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ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL PERFIL
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN PEDRO
PROYECTO: CREACION DE PAVIMENTO DE LA CALLE PRINCIPAL RAMON CASTILLA DEL ANEXO SANTIAGO DE CHOQUE, DISTRITO DE SAN PEDRO - OCROS - ANCASH
PRESENTACIN
La Municipalidad Distrital de San Pedro ha encargado la elaboracin de este Proyecto, en
el marco del proceso de recuperacin y salvaguardia de las reas urbanas planteadas por
esta Gestin y bajo el Sustento del Plan de Desarrollo Concertado 2015 - 2018.
El Proyecto: CREACION DE PAVIMENTO DE LA CALLE PRINCIPAL RAMON CASTILLA DEL
ANEXO SANTIAGO DE CHOQUE, DISTRITO DE SAN PEDRO - OCROS - ANCASH, apunta a
afrontar con mejor disposicin, sino el mayor problema del desarrollo comunal: la insuficiencia
de adecuados servicios de transporte. En esta idea estn comprometidos productores,
pequeos Industriales y comerciantes de la zona, lderes y autoridades municipales del
Distrito; adems de los propios pobladores de toda el rea.
El sistema salubre, ir acompaado con instrumentos de manejo y gestin; lo que redundar
en un amplio beneficio a los pobladores, familias de la poblacin, como conseguir importantes
efectos positivos en el medio.
La visin estratgica de nuestro Proyecto, afianza la vocacin productiva y de trabajo de
nuestros conciudadanos, as como las bondades naturales y de recursos de nuestro espacio
bitico; en esta perspectiva nos permitiremos robustecer el desarrollo de la poblacin, as
como emerger de la pobreza en que est sumido esta parte de nuestros poblados.
El Proyecto se desarrolla bajo el marco conceptual del Sistema Nacional de Inversin Pblica
y las guas referenciales de saneamiento para ciudad y zona Rural del Ministerio de Vivienda.
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN PEDRO
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PROYECTO: CREACION DE PAVIMENTO DE LA CALLE PRINCIPAL RAMON CASTILLA DEL ANEXO SANTIAGO DE CHOQUE, DISTRITO DE SAN PEDRO - OCROS - ANCASH
NDICE
CAP. I RESUMEN EJECUTIVO
1.1. Nombre del proyecto
1.2. Objetivo del proyecto
1.3. Balance Oferta Demanda
1.4. Descripcin tcnica del PIP
1.5. Costos del PIP
1.6. Beneficios del PIP
1.7. Resultados de la Evaluacin social
1.8. Sostenibilidad del PIP
1.9. Impacto ambiental
1.10. Organizacin y Gestin
1.11. Cronograma de ejecucin
1.12. Marco Lgico
CAP. II ASPECTOS GENERALES
2.1. Nombre del proyecto
2.2. Localizacin
2.3. Unidad formuladora y Ejecutora
2.4. Participacin de las entidades involucradas y de los
beneficiarios
2.5. Marco de referencia
CAP. III IDENTIFICACIN
3.1. Diagnstico de la situacin actual
3.2. Definicin del problema y sus causas
3.3. Objetivos del proyecto
3.4. Alternativas de solucin
CAP. IV FORMULACIN
4.1 Definicin del Horizonte de Evaluacin del Proyecto
4.2 Anlisis de la Demanda
4.3 Anlisis de la Oferta
4.4 Balance Oferta-Demanda
4.5 Anlisis Tcnico de las alternativas de Solucin
4.6 Cronograma de actividades
4.7 Costos
4.8 Evaluacin Social
4.9 Anlisis de Sensibilidad
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4.10 Anlisis de Sostenibilidad
4.11 Impacto Ambiental
4.12 Seleccin de Alternativa
4.13 Plan de Implementacin
4.14 Organizacin y Gestin
4.15 Matriz de Marco Lgico de la Alternativa Seleccionada
CAP. V CONCLUSIONES
ANEXOS
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PROYECTO: CREACION DE PAVIMENTO DE LA CALLE PRINCIPAL RAMON CASTILLA DEL ANEXO SANTIAGO DE CHOQUE, DISTRITO DE SAN PEDRO - OCROS - ANCASH
CAPITULO 1
RESUMEN EJECUTIVO
ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL PERFIL
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN PEDRO
PROYECTO: CREACION DE PAVIMENTO DE LA CALLE PRINCIPAL RAMON CASTILLA DEL ANEXO SANTIAGO DE CHOQUE, DISTRITO DE SAN PEDRO - OCROS - ANCASH
1.1. NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA.
CREACION DE PAVIMENTO DE LA CALLE PRINCIPAL RAMON CASTILLA DEL
ANEXO SANTIAGO DE CHOQUE, DISTRITO DE SAN PEDRO - OCROS -
ANCASH.
1.2. OBJETIVO DEL PROYECTO.
Adecuadas Condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal de la anexo
Santiago de Choque, Provincia de Ocros - Ancash.
1.3. BALANCE OFERTA Y DEMANDA DE LOS BIENES O SERVICIOS DEL PIP.
La comparacin de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra
que existe una ausencia adecuada de infraestructura vial, brecha que se
cubrir con la ejecucin del proyecto. En el cuadro siguiente se muestra las
importantes caractersticas tcnicas:
CUADRO N 01: Calles principales de anexo de Choque
Caractersticas Tcnicas Sin Proyecto Con Proyecto
Calzadas
IMD (veh/da)
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1.5. COSTOS DEL PIP. - COSTOS A PRECIOS DE MERCADO
CUADRO N 3: Costos de inversin a precios privados Alternativa 01
PRINCIPALES RUBROS UND CANTIDAD COSTO UNITARIO PRECIOS DE MERCADO
OBRAS PROVISIONALES GLB 1 5,539.07 5,539.07
PAVIMENTADO GLB 1 110,445.88 110,445.88
VEREDAS GLB 1 28,656.92 28,656.92
ALCANTARILLA DE DRENAJE GLB 1 36,190.31 36,190.31
CONEXIONES DOMICILIARIAS DESAGUE (12 UND.)
GLB 1 8,634.76 8,634.76
CONEXIONES DOMICILIARIAS AGUA (12 UND.) GLB 1 1,255.44 1,255.44
PRUEBAS DE ENSAYO EN LABORATORIO GLB 1 711.55 711.55
KIT VARIOS GLB 1 10,170.00 10,170.00
MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL GLB 1 9,000.00 9,000.00
FLETE TERRESTRE GLB 1 19,033.16 19,033.16
COSTO DIRECTO 229,637.09 229,637.09
GASTOS GENERALES 46,389.83 46,389.83
PRESUPUESTO DE EJECUCION 276,026.92 276,026.92
SUPERVISION Y LIQUIDACION 8,037.30 8,037.30
EXPEDIENTE TECNICO 11,500.00 11,500.00
PRESUPUESTO TOTAL DE OBRA 295,564.22
Fuente: Elaboracin propia
CUADRO N 4: Costos de inversin a precios privados Alternativa 02
PRINCIPALES RUBROS UND CANTIDAD COSTO UNITARIO PRECIOS DE MERCADO
OBRAS PROVISIONALES GLB 1 5,539.07 5,539.07
PAVIMENTADO GLB 1 110,915.99 110,915.99
VEREDAS GLB 1 28,656.92 28,656.92
ALCANTARILLA DE DRENAJE GLB 1 36,190.31 36,190.31
CONEXIONES DOMICILIARIAS DESAGUE (12 UND.)
GLB 1 8,634.76 8,634.76
CONEXIONES DOMICILIARIAS AGUA (12 UND.) GLB 1 1,255.44 1,255.44
PRUEBAS DE ENSAYO EN LABORATORIO GLB 1 711.55 711.55
KIT VARIOS GLB 1 10,170.00 10,170.00
MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL GLB 1 9,000.00 9,000.00
FLETE TERRESTRE GLB 1 19,033.16 19,033.16
COSTO DIRECTO 230,107.20 230,107.20
GASTOS GENERALES 46,389.83 46,389.83
PRESUPUESTO DE EJECUCION 276,497.03 276,497.03
SUPERVISION Y LIQUIDACION 8,053.75 8,053.75
EXPEDIENTE TECNICO 11,500.00 11,500.00
PRESUPUESTO TOTAL DE OBRA 296,050.78
Fuente: Elaboracin propia
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1.6. BENEFICIOS DEL PIP.
Los beneficios cualitativos que generar el proyecto son:
Mejor acceso de las calles de anexo de Santiago de Choque.
Reduccin de los costos de transporte.
Seguridad en el transporte de peatones, sobre todo en poca de
precipitaciones pluviales.
Seguridad peatonal para los escolares.
Ahorro en los costos de higiene personal.
Se lograr mejorar la imagen urbana, permitiendo el arribo al lugar del
mayor nmero de visitantes.
Aumento de la seguridad en el traslado de peatones en las calles
intervenidas, ya que desaparecern hoyos, piedras, tierra, entre otros.
Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su esttica,
e incrementando la convivencia.
Ahorro en el tiempo de los peatones.
Aumento en el valor de los predios (Plusvala) de la zona.
Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su esttica,
suprimiendo charcos y generacin de lodos en pocas de lluvia, adems
de polvo e incrementando la convivencia.
Brindar mejores condiciones de Transitabilidad a los pobladores anexo
de Choque.
1.7. RESULTADOS DE LA EVALUACIN SOCIAL.
EVALUACIN SOCIAL
Para realizar la evaluacin econmica se utilizar la metodologa costo
efectividad (CE). Este criterio se asume en virtud de que no es posible
expresar los beneficios del proyecto en trminos monetarios, ya que su
medicin implica cierto grado de dificultad y costos, que no ameritan
realizarse para el tamao y caractersticas del proyecto que se plantea.
