aeroBlog

JustElementaryAeronautics

PerawatanPesawat

Setiappesawatudaraselamaberoperasipastimempunyaijadwaluntukperawatan.Perawatanini harus dilakukan karena setiap komponen mempunyai batas usia tertentu sehinggakomponentersebutharusdiganti.Selainitu,komponenjugaharusdiperbaikibiladitemukantelahmengalamikerusakan.Secaragarisbesar,programperawatandapatdibagimenjadiduakelompok besar, yaitu perawatan preventif dan korektif. Perawatan preventif adalahperawatan yang mencegah terjadinya kegagalan komponen sebelum komponen tersebutrusak. Sedangkanperawatan korektif adalahperawatan yangmemperbaiki komponen yangrusakagarkembalikekondisiawal.

Perawatanpreventifdapatdibagimenjadi2jenisyaitu: Perawatan periodik atau hard time, merupakan perawatan yang dilakukan berdasarkanbataswaktudariumurmaksimumsuatukomponenpesawat.Dengankatalain,perawataninimerupakan perawatan pencegahan dengan cara mengganti komponen pesawat meskipunkomponentersebutbelummengalamikerusakan. Perawatan oncondition, merupakan perawatan yang memerlukan inspeksi untukmenentukan kondisi suatu komponen pesawat. Setelah itu ditentukan tindakan selanjutnyaberdasarkan hasil inspeksi tersebut. Bila ada gejala kerusakan, komponen tersebut dapatdigantibilaalasanalasanteknikdanekonominyamemenuhi.

Perawatan korektif dikenal pula dengan nama condition monitoring yaitu perawatan yangdilakukan setelah ditemukan kerusakan pada suatu komponen, dengan cara memperbaikikomponentersebut.Bilacaraperbaikantidakdapatdilakukandenganalasanteknikmaupunekonomi,makaharusdilakukanpenggantian.

IntervalPerawatanPesawatPerawatanpesawatbiasanyadikelompokkanberdasarkanintervalyangsepadandalampaketpaket kerja atau disebut dengan clustering. Hal ini dilakukan agar tugas perawatan lebihmudah,efektifdanefisien.Intervalyangdijadikanpedomanuntukmelaksanakanpaketpakettersebutadalahsebagaiberikut:FlightHours

Merupakan interval inspeksi yang didasarkan pada jumlah jam operasional suatu pesawatterbang.FlightCycle

Merupakan interval inspeksi yang didasarkan pada jumlah takeofflanding yang dilakukansuatupesawatterbang.Satukalitakeofflandingdihitungsatucycle.

https://aeroblog.wordpress.com/

CalendarTimeMerupakanintervalinspeksiyangdilakukansesuaidenganjadwaltertentu.Dari jumlah tugas perawatan atau inspeksi yang dilaksanakan, maintenance dapat dibagidalamminormaintenance seperti transit check, beforedeparture check, daily check,weeklycheckdanheavymaintenancesepertiACheck,BCheck,CCheckdanDCheck.

Minormaintenance:TransitCheck

Inspeksi ini harus dilaksanakan setiap kali setelah melakukan penerbangan saat transit distation mana pun. Operator biasanya memeriksa pesawat untuk memastikan bahwa padapesawat tidak terdapat satu pun kerusakan struktur, semua sistem berfungsi dengansebagaimanamestinya,danservisyangdiharuskantelahdilakukan.BeforeDepartureCheck

Inspeksiiniharusdilakukansedekatmungkinsebelumtiapkalipesawatberangkatberoperasi,maksimalduajamsebelumnya.DailyCheck(OvernightCheck)

Pemeriksaan ini harus dilakukan satu kali dalam jangka waktu 24 jam setelah daily checksebelumnyadilakukan.Setiapharipesawattelahdiprediksiakangroundstopminimalselamaempat jam. Inspeksi ini mencakup pemeriksaan komponen, pemeriksaan keliling pesawatsecaravisualuntukmendeteksi ada atau tidaknyaketidaksesuaian,melakukanpengamananlebihlanjut,danpemeriksaansistemoperasional.WeeklyCheck

Pemeriksaan ini harus telah dilakukan dalam tujuh hari penanggalan. Termasuk dalaminspeksiiniadalahbeforedeparturecheck.

