yang merupakan masukan utama bagi sistem logistik.

2. Pengawasan pesanan : pengelolaan suatu pesanan sampai pesanan itu

diterima dengan betul oleh pelanggan dalam keadaan utuh. Pengirimanpesanan pada waktunya dan dapat diterima baik mutunya maupun


9/53

9

kuantitasnya sebagaimana yang dijanjikan merupakan suatu prestasi

logistik

Makin efisien disain sistem logistik suatu organisasi, maka semakin peka

terhadap gangguan dalam arus informasi. Komunikasi membuat suatu

sistem logistik menjadi dinamis. Mutu dan informasi yang tepat waktu

merupakan faktor penentu utama dari kestabilan sistem.

e. Penanganan (Handling) dan Penyimpanan (Storage)

Keempat komponen dasar dari suatu sistem logistik sebagaimana telah

diuraikan dapat terpengaruh oleh berbagai alternatif pengaturan disain yang

masing-masingnya mempunyai efektivitas potensial tertentu dan

keterbatasan dalam efisiensi yang dapat dicapai. Pada dasarnya, keempat

kegiatan tersebut memberikan suatu struktur sistem bagi arus produk yang

terpadu. Penanganan dan penyimpanan merupakan bagian integral dari

sistem logistik yang secara langsung berhubungan dengan semua aspek

operasi.

Dalam arti luas, penanganan dan penyimpanan meliputi pergerakan,

pengepakan, dan pengemasan. Jika diintegrasikan secara efektif ke dalam

operasi logistik suatu organisasi, maka penanganan dan penyimpanan

dapat mengurangi masalah yang berkaitan dengan kecepatan dan

kemudahan pengangkutan barang melalui sistem tersebut.

Banyaknya komponen logistik membuat suatu sistem operasi menjadi

suatu tugas yang kompleks. Untuk mendesain suatu sistem dengan

keseimbangan prestasi dan biaya yang dapat diterima, maka manajemen

haruslah selalu memperhatikan bahwa setiap sistem itu membutuhkan

penyesuaian (adjustment) yang terus menerus. Jadi, fleksibilitas merupakan

suatu bagian penting dari disain sistem. Apabila kita cermati berbagai sistem

logistik di seluruh dunia, maka sistem tersebut mempunyai dua karakteristik,

yaitu sistem logistik didisain untuk mendorong arus persediaan yang maksimum

dan didisain dalam keadaan teknologi yang ada dari perkembangan komponen-

komponen sistem logistik. Di samping itu, ada 3 (tiga) pola yang menonjol yang

banyak dipakai untuk operasi logistik, yaitu : sistem eselon, sistem langsung

dan sistem fleksibel.


10/53

10

Latihan :

1. Jelaskan hubungan antar komponen-komponen dalam sistem logistik!

2. Jelaskan perbedaan pola operasi logistik sistem eselon, langsung dan

fleksibel!


1. Untuk menjawab pertanyaan pertama, Anda harus ingat pengertian sistem,

kemudian Anda jelaskan kesalingtergantungan antara komponen struktur

fasilitas, transportasi, persediaan, komunikasi, penanganan dan

penyimpanan.

2. Untuk menjawab pertanyaan kedua, Anda harus ingat ciri esensial dari

sistem eselon, yaitu bahwa persediaan ditumpuk pada satu atau lebih

tempat sebelum ia sampai di tujuan akhir. Arus produk atau material

berlangsung melalui serangkaian lokasi yang berurutan sejak ia bergerak

dari tempat awal sampai ke tujuan akhir. Sedangkan ciri esensial dari sistem

langsung adalah adanya suatu persediaan sentral di mana pesanan

pelanggan dapat dipenuhi. Sistem ini seringkali menggunakan alat transport

berkecepatan tinggi dan alat pengolah data elektronik untuk mengatasi

jauhnya jarak dengan pelanggan. Pada sisi lain, sistem fleksibel merupakan

sistem yang mengkombinasikan prinsip-prinsip eselon dengan prinsip-

prinsip sistem langsung . Sebagian produk atau material dapat ditahan di

gudang-gudang sedangkan lainnya dapat langsung didistribusikan. Dalam

kaitan ini, sifat, komposisi atau besarnya pesanan akan menentukan lokasi

di mana seorang pelanggan akan dilayani.


11/53

11

Bab III

Operasi Logistik

Intisari manajemen logistik adalah perpaduan yang seimbang dari

seluruh komponen yang membentuk sistem logistik. Perpaduan yang seimbang

itu, idealnya adalah dengan mengatur operasi logistik tercapai usaha pelayanan

yang diinginkan dengan total biaya yang serendah mungkin. Operasi logistik

dapat dianggap sebagai sekelompok siklus usaha. Dengan demikian, dapat kita

peroleh suatu orientasi dasar yang dapat digunakan untuk analisis disain dan

administrasi operasional. Suatu siklus usaha harus didukung oleh nodes (lokasi

fasilitas dalam suatu siklus usaha), links (aspek komunikasi dan transportasi

dari siklus usaha), dan persediaan yang merupakan bagian integral dari sistem

operasi. Siklus usaha harus disesuaikan dengan kebutuhan masukan/luaran

agar ia dapat berfungsi secara dinamis. Masukan bagi suatu siklus usaha

adalah volume pesanan produk atau pesanan material yang ditangani oleh

sistem tersebut. Luaran sistem berkaitan dengan kemampuan struktur siklus

usaha untuk memenuhi kebutuhan operasionalnya. Frekuensi kegiatan logistik

sangat berbeda-beda diantara berbagai siklus usaha. Ada 3 (tiga) hal penting

dalam pendekatan siklus usaha untuk dapat memahami pengaturan logistiknya.

Pertama, siklus usaha itu dikenal sebagai konsep dasar untuk mencapai

integrasi fungsi logistik. Kedua, struktur siklus usaha pada dasarnya adalah

sama, baik untuk distribusi fisik, manajemen material maupun transfer

persediaan. Ketiga, bagaimanapun luas dan kompleksnya keseluruhan struktur

sistem logistik itu, namun aspek kerja yang esensial dari anatominya dapat

diketahui dan dilukiskan dari struktur siklus usaha individualnya.

Dengan demikian, secara umum operasi logistik meliputi manajemen

distribusi fisik, manajemen material, dan transfer persediaan (inventory

transfer )

A. Manajemen Distribusi Fisik

Manajemen distribusi fisik adalah aspek logistik yang berkenaan dengan

pengolahan dan pengiriman barang yang dipesan oleh pelanggan. Tujuanutama distribusi fisik adalah mengatur penyerahan/pengantaran produk


12/53

12

organisasi ke para pelanggan. Cara terbaik untuk menggambarkan kebutuhan

bagi usaha distribusi fisik yang dinamis adalah dengan siklus hidup produk.

Konsep siklus hidup produk melukiskan keadaan-keadaan persaingan yang

berbeda-beda yang dapat terjadi selama masa hidup suatu produk. Tahapan

dari siklus hidup produk meliputi pendahuluan, pertumbuhan, kejenuhan-

kematangan, kekunoan-kemerosotan.

Tugas manajemen dalam distribusi fisik adalah mengkoordinir hubungan

antara fasilitas-fasilitas organisasi dengan para perantara yang akan

memberikan hasil tercapainya aspek waktu dan tempat . Hasilnya adalah

barang-barang itu dan hak pemilikannya sampai kepada pelanggan.

B. Manajemen Material

Aspek logistik yang berkaitan dengan pembelian bahan mentah, suku

cadang dan barang-barang untuk dijual kembali disebut manajemen material.

Manajemen material ini esensial bagi manufacturing karena penyerahan yang

ekonomis dan tepat waktu adalah penting untuk mempertahankan produksi

yang efisien dan kontinu. Fokus dari manajemen material adalah memberikan

kontinuitas dan stabilitas dalam procurement. Tujuan pokonya adalah

memberikan assortment yang benar dari material, suku cadang, atau barang

dagang untuk dijual kembali pada lokasi yang dikehendaki, pada waktu

dibutuhkan dan dengan cara yang ekonomis. Dengan demikian, manajemen

material meliputi transportasi, penggudangan persediaan, komunikasi,

penanganan dan penyimpanan serupa dengan distribusi fisik dan transfer

persediaan.

Aktivitas manajemen material berawal dari rencana operasi. Rencana

tersebut memberikan uraian tentang kebutuhan yang diperlukan untuk

menunjang operasi manufacturing dan operasi pemasaran, dan memuat

spesifikasi mengenai kapan dan untuk fasilitas apa item-item itu akan dibeli.

Tugas manajemen material adalah untuk memenuhi secara ekonomi kebutuhan

yang diuraikan dalam perencanaan operasi. Berdasarkan rencana operasi

tersebut, manajemen material berusaha mencapai 6 (enam) tujuan yang saling

berkaitan, yaitu :

1. pembelian dengan harga terbaik2. pemeliharaan suplai yang kontinu


13/53

13

3. pemeliharaan waktu

4. pemeliharaan hubungan dengan supplier

5. bantuan riset dan pengembangan

6. biaya pembelian logistik yang rendah

Untuk merencanakan dan mendisain sistem manajemen material dapat

digunakan siklus material yaitu mencari sumber, menempatkan dan

melancarkan pesanan, transportasi, penerimaan dan inspeksi. Siklus material

ini dalam banyak hal mirip dengan siklus pengolahan pesanan langganan

dalam distribusi fisik, perbedaannya adalah

1. waktu penyerahan, besar pengiriman, metode transport dan nilai dari

produk menimbulkan banyak perubahan dalam siklus material;

2. kurangnya orang perantara dalam siklus material dibandingkan dengan

saluran pemasaran produk selesai;

3. sistem manajemen material adalah menempatkan pesanan. Oleh karena

itu, tingkat pengawasan siklus material adalah jauh lebih besar daripada

siklus pengolahan pesanan pelanggan karena besarnya ketidakpastian

penurunan. Ketidakpastian yang besar dalam siklus material terdapat

dalam penilaian terhadap kemungkinan perubahan harga yang besar di

masa depan atau terhadap terhentinya supplai.