Adems segn el manual de caminos vecinales tambin menciona que si IMD
es menor de 50 vehculos entonces la metodologa a seguir sera la de costo
efectividad.
Metodologa Costo - Efectividad (CE)
Para calcular el ratio costo efectividad se usa la formula siguiente:
CE = VACS / nmero de personas beneficiadas promedio
Donde VACS es el Valor actual de los costos totales a precios sociales
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Para definir la rentabilidad del proyecto se han tomado en consideracin los
siguientes indicadores:
Tasa Social de Descuento : 9%
Horizonte del Proyecto: 10 aos
El resultado de la evaluacin social para ambas alternativas es como se
menciona a continuacin:
Cuadro N 05
CONCEPTO A PRECIOS SOCIALES
VACS IE C/E
ALTERNATIVA N 01 250,430.75 963 260.05
ALTERNATIVA N 02 249,881.68 963 259.48
ANLISIS DE SENSIBILIDAD
Determina el incremento o disminucin mxima de una variable para que el PIP
deje de ser rentable socialmente o las alternativas evaluadas o cambie la
seleccin de la mejor alternativa.
Cuadro N 06
ESCENARIOS VARIACION
PRECIOS SOCIALES
ALTENATIVA N01 ALTENATIVA N02
VACS IE C/E VACS IE C/E
30% 321,786 963.01 334.15 318,516 963 330.75
20% 298,001 963.01 309.45 295,638 963 306.99
Pesimista 10% 274,216 963.01 284.75 272,760 963 283.24
Medio 0% 250,431 963.01 260.05 249,882 963 259.48
Optimista -10% 226,646 963.01 235.35 227,004 963 235.72
-20% 202,861 963.01 210.65 204,125 963 211.97
-30% 179,075 963.01 185.95 181,247 963 188.21
Como se puede apreciar ambas alternativas resultan sensibles ante cambios
de los costos de inversin dada las pequeas variaciones porcentuales de los
costos directos de inversin.
En este caso la Alternativa 1 presenta un VANS menor, entonces la nica
alternativa socialmente rentable es la alternativa N 1.
1.8. SOSTENIBILIDAD DEL PIP.
La sostenibilidad del proyecto se define como la habilidad del proyecto de
mantener su operacin, servicios y beneficios durante todo el horizonte de
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vida del proyecto. Esto implica considerar en el tiempo y el marco econmico,
social y poltico en que el proyecto se desarrolla.
El anlisis de sostenibilidad del proyecto se ha realizado desde los siguientes
puntos de vista:
Institucional:
A travs de la Municipalidad Distrital de San pedro, asegura el financiamiento
en un 100% del proyecto.
La Municipalidad Distrital de San Pedro, se compromete a financiar el
Proyecto de Inversin Publica en su etapa de perfil.
Cabe resaltar que el municipio cuenta con experiencia para la implementacin
de este tipo de proyectos, as mismo dispone de equipamiento para las
actividades de mantenimiento y cuentan con capacidad de gestin para asumir
la operacin de las inversiones del presente proyecto.
Socio Cultural:
La poblacin beneficiaria muestra su conformidad con la ejecucin del
proyecto, dado que permitir que se puedan formular, evaluar y ejecutar los
proyectos de Inversin Pblica que permitirn el Acrecentamiento del
Desarrollo Integral del anexo Santiago de Choque.
1.9. IMPACTO AMBIENTAL.
El anlisis de impacto a los medios fsicos, biolgicos y socioeconmicos
como resultado de la ejecucin y puesta en servicio del proyecto, por las
caractersticas particulares de la obra y la pequea envergadura fsica de la
infraestructura, no generara efectos negativos relevantes. Sin embargo, se
han identificado los impactos que podran presentarse en la etapa de
construccin principalmente, as como, se ha planteado las medidas de
mitigacin de dichos impactos, los que se detallan a continuacin:
Impactos Negativos:
Cambio de paisaje como consecuencia de la explotacin de canteras.
Incremento de emisin de partculas de polvo, por acciones como
movimiento de tierras, transporte de materiales, maniobras de vehculos
y equipos, entre otros.
Inhabilitacin del trnsito en la zona donde se ejecutar el proyecto.
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Perturbacin de los habitantes de la zona, por ruidos, maniobra de
vehculos y trabajos.
Este impacto se producir solamente durante la etapa de construccin
a) En el aire
Uno de los potenciales impactos en la calidad del aire ser producido por la
emisin de gases, tales como: Dixido de azufre (SO2), hidrocarburos,
monxido de carbono (CO), dixido de carbono (CO2) y xidos de Nitrgeno
(NOx), provenientes del funcionamiento de las maquinarias diesel,
principalmente durante las operaciones de extraccin de material de cantera.
Incremento de la polvo en la compactacin y movimientos de tierras.
b) Incremento de ruido
El funcionamiento de la maquinaria y los vehculos diesel durante el desarrollo
de las mismas operaciones descritas en los casos anteriores generar un
incremento de los niveles de ruido ambiental en estas reas. Sin embargo,
por la naturaleza de dichas operaciones, las emisiones sern, por lo general,
menores. Sin embargo, en las reas prximas no existen elementos frgiles
que sea vulnerables a ese tipo de contaminante, como ecosistema especiales,
que pudieran ser afectados; a excepcin del personal de obra, y la poblacin
ubicada a lo largo del recorrido vial desde la cantera hasta la obra, donde los
ruidos si podrn perturbar la tranquilidad pblica.
d) En el suelo
Riesgo de alteracin de la calidad del suelo
La posibilidad de alteracin de la calidad del suelo est referida a los derrames
de combustible, grasa, aceite y concreto, que puedan ocurrir en las reas
donde opera la maquinaria, principalmente en la cantera
e) En el relieve
Modificacin del relieve
Las depresiones producto de la extraccin de materiales de prstamo
necesarios para el proceso constructivo de las obras, proyectadas
ocasionaran un efecto sobre el relieve en las canteras. Este impacto tambin
ser evidente en los botaderos. El efecto por las depresiones generadas por
la extraccin de material y por la acumulacin de material ser de tipo visual.
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f) En el paisaje
Alteracin de la calidad del paisaje del lugar
La calidad del paisaje del lugar durante la etapa de construccin podra verse
afectada por la construccin y operacin de las obras provisionales.
g) En la fauna
Perturbacin de la fauna local
Las operaciones de construccin de Obras Provisionales, extraccin de
material de las canteras y durante el desplazamiento de la maquinaria, podran
ocasionar perturbacin en la fauna local, se estima que el incremento de la
presencia humana y de maquinarias durante el proceso constructivo de la obra,
no causara mayor perturbacin en la fauna
h) En la economa
Afectacin de la transitabilidad vial
Este impacto est referido a la afectacin del trnsito vial, que sera
ocasionado por la interrupcin parcial de la carretera, durante las operaciones
de movimientos de tierra Este impacto, no obstante ser de indefectible
ocurrencia y moderada magnitud, sera solo temporal y con moderada
posibilidad de aplicacin de medidas de mitigacin, siendo de significancia
igualmente moderada.
i) En el aspecto social
Riesgo de afectacin de la salud pblica
La emisin de material en suspensin durante los movimientos de tierra (corte
y relleno), transporte de material y conformacin de veredas, tambin podra
afectar la salud de los habitantes que estaran haciendo uso de las
instalaciones existentes, y de las personas que recorren a pie por el sendero
de la va.
Riesgo de afectacin a la salud del personal de obra.
Al no haber poblacin en las reas prximas a las canteras, el riesgo de
ocurrencia de este impacto recaer exclusivamente sobre la personal obra, y
ser ocasionado por la emisin de gases y material en suspensin proveniente
de la extraccin de material de las canteras, durante los movimientos de
tierra.
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Riesgo de afectacin de la seguridad pblica.
Este impacto est referido a la posibilidad de ocurrencia de accidentes por
el desplazamiento de la maquinaria que pueda afectar la seguridad fsica de
los habitantes de los poblados del mbito de influencia del proyecto. Este
impacto ha sido calificado como de magnitud moderada, de influencia zonal,
moderada duracin, moderada posibilidad de aplicacin de medidas de
mitigacin y de significancia moderada.
Plan de Mitigacin de los Impactos Adversos.
Para la explotacin de canteras y de acuerdo con la estabilidad del
material, no se permitirn alturas de taludes superiores a 10 metros,
recomendndose la explotacin por el mtodo de bancos.
Realizar un adecuado mantenimiento de los caminos de acceso a la obra,
con el fin de evitar la emisin de partculas de polvo.
Los materiales excedentes sern evacuados a botaderos.
Toda la maquinaria, vehculos motorizados, funcionarn con los
silenciadores en buen estado.
La superficie de tierra suelta que genera polvo, se mantendr hmeda con
agua.
Identificacin y funcionamiento de rutas alternas de trnsito peatonal de
ser necesario.
Colocacin de seales adecuadas durante el da y la noche para evitar
accidentes.
La Molestia en el vecindario deber evitarse, procurando causar menos
molestias con la presencia de personas ajenas a la comunidad.
Plan de Mitigacin de los Impactos Adversos.
Para la explotacin de canteras y de acuerdo con la estabilidad del
material, no se permitirn alturas de taludes superiores a 10 metros,
recomendndose la explotacin por el mtodo de bancos.
Realizar un adecuado mantenimiento de los caminos de acceso a la obra,
con el fin de evitar la emisin de partculas de polvo.
Los materiales excedentes sern evacuados a botaderos.
Toda la maquinaria, vehculos motorizados, funcionarn con los
silenciadores en buen estado.
La superficie de tierra suelta que genera polvo, se mantendr hmeda con
agua.
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1.10. ORGANIZACIN Y GESTIN.