Aircraftmaintenancechecksadalahperiodepemeriksaanyangharusdilakukanpadapesawatsetelah penggunaan pesawat untuk jangka waktu tertentu, digunakan sebagai parameterintervaluntukheavymaintenanceyangmeliputiACheck,BCheck,CCheck,danDCheck.

ACheckDilakukankirakirasetiapsatubulan.Pemeriksaaninibiasanyadilakukanhingga10jam.Pemeriksaaninibervariasi,bergantungpadatipepesawat, jumlahsiklus(takeoffdanlanding dianggap sebagai siklus pesawat, atau jam terbang sejak pemeriksaan terakhir.Perawatan pesawat jenis ini hanya melakukan pemeriksaan pada pesawat terbang untukmemastikankelaikanmesin,sistemsistem,komponenkomponen,danstrukturpesawatuntukberoperasi.UntukBoeing737ClassicAcheckdilakukansetelah300jamterbang,AirbusA340setelah450jamterbang,Boeing747200setelah650jam.

B Check Bergantung pada masingmasing jenis pesawat, pemeriksaan berkisar antara 9hingga 28 jam ground time dan biasanya dilakukan kirakira setiap lima bulan. Perawatanpesawat dalam skala kecil ini hanyameliputi proses pembersihan, pelumasan, penggantianbanapabilasudahaus,penggantianbaterai,daninspeksistrukturbagiandalam.CCheckSebuahpesawatharusmelakukanCChecksetelah1518bulan.Bergantungpadatipe pesawat, pemeriksaan ini bisa memakan waktu 10 hari. Perawatan pesawat tipe inimerupakan inspeksi komprehensif termasuk bagianbagian yang tersembunyi, sehinggakerusakandankeretakandibagiandalamdapatditemukan.UntukBoeing737300dan737500,inspeksiinidilakukansetiap4.000FH.UntukBoeing737400dilakukansetiap4.500FH.SedangkanuntukBoeing747400dilakukansetiap6.400FHdanAirbusA330341dilakukansetiap21bulan.

DCheckInspeksiinibiasadisebutoverhaul.Pemeriksaanjenisiniadalahperawatanyang

DCheckInspeksiinibiasadisebutoverhaul.Pemeriksaanjenisiniadalahperawatanyangpalingdetail,untukpesawatBoeing737300,737400dan737500,inspeksiinidilakukansetiap24.000FH.SedangkanuntukBoeing747400dilakukansetiap28.000FHdanuntukAirbusA330341 dilakukan setiap 6 tahun. Pada pengecekan jenis ini pesawat diinspeksi secarakeseluruhan,biasanyamemakanwaktu1bulan.

ThisentrywaspostedonJumat,Juli18th,2008at3:53amandisfiledunderPerawatanPesawat.YoucanfollowanyresponsestothisentrythroughtheRSS2.0feed.Youcanleavearesponse,ortrackbackfromyourownsite.

13BalasankePerawatanPesawat

EkaKurniamengatakan:September7,2008pukul10:55pmFren,akumautanya,dimanasekolahortraininguntukpemeriksaanpesawatterbangini.Akusangattertarikuntukinspeksidibidangini.

Balasrezamengatakan:Januari4,2011pukul2:51amkalomautauttngpswatkalianmsukjaksekolahtinggipenerbanganindonesia..tempatnyadcurug..dsitukalianbsabnyktaukoqttngpesawat.

Balasagungwpmengatakan:September16,2008pukul6:53amjanganmasukinbahankuliahkeblogwoibikinngantuk,apalagikuliahnyapakedsuhttp://agungwp.wordpress.com

Balaslinksemengatakan:Oktober18,2008pukul2:04pmmungkinmasekabisaikutprogramOJTdiGMF..maybe..