C. Transfer Persediaan Internal

Transfer persediaan internal adalah pemindahan yang dibutuhkan untuk

mengintegrasikan operasi distribusi fisik dengan operasi manajemen material

dalam suatu organisasi. Tujuan utama dari transfer persediaan internal

adalah untuk menyeimbangkan operasi distribusi fisik dan manajemen material

dengan mengatur pergerakan barang-barang setengah jadi diantara berbagai

tahap pembuatan dan pergerakan barang jadi ke dan diantara gudang-gudang

yang dipakai oleh organisasi itu. Pergerakan produk, material, dan suku cadang

setengah jadi dan komponen-komponen diantara fasilitas-fasilitas organisasi

adalah tanggung jawab operasi transfer persediaan. Kebutuhan terpenting dari

transfer persediaan adalah usaha logistik yang terkoordinir dalam organisasi itu.

Identifikasi terhadap transfer persediaan internal sebagai suatu bidang yang

berdiri sendiri merupakan suatu konsep yang relatif baru dalam manajemenlogistik. Alasannya adalah distribusi fisik dan manajemen material serta operasi


14/53

14

transfer harus didisain dalam satu rangkaian tujuan dan batas-batas tertentu.

Oleh karena itu, untuk mencapai manfaat maksimum, maka lokasi usaha dan

pengawasan logistik di dalam masing-masing bidang usaha akan berbeda-beda

dalam organisasi yang sama walaupun sebaiknya menstandardisasikannya

sepraktis mungkin.

Bidang transfer persediaan internal mempunyai perbedaan dengan

distribusi fisik dan manajemen material, yaitu bahwa transfer persediaan

internal berada dalam organisasi itu sedangkan distribusi fisik dan manajemen

material harus berhadapan dengan ketidakpastian dari sumber pembelian

eksternal dan pelanggan. Jadi, pengawasan menyeluruh adalah mungkin untuk

bidang transfer. Sistem transfer internal memberikan pengawasan operasional

terhadap komponen produk setengah jadi dan produk jadi ke dan diantara

gudang yang dipakai oleh organisasi itu. Dengan demikian, operasi transfer ini

terbatas pada pergerakan di dalam organisasi dan di bawah kontrol struktur

organisasi itu. Oleh karena itu, penyelenggaraan kegiatan transfer,

memungkinkan alokasi lebih optimal.

Latihan :

1. Mengapa jaringan kerja logistik mempunyai banyak siklus usaha yang

berbeda-beda?

2. Jelaskan persamaan dan perbedaan antara siklus pengolahan pesanan

dengan siklus manajemen material dan siklus transfer persediaan!


15/53

15


1. Untuk menjawab pertanyaan pertama, Anda harus ingat bahwa frekuensi

kegiatan logistik itu sangat berbeda-beda diantara berbagai siklus usaha

2. Untuk menjawab pertanyaan kedua, Anda perlu mencermati kembali uraian

tentang siklus manajemen material dan transfer persediaan.


16/53

16

Bab IV

Koordinasi Logistik

Kombinasi dari kegiatan-kegiatan manajerial yang dibutuhkan untuk

mengintegrasikan manajemen distribusi fisik, manajemen material, dan

operasi transfer persediaan internal, disebut sebagai koordinasi logistik.

Dengan kata lain, koordinasi logistik merupakan penentuan dan spesifikasi

yang memadukan seluruh operasi logistik. Fungsi koordinasi logistik adalah

untuk memastikan bahwa seluruh pergerakan dan penyimpanan itu ada

diselesaikan seefektif dan seefisien mungkin. Apabila suatu organisasi

melaksanakan banyak operasi distribusi fisik maupun manajemen material,

maka tentulah diperlukan tingkat koordinasi yang tinggi.

Kegiatan manajerial yang dapat diarahkan untuk pencapaian koordinasi

sistem logistik adalah peramalan, pengolahan–pesanan, rencana operasional.

Peramalan

Masukan utama bagi perencanaan dan pengkoordinasian operasi

logistik adalah peramalan. Peramalan merupakan cara organisasi untuk

mencari tahu limit ketidakpastian masa depan terhadap operasi organisasi.

Hasil yang diharapkan dari peramalan adalah seperangkat perkiraan dari

seluruh manajer mengenai level yang diharapkan dari kegiatan di masa depan

dan perkiraan prestasi dari masing-masing produk. Agar berguna bagi

koordinasi logistik, maka seluruh peramalan permintaan harus dirinci sampai

pada tingkat masing-masing produk. Ada 2 (dua) prosedur untuk memperoleh

permintaan tingkat produk, yaitu : pertama, seluruh peramalan permintaan itu

dapat dibuat menurut wilayah pasarnya. Kedua, dengan memakai teknik

peramalan langsung kepada wilayah pasar dengan tujuan untuk memperoleh

tingkat permintaan akan produk itu. Koordinasi logistik membutuhkan taksiran

yang seakurat mungkin mengenai masing-masing permintaan produk tersebut.

Prosedur peramalan itu akan berbeda-beda menurut rencana

pemakaiannya, jangka waktu yang diliputnya dan level perinciannya. Jangka

waktu proyeksi peramalan operasi logistik biasanya adalah satu tahun ataukurang. Berdasarkan tujuan penggunaan rencana, maka peramalan yang


17/53

17

dibutuhkan mungkin harian, mingguan, bulanan, kwartalan, setengah tahunan

atau tahunan. Berdasarkan tingkat perinciannya, maksud peramalan adalah

untuk mengembangkan taksiran mengenai kebutuhan akan produk . Dalam

merumuskan rencana perolehan dan jadwal produksinya, kombinasi

peramalan untuk beberapa pasar akan memberikan keterangan yang

menyeluruh mengenai kebutuhan operasional.

Metode peramalan untuk meramalkan kebutuhan operasi logistik meliputi :

a. Regresi : peramalan dengan regresi terdiri dari penaksiran penjualan

suatu produk yang didasarkan atas informasi mengenai satu atau lebih

faktor-faktor lain. Jika produk yang diramalkan itu didasarkan atas faktor

tunggal, maka disebut sebagai analisis regresi sederhana dan pemakaian

lebih dari satu faktor untuk peramalan disebut sebagai multiple regression

b. Analisis deret waktu : meliputi beraneka ragam teknik peramalan yang

dapat menganalisis pola dan gerakan dari data historis untuk menentukan

ciri-cirinya yang bersifat berulang. Berdasarkan ciri-ciri khusus tersebut,

teknik-teknik dengan berbagai kecanggihannya dapat digunakan untuk

meramalkan nilai-nilai masa depan dari data itu. Teknik analisis deret

waktu antara lain meliputi rata-rata bergerak, perataan eksponen, peranan

diulur, dan perataan disesuaikan

Pengolahan Pesanan

Arus informasi yang bermutu dan cepat akan memudahkan integrasi

dari komponen dasar sistem logistik. Pada umumnya, jaringan komunikasi itu

sama peranannya dengan komponen-komponen lain dari sistem logistik.

Semuanya terdapat dalam usaha terpadu untuk menyeimbangkan pelayanan

terhadap langganan dengan total biaya logistik. Untuk mencapai tujuan

tersebut, maka jaringan komunikasi logistik mempunyai fungsi :

a. Penyampaian Pesanan : operasi logistik digerakkan oleh penyampaian

suatu pesanan. Metode-metode komunikasi pesanan dapat dinilai

menurut kecepatannya, biaya, keandalannya dan ketelitiannya. Apapun

metode yang dipilih untuk menyampaikan pesanan, sebaiknya

membatasi pilihan dan mendapatkan manfaat dari kesederhanaan dan

kerutinan. Ada 3 (tiga) prinsip penyampaian pesanan. Pertama, jangkawaktu untuk penyampaian pesanan itu hendaklah sekonsisten mungkin


18/53

18

dengan mempertimbangkan risiko kesalahan sistem dan masalah-

masalah kehabisan persediaan yang diakibatkannya. Kedua,

penyampaian pesanan hendaklah selangsung mungkin dengan

perubahan yang minimum dalam bentuk pesanan dan penyampaian

yang segera. Ketiga, pesanan pelanggan hendaknya disampaikan

dengan alat-alat mekanis daripada cara-cara manual untuk

meminimumkan kesalahan manusia.

b. Koordinasi internal : fungsi kedua dari sistem komunikasi logistik adalah

untuk menjamin arus informasi yang akurat dan tepat waktu ke bidang-

bidang manajemen lain di luar logistik. Informasi berguna yang diperoleh

dari pesanan pelanggan seringkali dibutuhkan pula oleh unit-unit lain dari

organisasi itu. Dalam sistem komunikasi logistik yang canggih, banyak

sekali koordinasi yang diselenggarakan secara otomatis dalam

pengolahan pesanan.

c. Komando logistik : sesudah suatu pesanan diolah, maka sistem

komunikasi haruslah menyiapkan petunjuk kerja logistik. Tugas logistik

yang serupa haruslah ditentukan dalam memenuhi pesanan manajemen

material dan permohonan transfer persediaan. Aktivitas ini dinamakan

fungsi perintah. Fungsi komando ini sangat penting dalam operasi logistik

karena menggerakkan komponen sistem.

d. Pemantauan dan Pengawasan : jika sistem komunikasi logistik dipakai

sebagai suatu alat pemantauan, maka manajemen haruslah menetapkan

sistem tertentu yang menjamin adanya umpan balik. Umpan balik adalah

pengembalian informasi mengenai seluruh kegiatan logistik yang

membutuhkan pemantauan untuk dapat ditinjau kembali oleh

manajemen. Kegiatan ini selalu ada hubungannya dengan beberapa

aspek dari pelayanan terhadap pelanggan atau terhadap biaya

penyelenggaraan sistem.