Municipalidades Distritales comprometidas en el rea de influencia,
comprometidas en ceder las reas para la ejecucin del proyecto.
La ejecucin del proyecto estar dada a la Municipalidad Distrital San Pedro.
La modalidad de ejecucin recomendada es la de Contratacin de la obra
fsica as como la Supervisin, con la finalidad de garantizar el cumplimiento
de metas, pero por no contar con mucho presupuesto la entidad ha visto por
conveniente la ejecucin por administracin directa.
1.11. CRONOGRAMA Y GESTIN
El Plan Implementacin, es el instrumento que sirve para monitorear la
realizacin de las actividades en el horizonte de tiempo previsto por el
proyecto. En esta oportunidad como el proyecto es un PIP menor la
temporalidad es expresada en trminos de meses.
Cuadro N 07: Cronograma de ejecucin financiera del proyecto
ITEM METAS SEMESTRE (S/.)
TOTAL 1er Semestre 2do Semestre
1 OBRAS PROVISIONALES 5,539.07 5,539.07
2 PAVIMENTADO 110,445.88 110,445.88
4 VEREDAS 28,656.92 28,656.92
5 ALCANTARILLA DE DRENAJE 36,190.31 36,190.31
7
CONEXIONES DOMICILIARIAS DESAGUE (12 UND.) 8,634.76 8,634.76
8 CONEXIONES DOMICILIARIAS AGUA (12 UND.) 1,255.44 1,255.44
9 PRUEBAS DE ENSAYO EN LABORATORIO 711.55 711.55
10 KIT VARIOS 10,170.00 10,170.00
11 MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL 9,000.00 9,000.00
12 FLETE TERRESTRE 19,033.16 19,033.16
COSTO DIRECTO 229,637.09 229,637.09
GASTOS GENERALES 46,389.83 46,389.83
PRESUPUESTO DE EJECUCION 276,026.92 276,026.92
SUPERVISION Y LIQUIDACION 8,037.30 8,037.30
EXPEDIENTE TECNICO 11,500.00 11,500.00
PRESUPUESTO TOTAL 295,564.22
Fuente: Elaboracin propia
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Cuadro N 08: Cronograma de ejecucin de metas del proyecto
ITEM METAS
SEMESTRE (%)
TOTAL 1er Semestre 2do Semestre
1 OBRAS PROVISIONALES 100 100
2 PAVIMENTADO 100 100
4 VEREDAS 100 100
5 ALCANTARILLA DE DRENAJE 100 100
7
CONEXIONES DOMICILIARIAS DESAGUE (12 UND.) 100 100
8 CONEXIONES DOMICILIARIAS AGUA (12 UND.) 100 100
9 PRUEBAS DE ENSAYO EN LABORATORIO 100 100
10 KIT VARIOS 100 100
11 MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL 100 100
12 FLETE TERRESTRE 100 100
COSTO DIRECTO 100 100
GASTOS GENERALES 100 100
PRESUPUESTO DE EJECUCION
SUPERVISION Y LIQUIDACION 100
EXPEDIENTE TECNICO 100
PRESUPUESTO TOTAL 100
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1.12. MARCO LGICO. RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACIN SUPUESTOS
FIN Mejorar el nivel y calidad de vida de la
poblacin del Distrito de San Pedro.
Ingreso per cpita
Reduccin de la pobreza
Incremento de la canasta
familiar
Municipalidad de San Pedro
Ministerio de trasportes y
comunicaciones.
MEF
Trabaja Per.
El estado apoya la
ejecucin de Proyectos
de infraestructura
Econmica.
PROPSITO
Garantizar la accesibilidad de los Centros
de produccin hacia los Mercados locales
y de servicios.
Transitabilidad de
personas y vehculos
particulares y privados.
Registro y control.
Evaluacin impacto social.
Usuarios.
Mantenimiento adecuado
y programado.
COMPONENTES Creacin del pavimento de las vas,
construida de acuerdo a normas tcnicas.
Meta total calle de la
localidad de Anexo de
Choque
Inventario vial
Informe de obra
Valorizaciones
Financiamiento apropiado
y oportuno.
La municipalidad y los
beneficiarios participan
en el mantenimiento.
ACCIONES
Elaboracin del Expediente Tcnico.
Adjudicaciones y convenios.
Ejecucin de la obra.
-Mantenimiento de las avenidas.
Ver presupuesto total
de obra: S/.
295,564.22 (Nuevos
soles).
Reportes de avance de la Unidad
Ejecutora.
Actos de entrega, recepcin y
conformidad de obra.
Informes del supervisor.
La obra se construye
dentro de los plazos
establecidos.
Participacin de la
poblacin en guardiana y
proteccin de
materiales.
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CAPITULO 2
ASPECTOS GENERALES
ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL PERFIL
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN PEDRO
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2.1. NOMBRE DEL PROYECTO
CREACION DE PAVIMENTO DE LA CALLE PRINCIPAL RAMON CASTILLA DEL
ANEXO SANTIAGO DE CHOQUE, DISTRITO DE SAN PEDRO - OCROS -
ANCASH.
2.2. RESPONSABILIDAD FUNCIONAL (Segn Anexo SNIP-04)
2.3. UNIDAD FORMULADORA
2.4. UNIDAD EJECUTORA RECOMENDADA
2.5. UBICACIN GEOGRFICA DEL PROYECTO
El rea de Infraestructura en atencin al Reglamento de Organizacin y
Funciones vigente de la Municipalidad de San Pedro, le corresponde llevar
adelante la ejecucin de proyectos de infraestructura, en las fases de
formulacin, ejecucin y evaluacin ex post. Para ello cuenta con los equipos
necesarios; as como profesionales calificados y habilitados para asumir
responsablemente las diversas tareas que les demandara el cumplimiento de
las actividades del presente proyecto.
FUNCIN TRANSPORTE
PROGRAMA TRANSPORTE URBANO
SUB PROGRAMA VIAS URBANAS
RESPONSABLE FUNCIONAL VIVIENDA, CONSTRUCCION Y SANEAMIENTO
OPI RESPONSABLE DE LA
EVALUACIN
OPI MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CARHUAPAMPA
SECTOR GOBIERNOS LOCALES
NOMBRE PLANIFICACIN
Persona responsable de
formular
Ing. GIOVANNA AZUCENA CASTILLO CACERES
Persona responsable de la
unidad Formuladora
ING. PERFECTO HIMERON CADILLO HUERTA
NOMBRE MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN PEDRO
Persona Responsable de la
Unidad Ejecutora
Ing. ERNESTO TONY SALINAS CASTILLO
rgano tcnico Responsable MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN PEDRO
DEPARTAMENTO ANCASH
PROVINCIA OCROS
DISTRITO SAN PEDRO
LOCALIDAD CHOQUE
ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL PERFIL
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN PEDRO
PROYECTO: CREACION DE PAVIMENTO DE LA CALLE PRINCIPAL RAMON CASTILLA DEL ANEXO SANTIAGO DE CHOQUE, DISTRITO DE SAN PEDRO - OCROS - ANCASH
2.6. DIAGNOSTICO DE LOS INVOLUCRADOS
Nombre del Proyecto:
CREACION DE PAVIMENTO DE LA CALLE PRINCIPAL RAMON CASTILLA DEL ANEXO SANTIAGO DE CHOQUE,
DISTRITO DE SAN PEDRO - OCROS - ANCASH Ubicacin
Departamento: Ancash
Provincia: Ocros
Distrito: San Pedro
Localidad: Anexo Choque
Sectores Beneficiados: San Pedro y poblacin dispersa de Choque
Regin Geogrfica: Sierra
Altitud: 1903.50 m.s.n.m.
Vas de Acceso:
El rea en estudio es accesible mediante la Carretera Asfaltada BARRANCA PATIVILTICA, esta va asfaltada de 07 Km, para continuar por una carretera
afirmada, Choque con 53 Km. Donde se ubica el rea destinada a la ejecucin
del proyecto.
CARRETERA:
Lima-Barranca- Pativilca- Churlin-Choque-San Pedro de Copa
Ocros-Bellavista-Congas-San Pedro de Copa
Huaraz-Recuay Catac Conococha Punta de Chonta Ocros Bellavista Congas San Pedro de Copa.
2.7. LOCALIZACIN.-
Ubicacin del proyecto:
DATOS GENERALES
Distrito SAN PEDRO
Provincia OCROS
Departamento ANCASH
Dispositivo de Creacin Ley
Nro. del Dispositivo de Creacin 10174
Fecha de Creacin 17 enero de 1945
Capital COPA
Localidad San Pedro
Altura capital (m.s.n.m.) 2219
Poblacin Censada 2007 1477
TASA DE CRECIMIENTO 0.50%
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GRAFICO N 01
MACRO LOCALIZACIN DEL PROYECTO
PER ANCASH
Ocros San Pedro Copa
Fig. N 01: Plano de Localizacin Departamento de Ancash - Provincia de Ocros
Fig. N 02: Plano de Localizacin - Distrito de San Pedro
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2.8. PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS
BENEFICIARIOS
El Gobierno del anexo de Choque y la poblacin del distrito priorizaron en
su Plan de desarrollo concertado local, la construccin de esta va, como
eje bsico sobre el cual plantean el desarrollo de sus localidades; teniendo
en cuenta que con el proyecto se mejorara la intercomunicacin de las
localidades beneficiarias articulndolas econmicamente con los mercados
locales y regionales; se mejorar las condiciones de vida y se crear nuevas
oportunidades de desarrollo integral de nuestros pueblos.
La identificacin, seleccin y preparacin del proyecto cuenta con la
participacin activa de la poblacin beneficiaria y de la Municipalidad Distrital
de San Pedro.
La Municipalidad Distrital de San Pedro:
Tiene la responsabilidad de la identificacin de la problemtica de las avenidas
principales del anexo Choque, donde se ejecutara el proyecto, precisando
el nombre de las mismas y las caractersticas de las intervenciones a
realizar.
