Pengantar Teknik Mesin 2

7/23/2019 Pengantar Teknik Mesin 2

1/6

Kereta apisudah melayani manusia jauh sebelum mobil ditemukan. Dulu sempat

populer, tetapi dalam periode waktu tertentu kuda besi itu kalah dengan jenis angkutan

lainnya. Salah satu kendalanya karena harus memiliki jalur khusus. Namun, ketepatan,

kecepatan, dan daya angkutnya yang besar membuat kereta api dilirik kembali untuk

mengatasi kemacetan di kota-kota besar. Salah satu yang patut dicontoh adalah Jepang

sampai-sampai kereta api menjadi bagian dari budaya bangsa itu.

anggal !" Juni !#"$, %atu &ictoria menulis surat dari 'stana (uckingham,

)ondon. *ami tiba di sini kemarin pagi menggunakan kereta api dari 'stana +indsor

dengan waktu tempuh setengah jam, bebas dari debu, kemacetan, dan panas. Saya sangat

terpesona olehnya.Sejak itu, %atu menjadi pendukung antusias terhadap berkembangnya

perkeretaapian di 'nggris. adahal %atu sendiri takut dengan kecepatan tinggi. *arena itu

ia selalu meminta dengan sangat agar penunjuk kecepatan kereta kerajaan tidak pernah

menyentuh angka " mil per jam /0 km per jam1.

Akibat Revolusi Industri

Selain sepakbola, bisa dikatakan kereta api pun lahir dari rahim negeri 'nggris,

kemudian meluas ke seantero 2ropa daratan. ada awalnya, kereta api tersisihkan sebagai

alat angkut pribadi. Namun ia terus menggeliat sampai pada suatu ketika mengukir

prestasi sebagai alat angkut barang borongan seperti hasil-hasil tambang, semisal batu

bara, sejak abad 3&''. (entuknya masih sederhana dengan komponen utamanya kayu

dan dihela oleh kuda atau manusia hingga awal abad 3&''' sebelum digantikan oleh

mesin uap.

%e4olusi industri pada !5/ kembali mendudukkan kereta api sebagai alat angkut

massal yang andal. 'nggris masih menjadi ibu bagi perkembangan perkeretaapian,

sementara negara-negara 2ropa lainnya mengikut sebagai anaknya. ahun !#6-an,

jaringan rel panjang pertama dibangun. 7ulai tahun !#0-an jaringan kereta api

internasional tumbuh dalam laju yang mencengangkan, mencapai panjang !.$/.850 km

di akhir abad itu. Seluruh ibukota negara 2ropa akhirnya terhubungkan oleh kuda besi

yang melaju di atas jalan tol khusus itu.


2/6

ionir kereta penumpang yang menyediakan kereta makan dan kereta tidur adalah

9eorge ullman dari :merika. Namanya menjadi paten bagi kereta tidur. *ecepatan,

standar keamanan, dan daya tahan kereta semakin membaik berkat pengembangan lajur

kereta, teknologi lokomoti;, serta komunikasi. *ecelakaan memang menjadi sering

terjadi, tapi hal itu justru semakin menyempurnakan perkembangan bayi kereta api.

erusahaan-perusahaan baru bermunculan dengan jalur dan rute masing-masing.

Sampai suatu ketika, pelayanan kereta api jarak jauh mulai tumbuh dengan

munculnya nama-nama seperti


3/6

Antunglah, masih ada yang mencoba bertahan. 7ereka yakin, tanpa perlu

diyakinkan, badai pasti berlalu. (eberapa jalur di :merika dan 2ropa kemudian di-

(A7N-kan atau disubsidi. 7ereka berkonsentrasi pada pengangkutan borongan, muatan

jarak pendek, dan penumpang pekerja. (anyak jalur panjang dan rute internasional yang

dibangun dengan sungguh-sungguh sepanjang abad 3'3 tiba-tiba menghilang.

Syukurlah, badai bisa diatasi pada penghujung dekade abad ini dengan terciptanya

kereta api supercepat. 7ereka menawarkan angkutan antarkota yang cepat, ekonomis,

dan ramah lingkungan. ada saat yang sama, kereta api yang sederhana dan tradisional

tetap menempati peran penting dalam pembangunan in;rastruktur sosial dan ekonomi

negara-negara sedang berkembang.

Bal yang penting pada dewasa ini adalah lahirnya kembali minat menyusuri rute-

rute kereta tempo doeloe. 7enikmati pemandangan dari jendela kereta yang masih asli

bentuknya merupakan hiburan tersendiri. (eberapa rute jarak jauh, termasuk rans-

Siberia, he 'ndian C aci;ic yang melintas benua :ustralia, dan he >oastal Starlight

sepanjang pantai barat :S, sebagian besar disumbangkan untuk konsumsi turis, dan laris

manis tanjung kimpul.