Untuk memadukan keempat mata rantai komunikasi tersebut ke dalam

suatu sistem informasi logistik yang terkoordinir, dapat digunakan sistem

pengolahan pesanan yang otomatis. Ada 3 (tiga) manfaat potensial yang telah

mendorong trend ke arah pengolahan otomatis. Pertama, total waktu

pengolahan pesanan dapat banyak dikurangi sehingga menurunkan totalbiaya logistik dan meningkatkan pelayanan terhadap pelanggan. Kedua,


19/53

19

ketelitian pengolahan dan administrasi keseluruhannya adalah jauh lebih tinggi

dalam sistem yang otomatis. Ketiga, tingginya biaya tenaga tata usaha telah

menyebabkan lebih besarnya keuntungan produktivitas dari pemakaian sistem

otomatis.

Rencana Operasional

Rencana operasional berhubungan langsung dengan perencanaan

perolehan produk dan perencanaan kebutuhan material. Sifat hubungan ini

dalam organisasi-organisasi privat berbeda antara perusahaan pembuatan

dengan yang membeli barang untuk dijual lagi.

Rencana operasional merupakan pernyataan berjadwal mengenai

rencana kegiatan suatu organisasi.Jadi, rencana operasional memadukan

tujuan pertumbuhan, peramalan dan segala bentuk informasi ke dalam

suatu pernyataan ringkas. Jika telah dinyatakan, maka rencana operasional

itu merupakan peralihan dari permintaan bebas menjadi permintaan tidak

bebas. Permintaan akan suatu barang adalah bebas, apabila ia tidak

bergantung kepada permintaan terhadap barang lain. Permintaan adalah tidak

bebas, apabila jumlah suatu komponen tertentu langsung berdasarkan

permintaan akan suatu produk akhir atau sub perakitan. Ciri pokok dari

permintaan tidak bebas adalah dapat dihitung dari rencana operasional.

Permintaan tidak bebas menunjukkan urutan tegak lurus dalam perolehan

atau pembuatan barang-barang khusus. Sedangkan permintaan tidak bebas

yang horizontal merupakan suatu situasi khusus di mana suatu perlengkapan,

brosur promosi atau buku petunjuk pemakaian dimasukkan ke dalam setiap

barang yang dikirimkan.

Berkaitan dengan pelaksanaan rencana operasional untuk pembelian

barang yang akan dijual lagi, ada 4 (empat) konsep yang perlu

dipertimbangkan dalam pelaksanaan logika pembelian produk, yaitu :

a. Kuantitas pesanan ekonomis (Economic Order Quantity) : konsep ini

menyeimbangkan biaya pemeliharaan persediaan dengan biaya

pemesanan. Semakin besar rata-rata pesanan, maka akan semakin besar

pula rata-rata persediaan dan karenanya akan semakin besar pula biaya

pemeliharaannya per tahun. Semakin besar kuantitas pesanan, maka

semakin sedikit pesanan yang dibutuhkan per periode perencanaan dankarena itu makin rendah total biaya pemesanannya.


20/53

20

b. Persediaan Pengamanan : jumlah tertentu persediaan yang ditempatkan

dalam sistem logistik untuk berjaga-jaga terhadap keterlambatan

penyerahan/pengantaran barang yang tak terduga atau terhadap volume

penjualan yang lebih besar daripada yang diperkirakan.

c. Pengawasan Pesanan Ulang : kombinasi dari kebijaksanaan kuantitaspesanan ekonomis dan persediaan pengamanan menentukan standar bagi

mekanisme pemesanan kembali. Barang yang dipesan kembali terdiri dari

barang yang dibeli secara reguler sebagai bagian assortment produk

pokok. Pada umumnya, sistem pemesanan kembali didasarkan atas

metode terus menerus atau berkala. Pada metode terus menerus,

pengawasan persediaan didasarkan pada peninjauan yang terus menerus

yang pada dasarnya merupakan sistem titik pemesanan kembali.

Sedangkan pada metode berkala, sistem pengawasan persediaan

didasarkan atas pemeriksaan berkala yang menggunakan asumsi bahwa

status barang-barang itu akan ditinjau pada waktu tertentu.d. Pembelian Mode/Promosi : barang-barang mode dan promosi pada

umumnya dibeli satu kali dengan antisipasi barang itu akan terjual dalam

jangka waktu tertentu. Barang-barang tersebut bersifat musiman atau

berorientasi pada mode. Sejauh rencana pembelian itu terdiri dari barang

mode/promosi, maka program tradisional yang dipakai untuk memantau

dan mengawasinya adalah program open to buy (terbuka untuk pembelian)

Latihan :

1. Jelaskan bahwa peramalan merupakan salah satu alat untuk koordinasi

logistik!

2. Jelaskan perbedaan antara permintaan bebas dengan permintaan tidak

bebas! Berikan contohnya!


1. Untuk menjawab pertanyaan pertama, Anda harus ingat pengertian

koordinasi logistik dan peramalan.

2. Untuk menjawab pertanyaan kedua, Anda cermati perencanaan

operasional.


21/53

21

Bab V

Perencanaan Logistik

Perencanaan logistik dapat dibedakan menjadi 3 (tiga) tipe, yaitu

strategis, operasional, dan taktis. Kriteria dasar untuk menentukan masing-

masing sifatnya adalah komitmen aktiva, lamanya waktu perencanaan, dan

kemungkinan pelaksanaannya.

Perencanaan Strategis :

Perencanaan strategis membutuhkan banyak komitmen dan sumber

daya manajerial. Rencana strategis menentukan struktur dimana rencana

operasional dan rencana taktis dituangkan. Jadi, rencana strategis merupakan

seperangkat tonggak penunjuk jalan untuk tipe perencanaan lainnya.

Perencanaan strategis dapat diartikan sebagai suatu proses untuk

mengalokasikan sumber daya logistik selama jangka waktu yang panjang,

konsisten dan menunjang bagi seluruh kebijaksanaan dan tujuan organisasi.

Jangka waktu perencanaan strategis ini meliputi jangka waktu yang panjang,

antara 5 sampai 10 tahun. Sekali suatu rencana strategis itu dikembangkan,

biasanya diperlukan banyak modifikasi terhadap rencana semula karena sifat

perencanaan strategis itu menyangkut banyak unsur probabilitas.

Perencanaan strategis dimulai dengan analisis komprehensif terhadap

situasi logistik. Perhatian yang mendesak bagi manajer adalah menentukan

perubahan-perubahan apa, jika ada, yang perlu dilakukannya dalam sistem

operasi logistik yang sekarang dan struktur fasilitasnya. Proses menilai

kebutuhan dan kebaikan dari perubahan ini disebut sebagai feasibility

assessment. Langkah-langkah yang disarankan dalam menyelesaikan

feasibility assessment adalah analisis situasi, pengembangan logika

penunjang dan taksiran biaya manfaat.

Analisis situasi adalah pengumpulan fakta tentang kebutuhan logistik yang

dihadapi oleh suatu organisasi dan seluruh ruang lingkup operasinya yang

sekarang. Penilaian yang lazim meliputi tinjauan internal, penilaian kompetitif,

dan penaksiran teknologi untuk menentukan apakah cukup terdapat daerah

yang luas untuk perbaikan biaya dan pelayanan.


22/53

22

Langkah kedua adalah mengintegrasikan penemuan-penemuan dari

peninjauan internal, dari analisis kompetitif, dan dari penilaian teknologi ke

dalam suatu logika untuk menunjang modifikasi rencana strategis. Dalam

banyak hal, pengembangan suatu logika penunjang merupakan bagian tersulit

dari proses perencanaan strategis.

Hasil akhir dari penilaian kemungkinan adalah taksiran pra perencanaan dari

hasil yang diharapkan akan diperoleh jika pengkajian logistik itu telah

diselesaikan dan dilaksanakan. Hasil-hasil itu dapat dikelompokkan ke dalam

kategori perbaikan pelayanan, penurunan biaya, dan pencegahan biaya.

Langkah selanjutnya dalam merumuskan strategi logistik adalah

menetapkan rencana proyek. Ada 4 (empat) tahap yang harus diselesaikan

pada rencana ini, yaitu pernyataan mengenai tujuan, identifikasi ruang lingkup

proyek dan jangka waktunya, pernyataan mengenai hambatan-hambatan, dan

pengembangan mengenai standar pengukuran.

Langkah ketiga dalam prosedur perencanaan strategi adalah modeling.