Poblacin de anexo de Santiago de Choque:
Para la ejecucin del proyecto la poblacin beneficiaria estar dispuesta a
participar brindando las facilidades para la elaboracin del estudio y la ejecucin
de las obras correspondientes; especficamente cediendo los terrenos para la
va, la explotacin de canteras, construccin de campamentos, utilizacin de
botaderos, y otros.
Trabaja Per:
Generar empleo temporal para poblacin desempleada, en situacin de
pobreza y extrema pobreza mediante la ejecucin de proyectos de
infraestructura (Social, Econmica, Productiva) intensivos en mano de obra no
calificada y Promover el mejoramiento de la empleabilidad de la poblacin
beneficiaria mediante construccin de obras de infraestructura, mejorando la
calidad de vida en poblaciones ms necesitadas en situacin de pobreza.
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Cuadro N 09
Matriz de Involucrados
FUENTE: Entrevista de campo
GRUPOS PROBLEMAS
PERCIBIDOS
INTERESES
PRINCIPALES DEL
GRUPO
PREFERENCIAS
ANTE
NEGOCIACIN
COMPROMISOS
ASUMIDOS
Poblacin
Beneficiaria
Dificultad para la
realizacin de sus
actividades deportivas
recreativas.
Ejecucin de la obra del
Pavimentado de las calles
del anexo Santiago de
Choque.
Dar las facilidades
necesarias para la
ejecucin de la obra.
Apoyo la aceptacin
de la obra y cuidado
de la misma.
Conservacin del
ornato.
Municipalidad
Distrital de San
Pedro
Inadecuados centros
de esparcimiento y
recreacin.
Fomentar el desarrollo local
a travs del mejoramiento
del ornato pblico.
Asignar recursos para
el mejoramiento y
mantenimiento de
vas principales,
parques y jardines
Bsqueda de
cofinanciamiento.
Apoyo en la
elaboracin del
estudio de pre
inversin e inversin
Organizacin
Dirigencial
Escasez de recursos
econmicos por parte
de la poblacin.
Velar para que la poblacin
tenga un centro de
recreacin adecuada,
segura y moderna.
Coordinar con la
poblacin para
mantener el buen
estado de la
infraestructura.
Bsqueda de fuentes
alternas de
financiamiento.
TRABAJA PERU
Escases de recursos
por parte de las
Gobiernos Locales
para financiar sus
proyectos de
infraestructura
intensiva en Mano de
obra no calificada.
Servicio De Empleo
Temporal Y Desarrollo De
Infraestructura Econmica Y
Social Bsica.
Generacin y
presentacin del
proyecto a la
convocatoria.
Generar empleo
temporal.
Promover el
incremento de la
empleabilidad.
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2.9. MARCO DE REFERENCIA.
2.9.1. Antecedentes
La Municipalidad distrital de San Pedro se ha estimado conveniente realizar
las acciones necesarias que permitan, contribuir para Mejorar el nivel de
transitabilidad de personas y de carga en la va principal de Anexo de Choque
del distrito de San Pedro ncash.
La construccin de la carretera de acceso anexo de Santiago de Choque,
nace aos atrs debido al estado de la va, y las condiciones en que se ha
venido acensando, fue propuesto por gestiones pasadas, sin haber logrado
la ejecucin del proyecto ya sea por condiciones presupuestales o por
gestin inadecuada.
La Poblacin ha patentado su requerimiento a travs de sus Autoridades a fin
de que se les atienda el requerimiento de contar con una va de acceso en
un buen estado de transitabilidad, que les permita intercomunicarse en
condiciones seguras, en pocas de lluvia son inaccesibles, tanto por ser una
va principal para ingresar al distrito de San Pedro, teniendo en cuenta que
la va por mejorar une al distrito de San Pedro.
El proyecto fue discutido en el plan concertado y Presupuesto participativo,
resultando considerado, conforme se define en las respectivas actas
suscritas.
Caractersticas de la situacin negativa que se intenta modificar
La situacin negativa que se intenta modificar es la poblacin del Anexo
Santiago de Choque inadecuadamente atendida por las precarias condiciones
de las vas de tierra y ha venido deteriorndose con el transcurrir del tiempo,
por tanto no brinda las condiciones necesarias de seguridad para los
pobladores.
2.9.2. Marco legal y lineamientos de poltica sectorial:
a. Marco Legal:
Este proyecto se sustenta en las siguientes normas:
Ley que crea el sistema nacional de inversin pblica
(Ley N 27293, publicada en el Diario Oficial El Peruano el 28 de Junio
de 2000; modificada por las Leyes N 28522 y 28802, publicadas en
el Diario Oficial El Peruano el 25 de Mayo de 2005 y el 21 de Julio
de 2006, respectivamente).
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Declaran en Restructuracin el Sistema Nacional de Inversin Pblica y dictan
otras medidas para garantizar la calidad del Gasto Pblico
(Aprobado por Decreto de Urgencia N 015-2007, publicado en el
Diario Oficial El Peruano el 22 de mayo de 2007 y que modifica al
Decreto de Urgencia N 014-2007 que declara en emergencia la
ejecucin de diversos Proyectos de Inversin, publicado en el Diario
Oficial El Peruano el 10 de Mayo de 2007).
Reglamento del Sistema Nacional de Inversin Pblica (Concordada)
(Aprobado por Decreto Supremo N 102-2007-EF, publicado en el
Diario Oficial El Peruano el 19 de Julio de 2007. En vigencia desde el
02 Agosto de 2007 y Modificado por Decreto Supremo N 185-2007-
EF, publicado en el Diario Oficial El Peruano el 24 de Noviembre de
2007).
Directiva General del Sistema Nacional de Inversin Pblica (Concordada)
Aprobada por Resolucin Directoral N 009-2007-EF/68.01 publicada
en el Diario Oficial El Peruano el 02 de Agosto de 2007 y modificada
por Resoluciones Directorales Nos. 010-2007-EF/68.01 y 014-2007-
EF/68.01, publicadas en el Diario Oficial El Peruano el 14 de agosto
de 2007 y el 14 de diciembre de 2007, respectivamente).
Incorporan Gobiernos Locales al Sistema Nacional de Inversin Pblica.
(Aprobada por Resolucin Directoral N 005-2007-EF/68.01 y
publicada en el Diario Oficial El Peruano el 31 de Marzo de 2007).
Delegacin de Facultades para declarar la Viabilidad de los Proyectos de
Inversin Pblica (Concordada)
(Aprobada por Resolucin Ministerial N 314-2007-EF/15 publicada en
el Diario Oficial El Peruano el 01 de Junio de 2007 y modificada por
Resolucin Ministerial N 647-2007-EF/15 publicada en el Diario Oficial
"El Peruano" el 26 de Octubre de 2007).
Contenidos Mnimos del Estudio de Perfil de los Proyectos de Inversin a
que se refiere el artculo 1 del Decreto de Urgencia N 014-2007
modificado por el Decreto de Urgencia N 015-2007
(Aprobados por Resolucin Directoral N 006-2007-EF/68.01,
publicada en el Diario Oficial El Peruano el 06 de Junio de 2007).
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Guas de Identificacin, Formulacin y Evaluacin Social de Proyectos de Vas
vecinales en el mbito de pequeas ciudades, a nivel de Perfil.
Aprueban metodologas para la evaluacin de las declaratorias de viabilidad
otorgadas en el marco del Sistema Nacional de Inversin Pblica.
(Aprobado por Resolucin Directorial N 001-2010-EF/68.01,
Publicada en el Diario Oficial El Peruano el 04 de febrero de 2010).
Aprueban la directiva que establece disposiciones para la elaboracin del
inventario de proyectos de inversin pblica culminados y no culminados.
(Aprobado por Resolucin Directorial N 005 2010-EF/68.01,
Publicada en el Diario El Peruano el 07 de mayo de 2010).
Derogan RRMM. N583-2005 y 693-2006-EF/15 referentes al Sistema
Operativo de Seguimiento y Monitoreo del Sistema Nacional de Inversin
Pblica.
(Aprobado por Resolucin Ministerial N 251-2011-EF/15, Publicada en
el Diario Oficial El Peruano, el 07 de Abril de 2011).
Directiva General del Sistema Nacional de Inversin Pblica
(Directiva N 001-2011-EF/68.01, Aprobado por Resolucin Directorial
N 003-2011-EF/68.01, Publicada en el Diario Oficial El Peruano).
Modifican el Anexo SNIP 10 - Parmetros de Evaluacin de la Directiva N
001-2011-EF/68.01
(Aprobado por Resolucin Directorial N 001-2011-EF/63.01, Publicada
en el Diario Oficial El Peruano, el 19 de mayo de 2011).
b. Lineamientos de la Poltica Local.
El presente proyecto est enmarcado dentro del Plan de Desarrollo
Estratgico Concertado del Distrito de San Pedro.
Funciones especficas exclusivas de las municipalidades distritales:
I. Proveer del servicio de limpieza pblica determinando las reas
de acumulacin de desechos, rellenos sanitarios y el
aprovechamiento industrial de desperdicios.
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II. Regular y controlar el aseo, higiene y salubridad en los
establecimientos comerciales, industriales, viviendas,
escuelas, piscinas, playas y otros lugares pblicos locales.
III. Instalar y mantener servicios higinicos y baos de uso pblico.
IV. Fiscalizar y realizar labores de control respecto de la emisin
de humos, gases, ruidos y dems elementos contaminantes de
la atmsfera y el ambiente.
V. Expedir carns de sanidad.
Funciones especficas compartidas de las municipalidades distritales:
I. Administrar y reglamentar, directamente o por concesin el
servicio de agua potable, alcantarillado y desage, limpieza
pblica y tratamiento de residuos slidos, cuando est en
capacidad de hacerlo.