'ndonesia tak mau kalah dengan mengakti;kan kereta bergerigi di :mbarawa.)engkap dengan museum kereta. Sayang, wisata menyusuri hutan jati menggunakan

kereta amansimbahini masih didominasi wisatawan mancanegara. :ustralia pun

membuka jalur >airns C *uranda sebagai paket wisata. %ute klasik baru seperti he 9han

:ustralia1 telah dibuka pula, dan rute-rute serupa lainnya, termasuk he &enice

Simplon-anada, telah pula dihidupkan kembali dan dipugar.

7odel mesin dan kereta dipertahankan tapi dengan sentuhan modern.

%atusan dari ribuan kilometer rel kereta api di seluruh dunia masih dipakai. etapi

sebagian besar perjalanan lebih digunakan untuk napak tilas dibandingkan untuk

mengangkut orang dari satu tempat ke tempat lain. 7ereka membeli suasana dan

desain kereta, pemandangan dari jendela, maupun keheningan stasiun. (agi orang

modern, hal-hal seperti itu sungguh menarik.


4/6

(entuk alamiah kereta api tak pernah berubah sejak pertama kali muncul. :da

lokomoti; sebagai penggerak dan gerbong sebagai pengangkut penumpang atau barang.

(entuk 'no4asi hanya menyentuh sisi kecepatan, kenyamanan, standar keamanan,

ketepatan waktu, dan keramahan pada lingkungan.

Mencapai 489 km per jam

*ereta api terus menggeliat bagaikan ular, bahkan seperti siap mematuk moda

angkutan pesaingnya, termasuk pesawat terbang. *ereta '>2 kereta api antarkota di

2ropa1 milik Jerman, misalnya, melengkapi tempat duduknya dengan pesawat tele4isi

mungil di balik sandarannya, mirip pada pesawat terbang.

(egitu juga kasus Jepang yang telah mengembangkan kereta api magle4

magnetically levitated, kereta terangkat dan berjalan mengambang di udara menentang

gaya gra4itasi1. *arena itu kecepatannya bisa mencapai lebih dari " kmEjam, tidak

berisik dan bergetar, serta ramah lingkungan. *: 7agle4 bisa dikatakan sangat aman

sebab teknologi yang diterapkan mampu mengurangi banyak kemungkinan gerbong

terlepas dari relnya.

(ahkan dalam hal ketepatan waktu, jadwal kereta di Jepang bisa mengalahkan

ketepatan jam tangan. 7isalkan saja, seorang warga Jepang hendak ke luar kota dari

okyo menuju *obe. 7enurut jadwal, kereta berangkat pukul !$.. (egitu kereta

berangkat dan secara tak sengaja ia melirik jam di pergelangan tangannya yang menunjuk

pada pukul !$.!0, ia tidak akan menyalahkan kereta api, tapi buru-buru mengubah jarum

jamnya ke angka !$.F

ercepatan dan pengereman kereta magle4 menggunakan motor linier.

engambangan didasarkan pada ;isika kemagnetan, berbeda dengan jenis-jenis kereta api

lebih lambat lainnya, yang menggunakan prinsip bantalan udara.

rinsip kereta magle4 sebenarnya sudah diketahui sejak awal abad ini. Namun,

penerapannya membutuhkan magnet yang sangat kuat dan teknologi elektronika yang

canggih untuk mengontrol tenaga penggeraknya. Sejak tahun !8/-an, perlombaan


5/6

mengembangkan kereta api magle4 dimulai. api sampai saat ini, hanya Jerman dan

Jepang yang siap memasuki era magle4.

Sejak awal !8/-an, setelah mengembangkan okaido Shinkansen, Japanese

National %ailways JN%1 mulai menoleh kemungkinan menghubungkan okyo C


6/6

enekanan memang kepada sistem perkeretaapian yang cepat, e;isien, aman, dan

nyaman. ak heran bila penelitian kini meningkat ke motor linier ultracepat. Jalur

pengujian kereta api Gamanashi, misalnya, sanggup menguji kereta api berkecepatan

sampai 00 kmEjam, berkapasitas penumpang sampai !. penumpang per jam sekali

jalan. *elayakan ekonomi tentu juga diteliti.

Salah satu kereta tes, 7)3!, diharapkan, pada akhir tahun ;iskal yang lalu bisa

ngebut sampai 00 kmEjam. (isa dibayangkan, dengan kereta api itu jarak Jakarta C

Surabaya bisa ditempuh hanya dalam waktu kurang dari dua jamF

:da beberapa teknologi lain yang juga diuji coba dengan tujuan menciptakan

keeta api berkecepatan ultratinggi, tapi tantangan terbesarnya adalah kelayakan ekonomi.

Jadi, kita tunggu sajaF

Documents

Pengantar Teknik Mesin 2