Tujuan pokok dari modeling ini adalah untuk mengusahakan pembuatan suatu

ramalan yang absah mengenai bagaimana kemungkinan konfigurasi logistik

akan dilaksanakan sebelum implementasi yang sesungguhnya. Model adalah

sekelompok informasi dan restriksi mengenai suatu situasi yang unik

dikumpulkan untuk tujuan analisis sistem. Model adalah pengganti untuk

pengujian disain logistik yang sesungguhnya. Ada 2 (dua) tipe umum dari

model, yaitu fisik (replika dari objek yang sedang dikaji) dan abstrak (memakai

simbol). berdasarkan metode analisis yang dipilih, maka prosedur proyek

terdiri dari 4 (empat) langkah, yaitu : penentuan kebutuhan data,

pengumpulan data, klasifikasi georeference, pengesahan dan

pengukuran model, dan anilisis.

Langkah terakhir dalam prosedur perencanaan strategi yang

menyeluruh adalah perumusan saran-saran dan pelaksanaan. Perhatian

utama manajer pada tahap perumusan saran adalah penilaian biaya-manfaat

dan penaksiran risiko sedangkan pada tahap implementasi, perhatian utama

manajer adalah jadwal dan pengawasan.

Perencanaan Operasional :

Perencanaan operasional dapat diartikan sebagai suatu proses untukmengembangkan kebijaksanaan dan rencana logistik untuk menangani


23/53

23

tindakan manajemen yang rutin atau reguler dalam suatu organisasi. Rencana

operasional adalah alat untuk mengkoordinir usaha logistik suatu organisasi.

Rencana ini pada umumnya meliputi jangka waktu sampai satu tahun.

Rencana operasional yang menyeluruh sekurang-kurangnya mempunyai 3

(tiga) tujuan yaitu modifikasi sistem, pelaksanaan, dan anggaran.

Selama periode operasional, mungkin dibutuhkan sejumlah

penyesuaian-penyesuaian dalam disain sistem. Modifikasi ditetapkan sebagai

bagian dari rencana strategi yang berlaku. Apapun sifat kebutuhan itu, dapat

diharapkan bahwa dalam organisasi yang dinamis, perubahan sistem akan

merupakan bagian integral dari setiap rencana operasional. Tujuan

penyelenggaraan rencana operasional adalah penyebaran modal jangka

pendek dan penyebaran sumber daya manajerial ke arah tercapainya sasaran

organisasi. Pada umumnya, makin stabil atau makin repetitif situasi

operasinya, maka makin besar jangka waktu yang dicakup oleh rencana

penyelenggaraan itu. Akan tetapi jadwal penyelenggaraan jarang melebihi

lamanya waktu rencana operasional. Dasar utama yang digunakan untuk

merumuskan rencana penyelenggaraan adalah peramalan. Tujuan utama

rencana penyelenggaraan adalah mengkoordinir aktivitas berencana selama

jangka waktu pendek dalam rencana operasional. Aspek finansial dari

perencanaan operasional adalah anggaran logistik. Aspek anggaran dari

perencanaan operasional ini paling kecil kemungkinannya terwujud selama

jangka waktu tertentu.

Rencana operasional adalah alat terpenting dari logistik terpadu. Dilihat

dari penyebaran sumber daya, rencana operasional logistik menimbulkan

banyak pengeluaran modal dan sumber daya manusia.


24/53

24

Perencanaan Taktis :

Perencanaan taktis dapat diartikan sebagai proses untuk penyesuaian

jangka pendek dari sumber daya logistik untuk hal-hal yang tidak menentu

atau tidak diduga, keadaan yang kompetitif atau kondisi lingkungan. Jangka

waktu perencanaan taktis adalah pendek karena fokusnya berorientasi pada

kejadian. Periode pelaksanaannya mungkin saja meliputi waktu yang panjang

bergantung pada sifat dari kejadian itu. Masalah yang kritis dalam

perencanaan taktis adalah penentuan sejauhmana manajemen bertindak

mendahului atau bereaksi terhadap kejadian yang tak terduga. Prosedur taktis

tindakan mendahului pengembangan rencana darurat yang memerinci

penyesuaian – penyesuaian terhadap kejadian yang mungkin terjadi tetapi

tidak pasti terjadi pada waktu dirumuskannya rencana operasional. Suatu

prosedur taktis bereaksi adalah prosedur yang mengembangkan mekanisme

untuk modifikasi rencana operasional yang didasarkan atas kejadian yang

sesungguhnya dari peristiwa tidak diduga. Suatu prosedur perencanaan taktis

yang ideal akan memasukkan kemampuan tindakan mendahului dan bereaksi

untuk digunakan berdasarkan tingkat kegawatan dari kejadian itu.

Latihan :

1. Dalam melaksanakan suatu penilaian kemungkinan, mengapa analisis

situasi itu sangat penting?

2. Jelaskan fokus masing-masing tipe perencanaan logistik!


1. Untuk menjawab pertanyaan pertama, Anda harus ingat bahwa analisis

situasi adalah pengumpulan fakta tentang kebutuhan logistik yang dihadapi

oleh suatu organisasi dan seluruh ruang lingkup operasinya yang

sekarang. Penilaian yang lazim meliputi tinjauan internal, penilaian

kompetitif, dan penaksiran teknologi untuk menentukan apakah cukup

terdapat daerah yang luas untuk perbaikan biaya dan pelayanan.

2. Untuk menjawab pertanyaan kedua, Anda perlu mencermati definisi dari

masing-masing tipe perencanaan logistik.


25/53

25

Bab VI

Administrasi Sistem Logistik

Dalam disain suatu sistem logistik, administrasi merupakan tanggung

jawab manajemen yang penting. Administrasi logistik berkaitan dengan alokasi

sumber daya dan kontrol operasi logistik. Administrasi logistik akan menjadi

efektif melalui penetapan sasaran yang dirumuskan dengan jelas dan

peninjauan yang terus menerus terhadap kemajuan yang dicapai. Berkaitan

dengan hal tersebut, maka administrasi dalam organisasi logistik hendaklah

berpedoman kepada Management by Objectives (MBO) yang dirancang untuk

menghasilkan suatu statemen tujuan –tujuan yang jelas. Misi yang esensial

dari MBO adalah penetapan sasaran dan kontrol. Aspek yang penting

dalam MBO adalah tujuan pencapaian tugas individual yang ditetapkan untuk

setiap periode administratif. Tujuan pekerjaan dapat diidentifikasi sebagai

sasaran. Berdasarkan suatu atau serangkaian sasaran itu, kemudian

administrasi logistik memfokuskan perhatian pada kontrol untuk mengukur ke

arah sasaran tersebut. Berdasarkan pendekatan MBO, tahapan administrasi

logistik meliputi :

a. Pada permulaan periode perencanaan, top management menetapkan

sasaran atau tujuan menyeluruh untuk seluruh organisasi. Tujuan yang

menyeluruh ini kemudian dijabarkan ke dalam rencana tindakan untuk

setiap manajer dalam organisasi itu sehingga masing-masing manajer

mempunyai tujuan yang jelas dan tegas untuk bidang tanggung

jawabnya (tujuan yang sesuai dengan tujuan organisasi yang

menyeluruh).

b. Berikutnya, membentuk suatu struktur organisasi yang sesuai

dengan/dan dapat mencapai tujuan-tujuan itu. Organisasi merupakan

alat untuk mencapai tujuan.

c. Kemudian mengembangkan uraian mengenai posisi yang dengan jelas

menentukan tanggung jawab masing-masing individu dalam struktur

organisasi.

d. Tahap berikutnya adalah menetapkan standar prestasi yang dapatdijadikan pedoman dan pengarah bagi masing-masing aktivitas


26/53

26

individu. standar prestasi ini harus menunjang dan sesuai dengan

bidang fungsional dan tujuan organisasi secara keseluruhan.

e. Langkah berikutnya adalah mengembangkan struktur imbalan yang adil

dan memadai untuk masing-masing individu apabila ia telah mencapai

standar prestasi yang ditetapkan untuk posisinya.

f. Akhirnya, dan barangkali yang terpenting adalah masing-masing

keberhasilan atau kegagalan individu dalam mencapai standar prestasi

haruslah dinilai dan bila perlu diambil tindakan koreksi.

MBO ini bergantung pada pengembangan rencana operasional yang

sehat. Rencana yang telah disahkan menjadi basis untuk pengukuran prestasi

selama periode operasi. Proses pengembangan rencana operasional

memakan waktu dan menjemukan.

Administrasi logistik terdiri dari perencanaan operasional dan

pengawasan operasional.

Perencanaan dan Pengawasan Operasional

Perencanaan operasional berkaitan dengan kegiatan sehari-hari dari

suatu organisasi dalam kerangka rencana strateginya. Rencana operasional

untuk administrasi logistik adalah berjangka pendek, biasanya diproyeksikan

untuk masa tidak lebih dari satu tahun fiskal. Rencana operasional itu meliputi

satu segmen dari seluruh rencana strategi sistem. Berdasarkan suatu rencana

strategi (jangka panjang), rencana-rencana operasi (jangka pendek) haruslah

dikembangkan untuk pengarahan pekerjaan sehari-hari. Strategi jangka

panjang merupakan serangkaian tonggak penunjuk jalan untuk tercapainya

detil-detil rencana operasional jangka pendek selama jangka waktu tertentu.