II. Proveer los servicios de saneamiento rural y coordinar con las
municipalidades de centros poblados para la realizacin de
campaas de control de epidemias y control de sanidad animal.
III. Difundir programas de saneamiento ambiental en coordinacin
con las municipalidades provinciales y los organismos
regionales y nacionales pertinentes.
IV. Gestionar la atencin primaria de salud, as como construir y
equipar postas mdicas, botiquines y puestos de salud en los
centros poblados que los necesiten, en coordinacin con las
municipalidades provinciales, los centros poblados y los
organismos regionales y nacionales pertinentes.
V. Realizar campaas locales sobre medicina preventiva, primeros
auxilios, educacin sanitaria y profilaxis.
c. Responsabilidad funcional:
FUNCIN 15: Transporte
Corresponde al nivel mximo de agregacin de las acciones para la
consecucin de los objetivos vinculados al desarrollo de la infraestructura
area, terrestre y acutica, as como al empleo de los diversos medios de
transporte.
DIVISIN FUNCIONAL 033: Transporte terrestre
Conjunto de acciones orientadas al planeamiento, coordinacin, ejecucin y
control necesarias para el desempeo de las acciones destinadas al servicio
del transporte terrestre. Incluye las acciones orientadas al control y
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seguridad del trfico por carretera as como la implementacin y operacin
de la infraestructura de la red vial nacional, departamental y vecinal.
Grupo Funcional 0066: Vas vecinales y/o urbanas
Comprende las acciones de planeamiento, supervisin, expropiacin,
construccin, mantenimiento, mejoramiento, rehabilitacin y otras acciones
inherentes a la red vial vecinal orientadas a garantizar su operatividad.
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CAPITULO 3
IDENTIFICACIN
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3.1. DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL
3.1.1. Motivos que generaron la propuesta de este proyecto
Los pobladores de la localidad de anexo Santiago de Choque, han
establecido coordinaciones con los testamentos de la Municipalidad
Distrital de San Pedro, para que se ejecuten obras de creacin del
pavimentado de anexo Santiago de Choque.
El motivo principal es que an existen tramos y zonas con inadecuada
superficie de rodadura dificultando el flujo de vehculos; tambin se
observ, mayormente en pocas de lluvias, la acumulacin de charcos
que se asientan en los hoyos existentes en la superficie de rodadura
interrumpiendo el trnsito vehicular as como peatonal. Adems de
zonas de propensas a la erosin.
3.1.2. Caractersticas de la situacin negativa que se intenta modificar.
Actualmente, las avenidas son de suelo natural, el cual genera partculas
de polvo, afectando la salud de los vecinos (especialmente afecciones
respiratorias y dermatolgicas). Asimismo, durante las temporadas de
lluvias se va generando lodo, el cual causa molestia as como a los
vecinos cuyas fachadas de sus viviendas son manchadas con aguas
lodosas. Asimismo a los transportista que es la nica va para llegar al
distrito de San Pedro; el transporte de vehculos resulta dificultoso
por la cantidad de baches que hay en la va, lo cual perjudica al
transportista.
3.1.3. Razones por la cual es de inters para la comunidad resolver dicha
situacin
Se considera como inters principal para la comunidad, resolver las
caractersticas de la situacin negativa por las razones antes
expuestas, y hasta cierto nivel para la poblacin en su conjunto y sus
rganos representativos, implementar y ejecutar el proyecto que es
materia de la presente, para que la situacin actual de la zona mejore.
3.1.4. Razones de por qu es competencia del estado resolver dicha
situacin negativa
Los gobiernos locales son entidades bsicas de la organizacin
territorial del Estado y canales inmediatos de participacin vecinal en
los asuntos pblicos, que institucionalizan y gestionan con autonoma
los intereses propios de las correspondientes colectividades; siendo
elementos esenciales del gobierno local, el territorio, la poblacin y la
organizacin. Dentro de este mbito el Estado como organismo central
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y concertador est obligado a brindarle seguridad y bienestar,
ofrecindole las condiciones ptimas en: Infraestructura, Capacidad
Tcnica y cientfica, Salud y otros; para su desarrollo eficiente.
Actualmente se accede a los distritos San Pedro y con la provincia de
Ocros carretera de tierra, de difcil acceso, que se complica en pocas
de lluvia, y el estado de los caminos son intransitables.
3.1.5. Poblacin y zona de influencia afectada
Ubicacin geogrfica
El presente proyecto se llevara a cabo en la Provincia de Ocros que
es una de las veinte que conforman el departamento de ncash, es
llamada "Perla de las Vertientes" y se ubica en la Cordillera Negra en la
zona nororiental del Per.
Limita al norte con la Provincia de Ocros, de anexo de choque
- Departamento : Ancash
- Provincia : Ocros
Distrito : San Pedro
rea de anlisis de impactos
El rea de anlisis de impactos (influencia directa) del proyecto est
comprendida en las calles principales de anexo Santiago de Choque.
rea de anlisis de impactos del proyecto Distrito de San Pedro.
3.1.6. Caractersticas de la Zona y Estimacin de su Poblacin
Zona y Poblacin de Referencia
Distrito de San Pedro
El Distrito de San Pedro, es un pueblo Quechua hablante, es su mayora
Provincia de Ocros, en el Departamento de Ancash.
Poblacin Referencial
Aspectos Demogrficos
La poblacin de San Pedro se concentra en el rango de edad que flucta
entre los 15 a 64 aos (68.4%), esto indicara que existe una PEA
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potencial, de los cuales el 48,25% de la poblacin son hombres y el
51,75% de la poblacin son mujeres.
Concentracin de la Poblacin
San Pedro tiene una superficie de 547.03km, y una densidad
poblacional de 1.6hab/km, siendo uno de los distritos con mayor
extensin territorial.
Composicin de la Poblacin
La poblacin estimada para el Distrito de San Pedro es de 3,061
habitantes (Fuente - Censo 2007) que representa el 0.28% de la
poblacin de Ancash por personas mayores de 65 aos que
representan el 5.9% de la poblacin de San Pedro tiene una superficie
de 66.96 Km2, y una densidad poblacional de 45.7 Hab/Km2., siendo
uno de los distritos con mayor extensin territorial.
Composicin de la Poblacin
La poblacin estimada para el Distrito de San Pedro es de 3,061
habitantes (Fuente - Censo 2007) que representa el 0.28% de la
poblacin de Ancash.
Cuadro N 10
Poblacin de la zona afectada segn el Censo de 2007
Distrito: San Pedro, edad y sexo
TOTAL
POBLACIN
TOTAL
RURAL
HOMBRES MUJERES HOMBRES MUJERES Distrito
RAPAYAN 1477 776 701 986 518 468
Menores de 1 ao 35 23 12 24 16 8
De 1 a 4 aos 115 65 50 88 50 38
De 5 a 9 aos 129 64 65 89 43 46
De 10 a 14 aos 127 60 67 100 47 53
De 15 a 19 aos 123 69 54 95 54 41
De 20 a 24 aos 105 57 48 82 44 38
De 25 a 29 aos 103 57 46 72 39 33
De 30 a 34 aos 111 58 53 74 38 36
De 35 a 39 aos 90 43 47 52 25 27
De 40 a 44 aos 86 50 36 51 33 18
De 45 a 49 aos 69 36 33 41 18 23
De 50 a 54 aos 75 39 36 54 28 26
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De 55 a 59 aos 62 25 37 40 18 22
De 60 a 64 aos 57 33 24 26 16 10
De 65 y ms aos 190 97 93 98 49 49
Fuente: INEI Censos de Poblacin y vivienda de 2007
El Distrito de San Pedro representa el 55.03% de la poblacin total
de la provincia de Ocros segn las estimaciones de acuerdo a la tasa
de crecimiento intercensal tiene actualmente 1477 pobladores
aproximadamente, de las cuales 963 pertenecen a Santiago de
Choque.
GRAFICO N 11
POBLACIN PROYECTADA DEL DISTRITO DE SAN PEDRO
rea de Influencia Directa
DISTRITO LOCALIDAD POBLACIN (2007)
POBLACIN
PROYECTADA
2015
BENEFICIARIOS
DIRECTOS
SAN PEDRO SANTIAGO DE
CHOUE 1477 963 963
TOTAL 1,477 963 963
FUENTE: INEI 2007
Estratos Socioeconmicos de los Sectores en el Distrito San Pedro.
En el siguiente cuadro podemos observar que el distrito de San Pedro
fue fundado el 23 de Enero de 1964, sin embargo debido a una falta
de planificacin territorial distrital los sectores del distrito fueron
poblando las reas libres, generando la demanda de servicios bsicos
cada vez ms.
CUADRO N 12
CALIFICACIN DE CREACIN Y UBICACIN GEOGRFICA DEL DISTRITO
Distrito
Capital legal
Nombre
Calificacin de Creacin Ubicacin Geogrfica
Categora
Dispositivo Legal Altitud
(m.s.n.m)
Latitud
Sur.
Longitud
oeste. Nombre Numero Fecha
San Pedro San Pedro Distrito Ley 10174 17/01/1945 2219 90900 781618
FUENTE: INEI 2007
Educacin
Segn el nivel educativo, se tiene la siguiente composicin.
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CUADRO N 13
GRADO DE INSTRUCCIN DEL DISTRITO DE SAN PEDRO 2007
Grado de Instruccin Casos %
Sin Nivel 110 0.31
Educacin Inicial 28 0.03
Primaria 502 0.42
Secundaria 409 0.22
Superior No Univ.
Incompleta 27 0.01
Superior No Univ.