Balasanwarmengatakan:November26,2008pukul8:47amkalo ada tolongdonkdimuat ttgmanajemenperawatanpesawat, ktdikaltim lagi bukasmkpenerbangannihthanks

BalasLanangmengatakan:Desember31,2008pukul1:03pmSekolahperawatanpesawatterbangsalahsatunyaadadiCurug.

https://aeroblog.wordpress.com/2008/07/18/perawatan-pesawat/?replytocom=260#respondhttps://aeroblog.wordpress.com/category/perawatan-pesawat/https://aeroblog.wordpress.com/2008/07/18/perawatan-pesawat/feed/https://aeroblog.wordpress.com/2008/07/18/perawatan-pesawat/?replytocom=366#respondhttps://aeroblog.wordpress.com/2008/07/18/perawatan-pesawat/?replytocom=261#respondhttps://aeroblog.wordpress.com/2008/07/18/perawatan-pesawat/?replytocom=263#respondhttps://aeroblog.wordpress.com/2008/07/18/perawatan-pesawat/trackback/http://agungwp.wordpress.com/https://aeroblog.wordpress.com/2008/07/18/perawatan-pesawat/?replytocom=267#respond

BalasAgassizMonteiromengatakan:Januari2,2009pukul11:31amdimanayakalaukitabisapraktekuntukperawatanpesawat terbang. soalnyadikampuskamingakadabenkeluntukpraktek,kamihanyadapatteoriaja?

BalasOchaSuebumengatakan:Desember6,2010pukul6:47pmSaya butuh referensi untuk penulisan TA.. ttg pengaruh usia pesawat terhadap biayaperawatannya

thanksb4

Balasirwansyahmengatakan:Februari26,2011pukul11:52aminihalygakucaridanakuska.

BalasMedaAjiSaputromengatakan:April1,2011pukul3:30ammaafmasaqmw?sekolahpilotmnygmwnerimasiswadrSMKPenerbangan

BalasAsepMaulanaWahyudimengatakan:Maret25,2014pukul1:32pmbolehmintarefrensinyagak

Balasadminn219airplanemengatakan:Desember27,2014pukul6:12pmADAyangtahukalauCCheckuntukpesawatBoeing737itubiayanyasekitarberapaya?

Balasmaswidhimengatakan:Desember27,2014pukul6:26pmsemakin tua usia pesawat tentu sangatwajar kalau biaya perawatannya semakinmahal.Cumabiayasewanyamurah..Salamkenaaaaallllll.

Balas

TheContemptTheme.BuatsituswebataubloggratisdiWordPress.com.

Ikuti

https://aeroblog.wordpress.com/2008/07/18/perawatan-pesawat/?replytocom=271#respondjavascript:void(0)https://aeroblog.wordpress.com/2008/07/18/perawatan-pesawat/?replytocom=407#respondhttps://aeroblog.wordpress.com/2008/07/18/perawatan-pesawat/?replytocom=834#respondhttp://alamatlionairjakarta.blogspot.com/https://id.wordpress.com/?ref=footer_websitehttps://aeroblog.wordpress.com/2008/07/18/perawatan-pesawat/?replytocom=672#respondhttp://facebook.com/https://aeroblog.wordpress.com/2008/07/18/perawatan-pesawat/?replytocom=360#respondhttps://wordpress.com/themes/contempt/https://aeroblog.wordpress.com/2008/07/18/perawatan-pesawat/?replytocom=833#respondhttp://n219airplane.blogspot.com/https://plus.google.com/104761239882709608863https://aeroblog.wordpress.com/2008/07/18/perawatan-pesawat/?replytocom=270#respondhttps://aeroblog.wordpress.com/2008/07/18/perawatan-pesawat/?replytocom=414#respond

FollowaeroBlog

BuatsitusdenganWordPress.com

https://id.wordpress.com/?ref=lof