Dengan kata lain, rencana operasi merupakan unsur jangka pendek dari

strategi pelaksanaan sistem yang berjangka waktu lebih panjang. Oleh karena

itu, disain dan administrasi sistem logistik itu disatukan melalui hubungan

antara rencana operasional dengan strategi-strategi pelaksanaanya.

Perumusan rencana operasional membutuhkan koordinasi tujuan-

tujuan yaitu tujuan modifikasi sistem, penyelenggaraan dan anggaran ke

dalam suatu usaha terpadu.

a. Tujuan Modifikasi Sistem : rencana operasional memberikanpenyesuaian-penyesuaian terjadwal dalam fasilitas sistem logistik.


27/53

27

Rencana operasional mengalokasikan sumber daya dan mendisain

tanggung jawab manajemen untuk mencapai penyesuaian yang

diinginkan dan/atau ditentukan rencana strategi logistik.

b. Tujuan Penyelenggaraan : sebagian besar rencana operasional terdiri

dari tujuan-tujuan yang menjadi pedoman bagi operasi sehari-hari.

Tujuan penyelenggaraan operasional biasanya terdiri dari sasaran-

sasaran tertentu dan jadwal rencana aktivitas untuk mencapai sasaran

yang telah ditetapkan. Aspek jadwal penyelenggaraan dari rencana

operasi memberikan struktur untuk tercapainya tujuan logistik. Aspek ini

menuntun alokasi dana yang telah disetujui dan menentukan rank

aktivitas sehari-hari menurut prioritasnya. Jadi, total usaha logistik

disinkronkan melalui perumusan sasaran penyelenggaraan dan jadwal

aktivitas yang perlu untuk mewujudkan tercapainya sasaran

c. Tujuan Anggaran : berdasarkan tujuan modifikasi sistem dan tujuan

penyelenggaraan, maka langkah selanjutnya dalam proses perencanaan

operasi adalah membuat anggaran pengeluaran yang dibutuhkan untuk

tercapainya tujuan yang telah ditetapkan. Anggaran adalah kunci untuk

merumuskan suatu program pengawasan biaya logistik. Ada 4 (empat)

tipe pokok anggaran yang dipakai dalam pengawasan logistik, yaitu :

1. Anggaran Tetap : proses anggaran ini berusaha untuk memperoleh

taksiran biaya yang paling realistis untuk penyelesaian proses logistik.

Anggaran ini merupakan dasar untuk membandingkan antara

penyelenggaraan yang diinginkan sebelum periode operasional

dengan penyelenggaraan sesungguhnya slama dan sesudah periode

tersebut.

2. Anggaran Luwes : dimaksudkan untuk menampung fluktuasi volume

selama periode operasi. Biasanya, didasarkan atas biaya standar

untuk pelaksanaan fungsi logistik tertentu.

3. Anggaran Level Nol : dipakai dengan 2 (dua) cara dalam

perencanaan operasional. Pada level manajemen operasional,

prosedur anggaran yang lazim adalah dimulai dengan nol dana sah

pada awal rencana operasional, kemudian dana disetujuidari nol ke

atas bergantung pada pengesahan dana yang dibutuhkan untuk

mencapai tujuan yang telah ditetapkan. Kedua tipe ini merupakan

usaha untuk mengkaitkan pengeluaran operasional dengan tugas

tertentu.

4. Anggaran Modal : mengontrol luas dan waktu dari investasi logistik.


28/53

28

Anggaran tetap, luwes dan nol dipakai untuk mengontrol pengeluaran

langsung bagi penyelenggaraan logistik, sedangkan anggaran modal

digunakan apabila penyesuaian suatu komponen sistem logistik itu

dijadwalkan selama periode operasi itu.

Rencana Operasional memberikan basis pengukuran untuk seluruhpengawasan operasi logistik. Pengawasan suatu sistem logistik

menggabungkan level penyelenggaraan yang diharapkan dengan

pengeluaran-pengeluaran yang bersangkutan. Pengawasan logistik adalah

management by exception (MBE). Sifat logistik yang komprehensif dan terinci

menghendaki agar manajemen meninjau limit terhadap penyimpangan-

penyimpangan dari hasil yang diharapkan.

Proses pengawasan memberikan ukuran mengenai prestasi. Proses

pengawasan merupakan salah satu aspek paling kompleks dari manajemen

logistik. Tantangan dalam pengawasan logistik adalah memformat data yang

dibutuhkan dengan suatu cara yang menghasilkan pengukuran

penyelenggaraan yang konsisten. Ada 2 (dua) tipe data yang dibutukan dalam

pengawasan logistik, yaitu data pengawasan biaya dan data penyelenggaraan

pelayanan. Pengawasan logistik haruslah memisahkan data biaya dan data

penyelenggaraan untuk memberikan fakta-fakta operasi logistik

keseluruhannya kepada manajemen. Seluruh level pengawasan manajemen

membutuhkan data pada waktu yang tepat dan akurat.

Latihan :

1. Jelaskan hubungan antara rencana operasional dengan proses

pengawasan logistik!

2. Jelaskan tipe pengawasan yang lazim dalam sistem logistik!


1. Untuk menjawab pertanyaan pertama, Anda harus ingat bahwa rencana

operasional memberikan basis pengukuran untuk seluruh pengawasan

logistik.

2. Untuk menjawab pertanyaan kedua, Anda harus ingat bahwa rencana

operasional membutuhkan koordinasi tujuan-tujuan (modifikasi sistem,

penyelenggaraan dan anggaran) ke dalam suatu usaha terpadu.


29/53

29

Bab VII

Organisasi Sistem Logistik

Istilah organisasi berasal dari bahasa Yunani organon dan dalam

bahasa latin organum yang berarti alat, bagian, anggota badan. Dalam

berbagai literatur, definisi organisasi beraneka ragam tergantung dari sudut

mana ahli yang bersangkutan melihatnya, misalnya James D Mooney dalam

Husaini (2006) mendefinisikan organisasi sebagai bentuk setiap perserikatan

manusia untuk mencapai suatu tujuan bersama. Sedangkan Max Weber

dalam Silalahi (2002), organisasi adalah tata hubungan sosial yang

mempunyai batasan-batasan tertentu, suatu kumpulan tata aturan, dan suatu

kerangka hubungan yang menunjukkan wewenang, tanggung jawab, dan

pembagian kerja untuk menjalankan fungsi tertentu. Menurut Sondang P.

Siagian, hakikat organisasi dapat ditinjau dari dua sudut pandangan, yaitu :

Pertama, organisasi dapat dipandang sebagai wadah, yaitu tempat kegiatan

administrasi dan manajemen dijalankan dan sifatnya relatif statis. Organisasi

sebagai wadah berarti organisasi merupakan

a). penggambaran jaringan hubungan kerja dan pekerjaan yang sifatnya

formal atas dasar kedudukan atau jabatan yang diperuntukkan bagi setiap

anggota organisasi,

b). susunan hirarkhi yang secara jelas menggambarkan garis wewenang dan

tanggung jawab,

c). alat berstruktur permanen yang fleksibel sehingga apa yang terjadi dan

akan terjadi dalam organisasi relatif tetap sifatnya dan karenanya dapat

diperkirakan.

Kedua, organisasi dapat dipandang sebagai proses, yaitu interaksi antara

orang-orang yang menjadi anggota organisasi dan sifatnya dinamis.

Secara tradisional, tanggung jawab manajemen logistik terpecah-pecah

di seluruh organisasi. Oleh karena itu, salah satu dalil pokok yang mendasari

konsep logistik terpadu adalah bahwa tanggung jawab yang terpecah-pecah

akan meningkatkan duplikasi, pemborosan, dan kadang-kadang hambatan

total terhadap tercapainya misi organisasi. Dalam kaitan ini, penstrukturanorganisasi logistik sebagai unit manajerial tersendiri yang merupakan


30/53

30

penyatuan semua fungsi dan operasi logistik ke dalam suatu struktur

manajemen tunggal. Karakteristik organisasi logistik terpadu antara lain :

a. setiap aspek dari seluruh operasi logistik (manajemen material,

pemindahan persediaan, distribusi fisik) distruktur sebagai suatu operasi

garis yang berdiri sendiri.. Garis wewenang dan tanggung jawab jelas

untuk masing-masing tugas utama yang dilaksanakan dalam usaha

logistik. Karena bidang-bidang operasional itu dirumuskan dengan jelas,

maka adalah memungkinkan untuk menetapkan transfer persediaan

sebagai suatu unit operasional yang serupa dengan manajemen material

dan distribusi fisik

b. bidang fungsional logistik (penanganan material, pergudangan,

persediaan, dan transportasi) ditempatkan pada level pelayanan

penunjang sistem. Unit operasional ini memudahkan total integrasi dari

sistem logistik. Kelompok ini terlibat dalam manajemen fungsional sehari-

hari dengan hubungan langsung antara manajemen material, distribusi fisik

dan operasi transfer persediaan.

c. Pada level koordinasi (peramalan, pengolahan pesanan, perencanaan

kebutuhan material, dan perencanaan operasional), potensi penuh dari

sistem informasi logistik dapat disebarkan ke seluruh perencanaan dan

operasi garis. Pengolahan pesanan memicu sistem logistik untuk

beroperasi dan menggerakkan bank data untuk mengawasi seluruh tahap

operasi. Kelompok koordinasi logistik mengintegrasikan peramalan,

perencanaan operasional, penjadwalan produksi, dan pembelian untuk

menjadi pedoman bagi operasi logistik.

d. perencanaan dan pengawasan sistem terdapat pada tingkat tertinggi

organisasi logistik terpadu. Kedua kelompok ini merupakan pelayanan staf.