Completa 47 0.01
Superior Univ. Incompleta 23 0.00
Superior Univ. completa 61 0.00
Total 2863 1.00
FUENTE: INEI 2007
El grado educativo promedio es estudios de primaria 42%, existiendo
un nmero apreciable de habitantes que terminaron secundaria 22%
dentro de la comunidad, el analfabetismo es alto (31%), lo que
realmente es preocupante.
CUADRO N 14
NIVEL ALCANZADO ENTRE POBLADORES DEL DISTRITO DE SAN PEDRO
ltimo nivel de estudios
que aprob
Segn Sexo
Total
Hombre Mujer
Sin Nivel 290 593 883
Educacin Inicial 43 35 78
Primaria 627 568 1195
Secundaria 369 259 628
Superior No Univ.
incompleta 23 16 39
Superior No Univ.
completa 13 5 18
Superior Univ. incompleta 6 7 13
Superior Univ. completa 5 4 9
Total 1376 1487 2863
Fuente: Resultado Finales del Censo Nacional 2007: XI de Poblacin y VI de Vivienda INEI
EL distrito de San Pedro cuenta con UNA INSTITUCIN EDUCATIVA DE
SAN PEDRO y un PUESTO DE SALUD. Siendo la oferta estatal o de o
autoconsumo la que absorbe buena parte de la demanda juvenil, por lo que
retiene el 19% de la demanda de capacitacin del distrito Se registra una
reduccin significativa de la poblacin rural, al pasar de 42.6% en 1993 a
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35.8% en 2007, aunado al incremento de la poblacin urbana de 57.4%
(1993) a 64.2% (2007).
Empleo
Las caractersticas del Jefe de hogar mayormente son migrantes
provenientes del interior del pas, su ocupacin es obrero eventual y otro
porcentaje ha culminado la primaria y secundaria. El empleo de la Poblacin
Econmicamente Activa (PEA) en promedio est distribuido de la manera
siguiente:
CUADRO N 15
CATEGORIA OCUPACIONAL DEL DISTRITO SAN PEDRO
CATEGORIA OCUPACIONAL DEL DISTRITO SAN PEDRO
Categoras Casos %
Empleado 42 0.04
Obrero 165 0.17
Trabajador independiente o por cuenta
propia 497 0.52
Empleador o patrono 31 0.03
Trabajador familiar no remunerado 220 0.23
Total 955 1.00
FUENTE: INEI 2007
Generalmente, la masa laboral est conformado mayormente por
trabajadores independientes, obreros y Obreros; existe cierta
permanencia en el trabajo con un 0.04%, el trabajo eventual llega al nivel
del 0.17%.
Los lugares de sus actividades laborales se encuentran
predominantemente en el mismo distrito y el resto en las otras zonas y
distritos de La Provincia de Ocros.
Se ha estimado que el de ingreso promedio familiar es de unos S/. 134.7
segn la ltima publicacin de IDH del PNUD San Pedro se encuentra en
el ranking mensual por hogar 1654 un IDH de 0.5209 y una esperanza
de vida al nacer 70.98 aos.
Servicios Pblicos
El distrito de San Pedro, cuenta con saneamiento fsico legal y acceso a
servicios bsicos tales como luz elctrica. Agua potable que operan 24
horas continuas del da, as tambin cuenta con centro de salud y centro
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PROYECTO: CREACION DE PAVIMENTO DE LA CALLE PRINCIPAL RAMON CASTILLA DEL ANEXO SANTIAGO DE CHOQUE, DISTRITO DE SAN PEDRO - OCROS - ANCASH
educativo de nivel primario y secundario dentro del rea en cual es I.E.
INTEGRADO DE SAN PEDRO.
Aspectos sobre la vivienda
Los pobladores del Distrito de San Pedro cuentan mayormente con
viviendas independientes construidas de adobe o tapia, pero sin
acabados; el terreno es de tipo normal con zonas rocosas.
CUADRO N 16
TIPO DE VIVIENDA y SEXO POR REA DE INFLUENCIA
Tipo de vivienda
DISTRITO DE SAN PEDRO
Material de construccin predominante en las paredes
Ladrillo o
Bloque de
cemento
Adobe o
tapia
Piedra con
barro
Total
Casa Independiente 2 721 4 727
Choza o cabaa - - 2 2
Total 2 721 6 729
Fuente: INEI Censos de Poblacin y vivienda de 2007
Composicin de la Poblacin beneficiaria:
La poblacin directamente afectada est conformada por la poblacin que
reside en la localidad de San Pedro, como se ha mencionado la instalacin
de una Losa brindara un mejor servicio deportivo recreacional a la
poblacin usuaria que son en su mayora nios, adolescente y jvenes.
Una poblacin de 1477 (5 integrantes por familia segn el INEI 2007),
la poblacin proyectada a una tasa intercensal de 0.8% para la poblacin
de la localidad de San Pedro asciende a 1951 habitantes que distribuidos
a una media de 5 habitantes por familia nos da como resultado 390
familias beneficiarias, para una mejor apreciacin se presenta el siguiente
cuadro.
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Cuadro N 13
PROYECCIN DE LA POBLACIN DEL REA DE INFLUENCIA DIRECTA
AO AO POBLACION
2007 0 986
2008 1 983
2009 2 981
2010 3 978
2011 4 976
2012 5 973
2013 6 971
2014 7 968
2015 0 8 965
2016 1 9 963
2017 2 10 960
2018 3 11 958
2019 4 12 955
2020 5 13 953
2021 6 14 950
2022 7 15 948
2023 8 16 945
2024 9 17 943
2025 10 18 940
TOTAL 963
Fuente: Elaboracin Propia.
3.1.7. Gravedad de la situacin problemtica.
a. Temporalidad.
La situacin problemtica se genera desde la dcada de los 70, en donde
la zona creci en forma desordenada, y sin criterios urbansticos. Debido
a la magnitud de las precipitaciones en la zona y las malas condiciones de
la superficie de rodadura (estado natural de estos o con poco
mantenimiento de las mismas); la situacin problemtica se ve
incrementada de forma considerable con tendencias a que esta situacin
se empeore.
b. Relevancia.
Esta situacin constituye un problema permanente y con caractersticas
de acrecentarse; la falta de asistencia se manifiesta en el malestar de los
moradores del centro poblado. Tambin el incremento en los costos de
operacin lleva a un decrecimiento en la posicin econmica.
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c. Grado de Avance.
Una de las causas estructurales que generan la problemtica expuesta
est referida a la falta de tratamiento de la superficie de rodadura, que a
causa de las precipitaciones, est se deteriora considerablemente
formndose charcos de agua y lodo, generando inconvenientes a la
poblacin de anexo de Choque.
Las magnitudes del problema, se determina por la totalidad de las familias
que estn en contacto directo e indirecto con la va.
3.2. DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS
Las vas urbanas se constituyen de vital importancia para el desarrollo de
localidades, cuando se encuentran en malas condiciones perjudican a los
transentes, transportistas y a los pobladores de la va, generando
malestar repercutiendo negativamente en el bienestar del Casero:
Inadecuadas Condiciones de Transitabilidad Vehicular y Peatonal de
Anexo Santiago de Choque, del Distrito de San Pedro.
Causas Directa:
- Inadecuado estado de la infraestructura vial.
Causas Indirecta:
- Deficientes condiciones de superficie de rodadura y veredas.
- Ausencia de sealizacin y de obras complementarias.
- Carencia de obras de infraestructura vial.
Efectos Directos:
- Inexistente flujo vehicular.
- Contaminacin del aire por emisin de partculas suspendidas.
- Deterioro del ornato de la zona.
Efectos Indirectos:
- Incremento del costo y tiempo del transporte.
- Poblacin con elevados indicies de enfermedades, bajo nivel cultural
y de educacin.
- Limitado desarrollo de actividades comerciales y productivas.
A continuacin presentamos el esquema del rbol de causa efecto:
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CUADRO N 14: rbol de Causa Efecto
EFECTO INDIRECTO Incremento del costo y tiempo del
transporte.
EFECTO FINAL
BAJO NIVEL DE VIDA DE LOS POBLADORES DEL ANEXO DE CHOQUE
DEL DISTRITO DE SAN PEDRO
EFECTO INDIRECTO Limitado desarrollo de actividades
comerciales
EFECTO DIRECTO Deterioro del ornato de la zona.
EFECTO DIRECTO Restringido flujo vehicular
PROBLEMA CENTRAL
Inadecuadas Condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal Anexo
Santiago de Choque, Distrito de San Pedro, Provincia de Ocros - Ancash.
CAUSA INDIRECTA
Deficientes condiciones de
superficie de rodadura y veredas.
CAUSA DIRECTA
Inadecuado estado de la
infraestructura vial.
.
CAUSA INDIRECTA
Carencia de obras de infraestructura
vial.
EFECTO INDIRECTO Poblacin con elevados indicies de
enfermedades, bajo nivel cultural y de educacin.
EFECTO DIRECTO Contaminacin del aire por emisin
de partculas suspendidas
CAUSA INDIRECTA
Ausencia de sealizacin y de obras
complementarias.
.
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3.3. OBJETIVO DEL PROYECTO
De acuerdo al planteamiento del problema el objetivo central es:
Anlisis de Medios del Proyecto:
Conocidas las causas identificadas anteriormente, se proceder a determinar
los medios para alcanzar los objetivos. Por ello describimos los siguientes
medios:
Medios de Primer Nivel:
- Adecuado estado de la infraestructura vial.
Medios Fundamentales:
- Eficientes condiciones de superficie de rodadura y veredas
- Sealizacin y de obras complementarias ptimas.
- Suficiente de obras de infraestructura vial.
Anlisis de fines del proyecto:
El desarrollo de los medios permitir el logro del objetivo central; las
mismas que consecuente nos conducir a alcanzar fines.