Kelompok perencanaan sistem mengurus perencanaan strategi jangka

panjang dan dengan demikian bertanggung jawab untuk studi disain sistem

logistik dan saran-saran perancangan kembali. Sedangkan pengawasan

logistik mengukur prestasi logistik dan memberikan data untuk

pengambilan keputusan manjerial.. Pengembangan program untuk

pengawasan logistik merupakan bidang yang kritis dari administrasi logistik

terpadu karena luasnya operasi logistik dan besarnya pengeluaran modal.


31/53

31

Latihan :

Apakah pengorganisasian semua aktivitas logistik ke dalam suatu unit

manajemen tunggal itu esensial bagi tercapainya operasi yang efisien?


Untuk menjawab pertanyaan ini, Anda harus ingat bahwa penyatuan

organisasi logistik ke dalam unit manajemen tunggal berpengaruh besar

terhadap perbaikan posisi relatif dari manajemen logistik dalam keseluruhan

struktur organisasi.


32/53

32

Bab VIII

Supply Chain Management

Pengertian Supply Chain

Menurut Schroeder (2007, p189) supply chain adalah sebuah

proses bisnis dan informasi yang berulang yang menyediakan produk atau

layanan dari pemasok melalui proses pembuatan dan pendistribusian

kepada konsumen.

Menurut Harrison (2008, p7) adalah sejaringan mitra yang secara

kolektif mengubah komoditas dasar (dihulu) kedalam produk jadi (dihilir) yang

bernilai bagi pelanggan akhir, dan yang mengelola kembali dimasing-

masing tahap.

Pengertian Supply Chain Management

Menurut Simchi-Levi dan Kaminsky (2004, p2) supply chain

management adalah suatu pendekatan dalam mengintegrasikan berbagai

organisasi yang menyelenggarakan pengadaan atau penyaluran barang,

yaitu supplier, manufacturer, warehouse dan stores sehingga barang-

barang tersebut dapat diproduksi dan didistribusikan dalam jumlah yang

tepat, lokasi yang tepat, waktu yang tepat dan biaya yang seminimal

mungkin.

Menurut Schroeder (2007, p189) supply chain management adalah

perancangan, desain, dan kontrol arus material dan informasi sepanjang

rantai pasokan dengan tujuan kepuasan konsumen sekarang dan di masa

depan.

Menurut Heizer dan Render (2000, p434) manajemen rantai

pasokan (supply chain management) adalah pengintegrasian aktivitas

pengadaan bahan dan pelayanan, pengubahan menjadi barang setengah jadi

dan produk akhir, serta pengiriman ke pelanggan.

Tujuan Supply Chain Management

Menurut Heizer dan Render (2000, p435) tujuan supply chain

management adalah untuk membangun sebuah rantai yang terdiri dari para


33/53

33

pemasok yang memusatkan perhatian untuk memaksimalkan nilai bagi

pelanggan.

Menurut Dilworth (2000, p374) tujuan supply chain management adalah

merencanakan dan mengkoordinasi semua kegiatan yang terdapat dalam

supply chain, sehingga akan tercapai pelayanan kepada customer yang

maksimal dengan biaya yang relatif rendah.

Strategi Supply Chain

Strategi supply chain menurut Heizer dan Render (2000, p438) :

1) Banyak pemasok (many supplier ).

Dengan strategi banyak pemasok (many supplier ), pemasokmenanggapi permintaan dan spesifikasi “permintaan dan penawaran”,

(request for quotation), dengan pesanan yang pada umumnya akan jatuh

ke pihak yang memberikan penawaran terendah.

2) Sedikit pemasok (few supplier ).

Strategi yang memiliki sedikit pemasok (few supplier )

mengimplikasikan bahwa daripada mencari atribut jangka pendek, seperti

biaya rendah, pembeli lebih ingin menjalin hubungan jangka panjangdengan beberapa pemasok yang setia.

3) Integrasi vertikal (vertical integration).

Integrasi vertikal (vertical integration) berarti mengembangkan

kemampuan untuk memproduksi barang atau jasa yang sebelumnya dibeli

atau membeli perusahaan pemasok atau distributor.

4) Jaringan Keiretsu (Keiretsu networks).

Keiretsu adalah sebuah istilah bahasa Jepang untuk

menggambarkan para pemasok yang menjadi bagian dari sebuah

perusahaan.

5) Perusahaan virtual (virtual company).

Perusahaan virtual (virtual company) adalah perusahaan yang

mengandalkan beragam hubungan pemasok untuk menyediakan jasa

atas permintaan yang diinginkan. Juga dikenal sebagai korporasi

berongga atau perusahaan jaringan.


34/53

34

Supply Chain Operations Reference (SCOR)

Pengertian Supply Chain Operations Reference

Menurut Rolf G. Poluha ([Http 1]) Supply Chain Operations Reference

(SCOR) adalah model proses referensi yang sudah dikembangkan dandidukung Supply Chain Council (SCC) sebagai standar de fakto alat diagnostik

lintas industri bagi manajemen rantai pasokan. SCOR memungkinkan

pemakai untuk mengerjakan, memajukan, dan memberitahukan kenyataan

dalam manajemen rantai pasokan dan diantara semua pihak yang

berkepentingan.

A Process Reference Model Contains Menurut Supply Chain Council, A Process Reference Model Contain :

– Uraian atau deskripsi standar dari proses manajemen.

– Satu kerangka hubungan antara proses standar.

– Metrik standar untuk mengukur kinerja proses.

– Manajemen mempraktekkan yang menghasilkan kinerja terbaik

dikelasnya.

– Menyesuaikan standar untuk mencirikan dan kemampuan.

Boundaries of Supply Chain Operations Reference (SCOR)

SCOR Spans

Menurut Supply Chain Council ([Http 2]), SCOR spans meliputi :

– Semua interaksi pelanggan, dari pesanan masuk sampai membayar

melalui faktur.

– Semua produk (materi fisik dan jasa) transaksi, dari penyalurpenyalurmu untuk pelanggan pelangganmu, meliputi alat-alat

perlengkapan, barang persediaan, onderdil, kumpulkan produk,

perangkat lunak, dsb.

– Semua interaksi pasar, dari pemahaman dari permintaan agregat ke

pemenuhan dari masing-masing pesanan.

SCOR does not attempt to describe every business processor activity


35/53

35

Menurut Supply Chain Council ([Http 2]), SCOR tidak mencoba untuk

mendeskripsikan tiap-tiap proses bisnis atau aktivitas, termasuk:

– Penjualan dan pemasaran (demand generation).

– Penelitian dan pengembangan teknologi.

– Pengembangan produk.

– Beberapa unsur dari post-delivery customer support.

Hubungan terkait dapat dibuat untuk memproses tidak termasuk pada

model scope, seperti pengembangan produk, dan beberapa dicatat di SCOR.

SCOR assumes but does not explicitly address

Menurut Supply Chain Council ([Http 2]), SCOR assumes but does not

explicitly address :

– Pelatihan.

– Kualitas.

– Teknologi Informasi (IT).

– Administrasi (bukan SCM).

SCOR Contain Schematic Level 1 of Process

Menurut Supply Chain Council, SCOR Contain Schematic Level 1 of

Process. Lihat Gambar 2.1.

Gambar 2.1 SCOR Contain Schematic Level 1 of Process

Sumber : ([Http 2]) Supply Chain Council, (2008)


36/53

36

Level 1 Process Definitions

Menurut Supply Chain Council ([Http 2]), Level 1 Process Definitions

yaitu :

1) Plan

Proses yang keseimbangan permintaan agregat dan persediaan

untuk mengembangkan satu pelaksanaan rencana dimana mencari sumber

daya yang baik, produksi dan pengiriman kebutuhan

2) Source

Proses yang memperoleh barang dan jasa sesuai perencanaan atau

permintaan aktual.

3) Make

Proses yang mentransformasikan produk sampai titk akhir sesuai

perencanaan atau permintaan aktual.

4) Deliver

Proses yang menyediakan barang jadi dan jasa sesuai perencanaan

atau permintaan aktual, secara detail meliputi manajemen permintaan,

manajemen pengiriman, dan manajemen distribusi.

5) Return

Proses berhubungan dengan pengembalian atau penerimaan

kembali produk karena beberapa alasan. Proses ini memperluas ke post-

delivery customer support.

Scope of Supply Chain Operations Reference

(SCOR) Processes

Menurut Supply Chain Council ([Http 2]), Scope of SCOR Processes

yaitu :

1) Plan (Permintaan / perencanaan persediaan dan manajemen).

– Keseimbangkan sumber daya dengan kebutuhan dan

menetapkan atau mengomunikasikan rencana untuk

Keseluruhan rantai pasokan, meliputi return dan

proses pelaksanaan dari source, make ,dan deliver.


37/53

37

– Manajemen dari ketentuan bisnis, kinerja rantai pasokan,

pengumpulan data, persediaan, asset modal, transportasi,

merencanakan konfigurasi, pengaturan kebutuhan dan izin, dan resiko

rantai pasokan.

– Menyesuaikan rencana rantai posokan dengan rencana

keuangan.

2) Source (Sourcing stocked, make-to-order, dan engineer-to-order

product).

– Jadwal pengiriman; menerima, verifikasi, dan kirim

produk;

dan otorisasi pembayaran penyalur.

– Identifikasi dan memilih sumber pasokan

ketika tidak dipersiapkan sebelumnya, seperti untuk

engineer-to-order product.

– Mengatur ketentuan bisnis, kinerja akses

pemasok, dan pemeliharaan data.

– Mengatur persediaan, asset modal, produk

pemasukan, jaringan pemasok, impor / ekspor

kebutuhan, kesepakatan pemasok, dan sediakan

risiko rantai pasokan.

3) Make (Make-to-stock, make-to-order, dan engineer-

to-order production execution).

– Jadwal aktivitas produksi, keluarkan produk,

hasilkan dan uji, paket, tingkat produk, dan

mengeluarkan produk untuk dikirim.

– Penyelesaian rancang bangun untuk engineer-to-

order product.

– Mengatur ketentuan, kinerja, data, in-process

products (WIP), alat-alat perlengkapan dan fasilitas,

transportasi, jaringan produksi, kepatuhan pengatur


38/53

38

untuk produksi, dan resiko rantai pasokan.

4) Deliver (Order, warehouse, transportation, dan

installation management for stocked, make-to-order, dan

engineer-to-order product).

– Semua tahapan manajemen pemesanan dari

memproses pemeriksaan pelanggan dan mencatat

untuk merencanakan pengiriman dan pemilihan

bawaan.

– Manajemen gudang dari penerimaan dan

pemilihan produk untuk mengisi dan pengiriman

produk.

– Menerima dan verifikasi produk di lokasi

pelanggan dan menginstal, kalau perlu.

– Invoicing pelanggan.

– Mengatur ketentuan bisnis deliver , kinerja,

keterangan, persediaan barang jadi, asset modal,

transportasi, daur hidup produk, impor / mengekspor

kebutuhan, dan resiko rantai pasokan.

5) Return (Return of raw materials dan receipt of returns

of finished goods).

– Semua produk cacat kembali dari tahap

source yaitu mengidentifikasi kondisi produk,

produk disposisi, minta otorisasi produk yang

kembali, jadwalkan pengiriman produk, dan

kembalikan produk cacat dan deliver yaitu memberi

otorisasi produk yang kembali, jadwalkan kuitansikembali, menerima produk, dan kirim produk cacat.

– Semua pemeliharaan kembali, reparasi, dan

periksa secara seksama tahapan produk dari tahap

source yaitu mengidentifikasi kondisi produk, produk

disposisi, minta otorisasi produk yang kembali,

jadwalkan pengiriman produk, dan kembalikan

produk MRO (Maintenance, Repair, Overhaul)

dan deliver yaitu memberi otorisasi produk yang

kembali, jadwalkan kuitansi kembali, menerimaproduk, dan kirim produk MRO (Maintenance,


39/53

39

Repair, Overhaul).

– Semua kelebihan produk kembali dari tahap

source yaitu mengidentifikasi kondisi produk, produk

disposisi, minta otorisasi produk dikembalikan,

jadwalkan pengiriman produk, dan kembalikankelebihan produk dan deliver yaitu memberi otorisasi

produk yang kembali, jadwalkan kuitansi

kembali, menerima produk, dan kirim kelebihan

produk.

– Mengatur ketentuan bisnis pengembalian,

kinerja, pengumpulan data, pengembalian

persediaan, asset modal, transpotasi, konfigurasi

jaringan, pengaturan kebutuhan dan izin, dan resiko

rantai pasokan.

Performance Attributes and Level 1 Strategic Metrics

Menurut Supply Chain Council ([Http 2]), Level 1 Metrics are primary,

high level measures that may cross multiple SCOR processes. Level 1 Metrics

do not necessarily relate to a SCOR Level 1 process (PLAN, SOURCE,

MAKE, DELIVER, RETURN). Lihat gambar 2.2 Performance Attributes

and Level 1 Metric.

Gambar 2.2 Performance Attr ibutes and Level 1Metric.

Sumber : ([Http 2]) Supply Chain Council, (2008)

1) Perfect Order Fulfillment

Menurut Supply Chain Excellence (SCE) Limited

([Http 3]), Perfect Order Fulfillment adalah satu

pengukuran terpisah mendefinisikan seperti persentase

dari pemesanan

1) Pengiriman "tepat waktu dan terpenuhi" untuk

meminta tanggal dan / atau untuk persetujuan tanggal.

2) Seperti menjumpai pelanggan 3 cara mencocokan(faktur, PO, dan kuitansi).

3) Tidak punya issu produk berkualitas. Perfect Order


40/53

40

Fulfillment sering dipergunakan untuk mengukur

kinerja pengiriman pemasok dan pencapaian jadwal

pembuatan. Mengganti order pesanan pembelian atau

order pembuatan untuk pesanan pelanggan berturut-

turut.Menurut APQC( [Http 10]), Untuk penggunaan dari survei

ini, perfect order performance referes untuk pengembilan

dengan sempurna dan pemenuhan pesanan

pelanggan dan termasuk pengambilan order dengan

benar, mengalokasikan persediaan dengan seketika,

mengirimkan produk tepat waktu, dan kirim faktur dengan

akurat. Perkiraan nilai berada diantara 0 sampai 100.

Menurut Supply-Chain Council ([Http 11]),

persentase dari pengiriman pesanan tepat waktu, secara

penuh. Komponen termasuk semua barang dan

kuantitas tepat waktu menggunakan ketentuan

pelanggan dari tepat waktu dan kelengkapandokumentasi.

2) Order Fulfillment Cycle Time


([Http 4]), Order Fulfillment Cycle Time adalah satu

pengukuran berkepanjangan didefinisikan sebagai

sejumlah waktu dari otorisasi pelanggan dari satu order

penjualan ke kuitansi pelanggan dari produk. Segmen

utama dari waktu meliputi order entry, dwell time for

future dated orders, manufacturing, distribusi, dan

transportasi.

Menurut Supply Chain Council ([Http 11]), waktu


41/53

41

rata-rata siklus sebenarnya secara terus-menerus

mencapai untuk mememnuhi pemesanan pelanggan.

Menurut APQC ([Http 10]), Order fulfillment cycle

time (dipergunakan yang dapat bertukar tempat dengan

waktu siklus pesanan pelanggan) adalah rata-rata

actual cycle time secara konsisten mencapai untukpenuhi pesanan pelanggan. Untuk masing- masing order

perorangan, awal waktu siklus ini dari kuitansi order

dan akhir dengan pelanggan menerima dari order.

3) Upside Supply Chain Flexibility Menurut Supply Chain Excellence (SCE) Limited

([Http 5]), Upside Supply Chain Flexibility adalah satu

pengukuran terpisah didefinisikan sebagai sejumlah waktu

ini mengambil supply chain untuk menjawab ke satu 20%

peningkatan tidak direncanakan laku tanpa jasa atau

biaya penalty. Tantangan dengan pengukuran adalah

untuk membuat pengetahuan ini seilmiah mungkin.

Dengan pengetahuan di pikiran, kemudian, kita harus

pergi ke item master untuk data. Untuk masing-masingdata biasanya "replenishment lead time" yang

menjumlahkan MAKE dan DELIVER planned lead times.

Dengan ini harus menambahkan waktu proses terpanjang

terencana dari the components pada BOM (Bill of

Materials).

Idenya, di sini, adalah waktu proses terencanamu

adalah penyajian terbaik dari fleksibilitas tanpa hukuman

biaya atau jasa.

Menurut Supply Chain Council ([Http 11]), jumlah dari

hari yang diharuskan mencapai pertambahan dapat

dipertahankan sebanyak 20% yang diluar rencana di


42/53


43/53

43

adaptability adalah yang berkelanjutan maksimum

persentase bertambah di kuantitas pengiriman yang telah

dilakukan bisnisnya dapat mencapai pada 30 hari. (Ketika

menghitung metrik ini, pertimbangkan bahwa

30 hari adalah satu angka berubah-ubah menyediakan

untuk penggunaan penolokan. Untuk beberapa industri

dan beberapa organisasi 30 hari mungkin dalam beberapa

hal yang tidak dapat diperoleh atau di pihak lain juga

konservatif. Metrik komponen (Daya Penyesuaian

Sumber sebelah atas, Daya Penyesuaian Perbuatan

sebelah atas, dsb.) dapat ditingkatkan pada paralel dan

sebagai hasil, hitungan ini memerlukan hasil peningkatan

paling sedikit di yang berkelanjutan kuantitas pada 30

hari).

5) Downside Supply Chain Adaptability

Menurut APQC ([Http 9]), Downside supply chain

adaptability adalah persentase maksimum reduksi di

kuantitas mengorder yang telah dilakukan dalam bisnis

dapat mendukung pada 30 hari utama kepada pengiriman

dengan tidak ada hukuman barang inventaris atau biaya.

(Ketika menghitung metrik ini, pertimbangkan bahwa 30

hari adalah satu angka berubah-ubah menyediakan untuk

penggunaan penolokan. Untuk beberapa industri dan

beberapa organisasi 30 hari mungkin dalam beberapa hal

yang tidak dapat diperoleh atau di pihak lain juga

konservatif. Hitungan dari downside menyediakan daya

penyesuaian rangkai memerlukan hitungan

berlandaskan pengurangan paling sedikit berkelanjutan

ketika mempertimbangkan Source, Make, dan Deliver

components).

Menurut Supply Chain Council ([Http 11]), penurunan

dapat dipertahankan dikuantitas-kuantitas yang bisa

tercapai pada 30 hari (tanpa pemesanan kembali, biaya

hukuman atau persediaan).