Entre dichos fines directos indirectos y fin ltimo, tenemos:
Fines Directos:
Flujo vehicular ptimo.
Reduccin de la contaminacin del aire.
Conservacin del ornato de la zona.
Fines Indirectos:
- Reduccin de los costos y el tiempo de transporte.
- Poblacin con bajos indicies de enfermedades, alto nivel cultural y de
educacin.
- Desarrollo adecuado de las actividades comerciales.
A continuacin presentamos el esquema del rbol de Medios Fines:
PROBLEMA CENTRAL
Inadecuadas Condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal Anexo Santiago de Choque, Distrito de San Pedro,
Provincia de Ocros - Ancash
OBJETIVO CENTRAL
Adecuadas Condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal Anexo Santiago de Choque, Distrito de San Pedro, Provincia de Ocros - Ancash
Causas del
Problema
Medios del
Proyecto
Efectos del
Problema Fines del
Proyecto
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CUADRO N 15: rbol de Medios Fines
FIN INDIRECTO Reduccin del costo y tiempo del
transporte.
FIN LTIMO
ALTO NIVEL DE VIDA DE LOS POBLADORES DEL DISTRITO DE SAN
PEDRO
.
FIN INDIRECTO Desarrollo adecuado de actividades
comerciales
FIN DIRECTO Conservacin del ornato de la zona.
FIN DIRECTO Flujo vehicular optimo.
OBJETIVO CENTRAL
ADECUADAS CONDICIONES DE ACCESIBILIDAD PARA EL TRANSITO PEATONAL Y
VEHICULAR DE LA CALLE PRINCIPAL RAMON CASTILLA ANEXO DE CHOQUE,
DISTRITO DE SAN PEDRO, PROVINCIA DE OCROS, ANCASH.
MEDIO FUNDAMENTAL
1 Eficientes condiciones de superficie
de rodadura y veredas.
MEDIO DE PRIMER NIVEL
Adecuado estado de la
infraestructura vial.
.
MEDIO FUNDAMENTAL 3
Suficientes obras de infraestructura
vial.
FIN INDIRECTO Poblacin con bajo indicies de
enfermedades, alto nivel cultural y de educacin.
FIN DIRECTO Reduccin de la contaminacin del
aire.
MEDIO FUNDAMENTAL 2 Sealizacin y de obras
complementarias ptimas.
.
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3.4. ALTERNATIVAS DE SOLUCIN
Habindose analizado los problemas bsicos de infraestructura de las
calles del Anexo de Choque del Distrito de San Pedro y asumiendo
consideraciones de orden tcnico, ambiental y de uso y costumbres
de la poblacin se han determinado las siguientes propuestas:
CUADRO 16:
Alternativa 1:
Alternativa 2:
OBRAS PROVISIONALES OBRAS PROVISIONALES
ALMACEN DE OBRA ALMACEN DE OBRA
CARTEL DE IDENTIFICACION DE OBRA DE 3.60x2.40M CARTEL DE IDENTIFICACION DE OBRA DE 3.60x2.40M
MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS
MANTENIMIENTO DE TRANSITO y SEALIZACION MANTENIMIENTO DE TRANSITO y SEALIZACION
PAVIMENTADO PAVIMENTADO
TRABAJOS PRELIMINARES TRABAJOS PRELIMINARES
LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL
TRAZO Y REPLANTEO TRAZO Y REPLANTEO
MOVIMIENTO DE TIERRA PARA PAVIMENTADO MOVIMIENTO DE TIERRA PARA PAVIMENTADO
CORTE DE MATERIAL SUELTO CORTE DE MATERIAL SUELTO
CORTE DE ROCA DURA Y SUELTA. CORTE DE ROCA DURA Y SUELTA.
AFIRMADO e= 0.15 m AFIRMADO e= 0.15 m
RELLENO CON MATERIAL PROPIO RELLENO CON MATERIAL PROPIO
CONFORMACION Y COMPAC. DE SUB-RASANTE CONFORMACION Y COMPAC.DE SUB-RASANTE
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE
PAVIMENTO PAVIMENTO
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL
CONCRETO FC=210 KG/CM2 CONCRETO FC=210 KG/CM2
CURADO EN LOSA DE PAVIMENTO CURADO EN LOSA DE PAVIMENTO
JUNTA ASFALTICA 2" JUNTA ASFALTICA 2"
ALCANTARILLA DE DRENAJE ALCANTARILLA DE DRENAJE
CONCRETO SIMPLE CONCRETO SIMPLE
DREN RECOLECTOR CON RIELES DE 17 LIBRAS DREN RECOLECTOR CON RIELES DE 17 LIBRAS
REJILLA DE RIELES(05 HILERAS-17LB) REJILLA DE RIELES(05 HILERAS-15LB)
MOVIMIENTO DE TIERRAS MOVIMIENTO DE TIERRAS
ELIMINACIN DE MATERIAL EXCEDENTE ELIMINACIN DE MATERIAL EXCEDENTE
CONCRETO SIMPLE CONCRETO SIMPLE
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO ENCOFRADO Y DESENCOFRADO
CONCRETO CICLOPEO f'c=210 kg/cm2 CONCRETO f'c=175 kg/cm2
JUNTA DE CONTRACCION JUNTA DE CONTRACCION
VEREDAS VEREDAS
OBRAS PRELIMINARES OBRAS PRELIMINARES
TRAZO Y REPLANTEO TRAZO Y REPLANTEO
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MOVIMIENTO DE TIERRAS MOVIMIENTO DE TIERRAS
EXCAVACIN EXCAVACIN
ELIMINACIN DE MATERIAL EXCEDENTE ELIMINACIN DE MATERIAL EXCEDENTE
CONCRETO SIMPLE CONCRETO SIMPLE
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO ENCOFRADO Y DESENCOFRADO
CUNETA CUNETA
CONCRETO f'c=175 kg/cm2 CONCRETO f'c=175 kg/cm2
JUNTA DE DILATACION JUNTA DE DILATACION
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CAPITULO 4
FORMULACIN Y EVALUACIN
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4.1. DEFINICIN DEL HORIZONTE DE EVALUACIN DEL PROYECTO:
El ciclo de los proyectos de inversin pblica incluye, bsicamente, tres fases:
La Pre inversin, La Inversin y la Post Inversin.
La Fase de Perfil
Al tener en cuenta la envergadura de los proyectos alternativos que sern
evaluados. Por lo tanto la fase de Pre inversin culminara con la elaboracin
del presente perfil aproximadamente (30) das.
Fase de Inversin, sus Etapas y su Duracin
En esta fase, se distingue las etapas de:
- Diseo y Expediente Tcnico del Proyecto.
En esta etapa, se elabora el estudio de ingeniera de detalle del proyecto a
nivel del expediente tcnico viabilizado, incorporando todo los estudios
bsicos de ingeniera; conforme a las especificaciones tcnicas generales y
especficas de construccin.
- Ejecucin:
Esta Etapa, se realizar el desarrollo de la obra fsica, implementacin y
capacitacin, conforme a las actividades programadas y se efectuaran
durante (90) das.
A continuacin se detalla el cronograma de acciones, donde se puede
observar que el desarrollo del proyecto, de acuerdo al cronograma, es de
03 meses.
CUADRO 17: Cronograma de acciones (Alternativas 1 y 2)
Ao 1
Ao 2
Ao 3
Ao 4
Ao 10
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
FASE DE INVERSION
EXPEDIENTE
TECNICO PROCESO DE
Convenio
CREACION DEL
PAVIMENTADO
POST INVERSION
OPERACIN Y MANTENIMIENTO DEL PIP
FUENTE: Elaboracin Propia.
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La Fase de Post Inversin y sus Etapas
Esta fase comprende a la puesta en marcha del proyecto, en los cuales se
hace operar el proyecto, esperando alcanzar los objetivos del mismo.
El Horizonte de Evaluacin de cada proyecto Alternativo.
El horizonte de evaluacin de cada proyecto alternativo, est determinado
por la suma de las duraciones de las fases de inversin y post inversin que
en este caso ser Diez (10) aos. Se usar este perodo para realizar las
proyecciones de Oferta y la Demanda.
4.2. ANLISIS DE LA DEMANDA
Los Servicios que cada Proyecto Alternativo Ofrecer
El proyecto ofrecer un nico servicio, que corresponde a: adecuadas
condiciones de trnsito vehicular y peatonal, para lo cual, se utilizar como
unidad de medida el ndice Medio Diario (IMD), es decir el nmero de
vehculos por da (ligeros y pesados) que transitan por el Distrito de San
Pedro y Anexos.
El trnsito vehicular (tambin llamado trfico vehicular) es el fenmeno
causado por el flujo de vehculos en una va o calle, estos vehculos (ligeros)
en la mayora son utilizados para el transporte pblico de pasajeros, al ser
este un servicio pblico es necesario dotarle de una infraestructura social
que no ofrece beneficios al sector privado. La demanda del proyecto est
dada por los siguientes vehculos:
AUTOMVIL, STATION WAGON, CAMIONETA RURAL, COMBI MICRO,
CAMION, SEMITRAYLER, TRAYLERS, BUS Y OMNIBUS
4.2.1. Poblacin Demandante Sin Proyecto
Es la poblacin objetivo directamente afectado por las inadecuadas
condiciones de la va, est conformado por los habitantes que tienen sus
viviendas en la zona, haciendo un total de 963 habitantes aproximadamente
en el presente ao 2015.
Poblacin de Choque los cuales transitan diariamente la calle principal
RAMON CASTILLA por ser el nico ingreso.
CUADRO N 18: nmero de alumnos de los centros educativos de san pedro
Institucin Educativa Lugar N alumnos
Anexo choque San pedro 173
Fuente: mapa de ubicacin geogrfica de centros educativos y de establecimientos de salud y sistema vial de la provincia
de Ocros 2009.