44/53

44

6) Supply Chain Management Cost


([Http 6]), Total Supply Chain Management Cost adalah

satu pengukuran terpisah didefinisikan sebagai tetap

dan biaya operasi menghubungkan dengan Plan, Source,

Make, dan Deliver proses supply chain. Ini "activity based

lite" pandangan dari biaya supply chain

mempertimbangkan manajemen order (Deliver ), material

acquisition (Source), inventory carrying (Indirect Plan),

planning/finance (Plan), dan information technology costs

(Indirect Enable).

Menurut APQC( [Http 8]), supply chain management

costs meliputi supply chain IT ditambah finance

dan perencanaan ditambah inventory carrying ditambah material acquisition ditambah order management

costs ditambah returns management costs.

Menurut Supply Chain Council ([Http 11]), semua

biaya langsung dan tak langsung yang berhubungan

dengan pelaksanaan proses rantai pasokan perusahaan

melalui rantai pasokan.

7) Cost of Goods Sold

Menurut Reimers (2007, p226) harga pokok atau

biaya biaya dari barang dagang yang dijual selama

periode tersebut.

Menurut APQC( [Http 9]), cost of goods sold

(COGS) adalah jumlah pada ikhtisar rugi laba yang


45/53

45

mewakili ongkos bahan baku dan pembuatan produk jadi.

Menurut Supply Chain Council ([Http 11]), biaya

yang berhubungan dengan pembelian bahan mentah dan

menghasilkan barang jadi. Biaya ini termasuk biaya

(pekerja, material) dan biaya tidak langsung.

8) Cash-to-Cash Cycle Time

Menurut Supply Chain Excellence (SCE) Limited([Http 7]), Cash-to-Cash Cycle Time adalah satu ukuran

berkepanjangan yang didefinisikan dengan

menambahkan jumlah hari dari persediaan ke jumlah

hari dari receivables outstanding dan kemudian

mengurangi jumlah hari dari payables outstanding.

Hasilnya adalah angka hari dari working capital

organisasi telah terikat pada pengelola rantaipemasokan.

Menurut APQC( [Http 9]), Cash-to-cash cycle time

adalah waktu ini mengira satu investasi membuat ke aliran

kembali ke dalam perusahaan setelah ini telah

dibelanjakan untuk bahan baku. Untuk jasa, ini mewakili

waktu titik darimana sekawanan upah untuk sumber

daya yang dikonsumsi pada kinerja dari satu jasa ke waktu

yang perusahaan yang mendapat pembayaran dari

pelanggan untuk jasa itu. cash-to-cash cycle adalah

jumlah hari dari persediaan ditambah jumlah hari sales

outstanding di kurang pembayaran rata- rata periode

untuk bahan.

Menurut Supply Chain Council ([Http 11]), waktu

yang diperlukan untuk investasi uang dimaterial untuk

mengalir kembali kedalam perusahaan sesudah barang


46/53

46

jadi sudah dikirimkan ke pelanggan.

9) Return on Supply Chain Fixed Assets

Menurut APQC( [Http 8]), Return on supply chain

fixed assets ukuran pengembalian pendapatan organisasi

berdasarkan modal yang diinvestasikan di supply chain

fixed assets. Ini meliputi aktiva tetap yang dipergunakan di

Plan, Source, Make, Deliver, dan Return.

Menurut Supply Chain Council ([Http 11]),

pengembalian terhadap organisasi menerima modal yang

diinvestasikan di rantai pasokan aktiva tetap. Aktiva

tetap ini termasuk digunakan untuk Plan, Source, Make,

Deliver dan Return. Menurut Bized ([Http 12]),

10) Return on Working Capital

Menurut APQC( [Http 8]), Return on working

capital adalah satu pengukuran yang mengkaji nilai dariinvestasi sehubungan dengan perusahaan posisi

working capital membandingkan

pendapatan yang menghasilkan dari supply chain.

Komponen meliputi accounts receivable, accounts

payable, inventory, supply chain revenue, cost of goods

sold dan supply chain management costs.

Menurut Supply Chain Council ([Http 11]),pengembalian dimodal kerja adalah ukuran yang menilai


47/53

47

besarnya investasi relatif keperusahaan posisi modal kerja

dibandingkan pendapatan yang dihasilkan dari rantai

pasokan. Termasuk komponen piutang, hutang,

persediaan, pendapatan rantai pasokan, harga pokok

penjualan, dan biaya manajemen rantai pasokan. Menurut

Bized ([Http 12]).

Analisis Laporan Keuangan

Menurut Reimers (2007, p625) menggunakan rasio untuk

menganalisis serta menginterpretasikan kinerja keuangan dan kondisi suatu

perusahaan.

Liquidity ratios.

Rasio ini digunakan untuk mengukur kemampuan perusahaan untuk

memenuhi kewajiban finansial jangka pendeknya atau kewajiban yang telah

jatuh tempo.

1. Rasio lancar (Current ratio)

Mengukur kemampuan perusahaan dalam membayar seluruh

kewajiban lancarnya dengan menggunakan seluruh aktiva lancarnya.

2. Rasio cepat (Quick ratio)

Mengukur kemampuan perusahaan dalam memenuhi hutang jangka

pendek.


48/53

48

3. Modal kerja (Working capital)

Untuk mengukur kemampuan perusahaan dalam mendapatkankewajiban jangka pendeknya. Walaupun secara teknis bukan rasio, working

capital sering diukur sebagian laporan keuangan.

Efficiency ratios.

Menurut Morningstar ([Http 16]), apapun jenis dari bisnis perusahaan,

harus menanam uang dalam aset untuk melakukan pelaksanaannya. Rasio

efisiensi mengukur bagaimana secara efektif perusahaan menggunakan aset

ini, sebaik sebagai bagaimana baik mengelola pertanggung-jawabannya.1. Rasio perputaran persediaan (Inventory turnover ratio)

Untuk mengukur berapa kali persediaan telah terjual dan digantikan

dalam setahun

2. Periode penagihan rata-rata ( Average collect . per iod)

Menurut Spireframe Software LLC ([Http 14]), periode penagihan

rata-rata mengukur jumlah rata-rata hari yang dibutuhkan bagi perusahaan

untuk mengumpulkan pendapatan dari penjualan kreditnya. Rata-rata

penjualan per hari adalah penjualan bersih yang dibagi oleh 365 hari pada

satu tahun. Perusahaan biasanya akan memberitahukan kebijakan kreditnya

di laporan keuangannya, oleh sebab itu periode penagihan rata-rata dengan

mudah bisa diukur sebagai ke apakah menunjukkan informasi positif atau

negatif.

3. Perputaran aktiva tetap (Fixed asset turnover )

Menurut Spireframe Software LLC ([Http 15]), perputaran aktiva tetap

sama dengan perputaran jumlah aktiva, yang kedua sama-sama mengukur


49/53

49

keefektifan perusahaan dalam meningkatkan pendapatan penjualan bersih

dari investasi kembali ke dalam perusahaan. Tetapi, rasio perputaran aktiva

tetap menilai hanya aktiva tetap bersih

4. Perputaran jumlah aktiva (Total asset turnover )

Rasio ini menunjukkan seberapa besar perbandingan antara modal

asing (pinjaman) terhadap ekuitas yang digunakan dalam membiayai aktiva

perusahaan.

Leverage ratios.

Rasio ini digunakan untuk mengukur kemampuan perusahaan

dalam memenuhi kewajiban jangka panjangnya, atau kemampuanperusahaan untuk memenuhi kewajiban-kewajibannya jika terjadi likuidasi.

1. Rasio hutang terhadap ekuitas (Debt to equity ratio)

Rasio ini menunjukkan seberapa besar perbandingan antara modal

asing (pinjaman) terhadap ekuitas yang digunakan dalam membiayai aktiva

perusahaan.

2. Rasio hutang terhadap jumlah aktiva (Debt to total asset)

Menurut Business Dictionary ([Http 17]), pengukuran aset keuangan

perusahaan melalui utang dan, oleh karena itu, ukuran risiko keuangannya.

Yang lebih rendah rasio ini, secara umum yang lebih baik tidak jauh dari

perusahaan.


50/53

50

Profitability ratios.

Rasio ini mengukur operasional atau kinerja penghasilan dari

perusahaan. Mengingat tujuan dari perusahaan adalah untuk memperoleh

keuntungan, oleh sebab itu rasio jenis ini memeriksa bagaimana perusahaanmencapai tujuan.

1. Rasio laba kotor (Gross profit ratio)

Untuk memastikan perusahaan menguntungkan. Ukuran ini

mempengaruhi kebijakan-kebijakan yang lebih rinci. Juga menjelaskan

berapa banyak yang dapat dikeluarkan untuk beban umum dan

administrasi, iklan dan pemasaran, riset dan pengembagan, dengan tetap

mencapai profitabilitas akhir yang memuaskan.

2. Rasio laba operasi (Operating profi t ratio)

Menurut Universal Teacher Publications ([Http 18]), laba operasi artinya

keuntungan berhasil didapat oleh perhatian dari kegiatan usahanya dan tidak

dari sumber lain. Ketika memperhitungkan laba bersih mengenai semuapendapatan termasuk yang bukan bagian dari kegiatan usahanya seperti uang

sewa dari pemondok, bunga pada investasi, dan lain-la

Documents

Pengantar Log Dan SCM Rev