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4.2.2. La Poblacin Demandante Con Proyecto
En base a la situacin actual y el resultado anterior, se proyecta la poblacin
futura durante el horizonte del proyecto, para lo cual tenemos en cuenta las
siguientes consideraciones:
Poblacin Proyectada
Cuadro N 19: Proyeccin de la Poblacin Objetivo Distrito de San Pedro
TOTAL
POBLACIN
TOTAL
RURAL
HOMBRES MUJERES HOMBRES MUJERES Distrito San
Pedro 1477 776 701 986 518 468 Fuente: INEI
4.2.3. Los Servicios Demandados Sin Proyecto
El proyecto ofrece servicios de trnsito vehicular ligero principalmente
establecido mediante el trabajo de campo, que consiste en el conteo del
trfico vehicular diario, en la que se tomo por 07 das para determinar el
IMD. En el siguiente cuadro se muestran el IMD:
CUADRO N 20: Resultados del trnsito actual en el Mes: Febrero
VOLUMENES DE TRANSITO POR DA DE LA SEMANA
DIA
VEHICULO LIGERO VEHCULO PESADO
TOTAL
AUTOM.
STAT. CAMIONET
A RURAL COMBI
MICRO
BUS
OMNIBUS CAMION SEMITRAYLER TRAYLERS
2E 3E 2E 3E 4E
2S
1 /
2S
2
2S
3
3S1
/
3S2
>=
3S
3
2T2 2T3 3T2 >=
3T3
L 7 8 13 8 - 5 - 3 5 - - - - - - - - - 49
M 6 8 8 6 - 4 - 2 4 - - - - - - - - - 38
MI 6 7 8 7 3 2 2 1 3 - - - - - - - - - 39
J 6 6 10 8 6 - 4 - 2 - - - - - - - - - 42
V 8 8 17 10 - 4 - 4 6 - - - - - - - - - 57
S 5 6 9 6 - 2 - 2 2 - - - - - - - - - 32
D 8 4 14 6 - 4 - 3 1 - - - - - - - - - 40
PL 7 7 11 8 2 3 1 2 4 - - - - - - - - - 45
IMD
7 7 12 8 2 3 1 3 4 - - - - - - - - -
47
72.34% 27.66%
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PROYECTO: CREACION DE PAVIMENTO DE LA CALLE PRINCIPAL RAMON CASTILLA DEL ANEXO SANTIAGO DE CHOQUE, DISTRITO DE SAN PEDRO - OCROS - ANCASH
Fuente: ELABORACIN PROPIA
D: Volumen de trnsito del domingo
L: Volumen de trnsito del lunes
M: Volumen de trnsito del martes
MI: Volumen de trnsito del mircoles
J: Volumen de trnsito del jueves
V: Volumen de trnsito del viernes
PL: Promedio de volumen de trnsito de das laborables
S: Volumen de trnsito para el sbado
Dicho IMD se ha calculado mediante un conteo del volumen del trfico
vehicular durante el mes de Junio del presente ao, en las diversas
intersecciones de las distintas calles a intervenir.
4.1.1 Los Servicios Demandados con proyecto
El proyecto ofrecer un nico servicio, que corresponde a: adecuadas
condiciones de trnsito vehicular y peatonal, para lo cual, se utilizar
como unidad de medida el ndice Medio Diario (IMD), es decir el
nmero de vehculos por da (ligeros y pesados) que transitan por
el distrito de San Pedro.
El trnsito vehicular (tambin llamado trfico vehicular) es el fenmeno
causado por el flujo de vehculos en una va o calle, estos vehculos
(ligeros) en la mayora son utilizados para el transporte pblico de
pasajeros, al ser este un servicio pblico es necesario dotarle de una
infraestructura social que no ofrece beneficios al sector privado.
CUADRO N 21: Proyeccin del trnsito vehicular.
TRAFICO NORMAL
TRAFICO GENERADO
IMD TOTAL
47
15
62
48
15
63
51
16
67
52
16
68
57
18
75
60
18
78
64
20
84
66
20
86
FCDSPL
IMD
7
5
ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL PERFIL
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN PEDRO
PROYECTO: CREACION DE PAVIMENTO DE LA CALLE PRINCIPAL RAMON CASTILLA DEL ANEXO SANTIAGO DE CHOQUE, DISTRITO DE SAN PEDRO - OCROS - ANCASH
69
21
90
71
22
93
76
23
99
80
24
104
82
25
107
89
27
116
93
28
121
99
30
129
101
31
132
106
32
138
111
34
145
118
36
154
124
38
162
132
40
172
Fuente: Elaboracin propia
4.3. ANLISIS DE LA OFERTA
4.3.1. Oferta Sin Proyecto:
La zona intervenida no cuenta con adecuadas infraestructura vial
que les permita trasladarse, y no bien definidos, por tanto es
difcil el acceso para personas que no conozcan la zona, estas
avenidas vienen siendo utilizadas en forma permanente por los
pobladores que habitan la zona desde hace dcadas de aos.
La topografa de este sector es variable, desde accidentada
hasta llana, en pocas de lluvia se torna intransitable y peligroso.
En estas condiciones se considera la oferta existente nula.
4.3.2. Oferta Con Proyecto
Corresponde a la puesta en servicio de las vas asfaltadas, en el
Distrito de San Pedro. La puesta en servicio de dichas vas
permitir la circulacin vehicular y el trnsito peatonal en
condiciones adecuadas permitiendo mejorar la accesibilidad a
las Avenidas en mencin en toda su travesa.
Las principales caractersticas tcnicas y geomtricas de la va
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mejorada ser el siguiente:
CUADRO N 19: Ramon Castilla
Caractersticas Tcnicas Con Proyecto
Calzada
Longitud 178.64 m
Topografa Ligeramente
Accidentada con curva
Ancho de va (m) 4 m
Ancho de Superficie de
rodadura (m)
4 m
Tipo de Superficie de
Rodadura
Pavimento rgido
Estado de la va Sin Pavimento
Fuente: Elaboracin Propia.
4.4. BALANCE OFERTA - DEMANDA
La comparacin de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra
que existe una ausencia adecuada de infraestructura vial, brecha que se
cubrir con la ejecucin del proyecto. En el cuadro siguiente se muestra las
importantes caractersticas tcnicas:
CUADRO N 20: Avenida Ramn Castilla
Caractersticas Tcnicas Sin Proyecto Con Proyecto
Calzadas
IMD (veh/da)
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Dren colector con rieles de 17
libras
Rejilla de rieles 05 hileras 17Lb 05 hileras 25Lb
Concreto simple
Concreto Ciclopeo fc=210 fc=210Kg/cm2
Fuente: Elaboracin propia
Anlisis de riesgos
CUADRO N 22: Vulnerabilidades por exposicin, fragilidad, resiliencia
Preguntas
SI
NO
A. Anlisis de vulnerabilidad por exposicin (localizacin)
1. la localizacin escogida para el proyecto evita su exposicin a peligros?
X
2. si la localizacin prevista para el proyecto lo expone a situaciones de peligro, es
posible tcnicamente cambiar la situacin del proyecto a una zona no expuesta?
X
B. Anlisis de vulnerabilidad por Fragilidad (tamao y tecnologa)
3. la construccin de la infraestructura sigue la normativa vigente, de acuerdo con el
tipo de infraestructura de que se trate?
X
4. los materiales de construccin consideran las caractersticas geogrficas y fsicas de la zona
de ejecucin del proyecto?
X
5. el diseo toma en cuenta las caractersticas geogrficas y fsicas de la zona de ejecucin
del proyecto?
X
6. la tecnologa propuesta para el proyecto considera las caractersticas geogrficas y
fsicas de la zona en ejecucin del proyecto?
X
7. Las decisiones de fecha de inicio y de ejecucin del proyecto toman en cuenta las
caractersticas geogrficas, climticas y fsicas de la zona de ejecucin del proyecto?
X
C. Anlisis de vulnerabilidad por Resiliencia
8. En la zona de ejecucin del proyecto existen mecanismos tcnicos (sistemas alternativos
para la provisin del servicio) para hacer frente a la ocurrencia de peligros?
X
9. En la zona de ejecucin del proyecto existen mecanismos tcnicos (fondos para
atencin de emergencias) para hacer frente a los daos ocasionados por la ocurrencia de
peligros?
X
10. el proyecto incluye mecanismos tcnicos y/o organizativos para hacer frente a la
ocurrencia de peligros?
X
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CUADRO N 23: Factor vulnerabilidad
4.6. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
CUADRO N 24:
4.7. COSTOS
En funcin a las actividades y metas descritas para el componente del
proyecto, se ha valorado los costos de cada una de las actividades de las
alternativas propuestas. Se han considerado como costos todos aquellos
insumos, bienes o recursos en lo que es necesario incurrir para ejecutar el
proyecto y poner en operacin la alternativa planteada con el fin de lograr el
propsito del Proyecto.
FACTOR
VULNERABILIDAD
GRADO DE VULNERABILIDAD
BAJO MEDIO ALTO
Exposicin
Localizacin del proyecto respecto a las
condiciones del peligro
X
Caractersticas del terreno X
Fragilidad
Tipo de construccin X
Aplicacin de normas de
contraccin
X
Resiliencia
Actividad econmica de la zona X
Situacin de pobreza de la zona X
Integracin institucional de la zona X
Nivel de organizacin de la
poblacin
X
Conocimiento de ocurrencia de
desastres por parte de la poblacin
X
Actitud de la poblacin frente a la ocurrencia
de desastres
X
Existencia de recursos financieros para
respuesta ante desastres
X
ACTIVIDADES
AO 1 AO 2
AO
3
AO
4
.
AO
10
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
FASE DE INVERSIN